Ratai: UAZ lengva vairuoti. Visur kaip įmonė Remiantis UAZ Hunter UAZ puikiais ratais

Ratų ir gumos pasirinkimas UAZ 469 yra svarbiausias veiksnys, turintis įtakos vairavimo patogumui ir saugumui. Tokių pozashlyakhoviki diskai nėra pažeisti, nesvarbu konstruktyvios savybės ir panašus į kitus prekės ženklus pagamintų automobilių. Pažvelkime į pagrindinius parametrus ratų ratlankiai UAZ 469, 31512, 31514, 31519, 3153, Barai, Hunter.

Standartiniai diskų tvirtinimo indikatoriai yra šie:

Gręžimas 5*139,7, de 5 – 139,7 mm skersmens angų skaičius.

DIA yra ne mažesnė nei standartinė (108 mm), kitaip ratas netilps ant mašinos.

Rinkdamiesi padangas ir ratus UAZ 469 derinimui, būkite atsargūs savo kojomis:

Padangos plotis turi būti suderintas su ratlankio pločiu, nes šią informaciją padangos gamintojas nurodo ant pačios padangos, kartu su užrašu: „rekomenduojamas disko dydis 15/8“.

Ratų suvedimas parenkamas taip, kad ratas nesiliestų su transporto priemonės kėbulo elementais ir transmisija pakabos sujungimo metu, taip pat kraštutinėse pakabos padėtyse.

Pažvelkime atidžiau į UAZ Hunter, 469 ratų dydžius.

1. Standartiniai ratai:

215/90 R15; 225/70 R16

Kadangi pasaulinių modifikacijų automobilyje neplanuojama, bet aš tiesiog noriu į jį įsilieti standartiniai diskai Kad GDV diskų linija būtų patikimesnė, jos matmenys yra tokie:

Ratai juos pasiekia:

235/75 R15; 245/70 R16; 30/9,5 R15

2. Norint padidinti ratus iki 31-32 colių, reikia sumontuoti minimalų pakabos arba kėbulo pakėlimą, pakeisti ratų pavarą UAZ Hunter iš neigiamos pusės:

31x10,5 R15; 245/75 R16; 255/70 R15; 255/70 R16

Jei UAZ Hunter šerdesai bus pažeisti, draudimas sumažinamas iki standartinės vertės, o panaudojus neigiamą poslinkį šerdesai greičiau susidėvės. Tačiau sunkvežimių vairuotojai dažnai naudoja seno tipo karališkąjį kaištį ant įvorių arba Altajaus įmonės „Vaksoil“ kaištį ir įvores, kurios leidžia jiems suktis iš tam skirtų vietų.

3. Kitas etapas – 2 colių ar didesnio kėbulo keltuvo montavimas, pereinant prie 33 colių ratų.

Pozashlyakhov ratai UAZ Hunter:

265/75 R16; 33/10,5 R15; 285/75 R16; 33/12,5 R15

Šiame etape daugelis Hunterio raitelių įstringa, automobilis susidoroja su laistymo, žvejybos ir ekspedicijos užduotimis – iki taško, kuriame laukiamas ne tik galvosūkis, bet ir tų pačių pepelatų, bet nepasiruošusis raitelis.

4. Tolesnis derinimas – kasdienybė 469 konkrečioms bekelės užduotims. Norint sumontuoti 35 gumą, būtina atlikti žemo lygio pakėlimą: kėbulo pakėlimas 5 cm, pakabos pakėlimas, paprastai 6 cm, priekinė pakaba 6-8 cm galinė pakaba. Tokiems klientams diskuose nėra gumos rūšių, dydžių ar dar ko nors bekelėje ratai ant UAZ.

Tuo metu pasirodė transportas, kuris prasidėjo nuo Uljanovskio automobilių gamykla, Mavas išgers. Daugelis vairuotojų ir jų automobilių gerbėjų vertina jų paprastumą ir patikimumą. Visą valandą ten buvo fakhivciai, kurių aš nekontroliavau bazinė įranga UAZ automobiliai ir smarvė bandė jį paversti kažkuo nesvarbiu. Buvo daug modernizavimo variantų, bet norėčiau sutelkti dėmesį į pačius netradicinius ir nepamirštamiausius.

Prabangus transportas

Dešimtajame dešimtmetyje UAZ automobilių pagrindu įmonė LLD, turinti nedidelę darbo zoną Maskvos Sergiev Posad mieste, surinko UAZ-31512 automobilius, kurie priklausė prabangos segmentui. LLD įmonė, kurią įkūrė broliai Larinai ir jų draugai, dirbo dainavimo stiliumi ir gamino robotizuotus stalus, kuriuos dažnai lygindavo su Italijos įmone Matorelli. Derinimo laikotarpiu meistrai naudojo tik gatavus komponentus. Pagrindinis „possum“ pranašumas buvo „zhorstky dakh“, kurio valdymui buvo naudojama daugybė sferinių sumuštinių plokščių. Jai buvo sumontuoti specialūs tvirtinimai, kuriuos naudojo šveicarai. Pakeisti interjerą, kuriame sumontuotas naujas kermo, sumontuotas plastikinis skydas, paklotos naujos apdailos.

Krimu galite gauti UAZ 2206, kuris yra fakhivtsemas, kuris kabo Sevastopolyje ir yra perparduotas retro maisto sunkvežimyje. Šiuo automobiliu reikėtų važiuoti skirtingais intervalais, kad niekas neliktų alkanas. Iš kieno automobilio galima nusipirkti gėrimų, dešrainių ir gėrimų?

Stovas ant ratų

Šiandien daug kas svajoja apie būdeles ant ratukų, tad nesunkiai padidinsite kainą ir nereikės niekuo rūpintis. Nedidelis kemperis iš sostinės Meshkanets nusprendė pakeisti UAZ Cargo maršrutą. Už vandens buvo dušas, dujinė viryklė, spinta ir chalatas ir kt. Gerai, kad tokią kabiną ant ratų galima važiuoti praktiškai bekele, bet niekam nebaisu bet kurioje vietoje pabrangti.

Prispaustas automobilis

Netrukus modernizacija pakeis dabartinę transporto sistemos išvaizdą. Pavyzdžiui, UAZ-452 buvo planuota atlikti vidinius pakeitimus. Pakeistas standartinis variklis stumdamas variklį už 3,2 litro, kuris taikomas dieselnepalivo ir 150 pastato tipas Giminės pajėgos. Vis dar įdiegta Automatinė pavarų dežė krumpliaračiai, padangos su sandarikliais ir ašys su blokeliais. Prieš kalbėdami, leiskite jiems pakilti 12 centimetrų. Jei pažvelgsite į saloną, galėsite pastebėti dainų pokyčius.

Karinio modelio keitimas

UAZ-469 tarp turtingųjų asocijuojasi ypač su kariniu transportu, tačiau ne visi mano, kad šis automobilis skirtas tik kariniams tikslams. Buvo gamintojų, kurie automobilį aprūpino minkštomis sėdynėmis, papildė jį sulankstomu mechanizmu ir sukūrė tolesnę šeimos kelionių galimybę.

Variacija Geliko tema

UAZ automobilius galima nesunkiai konvertuoti į tikslią visame pasaulyje žinomos kompanijos Gelendvagen kopiją Mercedes Benz. Yra keletas protingų žmonių, kurie bando įgyvendinti šią idėją. Kol kas darbo rezultatas nuvilia, išskyrus tai, kad „UAZ Hunter“ dar nebaigė visų transformacijos etapų, todėl apie galutinį rezultatą jie kalba skirtingai.

Idealus variantas sniegui ir sniegui

Transporto priemonės pagrindas yra VTS P6WD-1150U, kuris buvo sukurtas specialiai važiuoti per sniegą ir pelkes, tapdamas tuo pačiu UAZ-425. Kad visur būtų didelių gabaritų transporto priemonės, entuziastai jų kėbulą surinko su Shigina paremtu rėmu. O, beje, jie pridėjo vieną vietą.

Yamal T-6 L

Pikapas UAZ Patriot tapo automobilio Yamal T-6 L pagrindu. transporto paslauga 2,8 tonos. Pagal galimybes galima nuotoliniu būdu reguliuoti slėgį padangose, važiuoti šešiais ratais, paskirstyti automobiliui GAZ-66 ir kt. Automobilio greitis nėra didelis, tačiau tik 65 km/metus tokiam automobiliui yra geras rodiklis.

plaukiojantis automobilis

Ši transporto priemonė buvo pavadinta „Superhead“. Šiuo atveju pagrindas buvo -39095, kuris buvo rimtai perstatytas. Darbininkai pakeitė karbiuratorių, sumontavo centralizuotą padangų pripūtimo ir hidraulinę sistemą, sustiprino pakabą. Erdvus katerio korpusas specialiai sukurtas keturračiams gabenti.

Vikšrinis UAZ

UAZ-452 pagrindu bendrovė „TransMash“ sukūrė naują transporto priemonę, kuri atėmė pavadinimą „Vetluga“. „Fakhivtsy“ planavo automobilį pastatyti ant bėgių, kad jis galėtų apvirsti bet kokiu paviršiumi. Galite plaukti 5 km per metus greičiu. Transporto priemonė gali būti naudojama kroviniams ir žmonėms vežti pelkėtose vietovėse ir bekelėse. Tada jūs negalėsite keliauti su tokiu automobiliu.

Visur dar vienas

Jis sukurtas kasdienių mašinų gamykloje ir vadinamas „Ukhtish“. Remiantis UAZ Hunter. Yra pilna komplektacija su benzinu ir dyzelinis variklis. Šis modernizuotas modelis puikiai veikia sausumoje, bet gerai veikia ir vandenyje, nors greitis nedidelis – 4-5 km/metus.

Armija pozašlyakhovik

Maskvoje veikianti dizaino studija „Cardi“ 2006 metais pristatė UAZ-2970 prototipo pagrindu sukurtą modelį – armijos pozašliachoviko modelį. Automobilyje jis buvo sumontuotas variklis ZMZ, kuris apgaubia generatorių ir tiekia elektrą dviem elektros varikliams. Dešinėje esantis išdėstymas neveikė.

Transporto priemonė surinkimo transporto priemonėms

Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje Kirovo gamykla naudojo važiuoklę, kad sukurtų šarvuotą transporto priemonę, pavadintą AS-1913 Lagoda. Gamykloje jie gerai dirbo su šarvais, tarsi vitriminuotų Chergu iš Kalašnikovo 7.62. Remiantis išvaizda ir dizainu, tokie automobiliai buvo išleisti ribota serija.

Virobnitstvo: Martorelli SRI.

Vipusu burbuole: 1973 gimęs

Pirmiausia daugelio sąjunginių respublikų piliečiai apie Uljanovsko automobilių gamyklos ir itališko slapyvardžio Martorelli ryšį sužinojo 1975 m. Tada Radiano spaudos puslapiuose pasirodė informacija apie „469-uosius“, kurie dalyvaus tarptautinėse Sacharos lenktynėse, kurias organizavo pati Martorelli tėvynė, siekdama gerbti kitų italų, nuostabių krašto Rados pozašlyakhovikų pagarbą. .

Prieš tai UAZ buvo pradėti komplektuoti su užsienio jėgos agregatai(Jie juos įdiegė Ulyanivskoje). Martorelli linijoje buvo keturi modeliai, kurių buvo daugiausia nebrangus automobilisĮ UAZ-Explorer įvažiavau su senu benzininiu UMZ-451M (2500 cm3, 75 AG). Kiti – UAZ-Marathon su Peugeot XD2 dyzelinu (2500 cm3, 76 AG), UAZ-Dakaras su turbodyzelinu iš Vittorio Martorelli VM (2400 cm3, 100 AG), UAZ-Racing su benzininis variklis FIAT (2 000 cm3, 112 AG) – rutuliukai žymiai brangesni.

Per 26 vaisingo brolių Martorelli ir Uljanovsko gamyklos bendradarbiavimo metus „Pivdeniya Europe“ buvo parduota daugiau nei 6,6 tūkst. modifikuotų UAZ, kai kurie iš jų buvo atvežti į 90-ųjų pradžią ir į Rusiją kaip užsienio virusas.

UAZ-3907 "Jaguar"

Virobnitstvo: UAZ.

Rodyti: 1983 m.

1983 metais amfibija UAZ-3907 Jaguar, sukurta 469 modelio pagrindu, buvo bandoma ir bandoma nuo 1980 metų. Per vandenį bus galima judėti 8-10 km/metu greičiu, su dvidešimt vienu žmogumi (už interjero dizaino, draudimas pakeliui), užsukti vandenį be vandens kermos (su priekiniais ratais), trenkti sausumoje ir švedams 100 km/metus, eksploatuoti esant temperatūrai dideliu intervalu (nuo +45° iki -47°), tempti transporto priemonę, kurios svoris iki 0,75 tonų ... Ir nepaisant padidėjusio svorio, didžiausias pralaidumas yra dėl plokščio dugno. Tuo pačiu „Jaguar“ atrodys kaip standartinis greitaeigis automobilis, o ne kaip motorinė transporto priemonė su ratų dinastijos atstovu.

Nuo 1986 m., sudarius fiksuotą susitarimą su KPB dėl pasieniečių, buvo pradėtas modifikacijos kūrimas iš šešių ligų porų įrengimo, kurios bandymų metu parodė puikius rezultatus. Abejotina, ar visa ši istorija niekada nesibaigs. 1990 m. dėl viešųjų finansų prieinamumo projektas sudegė. Gimė 14 unikalių varliagyvių.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

UAZ-31512 TRUCK LLD

Virobnitstvo:„LLD-auto“, Maskva.

Vipusu burbuole: 1994 m. r_k.

1993 m. Maskvos tarptautinės automobilių parodos organizatoriai pristatė automobilius, kurie iš karto buvo pavadinti „Rusijos Martorelliais“. Tai buvo UAZ-31512, kurie buvo apmokyti pirmojoje privačioje automobilių gamykloje Rusijoje, kurią organizavo broliai Larinai ir jų draugai. Vikoninių kūrinių, dėl kurių Uljanovsko „visur plėtra“ buvo transformuota, skaičius buvo aukštyje, kol pagrindinė visų vikoninių medžiagų dalis buvo piktybinė gamyba.

Tačiau didesnio susidomėjimo sulaukė šios įmonės modelis, kuris vėliau buvo pristatytas toje pačioje vietoje. Kalbame apie dabartinį pikapą UAZ-31512 TRUCK LLD. Štai ką kūrėjai turėjo progą padaryti: originalaus UAZ pagrindą padidinti 650 mm, galinėje dalyje yra susikaupimas. statinės plokštės Pridėkite vieną žievės lapą prie galinės spyruoklės paketo ir padarykite galinę kabinos sienelę vertikalią (plastikinę).

Rezultate – naujai pastatytas pikapas, kurio tūpimo formulė 2+2 (taip reiškia sodintuvas) ir 1,7 metro ilgio platforma, skirta 2,5 kubinio metro erdvės. Deja, viskas, kas buvo susidėvėjusi, įskaitant važiuoklės dalis, nežinojo pakeitimo arba pakeitė jį kažkuo tinkamesniu, nors tai buvo įmanoma. Tokio nuostabaus rezultato priežastis buvo didelis automobilių pardavimas per tuos, kurie iš pradžių UAZ pirko ne iš pačios Uljanovsko įmonės, o iš pagrindinių prekiautojų, kurie padidino kainą.

Piko laikotarpiu (1994–1995 m.) LLD-auto įmonė kas mėnesį pagamindavo iki 40 automobilių, tačiau antroje 90-ųjų pusėje toliau tobulinamų UAZ paklausa ėmė smarkiai mažėti ir buvo įkurta pirmoji privati ​​automobilių gamykla. uždaryta snuvannya.

ShZSA-3939

Virobnikas: PVM "SHZSA", Šumerlija (Čuvašija).

Vipusu burbuole: 1994 m. r_k.

Perėjus į rinkos ekonomiką, vėl įsitvirtinusias galias užvaldė piktumas. Organizuotoms gangsterių grupuotėms ramybės nedavė įvairių asmenų, įmonių ir įmonių centų apyvarta. Vieta pradėjo dažnai pilti, o iki dainavimo valandos susikaupė didžiulis maisto gaminimo kiekis. Tačiau ypač populiarūs buvo išpuoliai prieš transporto priemones, kurios tuo metu buvo mažos transporto priemonės. Tokia padėtis negalėjo tęstis ilgai – prireiktų specializuoto personalo, aprūpinto šarvais.

Bandysiu sukonstruoti šarvuotą mašiną galingomis jėgomisĮkurta Šumerlinskio specialiųjų transporto priemonių gamykla, visuomenei pristačiusi modelį 3939. Šarvuoto automobilio pagrindas buvo UAZ 31512, kuris kartu su „korpuso gamykla“ buvo paruoštas vertingų transporto priemonių vagystėms. Kėbulas sutampa nuo pradžios iki galo, su UAZ nuimamas tik iš apatinės dalies ant vandens durelių.

Atnaujinus daugybę medžiagų iš aukštos kokybės šarvuoto plieno ShZSA-3939, buvo sumontuota tik keleivinė transporto priemonė, o ne visa transporto priemonė. Gaubtas buvo stilizuotas taip, kad atitiktų šarvus, kad lengvų pinigų mėgėjai būtų atokiau nuo tolo.

Informacijos apie ShZSA-3939 nėra daug. Matyt, gamybinė pramonė gyvavo pusę 1990-ųjų, dauguma pagamintų automobilių jau išėjo į pensiją ir „važinėja“ kiemuose. Kiti egzemplioriai buvo perdaryti koviniams veiksmams Čečėnijoje, o šarvuotas automobilis galėjo būti sumontuotas kaip paminklas būsimam „Rosinkų“ formavimui prie Volgogrado.

NAMI - UAZ 469 "Yager"

Virobnitstvo: NAMI, Maskva.

Rodyti: 1998 m.

Ką galima padaryti, Nizh UAZ? UAZ sunkvežimiai su padangomis žema yda! Ir, kaip žinia, dideli ir minkšti ratai užtikrina maksimalų paviršiaus plotą. „Jager“ yra viena iš beveidžių UAZ versijų su tokia važiuokle.

Jo dizainas pagrįstas serijiniu UAZ 469 su didesniu ratų arkos, papildomi slenksčiai ir pavarų dėžės padangos su per žemu NPF TREKOLO gamybos padalinio spaustuku, lengvai modifikuojamas JAV. Pagrindinio Uljanovsko bajoro donoro vaidmuo nebuvo pasirinktas be priežasties.

Šios važiuoklės konstrukcija pareikalavo mažiausiai modifikacijų, o tai sutaupė laiko ir pinigų. Visur per upę ruošiamasi prasiskverbti į minkštą dirvą, pelkes, sniego dangą, taip pat vandens kirtimus, rodo vieši parodymai. Taip pat per upę NPF TREKOLO, pristatydamas nepriklausomybę, o tada ketinu jį tiesiogiai kurti - TREKOLO 39041, kuris taip pat yra pagrįstas serijiniu UAZ. Mašinos gamyba tęsis iki šiol.

UAZ-3159 "Barai"

Virobnitstvo: UAZ.

Vipusu burbuole: 1999 m. r_k.

„Land Rover tapo brangus ir prestižinis, Gelendevagen yra tas pats, o kodėl UAZ blogesnis? – pagalvojo jie gamykloje ir sukūrė ilgą UAZ-3153 modifikacijų bazę. Vos prieš kelerius metus pasirodė dar viena „prabangos“ modifikacija – „Barai“.

Siekiant iš naujojo modelio sukurti konkurencingą automobilį, ištemptas kėbulas buvo padengtas plastikiniais pamušalais, po slenksčiais sumontuotos atramos kojoms, sėdynės padarytos pastoviomis, išskaidytos galinės durys, į dureles išpjautas liukas... ir be jokių matomų pakitimų Jie

Po gaubtu buvo sumontuotas naujos kartos 16 vožtuvų variklis – ZMZ-409 su elektroniniais uždegimo vožtuvais. 80 mm padidintas krumpliaračių ašių, sumontuotų iš priekinės spyruoklės ir galinių lakštinių spyruoklių pakabų, standumas. prošvaisa ir 165 mm vėžės. Prieš tai UAZ buvo įrengtas hidrostatinis kerma ir penkių greičių pavarų dėžė užkrato pernešimas

Psuvav viskas teisinga tik salonas, kuris, nesvarbu, kad pabandyti yogo ushlyahetnitit, atimta nuskuręs (kietas lipdytas plastikas, audinių apmušalai durų plokštės ir tt). Prieš tai detalės pamažu byrėjo. UAZ „Gelik“ apgadinimo žymių nepastebėta. Per devynerius metus, kol „Bars“ buvo Uljanovsko gamyklos gamybos programoje, jie surado daugiau nei 10 tūkst. ilgos formos kopijos.

UAZ-3150 „Išdykęs“

Virobnitstvo: UAZ.

Rodyti: 1999 m. r_k.

Nors „Naughty“ netapo serijiniu, jis galėjo pasirodyti vienoje iš neoficialių žaidimo „GTA: San Andreas“ modifikacijų.

Kadangi tai yra ilgos bazės versija, tai reiškia, kad ji taip pat yra trumpos bazės! Jeigu nori prieiti prie klientų ir prarasti savo sąžiningumą, tai gali bandyti „prieiti“ prie jaunų žmonių... Akivaizdu, kad tokia logika naudojosi UAZ.

„Naughty“ yra nauja „sportiškai garbinga“ UAZ-31512 versija, kurios pagrindas pakeistas 380 mm, su sandariais chromuotais apsauginiais strypais, lengvai nuimama markize ir net su rankinėmis sėdynėmis. Po jo gaubtu buvo sumontuoti du varikliai: UMZ-4213.10 (2,9 litro) ir ZMZ-409 (2,7 litro), kurie automobiliui suteiktų neįtikėtinos dinamikos (panašiai kaip serijiniuose modeliuose).

Tačiau centimetrų ir kilogramų skaičiaus padidėjimas turėjo teigiamos įtakos ne tik maksimalus sklandumas O pagreičio valanda dėl šių pokyčių pagerėjo pozašlyakhoviko manevringumas ir visureigis. Užsakyti s didžiulė versija Pirmoji – armijos versija, kurios dugnas ir variklis padengtas šarvų plokštėmis.

Deja, premjeros metu esama rinka nebuvo pasirengusi vietinio konkurento pasirodymui amerikiečiui „Jeep Wrangler“, kuris iš esmės nenusipelno didelio populiarumo Rusijoje. Iš viso buvo surinkti šeši sutrumpinto UAZ su uždaru viršumi egzemplioriai, iš kurių penki buvo parduoti.

Skorpionas-1

Virobnitstvo: Zakhist korporacija.

Vipusu burbuole: 2003 m. r_k.

Jokiu būdu nebuvo paslaptis, kad UAZ 469 kariuomenei buvo nugriautas iš anksto. Daugelį metų šis automobilis tapo pagrindiniu komandiniu transportu SSRS teritorijoje, o vėliau ir visoje posovietinėje erdvėje. Pasakyti, kad automobilis senas, reiškia nieko nepasakyti.

Tačiau imtis rimtų konstruktyvių pokyčių pasauliniu mastu nėra taip paprasta – tam reikalingi reikalingi ištekliai ir indėlis. Dėl to atsirado kitų įmonių, tarp kurių buvo Zakhist korporacija su savo projektu Scorpion-1. Greitai žvilgtelėjus į jos automobilį, tai beveik stebina – originalus UAZ 31512, ne mažiau trijų durų. Ir nustebęs...

Siekiant išspręsti laisvos vietos trūkumo problemą, automobilio kėbulas buvo praplatintas anga ir suvirintas 270 mm įdėklas. Jie šoko per „Leopardo tiltus“, kad padidintų statymą. Supyko galinės durys bet priekiniai buvo praplatinti. Rezultatas – unikalus automobilis, kuris pranoksta serijinį UAZ papildomos įrangos galimybe (pridėti šarvai, sumontuoti didelio kalibro automatinio šautuvo šoviniai), neeikvodami vietos specialiam sandėliui.

Sunku patikrinti to tikrumą, nors neabejotina, kad panašus bandymas galėjo įvykti ir UAZ parodė blogus rezultatus, vis tiek aišku. Priešingu atveju jie šiuo metu yra nesvarbūs, vikšrų linija bus prarasta ir praras savo efektyvumą bet kokiems ratams (už ratų su žemu slėgiu) kanalizacijoje ir svarbiame klimate.

Apie tai stebuklingai žinojo Nižnij Novgorodo valstybinio technikos universiteto Automobilių ir traktorių katedros docentas O. Anikinas, kuris 2003-iaisiais vikšrų takelyje sukūrė sniego ir pelkių transporto priemonę „Ukhtiš“.

Konstrukciją sudaro sandarus plieninis korpusas su UAZ blokais, ant kurių sumontuotas korpusas, pjaunantis labai mažai žemiau kėbulo plokščių pažeidimo linijos. Salonas buvo vizualiai prarastas, nepakeitus raguoto vairo kermos centre.

„Ukhtish“ netapo masine gamyba, tačiau dizainas net iš tolo buvo pripažintas sėkmingu, o daug daugiau mirtinų automobilių buvo surinkta universaliųjų transporto priemonių gamykloje ir parduota už mažiau nei 1 milijoną rublių.

Dėl to rezultatai turi viską, ką galima perkelti į specialų sandėlį, kurio viršutinį sandėlį ne mažiau puošia populiariausias Radyansky re-drive. puošnus automobilis, Ale ir leido žmonėms sėdėti viduryje, kad jaustųsi daug patogiau nei šoniniame kūne.

UAZ 469 usyudikhid derinimas

UAZ automobiliai beveik visi turi ratus ir ratus, o tokių automobilių oda turi to paties tipo ratus. Standartiniai gamykliniai UAZ ratai neleidžia automobiliui parodyti visų pažangių galimybių. Maksimalus dalykas, kurį galite padaryti, tai keliauti kaimo keliais ir kaimo krūmais.

Noriu, kad, pavyzdžiui, automobilis UAZ 469 būtų naudojamas rimtiems bandymams, pavyzdžiui, tyrinėjant taigą su pelkėmis, pelkėmis ir kalvomis.

Ar dideli ratai kada nors bus naudingi UAZ?

Žinoma, pakeitus standartines padangas ant didelių, gali būti, kad jos gali būti nudažytos važiuoklės tavo mašina. Žmonės miršta dėl tų, kad jų UAZ 469 atrodys žiauriai, ir garni diskai papildyti tvirtos išorinės automobilio vulkano lipdukų vaizdą ir aš pats nesuprantu, tai man reikia. Jums tereikia užsidirbti pinigų puikūs ratai

, Ir viskas čia. Svarbu pakeisti rato skersmenį 5 cm didesnį, nes mažesnis dydis nesukelia pastebimų trikdžių. Be to, šiek tiek didesnis ratas nereikalauja klampumo pakeitimų automobilio konstrukcijoje ir neturi jokios įtakos važiuoklė

kad kerovanisti. Jei padidinsite padangų dydį 10% ar daugiau, automobilio elgesys pasidarys visiškai kitoks. Padidinus UAZ 469 ratus, pirmiausia atsiras išlaidų, todėl neverta vargti pirkti ratus ir padangas. Kitus automobilio elementus teks taisyti.

1. Kokie yra puikių ratų UAZ 469 pranašumai?
2. Geriausias sukibimas su keliu su plačiomis padangomis. Tai pagerina gebėjimą važiuoti visureigiu bekelėje, snieguotoje ir nelygioje vietovėje.
3. Didelės padangos gali labai susidėvėti, todėl jas nesunku sugadinti mechaniškai.
4. Dėl tokių ratų ypatumų keičiasi disko pažeidimo rizika.
5. Patobulintas atsparumas dilimui, todėl bet kuri padanga tarnaus beveik dvigubai ilgiau nei standartinė.

Ant tokių ratų svarbiau pagerinti pusiausvyrą

Kokie yra tokių puikių ratų trūkumai?

1. Be išankstinio automobilio paruošimo iki išoriniams pokyčiams standarto pakeitimas įprasti ratai gali sutrikdyti pusiausvyrą. Didėja slėgis transmisijai, trumpėja jos dalių tarnavimo laikas.
2. Variklio greitis keičiasi, kad automobilis greitai padidėtų. Tai lemia trumpesnį perdavimo ryšį, nes padidėja rato skersmuo. Tai ypač verta dėmesio, nes variklis turi labai mažai įtempimo.
3. Esant kelyje, automobilį su dideliais ratais išlaikyti sunkiau.
4. Galvaninė sistema veikia mažiau efektyviai.
5. Degalų sąnaudos didėja, spidometras dažnai svyruoja.
6. Kiekviena padangų servisas specializuojasi tokių ratų remonte.
7. Didelių ratų kainos ženkliai didesnės, standartinių – mažesnės.

UAZ 469 standartinių padangų charakteristikos

Standartinės padangos bet kuriam UAZ automobiliui turi savo ypatybes ir laikomos lengvomis. Pati mašina padidino manevringumą ir dėl to, matyt, kalti ratai. Svarbu, kad kelionė daugeliu kelių būtų patogi, todėl net jei UAZ ratas būtų universalus. Be to, padangos yra atsakingos už puvimo pavojų. Visi žino, kad padangos tarnaus mažiausiai 2-3 sezonus.

Rinkdamasis ratus, automobilių entuziastas pirmiausia atkreipia dėmesį į gumos klasifikaciją. Vaughn skirstomas į atpažinimo tipus:

• asfaltuotiems ir lygiems keliams;
• važiavimui bekele (kelyje);
• Speciali žieminė guma pozashlyakhoviki su formule 4x4.

Standartinis padangų dydis UAZ

Taigi, kadangi UAZ 469 skirtas ne tik Maskvos asfaltuotam plentui, bet ir visureigiams, kurių didžiąją dalį sudaro mediena, yra pritvirtintas Ypač tai vertinu MUD ženklo buvimas ant padangos. Šis žymėjimas rodo padangos gebėjimą be problemų užpildyti perą, molį, vilkimą ir pelkes.

Prieš keisdami standartines gamyklines UAZ transporto priemonės padangas į storesnes ir storesnes, prieš keisdami turite pasitarti su specialistais ir paruošti automobilį.

Gumi variantai UAZ automobiliams

Zakordonnaya virobniki.

1. Purvo reljefas. Ratai, sukurti specialiai bekelėje sulankstomosioms stovyklavietėms. Jie turi ypatingą reikšmę ir gyvybingumą. Galimas 15-16,5 colių diapazonas.
2. Padangos firmos "Continental". Jie labai rekomendavo save greituose keliuose o keliaujant palei perą. Padangos yra pigesnės nei priekinės, tačiau jas reikia paaukoti dėl vertės ir gyvybingumo. Dydžių diapazonas - nuo 17 iki 25 colių.
3. Mickey Thompson Baja CLAW Radial pasižymi agresyvia, modernia išvaizda. Sukurta sulankstomų lovų apsiuvimui ant purvinos bekelės dangos.
4. Pirelli Skorpiono purvas- Padangos, pagamintos specialiai UAZ automobiliams. Atsiranda didelis sporto potencialas. Tokia guma pati renkama už dalyvavimą tarptautiniuose mitinguose. Puikiai susidoroja su šlapiu keliu ir kietu asfaltu. Jis turi gerą tylų apsaugą ir užtikrina idealų patvarumą dideliu greičiu.

Vietnamo analogai.

Padangos protektorius Bel 24

1. F 201. Volzhsky padangų gamyklos produktas. Padanga yra žemo profilio įstrižainės. Konkretus mažylis užtikrins aukštą našumą abiem kryptimis (pirmyn ir atgal) bekelėje ir sniego sąlygomis. Suteikia didelį patvarumą ir puikų sukibimą su keliu. Nerodo puikus spindesys Tai yra skirta mandrivnikams.
2. I 502 Nižniokamsko virobnikas. Puikus visureigio gebėjimas bet kokio tipo keliuose, geras patvarumas, didelis atsparumas mechaniniams pažeidimams, žemi rabarbarai triukšmo. Viso sezono padangos susidoroti su ledu ir šlapiu sniegu.
3. I 520. Jie išsiskiria ypatingu minkštumu ir dinamiškumu. Šie ratai idealiai tinka UAZ 469 automobiliams. Jie puikiai veikia tiek ant švaraus asfalto, tiek ant šlapio smėlio. Negalite jo nulaižyti nuo perų.
4. I 506. Apsivalymas turi galią. Stebuklas susidoroti su bet kokiu sniegu. Atsparus mechaniniam remontui. Žiemai galite naudoti spyglius nuo spyglių. Trumpą laiką automobilių UAZ 469 savininkai nurodo padidėjusį I506 atšiaurumą.
5. Bil 24. Padangos praktiškai tylios. Būtina apipjaustyti kelią. Pravažiuokite per smėlį, sniegą, molį, ledą, persijokite per puikaus rato kraštelius.

Visų tipų padangos turi savo privalumų ir trūkumų. Automobilių padangų parduotuvė padangas parenka pagal konkrečius poreikius ir galimybes. Kas turėtų rinktis iš pirmo karto, o kas norėtų bandymų ir klaidų būdu rasti idealias padangas. Prieš tai vieniems žmonėms UAZ reikia kaip vietiniam keliautojui, o kitiems – kaip vietiniam keliautojui.

Jei perkate UAZ ratus, tai ne pusė darbo. Jie turi būti tinkamai sumontuoti, o prieš visa kita atkreipkite dėmesį į juos. Kadangi padangos perkamos kartu, smarvė ypač jaučiama.

Dėl nepatrauklios išvaizdos šį rusų didiką žmonės vadino „kepalu“. Tačiau dėl tokio pasenusio dizaino mašina gali didelis pralaidumas. Variklis dirba sklandžiai ir retai genda. Šiandienos laimę, kaip ir anksčiau, gamina Uljanovsko automobilių gamykla.

Pagrindiniai Loaf pakaitalai buvo:

• Shvidka padėjo,
• Miško pramonė,
• Šilko viešpatavimas.

Išprotėjęs lankstyti protus, kuriame automobilis turi būti parduodamas, gamintojai nusprendė išleisti modelius su pažangios savybės. Žinoma, vietiniams protams to nereikia, bet kaimo dvasiai be pažangaus srauto tiesiog neįmanoma.

Atėjus rudeniui ir pavasariui keliai pavirs nepravažiuojama pelke. Tokiems kraštutiniams protams gaminamas tik toks „kepalas“.

Kokie ratai sumontuoti UAZ

Gamykloje automobilis komplektuojamas su 225/75 R16 ratais. Automobilio priekyje buvo sumontuoti 235/74R15 ratai. Bet kokio tipo rato dydžio disko skersmuo gali svyruoti nuo 29 iki 33 colių. Sumontavus tokius matmenis, nereikia keisti automobilio konstrukcijos. Plieninio disko tvirtinimo matmenys 5×139,7.

Vyriausybės nariai sumontavo R17 žemo profilio padangas. Šiandien prekyboje galima įsigyti kažkokių automobilių padangų, tad ši praktika nebėra sustingusi.

Jei transportavimo pavara yra pertvarkyta, pakaba yra veikiama didžiausio slėgio. Kartais atėjo laikas pasakyti padanga normali Pradeda kyšoti ratų arkos. Ši situacija nesukelia neigiamo poveikio. Žmogaus jausmas prarandamas ne dėl žalos.

Importuotos produkcijos guma

UAZ galite sumontuoti daugybę užsienio gamybos ratų. Standartiniam montavimui tinka maždaug 30 tipų. Jo temperatūra svyruoja tarp 5 - 13 tūkst. rublių

Labiausiai nuoseklūs kainos ir neatitikimų atžvilgiu yra Bridgestone 694 ratai, kurių matmenys yra 235/70 R16. Ši padanga yra pažeista asfaltuotuose keliuose ir nėra tinkama važiuoti bekele. Vonas parduodamas už 7,5 tūkst. adv.

Už padangas, patvirtintas važinėti kaimo keliais, teks pakloti 9 tūkst. rublių Geriausias modelis šiam tikslui yra Dunlop MT2, kurio matmenys 225/75 R16.

Galima važiuoti šlapiu moliu ir bekelės sąlygomis. Ratai savaime išsivalo. Jie gali būti naudojami keliuose, padengtuose asfaltu. Vargu ar tai galima pavadinti padidėjusiu jautrumu. Už vieną ratą teks pakloti 7,8 tūkst. adv. Brangiau kainuoja kelias monetas žiemines padangas su tais pačiais matmenimis (8-14 URAKHUVANNYAM).

UAZ Patriotas

Šiai mašinai pramonė gamina kelių rūšių dervą:

• Universalus – įtrauktas į viso sezono grupę.
• Brudova - padalinta už važiavimą Rusijos bekele.
• Ekstremalus – skirtas važiuoti vietiniais keliais.
• Zimova - už Ruhu po plikas ledas ir apledėję keliai.
• Zvichaina - gamyklinė guma. Galima naudoti teritorijoje.

Daug vlasnikų yra pasiruošę užsidirbti pinigų išorinė išvaizda Pridėsime patriotizmo. Jie pradeda įsitraukti į tiuningą. Tokiuose modeliuose galite montuoti kitų pavarų dėžių ratus, nes jų matmenys visiškai skiriasi nuo gamyklinių:

• 245/75 R16 = 30,5 × 9,5 R16;
• 265/70 R16 = 30,5 × 10,5 R16.

Ekstremaliam vairavimui UAZ padangos gali būti montuojamos šių dydžių:

• 320/70 R15 = 33 × 12,5 R15
• 320/80 R15 = 35 12,5 R15.

Labai svarbu nustatyti proporciją tarp arkos aukščio ir rato dydžio. Sumontavus dar didesnius ratus, automobilis atrodys dar nepatraukliau. Smarvė ima siekti sparnus, pamažu trinti, prispausti prie rėmo. To negalima leisti.