스즈키 크로스오버를 선택하십시오: SX4 또는 Vitara? 모스크바 순환 도로 너머의 삶. 스즈키 비타라, 짐니, sx4 시승

SX4 새로운 업데이트 및 Vitara 크로스오버 - 동일한 멀티미디어 컴플렉스, 유사한 자동차 기술 장비그 porіvnyanoy varіsty vіd japonskogo avtovirobnik Suzuki. 왜 이러한 vіdmіnnostі, 나는 yakіy 모델 sіd vіddat vіddat 더 큰 이전입니까?

스타일 변경용 SX4

리노베이션의 결과 스즈키 라인의 가장 큰 크로스오버는 유사한 변형을 많이 얻었습니다. 그래서, 옛날 모습 스즈키 SX4책망하다:

모델의 견고함을 강화하는 수직 단면이 있는 거대한 크롬 도금 라디에이터;
- 선미의 라이트 라이터로 대표되는 Virazna 광학 장치;
- 트렁크 루프에 바이저가 보이는 공기역학적 패널로 모델을 스포티하게 만듭니다.

SX4를 전면 모델로 업데이트하려면 세부 사항 중 내부 개선본 새로운 시스템 Apple CarPlay 및 MirrorLink에서 지원하는 멀티미디어. 베이스에는 7개의 에어백, 크루즈 컨트롤, 안개등. 추가 옵션: 보드 및 조명용 센서, 7인치 터치 스크린, 후방 카메라 및 3D 기능이 있는 내비게이션.

옥림 뭐, 러시아 시장상자를 바꾸는 것과 같은 혁신이 나타났습니다. 이제 바리에이터의 교체가 설치되고 있습니다. 6단 자동 변속기, Poklikana는 gnuchkost의 견인력, 투명성을 제어하고 도로에서 자동차의 활력을 증가시킵니다.

컴팩트 및 유스 비타라

모델 스즈키 비타라더 큰 가족 SX4의 진딧물에서 우리는 yaskravs를 보았습니다. 현대적인 디자인그리고 다양한 개별화, 이중 색상 바디의 15가지 중요한 변형과 캐빈 전면 패널의 플라스틱 인서트의 다양한 색상 디자인이 있습니다. Vitara의 모든 위치는 엔진의 에너지 용량에 표시되지 않는 유소년 차와 같습니다. 이 모델은 도시뿐 아니라 오프로드에서도 훌륭하게 운전하기에 적합합니다. 음, 야만적 인 소유에 관해서는 온보드 컴퓨터, 열선 거울 및 앞좌석, 높이에 따른 물 시트 조정, 깊이 및 각도에 의한 kerma 조정, 전기 드라이브 및 전기 후드와 같은 SX4 크로스 오버와 절대적으로 유사합니다.

SUZUKI SX4 ABO VITARA가 더 나은 점은 무엇입니까?

SX4 New 및 Vitara 모델의 기술 데이터와 기능을 살펴보겠습니다.

	스즈키 SX4	스즈키 비타라
선택 국가	일본, 우크라이나	우고르시나
평균 가격 새로운 기계	~ 1539000 문지름.	~ 1219000 문지름.
팰리바형	가솔린	가솔린
체형	해치백	SUV
전송 유형	자동 변속기 6	자동 변속기 6
드라이브 유형	전면(FF)	전면(FF)
파이어터치	터빈	안녕
엔진 볼륨, cc	1374	1586
긴장	140 HP	117k.s.
최대 회전 모멘트, rpm에서 N * m(kg * m).	220 (22) / 400	156 (16) / 4400
소방차 용적, l	47	47
문 수	5	5
수하물 부피, l	430	375
가속 시간 0-100km / 년, h	9.5	12.5
질량, kg	1170	1120
도브지나 바디	4300	4175
키	1585	1610
휠베이스, mm	2600	2500
클리어런스(도로 클리어런스 높이), mm	180	185
비트라타 팔리바, l/100km	–	6

Masa Suzuki Vitara - 1120kg. 이 등급에서는 컴팩트(125mm 단축) 뿐만 아니라 경량(50kg), 더 낮은 SX4입니다.

Vitara는 그녀의 편안함에 세부 사항과 rebuvannya에서 밝게 보입니다. 그러나 SX4는 방음 면에서 더 성공적이며 기본 장비인 후면 전기 스크리드, 경합금 휠, 커마 패드, 실내 온도 조절 장치, 주차 센서 및 열쇠가 없는 시동 시스템으로 대표됩니다.

똑같이, vrakhovuyuchi 모든 pereahovanі 더 많은 특성과 숫자 vіdguki Vlasnikov, 가장 매력적인 모델 Suzuki SX4 New.

현대 전자 제품, 높은 수준의 안전 및 실내 장식 - SX4 koziri

당신은 이미 당신이 얻고자 하는 차의 모델인 브랜드를 가지고 있습니다. 전원 장치 및 장비에서 할당되었습니다. 솔루션의 나머지 부분을 칭찬하기 위해 이미 쇼룸에 왔습니다. 그러나 누구의 기분에 따라 서두르지 마십시오! 주변을 둘러보십시오. 아마도 이러한 브랜드의 모델 중에서 덜 실행 가능한 옵션을 찾을 수 있을 것입니다. 그래서 New SX4를 구입하기로 결정했습니다.

2006년에 등장한 "SX4-Classic", roci, nevibagly, floor and nevibagly; 이것이 바로 "New"가 소리처럼 성숙하고 성숙해 보이는 이유입니다. 가공 재료는 고귀해졌으며 많은 안전 기능과 새로운 전자 장치로 인해 가장 현대적인 크로스 오버와 함께 신인이 한 줄로 굳어졌습니다. 음, 새 모델은 원래 SX4를 대체하지 않습니다. 자동차의 기능에 주의하십시오. 그리고 물고있는 가격의 축 - 받아 들일 수없는 뉴스의 루브릭에서.

Vіdminnі pozashlyakhovі yakosti, bolsh mіstky 보류 및 확장 소파 - "Vitari"의 축

가격은 스즈키에서 판매가 시작되기 전에 다시 작성된 무가당 바닥으로 판명되었습니다. New SX4의 전 륜구동 버전은 20,000, 4x4 - 30,000 루블만큼 사람들에게 더 가까워졌습니다. 결과는 어떻습니까? riziknemo가 아니라 미친듯이 기계에 사람들의 영광을 예언합니다. 눈에 띄게 유쾌한 - 779,000 루블 - 옥수수 속대 기계처럼 보입니다. 구매 새로운 매력"자동"을 사용하면 크로스 오버가 최대 949,000 루블까지 비쌉니다.

그때까지 1페니만 주고 스탬프가 찍힌 강철 바퀴가 있는 GL의 기본 버전, 기본 에어컨을 없애고 스티어링 폴리우레탄 바퀴를 구입하십시오. nedolіki를 없애기 위해 1,039,000 루블에 대해 다른 동일한 GLX 버전을 선택하십시오. 보너스로 크세논 헤드라이트, 가벼운 주간주행등, 키리스 엔트리 시스템, 스테이크의 주차 센서, 바리에이터의 수동 모드용 스티어링 휠 스위치를 제거할 수 있습니다. 그리고 "New"의 동력 장치 축은 단일 단일 - 동일한 1.6 리터 가솔린 엔진입니다. 요가를 하는 곳은 비스타케지만 90km/년 이후 고속도로에서 추월하는 것은 이미 쉬운 일이 아니다.

차체의 기하학이 연마되지 않더라도 175mm의 작은 도로 간극이 아스팔트의 경계를 넘어 심각한 위업을 전달하지 않더라도 변속기를 통해 자동차를 운전할 수 있기를 바랍니다. 이 순위에서는 딜러의 계산원에서 상당한 금액을 잃어 버렸고 실제로 겸손한 모터가 달린 소형 소형 SUV를 가져갔습니다.

이제 생각해 볼 때입니다. Suzuki 라인업의 동일한 백만 개 이상의 꼬리 뒤에도 세계보다 클 뿐만 아니라 오프로드 부착물보다 훨씬 더 나은 차가 있습니다. 스스로 판단하십시오 : 825,000 루블만으로 3 도어 완전 구동 "Grand-Vitari"의 마스터가 될 수 있으며 최적의 5 도어 JLX-2,0-4AT는 1,035,000 루블입니다.

이 친절한 보편적 인 poshlyahovik은 과학 및 기술 발전의 최전선에 있지 않습니다. 낮은 세계 뒤에는 시끄럽고 소박하며 지나치게 화려하지 않습니다. Prote perevіrena 운명 nadіynіst tsієї 기계는 스스로를 말합니다. "Grand Vitara"의 승리를 인정하여, 당신은 큰 차별성, 외국의 광채에 대한 방종 및 순종 일본식으로 최근의 새로운 장점을 고려합니다. Vіdmіnnna 제안!

우리는 다음과 같이 썼습니다.

"Grand-Vitara"는 오늘날 가장 중요한 보편적인 pozashlyahovik이 아닙니다. 이 차는 캐빈의 풍부함에서 "New SX4"와 비교할 수 없지만 편안함과 경제성은 새로운 크로스오버에 전달될 것입니다. Prote "Grand Vitara"는 오프로드처럼 보이지 않고 비포장 도로에서 뉴비에게 유리한 출발을 제공합니다. 그때까지는 전자 제품의 양이 적고 디자인이 시간에 따라 더 높은 우월성을 위해 재판매될 수 있습니다.

드비군	프리비드	검문소	완전한 세트	긴장	가격, 문질러.	할인 가격, 문지름. *
1.6L VVT	2WD	5MT	지엘	117k.s.	1 199 000	999 000
1.6L VVT	2WD	6AT	지엘	117k.s.	1 299 000	1 119 000
1.6L VVT	2WD	6AT	GL+	117k.s.	1 439 000	1 279 000
1.6L VVT	올그립 4WD	5MT	GL+	117k.s.	1 479 000	1 319 000
1.6L VVT	올그립 4WD	6AT	GL+	117k.s.	1 539 000	1 379 000
1.6L VVT	올그립 4WD	6AT	GLX	117k.s.	1 669 000	1 509 000
1.4L 부스터젯	2WD	6AT	GLX	140 HP	1 629 000	1 469 000
1.4L 부스터젯	올그립 4WD	6AT	GLX	140 HP	1 729 000	1 569 000

* 할인된 가격은 보상판매 및 스즈키파이낸스 프로그램 혜택으로 누적된 금액이니 추가할인금액은 자동차 대리점에 전화로 확인해주세요!

기술 사양

Suzuki VITARA에 대한 업데이트된 기술 사양

크로스오버의 역동성을 위해 두 가지 가솔린 엔진: 1.4리터 터보차저 BOOSTERJET(구 Vitara S) 및 1.6리터. 엔진 질량의 감소와 효율성의 증가를 위해 최소한의 화재 감속으로 생산성의 기적적인 지표에 도달하는 것이 가능했습니다. 따라서 작업량이 1.6리터인 장치는 117hp를 생성하고 최대 속도는 180km/년입니다. 터보차저 엔진 140마력 그것은 최대 200km/년의 속도를 개발합니다.

판매용 두 엔진이 모두 포함된 크로스오버는 2WD 및 4WD의 두 가지 버전으로 제공됩니다. 117마력의 엔진은 5단 또는 6단 자동 변속기의 "역학"으로 보완됩니다. 하드 터보 차저 장치는 "자동"과 쌍으로만 작동합니다. 저비용 효율성의 지표는 다릅니다. 복합 사이클의 경우 5.8에서 6.3 l / 100km, 휴경 드라이브, 모터 및 변속기입니다.

동영상

새 드라이브 올그립

도로가 고르지 않거나, 비포장 도로이거나, 가파른 경사이거나, 녹색 고속도로 여행입니다. 새로운 Suzuki Vitara 2019는 ALLGRIP 4륜 구동 시스템의 바람을 쉽게 통과합니다. 센터 콘솔의 노브를 돌려 AUTO, SPORT, SNOW, LOCK의 4가지 모드 중 하나를 선택할 수 있습니다. 가장 효율적이고 편안하며 안전하고 경제적인 물을 위해 주요 시스템의 조정을 변경할 때.

자동

걱정하는 모든 사람에게 새로운 Suzuki Vitara 2019를 구입하십시오. 팔리브누 경제. AUTO 모드에서는 최소 풍량이 보장되며 앞바퀴가 미끄러질 때만 새 드라이브가 켜집니다.

스포츠

vibukhov 빠른 속도를 좋아하고 정확한 기동을 즐깁니까? 새로운 Vitara의 SPORT 모드를 확인하여 뒷바퀴에 더 많은 토크를 가하십시오.

눈

노면의 접지력을 낮추면 트랙션이 자동으로 증가하여 문제 없이 고속으로 주행할 수 있습니다.

잠그다

차가 미끄러질 때 LOCK 모드를 선택하고 모래, 진흙 또는 눈이있는 도로를 쉽게 운전하십시오. 새로운 Suzuki Vitara는 마음에 이상적으로 적합합니다.

안전

Suzuki Vitara 2019 연식을 구매하기로 결정했다면 고급 보안 시스템에서 차량을 수락하게 됩니다. Sim zahisnih 베개, pokrshenny zcheplennya z pokrittyam의 경우 안정화 시스템, 전면 및 후면 주차 센서 - 일부 교차 판매와 함께 안전 옵션의 최신 변경 사항에서 멀지 않은 거리에 있습니다.

차체를 설계할 때 TECT 기술이 채택되었습니다. Vaughn은 프로그래밍된 변형의 특수 영역 생성을 전송합니다. 셧다운 시 최대 에너지를 취하기 위해 악취를 내므로 사람들이 살롱에서 휩쓸릴 수 있습니다.

인터에르

미용실에 몸을 기대자 마자 스타일 변경 후 스즈키 비타라 구매 결정을 확인해보세요. 고품질 소재, 다양한 질감과 질감, 세심하게 고려한 피팅 및 컨트롤 - 항상 그 차의 장점을 위해 운전하고 있었던 것 같습니다.

Vitara 2019는 당신의 여행이 피부에 편안하게 느껴질 수 있도록 모든 것을 갖추고 있습니다. 전면 중앙 팔걸이의 위치를 조정하고 필요한 액세서리를 그 아래 틈새에 넣으십시오. podkerm의 보풀의 도움을 위해 shvidkost 위로 이동하십시오. 최대 7인치 멀티미디어 시스템을 연결하여 스마트폰의 모든 기능을 즐기세요. 실내 온도 조절 장치를 설치하면 미용실에서 항상 이상적인 미기후 상태를 유지할 수 있습니다. 한 손으로 zavantazhy 수하물 zavdyaki 낮고 넓게 열립니다. 러기지 컴파트먼트의 부피는 접히는 추가 뒷좌석 뒤에서 조절되며 최대 구성에서는 710리터에 이릅니다. 새로운 Suzuki Vitara의 특성은 놀랍습니다!

익스터어

밝은 헤드라이트의 조명과 새로운 Suzuki Vitara 2019 모델 락의 밝은 조명과 함께하는 특이한 분위기는 세련되고 편안해 보입니다. 그러나 차는 garniy yak іz vіmknenim svіtlom이므로 낮에도 마찬가지입니다. 이를 통해 광학 장치는 최대 효율로 작동하여 언제라도 도로를 밝고 고르게 비출 수 있습니다.

한쪽에서 - 컴팩트 크로스 오버 Suzuki SX4는 더 이상 참신함이 아니며 프로 모델은 구매자에게 인기 있고 인기가 있습니다. 다른 한편으로, 이 수업에는 경쟁자들의 대규모 갱신이 있습니다. 어떻게 현대적인 배경에서 Suzuki SX4를 전파할 수 있습니까? 모델의 장점과 단점은 무엇입니까? 함께 알아봅시다.

1세대 스즈키 SX4는 2006년 해치백 합(몸체의 비율과 소형화)과 크로스오버(간격, 풀 드라이브 버전)로 데뷔했습니다. 매년 Suzuki SX4는 otrimav kіlka ts_kavih vers_y: 차체 "세단", FIAT 브랜드의 dv_ynik을 사용합니다. 차는 우크라이나를 포함하여 전 세계에서 인기를 얻었습니다. 일본인은이 pidhid를 반복하지 못했고 2013 년에 다른 세대의 Suzuki SX4를 출시했으며 다른 모델도 한동안 병렬로 출시되었습니다. 참신함은 가을에 Suzuki SX4 또는 S-Cross의 이름을 따서 명명되었습니다. 시장. 2016년의 개암 나무 열매에서 또 다른 세대의 SX4가 현대화되었습니다. 새로운 전면부, 헤드라이트 및 조명, 객실의 멀티미디어 시스템이 개선되었으며 6-st가 있습니다. "자동"(이전의 부 바리에이터) 및 터보 엔진 1.4 l 140 hp

모델스즈키 SX4 - 해치백과 크로스 오버의 합 : 180mm의 여유 공간, є povnoprivіdnі 버전. 나머지 리노베이션 기간 동안 차량 전면에서 눈에 띄게 변경되었으며 기술적인 측면에서도 많은 변경이 이루어졌습니다.

프리젠 테이션 통계에서 1.4 l 140 hp 엔진이 장착 된 GLX 최대 버전의 자동차도 다른 버전에서 간략하게 언급됩니다. 텍스트에 대해 알려 드리겠습니다.

야크 헿?

1.4리터 BOOSTERJET 엔진과 6단 자동 변속기가 결합된 테스트 차량인 Suzuki SX4는 놀랍도록 가볍고 다이내믹한 주행을 위한 기적의 링크입니다. 엔진은 바닥(1.5ths.)에서 맨 위(5-6ths. r/h)로 잘 당겨지며, vin은 지정된 범위에서 실패 없이 들어오는 견인력의 놀라운 특성을 가질 수 있습니다. vin은 맹공격에 빠르게 반응합니다. 페달의. "자동"도 좋습니다-부드럽고 매끄럽고 눈에 띄지 않게 위아래로 점프합니다. 급격한 가속과 킥다운에 저항하지 마십시오. 물의 스타일에 Shvidka 적응. 한마디로 조임, 조임, 트랙션 컨트롤, 자동 변속기 로봇의 경우 모든 것이 좋습니다.

그러나 축에는 뉘앙스가 있습니다. Suzuki SX4 kerm의 경우 동적으로 구동할 수 있는 엔진에 대해서는 관심이 없습니다. 크로스오버의 축 Suzuki Vitara S는 드라이브와 가속에 만족했고, 그것으로 나는 가벼운 헤드에서 "풀넛"하고 싶었습니다. 그리고 Suzuki SX4에서 140마력 엔진은 "strіlіv zі svіtlofor"가 아니라 "오른쪽 발 아래 예비력 증가"를 위한 것입니다. 이 크로스오버는 가족과도 같으며 그 성격상 전통적입니다. 그렇다면 더 많은 것을 요구하십시오 ...

조브니쉬니스트스즈키 SX4 침략과 융합을 놓으십시오. 나는 더 큰 크기의 자동차에 일반적으로 나타나는 "gruntovnosti" 표시에서 비율이 zroblena라고 bi에게 말했습니다. 예를 들어 라디에이터 그릴은 크롬 도금 장식으로 웅장합니다. 타원형으로 늘인 헤드라이트는 최신 렌즈 광학 광학 장치에 부착되어 있습니다(기본 램프는 방향 지시등에서 더 적음). 엔진 1.4L부스터젯좋지만 여기서 요가 능력은 "예비적으로"만 필요하지만 개선 된 성격을 위해 필요합니다.스즈키 SX4 전체 주식이 지역에서 드물게 승리합니다. 이때 1.6리터 엔진(117hp)과의 차이는 미미하여 작은 승차감에도 충분합니다. 자동 변속기는 엔진에서 나오는 부드럽고 빠른 변속에 만족합니다.

"패밀리 크로스오버" 형식으로 돌아가서 달리는 부분, 서스펜션, kermo를 인식합니다. 우선, 달리는 부분은 탄력이 있습니다. 출입구에 경도가 없지만 신경 쓰지 않습니다. 동시에 - 여기에서 드라이브의 에너지 용량이 많이 공급되는 것을 볼 수 있으며 높은 스웨덴 도로를 쉽게 운전할 수 있습니다. 누운 경찰차의 저것은 다른 경쟁자보다 후방 부분을 덜 흔든다. 나쁘지 않은 한마디. 그러나 새로운 Renault Duster는 "도로 위의 드럼 위에서" 세상에서 에너지를 낭비하지 않고 서스펜션이 부드러울 수 있음을 보여줍니다. 현대 모델 Creta는 zzdі의 침묵에 추가합니다. 에이지 크로스오버 Suzuki SX4는 시끄럽습니다. 백투백 - 방음 휠 아치까지, 100km / 년에 가까운 속도로 - 훨씬 더 많은 공기 역학적 소음. Ale є i plus : 이동, zіbrana, 36ths의 실행으로 테스트 자동차의 "살아있는"중단. km. (1km 테스트 차량 = 2-3km 기준. 실생활).

Kermo는 "제로 영역"에서 안정성이 좋고 작은 스프링을 쥐어 짜지 않고 회전에서 부풀어 오릅니다. 급하게 차를 수리하지 마십시오. 에일, 파손된 도로에서 급회전, 또는 SX4 brukivtsi는 뒷부분에 의해 약간 재배열되어 받아들일 수 없습니다. 마치 뒷부분을 차지하는 것처럼 빈 차에만 나타납니다. 더 이상 그러한 효과가 없습니다. 그리고 쉽게 할 수 있습니다. 수업의 경우 살롱에서 앞뒤를 채우면 충분합니다. 트렁크의 부피는 표준 버전에서 430-440 리터입니다. 그리고 순식간에 스즈키 SX4의 내부는 언뜻 보기에 용서가 된 것처럼 보이지만 동급의 프레임워크 내에서 가님이 나타납니다.

캐빈의 전면 패널스즈키 SX4 독창적인 디자인으로 빛나지 않고 동급에서 보기 드문 부드러운 플라스틱으로 만들어진 대형 인서트로 조용함을 유지합니다. 여기에서 주요 존중은 RK 디스플레이의 타원형과 한 쌍의 환기 디플렉터에 부착됩니다. 디스플레이는 그림의 선명도에 만족합니다. drіbnitsa를 존중하는 것과 같은 방식입니다. Footlocker는 앞으로 달려 가서 첨부 파일 틈새 시장에 접근 할 수 있습니다. kermo는 오디오 시스템, 크루즈, 전화를 켜기 위한 버튼의 논리적 배열에 만족합니다. RK-디스플레이로 읽기 쉬운 간결한 액세서리; є 2 구역 기후 제어. 바가티오 비슷한 드리브니차에서스즈키 SX4는 친척에게 가장 잘 나타납니다.스즈키 비타라.

나머지 미스터리는 vipadkovy가 아니며 oskіlki는 하나의 플랫폼에서 avtomobilі budovavanі를 모욕합니다. 그리고 Suzuki SX4 모델은 휠베이스가 더 커(2.6m vs. Vitara 모델의 경우 2.5m) 더 작고 전통적인 핏을 위한 추가 공간을 제공할 수 있습니다. . 또한, 최대 버전에는 뒤쪽 팔걸이와 조절 가능한 등받이가 있습니다. 다시 말하지만 이것은 놀라운 수직 뒤쪽 좌석 열이 있는 Vitara 모델 앞에 플러스입니다. 축은 발판과 같습니다. 흠잡을 데가 없고 명백한 플러스이며, 이 스윙에서 등 뒤쪽으로 꾸따를 조정하는 것은 "아무것도 없는 것"입니다. kuta - "napіvlezhachi"의 위치는 여기서 제거할 수 없습니다.

백 볼스터의 공칭 변경으로 트렁크를 늘릴 수 있습니다(표준 위치에서 약 440리터 대 430리터). 그러나 최소 수치(430리터)는 여전히 이 등급에 대한 좋은 지표입니다. 플러스 두 명의 접수 dribnitsa : 궁정의 pidloga 및 bichnі nishi-kishenі. Okremo varto는 트렁크의 경찰, 양면에서 yak vіdkrivaєtsya를 의미합니다. 전통적으로 뚜껑을 열 때 트렁크 і, dodatkovo, є mozhlivіst vіdkriti 경찰은 뒷좌석 뒤쪽에서 - 수동으로 dribnitsa를 제거합니다. 도로에 트렁크.

전면은 편리하고 후면은 클래스답게 넓습니다. Є podlokitnik 그 mozhlivіst zaminiti kut nahely back, 그러나 작은 범위. 트렁크에 대한 주장은 없습니다. 크고 dvorіvnev pіdloga이며 측벽에 용기가 있습니다. 쌍방경찰이 캐빈 밖을 내다보고 트렁크에 접근할 수 있게 해줘서 좀처럼 눈에 띄지 않았고, 스코다가 구현하기 쉬운 정말 나쁜 점이었다. 요점에 따르면, 테스트 차량이 살롱으로 가는 통로가 개선됨에 따라 존경심은 다음과 같습니다.

Pіdbivayuchi pіdіzhnі pіdbags : 크로스 오버 Suzuki SX4는 매혹되지 않을 것입니다. 달리는 배그 ozdoblennyam 살롱, "실생활을 위한 힘"의 al vin garniy - 엔진 및 자동 변속기, 에너지 공급, 공간 및 zruchnіst 살롱의 행동, 생각하는 트렁크.

혁신이란 무엇입니까?

에 대한 자료를 읽었다면 스스로 새로운 것을 알지 못할 것입니다. 운반하는 본체는 독립적인 프론트 서스펜션과 프론트 리어, 프론트 또는 리어 드라이브, 5단입니다. 수동 변속기 카이 6단. 자동 변속기. 우크라이나의 Suzuki SX4 모델의 경우 두 가지 엔진이 도입되고 있으며 둘 다 가솔린입니다. 첫째, M16A 엔진: 부피 1.6 l, 4개의 실린더, 기체 상태를 변경하기 위한 VVT 시스템. 다른 방식으로, BOOSTERJET 시리즈의 K14C 엔진: 용량 1.4 l, 4개의 실린더, 연료 및 터빈의 직접 추진. 동일한 모터는 6단입니다. 자동 변속기 zamіst CVT-variator는 주요 기술 혁신이되었습니다. 업데이트 중지 2016 로시 모델.

다른 기술적 특징이미 집에. 따라서 최신 ALL GRIP 4WD 드라이브에는 다음 주행 모드 중 하나를 선택하는 선택기가 있습니다. AUTO - 표준, 자동 토크 재설정; SPORT - 스포티하고 더 많은 견인력이 뒷바퀴로 이동, "자동" 저단 변속; SNOW - 더 많은 견인력이 뒷바퀴로 전달되고, 새로운 드라이브는 더 많이, 더 낮은 zvichayno이지만, 가속 페달의 맹공격에 대한 반응은 눈길에서 미끄러짐을 줄이는 데 도움이 됩니다. LOCK - 앞바퀴와 뒷바퀴 사이의 토크 제한을 50/50으로 고정합니다. 몇 가지 뉘앙스: LOCK 모드는 SNOW의 전면 선택 후에만 활성화됩니다. 스킨 모드는 속도계와 회전 속도계 사이의 디스플레이에 표시됩니다.

또한 살롱에서 훌륭한 터치 스크린 디스플레이를 봅니다. 여기에서 오디오 시스템 제어가 선택되고 전화 연결 가능성이 있습니다. 다른 기능(전화, 오디오 시스템)의 음성 제어는 있지만 문구의 성가는 처리되고 문이 작습니다. 또한 이 디스플레이에는 추가 힌트 라인이 있는 후방 카메라의 사진이 표시됩니다. Zagalom - 그러한 시스템에서 확인하는 최소 표준 세트. 그러나 Suzuki는 디스플레이의 상세하고 아름답고 육즙이 많은 그림을 기억합니다.

드라이브 시스템모두 꽉 붙잡음 4 WD차축 사이의 토크를 변경할 수 있을 뿐만 아니라 자동차의 특성도 변경할 수 있습니다. 방법잠그다 (중앙 디퍼렌셜의 차단 교체)는 녹색 버튼으로 연결되고 모드를 선택한 후에만눈. ~에선택한 모드는 온보드 컴퓨터도 연결된 액세서리 패널의 디스플레이에 표시됩니다. 다시 한 번, 통로에 대한 언어가 들어왔습니다. 간극은 180mm이지만 전면에서는 범퍼의 "립"이 호출되고 후면에서는 가로형 머플러를 음소거하지 않습니다. 결과적으로 도로가없는 점액 (snіg, lіd, brud)에 관한 것이 있습니다.스즈키 SX4는 좋지만 도로가없는 (돌, skhili)의 구호에 대해 이야기하면 조심해야합니다.

유감스러운 일이지만 우크라이나를 위한 이 첨단 기술 개발은 끝날 것입니다. 내가 우크라이나를 위해 말해야 하는 이유는 무엇입니까? 이것이 Suzuki SX4가 이들 국가에서 많은 고급 기술을 전파하는 이유입니다. 예를 들어, 1.6리터 터보디젤 또는 3기통 가솔린 터보 엔진(유럽에서와 같이 대기압의 1.6리터 117마력 엔진을 대체하게 됨)이 있습니다. 우크라이나에는 '시간에 압도당한다'는 와인과 그 와인을 압도할 수 있는 사람이 많다는 것을 알지만, 이 부문에서는 첨단 기술을 한 눈에 볼 수 있는 자동차에 대해 이야기하고 있다. 또한 우크라이나 버전의 Suzuki SX4는 능동형 크루즈 컨트롤과 자동 긴급 아연 도금 시스템(기술에 대해 이야기하고 있음)을 제거하지 않았으며 또한 모델은 파노라마 선루프와 회전 내부를 제거하지 않았습니다(우리는 편안함에 대해 이야기하고 있습니다 및 장비).

능동(레이더) 크루즈 컨트롤과 자율 비상 아연 도금 시스템의 존재를 암시하는 것처럼 보이는 몇 장의 사진 - z축 자체, 두 점, 나는 전력 기술의 가장 큰 간과를 존중합니다스즈키 SX4, 우크라이나가 물러나지 않았기 때문입니다. Hi bi 악취는 최대 버전의 가능성이 낮았고 "비싼"의 경우 높았지만 클래스의 경우스즈키 SX이전과 같은 4가지 유사한 기술은 거의 사용되지 않습니다 - 잠재적인 "rodzinka"와 경쟁자보다 우월합니다.

가격 및 경쟁자

Suzuki SX4는 2개의 모터, 수동 변속기 또는 자동 변속기, 전륜 또는 후륜 구동, 2개의 트림 레벨(GL 또는 GLX) 및 6개의 옵션으로 우크라이나에서 사용할 수 있습니다.

최소 버전 - 1.6리터 엔진(117hp), 프론트 드라이브, 수동 변속기, GL 장비: 에어컨, 전기 앞유리, 전기 드라이브 및 리어 미러, 온보드 컴퓨터, 크루즈 컨트롤, ESP 시스템, SIM 에어백, 사운드 오디오 시스템, 버튼이 있는 에어컨, 앞좌석 리프트, 앞 팔걸이. 그러한 자동차는 469,000으로 추산됩니다. UAH 또는 $18,000 이상. "자동" koshtuvatime 511 yew와 유사한 버전. UAH 또는 $19.5,000에 가깝습니다. GL 구성을 위한 수동 변속기의 새 드라이브는 515,000입니다. UAH (20,000 달러 미만의 trochs) 및 자동 변속기 - 552,000. UAH 또는 $21,300.

GLX의 최대 버전이 발의 전체 세트에 추가되었습니다: 2구역 "기후", 밝은 헤드라이트, 광 센서 및 보드, 16인치 경합금 휠, 전방 및 후방 주차 센서, 개선된 오디오 시스템 (6 스피커 및 블루투스), 조정 가능한 뒷좌석 등받이, 도어 측벽의 sr_blyaste ozdoblennya reyling_v. 또한 GLX 버전은 자동으로 6큰술을 의미합니다. "기계". 1.6 l 117 hp 엔진을 장착한 그런 차. 전륜구동은 582,000으로 추산됩니다. UAH 또는 mayzhe $ 22.5 yew. 여기에 Suzuki SX4의 상단에는 1.4 140hp 엔진 버전이 있습니다. viconan GLX의 BOOSTERJET, 추가로 ALL GRIP 드라이브, 후방 카메라 및 터치 스크린 PK 디스플레이(statti의 자동차) 가격 - 690,000. UAH 또는 $26,500.

술집 옆 차 - 기본 구성지엘: 근거리/원거리 조명을 위한 간격을 둔 블록이 있는 표준 헤드라이트, 패드가 있는 스틸 휠 디스크, 더 간단한 환기 제어 장치, 버튼이 있는 기존 라디오. 다른 쪽의 에일 - 좋은 "충분한"rіven : 앞에 pіdіgіvі와 lіklіtnik이있는 좌석, kermi, 트렁크에 keruvannyam이있는 "cruїz", proponuє zruchnu dvorіvnevu pіdlogu. 그 1.6리터 엔진은 "충분한" 주기입니다. 1.6리터 엔진과 관련된 많은 버전의 개선으로 인해 2017년에 판매의 89%가 새 엔진으로 떨어졌습니다. 그러한 수치는 적대적입니다. 최대 버전 1.4 l 140 l.GLX(테스트 차량으로) 상위 판매에서 11% 미만 차지스즈키 SX4, 결국 $26.5-27에. 최고급 자동차에 감탄할 수 있습니다. 새 드라이브가 있는 버전의 일부가 충분히 높지 않은 경우 - 37%. 그건 그렇고, 나는 구매자의 선택과 요청에 대해 나타냅니다.스즈키 SX4: 단단한 모터 및 도로 버전 - "n_", 실용성 및 새로운 드라이브 - "그래서".

그리고 이제는 그러한 접근 방식으로 경쟁자들을 놀라게 합니다. 첫째, $ 27,000에 대한 스즈키 SX4의 값 비싼 테스트 버전입니다. 여기에서 경쟁자는 중간 크기 버전이라고 할 수 있습니다. 기아 스포티지- 우리가 종종 "확장을 위해" 우리를 강탈하더라도 장비의 일부 지점에서 악취가 나도록 하거나 큰 차원을 보여줍니다. 다른 방식으로, 시트로엥 C3 에어크로스(곧 출시 예정)와 같은 유럽형 소형 크로스오버: 세부 사항에서 매미 냄새가 나지만 새로운 유령을 잡을 수 없습니다. 플러스 또는 마이너스, 악취는 실내(푸조 2008 및 르노 캡처) 또는 공간에서 조용하지만 저렴하지는 않습니다(시트로엥 C3 에어크로스). 다음으로, 세 번째 - Suzuki SX4의 가장 큰 경쟁자: 새로운, 체리 티고 7. 처음 두 개에는 풀 드라이브가 포함된 사용 가능한 버전이 없으며 Suzuki SX4의 일부에서는 악취가 납니다. 예를 들어 Hyundai Creta에는 멀티미디어 시스템의 디스플레이가 다소 작고 탐색 기능이 없으며, 새로운 르노 Duster에는 자동 변속기 옵션이 없습니다. 논쟁의 여지가 있는 크로스오버 Suzuki Vitara는 사용 가능한 옵션과 가격 포크에 대해 Suzuki SX4와 일대일 유사하지만 여기에서는 젊고 터무니 없는 Vitara 모델 또는 가족, 공간, 사려 깊은 사려 깊은 가죽 제품도 선택합니다. 스즈키 SX4 크로스오버.

이전 버전과 중간 버전스즈키 SX$18-23,000의 가격에 4. 세그먼트에서 진딧물에 대한 최고의 선택으로 나타납니다.비-에서-SUV. 그리고 액슬은 비싼 크로스오버스즈키 SX4 뒤에$ 27 이봐. 더 크고 성숙한 모델의 영역에 진입씨— 디— SUV, 당신과 당신의 경쟁자가 안전하지 않은 차를 다시 요청하십시오.

바티스트 모닝

현지에서 1.4리터 엔진(140hp)이 장착된 테스트 자동차의 Vitrata paliva는 100km당 9-10리터여야 하며 주말에는 빈 도로가 있는 경우 최소 7.5-8리터에 기여할 수 있습니다. 교통 체증 및 / 또는 역동적 인 승차 스타일에서 - vitrata 한 그릇은 고속도로 100km 당 11 리터의 기호까지 자랍니다. 80-90km/년의 속도로 고속도로에서 자동차는 최대 5리터의 건초를 운전할 수 있으며 110-120km/년의 속도로 도로 100km당 최대 6리터의 건초가 자랍니다. . 1.6리터 엔진(117hp)이 장착된 자동차에서는 정보를 얻기 위해 딜러에게 거의 가지 않기 때문에 신경 쓰지 않습니다. Ale ¾ 사이트 독자 중 한 사람의 경고 :이 지역에서는 교통 체증이없는 빈 도로에서 100km 당 9 리터이며 적어도 100km 당 7.5-8 리터에 가깝습니다. 80-90km/년 속도의 고속도로에서 소비는 100km당 6리터이고 110-120km/년의 속도는 도로 100km당 약 7-7.5리터입니다.

자동차의 다른 버전에 대한 보증은 동일합니다: 3년 chi 100,000. 킬로미터 드라이브. 유지 보수 비용은 변경할 필요가 없습니다. 1.4리터 엔진(140hp) - 유형 2-2.1 yew 버전의 경우. UAH (가장 간단한 서비스) 최대 약 7천. UAH (가장 넓은 서비스); 버전 1.6 l(117 hp) - 2.4 y. UAH 최대 6-7천. UAH 그리고 TO의 주기성의 축이 날아갔습니다: 1.4리터 엔진 vimaga TO 시간 10 yew. km, 그리고 1.6리터 엔진 위마하 15주에 한 번. km. 결과적으로 최대 90-100,000을 실행할 때. km. 1.6 l vimagatime 22-24 yew 엔진이 장착된 자동차. UAH 유지보수를 위해 (정확한 수치는 수동/자동변속기와 전/후구동 날짜를 기재한 것입니다). .4 l vimagatime 33 yew에 가깝습니다. UAH

브랜드 i의 키예프 딜러 중 하나에 대한 MOT 데이터 가격 데이터는 지역, 도시, 선택된 딜러의 휴경 기간에 약간 변경될 수 있습니다. 자동차 및 서비스를 구입할 때 발생하는 추가 할인 및 공유를 개선하지 않고 잔디에 캠프가 표시한 모든 가격.

파우치에

Suzuki SX4 테스트 차량은 모델로 추진할 수 있는 것의 좋은 예입니다. 구매자를 강탈하는 것의 Ale tse 더러운 엉덩이 : $ 25-30 yew. 횡방향 우크라이나는 큰 크로스오버, 높이 및 큰 b_dniy 완전한 세트에 경탄합니다.

그리고 우리가 "$20,000"에 대한 Suzuki SX4에 대해 이야기하고 있다면. 플러스 / Mіnus "- 모든 정체 KRATREST : іїxen TLI SUZUKI SX4의 RECOMIBIO SUZUKI SX4는 SNMY Z NAB_LSHO Zbalansovyovyiyiyiyii (Yakschko not Nab_lsh Zbalansovna Versia)에서 볼 수 있습니다. - 그러면 사람들이 당신에게 연락할 것입니다." Suzuki SX4 컴팩트 크로스오버는 그러한 접근 방식의 기적의 꽁초입니다.

플러시:

cob-middle 버전에서 그 제안은 컴팩트 크로스오버 클래스에서 훨씬 더 강력합니다.

넓고 안락한 실내, 더욱 세심한 트렁크, 에너지 부스터

수동변속기/자동변속기 및 차량 전/후구동 사용 가능

단점:

- 디젤 없음, 첨단 장비 없음, 특성에 스파크 없음

- 경쟁이 쉬운 최상급 크로스오버의 영역에 진입할 수 있는 최대 SX4

기술적 특징스즈키 SX4 GLX 1 , 4 엘부스터젯 모두 꽉 붙잡음 4 WD6자동변속기

바디 - 컴팩트 크로스오버; 5 개월

치수 - 4.300 x 1.785 x 1.585m

콜리스나 베이스 - 2.6 m

간극 - 180mm

트렁크 - 430리터(5개월) ~ 1269리터(2개월)

Vantageopidyomnist - 465kg

최소 적재 중량 - 1260kg

Dvigun - 가솔린, 터보, R4; 1.4리터

압력 - 140마력 5500rpm에서

스즈키 3종 비교 테스트 - SX4, Grand Vitara 및 Jimny

스즈키 짐니
스즈키 짐니
1.3 (85 hp) 4AT, 가격 669,000 루블.
스즈키 그랜드 비타라
2.4 (169 hp) 4AT, 가격 910,000 루블.

하나의 닉네임을 붙이고 싶습니다. 분명히, Suzuki Motors는 여러 클래스에서 최첨단 자동차를 생산하는 유일한 회사가 아닙니다. 경쟁 회사 중 에일(Ale)은 더 선형적인 범위가 제공됩니다. 큰 것에서 작은 것까지, 그러나 더 크고 덜 유사한 개념으로 제공됩니다. 그리고 여기 세 가지 모델에 대해 완전히 다른 컷으로 "주제를 살펴보십시오"가 있지만 완전히 동일한 가격입니다. 자비를 베풀자, 우리는 그 이상을 가질 것이다

원칙적으로 모든 공리주의자들은 국방부 앞에서 "주요 대리인"의 개암 나무 열매를 밟았습니다. 겔란데바겐, 수비수, 랜드 크루저, 순찰, UAZ 등 그들은 poshlyakhovy 포크의 아마추어가 필요로하지 않고 폴란드 사령관의 차로 우리를 위해 만들어졌습니다.이 자동차는 도로가없고 중요하게 yakі zіpsuvati없이 운전하지만 훼손하는 것은 나쁘지 않습니다. 나머지 20-30년 동안 "평화주의자"는 소박하고 키가 크고 작은 poshlyahoviks 뒤에 있는 "군사주의자"를 기념했습니다. 그리고 물론, 상업이 우세해지자 마자 이 모델들은 부르주아 지방으로 무성해졌습니다. 문이 없는 절대적으로 실용적인 자동차 골격에 대해 한 푼도 요구하지 않을 것입니다. 그래서인지 한 시간 동안 프리미엄 세그먼트로 성장한 듯, 그들의 베이스에 좋은 모델들이 등장했고, 남성다움과 잔혹함의 매력은 다소 절제된 듯했다. І cheruyut tsimi 과거에 수송 수단을 군사화하여 금발과 안경을 쓴 경우가 많습니다.

비르니 소비

이 회사 스즈키 짐니 "뿌리를 깨다"가 멀지 않습니다. 압축 가능, Visoi Klіrenx, 실용적인 Vіdstnі zkіsi, DIFFANDANY없이 VIED CONFORE - Yak Vіdomo, Jimny SAMURAI (Vіd Odnієї Tsієї ZAZVIYY BIKAYAKAYAKAYA, KIKHIKHVIVІLІ . .nsho) - 그러나 여전히 zhorstny dax와 충분한 "아스팔트"옵션 세트가 있습니다.

당신의 "반"은 어떤 귀여운 눈에 스스로 놀랐습니까?
— 놀랍습니다. 이 작은 아기야, 지하철에서 새 주차 공간에 주차하는 것이 나에게 쉽고 용인될 것입니다. 연석 중 어느 것도 무섭지 않습니다. 검은색 플라스틱 바닥을 떼어내는 것은 나쁘지도 않고 비싸지도 않습니다. 자, 요가를 직접 해보자!
Mlynets, 예쁜 것 좀 봐!

Adje는 그의 주장에 많은 권리가 있습니다. 모든 페레사코바니 이상의 장점이 여기에 있습니다. 이 차가 짧고 저렴하며 일반적으로 이름이 "멋지더라도" 대부분의 청중에게 적합할 수 있다고 여성들에게 어떻게 설명할 수 있습니까? 그런 착취?.. , 고속도로에서는 더욱 그렇습니다. 기 정권을 사랑하지 않고 그들을 위한 창조물을 사랑하지 않기 위해 승리하십시오. 포도주의 본성 뒤에는 농부가 있다. 하지만...

큐브 1300개, 85마력 빛의 숲이 시작되기 전에 그 17에서 "수백"은 낙관론을 불러일으키지 않습니다. 에일, 관행은 반대를 보여줍니다. 그 달부터 기계가 "도랑"이 아닌 경우 전체 바디로를 "제거"합니다. 가볍고 저출력 자동차의 힘이 전면에 나타났습니다. 악취는 더 무거운 것이 아니라 위대한 형제를 위해 강한 고통으로 앞으로 돌진 할 준비가되었습니다. 여기에서 최대 50-70km/년으로 개울의 전면 가장자리를 따라 이동하기 시작하여 다가오는 빛을 향해 돌진하다가 속도가 느려집니다. podlannya m_s'kyh reshkod є sche kіlka koziriv를 위한 Ale Jimny. 그들 중 하나는 불만족스럽습니다. 예쁘지만 불쌍하지는 않지만 깡패입니다. 다른 drіbnoy 기계로 더 많은 "hizhak"을 만들 수있는 것처럼 앞으로 건너 뛰고 짜지 않고 싶습니다. 나는 회원 트럭의 개인 노동자부터 VAZ의 여름 거주자에 이르기까지 vodіїv 다른 운송 "카스트"의 웃는 웃음을 반복적으로 포착했습니다. 찬사에 찬 손짓으로 가젤의 "드라이버"를 탐색하십시오. 원한다면 파리를 이기고 죽일 수도 있습니다.

두 번째 트럼프 카드는 특히 너비의 경우 치수가 겸손하다는 것이 더 분명합니다. 러쉬에 참가한 대부분의 참가자는 악취가 뺨을 부풀리지 않은 것처럼 교통 체증의 좁은 틈으로 스며드는 바보가 아닙니다. 그리고 오버 쇼트베이스를 사용하면 앞 바퀴의 최소 최대 회전에 관계없이 머리를 발 뒤꿈치로 돌릴 수 있습니다. 자, 이미 관심의 장소가 되었습니다(10점). 길을 뚫고 도로 위의 환상적으로 높은 착륙을 돕기 위해 - 당신은 높은 교차점을 통해 마실 수 있습니다. 현재 규범과 규칙의 도움으로 가자 - 글쎄, 그것은 아무데도 가지 않는 것과 같습니다!

Jimny에서 고속도로를 따라 운전하는 것은 누구에게도 만족을 줄 것 같지 않습니다. 속도계 바늘이 100km / 년 표시에 있으면 빠르게 속도를 높일 수 있습니다. 서둘러, 분명히, 에일 아이스 아이스. 그리고 얼마나 비참한 컴팩트 ... Yogo가 어떻게 구덩이에 "염소"를 넣을 수 있습니까! 게다가 훌륭하고 중간이며 건조합니다. 그리고 kolіyah에서 cowbass와 방해하지 않기 위해 맹세합니다! 급회전 시, 특히 물이 많은 도로에서 후륜구동의 짧은 휠베이스의 높고 좁은 차량에서 미끄러지는 것은 단순히 위협적입니다. Aja povniy privid는 장르의 고전에 속하므로 건조한 덮개가 아닌 낮은 바람에서만 활성화 될 수 있습니다. Garazd, 속도를 80으로 낮추고 스트림을 따라 선박에 발을 디딘 경우에도 완전히 안전하고 편안합니다. 여행을 서두르세요. 그곳과 앞자리가 연결되어 도움을 드릴 수 있습니다. 오두막의 주인이 누구인지 보여줍시다! Mishka의 눈물을 보고!

이제 인체 공학에 대한 몇 마디 - 돈이 거의없는 사람들을위한 것이 아니라 Jimny의 인체 공학도 부자가 아닙니다. 흰 문 어깨에 가깝게, 늦은 움직임의 작은 범위 물 좌석(185cm의 물 성장으로 요가는 나머지 "소란스러움"에 놓일 기회가 있었습니다.) 당신은 등 뒤에 "자신의 뒤에"를 심을 수는 없지만 8 살짜리 아이보다 더 방해가 될 수는 없습니다. 나는 여기에서 착륙 공식을 bi 3 + 1이라고 불렀다. 즉, 앞좌석 승객이 앞으로 이동하여 무릎이 대시보드에 놓이도록 하면 평균 통계적으로 부피가 큰 남성이 한 명 더 뒤에 앉을 수 있습니다. 그리고 물 뒤에 - 아이보다 적습니다. 그 하나는 등받이 너비에, 두 명의 훌륭한 승객은 홀에서 짓눌릴 것입니다.

스즈키 짐니

스즈키 짐니 파워 유닛은 바닥 전면에 배치됩니다. 브리지에는 단순 대칭 미분(D)이 있습니다. ~에 배포 상자 주간 차동전달되지 않았습니다. 프론트 액슬의 카르단 샤프트 드라이브에서 장력은 기어 스테이크를 통해 전달됩니다. 변속기의 압력에 중간 주입없이 물이 가능할 수 있습니다. 중앙 패널에는 2WD, 4WD 및 4WD-L의 세 가지 서보 키가 있습니다. 2WD 모드에서는 앞바퀴가 조향되어 앞좌석에 가해지는 압력이 전달되지 않습니다. 4WD 모드에서는 앞좌석이 연결됩니다. 4WD-L 모드에서는 트랜스퍼 박스에서 하단 열이 활성화됩니다. 두 povnoprivіdnih 체제에서 다리 zhorstky 사이의 zv'yazok. 이를 위해 virobnik은 단단한 표면이 있는 러시아 도로에서 vikoristovuvaty їх를 권장하지 않습니다. 머리 위로. 중요하게도, 준비되지 않은 물을 허용하도록 자동 변속기를 수정하여 도로를 오프로드로 만드는 문제를 줄였습니다.

우리의 게시물

SX4는 그 자체로 클래스 이름입니다. vіdmіnu vіd Golf yogo의 Tilki 지금까지 당신은 그것을 부를 수 없으며 영숫자 이름이 그것에 오지 않는다는 것을 부르고 싶지 않을 것입니다. 그리고 제 생각에는 모두 똑같습니다. varto bullo!

Vіn은 목표에서 정확히 마셨습니다. 다른 SUV(퍼스트 클래스에서는 더 단순하고, 최근 경쟁업체에 대해 자체 표준 및 법적 기준을 설정한 하위 Qashqai는 유사해짐)보다 더 컴팩트한 SX4는 "군사 분야의 하나"입니다. Є 골프 클래스의 전 륜구동 자동차이지만 도로 위는 아닙니다. 반면에 전 륜구동이 있지만 높은 좌석 유형 Kia Soul. 누가 suzukivtsi 좋은 동료를 가지고 있습니다! 모델이 러시아 시장에 진출한 이후 그 자리에서 악취를 풍기고자 MCP 키트 전용 4x4 옵션을 도입했다. 그리고 자동으로 전륜구동 버전을 장착할 수 있습니다. 이제 친절하세요. 모든 것이 한 병에 들어 있습니다!

모든 긍정적 인 모델 (커모에 대한 첫 번째 착륙부터 내 마음을 아프게하지 않을 것입니다)과 함께 AKP의 바로 그 chotiristupinchast가 가장 실망 스러웠습니다. 여기서 엔진의 나쁨은 상자의 어리 석음으로 보상됩니다. 기어를 변경할 수 없으며 자동차의 속도가 느려집니다. 동등한 러시아에서 속도를 높여야합니다. 가스를 급격히 누르고 기어를 낮추십시오 (1에 있더라도 2는 불가능합니다!) 용납할 수 없지만 치명적이지는 않습니다.

그런 다음 다른 방식으로 모든 것이 좋습니다. 코스에 대한 부드러움의 비율 - 여기의 각질화는 동급 이상에 가깝습니다. SX4는 예상대로 호로 가는 것처럼 보이지만 재배열을 이상적으로 변경하지는 않습니다. Shchіlna pіdvіska sumlynі vіdpratsоvuє vsі nerіvnosti - 큰 경 사진 hvil에 vіd drіb'yazku. 그리고 그것은 도로에서의 큰 긴장보다 적습니다. "이동"을 계속해야한다면 고장을 "정지"라고 부르십시오. 모든 고려 사항에 대해 가장 중요한 (좋은 의미의 단어에 대해!) 승용차. 드라이브에서 관리 프로세스를 변환하는 것은 가치가 있었고 더 정확하게 іnformatsiyne kermo를 기록했습니다. 그 베이글 자체는 편리한 지름, 컷, 주름 장식, 부유함, spryaє іnformativnostі 및 물 형태의 만족감을 가지고 있습니다. 안락 의자에 착륙이 넓고 공간이 넓으며 등받이도 좁지 않습니다. 앞 랙 뒤에 작은 편물 창문이 있는 자동차의 전망은 이러한 지역의 가시성을 향상시키는 데 좋습니다. Ale SX4가 저 멀리 사라졌습니다. 그것은 사실입니다. trikutniki를 통해 그들이 귀머거리로 키울 수 있었지만 이중 디자인을 겪었다는 사실에 경탄하는 것은 어리석은 일입니다.

Zagalom, SX4 - 내 분대에 추가하게 된 것을 기쁘게 생각합니다. 그리고 그는 자신을 비하하는 사상가였습니다 ... 그 후 스즈키 회사가 나에게 아홉 번째 사려 깊은 chotiristupka를 대체하기 위해 새로운 AKP를 전파 할 것입니다!

스즈키 SX4

전원 장치 컴팩트 크로스오버스즈키 SX4 기계의 Povnoprividna 버전은 전면 구동 15mm 더 큰 지상고에서 건조됩니다. 그리고 두 버전의 리어 서스펜션의 액슬은 동일하므로 완전히 구동되는 기계에서 리어 휠의 서스펜션은 완전히 독립적입니다(비틀림에 작동하는 빔).

브리지에는 단순 대칭 미분(D)이 있습니다. 뒷좌석의 진동을 방지하려면 바가토디스크 마찰 클러치(M)가 필요합니다. 물은 전송 시 장력으로 절단될 수 있습니다. 모드 선택을 위한 키는 중앙 터널에 있습니다. 2WD 모드에서는 모든 트랙션이 앞바퀴로 전달됩니다. AUTO 모드에서 전자 장치는 필요한 경우 앞바퀴가 미끄러지기 때문에 뒷바퀴를 켭니다. LOCK 프로그램은 머프티의 디스크를 쥐어짜지 않고 실질적으로 거리에서 사용할 수 있지만(여전히 횡재수처럼 미끄러질 수 있음), 64km/년의 속도에 도달하면 포함됩니다. 도로에서 자동차의 출력을 높이는 또 다른 방법은 코스 시스템의 안정성을 비활성화하는 것입니다.

"시계 뒤에서"

Nine Grand Vitara는 이미 3세대 모델입니다. 그리고 90년대 중반에 필드에 진출한 동급의 경쟁자들에 비추어 볼 때, 스즈키는 "마루"에 부응하지 못했습니다. Grand Vitara는 전체 포스트 시즌 전송을 가질 수 있습니다. 그리고, 나는 여전히 vіdmіnu vіdmіnu vіd bagatioh іnshih 회사, Suzuki zberіgaє mozhlivіst vіbor vіzh p'yatidvernimi i trehdvernimi 몸에 있습니다. 테스트를 위해 우리는 차원에 더 근접하고 최대 2명의 다른 참가자를 희생하여 vikonnanny 자체의 가장 짧은 버전을 사용하기로 결정했습니다. 전체 컴팩트 해치백 SX4에 대해 9cm 짧은 veyshla navit을 원했습니다! 한 번에 3개의 문을 덜 사고 싶다면 5개의 문을 낮추거나 단순히 호화로운 맛을 통해 부자가 되거나 비슷한 스타일의 문만 있고 아무 것도 없는 창고를 사십시오.

분명히, 우리는 당신 앞에서 짧은 몸을 완성할 수 있어 당신이 공원에 주차할 수 있도록 하고, 더 큰 접근성을 위해 베이스의 변경(또한 경사로의 꾸따의 증가!)은 좋은 논거입니다. 명백한 단점이 있습니다. 도어가 너무 넓고(감기할 때 튀어나오기에는 너무 멀음) 이미 안전 벨트 뒤로 끌기에는 너무 멀리 떨어져 있습니다. 그 th look back - їm은 디자인을 위해 상당히 희생되었습니다. 넓은 중간 및 후면 레이어는 자전거뿐만 아니라 버스도 숨을 수 있는 큰 사각지대의 바닥을 덮습니다. Zim은 화해하거나 yaknaishvidshe를 여행하므로 뒤돌아 보면 덜 skіkaviv, 낮은 관점입니다.

빠른 타고 Grand Vitara vmіє! 글쎄, 분명히, 스즈키에 대한 위의 두 가지 설명과 병행합니다. 그러나 2.4리터 엔진은 물을 멈추지 않고 페달을 일직선으로 유지합니다. 나는 SX4와 같은, 자동 변속기기어는 더 이상 galmivnistyu를 괴롭히지 않습니다. 차 자체가 심하게 두들겨 맞았습니다. 운전자의 것입니다. Zhorstky 몸 (넓은 기둥과 적은 수의 문 덕분에!) 적극적으로 불평하는 범프를 걷지 마십시오. 높은 무게 중심에 관계없이 롤은 작지만 오크 포드비스카라는 이름을 붙일 수는 없습니다. 세상에서 그 이상으로 단단합니다. 늦은 도로 흔들림은이 차를 들어 올리지 않습니다. 바퀴를 풀지 않고 아스팔트를 손상시키지 않고 도로에 강하게 엠보싱됩니다. 효율적인 갈마는 다시금 날카롭게 일어섰을 때를 포함해 더욱 가치가 있었다.

이곳은 여전히 조용합니다. 공기역학적 소음, 도로에서 들리는 소리가 약해지고 엔진의 바리톤이 더 이상 귀를 즐겁게 하지 않습니다. 스테레오 시스템의 그 음향은 완전히 좋습니다.

스즈키 그랜드 비타라

Suzuki Grand Vitara의 동력 장치는 바닥 앞에 배치됩니다. 브리지에는 단순 대칭 미분(D)이 있습니다. 프론트 액슬과 리어 액슬 사이의 rozpodіl 트랙션을 위해 제기 된 세 번째 (NSD)의 비대칭 차동 장치가 설치됩니다. 지게차에서는 토크의 47%를 앞바퀴에 전달하여 회전하고, 53%를 뒷바퀴에 전달합니다. 바퀴가 미끄러지기 시작하는 것처럼 차동 장치는 종종 도로의 가장 짧은 마음에 있는 바퀴를 통한 견인의 구현을 차단하고 보장합니다.

전송 로드에 물을 주입할 수 있습니다. 배치의 중앙 패널에는 토글 스위치가 있으며 이를 통해 공격 모드 중 하나를 선택할 수 있습니다: N(배포 - 중립), 4H, 4H 잠금 및 4L 잠금. 4Н - 직접 전송이 분배 상자에서 활성화됩니다. 4H 잠금 - 하드 차단 차동 장치, 4L 잠금 - 하드 차단 차동 장치, 활성화 분배 상자 행에서 감소됩니다. 프론트 액슬의 구동에 대한 카단 샤프트의 압력은 톱니 랜스를 통해 카자흐스탄 공화국으로 전달됩니다.

필수 불로 체크

의심의 여지 없이, 오프로드 주행 시 한 회사의 세 가지 모델 간의 힘의 정렬은 이미 훨씬 앞서 있습니다. SX4 - Grand Vitara - Jimny - 그래서 악취는 화산재 후 잠재력의 성장을 위한 roztashovuvatisya가 될 것입니다.

이 세 가지 모델 중 첫 번째 모델이 SUV에 불과한 사람들은 놀이기구를 이용하지 않더라도 길 뿐만 아니라 더 작은 길을 따라 강으로 내려가야 하고, 강과 수로에 도달합니다. Zagalom, 작은 차 SX4는 물에 주입했는데, 그것은 최고의 차들에게 울려 퍼졌습니다.

Grand Vitara는 정말 부자가 될 수 있습니다. 아래쪽에서 차단 "다르다"와 함께 점토 schila를 따라 직선으로 날려 버렸습니다. 이 차의 통행성은 타이어와 크게 중간 정도인 것 같습니다. 다음은 M / T 클래스의 "사악한"타이어와 작은 리프트이며 주로 소형 크기의 크기에 대해 "심각한 패스"가 많은 아침의 Vitara입니다. 오프로드 교통체증 없이 평범한 러시아 차의 아름다움을 보내고 싶다! Nі, 우리는 자동차의 완전한 세트를 이와 같이 떠날 것입니다. 나는 Grand Vitara가 단순한 타협과 "황금 비열한"이 아니라 매력적인 계급처럼 상대방의 원한에 대한 큰 희생없이 그 자체로 작고 추한 것을 제거했다는 것을 진술하게 된 것을 기쁘게 생각합니다.

짐니 - 그냥 노래! 아보 피센카. Vіn은 고랑을 가로 질러 갈 준비가되었습니다 - youmu에게는 모두 동일합니다! 에일, 점성 토양을 통과하는 통로, 드 뱅, 물론 잘 했어. 이 초자연적인 분위기를 보여줄 곳은 단 한 곳도 없다. 그리고 악취는 거기에서 나타납니다. 예를 들어 깊은 도랑이 있는 이 환상적인 기하학적 통로에 자비를 베풀 수 있습니다. 예를 들어 경사로 바뀌고, 타락한 폭풍우를 건너고, 심각한 안도감으로 벌목을 통과합니다. 그리고 SX4와 Grand Vitara는 여기에서 굴러다니는 것처럼 보이지 않을 뿐만 아니라, 그를 앞서 다른 브리더의 "시험을 통과한" 사람은 거의 없습니다! 아스팔트에서 오프로드를 봐야하는 이유를 모르겠습니다. 맥주를 마시거나 서비스를 받으십시오.

기하학적 및 vagovyh vimiriv, autopolygon의 마음에 razrobleny 편집 전문가의 결과
		스즈키 짐니	스즈키 SX4	스즈키 그랜드 비타라 3dr
씨	중앙의 프론트 액슬 아래 여유 공간, mm	200	160	190
	앞 다리 아래 여유 공간 숄더 존, mm	230	170	205
	계몽 pid 리어 액슬중앙에 mm	190	180	230
	숄더 영역 근처의 리어 액슬 아래 여유 공간, mm	280	320	270
디	베이스의 최소 중심 간극, mm	255	170	220
	프레임 또는 스파 아래 여유 공간, mm	265	200	270
	소방차 아래 공간, mm	280	220	290
B1	전면 내부 너비, mm	1240	1350	1430
B2	후면 내부 너비, mm	1230	1350	1390
B3	트렁크 너비 최소/최대, mm	920	1020/1120	1000/1150
V	Korisny 트렁크 볼륨 (5 pers.), l	110	252	188

치수- virobnik 회사의 데이터.
* V_d point R(pelvis gloom)에서 액셀러레이터 페달까지
** 워터시트는 R지점에서 가속페달까지 L1 = 950mm로 설정되어 있으며, 뒷좌석은 끝까지 밀어넣음

자동차의 기술적 특성
	스즈키 짐니	스즈키 SX4	스즈키 그랜드 비타라 3dr
주요 특징
도브지나, mm	3665	4150	4060
폭, mm	1600	1755	1810
높이, mm	1705	1605	1695
휠베이스, mm	2250	2500	2440
Kolіya 전면 / 후면, mm	1355/1365	1500/1495	1540/1570
주문한 무게/전체, kg	1075/1420	1275/1685	1539/1890
최대 속도, km/년	135	170	170
Rozgin 0-100km/년, s	17,2	13,1	11,5
비트라타 팔리바, l/100km
모스크바 사이클	9,9	9,9	11,9
부주기	6,6	6,2	8,0
즈미샤니 사이클	7,8	7,6	9,4
터닝 직경, m	9,8	10,6	10,2
화재/소화 탱크의 부피, l	AI-95/40	AI-95/45	AI-95/55
DVIGUN
엔진 종류	가솔린	가솔린	가솔린
Roztashuvannya 및 실린더 수	R4	R4	R4
작업량, cm 3	1328	1586	2393
감쇠, kW/k.s.	62,5/85	82/112	124/169
rpm에서	6000	5600	6000
토크, Nm	110	150	225
rpm에서	4100	3800	3800
전염
전염	A4	A4	A4
낮은 기어	1,320/2,643	-	1,000/1,970
초도바 차스티나
서스펜션 프론트	휴경, 봄	독립, 봄	독립, 봄
리어 서스펜션	휴경, 봄	독립, 비틀림	독립, 봄
조향 메커니즘	나사 너트	레이코비	레이코비
갈마 프론트	디스크 환기	디스크 환기	디스크 환기
갈마 짜두	드럼	디스크	디스크 환기
적극적인 보안	ABS	ABS+EBD+ESP+BAF	ABS+EBD+ESP
타이어 사이즈*	205/70R15(26.3)*	205/60R16(25.7)*	225/70R16(28.4)*
ZMIST에서 보기
약 킬로미터, krb.	114 320	116 360	139 490
Rozrahunka는 보험에 가입되어 있습니다.
CASCO 정책 보증(7년 경력) **, 문지름.	59 000	63 000	70 000
모스크바에서 도로세, 문지름.	1 700	3 360	7 600
기본 유지 비용 ***, 문지르십시오.	8 400	6 200	8 200
중지. 첫 번째 교체 olії ***, 문질러.	4 200	4 500	4 900
유지 보수 빈도, 예. km	15	15	15
주기를 변경하기 위해 침대에 Vitrati를 문지릅니다.	38 220	37 240	46 060
깨끗함 보장
보증의 사소함, rokiv / yew. km	3/100	3/100	3/100
차량 종류
테스트 장비 ****, 문지름.	669 000	750 000	910 000
기본 장비 ****, 문지르십시오.	641 000	720 000	795 000

* 사원 지정 외경인치 타이어
**2개의 위대한 보험사의 공물에 대한 평균
*** 창 자재 포함
**** 작업 손실 개선과 함께 재료 준비시

pіdbags에 대한 전문가 평가
포카즈니크	최대 공	스즈키 짐니	스즈키 SX4	스즈키 그랜드 비타라 3dr
쿠지프	25,0	11,2	15,2	14,8
미스 워터	9,0	4,7	4,9	6,1
미스 포 물	7,0	4,0	5,4	4,3
트렁크	5,0	1,0	1,9	1,4
베즈페카	4,0	1,5	3,0	3,0
인체공학적 편안함	25,0	16,0	18,4	18,3
관리 기관	5,0	3,9	4,2	4,2
붙이다	5,0	3,8	4,2	4,2
기후 제어	4,0	2,4	2,9	2,9
살롱 재료	1,0	0,5	0,7	0,7
그 경계를 밝혀	5,0	3,8	3,9	3,8
옵션	5,0	1,6	2,5	2,5
생산 야코스트	20,0	16,6	7,3	14,7
계발	4,0	3,0	1,4	2,8
쿠티	5,0	5,0	1,6	3,5
관절	3,0	2,3	1,7	2,1
전염	4,0	3,3	0,9	3,5
보호	2,0	2,0	1,0	1,5
바퀴	2,0	1,0	0,7	1,3
익스페디셔널 야코스티	20,0	14,0	15,1	15,0
각질화	3,0	2,3	2,6	2,7
건강의 편안함	3,0	1,6	2,5	2,6
로즈기나 역학	3,0	2,1	2,5	2,7
Vitrata paliva(변화 주기)	3,0	3,0	3,0	2,7
고속도로 마진	2,0	1,0	1,0	1,0
반타지오피디옴니스트	2,0	1,0	1,2	1,0
비둘기가 놓여 있습니다. 트렁크	2,0	1,0	1,3	1,1
예비 타이어	2,0	2,0	1,0	1,2
비트라티	10,0	9,6	9,3	9,0
테스트 키트 가격	4,0	3,9	3,8	3,7
운영 기간	4,0	4,0	4,0	3,7
재판매 가능성	2,0	1,7	1,5	1,6
함께	100,0	67,4	65,3	71,8

	스즈키 짐니	스즈키 SX4	스즈키 그랜드 비타라 3dr

플러시	환상적인 기하학적 통로. 투명. 컴팩트함	합리적인 가격에 수업을 위한 대안이 없습니다. 높은 품질의 재료	나쁜 나쁜 특성. 무거운 모터. 정확한 각질화
빼기	Zhorstka pіdvіska. 낮은 동적 용량. Tіnі 그 트렁크 좌석의 또 다른 행	사려 깊은 AKP. 바닥 아래의 vuzli를 보호할 필요가 없습니다. cerm에 대한 우려되는 반응	뒤에 큰 "데드 존"이 있습니다. 트렁크 mayzhe vіdsutnіy. 큰 안락 의자 필요 없음
평결	저렴하게 소비하고 효율적인 방법제출된 문명 유형의 vibratisya? 체 짐니!	균형 잡힌 소형 해치백을 사용하면 모든 유형의 도로를 성공적으로 주행할 수 있습니다.	Povnotsіnny, 더 컴팩트한 pozashlyahovik, scho는 정상적인 빛의 힘이 될 수 있습니다.

텍스트: 볼로디미르 스미르노프
사진: 로만 타라센코