Дизель хөдөлгүүрт egr систем гэж юу вэ

Байгаль орчны мэргэжилтнүүд дизель болон карбюраторт хөдөлгүүрт дэвшсэнтэй холбогдуулан яндангийн хий дэх азотын ислийн түвшинг бууруулах аргын тусламжтайгаар EDR дахин эргэлтийн систем (EGR - ExhaustGasRecirculation) зогссон. Vіdpovіdno vіdnіh vimog, scho vysuvayutsya стандарт, scho vіdstezhuyut хоруу чанар vіdpratsovanіh gazіv, систем ЄDR дизель dvigunі mає kіlka іnіnіvіdіv:

1. EGR өндөр бариул
2. Бага даралт.
3. Хосолсон EDR систем.

EDR систем дагаж мөрддөг гол ажлууд

Системийн хавхлагыг эргүүлэхэд эргэлтэнд орсон зарим хий нь бага зэрэг нулимахын тулд сорох коллектороор эргэлддэг. Өөр өөр эрчим хүчний нэгжүүдээр тэд илүү зөөлөн, жигд ажилладаг, бензин хөдөлгүүрт тэсэлгээний түвшин мэдэгдэхүйц буурч байна.

Простосуваннягийн эргэлтийн систем:

• дизель болон бензин дизель хөдөлгүүрийн Polypshenya үйл ажиллагааны заалт.
• Витратипийн хэмжээ буурсан.
• Яндангийн хийн хоруу чанарын өөрчлөлт.

Өндөр температурт shkidlivih oksidіv pіd шилжилт хөдөлгөөнийг засах үйл явц нь дараах үе шатуудаас бүрдэнэ.

1. Шатаж буй нийлбэрт азотын ислийн оронд азотын ислийг илүү идэвхтэй бууруулах.
2. Өндөр температурын урсгалын дор исгэлэн ба азотын харилцан үйлчлэл.
3. Энэ нь шаталтын камерт ороход азотын ислийг идэвхтэй ялгаруулдаг.
4. Би үүнийг азотын ислээр сольж, тэдний суурьшсан.
5. Нестача ажлын нийлбэрийг танихгүй шатааж байна гэж исгэлэн хашгирав.
6. Двигун чангарах чадвараа алдах.
7. Дизель түлш, бензинийг сайжруулах.
8. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрт яндангийн хийн хоруу чанар нэмэгдэж байна.

Амьсгалсан хийн зарим хэсгийг сорох суваг руу эргүүлэх нь бохирдуулагчийн шаталтын температурыг мэдэгдэхүйц бууруулна. Температурын бууралтаар азотын ислийг баяжуулах эрчимжилт өөрчлөгддөг.

Халуун үнэртэй нийлбэрийг бий болгоход оролцдог үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн тэнцвэрийг алдагдуулахгүйгээр сүүлийн мөчлөгийг дамжсан шаталтын камерт хий орох үед эрчим хүчний нэгжийн хурцадмал байдлын үзүүлэлтүүд ажиллах үед өөрчлөгддөггүй. янз бүрийн горимууд, маш их мөнгө хэмнэдэг.

Хийн эргэлтийн хавхлагын үйл ажиллагаа

Дизель хөдөлгүүрт EDR хавхлага нь эргэлтийн системийн гол элемент юм. Бүх системийн ажиллагаа нь йогийн робот дээр суурилдаг. Нэмэлт тусламж авахын тулд би коллекторт хий нэмж, юу авахыг харах болно. Ажлын нийлбэрийн шаталтын температурыг нэмэгдүүлэх хүртэл үйлдвэрлэхийн тулд камер дахь исгэлэн хэмжээг нэмэгдүүлнэ. Аэрозоль хийн нэмэлтүүд нь исгэлэн биш хүчилтөрөгчийн хэмжээг өөрчлөх боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь ажлын температур, яндангийн хий дэх азотын ислийн хэмжээг бууруулдаг.

Дизель ба карбюраторын хавхлагын EDR-ийн онцлог

Дизель болон бензин хөдөлгүүрт EGR хавхлагын ажиллагаа нь илүү их хүч чадалтай байж болно. Дизель эрчим хүчний нэгжүүдэд сул зогсолт, цэвэр агаар их байх үед нээгддэг хавхлага суурилуулсан бөгөөд агаар ороход агаар өөрчлөгддөг. Хөдөлгүүрт даралт ихсэх тусам EDR нь бага хий нэвтрүүлэх бөгөөд оргил даралттай үед хавхлага хаагдана. Дизель хөдөлгүүрийг халаах үед хавхлагыг хаах шаардлагатай.

Бензин хөдөлгүүрт суурилуулсан EGR хавхлага нь сул зогсолтын үед, эргэх хамгийн дээд момент хүрэх хүртэл хаалттай байрлалд байна. Жижиг, дунд даралттай үед EDR нь 10% -иас бага хүчиллэгийг нэвтрүүлдэг.

Дахин эргэлтийн системийн зарчим

Робот эргэлтийн системийн зарчим нь хаалттай хэлхээ юм. EDR хавхлагыг цахилгаан хянагч эсвэл электрон-пневматик аргаар удирддаг. Эхний шийдвэрээр систем нь тусгай мэдрэгчийн дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хянагчаас өгөгдлийг авдаг. Өөр нэг хувилбарт, өгөгдлийн үндсэн дээр EGR хавхлага нь оролтын оролт, массын хяналт, температурыг хянах мэдрэгчээс авсан заалтын дагуу талбарт зохицуулагддаг.

Дахин боловсруулсан эрчим хүчний нэгжийн дизайныг өргөжүүлэх, хийгүйжүүлэх, дахин эргэлтэнд оруулах үед хөргөх боломжтой болж, EGR хавхлагыг хөргөлтийн системийн дунд байрлуулна. Системийн нугалах дизайныг үл харгалзан ислийн тоо илүү үр дүнтэй буурдаг.

EGR хавхлагаар тоноглогдсон хөдөлгүүрийн ажиллагаа нь дараахь үр нөлөөтэй байдаг.

• Бензин хөдөлгүүрт тохируулагч хаалтны дээврийн талбайн ойролцоо даралтын зөрүү өөрчлөгддөг.
• Дэлбэрэлт өөрчлөгдөх хүртэл температурыг бууруулж, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн моментийн шинж чанарыг сайжруулдаг эрт гал асаах мөчийг зогсоох боломжтой.
• EGR бүхий робот дизель хөдөлгүүрт зөөлөн байдал, таагүй хурдаар дуу чимээ багасч, шатаж буй нийлбэрийг шатаах үед агаарын өөрчлөлт исгэлэн байдаг.

Дизель хөдөлгүүрийн эргэлтийн систем

Евро-4 стандартын дагуу дизель хөдөлгүүрийн ажиллагааг хангахын тулд өндөр даралтын EGR хавхлагатай байдаг. Олон улсын жишгээр туршилт хийсэн хий дэх азотын ислийн хэмжээ 0.25 г/км-ээс ихгүй байна.

Дахин эргэлтийн системийн үйл ажиллагааны зарчим нь турбин руу орохоосоо өмнө яндангийн хий авах үед ажилладаг бөгөөд тэдгээрийг тусгай суваг руу чиглүүлдэг бөгөөд энэ нь хэрэглээний олон талт руу хүргэдэг.

Дахин эргэлтийн систем нь дараахь элементүүдээс бүрдэнэ.

1. EDR хавхлага.
2. Цахилгаан эсвэл пневматик хөтөч.
3. Хий тээвэрлэх зориулалттай салбар хоолой.

Яндангийн системээс EGR хавхлага нь амьсгалсан хийн хэсгийг авч, сорох хоолой руу чиглүүлдэг.

Пневматик хавхлагыг ажиллуулахын тулд оролтын бензин эрчим хүчний нэгжийн олон талт хэсэгт хуваарилалтыг бий болгодог. Дизель хөдөлгүүрт робот вакуум насосны дэлбэрэлт дахин гарч ирдэг. Вакуум тогтсоны дараа эргэлтийн хавхлага идэвхждэг.

Дахин эргэлтийн эрчмийг робот хөдөлгүүрийн горим, оролт ба яндангийн олон талт даралтын зөрүүгээр тодорхойлно. Тохируулагч хавхлагын байрлалыг нэмэлт өөрчлөлт оруулахын тулд хэрэглээний системийг дарах шаардлагатай. Оролтын хэсэгт бага даралттай үед тохируулагч хаалт хаалттай байрлалд байна. Дахин эргэлтийн эрч хүч их байх тусам турбо цэнэглэгч рүү шахагдсан хийн урсгал бага байх болно.

EGR системээр тоноглогдсон дизель хөдөлгүүрт турбо цэнэглэх даралтыг бууруулах идэвхтэй эргэлт. Хөдөлгүүр дахин дулаарч, ажиллах температурт хүрэх хүртэл дизель хөдөлгүүр нь тохиромжгүй хурдтай, бүрэн тохируулагчтай ажиллах үед EGR систем нь идэвхжил багатай горимд байна.

Дизель хөдөлгүүрт зориулсан EDR системийн ажиллагааг эрчим хүчний нэгжийн хяналтын цахим блокоор удирддаг. Потенциометрийн мэдрэгчийн заалтад тохируулагчийн хариу урвалыг зохицуулдаг ECU-аас шаардлагатай дохиог хянах үед хавхлага ажиллаж эхэлдэг.

Бага даралтын дахин боловсруулах систем

Евро 5 стандартад нийцүүлэхийн тулд дизель хөдөлгүүрт яндангийн хий дэх азотын исэл хамгийн багадаа 0.18 г/км байх шаардлагатай. Ийм дизель хөдөлгүүрт EGR систем суурилуулсан бөгөөд энэ нь нам даралтын төрөлд тооцогддог. Энд хийнүүд дууны мөчлөгийг дагаж мөрддөг.

1. Хөө тортог шүүлтүүрээр дамжина.
2. Радиатор дээр хөргөх.
3. EDR хавхлагаар дамжина.
4. Турбины үүдэнд нуугдсан оролтын системд нэвтрэн орох.

Эерэг хүчин зүйл эхлэхээс өмнө бага даралттай байх ёстой EGR системийг ашиглах нь:

• тортог элементийн оронд тортогны хэмжээ багассан;
• амьсгалсан хийн температур мэдэгдэхүйц буурсан;
• сахал дахь азотын исэл байгаа тохиолдолд усыг огцом богиносгох.

Турбо цэнэглэгчийг бэхлэх замаар боловсруулсан хий дамжуулах нь турбины даралтын даралтыг тогтворжуулж, дизель эрчим хүчний нэгжийн даралтыг хог хаягдалгүйгээр хэмнэдэг.

Дизель хөдөлгүүрийн электрон хяналтын нэгж нь нэмэлт бэхэлгээний тусламжтайгаар дахин боловсруулах процессын эрчмийг хянадаг.

• хаалт нь тохируулагч;
• эргэлтийн хавхлагын хаалт;
• төгсөлтийн хаалт.

Бүх хаалтуудын ажиллагааг цахилгаан хөтөчөөр хангадаг. Потенциометрийн мэдрэгчийн тусламжтайгаар ECU-д холбогдсон тусгай програмаас хамааран арьсны шаталтын босго хэмжээг нэг утгаар хянах боломжтой. Энэ үед дизель хөдөлгүүрийн арьсны ажлын горимд хөдөлгүүрийн арьсны цилиндрийг дүүргэх зэрэг, турбо цэнэглэх даралт, EGR-ийн эрчмийг ажиглаж байна.

Хосолсон төрлийн эргэлтийн систем

0.08 г/км-ээс ихгүй яндангийн хий дэх азотын ислийг хадгалах чадвартай тул Евро 6 стандартыг дагаж мөрдөх чадвартай дизель хөдөлгүүрүүд нь хосолсон эргэлтийн системээр тоноглогдсон байдаг.

Урд талын сонголтоор дамжуулан систем дэх хаягдсан хийг дахин боловсруулах загварт хоёр усаар бэхэлсэн гол шугам байгаа эсэх. Нэг хурдны зам - өндөр атгах, іnsha - бага. Хосолсон системийн ажиллах зарчим нь системийн ажиллагаа, хөдөлгүүрт юу зогсонги байгаа, Евро 5 хөдөлгүүрт юу зөвшөөрөгдөхийг тодорхойлдог.

Головне завдання - tse yaknayefektivnіshe iziti rіven азотын oksіv v vykhlopnih gazov.

Хосолсон системийн дизайнд өндөр даралтын шугамд байгаа мэт боловсруулсан хийн радиаторуудад хөргөлт оруулаагүй болно.

EGR системийн гэмтэл ба тэдгээрийн шалтгаанууд

Системийн эвдрэлийн хамгийн түгээмэл шалтгаан нь EDR хавхлагын хэсгүүдэд тортог үүсэхийг буруутгах явдал юм. Ихэнх тортог нь хавхлагын хавтангийн гадаргуу дээрх үүрэнд суурьшдаг. Shkіdlivih nalotіv байгуулахаас өмнө дараахь шалтгааныг авчрах ёстой.

• бага чанарын далдуу модны використання;
• дизель амьдралын робот системийн тэнцвэргүй байдал;
• povitryano-palivny sumishes тууштай шатаах;
• картерийн хийн агааржуулалтын системийн эвдрэл.

Нүүрстөрөгчийн хуримтлал байгаа нь турбо цэнэглэгч ба цилиндр-поршений бүлгийн элементүүдийн хурдацтай элэгдэл, инжекторын хошууг коксжуулах, цахим хяналтын нэгж (ECU) руу мэдээлэл дамжуулдаг мэдрэгчүүдийн үйл ажиллагааны доголдлоос үүдэлтэй. Энэ нь дохионы эвдрэлд хүргэдэг Zasmіchennya хавхлага нь буруу робот, алс холын түгжрэлд хүргэдэг.

Энэ хавхлагыг цаг тухайд нь хаах чимээ нь дизель хөдөлгүүр сул ажиллаж байх үед онцгой мэдрэгддэг; Бензин хөдөлгүүрийн хувьд хөдөлгүүрийн сул зогсолтыг тогтворгүй ажиллуулахын тулд EGR хавхлагыг гацааж, ядрахыг нэмэгдүүлнэ.

Дахин эргэлтийн систем дэх эвдрэлийг илрүүлэхийн тулд мэдрэгчийн хэсэгт байрлах шугам хоолой, цахилгааны залгуурыг нүдээр шалгах шаардлагатай.

Оношлогоо алдагдсан тохиолдолд дараахь үйлдлүүдийг хийдэг.

• системийн элементүүдийг сканнердах;
• арьсны идэвхжүүлэгч ба EDR хавхлагын ажиллагааг шалгах;
• сумны дэмжлэгийг дахин тохируулах;
• Керуючи дохиог осциллограф болон мультиметрийн тусламжтайгаар шалгадаг.

Сканнердсан үед оролтын залгуур нь нормонд нийцэхгүй байгаа, мөн салхины шил дахин дээшээ хөдөлсөн нь илэрч магадгүй - энэ нь EGR хавхлага гацсан гэсэн үг биш юм.

Хавхлагыг солихдоо засвар хийсэн хийн эргэлтийн системд шинэ доголдол үүсгэхгүйгээр сольсны дараа үлдсэн дээд гол хоолой, сарнай, хөө тортогуудыг реле цэвэрлэх ажлыг хийх шаардлагатай.