Mitsubishi galant 9. paaudze. Mitsubishi Galant (mitsubishi galant) - pārskats, tehniskie parametri. Piekare un kermo Mitsubishi Galant IX

Visa fotosesija

"Mitsubishi Galant" pievēršas mūsu valstij

Pēc trīsvienības pārtraukuma mūsu valstī "Galant" tirdzniecība atsākās jau devītajai paaudzei, taču par pilnīgi jaunu to nosaukt nevar. Šāds “Galant” vietējam tirgum tiek ražots ASV jau vairāk nekā divus gadus. Lai jogu pielāgotu krievu prātiem, dizainā bija jāievieš vairāk nekā 300 izmaiņu.

Man ir draugs, lielais Galantivas šanuvaļņiks. Viņš savas astotās paaudzes automašīnas (un jaunajā їх bija uz melnām durvīm) nosauca par "japāņu BMW" un nolaida zāģus no "m'yazistih" sāniem. Vіn buv nav viens - krievi bija bagāti ar pārsteidzošu dizainu, rūdītu 6 cilindru dzinēju, pielāgotu keramikas pārklājumu un greznu Mitsubishi Galant iepakojumu. Chi nāk mans draugs sedans devītā paaudze? Nezinu. Modelis ir ļoti mainījies...

Spidometra digitalizācija - jūdzēs un "km / h" - izskatās pēc amerikāņu modeļa.

Japānā šādas mašīnas nav. Nav sarakstu. Paši japāņi ir apmierināti ar veco “Galant” (praktiski paši, kas mūsu valstī oficiāli tika pārdoti līdz 2003. gadam) un, šķiet, diezgan apmierināti. Vtіm, Mitsubishi Motor Corporation vietnē, All-World modeļu klāsta izplatīšanā, ir noslēpums, ka arī lieliskais jaunās paaudzes sedans Mitsubishi Galant ir pieejams tikai vietējam ASV tirgum. Faktiski kopš 2004. gada modelis tika ražots Amerikas Mitsubishi rūpnīcā (netālu no Normalas pilsētas Ilinoisas štatā), un citās valstīs kādu laiku, Kanādā un Meksikā, tas nenotika. Pirmā Krievijas ass ir kļuvusi par importa transportlīdzekli, kas balansē starp "ģimenes" un biznesa klasi.

Šajā rangā deviņu "Mitsubishi Galant" nosaukšana kā jaunums ir vairāk nekā garīgi iespējams. Koristuyuča vārdi I. Іfa ta Є. Petrovs (“12 stili”), par šo modeli var teikt: “Jaunība nebija jauna.” Īpaši es pirmo reizi iemalkoju jauno Galant pіd Novy 2005 pіk. Un nevis tepat Detroitā, bet gan Maskavā, pie dīleru centra "Mitsubishi" durvīm. Izžuvusi sniegā, automašīna novietota aiz salona, ​​tālu prom no izstādes ekspozīcijas un parādes akcijām. Pēc mana lūguma kompānijas "Rolf" (firmas "Mitsubishi" oficiālais pārstāvis Krievijā) runasvīri izlaupīja viņiem šausmīgās acis un pielika pirkstus pie lūpām: ..."

Čekati bija divi likteņi. No tiem zgіdno z press-relіzom, pіvtora rocky devās uz mašīnas pielāgošanu krievu prātiem. Bulo veica "visu agregātu un agregātu visaptverošu modernizāciju", automašīnas dizainā tika veiktas vairāk nekā 300 izmaiņas. Ale, atceroties adaptēto "Galant" atmiņu no amerikāņa var retušēt uz pirkstiem.

Inter'єr netiek uzskatītas par īpašām priekšrocībām un konkurējošo modeļu būtību.

Mainīta priekšējā bufera un radiatora režģa forma (ārpus, malā). Ir atjaunināti priekšējie un aizmugurējie lukturi (lai nepārkāptu mūsu noteikumus, pat ārzemēs ir pieņemts cits apgaismes aprīkojuma standarts). Palielināts (līdz 165 mm) mašīnas klīrenss, pārkonfigurēti piekares raksturlielumi. Motors tika pievienots robotam aukstā klimatā un uz 92. benzīna. Tse maksāja dzinējam divus zirgus. Jogas krievu versijai ir 158 k.s spiediens, un ASV tiek pārdoti 160 stipru "Galanti". Spidometrs un odometrs tagad ir ne tikai jūdze, bet vēl viens kilometrs (digitalizēts - kustībā). Standarta audiosistēmas radio uztvērējs, noņemot "Eiropas" pulksteni, tiek noregulēts, un klimata kontrole tiek iestatīta uz Celsija, nevis pēc Fārenheita.

Axis, vlasne, un viss. Un kur ir pārējās 290 pilnvaras? Es nevaru rezumēt, kas ir par smaku. Bet pirmajā pirkuma reizē par visu izšķiršu visas zviedru valodas nianses. Ka tas nav nepieciešams. Dosit zavnennya pārdevēji, scho auto universāli pielāgojot. Un, ja rodas kādas problēmu neprecizitātes, tā nav garantijas servisa vaina.

Kā jau iepriekš teikts, ASV šis auto nebūt nav jaunums, un mūsu aizjūras kolēģi (piemēram, no Consumer Report ekspertu aģentūras) jau ir satvēruši visas birstes un glīti izklājušas uz grīdas. Viņu spriedums ir šāds: pārākums ir virs vidējā klasē, sniegumu statistika minimāla, tehnika it kā neraud. Bet ass "pircēju apmierinātības pieturas" (amerikāņiem un šāds automašīnas novērtēšanas parametrs) ir pārāk slikta. Man nepatīk jaunais Galant. Navit neatkarīgi no tiem, kuri, pārbaudot pasīvo drošību (saskaņā ar ASV versiju NHTSA), ieguva vissvarīgākās pilsētas godu - piecas zvaigznes.

CD uztvērējs ar mainītāju sešiem diskiem ir uzstādīts uz “Galant” “Instyle” pakotnē.

Pēc acīmredzamajiem automašīnas trūkumiem amerikāņu eksperti prognozē bāzes 4 cilindru dzinēja trokšņa līmeni (ASV pārdod papildu 6 cilindru versiju). Ar ko, es viņiem kategoriski nepiekrītu. Lai iegūtu īpašas zināšanas par automašīnu, es neko tādu neminēju (griežos, klausoties ar cieņu, pagriežam mūziku). Tātad, es redzu, tas ir kluss: automašīnā tas ir kluss visos robotizētā dzinēja režīmos, aerodinamiskais troksnis un riepu bumbas neapgrūtina asfaltu. Iespējams, ka laikā, kad tika veiktas izmaiņas konstrukcijā, trokšņa izolācija tika samazināta?

Un "Galant" versijas ar 3,8 litru V6 (kaut kādi aizjūras eksperti vvazhayut navit "pārpasaulīgi grūstīšanās") saldās amerikāņu sirds ass Krievijā nav nekas un ne visam būs labāks. Skoda. Motors jau labs, košļājams, gribas, manuprāt, nepretenciozs. Man ir aizdomas, ka Vdmova piegādē Bula Viklikanā ir iekļautas dārgākās V6 modifikācijas. Pat ja jūs saņemat "pamata" automašīnu no rindas "četri", šķērsojot okeānu, tas maksā par 10 000 USD vairāk.

Uzmanies, lapu krišana!

Izmēģinājuma auto “Mitsubishi Galant” nepaguvu nolikt pie redakcijas, kolēģiem uzmetot ēdienu:

- Nu, kā jaunais "Galants" ir jūsu cienīgs?

- Es nezinu. Grūti pateikt...

Es īsti nevaru bez koķetēšanas neko viennozīmīgi pateikt par ēdienu. Kustībā automašīna tiek galā ar lielu bojājumu dārgumu. Plaša ērta atpūtas telpa. Laba skaņas izolācija (nevar atkārtot). Vіdmіnna robots pіdvіski, ka zrozumіla (un līdz ar to, droša) uzvedība uz ceļa. "Galants" brīnumainā kārtā dzird kermu un dedzīgi jūt akseleratora uzbrukumu. 4 cilindru dzinēja pielāgošana navit, neņemot vērā nenozīmīgu hermētiskuma zudumu, nav plaši pazīstama. Varbūt esmu gatavs gaidīt ar amerikāņu fahіvtsy, scho 230 zirgspēku V6 visādi - vairāk virspusēji, mazāk nepieciešami. Automašīnas dinamika un bez jauna piedziņas.

Un pats reibinošākais - "Galant" uz ceļa ir nedaudz nelīdzens. Nav iespējams dziedāt vienādi. Slapjš asfalts. Shvidky nedrošs pagrieziens. Nahil dosit lieliski, zdaetsya, scho darba hіd pіdvіski pіdvіski povnіstyu obnіstyu. Un kā tas kļūst vēl foršāk? Pieleju gāzi un uzreiz ieslēdzu kermo, pragmatiski provocējot kalumu. Jak bi ne tik! Mašīna, steidzoties, labprāt zanuryu pa stāvāku trajektoriju. Visi chotiri riteņi rūpējas par jebkādu būtisku saskari ar ceļu. Brīnumains! Ņem auto kalšanā, tikai no dzeltenas, apdedzis lapiņas uz kilim. Brīžiem smird pēc ozeledice. Viņiem pa priekšu reizēm palaižas viltīgie šasijas konstruktori.

Neprātīgi, tik slavējamā automašīnas uzvedībā nopelni ir gan salokāmajai bagatoval svarīgajai neatkarīgajai piekarei (priekšpusē un aizmugurē), gan "Yokohama" riepām, kas uzstādītas "Galant" krievu versijai. Runājot par to, Amerikā, cik atceros, Galant ir aprīkots ar riepām no viena no pieejamākajiem Goodyear modeļiem. Vēl viena bumba mūsu mašīnas alkatībai.

Visi plusi. Kā ar mīnusiem? Asaris, bargs, nevardarbīgs (manuprāt) vecs izskats. Citādā veidā tas ir vecmodīgs, nevardarbīgs interjers. Un trešajā vietā ir skaidra (vienlīdzīga ar konkurentiem) aprīkojuma kvalitāte. Un ne vairāk kā pamata.

Pielāgojot Galant krievu ekspluatācijas prātiem, inženieri veica vairāk nekā 300 izmaiņas tā dizainā.

Mūsu tirgū “Galant” tiek pārdots divās aprīkojuma versijās – “Intense” un dārgākajā “Instyle”. Trešo nedod. Uzbrūkošās opcijas var būt pieejamas 2,4 litru dzinējam ar 4 pakāpju automātisko pārnesumkārbu (ar iespēju manuāli pārslēgt pārnesumus), 16 collu vieglmetāla diskiem, ABS, kruīza kontroli un vienkāršāko klimata kontroli. Zagalom, ka minimums, kā šodien līdzīgas klases mašīnās, neviens vairs nebrauc.

Galant aizmugurējās šķiltavas ir pielāgotas Krievijas standartam.

Uz "Instyle" papildus ir uzstādīta jumta lūka ar elektrisko piedziņu, sēdekļu pārvalki, servopiedziņas ūdens sēdekļi un klasiska Rockford Fosgate audio sistēma. Salonā ir pseidokoka oderes (es domāju brudno-pelēkā krāsā), un stūre jābūt aprīkotam ar ādas gabalu. Pārsteidzoši, pat pēc atzveltnes krēslu polsterējuma atvēršanas uz kermo nebija atstāts vāciņš vāciņam?

Audio sistēma tiešām ir slikta. Es jau esmu kļuvis cienīgs. Tiek izdots kompaktdisks “Midnight Oil 20.000 Watt R.S.L.” lai izklausītos, teiksim, savīti. Braukt - vairāk nekā pietiekami. Zemfrekvences skaļrunis "caurdur" krūšu dobumu. Un Vivaldi koncerta ass vikonāna tiєї zh sistēmā man nav uzkrītoša.

Rešta izskatās pieticīgi. Aja supernichati savā cenu segmentā jaunais "Galant" notiks ar "Hyundai NF", "Toyota Camry", " Nissan Teana“... Pereliku nevar turpināt. Konkurentu kompānija ir nopietna. Līdz tam “Mitsubishi Galant” ir vecākais (izplatīšanas ziņā) auto šajā sarakstā... Utim, mūsu tirgū “Galant” ir kolosāla priekšrocība: vari atbraukt un iegādāties. Vidrazu. Pieņemiet tajā pašā laikā tirgotāji var "dzīvas" automašīnas. Kādam citam šis faktors, iespējams, kļūs par virišu. Un mana doma: "Mitsubishi Galant" - brīnumauto klusumam, kas mašīnā tikai joko. Mans draugs, priekšējā Galant čanuvaļņiks, diez vai tiks pie jauna.

RETROSPEKTĪVA

Iepriekšējo paaudžu modeļi

Krievijā oficiāli tika pārdoti divu iepriekšējo paaudžu "Galanti". Somy Mitsubishi Galant (foto kalnos) mūsu tirgū parādījās 1993. gadā (tajā pašā upē, ja notika modeļa vieglā pirmizrāde). Un 1997. gadā joga tika aizstāta ar melnu modeli (foto zemāk), jo tā sasniedza mūsu valsti līdz pat 2003. gadam.

POZITĪVAIS “Galant” ir aprīkots ar 4 cilindru dzinēju ar tilpumu 1,8 litri (115 ZS) un diviem V6 - 2 litru (150 ZS) un flagmani 2,5 litru, kas redzējis 170 ZS. Ar. Eiropa pārdeva vairāk dīzeļa versijas ar 2 litru 90 zirgspēku motoru, bet pirms mums tādas mašīnas netika piegādātas.

Ja paaudze ir mainījusies, "Galant" bāze ir kļuvusi par 2 litru. benzīna dzinējs spiediens 133 zs (145 - modifikācijai ar tiešu GDI uguns atbalstu). Jauna izlaiduma 2,4 litru dzinēja krēms (144 k.s. vai 150 GDI versijai). Galvenais dzinējs ir 2,5 litru V6.

KONKURSS

Īss tehniskais apraksts "Mitsubishi Galant"
Izmēri, cm	487x184x149
Pasūtītais svars, kg	1.560
Dvigun	4-cil., in-line, 2,4 l
Spriedze	158 ZS pie 5500 apgr./min
ietīšanas brīdis	213 Nm pie 4000 apgr./min
Pārnešana	4 ātrumu, automāts
piedziņas veids	priekšā
Maksimālais ātrums, km/gadā	200
Rozgin 0-100 km/gadā, s	11,5
Vidējā vitrata paliva, l / 100 km.	10,3
Degvielas rezerve, l	67

Raksta Vidanna Klaxon №20 2006 рік Fotoattēls Oleksijs BARAŠKOVS

Deviņas Mitsubishi Galant automašīnas paaudzes atklāja savu vēsturi tālajā 2003. gada rudenī, kad tika atklāta automašīnas masveida izlaišana. Automašīna tika būvēta uz PS platformas, un to izstrādāja Pivnichno-American apakšvienība Mitsubishi, un tā tika piešķirta vidēja izmēra un priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzekļiem. Okrim Galant modeļi tajā pašā platformā izlaida šādus modeļus: Endeavour krosoveru un Eclipse sporta kompaktdisku. Visi trīs modeļi tika iekļauti pirms tā sauktā "Amerikas projekta", kas ir Mitsubishi automašīnu masveida ražošanas metode veiksmīgo Amerikas štatu tirgum. Pats pēdējais fakts un kļūšana par atslēgu uzturvērtības krasām izmaiņām Galant dizainā paralēli automobiļa priekšējām paaudzēm, kas bija bagātīgi izrotātas ar sporta formām. Krievijā Galant devītās paaudzes pārdošanas sākums sākās 2006. gadā, beidzās 2010. gadā. Gaismas tirgum modelis palika 2012. gadā.

2008. gadā Galant IX roci sāka izlaist no pārveidošanas versijas, jo tas atņēma atjauninājumu no vecā izskata, tāpēc: priekšējais bamperis, miglas lukturi, radiatora lukturi, priekšējie lukturi, aizmugurējie lukturi. Turklāt atjauninātā modeļa salons tagad ir labākais veids, kā uzlabot interjeru, nevis "zem koka", kas blakus esošais panelis mainīja dizainu. Tehniskajā daļā izmaiņas bija minimālas - priekšējā galma, izplūdes sistēma kļuva par māti stingri 2 lambdi, un bija divi dzesēšanas ventilatori. Visas uzskaitītās izmaiņas mums tiek nogādātas automašīnu priekšā, jo tās oficiāli tika pārdotas NVS valstu teritorijā. Pivnichno-American tirgus automašīnas pie mums vēsmas, piemēram, aizmugurējo spoguļu izmēri, priekšējo spārnu forma, ceļa klīrenss utt.

Izmēri Mitsubishi Galant IX Krievijas tirgū.

Dovžina 4865 mm;

Platums 1840 mm;

Augstums 1485mm;

Kolіsna pamatne 2750mm;

Ceļa klīrenss 165mm;

Priekšējā riteņa platums 1570 mm;

Aizmugurējā riteņa platums 1570 mm;

Bagāžnieka tilpums 435 l.

Mitsubishi Galant IX dzinējs.

Krievijas Federācijas teritorijā Galants no deviņiem paaudze tika pārdota tikai ar atmosfēras chotiricyl cilindru dzinēju ar tilpumu 2,4 litri. (modelis 4G69), kura maksimālā intensitāte ir 158 (160) ZS. pie 5500 apgr./min un maks. griezes moments 213 Nm pie 4000 apgr./min Motors 4G69 - cena nav nekas cits, piemēram, atjauninājumi 4G64, kas tiek izlaists kopš 1983. gada. 4G69 ir pēdējais motors, kas bija daļa no Sirius sērijas motoru lielās dzimtenes. Por_vnyano s 4G64 jaunajā dzinējā, cilindru bloka augstums mainīts par 6mm. līdz 284mm., vieglie virzuļi, klaņi un kloķvārpsta - 278g, 530g. ka 14,9 kg. acīmredzot, palielināja cilindru diametru - 87mm., kā arī palielināja ieplūdes un izplūdes vārstu diametru līdz 34,0 un 30,5 mm. acīmredzot. Balona galva tika ieviesta pilnīgi jauna, jo sistēma gāzes sadales fāžu un MIVEC vārstu augstuma maiņai ir maza. Tāpat kā zobsiksna ir saplīsusi, rekomendācijas maiņas intervālam ir 90 tūkstoši km jeb 5 darbības gadi. 4G69 dzinējam ir ikdienas hidrauliskie kompensatori, tāpēc āda ir 45 tūkstoši km. nepieciešama vārsta atstarpes regulēšana.




Pēdējo 15 gadu laikā automašīnas ar šo dzinēju darbojas, un ne tikai Mitsubishi automašīnu modelim, bet arī bagātīgai tirāžai. Ķīniešu automašīnas, piemēram, BYD S6, JMC Vigor Pickup 4x4 un Great Wall Haval H5, mēs varam droši teikt, ka dzinējs ir mega uzlabots un nav dzīvs, lai jūs varētu sasniegt noteikumus un regulāri uzvarēt regulējošie roboti elektrostacijas apkalpošanai. 4G69 dzinēja resurss ir 400-500 īves. km. Tikai pirms dažiem gadiem noskrēju 200-250 tūkstošus km. lūgt nomaiņu vai remontu navіsne obladnannya deaker - ģenerators, starteris, kā arī lambda un katalizators. Ir problēmas ar eļļas spiediena sensoru, dažreiz nākas nomainīt blīvju komplektu pie aizdedzes svecēm, jo ​​tur parādās eļļa. Tātad tās pašas motora eļļas apetītes pieauguma svārstības, kā likums, ir iemesls tam, tie aizdedzina eļļas vāciņus, it kā prasot nomaiņu.




Ārpus Krievijas Federācijas robežām Galant tika laists klajā ar atmosfēras V6 dzinēju ar 3,8 litru tilpumu. ( 6G75) ar maksimālo spiedienu 233 (no 2008. 261) ZS pie 5250 (6000) apgr./min un maks. forši. griezes moments 250 (329) Nm pie 4000 (2700) apgr./min. Dana elektrostacija būt daļai no Cyclone V6 motoru saimes. Galvenais dzinējs ir rezerves modelis 6G74 ar tilpumu 3,5 litri. - cilindru bloks šavunisks, virzuļa galva 90mm, cilindru diametrs 95mm, kompresijas pakāpe 9,8. Kalti klaņi. Cilindra galvai ir viena vārpstas konstrukcija ar 24 vārstiem. Papildus ir uzstādīta sistēma gāzes fāžu maiņai zem MIVEC vārstu augstuma. Piedziņa ir tāda pati ar 2,4 litru dzinēju. vikoristovuєtsya josta, šādas nomaiņas intervāls ir 90 tūkstoši km. Dvigun 6G75, kas ir pierādījis sevi kā izcilāko vienību, tā resurss ir 400 tūkstoši km. pārbaude No rіdkіsnyh, аlе аlе аlѕо аlѕt problēmām var izrunāt sekojošo: Bija svārstības, ja patvaļīgi bija savītas ģeometrijas sistēmas slēģu stiprinājuma skrūves, kuras mainījās. ieplūdes kolektors Un rezultātā visas jūrascūciņas, ievilkušās cilindros, nogādāja Vlasnikus galvaspilsētā... Līdzīgas svārstības bija arī 6G74 (DOHC) dzinējiem, un, protams, tās tika pārnestas no lejupslīdes.

Transmisija Mitsubishi Galant IX.

Pirms pārveidošanas abiem dzinējiem pārī tika uzstādīta 4 pakāpju automātiskā pārnesumkārba, modelis F4A4B, modifikācija 4L1Z. Turklāt ar 6G75 dzinēju ir iespējams manuāli pārslēgt pārnesumkārbas pārnesumus. Sākot ar pārveidošanu, automašīnas versiju ar V6 sāka izlaist ar automātisko pārnesumkārbu 5 soļos. Vlasņiks reglamenta ieteikumi privāta aizstāšana olії automātiskajā pārnesumkārbā, lai iestatītu nobraukumu 50-60 tūkstošus km. Resursam abās automātiskajās pārnesumkārbās pareizai apkopei jābūt 250–350 tūkstošiem km.




Piekare un kermo Mitsubishi Galant IX.

Pіdvіska - MacPherson priekšā, bagatovazhel aizmugurē. Dzhe m'yaka ka nadija. Kriminālie nolietojuma statņi, jaku trimatisya līdz 120 tūkstošiem km. Mitsubishi Galant Vlasniki devītā paaudze par sliedēm nezina līdz 250-300 tūkstošu kilometru attālumam. Un stūres pastiprinātāja sūkņa ass var dungot nedaudz agrāk - nobraucot 200–250 tūkstošus km.

Višnovoka.

Devītās un joprojām pārējās paaudzes Mitsubishi Galant ir traks ar mašīnu- finišējot ar modernu sedanu, jūs varat lepoties ar apdari ar lielisku salona telpu savā klasē, pat ar ērtu braukšanu un atjautīgiem dzinējiem ar nepiedienīgām īpašībām. Ārprātīgi є th tips vecu automašīnu kaites, bet jūs varat pārvarēt tās ar budžeta līdzekļiem.

Devītās paaudzes Mitsubishi Galant, kas ir kļuvusi par vienu no pirmajām automašīnām, kas pie mums ir ieradusies nevis no Eiropas un Japānas. Tas ir tipisks "amerikānis", kas tiek modernizēts Krievijas iekšējam tirgum. Šīs automašīnas pirmizrāde Krievijā notika 2006. gada pavasarī, un tirdzniecība ārzemēs sākās divus gadus agrāk. Kāpēc Mitsubishi tirgotāji tik ilgi pārbaudīja pirms Tima, kā prezentēt jaunu produktu Krievijas tirgus? Vidpovids tika ātri atrasts. Pēc Japānas koncerna pārstāvju vārdiem, pirms tam, deviņu paaudžu Mitsubishi Galant izlaišanai Krievijā, tika veikta visu automašīnas agregātu un agregātu modernizācija, uzlabojot ekspluatācijas īpašības Krievijā. , kas prasīja lielus panākumus. Rezultātā dizainā tika veiktas 308 izmaiņas.

Par galvenajiem ir samazinājumi līdz 165 mm. ceļa attīrīšana lielākas ietilpības akumulators iedarbināšanai pie zemākām temperatūrām, kā arī lielāks spriegums, zemāks amerikāņu versijās, starteris un ģenerators. Otro reizi Galant atzina par vieglu pārveidošanu.

Renovācijas rezultātā lielākās izmaiņas atpazina automašīnas veselība - parādījās jauna radiatora režģa apmale, un miglas lukturi kļuva lielāki. Turklāt ir mainīts aizmugurējo lukturu dizains.

Kas attiecas uz interjeru, tad šeit var redzēt audio sistēmas un kruīza kontroles pogu izskatu stūres priekšējā daļā (iepriekš atslēgas bija pagrieztas labajā pusē), jauni materiāli salonam “ zem koka” (pirms – “zem alumīnija”), kā arī tika noregulēta krāsu sakritības krāsa un ar automašīnu mainītas sistēmas no zilas uz sarkanu.

Tagad parunāsim par visu. Kopš Mitsubishi Galant parādīšanās Krievijas tirgū ir kļuvis skaidrs, ka jaunais produkts nostājas vienā pozīcijā ar “D” klases augstākās klases automašīnām ārpus cenu diapazona, Mazda6 ir tik populāra, kā arī Opel Vectra un Hyundai NF. Devītās paaudzes Galant sacentās ar dārgākiem un godājamākiem superauto - Nissan Teana, ToyotaCamry un Volvo S80 un BMW 5-Series.

Un tā, sēdiet salonā. Priekšējie sēdekļi var izklausīties pēc neamerikāniska profila – muguras balsts ir labs ūdenstilpnes fiksēšanai. Ūdens sēdekļa elektriska regulēšana ļauj viegli uzzināt rokas stāvokli aiz kerm. Par pārokeāniskajiem ceļojumiem var tikai nojaust par kermas kolonnas vēlu regulējumu. Dratuyuche zilā krāsa tika aizstāta ar "Eiropas" oranžu. Pateicoties tam, ka audio sistēmas un kruīzkontroles vadības pogas tika pārvietotas uz stūres labo pusi, ar tām rīkoties kļuva vieglāk un saprotamāk. Priekšējā paneļa plastmasa ir mīksta līdz punktam, nesaskrāpē virsmu. Neatkarīgi no spidometra dubultās skalas jūdzēs, pielikumu panelis ir pilns ar informāciju un neizsaucas.

Uz aizmugurējā dīvāna ir piemērota vieta. Ar vidējo priekšējo sēdekļu augstumu aizmugurē sēdošie var mierīgi sakrustot kājas un nav jutīgi pret jebkāda veida diskomfortu. Telpas platums ir pietiekams trim pieaugušajiem, bet tam, kurš izceļas pa vidu, nenokavēsi. Aizmugurējā dīvāna spilvens ir veidots tikai diviem cilvēkiem, un, ejot garām policistam, lai apgultos, centrālais pasažieris var viegli piesegt gultu ar galvu. Vzagali, brīva telpa salonā - necaurlaidīgs trumpis Mitsubishi Galant, kas kompensē ozdoblenjas vienkāršību.

435 litru bagāžas ietilpību neietekmē uzvaras diženums, pa vidu melnā cauri formai netālu. iekšējā telpa tas lielais skatu augstums. Turklāt aizmugurējā sēdekļa pārveidošana netiek pagarināta - dovgomirіv transportēšanai ir tikai lūka pie roku balsta.

Līdz pat bagāžas nodalījuma durvju atvēršanai vai nu no atslēgas pogām, vai arī pēc palīdzības, tas ir svarīgi salonā.

Visas automašīnas, kas tiek piegādātas Krievijas tirgum, ir aprīkotas tikai ar vienu dzinēju un 2,4 litru 4 cilindru MIVEC dzinēju ar diviem vārstiem uz cilindru apvalka un sistēmas rozpodіlenogo spītība ECI MULTI. Kuru spēka agregāts Ir viena nešķērsvirziena eja, kas tiek izmantota automātiskajā oktānskaitļa korekcijas sistēmā, jo ļauj uzpildīt tvertni ar 92. benzīnu. 3 tādas Mitsubishi dzinējs Galant tips 158 zs і 213 Nm griezes moments pieejams pie 4000 apgr./min. Pārī ar motoru ir pieejama automātiskā pārnesumkārba, un pašai 4 pakāpju automātiskajai pārnesumkārbai INVECS-II Sports Mode ir manuāla pārnesumu izvēles funkcija.

158 zirgspēku dzinēja ragan dinamikai nav varto, tāpēc “lightforn” piedziņa ir ātrāka par klasi. Nav brīnums, ka automašīna bija rozroblyavsya Amerikas tirgum. Zvichki Galant var raksturot ar diviem epitetiem - maigu un cieņpilnu. Šīs īpašības ir redzamas praktiski it visā. Bet tas nenozīmē, ka jūs nevarat būt gudrs ar jaunpienācēju. Automātiskā pārnesumkārba INVECS-II var pielāgoties ūdens stilam. Dinamiskajā režīmā ādas zobrats griežas uz sarkano zonu, un, kad gāze ir izslēgta, kaste tiek apgriezta, nelecot uz augstāku soli, lai nepieciešamais moments būtu aktīvāk reaģēts uz akseleratora uzbrukumu. Mierīgā režīmā pasažieri praktiski nav ievērības cienīgi.

Tā kā ir nepieciešams būvēt tiltus, šeit bezmilkovuyutsya ir arī “aizjūras” skaņas. Uz hvilyah asfalta є dosit stipri šķērsām. Pagriezieties, lai izietu іz vіdchutnym ruļļus. Kad līkumā strauji iebrauc trohi, riepas sāk nožēlojami čīkstēt. Tad asfalta seguma statistika Mitsubishi Galant klikšķ kā nasiņja, netraucējot pasažieriem ikdienas nelīdzenumi. Kopā ar trokšņu izolāciju un Rockford Fosgate Galant skaņas sistēmu tas kļūst par lielisku pavadoni, lai turp dotos, it kā brauktuve piepildās ar labāko. Palielināts klīrenss ļauj iekrāvēju aizvest dabā, nebaidoties par dibena aizsardzību. Lai dozētu saprātīgu kermvadību, kā jau savām saitēm, tas vairāk līdzinās japāņiem, zemāks amerikāņiem, ar lielu pagrieziena rādiusu - tur "klasesbiedri" uzliesmo vienā sitienā, "Galant" vajag vismaz divus. Caur tse vainošanu un bezroku diakoniem, manevrējot šaurajā stāvlaukumā.

Mitsubishi Galant kasē var pierakstīt lielisku mantu sarakstu, ar ko konkurenti nevar lepoties par līdzīgu cenu. Standartā Galant ir aprīkots ar automātisko pārnesumkārbu un kruīza kontroli, ABS sistēmas ta EBD, miglas lukturi, elektriskie žalūzijas visām durvīm, klimata kontrole, seši drošības spilveni, daudzfunkcionāls Kermo disks, audio sistēma ar 6 skaļruņiem un 16 collu vieglmetāla diski ar riepām

Joprojām ir jāpieprasa Mitsubishi Galant 9, kas ilgu laiku nav atkārtoti izlaists tālajā 2003. gadā, jo īpaši Krievijas pircēji. Neatkarīgi no galvenā biroja Japānā un attīstības ASV, pats Krievijas tirgus ir viens no galvenajiem Mitsubishi produktu atbalstītājiem, un uz mūsu ceļiem bieži var redzēt devītās paaudzes automašīnas.

Amerikāņu versijai Galant, kā tas vienmēr iznāca no bāzes DE (kā viņi sauc par lieliskām automašīnām visai dzimtenei), ir arī nelielas papildu modifikācijas: LS, ES un sportiskais GTS.

Visu modeļu galvenie raksturlielumi tiek saglabāti, vidministam kļūst mazāk mazu kosmētisku izmaiņu:

• aprīkojums LS aprīkots ar elektrisko piedziņu atzveltnes krēslam, sešiem drošības spilveniem un pilnu elektrisko paketi;
• sporta versija GTS vairāk izsmelts dvigun un klimata kontrole, ja yak іnshі ir apmierināti ar gaisa kondicionētāju;
• ES var sekot dizaina un citu pildījumu uzlabojumi.

Pēc pārveidošanas GTS pakotne tika aizstāta ar SE versiju ar modificētu aizmugures optikas formu.

Bet galvenais modelis ir atstāts ar DE, viss ir її parametrіv formā, un tas dzers maksimumu.

Krievijai tika piegādāti 2 komplekti:

• 2.4 Instyle-AT;
• 2.4 Intense-AT.

Dzinējs un ātrumkārba

Mitsubishi vienmēr izskatījās pēc sava līča, nevis pēc vecā izskata auto. Galant devītajā versijā viss tika zaudēts, tāpat kā iepriekš, kvalitāte nebija laba. Visiem modeļiem dzinējā ir 4 cilindri, smaku pūš tikai pēc tilpuma:

• DE un ES maksā 2,4 litrus aspirētā, jauda - 150 litri. Ar.;
• uz LS un sporta GTS - 3,8 litri, ale vіddacha cena - 230 litri. s ka 260 l. Ar.

Šīs markas dzinēji - 4G69, 6G75 - ir vieni no labākajiem. Tas ir viens no galvenajiem iemesliem, kāpēc izvēlēties Galant 9

Īpaši par garniy 3,8 litru agregātu, ale yogo, ir svarīgi informēt Krieviju. Trīs mīnusi - var paiet dažas reizes mēnesī, lai mainītu un pielāgotu vārstu atstarpes, pat ja smaka un apdare ir labāka nekā citiem konkurentiem. Arī no svecēm var izplūst eļļa, to nav viegli izbāzt un pašatvilkties.

Dzinējs labs, ale vіn rozrahovaniy par pevnu ātrumkārbu. Mašīna nedod lielu manevrēšanas brīvību. Ja vēlaties veikt trikus jaunpienācējam, bet sim'yanin mīļotājam, tas ir ideāls risinājums. Turklāt iekārta vienlaikus ar dzinēju ļauj regulēt un sākt samazināt ugunsgrēka izmaksas.

Galants Grunders

Caur upi pēc Mitsubishi Galant 9 izlaišanas 2004. gadā tā pati kompānija izlaiž Galant Grunders.

Grunders vairāk ieslodzīts iekšzemes tirgus, un Krievijā tas nav tik populārs augstākās cenas dēļ.

Alus cena ir nevainojami apstiprināta - vēl izmaiņas dizainā, ieslodzījums Japānas pakļautībā, vīna pieņemšanas, nepakļaujieties brīnumainajai krievu acij:

• krāsu maiņa un yak_st farbuvannya;
• vinik lielāka krāsu izvēle;
• salons tika mainīts - sēdeklis, pārklāts ar ādu, slīpēts ar hromu un koku.

Mīnuss - 2,4 litru dzinēja izsīkums nav īpaši mainīts - 165 litri. Ar. Lielais ložmetējs nedarbojās, lai gan darbi par trūkumiem vadībā tika laboti.

Neatkarīgi no maksimālā aizsardzības līmeņa, ministrijas darbinieku liecības ceļu drošība ASV tsey avtomobilіl pripav nav zarnās navіt srednyozabezpechenim amerikāņu sim'yam.

Stiprās un vājās puses

Dizains un mūsdienīgs izskats nekādā ziņā nav Mitsubishi Galant 9 vissvarīgākā puse. Cilvēki vienmēr mazgājās automašīnas priekšā. jūga noliktava ka skaidrība. Skatoties uz priekšu: pārējā paaudze neieiet pašreizējās līnijas kanonos, bet gan tautības diakonos.

1. Tse laba zіbrana liela mašīna, ar tilpuma korpusu plašs interjers.
2. Problēmas zі spekoyu in nіy nav vydchuvaєtsya cauri tālumā roztashuvannya gaisa kondicionieris, scho pūš un aizmugurējā sēdeklī.
3. Ūdens stacijā pats par sevi ir tik slikti - tas ir ērtāk kopšanai, atzveltnes krēsls ar elektrisko piedziņu.

Vienīgais mīnuss ir lielais pogu skaits, ar kurām var sakārtot stundu, bet ūdeņiem tas nav svarīgi.

Galant 9 uz ceļa jūtas lieliski. Smaga piezemēšanās un automātiskā mašīna neļaus automašīnai strādāt, ņemiet vērā, un, lai arī jūs neesat jauns “Šūmahers”, šī ir ideāla izvēle. To palyva uz garo ceļu it īpaši nav jāved uz vitračati - benzīna vitrata ir maza caur ne visvairāk saspringts dvigun.

Ir viegli piezvanīt uz šī numura pogu roztashuvannya, bet ir viegli piezvanīt uz majestātisko kermu. Vins viennozīmīgi nav apdrošināts par sievietes roku, tas cilvēks var būt nežēlīgs. Zem kermo atrodas arī radioaparāta nevadāmās atslēgas - ir svarīgi tās aizsniegt, un dizains tiek dzīts ugunī.

Cenas

Diemžēl 9. paaudzes Galant nelaboja rezultātu, un 2012. gadā tika fiksēts atstāto automašīnu skaits. Ja tiešām vēlies paņemt līdzi jogu, varto shukati otrreizējais tirgus.

Ass aptuvenās cenas no interneta veikaliem.

Mitsubishi Galant 10

Devītās paaudzes Galanti tika pārdoti augstāki, zemāki priekšējās paaudzes auto. Nav brīnums, ka Mitsubishi Galant 9 tika pārveidots, lai gan tehniskie dati, iespējams, nav mainījušies.

Mitsubishi Galant 10 plāno atstāt dažus gadus pēc 2008. gada modernizācijas, taču tas nepieauga. Vtіm, vēl ir pāragri dibināt zīmolu - 2015. gadā rozі znі znіvі vіd vіd vіd vіd vіdnyh, vzlja і rozrobі novіh.

Mitsubishi Galant 9 - yakіsna, hoch і spyrna z paskaties uz dizainu, auto. Prote zalizo atmaksāt savus santīmus. Labajā pusē, ka auto nav visiem - mazs un svarīgs, diez vai sievietēm.

Jaunākais Mitsubishi Galant nav japāņu stila auto, bet amerikāņu stila auto Eiropā nav vajadzīgs. Eiropā Galants neko nepārbauda, ​​bet mi (auto sensorā), lai gan ne Ameriku, bet, vairāk, un ne Eiropu. Minējumi par, tāpat kā iepriekš, mīļajiem, pagātnē Mitsubishi paaudzes Galants, pa kuru viņi ceļoja, ceļoja un atkal ceļoja, visi jautāja: “Koli?”. Krievija ir svarīgs Mitsubishi tirgus, un jūs nevarat nedzirdēt mūsu domas. Axis es dabūju to, ko viņi gribēja.

Maz ticams, ka 9. paaudzes Mitsubishi Galant dizaina novērtējums būs jaunums: vīns (īpaši priekšējā daļā) brīnišķīgs, nesaprātīgs un kam tas ir vienkārši neglīts. Masīvs kupris pārsega vidū, neredzami radiatora režģi un priekšējie lukturi! Fari (de vie – charіvnі vnі – charіvnі іnіlіnії sluzhki svіtlovіh elementіv Mitsubishi Galant podperednіh polіnіh?) nomainīja yakіs chotirikutniki.

Viens no galvenajiem Mitsubishi izplatītājiem, norādot, ka, kamēr "Galant" tiek pārdots trīs reizes dārgāk, tika pazemināts. Acīmredzot pirmajos Krievijas izpārdošanas mēnešos arvien vairāk bija kluso, kuri, pārbaudot Mitsubis Galant (un uz jauna čeka bija daudz naudas), vienkārši nemēģināja izmēģināt automašīnu ceļā. - tas nozīmē, ka viņi mazāk novērtēja saprātīgumu. Es nekritu uz garšu. 9. paaudzes Mitsubishi Galant (2004) dizainam nav absolūti nekāda sakara ar priekšējā Mitsubishi Galant stilu.

Ale, viņi pierunā smaku, bet atvadās... Mīļās sievietes domas par mašīnu kļūst daudz skaistākas.
Pirmkārt, aiz spirnoyu zvnishnistyu avtomobilya hovaetsya majestātiskā salona.
Citā veidā visas Mitsubishi Galant vadības struktūras saprata, ka atrodas savās vietās; ar lielu skaitu cilvēku jūs neapzināties, ka esat pārpludināts ar informāciju. Pogas Mitsubishi automašīnas Galant ir nedaudz lielāks, zemāks pie Lancer neatkarīgi no tā, kur atrodas pārējo pieticīgais aprīkojums. Nav daudz labāks par to: kermo un radio taustiņi nav lieliski pasaulē, kas neietilpst centrālajā konsolē. Šeit dizaineri atkal uzskatīja nevis par augstumu.
Treškārt, auto iepriecināja parocīgām detaļām. Galvenā cena: sēdošs ūdens ar elektrisko piedziņu un plašu regulēšanas diapazonu, inteliģentu parktronic un platu roku balstu ar mīkstu kasti.
Ceturtkārt, un tse smut: Mitsubishi Galant ir vairāk nekā neuzmanība ceļā. Automašīnas pārnēsāšana ir vienkārši lieliska, lai gan pats kermo nav tas labākais apkārtmērā. Dzinējs un "kaste" strādā praktiski un ideāli, ja grib lielu naudu gribi vairāk dzīvīguma šādā auto. Pasaulē ir zhorstka pіdvіska, scho zabezpechuє ikdienas komforts, garna і uz taisnes, і pagriezieni. Mitsubishi vgrizaєtsya uz ceļa, zberіgayuchi labs stіykіst uz jebkuras saprātīgas trajektorijas.

Bet jūs nevēlaties būt neapdomīgi aiz Mitsubishi Galant kerm — nav viegli palaist jaunu. Adaptīvais automāts ir noregulēts zem ūdens, bet nedod viņam brīvību.

Jauns Mitsubishi Galant America padevās 2003. gada beigās, taču tikai pēc 3 gadiem. ASV un Kanādas iedzīvotāji var izvēlēties paši savu 3,8 litru 230 zirgspēku V6, bet mums var nebūt 2,4 litru 158 zirgspēku agregāta. Jaunais Mitsubishi Galant ir praktiski izplatītāks ASV un štatiem: dizains - Kalifornijā, "tehnika" - Mičiganas štatā, kolekcija - Ilinoisā. Tas nekas, šīs valsts Mitsubishi iedzīvotāji centās sēdēt pie Galant ūdens un pasažieru sēdekļiem.

Subbag: automašīna ir nedaudz labāka. Zem motora pārsega varētu atrasties 3,8 litru dzinējs un mehāniskā transmisija, ESP sistēmai tiktu izmantoti ūdens dzesētāji. Un japāņu dizainam varēja uzticēties viņu fahivtsy. Cik daudz laika būtu nepieciešams, lai sagatavotu šādu Mitsubishi Galant, un kāpēc mums būtu vajadzīgs šāds vīns?

Cenas uz Mitsubishi Galant 9. paaudzes 2007. gadā izplatīšana Krievijas tirgū sākas ar 757 tūkst. rublis

Tehniskie parametri:

Ķermenis.

• Tips - 4 durvju sedans
• Dovžina - 4 865 mm
• Platums - 1 840 mm
• Augstums - 1 485 mm
• Riteņu bāze - 2750 mm
• Bagāžnieka tilpums ar krātuvi aizmugurējie sēdekļi- 480 l
• Tiek pasūtīts svars - 1560 kg
• Ceļa klīrenss - 165 mm
• Pagrieziena rādiuss - 6,1 m

Dvigun.

• Roztashuvannya - šķērsvirzienā
• Tips - benzīns
• Darba tilpums - 2378 kubikmetri. div.
• Cilindru/vārstu skaits – 4/16, in-line
• Maksimālais spiediens - 158 zs / 5500 apgr./min
• Maks. griezes moments - 213 Nm / 4000 apgr./min

Pārnešana.

• Piedziņa - priekšā
• Kastes tips - automātiska, 4 ātrumu

Pidviska.

• Priekšpuse - neatkarīgs tips Makfersons
• Mugura ir neatkarīga un bagāta

Galma.

• Priekšpuse - disku ventilācija
• Aizmugure - disks
• Riepu izmērs – 215/60 R16

Dinamika.

• Maksimālais ātrums - 200 km/gadā
• Rozgin 0-100 km/gadā - 11,5 s

Vitrata Paliva 100 km.

• Miskijs - 13,5 l
• Šoseja - 7,2 litri.
• Zmishany - 9,5 l
• Tvertnes tilpums - 67 l
• Palivo - A-95