Tehnoloģija honda elements. Honda elementu specifikācijas. Atsauksmes par Vlasnikov Honda Element

Lai konkurētu pārpozicionētajā ārzemnieku tirgū, arvien vairāk autoražotāju saviem auto piešķir “rodzinku” kā citu bērnu. Modelis Element kļuva par Honda fahivtsiv radošās dizaina idejas augli. Iepriekš auto tika demonstrēts Detroitas auto izstādē 2001. gadā, kā arī tika prezentēts kā Model X koncepts.

Seriālās versijas debija notika 2003. gadā. Element savus potenciālos pircējus iekaroja ne tikai ar oriģinālo eksterjera dizainu un funkcionālo interjeru, bet arī ar savu daudzpusību. Vіn tikšanās mīļotājiem aktīvo vіdpochinku. Šis vitrivālais un pat praktiskais auto būs labā stāvoklī gan ārzemju braucieniem un remontiem, gan vantaživu pārvadāšanai.

Tas ir skaidrs no tā, ka automašīnai ir neiedomājams dizains, kura viena no svarīgākajām figūrām ir durvju atvēršana, jo tā neceļ ielas stendus. Tse ļauj maksimāli prostitizēt dažādu interešu veicināšanu / veicināšanu. Zovni Element ir daļēji izgatavots no nemēbelētas plastmasas. Zavdyaki plastmasas virobnik tālu, lai samazinātu vagu, un arī, і vitratu paliva. Vēl viens pluss: visas plastmasas daļas ir sasmalcinātas, tāpat kā visvairāk sarūsējušā skaņa. Nareshti, tu nebaidies no driblinga sitieniem, tas vraks.

Salons majestātisks. Iekšējā telpa, tāpat kā virobnik, jūs varat organizēt 60 citādā veidā. Als, ar visu salona daudzveidīgo bagātību, brīnišķīgu askētismu. Pāris rozetes, pie durvīm tievās zarnas, neliels starpstāvs dokumentiem un baltas sienas, un pirmais pasūtījums ir paštaisīta spuldzīte. Stāviet starp lieliem atzveltnes krēsliem, tempļa stēlu. Lieliem cilvēkiem ir apdrošināti plaši sēdekļi. Mūsdienīgs dizains, yakіsnі materiāli, bezdoganne salocīts. Zavdyaki ūdensizturīgais FXC (For Extreme Conditions) sēdekļu polsterējums Honda Element salons nebaidās no dubļiem. Kilimki mašīnā ir tādi ikdienā. Nomainiet tos uz visas gultas ar uretāna pārsegu.

Otru rindu veido divi atsevišķi atzveltnes krēsli. Turklāt smirdoņa tiek pievienota nemanāmi, karājoties sakārtotajā stacijā zem dēļa iežogojuma. Un tad es aicinu tevi izkāpt. Šāds lēmums uzreiz ar absolūti vienādu statusu ļauj pārvadāt nopietnu izmēru objektus. Bagāžnieks diezgan ietilpīgs. Ar nolocītiem aizmugurējiem sēdekļiem kopējais tilpums ir 2 m³.

Turklāt Honda aprīkoja Element ar divām bagāžnieka durvīm, no kurām viena atveras uz augšu, bet otra uz leju; ar pamanāmu lāstu un sēdekļiem, no kuriem viegli un viegli strādāt.

Automašīna ir aprīkota ar 2,4 litru 4 cilindru dzinēju ar 160 litru tilpumu. un 2 pārnesumkārbas: 4 pakāpju automātiskā un 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba.

Otrās piedziņas shēma ir vienkārša: kad priekšējie riteņi slīd, daļa no pagrieziena brīža caur bagatodisk sajūgu tiek pārnesta uz aizmugurējiem riteņiem.

Jūsu meistaram Honda Element kļūs par vienu no radio un bezturbo dzīves elementiem.

Vairāk 2003. gadā, cilvēki skatās uz Amerikas tirgu, mārketinga speciālisti Japānas uzņēmums Honda atstāja tukšu nišu – jauniešus, kuri piekopj aktīvu dzīvesveidu. Savām vajadzībām un idejām, lai papildinātu savas un bagātas ar to, kas ir unikāls kompakts krosovers Honda Element.

Vienu var teikt droši, nākotnē ir mašīna, kurā varu sajaukt Hummer H2 un Mini Cooper, atceros no tālienes. Honda Element 2010 renovācija nedaudz mainīja kubisko avangarda formu, tika mainīti radiatora restes, motora pārsegs un priekšējo lukturu lukturi. Un poliuretāna spārnu un bamperu nomaiņas ass, lai nebūtu jābaidās no plaisām un nelieliem triecieniem, uz tradicionālā metāla, tonēts virsbūves krāsā, lai gan tas pievienoja priablivost, bet padarīja šo automašīnu mazāk praktisku. Neatkarīgi no tiem, kuriem ir Honda Element modeļu klāsts aizņem vietu starp kompakto CR-V un vadošo MDX, kura 4,3 metrus garā vīna pārī ar mazo Civic hečbeku. No otras puses auto redzams ar apskaužamu 1,8 metru platumu un 1,79 metru augstumu.

Neiznīcināma dizaina krēmveida ar vertikāliem priekšējiem un aizmugurējiem statņiem, Honda Element ir daudz rīsu, kas aizrauj konservatīvākas automašīnas. Nasampered, tse unikālas sistēmas aizmugurējo un aizmugurējo durvju atvēršanai. Sānu durvis neatver centrālo bagāžnieku, kas ļauj ērti ievietot tik liela izmēra runas, vējdēļus vai kalnu velosipēdu. Patiesība ir tāda, ka drošības labad inženieriem bija iespēja panākt kompromisu aizmugurējās durvis v_dkrivayutsya mazāk pēc vіdkrittya priekšā. Aizmugurējās durvis, kas atveras apakšējā trešdaļā, ir nostiprinātas un pakārtas, un mitzny maydanchik, ēkas redzamība līdz 200 kg.

Acīmredzot, atjauninājumi nonāca Honda Element sedana salonā, pievienojot ūdeni elektroniskajiem palīgiem un elementu pasažieriem, lai pamostos. Suņu mīļotājiem komplekts Friendly Dog ir kļuvis par radio jaunumu, kas nodrošinās zahistu mīlestību, redzot tīklu, guļamistabu un vietu un vilnu. Un, pie velna, šī lieliskā, parocīgā un universālā telpa dažiem cilvēkiem ir atstāta aiz muguras.
Kad tas ir nepieciešams, izmantojot īsu garenbāzi, aizmugurējiem sēdekļiem ir jābūt aizmugurējā ass Ale vietas nig un virs ādas pasažiera galvām ir vairāk nekā pietiekami. Turklāt muguru smakas ir trauslas un ir izliktas kopā ar priekšējām vienā vienādā gultnē. Pilnīgi vienāds ar polsterējumu ar poliuretānu var valkāt, un praktiskā sēdekļu polsterējums nebaidās no ūdens un dubļiem.

Fahіvtsі pіdrakhuvali, scho salon Honda Element maє 64 transformācijas variants, līdz pat pilnīgai aizmugurējo sēdekļu demontāžai, ja bagāžas nodalījums ir vienāds un salons var nodrošināt lielisku skatu uz vіdsіk.

Runājot par Honda Element tehniskajiem parametriem, tiek ieviests viens 2,4 litru rindas chotiricila cilindra dzinējs, kas veicina 166 k.s. Iespējams, amerikāņu pasaulēm dzinēja tilpums ir mazs, pietiek ar proteīnu, lai svarīgu auto nobrauktu līdz simtam tikai 8,7 sekundēs. Pāris ar cym dvigun var noiet kā piecus soļus mehāniskā kaste pārnesumi, tāpēc chotiristupinchasty automātiska. Tsey tandēms ir sevi labi ieteicis Honda CR-V. Prote, pēc pēcpadomju koncepcijas, tālu no visiem Honda Element komplektiem var atjaunināt. Šie 175 mm klīrenss uz ceļa nav līdz nopietnam bezceļam. Un uzvedības ass ir augsta automašīna uz serpentīna, it kā rādot Honda Element testa braucienu, brīnoties par skaidrību un zlagodzhenistyu.

Šī auto virzīšana uz jauniešu auditoriju ir plika un cenu politika. Pieejami ar LX, EX vai SC Honda Element aprīkojuma līmeņiem ASV, tos pārdod par cenām no 17 000 līdz 21 000 USD.

Modifikācijas Honda Element / Honda Element

* Cena - automašīnas minimālā cena rubļos

skatīties apkārt Honda automašīna elements

Vidguki Vlasņikovs

Honda Element, 2003. gads

Honda Element ir paredzēts ne tikai cilvēkiem ar aktīvu dzīvesveidu, bet cilvēkiem ar ierobežotām spējām. Ko es tev varu pateikt, kura automašīna netraucē cilvēku patstāvīgai dzīvei un nepalīdzi citiem palīdzēt pašam tikt pie invalīda biļetes, atrodi tos, kuri var celt, izkliedēt un strādāt no kajītes vieni, tā labāk dabai ar tveicīgu skatienu citos auto ir oriģināls, šķietami mazs, bet pa vidu vienkārši majestātisks. Honda Element nav bagāts ar benzīnu, lai gan dzinējs nav vājš, ekonomisks un praktisks visām pilsoņu kategorijām.

Pozitīvas noskaņas: izcilas, praktiskas, savaldīgas cilvēkiem ar ierobežotām spējām.

Nedoliki: lielā bіchnoy priekšējie pīlāri skatās apkārt.

Staņislavs, Abakans

Honda Element, 2004. gads

Radījumu auto uz Honda CRV bāzes, kuru apskatīju kā opciju. Alus, jo lietots auto ir vairāk utilitārs, tad izvēle balstās uz Honda Element. Honda Element nav grezns, pastāvīga piedziņa, bloķējot šo "zemo". Aizmugurējie riteņi tiek savienoti tikai automātiski, ja sākat paslīdēt priekšējais ritenis. "Hondivsky" dvigun 2.4 maє lansyug i phase gazorozdіlu, kuras izmaiņas, kas kļuva par papildu argumentu izvēlei. šī automašīna. Braucot lokāli, nav iespējams griezties, kopumā braukt 2000-3000 apgr./min robežās. Automātiskā pārnesumkārba pārnesumus pārslēdz vienmērīgāk, var ieslēgt “overdrive” (4. pārnesums). Katra diena būs aktīva, īpaši ar ātrumu 50-80 km/gadā. Pamatfunkcija, apdzenot kravas automašīnu karstā laikā, ja dzinēja stīvums samazinās. Vitrata Honda Element lokāli - 13-14l/100km, ja nav sastrēgumu un intensīvas satiksmes. Vitrata pilsētai - 8 l / 100 km, tāpēc jūs nevarat braukt vairāk par 100 km / gadā. Rozgins līdz 100 km/gadā aizņem 105 s.

uz aizmugurējie sēdekļi Honda Element ir tikpat garš kā limuzīns, un ass augstums ir mazs. Zem tempļa aizmugures atrodas vienā līmenī ar horizontālo daļu priekšējie sēdekļi. Tikko uzliku somas jaunajam. Alu tur neuzmanīgi novietoja ar deju, kas bija redzama, braucot pa visu bagāžnieku. Jo auto pārsvarā tika pārdots Amerikā, zem tām tika salabota pіdvіska, zrobivshi m'yakoy. Izejot cauri citiem nelīdzenumiem, plaisu nav. Ar mašīnas keramiku nevar lepoties. Jaunajā jūs nevēlaties uzvarēt shvidki manevrus.

Pozitīvs spars: paviršība. Lielisks salons. labi paskaties apkārt. mazs vitrati paliva. Utilitārisms. M'yaka їzda uz mazām vibrācijām un nerіvnosti.

Nedoliki: gāzes tvertnes vāciņš nenāk ārā no salona. Zema degvielas tvertne un yogo zakhist. Spirālveida dizains.

Mihailo, Čita

Honda Element, 2004. gads

Mašīna ir nadіyna, es darbojos bagātīgi, bet uzmanīgi. Es nezinu, kā pārdot Honda Element, jo Man vienalga sensācija. Iegādāties labu "Elementu" nav viegli. Savīti caurumi 90% pārdoto automašīnu. Tomēr jo īpaši iesaku būt uzmanīgiem, pērkot. Rikam nav nozīmes, skrējieni bieži vien nav godīgi, pēc izvēles viens “Elementa” veids ir nedaudz traucēts. Buvayut priekšējo riteņu piedziņa un uz "mehānikas", bet kam visu veidu automašīnas. Man ir "trekns" aprīkojums 4WD EX. No "taukiem" līdz vіdmіnu vіd bіsh vienkāršas konfigurācijas - miglas lukturi, ABS i, varbūt viss. Skaidrības labad pareizo spoguļu elementu "apdare" ar mājienu. Pie personāla jūs diez vai varat redzēt, bet šķiet, ka ar viņiem braukt nav droši. Atkārtoti lakav uchasnikov Rukh savu reakciju, ja jūs paklupa pie "mirušās zonas".

Piestiprināts pie Honda Element riteņiem un galamām īpaša cieņa! Regulāri cinkotie diski tika aizstāti ar perforācijām. Tagad vīns ir sācis galmuvati pareizi! Diski R17 s dārgas riepas, izmērs 225/65 R17 un izskaties "trumpē" tas auto uzvesties stijisks. Īpaši klusa ir neatkarīga "Khondivska" pіdvіska. Es tādu enerģijas ietilpību nemācījos no kursabiedra. Zagalom, auto super! Iesaki! Telpas cienītājiem vidū, nepārspējams dizains un patiesa mezglu un agregātu "nevibrācija". Pērkot Honda Element, izvēlies ar sirdi, uzticies saviem instinktiem un noteikti tiksi saudzēts. Es piebildīšu sev mazāk nekā tiem, ka nav viegli atvadīties no Elementa. Vіn virny jums mazāk nekā tas, kas jums patīk joga! Vienkāršāk ir iegādāties vairāk, zemāk, lai uzzinātu, kāds ir labs aizstājējs.

"Honda Element" Mans motors. Nobraukums virs 300 000 km

Priekšrocības: pārāka. Neredzams dizains. Jūs varat iegādāties visu. Lieliska modernizācijas izvēle. Gіdniy mіs'ky vidusšķiras krosovers.

Nedoliki: automašīnas apdrošināšana 4 personām, ieskaitot ūdeni. Iebūvētie sēdekļi negriežas līkumos. Bez sānu spoguļu pielāgošanas – nav droši, kad esi nemierīgs.

Honda Element ir japāņu krosovers, kas tika ražots no 2003. līdz 2011. gadam un ir paredzēts jauniešiem. Auto tika pārdots Pivnichniy America, Japānā un Kanādā, bet tas tika pārdots tikai ASV.

Honda Element, paceļ platformu pie CRV, palaiž no priekšpuses pilna piedziņa.
Statuja skatīsies apkārt tehniskajiem parametriem, cena, servisa un servisa noteikumu labad testa brauciens no TopGear.

Honda Element tika prezentēts 2003. gadā kā rozintovana pusaudžiem, kuriem patīk aktīvi sportot (sērfings, snovbords, kāpšana kalnos, makšķerēšana). Automašīna, kas izskatās spilgti, parāda Hummer, kas sakrustots ar min Cooper, tā raupjā virsbūve un kvadrātveida līnijas, kas papildinātas ar divkrāsu Mini notīm.

Honda Element, pamatojoties uz CRV, taču mainās izmēri, saīsināta riteņu bāze, palielināts virsbūves augstums un platums. Zagalom krosoveram ir kubisks dizains, kas ļāva inženieriem izveidot funkcionālu plašs salons.

Kā jau teikts, maє kubisks dizains, bagātīgi hto ķermeņa daļas vikonani no melnas plastmasas. Jums nav jāuztraucas, ka, skatoties dabā, jūs paņemat korpusu, kura plastmasa atrodas pa visu cilindru (є un korpusa paneļi ir veidoti korpusa krāsā).

Bіchnі dverі, scho vіdkrivayutsya uz oranku, tse ļauj ērti iekļūt salonā.

Noderīgi pārbaudīt brīvās telpas 4 istabu salons, ar ietilpīgu bagāžnieku. Telpu jūt visi 4 pasažieri, uz hermētiskumu nekādi nevar izdarīt spiedienu. Honda Element sēdeklis, kas ir transformējams, var izkārtot sēdekļu atzveltnes un nakšņot automašīnā. Pārvadāšanas stunda kopējie izmēri, pasažieru sēdekļi piestiprinās pie sānu sienām un izkāpj no pilsētas kā liels skaits mikroautobusu.


Pie steles atradīsiet viegli atveramu lūku ar idejām, lai transportētu dovgomirnі skatus, piemēram, vējdēli.

Rivna pіdloga, vikonana іz īpašs materiāls, kas var būt miti zі šļūtene, ar kuru vin jūs nevarat sajaukt un ne par prіє.


Sēdekļi ir arī no mitrumizturīga materiāla, tos var mazgāt ar slapju gančirku, tajos neuzkrājas mitrums.
Bagāžnieks Honda Element, lielisks, pіd pіdlogu є dakatka, pokrittya vykonane z vologostiykogo materiāls.

Tehniskais pildījums

Honda Element, aprīkots ar 4 cilindru dzinēju K24A, tilpums 2,4 litri, spiediens 160 kinskas spēki un 218 Hm griezes momentu.

Aprīkots ar Honda Element, priekšējo un aizmugurējo piedziņu. 4WD realizē DPS sistēma, visa sistēma ir ar diviem sūkņiem, ja priekšējie riteņi netiek galā ar ceļu, tad tiek ieslēgts sūknis aizmugurējie riteņi. Sistēmas ieviešana ļauj ietaupīt naudu. uz to bloķēšanai tiek izmantoti tikai priekšējie riteņi un patēriņam pieslēgti arī aizmugurējie.

Krievijā ir labi uzvesties neatkarīgi no vidējo durvju statīvu skaita, tempļa korpusa cietības. No 0 līdz 100 kilometriem gadā krosovers sabojājas 8,7 sekundēs, un vitrata ir 11 litri uz 100 kilometriem, kas ir labs rezultāts neatkarīgi no kvadrātveida dizaina.

Elements, kas tika laists tirgū no 2003. līdz 2011. gadam, un, iespējams, ir mainījis troch modeli 2007. gadā. dzinēja stīvums palielinājās par 10 kіnskih spēkiem un parādījās 5 ātrumu. automātiskā pārnesumkārba zobrati.

Cena

Krievijā Honda Element cenas svārstās no 450 000 līdz 850 000 rubļu, cena tiks iemaksāta, kad automašīna tiks izlaista.

Tehniskie parametri

Ražošanas datums: 2003-2011
Ražošanas valsts: ASV
Korpuss: krosovers
Durvju skaits: 5
Vietu skaits: 4
Dovžina: 4315 mm
Platums: 1819
Augstums: 1788
Daudzuma bāze: 2576
Ceļa klīrenss: 175 mm
Minimālais pagrieziena rādiuss: 5,1 metri
Riepu izmērs: 215/70R16
Piedziņa: priekšā un 4 WD
Ātrumkārba: 4 ātrumu "automātiskā", 5 ātrumu "automātiskā", 5 ātrumu manuālā pārnesumkārba
Vitrata Paliva: 11 litri uz 100 km/gadā
Rozgin vіd no 0 līdz 100 km/gadā: 8,7 sekundes
Vaga: 1655 kg
apņēmusies ugunsdzēsības tvertne: 60 litri
(izmēri norādīti milimetros)

Testa brauciens ar TopGear

Crossover Honda Element pasaulē parādījās 2003. gadā eksperimenta kārtībā, bet tika izlaists līdz 2011. gadam. Jaunie japāņu inženieri ir dzimuši ASV, piemēram, 90. gados viņi bija pārliecināti, ka tos var apvienot vienā automašīnā īsāka jauda kompakts poshlyahovik, pikaps un minivena. Krosovera sērijveida ražošanai smaka netika piesegta, taču ideja parādījās tālumā (mašīna izrādījās funkcionāla un bija ūdeņu cienīga). Pirmajā izlaidumā tika pārdoti gandrīz 60 000 Honda Element eksemplāru par cenu 20 000 USD, un nākamais krosovera pārdošanas termiņš nenokrita zem 50 000 vienību. Ale, līdz 2011. gadam roks dzers asi, natomists viris interesēs Elementa dvīni - krosoveru Honda C-RV. Saites koncerns Honda piesprauda Element izlaišanu.

Koncerns neapturēja Honda Element oficiālās piegādes no Krievijas, modelis tika pārdots Japānā, ASV un Kanādā. Tomēr uz vіtchiznyany otrreizējais tirgus 1 "eksperimentālās tehnoloģijas" vienība parādīja maz (spriežot pēc šī krosovera apdullināto pārdošanas gadījumu skaita). Ko šis modelis darīja mūsu spіvvіtchizniks?

Otrās paaudzes modeļa apraksts

Bagato apvidnieks Honda Element ir aiz sava brāļa - kompakts: platforma, piekare, dviguns. Un tomēr krosovers zina visu. Piemēram, virsbūve šķita ievērojami mazāka, bet vairāk, kas ļāva meistaram runāt par Honda Element augsto manevrēšanas spēju un elastību.

Tehniskie parametri

Honda Element tehniskie parametri tika mainīti vairāk nekā vienu reizi un, pats galvenais, visīsākajā laikā - pēc vienas pārveidošanas.

Dzinējs un modifikācijas

Crossover Element tika izlaists modifikācijā tikai ar vienu uzņēmumu spēka agregāts- i-VTEC ("aspirācijas") sērija K. Šie dzinēji tika uzstādīti kompaktajam modelim, kas oficiāli tiek piegādāts Krievijā.

• 4 cilindru dzinējs, 2,4 l, 162 l.
• Priekšā pūst, šķērsām.
• Griezes moments - 220 Nm pie 4,5 īves. apgr./min
• Maksimālais ātrums ir 185 km/gadā.
• Rozgins - 9,5 p.
• Vitrata paliva - 9 litri uz šosejas, 14 - pie pilsētas.
• Dzīves sistēma ir vairāku punktu atbalsts.

Pārējās Honda Element konfigurācijas (kopš 2006. gada) tika aprīkotas ar tā paša dzinēja 166 zirgspēku modifikāciju.

• Griezes moments - 218 Nm pie 4 īves. apgr./min
• Maksimālais ātrums ir 177 km/gadā.
• Rozgins - 9,8 p.
• Vitrata - jauktajā ciklā - 11,8 l (vietējā - 13,1, uz šosejas - 10,2 l).

SUV Honda komplektācijas elements ar priekšējo vai aizmugurējo piedziņu reāllaikā. Slīdēšanas laikā ir pieslēgta pietura (griezes moments tiek sadalīts caur bagatodisk sajūgu).

Gan Honda Element ar 2WD, gan ar 4WD var izmantot izcilo hidromehānisko "automātisko" un 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Honda Element aizmugurē, kas aprīkots ar firmas 4 pakāpju automātisko pārnesumkārbu, vēlāk (2007. gadā pēc 1. pārveidošanas) parādījās pilns krosovera komplekts ar 5 pakāpju automātisko pārnesumkārbu.

Pastaigas daļa

Honda Element platforma ir stingra, tāda pati kā Honda C-RV modelim (pro virsbūve ir ievērojami mazāka platumā un garumā, bet augstumam tā ir garāka). Vіd C-RV tika paņemts un sadalīts, taču tas tika pārveidots agresīvai darbības videi:

• amortizējošais statnis priekšpusē ar trikotāžas šķērsenisko balstu un stabilizatoru;
• aiz šķērsvārsta, stabilizators, amortizators un skrūvju atspere.

Galma līdz 2006.g priekšējie un aizmugurējie diski.

Honda klīrenss spiežot dzinēju kopā 17.5.

Korpuss: labs izskats un izmēri

Japāņu krosoveru Element var viegli atpazīt aiz lieliskajiem dekoratīvajiem paneļiem un kompozītmateriālu paneļiem uz bamperiem un spārniem (tikai 2003.–2005. gada r.v. modeļiem). Pārējos var saukt par simpātiskiem risinājumiem, taču netaupīsim sajūtu - plastmasas, ļaujot samazināt Honda Element, acīmredzot, vitrata paleva, samazinot krosovera izturību pret koroziju, iespiedumiem un nokarāšanos. Tomēr tā nav problēma, kurā bieži tiek novērots virobņiks plastmasas elementi uz Element korpusa (pēc nerežģītu plastmasas plākšņu 1. pārveidošanas ārpusē to kļuva ievērojami mazāk).

Arī Honda SUV ir specifisks "kubiskais dizains". Elementa korpusam ir skaidra taisnstūra forma, jūs varat atbalsot un detalizēt ārpusi - taisnstūra priekšējie lukturi, plati priekšējais bamperis, stingri vertikāla bagāžas durvju līnija.

Konstrukcija ir pastiprināta ar stingrības ribām (varbūt, lai kompensētu plastmasas elementu klātbūtni uz korpusa).

Crossover Honda Element - 5 durvis. Turklāt aizmugurējās durvis ir īsas un atvērtas neparastā veidā - pretējā pusē. Kopā ar priekšējiem iedomājieties atsevišķu mehānismu, kas atver visu krosovera durvju atvērumu (turklāt centrā nav acīmredzamu žogu - durvju statīvi). Ale mugura jāved uz priekšu, citādi aizmugurējie pasažieri nevar izkāpt no apvidus auto.

Vantazhopidyomnist krosovers Honda Element - 800 kg, pie saites var pārvadāt vairāk 2 tonnas. Uz dakh varat to piestiprināt un transportēt namet chi choven.

Izmēru ziņā krosovera elements otrreizējā tirgū tiek piedāvāts divās versijās:

1. modeļi 2003-2005 r.v. izdots ar izmēriem 430x178,8x181,6 (garums X platums X augstums, cm), riteņu bāze - 257,5, klīrenss - 20,5;
2. 2006-2011 (Elements pēc 1.pārveidošanas) - 431,5 x 181, 9x178, 8, riteņu bāze - 257,6, klīrenss - 175.

Priekšējo un aizmugurējo daļu skaits visām Honda Element versijām ir vienāds - 157,7 un 158,2.

Riepu izmērs - R16, ar 2007. gada roci izskatu jauns aprīkojums Elements - R18.

Salons: telpas un ērtības

Honda Element salonā caur nelielo virsbūves platumu ērti var izmitināt mazāk par 4 cilvēkiem, un nodalījumu aizmugurējais dīvāns vienmērīgi atgādināja (modelis “nepretendē” uz 5 vietīgu SUV).

Vietas trūkumu krosoverā kompensē tā transformācijas spēja: priekšpuse aizmugurējie sēdekļi iekļūt SUV apakšlogā (manuāli, kad tālajos laukos paaugstinās cena). Ar 4 atzveltnes krēslu palīdzību iespējams uzbūvēt līdzīgu gultu, it kā tos saliekot kopā pie pamatnes.

Lai arī Honda Element bagāžas ietilpība jau tā ir neliela (oriģinālajai versijai 710 litri, SUV 2006-2011 r.v. - 736), japāņu inženieri ir pievienojuši vēl vienu iespēju palielināt ietilpību līdz 2,2 kubikmetriem. m Lai aizņemtu vairāk vietas, elementa aizmugurējo sēdekļu atzveltnes ir izlīdzinātas ar sēdekļiem un sēdekļi ir novietoti vertikāli, izmantojot īpašu mehānismu, un krosovera iekšējās sienas Šādi tiek izmantota visa automašīnas aizmugures telpa, lai pārvietotos krosoverā, vai tas būtu lielisks priekšnoteikums, piemēram, divi velosipēdi pieaugušajiem, sērfa dēļi, pik-bike, neliels kvadracikls.

Є inter'єrі Honda Element saņemšanas dribs: zarnas, policija dokumentiem, zem tenta mazo runu locīšanai, izejas dēlis (ir bagāžnieka durvju apakšējā daļa). Galamērķu dēlis parocīgai iedomībai ir tas, ka rozvantazhennya, bet tas arī uzvar kā ceļa galds. Honda Element atzveltnes krēslu auduma apdare ir ūdensizturīga un viegli mazgājama. Apakšklājums ar vizlas poliuretānu, kas ir viegli notīrāms dubļos, piskā un dzērienā, kas izlijis.

Kermo Honda Element konfigurācijās līdz 2005. gadam labrocis Blakus esošais panelis- Vienkārši. Radio magnetofons japāņu krosoverā ir uzstādīts no zemfrekvences skaļruņa.

Pārveidošana Nr. 1

Pirmā krosovera pārveidošana tika veikta, piemēram, 2006. gadā. Honda Element SUV mainīja nosaukumu: bija masīvi plastmasas paneļi, kuriem nebija restes, un diemžēl mainījās klīrenss. Natom_st z'appeared Honda Element I komplekti ar livim kerm.

Trochs ir salabotas braukšanas īpašības: Honda Element izņēma modificētu lielā motora modifikāciju - 166 zirgspēku dzinēju; Parādījās 5 ātrumu automātiskā pārnesumkārba.

Restyling #2

2009. gadā Honda koncerns kļuva par krosovera Element izlaišanu 3. versijā. Pēc 2. pārveidošanas maz ir mainījies, tikai SUV izskats: taisnā griezuma vietā parādījās “spilgti” priekšējie lukturi, kolіsnі arkas Elements navpak nabouli vairāk kvadrātveida formas.

Pieejamās konfigurācijas un cenas

Mēs uzskaitām visus krosovera komplektus:

1. DX (ar labo kermu) tika ražots līdz 2005. gadam;
2. EX 2 WD AT, 4WD MT, 4WD AT (kruīzkontrole, CD atskaņotājs, kermo ar regulējamu augstumu);
3. LX 2WD AT, 4WD AT (ērts sēdeklis, priekšējā pasažiera roku balsts);
4. SC 2WD AT, 2WD MT (ieviests 2007. gadā, atjaunināts ar jauniem bamperiem riteņu diski R18, 23 cm garāks, palielināts par 26 litriem bagāžas telpas, atšķirība ir būtiska tikai aizmugurējo sēdekļu standarta pozīcijai).

Povnoprivіdnі komplektatsії Honda Element ir aprīkots ar stikla lūku.

2007. gadā uzņēmums ieviesa īpašu sēriju DOG Friendly, par kuru 2009. gadā uzņēmums ieguva balvu "Gada suņu auto" (plkst. bagāžas atļauja viss tika nodrošināts suņu manuālai pārvadāšanai: gulta, dozators, šoferis, rotaļlietu komplekts).

Cenas otrreizējā tirgū Krievijā unikālajam Honda krosoveram sākas no 300 tūkst. rubļi, papuve tehniski kļūt mašīnas. Vidēja dažādība SUV 450-650 īve. Turklāt Honda Element krosovers tirgū tiek piedāvāts 2003. gada izdevuma pamata konfigurācijā ar priekšējo riteņu piedziņu un automātisko pārnesumkārbu.

Salauzta drošība

Augsts drošības novērtējums ūdens un priekšējam pasažierim Honda Element (5 zvaigznes), ko apstiprina NHTSA testēšana (vējstikls). Bezpeka bezpechuёtsya spilveni (2 priekšējie, 2 aizmugurējie), jostas ar priekšējo spriegotāju, ABS sistēmas un EBD, pretestības kontrole.

Konkurences priekšrocības

Savā laikā bula modelis tika pieņemts ar blīkšķi. Gandrīz piecus gadus Honda Element bija tik populārs, ka neviens neuzdrošinājās nosaukt konkurentus. Tagad pietiek ar tiem: Skoda krosovers, ķīniešu SUV 2016 roku izlaidums un vecāki, ekstravaganti prātīgs izskats (Čerijs Tiggo, Lifans, Lieliska siena M2, Džilija Emgranda X7). Un ne viens no viņiem var lepoties ar tādu zdіbstva kā transformāciju un vantageopidyomnіst, piemēram zhvavіstyu un kompaktumu, piemēram, Honda Element.

Nopietns krosovera Element konkurents šad un atkal ir "japāņu" FJ Cruiser, viņa laika (2003) radīšanas idejas gabali. hibrīda modelis(pozashlyahovik-picap-miniven) pidhopil fakhivtsі bažas Toyota. Alus šogad yogo vartist sākas no 1,5 miljoniem rubļu.

Priekšrocības un trūkumi

Galvenie mīnusi un plusi tika parādīti, pamatojoties uz Honda Element atsauksmēm.

Mīnusi:

• plastmasas elementi uz virsbūves samazināja krosovera vieglumu;
• nav augsta skaņas izolācija;
• netīrs skatiens uz ūdeni priekšējo pakāpienu dēļ;
• pieticīgs mūsdienu pasaulēm pilnā komplektācijā;
• nav garš ceļa attīrīšana(Apvidus auto ar to pietiek, aizsargājot citus Honda Element plusus);
• netīra gāzes tvertnes zādzība (izvietojumu aizsardzība apakšas zemākajā punktā);
• aizmugurē sēdošajiem nav ērti - doki neder priekšējām durvīm, smirdoņa nevar tikt iekšā un apsēsties apvidus auto, pārāk atkarīgs no baļķa (bērniem parocīgs, bet pieaugušiem ceļi ir pacelti), tā ir pirmā brauciena stunda aizmugurē;
• nobraukuma rādījumi.

Video: Džeimss Mejs testē Honda Element

Plusi:

• neparasts "kubiskais" dizains ("ne tāds kā visi pārējie");
• lielisks bagāžnieks; sēdekļa vajadzībām to var salocīt vai sakārtot (izklāt mašīnas sienas);
• augstas stelles;
• parketa grīdas virsbūve pirms vidus pārveidošanas;
• augsts vantageopidyomnist, var transportēt lielizmēra priekšgals pie bagāžnieka, uz dahas un somā;
• Honda Element demonstrē labas gaitas īpašības uz lauka (sviedri, stabilitāte, manevrēšanas spēja, chuyne keruvannya pie vidējiem ātrumiem);
• pieņemama cena.

Noslēdzot Honda Element apskatu, mēs runājam par tiem, kuriem šis krosovers ir radīts. Šis ir ideāls auto pieaugušajiem, jo ​​neliecina par dzīvi bez dārgākiem izbraucieniem pie dabas vai pieticīgāka līdz ekstrēmumam. Tas ir piemērots vasarniekiem, domātājiem un makšķerniekiem un visiem, kas novērtē ēkas neparasto kubisko dizainu.

Video: Honda nevienam nav vajadzīga! Honda Element. (Oglyad automašīna no RDM-Import)