Automašīnai CRV RD 1. Honda CR-V pirmās paaudzes (aprakstiet šīs īpašības). Ceturtā Honda SRV versija

Pirmās paaudzes Honda CR-V.

Izlasot daudzus forumus, man iekrita RAV 4. Šeit ir pastāvīga atgriešana, un veikalos nav rezerves daļu.

Kārtējais kauslis Subaru mežsargs ar atmosfēras dzinēju, kas automātiski. Mašīna ir labi pabeigta, bet nedaudz skaidrāka, pēc pretinieku domām. Uzreiz parādot opciju, es vēlos, lai automašīna būtu vēl dinamiskāka.

Ja aizdomājaties par Honda un nekavējoties cienāt lielisko interjeru, varat viegli pāriet no priekšējiem riteņiem uz aizmugurējiem un aizmugurējiem riteņiem. Vēl viens pluss - ceļu izglītība.

Ekster'єr

Auto izsaukuma veids - tse tipisks ķermenis Pirmie 90. gadu SUV — 2000. gadu vālītes. Kvadrātveida formas sasniegšana ir pozitīvi saistīta ar salona iekšējo komunikāciju, kas ir liels pluss.

Salons

Pat lieliski. Centrālā tuneļa redzamība un stingrā durvju aile starp priekšējiem sēdekļiem dod iespēju salonā sabrukt. Varto labas salona transformācijas nozīmē, bet aplaupīt bagāžas tilpumu ir vienkārši neķītri liels. Viņi vienkārši domāja par to: satriecošas lapas, Honda Accord motora pārsegs visos platumos, draugi un līdz šim. Zagalom, kajītes brūnajai telpai, 5.

Vodijske sidinnya var regulēt nahilu, ka visoti. Atzveltnes dīvāns stiepjas no aizmugures 2/3, un tam ir aizmugurējais sēdeklis. Zagalom ar roku. Varto, jo tas ir lieliski piemērots aizmugures pasažieriem - ir vēl vairāk pārpilnības. Manā vecumā 182 cm var sēdēt atmuguriski, neaizķerot priekšējā riteņa aizmuguri.

Dvigun

Dvigun šeit ir vecais labais B20Z apmēram 150 zirgi. Jogo visa svilpe vietā uz ceļa. Vidējs vitrāts: 8,5 l trass, misto - līdz 13 l uz 100 km. Dvigun ir vēl vienkāršāks un pārāks, ne mazāk kā VTEC. Spokіyno staigāt līdz galvaspilsētai 300-400 īve. km.

Kaste

Tse shvidshe vājas peles šī automašīna... Jums nepatīk ātra iedarbināšana un vilkšanas priekšrocības. Mazāk par 4 pārnesumiem. Zagalom pabeigt nadіyna, ale trokhi ir vecs.

Pidviska

Tīri Khondovskaya - zhorstka. Kopā ar ts'omu apdari, ceļš ir tikai uz vidminno.

Viens un vienīgais mīnuss ir bagāžas cena. Tse dodatkovі vitrati rezerves daļām. Uz priekšējo piebraucamo ceļu divās ceļa šķērsmalās var nokļūt pa ceļu pie kalpiem. Ale vona daru vid yizdi vien apmierināts.

Pidsumoka: ar automašīnu Volodja ir tuvu sešām klintīm. Par pirkumu bez shitkoduvav zhodnogo vienu reizi. Par savu santīmu ideāls ir labs darba zirgs ar vēsu interjeru.

Riks vipusku: 1997

Dvigun: 2.0

Ar automašīnu uz Volodju kopš 2008. gada, pirkts no 76 īves. km no Japānas, 180 īves uz vienu odometru vienā reizē. km. Nekad nav kļūdījies par pirkumu, auto joprojām ir cerīgs, nekad nav nopietni žēlojies par 5 gadu ekspluatāciju, tikai spēkā esošie noteikumi par vitrātiem, Oliya iekšdedzes dzinējs, dzimis, plānota zobsiksnas maiņa. 3 nenopietni bojājumi: piektajā operācijā ICE radiatora augšējais krasts sāka bojāties, nogādājot visu radiatoru uz Ķīnas dublikātu, daži no oriģinālajiem iegāja 20 īves. berzēt, bet cena dārga. Mainot stabilizatora priekšējos balstus, tāpēc, pārejot citiem nelīdzenumiem, būv tiks nedaudz sasists ar 175 īves noskrējienu. km. riteņa gultnis Neliela braukšana 40 grādu salā izraisīja priekšējo CV savienojumu nomaiņu, jo salūza spilveni, un mastika uzreiz paņēma brutālu. Visu avāriju ass, kas notika darba stundā, redzu daudz oriģinālu dzirksteles, nedaudz smird, kā agrāk, labā nometnē.

Pirmās paaudzes CR-V pluss ir acīmredzams: lai rastu cerību, lai nav jāiet uz bodē, vieta uz salonu, šī ēka tiek pārveidota vienā lieliskā vai, ja nepieciešams , galvenais ir vadīt pasažieri pasažierim, telpa Papildu priekšrocība neliek justies nervozam, braucot garām kučuguram un rozmitih runtovok (gudrajās robežās).

Mīnuss: ne mazāk lēti par oriģinālajām rezerves daļām, caur kardāna tuneli bezrāmju korpusam tiek veikta neliela atsperu deformācija, kas izgriežas tā, ka lielu nelīdzenumu laikā tas parādās kā čīkstošs apvalks. Visu sēriju automātiskās ātrumkārbas kaite, ja kaste salabota ar mazu izciļņu, bet tas nenoved pie sabrukšanas, drīzāk defekts parādīsies, tikai ja automātiskā ātrumkārba nav ieprogrammēta, tad varu 'neiet uz servisu. , un jak uz modeļa īpatnībām.

Šajā mašīnā tas ir brīnums, gribu tādu, tikai jaunu, bet žēl, man nav vairāk par 10 raķetēm. CR-V 4 paaudzes man neder, tāpēc esmu zaudējis visas CR-V īpašības, izņemot brutālu auto, jo pēdējā galdiņa bagāžniekā ir vēlāka konsole, un var pārveidot pasažieru salons nolokāmiem aizmugurējiem sēdekļiem.Izmaiņas ceļa izglītībā un citos īpašībās, kas tiek ievadītas caurlaidībā, jau no trešās paaudzes, nevainojami krīt, pārvēršot CR-V tieši par mazo pontovy universāli.

Universāls s garāmbraukšanas dēļ- Počatkovas ideja par inženieriem modelim Honda cr-v... Pateicoties neizbēgamajām mēbelēm, dizains pazina izmaiņas 1995. gadā, kad Honda SRV RD 1 debitēja "crossover" klasē. Toreiz zīmols radīja slavu. Nichto agrāk nekā jebkas cits, nebija iespējas piedāvāt potenciālo klientu: salona plašums, augsts klīrenss, papildu spiediens stikla apdedzināšanai un pieejamība servisā. Toyota RAV-4 bija nākamā labākā automašīna. Ale і vona suttєvo darbojās zemiem rādītājiem, par tādiem trochas zemākiem.

Tehniskie parametri

Konstrukcija, platforma/rāmis

Honda SRV 1996 ir akmeņains chastkovo pamudināts uz Honda Integra platformām. Ir procentu likme: no 25% līdz 75%. Inženieri plānoja izstrādāt pilnīgi jaunu krosovera bāzi. Stundas katastrofāla neveiksme, kas diktē viņu prātu tirgu, ir aizēnojusi viņu slīdēšanu.

Dvigun

Honda CR V RD 1 modeļa panākumi spēka agregāts... Pirmais un vienīgais līdz 1999. gadam ir 2,0 litru dzinējs klasiskajā rindā: cilindru izvēle, piedziņas mehānismu siksna, divas atsevišķas piedziņas un 130 ZS zem motora pārsega. Kataloga indekss B20B.

Stundu ekspluatācijas laikā nebija neviena narikana. Brīnišķīgi yakisny un zlagodzheniy motors pirmo reizi. Ale, ne bez aizķeršanās - defekts sastatņu skrūvei kolineārā vārpsta... Pirmo reizi nomainiet zobsiksnu, kad lama ir pievilkta. Šī ir patiesā versija, iemesls pārpasaulīgajam maksimālajam zuzilam. Chi tse tā, tiešām nav vidomo.

Tas pats spēka agregāts ir līdzīgs Honda Integra V dzinējam - 1,8 litri, ar palielinātu cilindru diametru. Pie 5400 apgr./min griezes moments ir 180 Nm. Zagalom nav slikts "uzlabotās meistarības universālam".

Kontrolpunkts

Pārnesumkārba Honda CR V 1996 tiek prezentēta klasiskajā versijā: piecu pakāpju mehāniķa vai chotiristupinchasty automātiskā. Zagalom atkarība no robota nav viegla, ass nav lēta, pakalpojums nav lēts, 25 000 rubļu apmērā. Un es paskatīšos uz modeli, vēl vitrātāku.

Bet šeit ir problēma ar līgumu pārraides izveidi. Cena bija par 10 000 rubļu lētāka. Lēti un dusmīgi.

Pidviska

Pidvisk tips: kvadrātveida divvirzienu priekšā un "MacPherson" aizmugurē. Tse vārda tiešajā nozīmē pieļāva poglina un nozīmē nelīdzenumus uz ceļa bez jebkādas palīdzības, vibrācijām, sitieniem. stūre, auto salons.

Ķermenis, kas nes sev līdzi šķērsvirziena vacheli spēku. Galm_vna sistēma diska veids priekšā, bungas aizmugurē. Klīrenss 20 cm.

Ekster'єr

Honda SRV pirmās paaudzes raksturīgie stilistiskie risinājumi pie krila viglyadi spilventiņiem, priekšējā sagatavošana aizmugurējie bamperi no daudzdimensionāliem materiāliem. Eiropas provincēm un SND modelis tika piegādāts ar priekšējo hromētu radiatora režģi, bet ASV tirgum tas tika piegādāts ar plastmasas melnu krāsu, ar bufera krāsu.

Izmēri: 4510 x 1780 x 1770 mm. Pamatnes skaits: 2620 mm un par pieciem centimetriem vairāk pārveidošanas versijai.

Inter'Ur

Telpa un pieejamība ir spēka ass, dzīves modelis Japānā ir iemīļots. Horizontālais spilvens ūdens apgāde, stiprināms pie automātiskās ātrumkārbas peel stūres, aizmugurējā sēdekļu rinda, ideāli glabāšanai, viss pārdomāts, bet pretenzijas stulbas.

Ale golovna especiality tika parādīta pidlogā bagāžas apmeklētājs- Pārnēsājams piknika galds. Aizmirstot uz priekšu, "rodzinka" tika saglabāta piektajā modelī.

Pārveidošana

1999. gadā rotu koncerns Honda CRV prezentēja jaunumu - modernizācijas iespējas STRV 1. Cena ir kļuvusi nevis pateicoties jaudīgajiem inženieru jauninājumiem, bet gan modeļu saķerei. Iemesls ir tāds, ka uz automašīnas bāzes ar tonnu standarta spēka agregāta nepietiek aktīvai ekspluatācijai. Jauns 2.0 L B20Z 150HP L4.

Modifikācija atņēma kompresijas pakāpienu palielināšanos, izplūdes vārstu izmērus, jaunu izplūdes kolektora formu. Tika palielināts automašīnas ekonomiskuma rādītāja pieaugums: vitrāts tika samazināts par 17%. Miskiy cikls 10 l / 100 km., Mainīts 8,4 l.

Pieejamie komplekti un cenas

Japānas automobiļu rūpniecību pārvalda viena veida rīsi - zbutu slidotavu gradācija. Skatiet par šādiem ģeogrāfiskajiem reģioniem:

• "Svoya krajina" - Honda CRV 1996 dzinējs ar izturības rādītājiem 147 cps;
• Eiropa un SND - 130 k.s;
• ASV - 128 ZS

Pārveidošanas versija cinkots ABS, uzstādīti diski 15 collas. Piedziņas veids: pastāvīgs priekšējais chi pēc izvēles (Real-Time AWD).

uz otrreizējais tirgus modelim ar uzstādītu mehāniķi viņi piegādās 380 000 rubļu, un automātiskai mašīnai tas ir par 25 000 rubļu lētāk.

Galvenās sacensības

Kategorijas "vagoviy" superniks ir tikai viens, un tas nāk no Japānas - Toyota RAV-4. Tajā stundā Eiropā nebija neviena modeļa, kas varētu būt Honda CR V.

Modeļa īpatnības, kā arī tiek izstrādāts no konkurentiem

Oskilki ir tuvākais konkurents Toyota RAV-4 lodei, bet ne uz to pašu, izredzes uz Honda SRV caurlaidi ir acīmredzamas: jaka dviguns papildus glābšanai ir modernizēts ar divu lāpstiņu tipa "priekšējo"

Mīnuss, problēmas

• veicot tehniskās apskates, remontdarbus, esiet ārkārtīgi cieņpilni un sargājiet. Standarta ABS sensori ar nenozīmīgu mehānisko iesmidzināšanu rada pamatnes drupināšanu;
• Metāla vārpstā iespiesti arī modeļi CR V RD1, kas ražoti laika posmā no 1997. līdz 1999. gadam, roka, "slavināti" ar agrīnu kardānvārpstas centra daļas nodilumu. Tajā periodā tālu no visiem servisa centrs mali apsēsts par yak_snogo zapresuvannya chrestovin. Sanāca tiktāl, ka vlasņiki izjauca aizmugurējo dzenskrūves vārpstu un veiksmīgi aizbrauca uz priekšu.

Plusi, perevagi

1. Ekonomika ir ekonomiskāka;
2. Kompakti izmēri, jaks krosovera klases auto;
3. Pirmā trijnieka līderpozīcijas Utrimania, no 1995. gada koriģējot uz rock;
4. Automašīnas modernizācija ir ietīta tā mehānisma karkasā un ārpus tā.

Višnovoka

Skoda, 2001. gada roka izlaidums Honda CR V 1997. — locīts. Ale nav vzajazhayuchi par tse, otrreizējā tirgū par jaunu dosi triva "cīņa". Schob pribaty CR V pirmā paaudze, vajag stundu daudz vitrēt, ale ka varte.

Video: Main Road Honda CR-V I

Video: # Labākais meistara video. Honda CR-V RD1 1999.g

Honda CR-V brauc ar lielisku automašīnu, it īpaši, ja runa ir par ceļu. Jogo dizainā zīmola modeļos ir daudz sastāvdaļu, piemēram, Honda civic Honda Accord, kas garantē augstu stabilitāti tehniskajā plānā. Tāpēc viņi bieži izmanto SUV uz salokāmām durvīm, vai arī to poza būs apburoša. Skats no aizmugures, lai izveidotu savienojumu, lai saņemtu palīdzību hidrauliskais sūknis, kas pievienojas robotam ar lielisku apmetni un tikai nelielu daļu no brīža nodod savīt. Ridko, ja mugura būs izsalkusi, es tev sniegšu reālu palīdzību ceļā. Pēdējais trūkums ir cerība. Sajūgs un sūknis ir viegli pārkarst, un, ja smaka ir bieža, tā neizdalīsies no dusmas.

Tims nav mazākais, visa sistēma braukt atkārtoti Honda SRV 1 paaudzes є apdare stabila. Tas ir praktiski neizbēgami pretī nākamajiem ekspluatācijas gadiem. Visbiežāk ir pretdarbība uz piedziņas vārpstas, pie priekšējām asīm, var būt vairāk riteņa pagriezienu aizmugurējā ass... "Migla" var būt buzzed, it kā tas nebūtu mainījies no jauna olyu iepriekš.

Navantazhennya porіvnya shvidko vivodyat z zlad ka mehāniskā kaste rīks. Sāciet vibrācijas pārraidi, pretējā gadījumā tas būs čīkstošs. Stingrā ekspluatācija beigsies ar gultņu un sinhronizatoru nodilumu. Kopumā ir skaistāk redzēt versiju ar ložmetēju. Ja vēlos, lai automātiskā pārnesumkārba piebeidz vecās, ja vēlaties regulāri mainīt ziņojumu, varat to izdarīt manuālajai. Pats galvenais, tas bija svarīgi Honda CR-V pārnesumu vibratoram ar automātisko bremzēšanu uz stūres statņa, tāpat kā amerikāņu automašīnās.

Honda SR-B ģeometriskā meistarība pieļauj daudz, taču pārspīlēt ar to nevar. Підвіска міцна, nemīlēt pārkāpumus. Vislabāk to sajust, lietojot uz ceļiem, ir labi. Tiek atpazītas oriģinālākās sastāvdaļas, bet smirdēšana ir dārgāka, tāpēc dedālu īpašnieki bieži vien ir vairāk tendēti uz lētiem analogiem, jo ​​vēlas ātri pabeigt. Paskaties, un ir doma par krosovera vadītāju, nevis par sevi labs elements... Par laimi, mainīt pieprasījumu, kā likums, citas detaļas, piemēram, klusie bloki un z'ednuvachi.

Problēmas ar šasiju bieži rodas caur perevantazhennya, kas ir gadījumā ar nelielu virsbūvi. Pislya kilkoh akmeņaina kaut kāda veida ekspluatācija sākās atpakaļ satiksme... Nepieciešams nomainīt atsperes un amortizatorus.

Vibratsii, kas ir redzams pie Kermo - tipiskas nesaskaņas, kas tajā stundā bija iestrēdzis daudz vasnikiv Honda, un ne tikai CR-V. Slimība tika diagnosticēta daudzu iemeslu dēļ, kuru izskats, risinājums un risinājums bija ne tikai salokāms, bet arī ceļš.

Pirmās paaudzes benzīna dzinēji Honda CR-V ir izpelnījušies sliktu reputāciju, īpaši B20 sērija. Smaka ir vēl labāka un spilgtāka. Dovgolittya dviguna palielināsies, lai noliktu dzesēšanas sistēmas ietvarā un vārstu klīrensu. Ja ventilators nav ceļā, vai radiatora defekts tiek ātri atpazīts motorstacijā. Lētāki termostata analogi nav uzticami. Žēl, esmu aizmirsis par klīrensa regulēšanu vārstos. Novārtā atstātos gadījumos galvas bloku var salabot. Robota elektronikas palīgīpašuma un ievainojumu neatbilstība ir auglība.

Lielākā daļa Honda SR-V nav slikti aprīkoti; Zdebіlshy cena nenopietnas kļūmes. Lielākoties ir elektrospeciālisti, kuri caur mehānisko daļu ir galvenie.

Izlases salons no materiāliem laba kvalitāte un jums vajadzētu būt laipnam vadīt automašīnu pēc nobraukuma līdz 300 000 km. CR-V pašnesošais korpuss ir stingrs un korozijas dēļ neaizsargāts. Acu acīs parādās korozija. Lai to izdarītu, pirms pirkšanas ir jāpārdomā durvju nenozīmīgo elementu skaits, jāapskata durvju apakšējās malas. Caur rezerves riteni, kas uzstādīts uz bagāžas nodalījuma durvīm, tas tiek periodiski regulēts.

Operatīvie vitrāti

Ja vēlaties Honda CR-V, jūs varat saņemt samaksu tikai par dažiem santīmiem, jūs varat saņemt aprēķinu par ekspluatāciju kā vidējo klasē. Pateicoties svogo vіku, ir daudz automašīnu nodiluma secībā. Žēl, ka neliela benzīna dzinēja dēļ pallivas vidējais vitratuss būs ne mazāks par 10 l / 100 km. No spriedzes samazināšanas viedokļa uz vitrati palatine nagato vigidnishe restyling modifikācija ar motoru 147 k.s. pret 128 spēcīgo versiju. 2 litru motorus ir konstruktīvi praktiski nemainīt. Zmіni pieturējās pie ieplūdes sistēmas atņemšanas un piegādāto gāzu izlaišanas. Nayb_lsh nav efektīva modifikācija ar ložmetēju, bet nedaudz vairāk kontrolējama.

Tas pats lieliska perevaga Honda SR-B - rezerves daļu pieejamība. Rinok ir vēl bagātīgāks un nestabilāks specializētajos veikalos, un pakalpojumi nav. Oriģinālās rezerves daļas ceļiem. Analogi ir lētāki, nedaudz skaistāki nekā kupuvati yakisnіshі zamіnniki.

Višnovoka

Pidshukyuchi Honda CR-V stingrāka dvigun... Šobrīd cenas par automašīnu, visticamāk, samazināsies. Ja iespējams, ir jāpārdomā, ja neveic krosovera likteni smagās avārijās - ģeometriju atjaunošana ir vēl problemātiskāka. Skaistāks par unikālu eksemplāru, kurš bieži izbrauca no satiksmes. Starp citu, par skaitlisko deformāciju procesu, zilumi ir skumji uz dibeniem, sliekšņiem un elementiem. virpuļsistēmas... Ir jāpārskata mufti savienojuma stan aizmugurējā ass tas diferenciālis. Dārdoņa aizmugurējās ass zonā pie Krievijas liecina par problēmu ar diferenciāli vai diska sajūgu. Pirms stundas testa brauciena tam vajadzētu sasniegt vismaz 120 km/gadā, lai apgāztos dienas nomalē. Ja smirdoņa є, tad vainīgs rosums, bet velns būs salokāms vai nevēlamie. Nagadadomo, labi, CR-V pirmā paaudze ne tuvu nav atkarīga no wiklikan vibrācijām ar nesabalansētiem riteņiem, bet tas ir nesaprātīgi nodilušas riepas... Esiet cienīgs.

Honda CR-V ir mazs, mazs japāņu krosovers, kuram ir liels pieprasījums, kas remontēts kopš 1995.gada līdz pat kārtējam gadam. SRV modelim ir 5 paaudzes.

Honda CR-V vēsture

UVAGA! Ir zināms, ka ir vienkāršs veids, kā paātrināt mirušo vitrati! Vai ne? Avtomekhanik ar 15 gadu pieredzi, iespējams, nav izdzīvojis, kamēr nav pamēģinājis. Un tagad laimē par benzīnu 35 000 rubļu rik!

Saīsinājums "CR-V" pie šķērsstieņa Angļu filma atšifrējot "maza automašīna remontam". Visa modeļa virobnitāte dažos reģionos ir pieejama uzreiz:

• Japāna;
• Lielbritānija;
• Meksika;
• Kanāda;
• Ķīna.

Honda CR-V ir vidējā diapazonā starp mazo HR-V un lielisko Pilot. Automašīna rotē lieliem reģioniem, VidusKrievijai, Kanādai, Ķīnai, Eiropai, ASV, Japānai, Malaizijai arī.

Honda SRV Persha versija

Persha versija šī automašīna no kompānijas Honda Bula tiek prezentēts viglyadi konceptā tālā 1995. gada klints. SRV ir pirmais krosoveru līnijā, ko kompānija Honda projektē bez trešo pušu palīdzības. Kaut kā tas tika realizēts Japānas dīleru salonos, un tas izskatījās pēc premium klases, tas izskatījās cauri saviem izmēriem, mainot ar normām noteikto likumdošanu. 1996. gadā Čikāgas autoizstādē tika prezentēts modelis privātam Amerikas tirgum.

Tas nozīmē, ka modeļa pirmā paaudze tika izlaista vienā komplektācijā ar nosaukumu "LX" un aprīkota ar benzīna rindas chotiricylindrovym dzinēju "B20V", ar tilpumu 2,0 litri un maksimālo jaudu 126. Lielākoties cena par to pašu, 1,8 litru iekšdedzes dzinēju, kas uzstādīts uz Honda Integra, dažus soļus, pie paplašinātā cilindra diametra (līdz 84 mm) un uzlikas integrētā dizaina. .

Automašīnas virsbūve ir brīva dizaina, pastiprināta ar apakšsānu šķērseniskām velvēm. Pielāgojam auto stilu є plastmasas paliktņi uz bufera un krila, kā arī uzglabājam aizmugurējais sēdeklis ka stils logam, kas ir roztashovuvavsya pie apakšējā daļā stumbra. Pateicoties CR-V izlaidumam EX komplektācijā, kas tika pabeigta ABS sistēma ka ar vieglmetāla diskiem. Auto ir pieejams arī ar reāllaika pilnpiedziņas sistēmu, taču tas ir pārveidots ar priekšpiedziņas mezgliem.

Zemāk ir tabula, kurā aprakstīti B20B dzinēja galvenie raksturlielumi, kas uzstādīts SRV pirmajai versijai un kad ir uzstādīts B20Z pārveidošanas spēka bloks:

1999. gadā tika veikta modeļa pirmās paaudzes pārveidošana. Viena izmaiņa modernizācijas buv dvigun atjauninātajā versijā, kurai ir piepūles atdeves trocha un palielināts griezes moments. Motors ir noslogots ar bīdāmu pakāpienu, saspiests, bulo zrobleno zamіnu ieplūdes kolektors, kā arī uzlabots ieplūdes vārsts.

Vēl viena Honda SRV versija

Gaidāmā SRV modeļa versija kļuva trīs reizes lielāka par kopējie izmēri Es piebildu pie vāzes. Turklāt automašīnai ir mainīts dizains, platforma pārcelta uz modeli Honda - Сivic, kā arī jauns motors K24A1. Tas nav svarīgi tiem, kas ir mav amerikāņu versijā, piepūle ir 160 cc un 220 N * m, lai pagrieztos, droseles ekonomiskie raksturlielumi ir pārspēti vienādam spēka agregātu skaitam. Viss tiek darīts ar i-VTEC sistēmas palīdzību. Zemāk ir її robotu principa shēma:

Pārdomātākam automašīnas aizmugures daļas dizainam bagāžnieka tilpums palielināts līdz 2 tūkstošiem gadu.

Par mazliet vairāk! Automašīnas un vadītāja uzticamība 2002-2003 rock. apzīmējot Honda SRV jaku "Krashiy kompakts krosovers". Visa auto panākumi ir pamudinājuši Honda kompāniju ielaist krosovera "Element" budžeta versiju!

Reystyling tsyogo paaudzes CR-V 2005. gadā kļuva par rotsi, kas izsauca priekšējās un aizmugurējās optikas maiņu, par jaunu radio operatora grati, priekšējais bamperis... No tehniskā izskata svarīgākie jauninājumi ir elektroniski droseļvārsts, automātiskā kaste pārnesumi (5 soļos), ir pievienota pastāvīgās piedziņas sistēma.

Zemāk ir visi barošanas bloki, kas bija aprīkoti ar modeli:

Trešā Honda SRV versija

Trešā CR-V paaudze tika izlaista no 2007. līdz 2011. gadam un līdz tam laikam tika redzēta, bet modelis kļuva kā īss, zemāks, aliņš ar platu platu. Turklāt kalnā ietriecās bagāžnieks. Ziemas vidū par trokšņu izolācijas redzamību un grīdlīstes ejas izskatu var saukt arī caur sēdekļu rindām.

Tsey krosovers 2007. gadā kļuva par populārāko Amerikas tirgū, pārspējot veiktspēju Ford pētnieks, kas, izstiepjot visus piecpadsmit akmeņus, nostājusies līderpozīcijā.

Par mazliet vairāk! Ar majestātes starpniecību kompānija Honda dzers uz CR-V modeļa. vīrusu vilkšana kas apmierinās pircēju interesi!

SRV trešās paaudzes pārveidošana balstījās uz zemām dizaina izmaiņām, vidējiem buferiem, bezmaksas radio un likhtarі. Dvigun vilkšanas spēks palielinājās (līdz 180 c.s.), un tajā pašā laikā paliva vitrāts samazinājās.

Tālāk ir sniegta noteiktas paaudzes dzinēju tabula:

Ceturtā Honda SRV versija

Wirobnystvo sākās 2011. gadā dots modelis viroblyaliya līdz pat 2016. gada rokam.

Automašīnu raksturo nospriegots 185 ZS jaudas agregāts. jauna sistēma galvenais piedziņa. Reystyling daļa jauna versija dviguna ar tiešu spītību, kā arī nemitīgu transmisiju. Turklāt CR-V ir kļuvis skaistāks par keruvatis zavdyaki jaunām atsperēm, stabilizatoriem un amortizatoriem. Visa automašīna ir aprīkota ar šādiem dzinējiem:

Honda SRV P'yata versija

Debija 2016. gada rotsi, automašīna būs pilnīgi jauna platforma, ko piedāvāja Honda Civic X paaudze.

Spēka agregātu līniju raksturo fakts, ka Amerikas tirgum ir īpašs turbo dzinējs L15B7, savukārt Krievijā versija tiek pārdota tikai ar atmosfēriskajiem benzīna dzinējiem.

Vibir spēka agregāts Honda SRV

DVZ, kas aprīko Honda SRV, neatkarīgi no tā, vai tā ir paaudze, tiek dota cerības un remonta garnējums. Īpašu problēmu doto auto saimnieku darbībā nav, jo tās ir ļoti robustas tehniskais dienests un ievērojiet ieteikumus optimālai izvēlei motora olia tas filtrs.

Šoferiem, ejot garām prāmim, spokiyniy їzdі, visracionālākā vibor bude atmosfēra benzīna dzinējs R20A9, kas bieži ir pārāk zems, lai vitratus varētu ielej, un nestabils dinamismam. Vіm, wіn un є vispopulārākais Krievijas tirgū.