Volkswagen Caravelle T4에 대한 Vlasnik의 모든 리뷰. Volkswagen Transporter T4 - 수리 Rocky 릴리스 T4 Caravel의 문서 및 사진

낫 1990 바위에서 폭스바겐 우려새로운 Transporter T4 제품군 출시. VW Passat 및 Audi 80/100 승용차의 인라인 엔진의 전면 가로 확장의 보닛 없는 레이아웃을 제거한 새로운 Transporter의 T2 및 T3 왜건 레이아웃의 후면 엔진 전면 보기 .

이러한 방식으로 Volkswagen은 경상용차 부문에서 다시 한 번 돌파구를 마련하여 인기 있지만 도덕적으로 구식인 후방 엔진 모델 T3와 그 고향을 경쟁 모델(예: Cx = 0.36은 y)의 가장 좋은 지표이며, 90년대의 현실을 반영하는 가장 건전한 작곡 시장입니다.

폭스바겐 카라벨 T4 (1996)

액세서리 패널 Volkswagen Caravelle T4(1996)

폭스바겐 트랜스포터 T4 (1990)

T4 제품군은 2.92m 및 3.32m의 긴 베이스로 높이를 높였습니다. 5.4 및 6.3 m 3 부피의 밴(높은 dach 포함 - 최대 7.8 m 3), 중량 용량 800, 1000 및 1200 kg에 대한 세 가지 옵션 및 다양한 가솔린 및 디젤 엔진 라인. 로우 프레임 섀시로 전환하여 이전에 Transporter 제품군 유형으로 이전되지 않은 버전(예: 다양한 특수 본체 설치용 캡이 있는 섀시)을 출시할 수 있습니다. Yakіsno zrіs rіven 수동적 안전: 시트의 후드 배치에도 물과 앞좌석 승객은 프론트 액슬 뒤에 실려 엔진 윈드실드로 변형되는 존으로 주요 충격 에너지를 소멸시킨다. 내장형 겨드랑이와 rozvinenye 프론트 스트럿이 있는 멋진 도어는 타격과 던지기에서 오버헤드 가드를 보호합니다.

피팅 패널의 디자인과 인체 공학도 원시 대시보드 모델 T3처럼 들렸습니다. 인체 공학의 관점에서 물의 달이 모델은 동급 최고 중 하나이며 실용적인 사운드를 제공합니다. 특히 물의 모습이 좋습니다. 모든 이름의 지정은 중요하고 직관적으로 이해할 수 있습니다. 동시에 rake kerm 컨트롤의 교체는 추가 비용으로 가장 고급 버전에만 설치되었습니다. 프론트 드라이브와 세심한 디자인 독립 pіdvіski모든 바퀴(뒤-컴팩트형)는 스웨덴 고속도로에서 러시아에서 우수한 안정성을 제공하고 약간의 여유(우리 Gazelle의 후륜 구동 대응물이 제공할 수 없는 또는 포드 트랜짓). 그러나 차는 여전히 이상적이지 않습니다. 코너에서 미니버스와 밴이 강하게 기울어질 수 있고 측면 통풍구의 축은 세계에서 가장 작게 확장 가능하며 무게 중심은 더 낮습니다. Zavdyaki 아연 도금 바디 패널과 바디(캐빈)에 뜨거운 왁스를 사용하여 들어 올려진 빈 조각의 특수 처리는 긁힌 부식에 대한 6중 보증을 설치했습니다.

Caravelle의 고급 승객 버전에는 머리 받침이 있는 벨루어 또는 푹신한 좌석이 장착될 수 있습니다. 넓은 살롱러시아에서 자유롭게 이동할 수 있습니다. 트렁크의 Zalezhno vіd vіd dovzhini kolіsnoї ї베이스 및 planuvannya 8-mіsny 살롱 볼륨은 540에서 1320 l까지 다양합니다. 그러나 Multivan의 풍부한(최대 15 osib) 버전은 좌석 열 사이의 작은 간격을 통해 승객에게 편리하지 않아 키가 큰 승객에게는 불편합니다. Kombi의 승합차 및 승합차 버전에서는 후면 도어에 이중 배럴 후면 도어가 장착되어 있고 미니버스에는 가스 충격 흡수 장치가 장착되어 있습니다. 문 바닥의 입구 조명과 같은 디자인의 사려 깊음과 같은 사실에 대해. 승객 버전의 장비는 도어 잠금 장치의 중앙 차단과 같이 승객 모델에 가깝습니다. 조수석과 조수석 콤비에서 시트 분해는 접을 수 없지만 시트 자체가 방대해서 그러한 작업을 수행하고 싶지 않은 경우가 많습니다. 1994년 초부터 모든 버전의 Caravelle, 밴 및 미니버스 Transporter Kombi에는 2개의 전면 에어백이 장착되어 있으며 ABS는 항상 옵션입니다. 1996년에는 승객 Caravelle과 Multuvan이 업그레이드되었습니다. 리스타일링의 핵심인 ci 버전은 새로운 실내 장식과 전기 패키지로 안락한 인테리어를 제공했으며 리노베이션 및 공조를 위해 앞좌석과 뒷좌석 승객을 위한 별도의 미기후 조절 기능이 있는 Climatronic을 설치했습니다.

T4 섀시에는 다양한 관광 캠퍼와 캐러밴이 종종 설치되었습니다. 이러한 버전 중 일부는 우리 시장에서 사용됩니다.

Volkswagen Transporter / Caravelle T4에는 2.0리터 "4개"(AAC) 또는 2.5리터 "5개"(AAF)가 설치되었으며 유틸리티 Transporter에는 너무 어렵지 않지만 시끄럽고 공기 중 디젤: 1, 9리터 "4"(1X) 및 2.4리터 "5"(AAB). 1991년 초부터 표준 5단 수동 기어박스 주변에 4단 "자동"이 잠금 장치의 "5"에서 Caravelle에 설치되었습니다.

1991년 이후에는 난방 및 환기 시스템의 고갈이 크게 증가했습니다. 미끄러운 도로에서 많이 운전해야 하는 사람들에게는 1991년에 출시된 Syncro의 완전 구동 버전에 주목하는 것이 좋습니다(이러한 변속기에 대한 적응은 1992년에만 나타남). 오프로드용은 모델을 인식하지 못하며, 미드마운틴 비스쿠스 커플링을 통한 리어 액슬의 자동 연결이 효율(1세대 시스템)의 영향을 받지 않도록 보장해야 하며, 집중 운전 시 조정에서 벗어나기 쉽습니다.

1985년부터 Audi A6과 유사한 중간 추력(ACV)이 없는 2.5리터 터보 디젤이 T4에 설치되었습니다. 1996년에는 권위 있는 승객 모델 수준에 도달한 일부 동적 특성과 함께 강력한 2.8리터 VR6(AES)이 등장했습니다. Shchob 퍼짐이 너무 좋습니다. 전원 장치 Caravelle 모델의 모터 샤프트와 후드를 들어 올리기 위해 110mm의 기회가 있었습니다. 미국 시장에서 Eurovan VR6은 5단 수동 변속기도 장착되어 있지만 4단 "자동"으로 특히 인기가 있습니다. T4에서 가장 중요한 것은 터보디젤이며, 와인의 창은 8.5 l / 100 km의 쾌적한 vitrata에 대해 안전하며 가솔린 엔진의 경우 100-11 리터입니다. 1200kg의 총 하중으로 밴의 vimagati는 동적 용량이 있든 없든 엄청나게 재미있습니다. 숫자 헤드 기어변경 가능: 4기통 모델의 경우 4.94, 5기통 모델의 경우 4.61입니다.

T4의 신뢰성은 악열 모델과 다릅니다. 작동 중 문제의 대부분은 문맹 작동과 시기적절한 기술 유지 보수로 인해 발생합니다. 면도할 때 갑자기 타이밍 벨트를 교체하는 것이 아니라 엔진을 대대적으로 수리하겠다고 위협합니다. 1996년 이후 출시된 자동차는 중첩된 오버행 엔진으로 업그레이드되었으며, 권위 있는 Caravelle은 스타일 변경을 거쳐 비스듬한 헤드라이트, 새로운 후드 및 범퍼, 개선된 차체 색상으로 프런트 엔드 디자인 변경을 제거했습니다. Zavdyaki modernizovanіy pіdvіstsі z 부정적인 어깨 런인은 각질화를 크게 줄였습니다. 일반적으로 서스펜션은 매년 스틱의 grimiti 중요한 서스펜션을 수리하기를 원하므로 SHRUS가 마모되는 원인이 됩니다.

2004년에 roci 모델 T4는 더 큰 현재 T5의 대체품으로 제공되었습니다.

Nimechchina, 오스트리아 및 in.의 생산 국가.

Virobnik 폭스바겐 AG

강화된 베이스로 몸을 운반

플랫폼 명칭(공장 색인) T4 - 70XA/70XB/70XC형

차체 유형 밴/미니버스/픽업/vantazhne 섀시

문 수 2/4

3에서 9까지의 개월 수

드라이브 유형 전면 또는 후면 드라이브가 자동으로 연결되며 전면 엔진은 가로 방향입니다.

서스펜션 디자인

앞쪽은 아래쪽 가로 밸브와 뒤쪽의 비틀림 막대에 독립적입니다.

대각선 웨이퍼의 후면 독립 스프링

치수, mm

표준 버전 4707x1840x1940

Dovgobasny 버전 5107х1840х1940

높은 대시가 있는 dovgobazny 5107x1840x2430

표준 버전 4789x1840x1920

Dovgobasny 버전 5189x1840x1920

휠베이스, mm

표준 변형 2920

이전 버전 3320

간격, mm 150

수하물 용량(밴), l

표준 버전 5.4m 3

장기 옵션 6.3m 3

높은 dah가있는 dovgobazny 7.8 m 3

카라벨 540/1320

주문 중량, kg당 1780~2465

Vantageopidyomnist, kg

표준 변형 800

구식 버전 1000

높은 dakh 1200의 dovgobazny

변속기 기계식, 5단 또는 자동, 4단

타이어 205/65 R15

생산 연도 Serpen 1990 후륜 Transporter / Caravelle 생산 도입, 노바 모델 T4 트랜스포터/카라벨

리펜 1992 pripinennya variobnitstva novnoprivіdnyh Transporter/ Caravelle Syncro T2

1991년생 뱀 Syncro의 새로운 구동 버전, 잠금을 위한 4단 자동 변속기(Caravelle), 현대화(환기 및 난방)

날짜 1994 새 모터 2.0리터

1995년생 뱀 새로운 터보디젤 2.5리터

루튬 1996 새로운 VR6 2.8L 엔진

1996년 가을 현대화, 스타일 변경(Caravelle 및 Multivan), 새로운 엔진

2000 r. 현대화

2003년 봄 새로운 세대의 Transporter/Multivan T5 시사회

2004년 여름 신세대 카라벨

수정 엔진 유형/밸브 수* 작동 부피 압력, k.s. 최대 토크, N·m

트랜스포터 2.0 BV/ 4R/ 8 1968 84 159 144 20.5 8.9/11.7

트랜스포터 2.5 BV/ 5R/ 10 2461 115 200 164 15.6 9.5/13.4

카라벨 2.8 VR6 BV/ VR6/ 12 2792 140 240 174 12.8 11.6/17.9

카라벨 2.8 VR6 BV/ VR6/ 24 2792 204 265 194 11.5 13.8/19.6

트랜스포터 1.9 D L/ 4R/ 8 1896 60 135 132 23.8 6.5/8.9

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Volkswagen Caravelle은 인기 있는 Volkswagen Transporter 자동차의 승객용 버전으로 편안함이 향상되었습니다. 여객 운송에 최적인 Tse zruchny 미니 버스. 기능적 기능으로 인해 이 고품질 모델은 유럽과 러시아의 비인간적인 지지자와 자동차 운송 기업의 신뢰를 얻었습니다.

Caravela는 오래전에 마무리하기 위해 도로에 나타났습니다. 나는 내 차를 바다가 지원하는 스페인 정복자의 배 이름이라고 부릅니다. 폭스바겐 카라벨은 30년이라는 긴 시간 동안 도로를 효과적으로 지지하며 마음과 상관없이 승객과 승객에게 물을 전달합니다.

모델의 역사와 인정

1990년 가장 인기 있는 유럽 미니버스 중 하나의 데뷔. 1세대는 눈에 띄지 않는 디자인과 리어 모터 업그레이드가 적용된 클래식한 후륜구동 미니밴이었습니다. 이 모델은 소량으로 출시되었고 구매를 빨리 알았습니다. 직선형 바디라인의 미니버스가 잘 팔렸다. 그러나 Volkswagen Caravelle I에 대한 리뷰가 항상 긍정적이지는 않았습니다. Riven 편안함과 okremі tekhnіchnі parametres spozhivachevі가 적합하지 않습니다. 이 모든 것이 1997년에 1세대 미니밴 생산을 완료한 독일 브랜드가 탄생했다는 사실로 이어졌습니다.

1세대 스타일 변경

Volkswagen Caravel은 스타일 변경에서 살아남았고 재설계된 엔진 라인으로 개조를 거쳤습니다. 현대화가 전면에 나타나 전면 디자인과 차체의 나머지 부분에 충돌했습니다. 리스타일링을 위해 모델의 평가가 상승하고 있습니다. 기술 부품의 변경은 모터 출력의 증가를 동반하여 다른 장치의 중간에 배치할 수 있었습니다. 프론트 서스펜션 스트럿이 변경되었으며 후드의 매개변수가 변경되었습니다. 모델 otrimala 새로운 4기통 및 5기통 엔진과 더 적은 압력의 터보디젤. 또한 galmivna 시스템, 안전 특성 및 인테리어가 개선되었습니다. 기본 모델이 편안해졌습니다. 차의 내부는 고상했고, 시트는 야크 벨루어의 가격으로 인해 실내 장식이 더 비쌌습니다.

2세대

2002년에는 폭스바겐 Caravelle의 또 다른 세대가 초연되었습니다. 모델 폭스바겐 멀티밴. 그들은 거의 동일한 범퍼와 헤드 라이트를 가지고있었습니다. 옵션 중에는 4Motion 드라이브 시스템, 2존 온도 조절 장치 및 자동 기어박스가 있습니다. 새로운 Volkswagen Caravel은 길고 짧은 2개의 베이스로 피어싱되었습니다. Persha는 최대 9개의 osib를 수용할 수 있습니다. 내부도 상향식으로 되어 있어 옷차림이 더욱 편안해졌습니다. 엔진 소음이 증가했습니다(이 엔진은 보다 환경 친화적이고 경제적이 되었습니다).

안전에 특별한 존중이 첨부되었습니다. Caravelle의 다른 세대의 제작자는 모든 것을 파괴하여 승객과 물을 최대한 보호했습니다. 차에 에어백 등장, 새로운 안전 벨트 고정, 새로운 스티어링 칼럼하나는 ABS로 덮여 있습니다.

2002년에는 비즈니스 고객을 위한 Caravelle Business의 초연도 있었습니다. 이 모델은 현대적인 커뮤니케이션 시스템과 새로운 액세서리 패널로 완성되었습니다. Dodatkovo proponuvalsya 다른 별채 및 소유물: 냉장고, TV 세트, 주전자, 갈아입을 상자.

3세대

2015년, 독일 브랜드는 폭스바겐 카라벨 3세대의 판매로 상승했습니다. "베이스"에서 자동차에는 3 구역 기후 제어 장치가 있으며 두 배 발광 조명, 그리고 단위 라인은 현대적인 터보디젤과 경제성장에 의해 증가되었습니다.

이 시간에, 폭스바겐 Caravelle은 중 하나입니다. 최고의 모델해당 세그먼트의 자동차 점유 영역은 사람들의 운송과 산재되어 있지만 크고 작은 살롱은 다양한 관심사의 운송을 허용합니다.

비디오 리뷰, 둘러보고 시승 Volkswagen Caravelle

기술적 특징

치수:

도지나 - 5292mm;
너비 - 1904mm;
높이 - 1990mm;
휠베이스 - 3400mm;
도로 간극 - 165mm;
최소 회전 직경은 11,900mm입니다.

~에 기본 장비모델은 4도어 7개월입니다.

동적 특성:

최대 속도- 146km/년(디젤), 163km/년( 가솔린 엔진);
rozgin 최대 100km / 년 - 22.3초(디젤), 17.3초(가솔린 엔진);
vitrata paliva (디젤) - 5.6 l / 100 km (고속도로), 6.5 l / 100 km (혼합 사이클), 9.8 l / 100 km (로컬);
vitrata paliva(가솔린 엔진) - 7.8l/100km(고속도로), 9.2l/100km(변경 주기), 12.8l/100km(로컬).

소방차의 용량은 80리터입니다.

자동차 창고의 질량은 2108kg이며, 포브나 마사- 3000kg.

타이어 및 디스크의 특성 Volkswagen Caravel - 205/65 R16(전면 및 후면).

드비군

전력선 폭스바겐 설치 Caravelle은 넓고 휘발유 및 디젤 장치를 포함합니다. 첫 번째는 더 가볍고 조용하고 나머지는 더 가볍지만 안정성, 생동감 및 경제성 부족을 위해 가솔린 옵션을 변경합니다. 이를 통해 엔진의 특성은 실제로 변경되지 않습니다. 모든 악취는 환경 등급 "Evro-4"를 준수합니다.

발전소는 동일한 부피를 가질 수 있습니다 - 2 리터. 압력은 102에서 204k.s까지 다양합니다. 분명히 현재로서는 무엇을 돌릴 것인지, 그리고 더 빨리 가격도 고려됩니다.

204개의 강력한 모터가 도입된 Highline 버전에는 최상위 모터가 장착되어 있습니다. 휘발유 단위그리고 180-strong 디젤 BiTDI.

Volkswagen Caravel의 디젤 버전이 더 유명합니다. 시스템 씨발 커먼 레일, 유입과 shkіdlivih wikidiv의 부족을 보장하는 것은 무엇입니까? 플래그십 BiTDI는 터보차저와 함께 생산되어 장치를 과잉 생산합니다.

성직자

Volkswagen Caravelle은 모델이 "덩어리"라는 별명을 가진 특정 체형을 가질 수 있습니다. 이 자동차는 휠베이스의 다양한 변형으로 제공되어 용량을 최대로 확장할 수 있습니다. 차의 몸은 심각한 관심을 보여줍니다. 아연 도금 강판의 Vіkonany, lacofarb 코팅이 야크에 적용됩니다. 유사한 기술은 부식으로부터 보호합니다.

살롱 포티시트 컴포트. 시각적으로 와인은 두 부분으로 나뉩니다. Persha는 그 승객의 물, 친구의 수하물을 위해 할당됩니다. 동등한 편안함을 위해 Caravel은 Multiven에게 제공되지만 "동급생"은 실패하지 않습니다. 자동차의 측면 패널은 VW Touareg에서 거의 완전히 옮겨졌습니다. Її vіdrіznyayut zruchno roztashuvannya 중요한 버튼과 헤드 요소 є 온보드 컴퓨터화면으로. 정형 물 의자는 스스로 조정할 수 있습니다. 문서 및 다양한 항목을 저장할 수있는 비개인적 틈새 시장을 인식하지 못하는 것은 불가능합니다.

변형 가능성 내부 공간전문적이고 개인적인 작업을 더 쉽게 달성할 수 있습니다. 3열의 뒷부분을 접으면 테이블이 있는 작은 사무실로 살롱을 변신시킬 수 있습니다. 미니버스의 최대 수용 인원은 11대입니다. 눈길을 사로잡는 거울, 기적적인 광경, 깜박이는 파크트로닉스는 전반적인 운송 수단으로 알려진 사람들을 잊게 합니다. Volkswagen Caravelle의 모든 것은 이동의 편안함을 극대화하기 위해 축소되었습니다.

기본 버전에서는 모델에 전륜구동이 장착되어 있으며 새 드라이브는 옵션입니다. Fallow는 프론트 서스펜션 용량의 완전한 세트로 Volkswagen Caravel은 독립 McPherson 또는 독립 부자입니다. 리어 서스펜션모든 버전 - 독립 부자. Zavdyaki tsіy schemі vіdіy 및 pasazzhiri는 실제로 도로에서 고르지 않음을하지 않습니다.

모든 휠에는 유연성이 향상된 디스크 갈마가 장착되어 있습니다(전면 통풍). 이미 기본 구성에서 모델에는 수경법 커마가 있습니다.

미니 버스의 경우 3가지 유형의 전송이 전송되었습니다.

2개의 체인(7개 밴드)이 있는 자동;
기계식 5단 속도;
기계식 6단.

모델의 단점:

오래된 인테리어 디자인;
착유 zhorstka pіdvіska;
좋은 방음을 가져오지 않는 것처럼 보이는 엔진의 큰 소음;
온도 조절 장치를 켰을 때 높은 구개.

가장 최근의 포토콜.
에 설치된 Dvigun ACV 다가오는 차들: 폭스바겐 트랜스포터 T4(70), 폭스바겐 트랜스포터 T4(7D).

경화, 프라이밍 시스템
(인젝터, 점화장치)

1990년부터 VW T4 Transporter / Caravelle 수리 및 운영 (러시아.)돕는 사람. 88MB

1990년 9월부터 Volkswagen T4 Caravelle/Transporter/Multivan, 가솔린/디젤. 수리 및 기술 유지 보수(rus.)이 책에는 자동차의 모든 구성 요소 및 골재 수리에 필요한 정보가 포함되어 있습니다. 엔진, 팔리브나 시스템, 가스 분사 시스템, 체인, 기어박스, kermo, 아연 도금 시스템, 타이어 및 타이어, 차체, 전기 장비, 액세서리. 차를 관리하라는 권고를 받았습니다. 도우미는 전문가와 운전자에게 인정되며 400개 이상의 일러스트레이션, 오류 테이블, 색상이 포함됩니다. 전기 회로. 가솔린 엔진: 2.0 l / 62 kW (84 hp), 90/90 2.5 l / 81 kW (110 hp), 12/90 - 7/96 2.5 l / 85 kW ( 115 hp), s 8/96 2.8 l / 103 kW(140hp), s 1/96 - 5/00 2.8l / 150kW(204hp), s 5/00 디젤 엔진: 1.9l/45kW(60hp), 9/90 - 7/96 1.9l/50kW(68hp), s 10/92 2.4l/55kW(75hp), s 4/97 2.4l/57 kW(78hp), 9/90 - 3/97 2.5l/65kW(88hp), s 4/98부터 2.5l/75kW(102hp) 8/95부터 2.5l/111kW(150hp)부터 98년 4월 350면. 72MB.

1950년 록의 빛이 나타났다. Yogo는 밴이 약간의 밀기를 할 수있는 Volkswagen Käfer (Vіn 같은 Zhuk)의 기초가되었습니다. 드비군 맞은편시간 냉각 도움- 딱정벌레에 탄 사람. 밴이 전례 없는 성공을 거둔 데에는 몇 가지 이유가 있습니다. Tse buv는 간단하고 에일은 깨진다 차 위그와 koshtuvav vіn zovsіm 저렴합니다. Tim은 더 크고 실제로 그의 반에 경쟁자가 없었습니다.

말할 필요도 없이 공장을 성공적으로 닫아야 했기 때문에 1967년에 그는 공장의 조립 라인에 올라갔습니다. 바가토 우승 디자인 특징전면의 그러나 이미 그것을 타고 바람을 거슬러 감는 것이 가능합니다. T1은 특히 38리터의 모터로 똑바로 작동하기를 원하지 않습니다. 에서. 다른 세대의 밴에는 2회로 갈마(1970년부터 전면 갈마가 디스크가 됨)와 3단계 "자동" 옵션이 있으며 더 얇은 엔진 라인도 있습니다. 이 버스는 1979년까지 창고 라인에서 사용되었으며 그 후 새로운 세 번째 시리즈로 교체되었지만 브라질에서는 2013년까지 생산되었습니다.

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사진에서: Volkswagen Käfer, Volkswagen T1 ta폭스바겐 T2

폭스바겐 T3는 후방 엔진과 드라이브에서 마지막 트랜스포터가 되었습니다. 뒷바퀴. 와인 생산이 시작될 당시에도 우리는 이미 늙었습니다. 이러한 경쟁자의 레이아웃은 이미 가능하지 않았습니다. 에일, 아마도 Transporter의 디자이너들은 그들의 월계관에 너무 감초가 쉬고 있었고, 세그먼트가 이미 음식과 태양을 위해 싸우기 시작했기 때문에 지난 세기의 80년대까지 Transporter는 더 이상 유일한 대표자가 아니었습니다. 유럽에서 수업하지만 이미 세계에서. . 정의를 위해 T3의 새로운 무언가가 이전 세대를 기반으로 한 충동이 없었던 퍼스트 트랜스포터처럼 풍부했다는 점에서 의미가 있습니다. T3의 부유한 땅에 있는 사람들과 상관없이 그들은 1979년부터 1992년까지 오랫동안 컨베이어 벨트에 서 있었습니다. 항상 독일의 천재는 이 밴의 판매를 촉진하는 일과 씨름했습니다. 따라서 80 년대에는 추가 옵션 설치 가능성 측면에서 Volkswagen T3가 선두 주자가되었습니다. 불 및 전기 조광기, 라디오, 라디오, 중앙 잠금 장치, 회전 속도계, 경합금 바퀴, 전기 거울, ABS 및 Syncro 모델의 새로운 드라이브가 있습니다.

동시에 T3 fakhіvtsі에 대한 "빵"의 디자인으로 그들은 전륜 구동, 전면 장착 dvigun, 현대적이고 유망한 새로운 밴을 설계했습니다. 그 자체가 그러한 컨베이어 - 과거의 모든 것과 유사하지 않음 - 그리고 폭스바겐 T4가 되었습니다. 80년대 Vіn buv razbroleny, 1990년대 roci가 된 컨베이어에서. Tobto T4는 "구식" Transporter의 나머지 부분이 됩니다 - T4 디젤 엔진에는 둔한 펌프 인젝터와 중간 접지가 없으며 전기 장치는 처음으로 타지 않지만 실행 부분은 일부입니다 ... 그리고 축은 거의 같은 세 가지입니다.

Vaughn은 caravel처럼 지나갔다...

Volkswagen T4는 Panel Van 유틸리티 밴에서 Westfalia 캠핑카에 이르기까지 6가지 변형으로 생산됩니다. 우리는 편안한 미니버스의 변형인 Caravelle을 탔습니다. 아무것도 없는 소리를 보세요 - 독일의 vitrimania와 지루한 버스를 감으십시오. 물론 현대화 된 por_vnyannі z T3 tsey 컨베이어에서는 이전 세대와 차별화됩니다. 그러나 오늘날에는 구식처럼 보이지만 상업용 교통 수단은 약간의 변화가 있을 수 있습니다. Vvazhatimemo, 클래식은 오래되지 않았으며 예를 들어 객실 근처의 조수석에서 시스템을 시험해 볼 것입니다. 문 zsuvayutsya 뒤, vіdkrivayuchi 살롱에 액세스. 조수석의 맨 앞줄에 앉기만 하면 되는데 뒤로 돌아가고 싶으면 맨 앞줄 맨 오른쪽에 아플 수 있습니다. 죽이기는 쉽지만 본 사람은 모세가 자기 백성을 바다 밑바닥에 뻗치듯 하는 것보다 확실히 더 성공한 것입니다.

중요한 연식(T4의 출시 날짜는 2003년이고 나머지 T4 중 하나임)에 관계없이 실내 장식품, 패널, 플라스틱은 꽤 괜찮아 보입니다. 그들은 차고에서 차를 가져갔을까요? Hі, її는 정기적으로 운영되며 실행은 이미 290,000km입니다. 살롱에서 우리는 디자이너가 승객의 편안함을 생각하는 데 주저하지 않는다는 것을 즉시 깨달았습니다. bіchnіy stіytsі - 승객 객실 근처 및 가죽 안락 의자 위의 기후 제어 블록 - 직접 공기 분사에 대한 개인 규제. Usogo 6 개의 안락 의자, 그리고 또한 6 개의 규제. 글쎄, 당신은이 차의 승객이 될 수 있습니다. 수송할 필요가 무엇입니까 특대 유리, 좌석을 접을 수 있습니다. 이런 식으로 악취는 하위 로그와 같고 허영심을 위해 이길 수 있습니다. 뒷문. 이제 kermo를 위해 움직일 시간이 왔습니다.

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폭스바겐 T4 kerm 뒤에

물의 로봇 공간 T4는 90년대 폭스바겐의 최고의 전통을 이어가고 있습니다. 겸손함의 작은 과산화물이 여전히 존재하지만 여기에서 겸손함, 기능 및 광채의 균형은 완벽에 도달할 수 있습니다. 확장의 조합은 깊이 가라앉고 태양은 눈을 멀게 할 수 있습니다. 모든 액세서리 장착: 회전 속도계, 속도계, 화재 온도 표시기 및 냉각 구역 온도. 타코미터 hovayutsya의 다이얼에서 한 눈에 전자 연감, 속도계에서는 조용하고 누가 비명을 지르고 있으며 주행 거리계는 좋습니다. 조합의 중앙 부분은 온보드 컴퓨터 화면이 차지합니다.

그리고 축 및 기타 버튼 및 핸들은 okrem rose의 장점입니다. 분명히 전기 스쿠퍼, 에어컨, 앞 유리 지지대, 전기 거울 - 자동차 수동 작동에 필요한 모든 것이 있습니다. 그러나 이러한 전기 장치의 드라이브에 대한 모든 규정의 주요 장점은 2003년 이후로 악취가 타지 않고 붕괴되지 않고 닫히지 않았다는 것입니다. 와인이 여전히 품질과 오만함의 표준이라면 기적의 시간의 "Nimtsev"를 내려놓는 것과 같이 모든 것이 이렇게 작동합니다.

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Chastkovo tse 초세계 전자 제품의 수를 설명하는 것이 가능합니다. 살롱에서 온도를 조절하고 싶을 때 가져가세요. 글쎄, 우리는 버튼에 손가락을 대고 부당한 21.5 ° C를 설정하지 않겠습니까? 잠재적인 "버그" 전자 장치의 도움 없이 그리고 궁극적인 정밀도 없이 영원한 손잡이로 손잡이를 돌리고 온도를 수동으로 설정할 수 있습니다. 나는 돌이 내 안에서 한 번에 날아갈 수 있다고 생각합니다. 역행, 보수 및 진보의 반대자. 아마도 Transporter T4에서는 모든 것이 앞으로 12년 동안 작동하고 T5의 축에는 그런 것이 없습니다. 소매상들은 분명히 미니버스에서 "나르다"를 픽업하지 않았습니다. vikoristaniya와 같기를 원할 수 있는 전체 창공은 자체 인식을 가질 수 있습니다. 문에 확성기가있는 문, 자체 조직 및 잠금 장치가있는 덮개가있는 문을 탐색하십시오. 문서를 쉽게 운반 할 수 있습니다. 이 임무에 대한 다른 징후의 중간에, 창자에, 물에 쓰레기를 퍼뜨릴 수 있는지 여부.

trochs는 놀랍고 강력하게 초라한 kermo처럼 보입니다. 모든 핸들과 요소는 실제로 닳지 않았으며 kermo는 해적 영창의 핸들처럼 닳았습니다. Ale tse, 모든 것을 위해 더 나은 것, 요가에 대한 지불 사랑스러운 외모: 플라스틱 조각에 불과하고 새 것처럼 보이지만 저렴합니다. Nіmechchinі에서 그들은이 상업용 자동차가 러시아에서 13-15 년 동안 운영되어 영주를 기쁘게 할 것이라고 생각했을 것 같지 않습니다.

키를 돌리면 2.5리터 터보디젤이 전복됩니다. 풍속을 켜고 가속 페달을 밟고 백두 개의 "코냑"duzhe badoro의 "tabunchik"이 미니 버스를 끊습니다. 이 기계에서는 다른 장치를 사용할 수 있으며 가장 약한 것은 1.9 리터의 부피를 가진 60 마력 대기 디젤 엔진입니다. 그 뒤에는 트랜스포터가 이동할 수 있으며 차축을 타는 것이 중요합니다. 우리의 모터는 움직이는 것뿐만 아니라 적극적으로 재구매하고, 뛰어 다니고, 문을 땀으로 바꾸는 것으로 충분합니다.

차를 만족하지 못하게하는 것은 쉽습니다. 치수가 표시되고 kermo가 유익하며 갈마가 더 낮지 만 면화가 아니며 susilla에 다이얼하기 쉽고 수하물에 대해 코로 승객을 맞이할 수 있습니다. 패널. "젠장"하거나 "염소 발"을 태우고 늙은 아기처럼 놀 수 있습니다. 토마토 장미 정원이있는 다차에 데려가는 아기처럼 놀 수 있습니다. Naytsіkavіshe, scho 등등 친절하십시오. 운송업자는 모든 종류의 물이 될 준비가되어 있습니다. 러닝 기어는 더 나은 모습을 보였습니다. 모퉁이에 롤이 없어서 낮 동안 좌석에 bichnaya pidtrimka가 있을 때 잘못 행동한 속도로 입력하기를 원했습니다. 조용히, 그런 평범한 사람은 버스에서 일하지 않을 것이지만, 우리는 방금 탐닉했습니다. 우리는 그것을 해결할 수 있습니다. 결국 테스트 드라이브입니다. 내 여행의 또 다른 중요한 요소는 주차장입니다(젠장). 미니 버스의 zupinka를위한 장소를 찾으려면 분명히 (상트 페테르부르크에서 찍은) 전설이 아니라 장소를 찾았습니다. Oci에서처럼 자신을 문지르십시오. 회전반경이 더 작아서 더 크거나 더 작은 오코미르를 원하면 헐렁한 패치에 쑤셔넣는 게 어색하다. 유일한 인체 공학적 prorahunk는 중요한 위치라고 할 수 있습니다. 주차 갈마. 바닥에서 Vіn zahovany, 물 의자에 mayzhe vpritul. 차는 분명히 "표류"를 사랑하는 사람들이 아니라 강탈당했습니다. 전륜구동, І tse, 아마도, navit good.

그런 컨베이어가 스스로 필요합니다!

그럼에도 불구하고 관심을 끌기 위해 13 년 동안이 차에서 고장난 것이 무엇입니까? 존경과 동시에 템플릿을 비틀고 여는 비전을 볼 수 있습니다. 러시아인의 삶의 일부인 T4는 베즈프리툴닉처럼 살아 있습니다. 아무도 그를 따르지 않았고, 20,000번의 주행 후에 오일이 교환되는 일이 있었습니다. І tse - 터보 디젤 엔진에서! 그런 차를 쏘는 것이 더 쉬우 며 비난을 낮추면 더 좋았을 것입니다. Ale nі, Volkswagen은 영웅적으로 정당화되었습니다. 이 기간 동안 교체된 모든 것이 한 손의 손가락으로 부활할 수 있습니다.

우리가 이미 말했듯이 엔진은 절약되었습니다. Dosi vіn not vimagav vtruchannya, 주의 말씀, olії їst, 주의력 - 축소하지 말고 친절하게 당기고 고르게 연습하십시오. 서리에서는 디젤 엔진처럼 캐릭터를 보여줄 수 있습니다. 우리는 시작하고 싶지 않지만 시작하기가 더 어려워집니다. 20 ° C 미만의 온도에서 10-15 초의 스타터 작동 후 다른 또는 세 번째 시도 모두 동일합니다. 밤에 카펫을 위해 배터리를 가지고 다니는 것이 좋습니다(내연 기관이 아닌 배터리에 더 많은 전력을 공급하려는 경우). 미리 "Shvidky Start" 범주에서 에어로졸을 준비하십시오. 연설하기 전에 과시하기 쉽고 후드 뚜껑을 볼 수 있습니다. 바로 거기에서 폭파 할 수 있습니다. 기계의 9 번째 상사는 rіdkіsny tekhnіchny 완벽 주의자 (yogo vlasnym 약속의 경우)이므로 소방 장비 수집이 외부를 통과했습니다. 고압 연료 펌프를 수리하고 인젝터를 꺼낸 Maistry는 visnovka를 만들었습니다. 콧수염을 되찾고 머나먼 길에서 폭스바겐을 지배했다. "심각한"고장이 하나만있었습니다. 페달 vuzol이 마모되었고 체인의 헤드 실린더에 균열이 나타났습니다. 새로운 Originalnaya Cylіndr Kostuvav Sim Tishysh, Noname Tishych의 인기있는 Ningі 중국 브랜드를 3 개로 구입할 수 있습니다. 연설하기 전에, 갈미브 리디니 galms 자체와 사슬의 드라이브가 단독으로 서 있기 때문에 어떤 이유로 든 "galm"rіven이 0으로 깨지면 머리 뒤쪽이 zcheplennya가되고 galma가되지 않습니다.

화학 법칙이 더 강하다. 따라서 신체의 캠프가 가장 먼저 평가되어야 합니다. 예를 들어 T4를 구입해야 합니다. Nasampered, 말하기 전에 임계 값이 썩습니다.

이 미니버스의 생동감은 다른 모델에서 흔히 볼 수 있는 기술적으로 접히는 솔루션으로 "압축"되지 않은 구조로 설명됩니다. 그 수리 가능성은 여기에서 최고이며 현대 "nemtsy"와 함께 풍부한 "vitratniks"의 다양성은 더 겸손합니다. T4의 주인은 아주 좋은 차인 것 같습니다. 이 Transporter는 주인의 구부러진 손으로 타이밍 벨트를 잘못 삽입하고 (치아에 자비를 베풀고) 기름을 사용하여 운전하고 이미 세 번째 기간을 기다리고 있었기 때문에 요기는 애지중지하지 않았습니다. 눈. 더욱이 하급 서기는 자신의 눈에 보이는 것을 확실히 알고 있습니다. 그리고 폭스 바겐 모든 їzdit. Tsіkavo, 건물의 얼마나 많은 와인이 지금 시도하고 있는지, 이제 요가를 사랑하는 방법, "Zbruev 상병의 사랑받는 차"라고 부르는 새로운 것에 대해? 나는 백만을 위해 bi를 걸었다. 루블이 아니라 분명히 킬로미터입니다.

전화의 단순함과 함께 T4 Caravel 건물은 경이로움을 선사합니다.

폭스 바겐 미니 버스 - 조국은 그 mіtsna가 좋습니다. 지난 세기 중반부터 5세대에 걸쳐 "파티 버스"에 더 가까운 오리지널 및 로컬 미니언이 유럽과 공화국을 지원합니다. 자동차 라이트. 성은 폭스바겐 트랜스포터입니다. T4 Caravel - 모델 z 4세대 Transporter는 시리즈의 기본 버전에 많은 기능을 가지고 있습니다.

"Caravelle"이라는 이름은 가죽으로 덮인 쇼빈을 의미하는 라틴어 "carabus"에서 파생됩니다. T4 Volkswagen Caravel - 동일한 "4" 트랜스포터이지만 확장된 고급 구성입니다. 실내 장식, 스타일 및 디자인, vmіst - 모든 것이 zamovnik의 취향에 맞게 선택되었으므로 여기에서 국경 없이 선택하십시오. "상위" 패키지가 전체 모델 범위에 포함된 이유를 알아보겠습니다.

Rocky Vpusku T4 Caravel: 모델 범위에 대한 보고서 설명

현재의 T4 폭스바겐 카라벨 회고전

Transporter의 역사의 개암 나무 열매는 1947 년 초의 전쟁 시간부터였습니다. 네덜란드 인 Ben Paul의 운명은 잘 보살핌을받는 승객 비틀을 기반으로 빈티지 미니 버스의 아이디어를 생각하고있었습니다. 그녀는 장래 가능성에 대해 마음을 정하고 스케치를 하고 곧바로 회사의 대표이사에게 제안을 했습니다. 그 아이디어는 지지를 받았습니다. 전쟁 후 유럽의 재건을 위해서는 그 해결책을 위한 새로운 세력이 필요했습니다.

많은 승객을 수송하는 기능을 가진 가벼운 밴을 미니 버스라고 불렀습니다. 그리고 이미 2 년 후 공식 입구에서 모델이 발표되었습니다. 폭스바겐 트랜스포터 시리즈는 이렇게 탄생했습니다. 1세대는 거의 성공을 거두지 못했습니다.

T4 Caravel의 조상은 Zhuk 모델의 유산인 Volkswagen Transporter의 첫 번째 모델입니다.

tsomu priyav와 상상할 수없는 virazny의 Bagato 옛날 모습, 추가 수정 사항이 점차 나타날 것입니다. Genrikh Nordkhov 회사의 이사는 "Yak과 Volkswagen Beetle, 우리 차는 타협을 모릅니다..."라고 말했습니다. 1세대에서는 서비스 밴의 수를 기준으로 25년 동안 자동차를 생산했으며 승객용 및 캠핑용 버전이 출시되었습니다.

기술진보 폭스바겐 트랜스포터

폭스바겐 트랜스포터 시리즈의 전체 역사에서 자동차는 전 세계를 살펴보았습니다. 더 큰 부분의 크림 독일 자동차수출, 생산 자체가 성장했습니다. 이미 T1 생산을 위해 브라질에 공장이 열렸습니다. 다른 세대에서 릴리스는 아르헨티나, 폴란드, Pivdenniy Afritsі 및 러시아의 navіt에서 trivaє입니다.

향상된 vantageopidiomnosti 및 기능 - Volkswagen의 주요 작업을 영원히 포기했습니다. 증가된 강철의 수정과 함께 밴의 기술적 우수성. 16대 폭스바겐이 이중 회로를 제거한지 30년 갈미브누 시스템, 그리고 trochs는 디스크 galms를 획득했습니다. 1972년 락 온 카가 등장했습니다. 자동 변속기 swidkosti가 있는 트리오마의 기어. 오랜 기간 가장 큰 보트 중 하나인 소형차 부문에서 높은 경쟁과 재장착이 가능한 이유가 풍부합니다.

80년대는 전자 시스템의 관점에서 자동차를 업그레이드했습니다. 창고의 전기 기사, 중앙 성, ABS 시스템, 휴대품 보관소 및 omivachі 헤드 라이트, pіdіgіv 살롱. 디젤 엔진은 가솔린 엔진을 기반으로 설치되었습니다. 디젤 버전이름에 문자 "D"가 표시되었습니다.

1979년에 T3가 공식적으로 출시되었고, 이것이 폭스바겐 트랜스포터의 발전을 위한 또 다른 길을 표시한 이유입니다. 그리고 1981년에는 자동차 이름처럼 구성에서도 변화가 적었다. 같은 기간에 첫 번째 Caravelle이 등장했습니다. 벨루어 시트 실내 장식, 화려한 바디, 살롱의 패브릭, 한마디로 고급 스럽습니다. Zagalom, 두 가지 다른 수정 사항이 있다고 말할 필요가 있었습니다. 다른 하나는 버스라고 했습니다. 자동차 장비의 세부 사항은 비디오 모양에서 볼 수 있습니다.

버스는 3 세대의 개 암 나무 열매에 출시되었습니다. 디자인에는 크롬 테두리, 범퍼, 회전 메커니즘이 있는 접기, 승객을 위한 에어컨 및 자물쇠가 포함되었습니다. Karaveli의 출현으로 Bus라는 이름은 더 이상 호의적이지 않게 되었습니다. 이제 기본 세트를 넘어선 모든 것이 새롭고 더 가볍고 얇은 이름인 Caravel을 입었습니다.

Okremo는 낮아진 pidviskoy에서 Caravelle Carat의 비즈니스 버전을 출시했으며, 넓은 타이어, 합금 휠. 살롱에는 독서 및 작업을위한 조명이있는 테이블과 그 시간의 멀티미디어 인 오디오 카세트를 만드는 기능이있는 라디오가 있습니다. 차 안의 좌석은 1인용과 소형 패들, 전기 패드와 패들 커마가 기본으로 패키지에 포함됐다.

미라클 포"

이렇게 무거운 짐을 들고 카라벨은 무료수영장으로 향했습니다. 석방되는 과정에서 소유는 점점 더 많아졌다. 1990년에는 4세대 출시와 동시에 T4 Caravelle이 출시되었습니다. 모든 "네"의 첫 번째 검사는 신체의 엔진을 재설계하는 것입니다.

자동차의 이 "심장"이 뒤쪽에 있기 전에는 이제 엔진이 앞쪽 부분에 자리를 잡았습니다. 자동차는 전면과 측면에서 모두 출시되었습니다. 풀 드라이브. 기본 Transporter에 있는 업데이트된 Caraveli의 주요 보기는 파노라마 슬로프 근처였습니다. 오랫동안 자동차의 디자인을 개선하고자 하는 욕구가 크게 확대되었습니다. 아무리 그곳에 있어도 그 세대 자체가 가장 큰 성공의 주화였다.

T4 Caravel의 기술적 특성

T4 Caravelle은 15년에 걸쳐 생산되었습니다. 어떤 취향이든 미니버스의 전통을 이어가는 이 자동차에는 12가지 다른 엔진이 장착되어 있습니다. 가장 단순한 것은 1.9리터 엔진이었습니다. 가솔린 엔진 또는 디젤 백업.

T4 Caravel: 편안함이 우리 앞에 있습니다.

이들의 견고함은 2000rpm에서 최대 토크 140Nm로 총 68hp가 되었습니다. 불명예와 더 경제적 인 지표 - 100km 당 8 리터의 화재. 다음 라인은 계속 증가했습니다: 78, 88,102,110,115 및 140, 150 k.s. 204리터용 싱글 모델. 불라 벤지노바(AI-95). її 특성의 중간을 고려할 수 있습니다.

2개의 밸브와 2.8리터의 작업량이 있는 V6 엔진;
높은 vitrata paliva - 13 리터;
Rozgin은 12.4초 만에 최대 100km, 최대 속도는 194km/년입니다.
2500rpm에서 토크 245Nm;

대부분의 모델에는 수동 변속기가 장착되었으며 204hp의 프로 버전, 2.8리터(140hp) 가솔린 엔진 및 2.5리터(115hp) 자동 변속기도 제공되었습니다. 자동차에는 짧은 베이스(4789mm)와 긴 베이스(5189mm)의 두 가지 옵션이 있습니다. 에일, 트렁크의 총 부피는 두 버전 모두 동일합니다 - 540 리터. 허용 중량은 1800kg에서 2800kg까지 다양합니다.

전형적인 4도어 미니밴인 VW Caravelle T4의 특성으로 인해 건물에는 최대 7대의 차량을 실을 수 있습니다. 1996 년 6 년 만에 자동차가 개 암 나무 열매에 출시되고 스타일이 변경되었습니다. Karaveli의 호출이 앞에서 변경되었습니다. 뒤틀리고 둥근 "nіs", 범퍼 디자인이 변경되었습니다(새 범퍼에는 안개등), 헤드라이트의 모양이 변경되었습니다. 살롱 카라벨 T4 스티어링 휠, 타코그래프, 이모빌라이저, 뒤쪽의 휴대품 보관소 및 자동 에어컨.

위에서 이미 언급했듯이 디스크 갈마는 자동차에 설치되며 때로는 드럼과 함께 설치됩니다. 150mm의 도로 간극은 지역에 이상적이며 물 시간은 다른 주 상황에 대한 작은 여유가 될 수 있습니다. 차는 2005 년 이후 출시되지 않았으므로 러시아 해역의 경우 플러스를 찾기가 더 쉽습니다. 새 품목의 경우 살아있는 사본이 훨씬 저렴합니다. 평균 가격자동차 - 약 50 만 루블.

T4 캐러벨에는 테이블, 연설용 상자, 라디오 녹음기, 편리한 넓은 안락의자 등 장례식에 필요한 모든 것이 갖춰져 있습니다.

T4 Caravel: vіdguki Vlasnikov

Maxim, m. Moscow, 수상 경력 10년

폭스바겐 캐비닛 뒤에 있는 또 다른 모습. Minuliy buv 기본 트랜스포터. Nimechchini에서 T4 Caravel을 가져 와서 troch가 100,000km 이상 통과했습니다. Vіdminnіst vіd "저렴한 ї versії"vіdchuvaєtsya sіvnі vіvnі 편안함. 이것은 높은 착륙과 리셉션 라이닝, 많은 창고입니다. 차 안에서 가볍고 조용합니다. vidgukami와 함께 기다릴 수 없어, 뭐