15.0 1986.gadā ražoto transportlīdzekļu serviss un remonts

15. 1986.gadā ražoto automašīnu apkope un remonts Dzinēja regulēšana un tehniskā apkope Galmivnas sistēma Papildus tehniskie dati un raksturlielumi automašīnas Mazda 626 un MX 6, kas sagatavoti 1986. gadā. ...

15.1. Regulēšana un apkope

15.1. Regulēšana un tehniskā apkope Pievilkšanas griezes moments, Nm Turbokompresora stiprinājuma uzgriežņi pie ieplūdes kolektora.....31–43 Skrūvju stiprinājums pie degvielas filtra korpusa. aizmugurējā riteņa suportu pastiprinājums: 1987. gada izlaišanas datuma modeļi.....63–52 1988. gada izlaiduma datuma modeļi.....12.–17. aizmugurējais ritenis.....98–177 Spararata piestiprināšana pie kloķvārpstas.

15.2 Dzinējs

15.2. Dzinēju modeļi kopš 1988. gada ir aprīkoti ar 12 vārstu cilindra galvu. Galvas strukturālo ietilpību nosaka fakts, ka uz ādas ir piestiprināti trīs vārsti uz cilindru (divas ieplūdes un viena izvada). Vārsti tiek darbināti caur vārstu atstarpes hidrauliskiem kompensatoriem, kas neļauj periodiski regulēt vārstu atstarpes. Galvenās cilindra galvas apkopes un remonta darbības tika izlaistas lielā skaitā, taču bija īpašas iezīmes, ciktāl tas attiecas uz norādījumiem.

15.3 Degļu sistēma

15.3. Uguns slāpēšanas sistēma To veido trīs galvenās sistēmas: dzīvā uguns, barošanas avots un elektroniskā vadība. Ugunsdrošības sistēmas apkopei, kas ir uzstādīta uz jaunāko izlaidumu automašīnu daļām, jums var būt nepieciešama īpašs īpašums, pēc tam dodieties uz servisa centru. Dzīves sistēma Maza. 15.11. Apkures sistēmas elementi: 1 - siena filtrs(Uz augstās šosejas...

15.4 Turbokompresors

15.4. Mazs turbokompresors. 15.46. Turbokompresora shēma: 1 - vice sensors; 2 - sprausla; 3 – izpildmehānisms; 4 - apvada vārsts; 5 – turbīnas ritenis; 6 - turbokompresors; 7 - vіd vimіryuvacha plūsma vēlreiz; 8 - vimikach uguns; deviņi - kontroles lampiņa turbokompresors; 10 - priekšējais zummers; 11 - bloks keruvannya Mal. 15.47. Turbokompresora apvada vārsta darbības shēma: - slēgts vārsts; b - vārsts vіdkritiya; 1 - gāzu plūsma; 2 - apvada vārsts; 3 - turbīnas ritenis...

15.5 Motora elektriskais iestatījums

15.5. Elektroobladnannya dviguna Detonācijas aizdedzes vadības sistēma šaušanas modeļiem ar turbokompresoru Detonācijas aizdegšanās iemesli ir agrīna aizdedze un dzinēja darbība uz sildīšanas ar zemu oktānskaitli. Detonācija notiek, ja plašas pusgaismas virpulis sadegšanas kamerā ir tuvu uguns skaņai, vēl svarīgāk, tuvāk degšanas procesa beigām, liekā gāze tiek stipri izspiesta un var uzsildīt temperatūru. Detonāciju raksturo vēl augstāks ...

15.6. Sistēma izplūdes gāzu toksicitātes samazināšanai

15.6. Izplūdes gāzu toksicitātes samazināšanas sistēma Dzinējiem ar turbokompresoru un degvielas iesmidzināšanu ir uzstādītas sistēmas izplūdes gāzu toksicitātes samazināšanai, ievērojot atpazīšanas principu, kas līdzīgs rozd aprakstītajam. 8 "Sistēma ieelpoto gāzu toksicitātes samazināšanai", tomēr, izstrādājot sistēmas atkārtotas verifikācijas un apkopes procedūru, nekas cits nav redzams. Sistēmas darbības traucējumu gadījumā toksicitātes samazināšanās...

15.7 Ķēdes

15.7. Daļa automašīnu, sākot ar 1986. gadu, ir aprīkotas ar hidrauliski darbināmiem sajūgiem. Sistēma hidrauliskā piedziņaķēde sastāv no pedāļa, galvas cilindra ar tvertni, cauruļvadu, darba cilindru, kas ved uz vaļīgas ķēdes dakšu, ka vaļīgas ķēdes gultnis. Atkārtotas pārbaudes vietas priekšā, lai noskaidrotu ķēdes hidrauliskās piedziņas sistēmas darbības traucējumu cēloņus. Pakausī ir atkārtoti jāpārbauda rievojums darba drēbes pie tvertnes Pie jums...

15.8 Galmivna sistēma

15.8. Galmivna sistēma Mal. 15.70. Žultspūšļa pretbloķēšanas sistēmas elementi: 1 - hidrauliskais stiprinājums; 2 - frekvences sensora rotors, kas aptin priekšējo riteni; 3 – priekšējo riteņu aptīšanas frekvences sensors; 4 – diagnostiskā roze; 5 – aizmugurējo riteņu aptīšanas frekvences sensors; 6 - frekvences sensora rotors, kas aptin aizmugurējo riteni; 7 - bloķēt keruvannya; 8 - releja bloks disku galms aizmugurējiem riteņiem, automašīnu daļām 1988. gadā, jāpievieno izlaišanas datums ...

15.9 Pidviska

15.9. Pidviska Mal. 15.72. Kerm piedziņas sistēma uz visiem riteņiem: 1 – rezerves tvertne; 2 - eļļas sūknis; 3 - priekšējo riteņu kermovy mehānisms; 4 – ātruma sensori; 5 - bloķēt keruvannya; 6 - stūres piedziņas starpvārpsta; 7 - vilces relejs; 8 - aizmugurējo riteņu kermovy mehānisms; deviņi - stūre; 10 - relejs ar taimeri; 11 - šahtas vārpsta Automašīnas daļa ir aprīkota ar kerm piedziņas sistēmu uz visiem riteņiem (4WS sistēma) (15.72. att.). Tsya sistēmas priekšējo riteņu aizmugures karkasa mehānisms ar apmali.

Mazda 626. Mazda 626 (no 1991-1998 izlaiduma) remonts un apkope

Modeļi ceturtā paaudze tā kardinālāk sastrīdējās trešo modeļu vidū, tāpat kā citi starp pirmajiem. Visas bija pilnīgi jaunas automašīnas.

I kupeja un sedans tika uzbūvēti uz riteņu bāzes 261 cm, lai gan sedans bija 7 cm pēc "kupejas" modeļa. Vienīgā alternatīva jums bija V6 DOHC dzinējs ar 2,5 litru tilpumu un 164 ZS izplūdi. Varat instalēt to pašu 5 ātrumu manuālo vai 4 ātrumu automātiskā pārnesumkārba. Modelis 626 1993 tika ieviests nākamajās versijās: pamata DX, pamata LX un jaunākā ES; MX-6 modelis tiek prezentēts LS bāzes versijā.

Kritiķi toreiz uzskatīja, ka automašīnas uzbūve strauji iegūst ātrumu un vieglumu. Visi ir devuši cieņu arī tiem, kas vāji sabrūk, un tos var lolot bez īpašas susil.

Jaunie modeļi 626 un MX-6 radikāli mainīja priekšpusi, bet MX-6 kontūras bija proporcionālas sedana kontūrām. MX-6 modeli bez pārspīlējuma var saukt par pirmo pareizā veidā ar mašīnu Mazda. Taisnība, ka MX-6 "mušas" kontūras ieskauj iekšējo telpu - aizmugurējais sēdeklis sedans bija ietilpīgāks. Abu automašīnu saloni bija nekaunīgi rozrobleni un vykonani - sabiedrība no krājumiem paņēma jaunu ādas detaļu.

1994. gadā 626 un MX-6 standarta aprīkojuma sarakstu papildināja gaisa spilveni - tobrīd gaisa spilveni jau bija uzstādīti kermo. Modelis 626 LX tagad varētu būt aprīkots ne tikai ar 4 cilindru dzinēju, bet ar V6. Bez lielām izmaiņām tika izlaisti arī modeļi 626 un MX-6 1995. Opcija MX-6 LS netika izlaista - kā opcijas tika reklamētas skaitliskās sastāvdaļas, kas iepriekš bija iekļautas jogas komplektā.

1996. gadā MX-6 LS apgriezās bez lielām izmaiņām. Sedans pat vēl nav mainījies – hromētais smuga ir tikai izrotājis priekšpusi.

Atlikušie paaudzes pārstāvji ir 1997. gada modeļi. Aizmugurējais spoileris, kas ir MX-6 LS opcija, ir kļuvis par šī modeļa standarta elementu.

Līdz 1997. gadam kupejas automašīnas sāka iegūt popularitāti, un Mazda koncentrējās uz jaunas paaudzes 4 durvju sedana izveidi.

Pirmā Mazda 626 parādījās Amerikas tirgū 1979. gadā. Tse buv tіsny, w dvoіtrovym chotyricylіndrovy dvigun SOHC 75 k.s. aizmugures piedziņas auto, ko Patērētāju ceļvedis nosauca par "Lētu BMW".

Šīs sērijas virsbūves veidi (šoreiz, tāpat kā visās citās sērijās, bet "universāla" virsbūve Mazda 626 sērijveida līnijā, kas parādījās 1989. gada ceturksnī, sauksim to par GV) bija trīs. Citas konfigurācijas ietvēra 4 durvju sedanu, piecu durvju hečbeku un divu durvju kupeju. Pircējiem tika dotas divas konfigurācijas iespējas – DX un LX. Tsya versiju 626 ražotājs nēsāja līdz 1987. gadam.

Dzinēji, kas tika ievietoti GC sērijā, ir indeksēti. Visplašākā - FE. Vіn ieskaitot visu dzinēju saimi ar tilpumu 2 litri (precīzāk - 1998 cc), kas tika pārbaudīti ar vairākiem vārstiem un dzīves sistēmu. Tātad, FE sērijā no 1983. līdz 1987. gadam r.b. tika ražoti divi karburatora dzinēji bez katalizatora ar izplūdi 101 k.s. (Indekss 2000/FE). 1986. gadā FE indekss tika aizstāts ar turbokompresoru iesmidzināšanas dzinēju 2.0i (FE-EGI) ar katalizatoru un izplūdes spiedienu 120 k.s., kas tika novietots GT piecu durvju versijai.

Ofensīvā, 1987. gada roci, uz Mazda 626 GC viņi arī sāka likt divus 12 un 16 vārstu inžektoru dzinējus ar spiedienu 109 un 148 litri. acīmredzot. Astoņu vārstuļiem iesmidzināšanas dzinējs spiediens 90l. katalizators nebija uzstādīts. Visa ģimene tika pakļauta FE indeksam. Krіm dvigunіv 2.0 uz GC viņi ievietoja vecā (kopš 1983. gada) F6 indeksa dzinējus ar tilpumu 1,6 litri (1587 cu. div.), izsmelšanu 80 k.s. Uzstādīts uz GC arī dīzeļiem. Tse buli dviguny RF ar tilpumu 2,0 litri. (1998 cc), spiediens 60 l. Protams, daudzi šo sēriju dzinēji "pārcēlās" uz nākamo sēriju 626.

1. Lietošanas instrukcija

1.0 Lietošanas instrukcija
1.2. Piederumu paneļa pārskats
1.3 Transportlīdzekļa informācijas plāksnītes
1.4 Automātisks paziņojums rīks
1.5 Rūpējieties par ūdeni
1.6 Piederumu panelis
1.7. Uzlabota skaņa / gaismas signāli, fari
1.8 Vēja noliktavas Skloochistnik un omivach
1.9 Skloochistnik un aizmugures noliktavas omivach
1.10 Omivach priekšējais lukturis
1.11 Aizmugurējais atkausētājs
1.12 Lidojuma dators
1.13 Ārējās temperatūras displejs
1.14 Gadagrāmata
1.15 Tipi sistēma...

2. Tehniskais dienests

2.0 Tehniskais serviss
2.2 Tehniskais grafiks Ford serviss Zonde, Mazda 626 un MX-6
2.3. Primārā un sekundārā pārskatīšana
2.4. Atkārtoti pārbaudiet olīveļļu un vēlreiz
2.5 Riepu un skrūvspīļu pārbaude riepās
2.6.
2.7 Automātiskās transmisijas līnijas atkārtota pārbaude
2.8 Mainīt motoreļļa tas eļļas filtrs
2.9 Drošības jostu pārbaude
2.10. Kolektoru aizsargu pārbaude un nomaiņa
2.11 Atkārtota pārbaude, tehniskā apkope...

3. Pārvietojieties

3.0 Dviguni
3.1. Tehniskie parametri
3.2. Benzīna 4 cilindru dzinējs (2 litri)
3.3. Benzīna dzinējs V6 (2,5 litri)
3.4. Dzinēja izvēle (1,6 un 1,8 litri)
3.5. Dzinēja izvēle (2,0 un 2,5 litri V6)
3.6. Dīzeļdzinējs 2,0 litri
3.7. Dzinēju elektriskās sistēmas
...

4. Apdegums un ventilācija

4.0 Apdegums un ventilācija
4.2. Specifikācijas
4.3 Termostats
4.4 Dzesēšanas ventilatori
4.5 Radiators un izplešanās tvertne
4.6 Ūdens sūknis
4.7 Dzesētāja temperatūras sensors
4.8 Eļļas dzesētāja dzinējs (6 cilindru modeļi)
4.9 Elektriskais sprausla ventilatora motoram
4.10 Ventilatora motors
4.11 Siltummezgls ar apsildes un dzesēšanas gaisa kondicionieri
4.12 Apkures radiators
4.13. Gaisa kondicionēšanas sistēmas.

5. Palivna sistēma

5.0 Palivna sistēma
5.1. Identifikācija
5.2. Dzīvojamā sistēma (dvigun 1,6 un 1,8 l)
5.3. Dzīvojamā sistēma (dzinējs 2,0 un 2,5 l)
...

6. Šūpoles sistēma

6.0 Slaucīšanas sistēma
6.1. Izplūdes sistēmas tehniskā apkope
6.2. Sistēmas izplūdes gāzu toksicitātes samazināšanai un robotizētā dzinēja kontrolei
...

9. Galmivnas sistēma

9.0 Galmivna sistēma
9.2. Specifikācijas
9.3. Pretbloķēšanas sistēma (ABS)
9.4. Disku galmu odere
9.5 Mierīgs atbalsts
9.6 Galmive disks
9.7 Galmivny spilventiņi bungu galms
9.8 Riteņa cilindrs
9.9 Galvanizēts cilindrs
9.10 Galmive caurules un šļūtenes
9.11. Galvaniskās sistēmas atgaisošana
9.12 Vakuuma pastiprinātājs
9.13. Pedāļa galma augstums un augstums
9.14 Rokas galmo
9.15 Rokas kabeļi
9.16 Vimikača signāls...

11. Ķermenis

11.0 Korpuss
11.2 Tehniskā apkope un virsbūves remonts
11.3 Vinilovo ozdoblennya
11.4. Nelielu virsbūves bojājumu labošana
11.5. Būtisku ķermeņa ausu remonts
11.6 Eņģes un slēdzenes
11.7 Mainīt frontālais slīpums un logi, kas nekrīt
11.8 Radiatora režģa nomaiņa ( Mazda modelis 626)
11.9 Kapuce
11.10 Bamperi - noņemti un uzstādīti
11.11 Priekšējais dubļusargs
11.12 Plastmasas panelis frontālās nogāzes priekšā
11.13 Durvju apdares panelis
11.14 Durvis
11.15 Durvju slēdzene, bungas...

12. Elektroinstalācija

12.0 Elektroinstalācija
12.2 Elektrosistēmas darbības traucējumu konstatēšana
12.3 Zapobіzhniki
12.4. Automātiskā novecošana
12.5 Relejs
12.6. Pagrieziena indikators/avārijas slēdzis
12.7 Wimikachi uz stūres statņa
12.8. Vimikahs aizšāva to bungu slēdzenē
12.9. Ieslēdz piederumu paneli
12.10 Instrumenti uz pamatplāksnes
12.11 Krājuma plāksne
12.12 Radio uztvērējs un skaļruņi
12.13 Antena
12.14 Priekšējo lukturu spuldzes
...

13. Elektroinstalācijas shēmas

13.0 Elektroinstalācijas shēmas
13.1. Sistēmas dzinēja iedarbināšanai un akumulatora uzlādēšanai
13.2. Dzinēja vadības sistēma
13.3. galvas gaisma
13.4. Skaņas apgaismojuma armatūra
13.5 Atpakaļgaitas lukturi
13.6. Elektriskie sklopidomniki
13.7. Centrālā atslēga un tālvadības atslēga
13.8. Salona apgaismojuma sistēma
13.9. Iekšējā apgaismojuma piederumi
13.10. Ērti paneļa sensori un brīdinājuma gaismas
13.11. kruīza kontroles sistēma
13.12 Sakopt... 14.0 Sakopt
14.2. Nogalinātie skaitļi
14.3. Pērkot vecu automašīnu vai noslēpumainu ciparu un burtu komplektu
14.4. Transportlīdzekļa izturība
14.5 Par automašīnas un piekabes tiltu paralēlismu
14.6 Automašīnas sagatavošana ziemai
14.7. Vairāk dzīvs, zemāks miris.
14.8 Kas jums jāzina, mainot eļļu
14.9 Dīzeļa auto īpašniekiem
14.10 Kā jūs strādājat ar gaisa kondicionieri, kā jūs strādājat, kā jūs jūtaties labi
14.11 "Automātiski"
14.12 Izslīdēšana
14.13 Galvaniskās sistēmas darbības iezīmes<...>

Mazda 626 automašīna tika paplašināta un izlaista vairāk 1979. gadā, un tā ir pārdzīvojusi lielu skaitu dažādu modernizāciju un izmaiņu. Zavdjaks uz gavēni līdz pilnībai, Dānijas auto un tajā pašā laikā tas ir vēl aktuālāks un pieprasītāks, un starp vidējās klases automašīnām tas ir vvazhaetsya pārdošanas līderis.

Mazda 626 vēsture

Mazda 626 vienmēr ir bijusi populārākā automašīna lietotu automašīnu tirgū. Šī tendence ir saglabājusies līdz mūsdienām, kura automašīna tiek uzskatīta par veiksmīgāko. modelis tuvumā astoņdesmit gadus, par visu zīmola dibināšanas stundu. Visos izlaišanas datumos automašīna tika izlaista dažādās modifikācijās ar dažādām virsbūves iespējām.

Viņi izlaida praktisku universālu, piecu durvju hečbeku un, pats galvenais, klasisko Mazda 626 sedanu. aizmugurējie riteņi, yakі podrulyuyut. Krievijā šādu eksperimentu nav tik daudz, pie mums var pārbaudīt tikai šī modeļa priekšpiedziņas automašīnas.

Neatkarīgi no tiem, kas izmanto dažādas virsbūves iespējas, visas Mazda 626 var uzbūvēt klasikas stilā, var teikt, japāņu dizainā.

Automašīna pacēlās un tika galā ar liela izmēra uzbrukumu, pa lielu nogāzes laukumu. Tsya automašīna nevelk uz automašīnas zvana reprezentatīva klase Ar labu ģimenes auto var kļūt labāks.

Neatkarīgi no Mazda automašīnu brīnumainās kvalitātes, smaka ir tik spēcīga pirms bojājumiem. Kas ir pieņemams, suvori ņemiet vērā laikapstākļus un spēks, ko viņi malko Krievijas ceļi, netraucēja šīs mašīnas būt greizām, navit tās mašīnas, kuras izlaistas pirms vairāk nekā trīsdesmit gadiem, nedomā par problēmām no vāka. Vinyatkom є mazāk nekā neskaidrs remonts.

Diemžēl tas pats pozitīvas atsauksmes nav nopelniem deakі іnshі detaļām, іt kā sistēma zvēliens. Bojājumi, modeļa sistēmas šūpošanās rezultātā, grīdas segumi bieži ir nolietoti, tā ka specializēto degvielas uzpildes staciju speciālisti pēc stundas būtu varējuši saņemt brīdinājumu par Mazda 626 remontu. likums, trokšņa slāpētāja aizmugurējā puse šī automašīna nedzīvo Krievijā vairāk, zemāk trīs likteņi.

Paņem oriģinālo izpūtēju - piebeidz drupas, nelaiž caur lineāliem oriģinālos, vai ņem citu marku auto "donorus". Šeit varto apzīmēt šo - ritošā daļašo dzinēju savā laikā ieguva uzņēmums Kia.

Mazda 626 rezerves daļas ir dārgi dārgākas, zemākas rezerves daļas Kia, cym var būt ātrāks, pat ja šajā gadījumā tas ir jāņem vērā. Tajā pašā laikā abu zīmolu produktu kvalitāte ir praktiski identiska.

Jūs varat atrast daudz tsikavoi, un visvienkāršāko informāciju varat atrast grāmatās, kas veltītas automašīnām, to jaudai, pareizai darbībai un remontam. Ja esat Mazda 626 meistars, tad jums ir nepieciešama Mazda 626 remonta grāmata.

No šejienes jūs varat iegūt sākotnējo informāciju par savu automašīnu un arī iepazīties praktisku iemeslu dēļ avtomobіlіstіv, yakі ґrutuyutsya uz їх bagatarіchny dosvіdі.

Jakšo vie jau aicināja uzņemties kapitālais remonts viņa paša Mazda 626, tad gandrīz dozilno s "dzirdes" dviguna. Benzīna dzinēji, kas tiek uzstādīti uz automašīnām, var būt tikpat bagāti kā seši cilindri.

Protams, 4 dviguns skan daudz biežāk. Pērkot Mazda 626, nav jēgas pārbaudīt neparastu dinamiku, asam gaitai motors nav paredzēts. Natomist šādās mašīnās un cena ir zemāka, un paliva izmaksas ir racionālas.

Par їzdi mist go yakraz. Dzinēju, kas tika izmantoti Mazda z-pid konveijeram, galvenā problēma ir spēja būt tik eļļainam, cik tas tiek izliets. Oliya var būt atsevišķi ok, un najdorochcha. Navit nedomā veikt eksperimentus ar eļļu, lejot lētus produktus, lai ietaupītu santīmu, jūs faktiski varat tērēt bagātību dzinēja remontam.

Vajag arī šūt, lai nav piedevu, lai hidrauliskie kompensatori sāk klabināt. Vzagali, pirms pērkat dzīvu Mazda 626, labāk paklausīties dzinēju neapsildītā stāvoklī, tad kompensatoru klauvēšana būs nedaudz.

Pārējās nepieņemamās un cildenās iezīmes Mazda 626 darbības stundā neparādījās. Tas ir jāatceras periodiski mainiet zobsiksnu, kā arī sekot līdzi automašīnas virs galvas nometnei.

Lai zinātu, ka Mazda 626 ekspluatācijai un remontam ir nepieciešamas labas zināšanas auto jomā, turklāt pēc iegādes jāiepazīstas ar attiecīgo literatūru. Adže, pagaidi, izlabo bojājumu lētāk, nolaid.

Mazda 626 remonts pats - īss zmist

Mazda 626 konstrukcija ar pielikumu, tehniskais dienests un Mazda automašīnu remonts 1983-1991 izplūdes, no benzīna dzinējiem ar tilpumu 1,6, 2,0, 2,2 litri. i dīzeļdzinēji tilpums 2,0 l.

Palīdzība Mazda 626 remontam tehniskajiem parametriem, okremikh vuzlіv un agregātu, rasdіl remonta apraksti, pielikumi darbības traucējumu meklēšanai un novēršanai, kā arī rekomendācijām Mazda 626 automašīnu tehniskajai apkopei.

Grāmatā ir materiāli remontam un es uzbūvēšu:

• 4 cilindru modelis
• h benzīna dzinējs 1,6 l.; 1,8 l.; un 2,0 l.
• 2,0 l. dīzeļdzinējs
• visi dzinēji ar 8 un 12 vārstiem

VANTAGE grāmata: "Mazda 626 remonts pats"