Vidguki Vlasņikovs Honda HR-V (Honda ХР-В). Galvenie Honda HR-V trūkumi un vājās puses Honda HR-V tehniskie parametri
Honda hr v ir japāņu krosovers, ko Honda ražo kopš 1998. gada. Pirmā paaudze tika izlaista 3 un 5 durvju versijās ar priekšējo un aizmugurējo piedziņu. Virobnitstvo pirmās paaudzes iestrēdzis 2006 roci.
2 paaudzes Honda hr v parādījās 2014. gadā un tiek izlaists šobrīd, ar priekšējo un aizmugurējo piedziņu.
Rakstā ir informācija par 1. un 2. paaudzes Honda hr v, par modeli 2000 un 2017, tehniskajiem parametriem, sakarā ar servisu no Japānas oficiālā dīlera, vitrata paliva, eļļas nomaiņa lieks filtrs, cena un video testa brauciens.
Honda hr v 1998. gada roku jaku vieglais universālis palielināta satiksme, pirmā upe, vibrēja 3 durvju korpusā ar priekšējo riteņu piedziņu kā izmēģinājuma modeli.
Pēc izlaišanas kļuva skaidrs, ka modelis ir popularitātes cienīgs un uzņēmuma radošums traucēja Honda hr v global modelim. Kopš 1999. gada rokam parādījās modifikācijas ar pilnu piedziņu un 5 durvju virsbūvi.
Zvana modelis izskatās kā augsts garšvielu universāls ar sportiska stila notīm. Salonā ir līdzsvars starp sportiskumu un praktiskumu, ērts, sportisks piegulums harmonizējas ar ģimenes automašīnām raksturīgo bezseju bordačkiem, iekšām, tīkliem. 
Aiz ūdens krēsla jūs sēdējat augstu un skatāties uz ceļu, bet tajā pašā laikā jūs sēdējat ērti un nejūtaties kā "ķebļu piezemēšanās" kā bagāts krosovers. 
Honda hr v bagāžnieks ir ģimenes, 285 litri, tāpēc salokot aizmugurējos sēdekļus, jūs redzēsiet 3 reizes vairāk vietas.
Tehniskais pildījums
Honda hr v, valdījums izcils dzinējs"D16" tilpums 1,6 litri, spiediens 105 kinskas spēkiі 135 Hm griezes moments, papildus pamata aprīkojumam. Tas pats dzinējs, tikai ar VTEC gāzes fāzes sistēmu, tā spiediens kļūst par 124 kіnskih spēkiem un 144 Hm.
Honda dzinējam patīk lieli apgriezieni, tāpēc tam ir jābūt ātram un jāsamazina baltā sarkanā zona.
Trīs dzinēji ir aprīkoti ar mehānisko 5. salocīta kaste pārnesumi un bezpakāpju variators. CVT transmisijai ir divi virzieni uz priekšu, D un L. Pagriež variatoram, Honda var dinamiski steigties, vienmērīgi pārvietoties pa kalnu ceļu un nepārtraukti palielināt griezes momentu.
Brauciet ar Honda hr v, priekšā un aizmugurē. 4WD šeit, tāpat kā Honda automašīnās, ir ieviesta ar sistēmu ar diviem DPS sūkņiem (DualPump System). Īpatnība ir tāda, ka parastajā režīmā automašīnai ir priekšpiedziņa, kad priekšējie riteņi slīd, aizmugurējie riteņi tiek savienoti ar tiem.
DPS sistēma Honda Hr v var pārspēt analogus labajā pusē, jo sistēma ir balstīta uz mehānisku procesu, un analogus uz elektroniku.
Pamatu sadalīšanas princips uz 2 sūkņu uzstādīšanas, starp kuriem mirdz dzimtene, un ir atšķirība tiltu aptīšanā, pie galvenās līnijas tiek pacelts skrūvs un nobloķēts sajūgs. Sekundes daļu pirms priekšējiem riteņiem ir savienoti aizmugurējie riteņi.
Neskatoties uz jauna atrakcija, Jāatceras, ka Honda hr v nav poshlyahovik, tai nav aizsprostojuma. 4WD, šeit tas ir vajadzīgs lielākai ūdens ņemšanai, ziemas braucieniem, bet ne braukšanai bezceļa apstākļos.
Aizmugurē cilvēki no Honda plānoja automašīnu, piemēram, krievu krosoveru, kas apstiprināja bezpersoniskos sporta varoņdarbus, kā to sludināja oficiālie dīleri. Honda hr v tas jūtas brīnišķīgi, tā izliekuma dēļ priekšā ir īss MacPherson šahtas un aizmugurē sija ar divām vafelēm.
Norēķins
Honda HR V pamatkonfigurācija ir aprīkota ar hidropneimatisko kermu, elektriskajiem spoguļiem, elektrisko dimmeru, centrālo atslēgu, gaisa kondicionieri, jumta lūku, apsildāmu sēdekli un 205/60 R16 rozeti.
Honda hr v augstākā modifikācija bija aprīkota ar lietiem riteņiem un miglas lukturiem.
5 durvju modifikācija, papildu durvju pievienošana ir neliela lielākai riteņu bāzei, kas uzlaboja stabilitāti lielā ātrumā.
Drošība Honda nodrošina pretbloķēšanas sistēmu ABS, avārijas un papildu galvanizācijas sistēmu (BAS), divus drošības spilvenus un jostas ar starpsiksnām.
Honda hr v, ražots no 1998. līdz 2006. gadam, modelis bija populārs visā pasaulē, arī Krievijā. Pēc aiziešanas pensijā Hondivtsy izlaida līdzīgu krosoveru Honda Crossroad, taču diemžēl tas neieguva popularitāti un tikai Japānas tirgum.
2014. gadā Honda atdzīvināja hr v, precīzāk, pārdēvēja par Hr v, lai šis auto būtu uzbrukuma divīzijā, bet pastāstīšu par cenām, tehniskajiem parametriem un pirmās paaudzes apkopes intervāliem.
Cena
Krievijā Honda Hrv cenas ir no 250 000 līdz 450 000 rubļu, cena ir jāmaksā par automašīnas braukšanu un izlaišanu. 
Tehniskie parametri
Ražošanas datums: 1998-2006
Ražošanas valsts: Japāna
Virsbūve: krosovers
Durvju skaits: 3, 5
Vietu skaits: 5
Dovžina: 4095
Platums: 1695
Augstums: 1580
Daudzuma bāze: 2550
Ceļa klīrenss: 190
Piedziņa: priekšā un 4WD DPS
Ātrumkārba: bezstupіnchast variators un mehanіchna 5 stupіnchasta pārnesumkārba
Vitrata Paliva: 7,6 - 10 litri uz 100 km/gadā
Vaga: 1317 kg
apņēmusies ugunsdzēsības tvertne: 55 litri
Dvigun 1,6 l
Indekss: D16A
Tilpums: 1590 cm3
Spiediens: 105 k.s 6200 apgr./min
Griezes moments: 135 Hm 3500 apgr./min
Cilindru skaits: 4
Dvigun 1,6 l
Indekss: D16A
Tilpums: 1590 cm3
Spiediens: 124 k.s 6600 apgr./min
Pagrieziena moments: 144 Hm 4900 apgr./min
Cilindru skaits: 4
Labas apkalpošanas un apkopes noteikumu labad
Vēl viena paaudze 2014, 2015, 2016, 2017, 2018
Vēl viena Honda Hr v paaudze debitēja Ņujorkā 2014. gadā. Modelis ir aprīkots ar priekšējo riteņu piedziņu un 4WD.
Krosovers tika uzbūvēts uz Honda Fit bāzes, un dzinējs tika darbināts ar Fit, 1,5 litru L15B izplūdes 131 kіnskih spēku un 155 Hm līdz brīdim, lai pagrieztos. Dzinējs ir aprīkots ar bezpakāpju variatoru un manuālo pārnesumkārbu.
Godīgi sakot, Honda Hr v spiediena nav, auto salūzt kārtīgi, bet ir nedaudz karsts, 6,4 - 7,2 litri uz 100 kilometriem.
Zovnіshnіy vyglyad vіyshov gіdnim, nezvjayuchi uz tiem, ka modelis ir novietots kā budžets, karstajā pototsi Honda Hr v vglyadє moderns un bagāts. 
Ņemot vērā lielo Hr v, modelis neko nav zaudējis, krēmam ir diezgan vecs izskats un tā demokrātiskā cena, otrai paaudzei nav pagātnes saistību ar kerm.
Yakby inženieri salonā uzstādīja mazāku dzinēju un pieņēma materiālus, pēc tam viyshov divkāršu automašīnu un vienkārši budžeta, ekonomisku un izcilu krosoveru! 
Cena
Krievijā Honda Hr v oficiāli netiek pārdots, bet modeli sauc par Honda Vezel (hr v analogu) par cenu 1 100 000 - 1 350 000 rubļu. 
Tehniskie parametri
Izgatavošanas datums: 2014, 2015, 2016, 2017, 201
Virsbūve: krosovers
Durvju skaits: 5
Vietu skaits: 5
Dovžina: 4295
Platums: 1773
Augstums: 1605
Daudzuma bāze: 2610
Ceļa klīrenss: 185
Piedziņa: priekšā un 4 WD
Ātrumkārba: Variators un "mehānika"
Vitrata paliva: 6,4 - 7,2 litri uz 100 km / gadā
Vaga: 1310 kg
Ugunsdzēsības tvertnes tilpums: 50 litri
(izmēri norādīti milimetros)
Dvigun 1,5 l
Indekss: L15B
Tilpums: 1496 cm3
Spiediens: 131 k.s 6600 apgr./min
Griezes moments: 155 Hm 4600 apgr./min
Automašīnas nosaukums ir atšifrēts kā "Hi-rider Revolutionary Vehicle", de two pārējie vārdi saprotams un bez tulkojuma (revolucionārs auto), un "Hi-rider" ass - tse, saprotams, gra sliv, turklāt bezpersoniskiem variantiem pārējā nozīme ir "racer" ("topper"), arī "augsts". Viss par jauno ir patiesība - par Honda HR-V, automašīnu, ēku un emociju vētru.
Zovnіshnіst yogo izsauc zahoplenі pochuttya, ērts jauks salons - domas par mierīgu un zruchnіst. Varto īpaša cieņa plašā nogāzē, lieli riteņi, kompakta virsbūve, augsta nosēšanās un īsi lidojumi. Šis auto ir tikai radījumi, lai klīst starp pilsētu un fronti, ļaujot vlasniekiem izkļūt no smacējošajām ielām pie brīvo ceļu elementiem un dabas asumiem.
Oficiālie izplatītāji Krievijā Honda HR-V proponuvavsya vairākās modifikācijās: priekšpiedziņas un visu riteņu piedziņas versijas ar bāzes dzinēju un variants ar jaunas paaudzes jaunās paaudzes. Vienkāršai modifikācijai standarta aprīkojumā ietilpst elektriskā pakete (spogulis, slīpums, centrālā atslēga), hidromotora kerma, jumta lūka, aizmugurējais spogulis un priekšējie sēdekļi, imobilaizers, 205/60 R16 izplešanās riteņi. HR-V mehāniskā kaste zobrati, є pretmiglas lukturi un vieglmetāla diski, kā arī viss ir atjaunots. Turklāt automašīnai proponuvavsya patīk trīsdurvju un piecu durvju iespējas.
Uz visas Honda HR-V parketa grīdas uzstādīts 1,6 litru chotiricyl cilindru benzīna dzinējs, kura intensitāte vienkāršā variantā kļūst par 105 k.s. (Pie dzinēja numura norādīts W1), un VTEC modifikācijā tā, ka tiek mainītas gāzes izplešanās fāzes, - jau 124 k.s. (W5). Vienkāršākai dzinēja modifikācijai tika ieviestas divu veidu transmisijas: 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba un nestacionārā. automātiskais variators(CVT). Tsya pārraide, pirmā zastosovana uz pašbraucošs auto rūpējieties par gludumu un tajā pašā laikā pabeidziet shvidku agri.
Auto ir aprīkots ar īsām balstiekārtām: priekšā - MacPherson statnis, bet aizmugurē - viens šķērssiju ar Panhard stieni un divas vēlākas baldahnas no ādas puses. І priekšā, і zzadu vikoristany šķērseniskās stabilitātes stabilizatori. Transmisijai ir pilnībā piedzīta automašīnas modifikācija ar ikdienas pazeminātu pārnesumu diapazonu un bez bloķēšanas. Tajā pašā laikā Honda HR-V šeit ir revolucionārs, un tas tiek ieviests ar jaunu oriģinālā dizaina piedziņu. Tas ir īpašs ar to, ka normālos prātos auto ir priekšpiedziņas, bet sāk slīdēt tikai priekšējie, aizmugurē pieslēgts bagatodisk hidrauliskais sajūgs. Tas darbojas, nebloķējot elektroniku un ir sasniedzams, ka cirkulācijas sistēmā tiek uzstādīti vienādas produktivitātes sūkņi un sūkņi ar DPS (DualPump System, sava veida sadales kārba), vienādas produktivitātes sūkņi, starp diviem maģistrālēm. pastāvīgi cirkulējoša eļļa. Tiklīdz ir atšķirība starp tiltu aptīšanas ātrumu, vienā no maģistrālēm tiek pacelts skrūve, un hidraulika bloķē sajūgu.
Augstas drošības Honda HR-V tiek nodrošināts, ka automašīnas pamataprīkojumā ietilpst cinkota tērauda pretbloķēšanas sistēma (ABS), elektroniskais galvaniskās bremžu pastiprinātājs (EBD) un cinkošanas palīgsistēma (BAS). Krym tsgogo, є divi drošības spilveni, drošības jostas ar spriegotājiem un starppārnesumi.
Vienkārši nevajag cienīt nianses, kas čīkst no Honda HR-V kompaktuma, sausā pārmērībā - bezpersoniskas priekšrocības. Nasampered slіd vіdznachiti vіsoku naіynіst tsієї zієї mashin, vroblenoї in japonії. Tse duzhe nevibaglivy, manevri, ka ekonomiskā automašīna ar mіtsnoy pіdvіskaja un nadіynimi dvigunami. Ir svarīgi ņemt vērā šīs kvalitātes cenas pieaugumu. Kreisās puses stūres versija tirgum ir nedaudz platāka, zemāks HR-V ar labās puses spārnu, pro šai variācijai dzers pats, ir iespēja ieslēgt un augstāko - šī mašīna nedrīkst apstāties pārdošanai. Liela interese par modeli ir redzama arī no sieviešu puses - šīs īpašības ļauj jums pārsteigt vietējās autostāvvietas un pat atvest bērnus un cilvēku dabā. Tāpēc nav pārsteidzoši, ka HR-V ir pelnījis aktīva dzīvesveida cienītāju cieņu, it īpaši modernās versijas, kuras var vadīt savā klasē.
Eiropas autobraucējiem pieejams kompaktais 2. paaudzes japāņu krosovers Honda HR-V. Jaunā Honda HRV 2016-2017 pārdošanas sākums roka modelis plāni 2015. gada pavasara vidum par cenu 19 900 eiro pamata konfigurācijai Komforts ar benzīnu 1,5 i-VTEC (130 ZS) un 6 manuālajām pārnesumkārbām līdz 27 490 eiro visvairāk iepakotajai konfigurācijai Executive w dīzeļdzinējs 1.6 i-DTEC (120 ZS) un 6 ātrumu manuālā. Jaunu kompakto krosoveru Honda XP-B 2016-2017 Krievijā var iegādāties ar pirmo pārdošanas pasūtījumu, oficiālo izplatītāju salonos automašīna parādīsies 2016. gada pirmajā dienā.
Jāpiebilst, ka Honda HR-V Eiropas versija praktiski ir precīza Japānā nopērkamā krosovera kopija. Vidminnosti mizh HR-V un Vezel ir minimāli un attiecas uz mazākajām detaļām virsbūves un interjera dizainā. Šī krosovera hibrīda versija vēl nebūs pieejama Eiropā.
Kompaktais krosovers Honda HRV 2016-2017 veidots uz hečbeka B klases Honda Jazz platformas bāzes un Eiropā tiek prezentēts ar četriem cilindriem ar 1,5 litru benzīna un 1,6 litru dīzeļdzinējiem. Ale, tiesa, ar priekšējo riteņu piedziņu tas ir mazāks. Krievijai tiek apsvērts variants Honda HR-V amerikāņu versijai ar pazeminātu 1,8 litru benzīna dzinēju un visu riteņu piedziņas (AWD) pilnpiedziņas sistēmu.
- Jaunā kompaktā krosovera Honda HR-V 2016-2017 virsbūves standarta izmēri ir 4295 mm priekšpusē, 1773 mm priekšpusē, 1605 mm priekšpusē un 2610 mm riteņu bāzes. Krosovera versijas ar priekšējo riteņu piedziņu klīrenss ir 185 mm;
- Jaunais krosovers Honda HRV ir aprīkots ar vieglmetāla 16-17 collu diskiem ar gumiju 215/60 R16 un 215/55 R17.
- Jaunā Honda HR-V virsbūvei ir pieejami desmit emaljas krāsu varianti: metāliski - Brilliant Sporty Blue, Alabaster Silver, Modern Steel un Ruse Black, perlamutra - Morpho Blue, Crystal Black and White Orchid, dabiskā emalja - Milano Red, Ruse Black un Morpho zils.
Jauns japāņu kompaktais krosovers Honda HRV Eiropas tirgum Krievijas tirgus demonstrējot stilīgu, modernu un oriģinālu skaņu (foto un video). Blīvēšana Rosemiri Kuzova Z Mіnіmalnimi Zvisami, Khojepіbniy Silholes, Stilīgas pilsētiņas citās rindās briļļu rāmjos ar rokturiem, Originalni malas І VISHATAMPUVENNY, SHO PUBLIC HOPE І Virsbūves sānu elementi Uz visa modernā atribūta izskata. , vai SUV, kā kādam vajadzētu.
Ir svarīgi jauno Honda HR-V saukt par poftu (nav pierādījumu par jaunu disku). Tātad kompaktais krosovers nepretendē uz nopietnu bezceļu vētru. Mūsu priekšā ir brīnišķīga lieliskā un parocīgā piecu durvju hečbeka versija ar vairākām iespējām ceļa attīrīšana, ērts salons un mīksts bagāžnieks, bet ... jaunas virsbūves apdare citā Honda HRV paaudzē ir vienkārši pārsteidzoša.
Jaunā krosovera interjers ir pilnīgi p'yatimiscevy, un bagāžas pārbaudeļauj paplašināt 453 litrus aiz citas rindas atzveltnēm līdz 1026 litriem aizmugurējo sēdekļu nolocīšanas un bagāžas pārvadāšanas noliktavas līmenī. Krosovers var lepoties ar burvīgu sistēmu Honda Magic Seat sēdekļu pārveidošanai no trim konfigurācijas režīmiem.
Lietderības režīms - pagarinātā aizmugurējo sēdekļu atzveltne 60:40 nolaiž priekšpusi un dod iespēju paplašināt bagāžas nodalījumu līdz 1845 mm maksimālajam garumam.
Režīms Tall - aizmugurējā sēdekļa spilvens paceļas uz augšu un ļauj paņemt bagāžu no salona, bagāžas augstums līdz stēlam šajā režīmā ir pat 1240 mm.
Garais režīms - nolocītas aizmugurējo sēdekļu atzveltnes var nolocīt uz priekšu pasažiera sēdekļa atzveltni un izņemt tuneli 2445 mm garumā.
Jaunā kompaktā krosovera interjers ir izvēlēts no labākajiem materiāliem, salona ergonomikas, komforta aprīkojuma līmeņa un drošības sistēmu augstā līmenī. Okremo varto uzminēt par atjauninātā Honda HR-V salona trokšņa un skaņas izolāciju, kas ir līdzvērtīga biznesa klases sedaniem. Īpaši izstrādāti skaņas izolācijas materiāli (neausta odere, skaņu necaurlaidīgs paklājs, riteņu arkas), ko tehnoloģija nodrošinās zems plīsums pie ātruma 100 km/h rodas troksnis 65 dB.
Iespējas un cena jauns Honda SRV 2016-2017 rock: Honda HR-V 2 paaudzes ir pieejamas trīs aprīkojuma līmeņos - Comfort, Elegance un Executive. Jaunuma cena sākas no nozīmītes 1200-1230 īve. rublis Salona apdare ar papuvi ar augstas kvalitātes audumu, kombinēta vai oderēta ar shkiryana. Jaunums ir pretstatā panorāmas jumta lūkai ar garumu 846 mm, ko ievieto Smart Touch Interior sistēma no elektriskā stāvbremzes sensora. manuāla galmo), skārienpaneļa klimata kontrole (klimata kontrole) un viena pieskāriena indikators (papildu pogas un indikatori), audio sistēma ar 5 collu krāsu LCD ekrānu (radio, CD MP3, USB, 4 skaļruņi) vai Honda Connect multivides sistēma ar krāsu skārienekrānu 7 collu displejs (audio sistēma ar 6 skaļruņiem, WiFi, Bluetooth, MirrorLink, HDMI, navigācija, atpakaļskata kamera). Kruīza kontrole, ABS, EBD, Brake Assist, Vehicle Stability Assist, Hill Start Assist un gaisa spilveni ir uzstādīti standarta aprīkojumā.
Lielākajai daļai versiju ir pievienota pilsētas bremžu aktīvā sistēma, priekšējās sadursmes brīdinājuma sistēma, viedais ātruma ierobežotājs, ceļa zīmju atpazīšanas sistēma, joslas izbraukšanas brīdinājums un tālās gaismas atbalsta sistēma.
Tehniskie parametri Honda HR-V 2016-2017 modeļa gads Eiropas tirgum: zem motora pārsega var izvēlēties divus Honda dzinējus no jaunās Earth Dreams Technology līnijas.
Benzīns 1,5 litru i-VTEC (130 k.s. 5,2 litri.
1,6 litru i-DTEC dīzeļdzinējs (120 ZS 300 Nm) 6 manuālo pārnesumkārbu pārī paceļas līdz pirmajam simtam tikai 10,0 sekundēs un kombinētajā režīmā notraipa 4,0 litrus dīzeļdegvielas.
Priekšējā piekare ir neatkarīga ar MacPherson statņiem, aizmugurējā balstiekārta ir neatkarīga ar H veida vērpes siju. Priekšējā piedziņa, disku galma ar priekšējiem ventilējamiem diskiem ar diametru 293 mm un aizmugurējiem 282 mm diskiem, stūre ar elektro-siluvach (EPS).
Honda HR-V amerikāņu versija 2016-2017 ir aprīkota ar benzīna 1,8 litru i-VTEC (141 ZS 172 Nm) tandēmā ar 6 manuālajām pārnesumkārbām vai CVT variators. Krosovers ir aprīkots ar priekšējo riteņu piedziņu 2WD (Two-Wheel Drive) vai pilnpiedziņas sistēmu, kas savieno AWD (All-Wheel Drive).
Jauns Honda XP-V 2016 video
Foto Honda HRV 2016-2017
Lai palielinātu, nospiediet fotoattēlu
|
|
|
|
|
|
|
Kāpēc kupeja? Tāda, ka kupeja nav mazāka par sporta tipa divdurvju virsbūvi. Visa lieta tika nogādāta їzdovі yakosti, kermo, pіdbіr pārnesumu skaitļi, nalashtuvannya svilpes skaņa ... Tāda ir automašīna, uzlādēta "pіd vodіya". Visi tse vai mayzhe all, є і Honda HR-V.
No otras puses, es izvēlējos automašīnu ar lielisku manuālo pārnesumkārbu, bet bezpakāpju variatoru (CVT) atstāju vēlākam laikam. Patiesība ir tāda, ka vairs nebija ko zagt. Visas prezentācijas mašīnas, kā jau ierasts, tika "piebāztas" ar jaunu programmu, un, ja dzinējs tiek piedzīts, tad Eiropas tirgum tiek piedāvāts tikai viens vīns: 105 stipras kopā ar 1600 "kubiņiem". Nedaudz. Un tas ir brīnišķīgi, ka, izmantojot Honda 1600 kubikcentimetru dzinējus Honda HR-V, viņi izvēlējās ne to pieticīgāko, vienvārpstu (karstu un 16 vārstu), bez slavenās Honda VTEC gāzes fāzes maiņas sistēmas. Ne citādi, viņi vēlējās sasniegt ārkārtīgi zemas cenas. Atrodoties Japānā, automašīna tiek pārdota ar 125 zirgspēku 1600 cm3 dzinēju ar VTEC sistēmu. Esmu pārliecināts, ka šāds motors joprojām parādīsies Eiropas versijā, bet tas ir labāks. Tims stundā, Honda HRV ir pilnībā sajūsmā, "acumirklī" sāka celties un, zem jautrās dzizhchannya motora, kad tas paceļ aptinumus, vienmērīgi palielināja ātrumu. Un tā - tieši līdz 7000 apgr./min. Nav slikti. Aliņš bez Honda apkakles. Pārbaudi, kāda ir ass, pēc tūkstoš iesaiņojuma sāk krist nost, motors sit vēl vienu elpu... Neraudi. Varbūt pēc pieciem tūkstošiem? Nē, un pēc pieciem nekas nenotiek. Man paliek prieks no brīnumaini mežģīņotās, varbūt pat motocikla svilpes skaņas. Piecos tūkstošos es apviju brīnumainā kustinātāja balsi! Ar šo skaņu es dziedu grīdas segumus, kāpēc jūs aizmirstat, cik daudz jūs iemetat sasprindzinājumu.
Kādu iemeslu dēļ es uzlēcu līdz apmēram 160 km / gadā (labajā pusē es atrados uz autobāņa). Un, ja jūs nezināt, kāpēc, tas ir kā "netieša" saskarne. Honda HRV "nepeld" uz ceļa, reaģē uz nelieliem kermas pagriezieniem atkārtotas pumpurošanas laikā, ātri, skaidri, bet ne uz karstuma dzelt. Šķiet, ka viss ir bez tipiskā "džipa" zapiznyuvan, un smuki - šī šķietami augstā automašīna praktiski nav dziedināma. Tobto, Honda uzvedas kā labs vieglais auto, un ne tikai pieļauj, bet arī vēlas aktīvu braukšanas stilu.
Un tse - tie paši, kas ir prytamanne garnim kupeja. Es biju gandarīts par Honda HRV un līkumotajām takām, kas Barselonas nomalē ir bez sejas. Acīmredzot, ja jums nav nepieciešams stingrs motors, ja jūs aktīvi strādājat pie pārnesumiem, bet, ja izvēlaties uzmācīgu braukšanas stilu, tad viss process ir gandarījums. Tims ir lielāks, ja kaste ir labi uztaisīta, tas pārraides numurs ir pašā uzvalkā.
Honda HRV labāk būt gļēvai uz pieklājīgā Spānijas autobāņa, un pat uz mūsu ceļiem, baidos, gaitas gludums tiks atzīmēts kā "ķeburs". Šajā ziņā lielais Honda CR-V ir vienkārši ērtāks. Ir iespēja mainīt atsperu un amortizatoru raksturlielumus un tajā pašā laikā ir iespēja uzstādīt nestiepjas pretgaisa stieņus (smird Honda HRV un priekšā, un priekšā, un tā būtu saprātīga cena lielākam komfortam.
Neatkarīgi no "mayzhe povyd" (par tse troch pіznіshe) un ne mazāko ceļa klīrensu (190 mm), nav iespējams runāt par HR-V nelīdzenumu. Es mēģināju pieņemties svarā. І ass - aizmugurējais ritenis jau karājas logam priekšā! Iemesli ir skaidri: pārvietojiet savienojumus nedaudz par mazu, un šķērseniskās stabilitātes stabilizatori ir vēl stingrāki. Labi, ka šeit tiek "gruntēta" priekšējā ass, un tāpēc priekšējie riteņi vēl nav zaudējuši kontaktu ar zemi.
Un jakbijs kļuva par tā saukto diagonāli vivishuvannya, tad man bija iespēja noklikšķināt pēc palīdzības. Tātad HR-V var pārpeldēt ar puvi uz slapjas zāles, sekla sniega un uz augsnes, kas ir skāba. Turklāt, lai saprastu, kāda ir atbalsta virsma taisnai apdarei.
Bet šeit ir stingrāks motors - var runāt par pilnpiedziņas versijas pārākumu ar intensīvu paātrinājumu (saīsinot mirkļa apzināšanos, ko pagriezt), par ieliešanu keratinizācijā ... Bet ar blīvumu 105 konyachok, pat ar tik nopietnām riepām (uz prezentācijas automašīnām boules riepas izmērs 205/60 R16, ja "standarta" izmērs - 195/70 R15) pēc pilnas piedziņas praktiski tiek nostādīts uz nulli. Pieņem uz asfalta. Pirms runas Honda HR-V pamatkonfigurācija ir priekšpiedziņas automašīna. Un pilnībā privātajā versijā... tas patiesībā ir arī priekšējais-privāts! Griezes moments tiek novirzīts uz aizmugurējiem riteņiem tikai tad, ja priekšējie riteņi sāk slīdēt. Tse viss ir populārāks risinājums. Dostemenno vіdomo, scho visi usyudikhіdniy potenciāls pozashlyahovyh avtomobilіv vikoristovuёtsya ļoti reti.
Un, ja tas ir uzvarošs, tad, kā likums, nevis "vajadzības dēļ", bet gan, ja noderīgāks ir pats valdnieks. Rasht pēc stundas, lai automašīnas brauktu pa ceļiem ar cietiem ceļiem.
Atskatoties uz HRV radītājiem, viņi to sprieda. Kāpēc gan ne labāk, pataupīt ārzemnieku virzības darbus (plašs salons, augsta sēdpozīcija, labāks klīrenss), panākt tādu auto uzvedību uz parastajiem ceļiem, it kā tas būtu par stingru "klasikai" šoferis? Turklāt šāda iekārta ir lētāka mazumtirdzniecības un ražošanas ziņā, kas nozīmē, ka cena būs ievērojami mazāka. Mazākas ugunsdzēsības izmaksas, mazākas apkalpošanas izmaksas... Un, ja pāris reizes gadās uztriekties uz apmales vai nokļūt vasarnīcā pa dārdošu pavasara ceļu, tad par navit cenu pabeigt HRV pieticīgo poshlyahovy yakosity trāpīt kopumā.
Daudz svarīgāki ir tie, kuri Honda HR-V - automašīna ir stilīga. Redzēsi jauneklīgo enerģiju, pasmīksi, NATO tevi nesagraus. І ieteiktu її atbilstoši mums priekšā viņiem, kam ceļš ir mazliet vlasnoy vīna. Kam ir svarīgi nebūt līdzīgam citiem. Vīriešiem un sievietēm? Manuprāt, vienalga.
Vtіm, nі, nevajag baiduzhe. Katram gadījumam, ja tautas vidū ir aktīvāki ūdeņi, tad es būtu iepriecinājis jūsu izvēlēto skaņu tikai uz mašīnām ar normālu ātrumkārbu un uz mašīnām ar variatoru lai brauc sievietes.
ES mēģināju Honda HR-V versija ar CVT. Lieta, iespējams, ir parocīga, bet maz ticams, ka, ja es piereģistrēšos bezpakāpju variatoru cienītāju klubā. Tims drīzāk runā par šādu automašīnu, piemēram, Honda HR-V.
Jūs nospiedāt gāzi. Dzinējs griežas līdz aptuveni 4000 apgr./min, un tahometra adata noķer tsіy vіdmittsі.
Un mašīna, kad tā turpinās, sabojājas. Un tā - līdz pat maksimālajam swidkosti. Ja vēlaties pārslēgties uz sporta režīmu (šī ir poga uz cerm, іz simbols S), tad viss būs praktiski pa vecam, vienkārši aptiniet to par tūkstoti vai atkārtojiet. Un pēc divdesmit minūtēm raptom rozumієsh, scho būtu kā saņemt jums Honda dzinēja balsi, bet, ja jūs pavadāt stundu guļot (nē, tagad jau viє!) uz vienas un tās pašas nots, vainojiet tikai vienu bajannyaga - pārmaiņas. Abo vzgali pagriez skaņu. Tā automašīna tagad nav tik gaidīta. Uz to, izmantojot šķēršļus pie vіdgukah uz zbіlshennya poliva znikaє pevnіnіnіst, scho īstajā brīdī, piemēram, auto raptom kovzaє, jūs saņemsiet її "vytyagnut gas". Zagalom, jūs veicat zvanu starp ūdeni un mašīnu.
Tomēr man ir vienalga zināt, ka bagātiem cilvēkiem variators ir vairāk nekā vienkārša lieta. Un šķiet, ka neviens no CVT nav labāks par pārējiem, bet tie ir labāki "automātiskajiem". Mēs zinām, ka bezpakāpju pārnesumkārbas popularitāte pieaug neatkarīgi no tiem, kuriem jāmaksā par aptuveni 1000 USD vairāk par automašīnu ar variatoru vienā reizē, zemāka standarta pārnesumkārbu. Ja Honda HR-V parādīsies Krievijā un ietaupīs laiku? Karjers izies sertifikāciju, un zālīti, iespējams, auto varēs paņemt dīleru salonos. Kas attiecas uz cenām, joprojām ir mazāk acīmredzams, ka Honda HR-V ir pozicionēts (kā moderns vārds!) starp Honda Civic un Honda CR-V modeļiem.
Tobto razdrіbna tsіna, zalezhno vіd komplektsії, atrodas diapazonā no 22-25 tūkstošiem dolāru.
M. PODOROZANSKIS © Tyžņevika materiāls "Autoreview"
Atskats uz jauno krosoveru Honda HR-V 2016, izpārdošanas sākums paredzēts 2015. gada vasaras vālītē. Apskatīsim automašīnas parametrus, aprīkojumu un tehniskos parametrus.
Pilnīgi jauns Honda HR-V 2016 krosovers, kas tika prezentēts 2014. gadā starptautiskajā autoizstādē Losandželosā un tiks pārdots 2015. gada vasaras sākumā. Izbaudiet HR-V sporta poshlyahovik kupejas stilu, vēsumu, pietiekami daudz vietas un stingrību. Modelis piedāvā lielāku komfortu vieglā automašīna, un ieteica pіdvіsku.
Eksterjers Honda HR-V 2016.g
No pirmā acu uzmetiena mini krosovers izskatās pēc hečbeka, par pamatu tiek ņemti tāda paša veida dizaina oski, bāze ir ņemta no Honda Fit. Honda HR-V dizaineri izmantoja labāko no abām pasaulēm, piemēram, hečbeka komfortu, kā arī poshlyahovik pārnesamību.
Kā apgulties, auto jāskatās no priekšas un uz mieta. Par pamatu tika ņemts Honda Urban SUV Concept, auto tika prezentēts vienā auto izstādē, un konceptam tika atlasītas detaļas no citiem Honda automobiļiem. Tirgū ir trīs konfigurācijas: pamata S, standarta E un pilns komplekts EL.
Automašīnas priekšējā daļa atgādina to pašu jauno Honda Fit 2015, priekšējie lukturi ar garni, dažāda optika, kas padara auto ne tikai skaistu, bet jēgpilnu. vecs izskats. Honda HR-V S komplektācijā priekšējie lukturi ir aprīkoti ar halogēna lampām, HR-V E un EL paketēs ar gaismas ieliktņiem no sāniem un sistēmu automātiska palaišana/ Vimknennya. Visās konfigurācijās ir iekļauta DRL sistēma, kas ļauj ieslēgt gaismu dienas laikā (laba ideja ir uzreiz ieviest likumu par braukšanu ārpus pilsētas ar iekļautajiem izmēriem).
HR-V režģis ir nedaudz pārveidots pamatnes priekšpusē, jo tas tika ņemts locīšanai, tas ir sadalīts divās daļās, augšējā un apakšējā, kā tas zināms no abām Honda emblēmas pusēm. Daļa, kas zem emblēmas var būt vizuāli uzkrītošāka, aizņem vairāk vietas Honda SHR-V 2015-2016 priekšējā daļā.
Lai veiktu šādas izmaiņas, dizaineri ne tikai izstrādāja automašīnas izskatu no citu automašīnu plūsmas, bet arī domāja par labu gaisa plūsmu dzinēja un radiatora dzesēšanai HR-V 2015-2016.
Bufera apakšējā daļa ir raksturīga lielākajai daļai modeļu; Miglas lukturi pieejams tikai HR-V E un EL aprīkojuma līmeņiem.
No sāniem jaunais Honda HR-V 2015-2016 uzreiz rada iespaidu, no pirmā acu uzmetiena par galveno durvju nomaiņu, automašīnā, visām durvīm, priekšējo ūdeni un pasažieri, bet, paskatoties uz augšu muguras sklam pie pašas kutkas var redzēt durvju rokturi. Dizainera pieeja šim stilam un kupejas galvenās maciņas pārveidošana. Bet tomēr, domājot par bagātiem cilvēkiem, es gribētu, lai aizmugurējās durvis tiktu uzlauztas vēl par trim, lai starp arku būtu brīva vieta aizmugurējais ritenis un aizmugurējo durvju stiprinājuma elementi ir nelieli, un tajās pasažierim bez ādas būs ērti sēdēt. Smart Entry sistēma (ērta durvju atvēršana) ir pieejama HR-V E un EL aprīkojuma līmeņiem.
Jaunā Honda HR-V 2015-2016 virsbūves skaidrojums
- dozhina Honda HR-V noliktava 4294 mm;
- transportlīdzekļa platums 1772 mm;
- augstums - 1605 mm;
- garenbāze - 2610 mm;
- Honda SHR-V klīrenss kļūst par 185 mm, labs jaks mini krosoveram, alemālis braukšanai pa nopietnu bezceļu.
Jaunā Honda HR-V 2015-2016 virsbūves uzdošana, kas paceļ automašīnu uz augšējo un apakšējo daļu, atbalstot masu un tā sportiskumu. Lielie elektriskie spoguļi ļauj labi aplūkot situāciju Honda HR-V apkārtnē un saglabāt kontroli pār aizmugurē esošo ceļu. Grozāmie spoguļi ir pieejami tikai E un EL konfigurācijās, kā arī atkārtoti pagriežami spoguļi. S pakotnei šādas funkcijas nav.
Panorāmas skats ir pieejams HR-V E un EL aprīkojuma līmeņiem, izņemot tos, kas aprīkoti ar elektriskās piedziņas sistēmu, lai plaušas varētu redzēt un aizvērties.
Lai vai kā, Honda SHR-V 2015-2016 komplektācijā ietilpst 17 collu diski ar riepām ar izmēru 215/55. Turklāt ir iekļautas visas konfigurācijas drošības sistēma ar attālinātu aprūpi.
Kas attiecas uz Honda HR-V durvīm, tad S pamatkonfigurācijā ir uzstādīti dubultā platuma logi, konfigurācijās HR-V E un EL izmaiņas tiek uzstādītas ar automātiku, kas var vairāk iespēju ka shvidkost pie vikoristannі.
Krāsai automašīna būs pieejama šādās krāsās:
- Sīrijas metālisks;
- Krishtalevo melns;
- Bilijs;
- Melns metālisks;
- Zils.
Salons Honda HR-V 2016.g
Kā jau iepriekš tika teikts, ka no Honda Fit tika ņemtas daudzas lietas, tāpēc jūs varat redzēt līdzīgas detaļas vidū, lai jūs varētu redzēt. Lielus un ērtus aizmugurējos sēdekļus var salocīt, tādējādi veidojot lielisku līdzvērtīgu maidančiku un palielinot bagāžnieka tilpumu. Bagāžnieka tilpums HR-V 2016 bez salokāmiem sēdekļiem ir 688 litri, ar salokāmiem sēdekļiem 1665 litri bagāžnieka tilpums.
Arī Honda HR-V salona polsterējums ir pieejams izvēlētajā komplektācijā, tāpēc EL konfigurācijai sēdekļi tiks pārklāti ar palagu, abām konfigurācijām būs auduma apdare. E un EL konfigurācijās priekšējie sēdekļi būs aprīkoti ar aptumšotāju, S konfigurāciju, diemžēl šāda funkcija šodien ir pieejama.
Kas attiecas uz komfortu un vadības sistēmām, Honda HR-V dizaineri neskopojās un ir pilni ar bagātīgu funkcionalitāti. Torpēda no pirmā acu uzmetiena ir neredzama, un no pašas pasažiera puses tur visbiežāk skanēja cimdu nodalījuma rokturis vai drošības spilvens, mazumtirgotāji uzstādīja ilgstošu ventilācijas atveri, uz torpēdas centrālās konsoles ir. divi skārienjutīgie paneļi, viena multimediju vadība, otra klimata kontrolei. multimediju sistēma S konfigurācijai lāpstiņa uzstāda 5 collu ekrānu ar mehānisku pagriešanu. HR-V E un EL apdarei ir uzstādīts 7 collu WVGA skārienekrāns ar dalītu ekrānu 800 x 480. Navigācijas sistēma, HD Traffic sistēma ceļa marķēšanai un balss identifikācijas sistēma ir pieejama tikai jaunajā HR-V. EL apdare.
HR-V S konfigurācijā ir uzstādīts kondicionieris, E un EL ir uzstādīta automātiskā klimata kontroles sistēma.
3 tādas funkcijas kā kruīza kontrole, teleskopiska stūres statnis hromēti durvju rokturi visu konfigurāciju priekšā. Dzinēja iedarbināšanas poga ir uzstādīta tikai E un EL konfigurācijās, tikai EL konfigurācija ir aprīkota ar kermo vairogu, un tikai šajā konfigurācijā ir uzstādīts interaktīvs atpakaļskata spogulis, ar atpakaļskata kameras projekcijas iespēju.
Kas attiecas uz daudzsistēmu vadību uz keramikas, tad S un E konfigurācijai ir uzstādīta kruīza kontroles sistēma, audio sistēma un telefons. Komplektam EL kr_m zgadanih komplektus pievieno arī navigācijas sistēma.
Tas nav mazsvarīgi, un es domāju, ka tas ir nepieciešams, jebkuram ūdenim ir piederumu panelis. Virobnik Honda HR-V 2016 vyrіshiv rezmіsti zvіchnі runa, tse spidometrs centrā, tahometrs levoruch un labās puses piederumu komplekts, kas norāda dzinēja temperatūru, odometru, tvertnē šķelto palivu. Zavdyaki Baku, kas pazīstams zem automašīnas apakšas, tāpat kā salonā ir piepildīts ar 40 litriem, tāpēc HR-V bagāžniekā ir vairāk vietas. Runājot par rādītāju atrašanu, virobņiks nav skops un uzliek to uz ādas sistēmas automašīnā. Var parādīt kā nav piesprādzēta josta, tātad citi bojājumi vai par maz.
Drošība Honda HR-V
Honda HR-V pasažieru drošība nepalika nepamanīta. Її var iedalīt aktīvā un pasīvā. Aktīvā drošības sistēma HR-V ietver stabilizācijas sistēmu, ABS, EBD, visās konfigurācijās, izņemot ignorēto, ir riepu spiediena kontroles sistēma un atpakaļskata kamera, ar projekciju displejā.
Līdz pasīvajai HR-V drošības sistēmai drošības VID, drošības spilveni, drošības jostas, drošības jostas gan priekšā, gan uz aizmugurējie sēdekļi, Uz priekšējām jostām ir sensors, kas ar siksnu kontrolē ūdeni un pasažieri, bērniem bloķē durvis, lai būtu dzirdami tikai zvani.
Specifikācijas Honda HR-V
Par HR-V tehniskajiem parametriem nevar pateikt, kas vēl ir piemērots poshlyahovik. Auto tirgū tiek piegādāts ar 1800 kubikcentimetru i-VTEC 4 cilindru benzīna dzinēju. div. ar 16 vārstiem. Šādu sirdi var redzēt 139 zirgus (102 Kw) vienā mirklī, kas ir griezties, pie 6500 apgr./min. hv. / 104 Nm.
Vairāk par izvēlēto modeli ar 1,5 litru SOHC i-VTEC dzinēju - 120 ZS. (88 Kw) pie 6600 pro. hv. Un vēl bija mazliet par dīzeļa 1,6 litru i-DTEC 130 ZS. Pārdošanā būs pieejamas Ale tsі modifikācijas nevis skrіz.
Lai palīdzētu Honda HR-V 2015-2016 dzinējam, S konfigurācijai ir uzstādīta manuālā sešpakāpju pārnesumkārba, pilnam komplektam ir pieejama tikai priekšpiedziņas opcija, E un EL konfigurācijām, uzstādīts variators, CVT tipam pieejama automātiskā pārnesumkārba, E, ka EL AWD ar inteliģentu vadību. Vaughn ļauj automātiski izveidot savienojumu vai vimikati povniy privid.
ECO sistēma kļuva par galveno HR-V iemeslu, tā nemainīs CO2 vidū, kurā parādīta robotizētā motora vadība izplūdes gāzes. Kad piederumi ir ieslēgti, paneļa piederumi maina krāsu no baltas (zilas) uz zaļu.
Honda HR-V 2015-2016 vidējais vitrāts ir 7,0–8,1 l / 100 km ar jauktu braukšanas veidu. Nobraukums līdz 100 km/gadā, lai kļūtu par 8,4 sekundēm, testējot automašīnu mehāniskā ātrumkārba, kas ir par 0,7 sekundēm mazāks un zemāks nekā Honda Fit, no kura tika ņemta bāze.
Cena Honda HR-V 2015.g
Nu līdz cenai, tad atmatā komplektācijā sadārdzinājums ir cena. Tā, piemēram, Honda HR-V S pamatkonfigurācijai sākumcena būs 19115 dolāri, E konfigurācijai starta cena būs 23215 dolāri, un maksimālais aprīkojums EL sāciet no 25840 dolāru cenas. Automašīnas cena Amerikā un joga dzimtenē un ass, piemēram, Taizemē Honda HR-V 2015 jau tiek aktīvi pārdota par aizvainojošu cenu:
- Paka S - 890 tūkstoši batu, 27 000 USD;
- E - 975 tūkstoši batu, 29 550 USD;
- Honda HR-V EL — 1 045 000, 31 670 USD;
Visnovok var tikt uzlabots, bet Honda HR-V ir pat jauks variants ar daudz modernu virsbūvi un interjera dekorācijām. Es gribētu vairāk sasprindzināts dvigun zem Honda HR-V pārsega, taču tomēr nav ieteicams aizmirst, kura automašīna ir izmantota par pamatu šī mini krosovera izveidei. Raznomanіtnіst kontrolpunkts zalezhno vіd vіd komplektаtsії avtomobilіya nav polіvnіstyu vіdchuti yogo komanda, hto patīk nospiest gāzi. Honda HR-V ir labākais radījums tiem, kam patīk stilīgs auto, klusa braukšana pa vietējiem ceļiem, nevis klasisks grezns variants braukšanai pa purvainām takām.
Video honda izskats HR-V 2015.-2016.
Entuziasms...