Хөдөлгүүр асахгүй байна: эвдрэлийн шалтгааныг хэрхэн таних вэ

Усны өдрийн эхэнд зориулж Naygіrshe, хэрэв бид хөдөлгүүрийг асаах гэж оролдох үед машинд суусан бол машин асахгүй байх нь ойлгомжтой. Киноны баатар машин асаадаггүй хамгийн харамсалтай мөчид бид кино театрт нэг бус удаа очсон. Зарим жолооч нар машины зарим хөдөлгүүр асахгүй байгаа шалтгааныг мэддэг нь дамжиггүй, гэхдээ олон жолооч нарын хувьд энэ нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй байх нь маш хүчтэй байдаг. Машин яагаад асахгүй байгааг тайлбарлая.

Заримдаа орчин үеийн автомашины усыг хөдөлгүүрийг эхлүүлэхэд өдөр бүр асуудал гарахгүй гэдгийг харгалзан үздэг. Гэхдээ үнэндээ тийм биш. Ямар ч тодорхой шалтгаангүйгээр таны машиныг асаах боломжтой тул самбар дээр хөдөлгүүрийг өршөөх тухай анхааруулга байхгүй байна (). Харамсалтай нь, автомашины олон жолооч хөдөлгүүр асахгүй байх вий гэж санаа зовдог, энэ нь ноцтой шударга бус явдал юм, учир нь үүнд чадварлаг мэргэшсэн тусламж хэрэгтэй байна. Ихэнхдээ тийм. Ale persh nizh їhati нь техникийн төв,.

Хөдөлгүүрийг амжилттай буржгар болгохын тулд шаардлагатай элементүүд нь: оч, кисен (povіtrya), тэр саваа шатаах.. Гэмтлийн шалтгааныг тогтоох, мөн эвдрэлийг өөрөө засахын тулд ажиллах шаардлагатай арьсыг алхам алхмаар авч үзье.

Нийтлэлд дурдсан бүх зүйл бол зөвхөн үндэс суурь гэдгийг санаарай. Илүү олон машин руу илүү porad zastosovnі. Гэхдээ үүнээс багагүй, тээврийн тодорхой хэрэгцээнд зориулж хөдөлгүүрийг асаахгүй байгаа шалтгааныг оношлох, тодорхойлох өөр аргууд байж болно гэдгийг ойлгох хэрэгтэй.

Крок 1: оч байгаа эсэхийг буцаа

Дотоод галын хөдөлгүүр дээр лааны очыг унтраахад хялбар байдаг. Хөдөлгүүрээс нэг лаа асаагаад өндөр хүчдэлийн утсанд холбоно. Дараа нь хөдөлгүүрийн металл хэсэгт лаа тавих шаардлагатай. Даршилсан түлхүүрийг эргүүлэхийг хэн нэгнээс хүс. . Стартерийг анх эхлүүлэхдээ амархан олдог ридин (бензин гэх мэт) байдаггүй гэдгийг санаарай. Заплювання хөөргөх үед ямар ч тохиолдолд сум, лаа дээр гараа үрж болохгүй. Лаа дахь оч юу болохыг мэдэхийн тулд та зөвхөн гайхах хэрэгтэй. Та цахилгаан лаа дээр гялалзсан буруутай. Хэрэв тийм биш бол таны машин лаа эсвэл өндөр хүчдэлийн утастай холбоотой асуудалтай тулгарна .

Э Хэрэв таны машин танд оч залгуур дээр оч байгааг харуулсан бол (зураг дээрх шиг) лавлагааны станц дээр лаа болон өндөр хүчдэлийн саваа байрладаг гэдэгт итгэлтэй байж болно.

Жич: "Дэлхийн ёроолд байгаа лаа шиг" гялалзсан гялбаа, ийм маягаар хоолойны төмөр хүзүүвч дээр байгаа мэт. Тиймээс очийг шалгахын тулд лаа тавих нь тийм ч сайн зүйл биш юм. Мөн оч залгуурт хүрч чадахгүй, очыг шалгахын тулд индуктив багаж ашиглан очлуур шалгах боломжтой, соронзон орон илэрсэн үед индикатор нь асдаг, цахилгаан мэт харагддаг, өндөр хүчдэлтэй ажилладаг. - хүчдэлийн утас.

Яагаад лаа дээр оч байхгүй байна вэ?

Үл мэдэгдэх шалтгааны улмаас оч нь оношлогдох үед гарч ирээгүй. Жишээлбэл, оч байгаа нь гал асаах модулийн эвдрэл, гал асаах ороомгийн эвдрэл, тахир голын байрлал мэдрэгч (CKP), голын байрлал мэдрэгч болон бусад олон шалтгааны талаар ярьж болно.

Мэдрэгчийг бие даан шалгахад хялбар тул та тэдгээрт амархан хүрч болно . Үнэн бол бид оношилгооны сарнайтай тусгай сканнер холбохыг зөвлөж байна, энэ нь өршөөлийн кодыг уншиж чаддаг тул машинд суурилуулсан янз бүрийн мэдрэгчийн эвдрэл гарсан тохиолдолд гарч ирдэг. Хэрэв танд ийм өмч байхгүй бол цахим оношлогооны машины үйлчилгээнд хандаж болно. , Та опирыг хэмжих вольтметрийн тусламжтайгаар мэдрэгчийн практик байдлыг өөрчилж болно. Вимирагийн хувьд опир нь ижил байж болох бөгөөд энэ нь мэдрэгч сонгогчийн тайлбарт байдаг (та үүнийг интернетээс хялбархан олох боломжтой).

Оч байгаа шалтгаан нь машины энэ хэсэгт ороогүй тул тэдгээрийг өөрчлөхийн тулд хамгаалагчдын релеийг шалгахаа бүү мартаарай.

Мэдээжийн хэрэг, хамгийн сайн зүйл бол гарч ирэх шалтгаан нь оч залгуур эсвэл өндөр хүчдэлийн утаснуудын эвдрэл юм. Шударга бус байдлыг ойлгох нь илүү хялбар байдаг. Хөдөлгүүрийг эхлүүлэх боломжийг олгодог алдаатай мэдрэгчтэй холбоотой асуудлыг засах нь бас хялбар байдаг. Асуудал (лаа дээр оч байгаа эсэх) дээр дурдсан шалтгаанууд биш юм;

Ороомог эргүүлэхийн тулд өндөр хүчдэлийн утас ашиглах шаардлагатай. . Дараа нь салон дахь гал асаах түлхүүрийг эргүүлэхийг хэн нэгнээс хүсэх шаардлагатай. Таны даалгавар бол гал авалцсан стримийн ороомог руу очихын тулд хи-г суулгах явдал юм. Хэрэв цахилгаанчин утаснуудаар ороомог руу хүрэх нь хэвийн зүйл бол муур чинь шатсан эсвэл тааруухан болсон байх нь дээр. Хэрэв мууранд дуугарах шаардлагагүй бол шалтгаан нь өөр юм .

Крок 2: Урвуу шүүлтүүр

Та гацсан даруйдаа гал асаах түлхүүрийг эргүүлэх (эсвэл зогсоох-эхлүүлэх товчийг дарах) машины хөдөлгүүрийг асаагаагүй, дараа нь та эхлээд шүүлтүүрийг эргүүлсэн. Баруун талд хөдөлгүүрийг амжилттай ажиллуулахын тулд хангалттай хэмжээний цэвэр агаар шаардлагатай. Шүүлтүүр нь шавар, хуурай навчаар бөглөрсөн мэт исгэлэн авахад хэцүү байж болох ч эцсийн уутанд.

Тиймээс, нэгэн зэрэг шүүлтүүрийн тусламжтайгаар та агаарын оролт, утсыг эргүүлэх буруутай, учир нь тэдгээр нь мөн smіtts-ээр бөглөрөх боломжтой.

Зурган дээр та саяхан солигдсон шүүлтүүрийг харж болно. Тэр дарс солих шаардлагагүй болно. Исгэлэн дутагдал нь хангалттай биш гэдгийг санаарай, гэхдээ энэ нь ихэвчлэн dvigun-ийн ажлын шалтгаан болдог ижил зүйл юм.

Хэрэв та шүүлтүүр нь цэвэрхэн, элэгдэлд ороогүй, бүх агаарын оролт, агаарын сувгууд нь тааламжтай байдалд байгаа эсэхийг шалгавал хөдөлгүүрийн ороомгийн системийн вакуум хоолойн ороомгийг эргүүлээрэй. . Жишээлбэл, тэдгээрийг хэрэглээний системд нэвтрүүлэх замаар та хэрэглээний системд маш их агаар оруулж болно. Тиймээс хөдөлгүүр асахгүй байж магадгүй юм.

Хоолойн оролтын систем дээрх алдааг нүдээр харж чадахгүй. Та хошууны битүүмжлэлийг чихээр илүү сайн шалгаж болно .

Крок 3: Галын системийг эргүүл

Хэрэв та системд гал гарч, хөдөлгүүрүүдийн ойролцоо хөдөлдөггүй гэж будилуулсан бол одоо галын системийн зөв эсэхийг шалгах цаг болжээ. Хэрэв та машины жолооч бол гал түймэргүй бол двигун хэрэглэх боломжгүй гэдгийг та мэднэ.

Хэрэв таны машин халаалтын системд асуудал гарвал та машинаа асаахгүй нь ойлгомжтой . Deyakі avtolyubiteley іnоdі revіryayut zapomogoyu тариур, yaky zapovnyuyut paliva. Дараа нь тохируулагч хавхлагт бензин шахах шаардлагатай. Үүний дараа асаагуурыг асаах замаар гал асаах түлхүүрийг эргүүлэх шаардлагатай. Машины засварын талаар мэдэхгүй, мэдэхгүй байгаа тул бид ийм туршилт хийхийг зөвлөдөггүй. Үүний зэрэгцээ массыг арчих мэдрэгчээр галыг нунтаглаж болохгүй. Энэ нь аюултай.

Хэрэв та ижил төстэй оношилгоо хийж чадаагүй хэвээр байгаа бол үүний үр дүнд машин ассан бол хөдөлгүүрийг асаахыг зөвшөөрөөгүй тул эвдрэлийн шалтгаан нь машины галын системд байж магадгүй юм. .

Хөдөлгүүрт өдөр бүр түлш нийлүүлэх шалтгаан юу байж болох вэ?

Хэрэв таны машины хөдөлгүүр хангалттай хэмжээний түлш авдаггүй бол алдаа нь түлшний даралтын зохицуулагч (түлшний насосны элемент) байж болно. Энэ нь хөдөлгүүрт өдөр бүр түлээ мод нийлүүлэх шалтгаан болж байгаа ч энэ нь халуун гал, борооны усны шүүлтүүр, бөглөрсөн хошуу байж магадгүй юм.

Гэхдээ эвдрэлийн хамгийн түгээмэл шалтгаан нь түлшний насос (насосны насос) юм. . Ус зайлуулах насосны зөв байдлыг өөрөө амархан арилгаж болно.

Юуны өмнө машинд йог хийх газрыг тодорхойлох шаардлагатай. Машины марк, загвараас хамааран түлшний насос руу нэвтрэх боломжийг өөр өөр байршилд хийх боломжтой. Шахуурга руу нэвтрэх хамгийн сайн арга бол арын суудал дор байдаг. Ус дамжуулах хоолойн насос руу нэвтрэхийн тулд зарим орцонд лифт хэрэгтэй байж магадгүй юм.

Жишээлбэл, BMW 325Ci дээр түлшний насос руу нэвтрэх нь арын суудал дор байдаг. . Галын насос руу нэвтэрсний дараа оношлогоо хийнэ. Таны тушаалаар хэн нэгнээс 3 секундын турш галын түлхүүрийг эргүүлэхийг хүс. Энэ мөчид чихийг түлшний шахуурга гаргах цэг рүү ойртуулах нь таны буруу юм. Роботын асаагуурын агшинд бага зэрэг дуугарч байна (видео гэх мэт). Хэрэв түлшний насосыг шахаж эхлэх үед ердийн дуу чимээ гарахгүй бол насос нь машины цахилгаан мотороос амьдралаа авахгүй, эсвэл ажиллахгүй болно.

Бичлэг дээрх насос нь роботуудын шинж тэмдгийг харуулсан боловч машин асахгүй байна. Эвдрэлийн шалтгааныг тогтоохын тулд тийрэлтэт онгоцны нийлүүлэлтийг түлшний насос руу эргүүлэх нь миний буруу юм. Яаж байна вэ?

Бүх зүйл энгийн. Ямар ч вольт/омметр эсвэл мультиметрийг галын насосны залгуурт холбоно. Хэн нэгнээс 3 секундын турш ON байрлалд асаалттай иогийн түлхүүрийг эргүүлэхийг хүс. Туршилтын үеэр мультиметр нь манай түлшний насос цахилгааныг салгаж байгааг харуулсан. Чухамхүү энэ нь биднийг доголдолд насос буруутай гэж бодоход хүргэсэн юм.

Дали нь мультиметрийг насосны терминал руу холбох замаар түлшний насосны ажиллагааг шалгах шаардлагатай. Обовьязково дээр ажиллах шаардлагатай байдаг тул насос ажиллаж байгаа мэт эхний цагт хөдөлгүүрийн эхлэлийг мэдрэхгүй байх болно. Дуурийг дуусгаж, бусад утгыг интернетээс хялбархан мэдэх боломжтой өгөгдөлтэй тааруулна уу.

Хэрэв таны үнэ цэнэ Мережа дахь өгөгдлийг нийтлэхэд чухал ач холбогдолтой бол таны түлшний насос бүрэн эвдэрсэн байна.

Зураг дээр та бидний жишээнүүдийг харж болно, учир нь түлшний насосны ажиллагаа хэвийн утгаараа тодорхой ажиглагдаж байгааг харуулсан.

Оношилгооны үр дүнд түлшний насос нь удирдлагын станцад байрлаж, галын системээр зохих ёсоор хангагдсан, хийн хоолойд эргэлт байхгүй, улмаар даралтыг эргүүлэх цаг иржээ. галын налуу руу гал (бүх машинууд системтэй төстэй байж болохгүй).

Оношлогоо хийхийн тулд борооны усны системд вимирювання дэд даралт хэмжигч худалдаж авах эсвэл түрээслэх шаардлагатай. Мөн шүршүүрийн хоолой, хөхний толгойг мушгих малгай, хоёр хавчаар хэрэгтэй болно. Даралт хэмжигч рүү нэмэлт хавчаар хийхийн тулд хоолойг авчрах ёстой. Галын налуу дээр хуванцар тагийг боож, хөхний толгойг эргүүлэхэд зориулж тагийг нь шургуулна. Хоолойг таг хүртэл авчирч, хавчаараар шахаж ав.

Вимиржайте дэд. Энэ нь тэг байсан юм шиг систем нь гацсан. Хэрэв танд даралт хэмжигч байхгүй бол толгой ба серверийн тусламжтай системийн дадлыг эргүүлж болно. Серетт байрлуулж, хавхлагыг хүзүүгээр нь дарж, ажиллаж байхдаа дэд хэсгийг буулгах үүрэгтэй.

Хэрэв таны машин карбюратороор тоноглогдсон бол халаалтын системийн практик байдлыг өөрчилж болно. Үүнийг хийхийн тулд карбюратороос халуун усны хоолойг гаргаж аваад шилэн саванд эсвэл хуванцар саванд хийнэ. Хөдөлгүүрийг ажиллуулцгаая. Таны карбюраторыг зөв станц дээр зэмлэмэгц чи савтай бүжиг согтуу байх магадлалтай. Хэрэв та лонхтой халуун усны хоолойноос халуун ус уухгүй бол шалтгаан нь карбюраторын эвдрэлээс үүдэлтэй бөгөөд энэ нь ямар ч асуудал үүсгэхгүй (наалдамхай хөвөх, карбюраторын сувагт ширгэх, нүүрс усны тунадасжилт гэх мэт). .

Крок 4: Хөдөлгүүрийн урвуу шахалт

Дээд зэргийн байдал, галын хангамжийн очыг буруу тайлбарласан мэт та хөдөлгүүрийг асаах шалтгааныг тогтоогоогүй тул эрчим хүчний нэгж дэх шахалтын үе шатыг буцаах цаг болжээ. Баруун талд зээл авахад гурваас илүү чухал бүрэлдэхүүн хэсэг байхгүй байна. Хөдөлгүүрийг амжилттай ажиллуулах дөрөв дэх агуулах нь эрчим хүчний нэгжийн дундах цорын ганц хангалттай алхам юм.

Хэрэв тийм биш бол шахалтыг өөрчлөх эсвэл компрессор түрээслэх энгийн арга. Энэ хавсралтыг гал асаах лаа суурилуулсан саванд байгаа хоолойн тусламжтайгаар суурилуулсан (зураг харна уу). Туршилтын цагт түлшний насосны релеийг асаах шаардлагатай бөгөөд ороомог нь гал авалцдаг. Таны даалгавар бол хөдөлгүүрийн шаталтын камер дахь шахалтыг сайжруулах явдал юм. Лааны нүхэнд шахалтын тоолуур бүхий хоолойг суурилуулсны дараа битүүмжлэх түлхүүрийг эргүүлэх шаардлагатай. Дүрмээр бол шахалт нь бензин хөдөлгүүрийн хувьд 9.5 атмосферээс багагүй байх ёстой. Галын шатаах онцлогоос шалтгаалан шахалт нь илүү баялаг (28 атмосферээс багагүй).

Илүү нарийвчлалтай оношлохын тулд хөдөлгүүрийн арьсны цилиндр дэх шахалтыг шалгах шаардлагатай.Үүний тулд арьсны лааг арьсан дээр мушгиж, арьсны цилиндр дэх шахалтын шатыг шахалтын тоолуураар хэмжинэ. Хөдөлгүүрийн цилиндр дэх шахалтын түвшин чухал гэдгийг санаарай. Цилиндрүүдийн хоорондох даралтын үе шат хоорондын зөрүү нь 0.5-0.9 атмосферээс их байж болно. Хэрэв хоёр цилиндрийн хоорондох зөрүү 0.9 атмосферээс давсан бол бид хөдөлгүүрийг илүү нарийвчилсан оношлох ноцтой үндэс болж чадна.

BMW 325Ci-ийн шахалтыг хэрхэн хэмжсэнийг та бидэнд хэлж болно. Туршилтын үр дүнд шахалтын үе шатыг тогтоосон бөгөөд ингэснээр арьсны цилиндр дэх шахалт 12.5 атмосфер болно. Үүний үр дүнд бидэнд гарч болзошгүй эвдрэлийн жагсаалтыг өгсөн бөгөөд бид хөдөлгүүрийг шахахтай холбоотой асуудлуудыг авчирсан.

Анхаарна уу. Зарим машин дээр оч залгуурт нэвтрэх нь асуудалтай байдаг бөгөөд энэ нь шахалтын товчлол байж болно.

Та компрессор худалдаж авах эсвэл түрээслэх боломжгүй байна уу?Муугүй шүү. Энэ бол хуучин didivsky арга юм, түүний тусламжтайгаар та pіdpіdaє stupіnnya dvigun vstanovlenіy normі-д чи таних боломжтой. Хэнд зориулж лаагаа унтрааж, хуруугаа нүхэнд оруулаарай. Түлхүүрийг гал дээр эргүүлэхийг хэн нэгнээс хүс. Жишээлбэл, туршилт шиг нэг цагийн турш та хуруугаа шалан дээр алдаж болохгүй, мотор нь ердийн шахалттай байж болно. Хэрэв та лааны залгуурын урсгалтай залгуур дээр хуруугаа амархан салгаж чадвал таны мотор поршений системтэй холбоотой асуудал гарсан нь дээр. .

Хөдөлгүүрт бага шахалтын шалтгаан

Шахалтын бага түвшин нь дүрмээр бол механик эвдрэлийн үр дүн юм. Жишээлбэл, та урагдсан, эсвэл бүс нь нэг "шүд" дээр z'їhav байгаа хүмүүсийг ашиглаж болно. Мөн шахалтын бага түвшин нь хөдөлгүүрийн поршений системийн элэгдлээс үүдэлтэй байж болно.

Дүрмээр бол, машин ажиллах цаг, цагийн туршид поршений цагираг, цилиндрийн блокийн ханыг хөдөлгүүрт өмсдөг бөгөөд энэ нь шаталтын камер дахь шахалтыг бууруулахад хүргэдэг. Хэрэв та хөдөлгүүрийг яндангийн хоолой дээр асаах гэж оролдох үед халуун байгаа бол поршений систем дэх эрчим хүчний нэгжийг жолоодох шалтгаан байж болно (хагарал гэх мэт).

Поршений цагиргийг шалгахын тулд та хөдөлгүүрийн тосоор нэгэн зэрэг шахалтын оношлогоо хийж болно.. Үүний тулд шахалтын тоолуурыг лааны нүхэнд байрлуулж, цилиндрт трох нэмнэ. Үүний дараа шахалтын хэмжүүрийг суурилуулсны дараа цилиндрт шахах алхмуудыг хэмжинэ. Таны харж байгаагаар цилиндрт хөдөлгүүрийн тос нэмсэн шахалтын үе шат нь томорч, хуурай үед багасч, элэгдэлд орсон тохиолдолд поршений цагираг ба хөдөлгүүрийн цилиндрийн хананы хооронд том зай гарч ирдэг. шахалтыг багасгах боломжтой. Баруун талд, тос нэмэхдээ богино цагийн турш газрын тосны бөмбөгөөр цоорхойг хааж, улмаар цилиндр дэх шахалтыг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг. .

Найдвартай байдал нь юу вэ, dvigun-ыг асаахад стартер яаж эргэхгүй байна вэ?

99 хурдтай үед хөдөлгүүр асаалттай үед асаагуур эргэхгүй бол зайтай холбоотой асуудал гардаг. Ale streak, чи харж байна уу, чи яагаад хэдэн сар гаруйн хугацаанд өөрчлөгдсөн бэ? Үнэнээс үл хамааран батерейг худалдаж авсан эсэхээс үл хамааран эргүүлээрэй. Та мөн хүчдэлийг зогсоосны дараа мультиметрийн тусламжтайгаар ажиллаж болно. Мөн өндөр хүчдэлийн дрота нь тэр эхийн исэлдэлтээс шалтгаалаагүй тул урвуу.

Батерей, өндөр хүчдэлийн утаснуудын нэгэн адил бүх зүйл хэвийн байгаа тул асаагуурын релеийг тусдаа цахилгаан тэжээлийн нэгжид өөрчлөх шаардлагатай. Стартерыг жолоодох шалтгаан нь эхний ээлжинд биш гэдгийг санаарай, гэхдээ та асаагуурын буухиа буруутай хэвээр байгаа тул түүнийг чадваргүй болгох болно.

Zreshtoy стартерыг өөрөө хөмрөх (дээрх зураг). Юуны өмнө аль болох чухал бие дээрээ товш. Жишээлбэл, угсрах. Дараа нь хөдөлгүүрийг дахин асаахыг оролдоно уу. Стартераас бага зэрэг чимээ гарахыг сонссон ч машин асахгүй байгаа бол асаагуур нь тааруухан байна гэсэн үг. Стартерийг машинаас аваад, асаагуурыг оношлох, засварлах ажлыг гүйцэтгэдэг гол хэсэгт аваачна. Та мөн шинэ эхлэл авч болно .

Манай машины эвдрэлийн шалтгаан юу вэ?

Таны ойлгосноор бид BMW 325i хөдөлгүүрийг асаах асуудалд гацсан. Та бүхэнтэй хамт энэ нийтлэлд бид эвдрэлийн аливаа шалтгааныг оношлох ажлыг алхам алхмаар хийсэн. Үүний үр дүнд түлшний насосыг их засварласан (бид илүү их гайхдаг), бид робот галын насосны дууг мэдрээгүй. Тиймээс, мультиметрийн тусламжтай ажиллаж байхдаа бид түлшний насосны ажиллагаа нь интернетээс мэдэж байсан шиг виробникийн онцлогтой тохирохгүй байгааг олж мэдсэн. Үүнээс гадна бид бүрээсний доорхи галын налуу дахь галын даралтыг илрүүлээгүй.