Astra h 기술적 특성. 오펠 아스트라 - 세단. 사양 오펠 아스트라 G

다른 세대 소형차 S급 오펠 아스트라(골프급) 오펠 아스트라 G는 1997년 프랑크푸르트에서 열린 국제 모터쇼에서 데뷔했습니다.

Opel Astra G는 Astra 제품군의 역사에서 새로운 면이 되었습니다. 이 차는 실제로 새로 설계되었으며 동일한 중요한 노드 또는 세부 사항의 조상 Opel Astra F의 파손에 빠지지 않았습니다. 소매점은 자동차의 인체 공학과 기능을 완전히 재고했으며 요가를 개선했습니다. 달리는 야코스티그 디자인. Astra 쇼에서 G세대는 3도어 및 5도어의 세 가지 바디 스타일로 등장했습니다. 해치백 오펠 Astra G SS와 스테이션 왜건 Opel Astra G Caravan.

강 뒤에 세단이 나타났다. 세단 Opel Astra G 1998의 몸체는 공기 역학과 상당한 공기 역학을 갖춘 C 클래스의 다른 세단 중 하나였습니다. 수동적 보안물과 승객은 개선된 안전 벨트와 6개의 에어백(전면 2개, 측면 2개, 후면 2개)으로 관리되었습니다. 브랜드 역사상 처음으로 Opel Astra 1998의 본체는 긁힌 부식에 대해 12년 보증을, lakofarbove 코팅에 대해 3년 보증을 해제했습니다. 목표는 이음새를 밀봉하는 기술 구현의 시작에 도달하는 것이 었습니다. 이 순위에서 Opel 자동차는 머리 nedolіku - nedovgovіchnogo 몸을 아끼지 않았습니다.

강을 통해 Opel Astra 1999 모델 범위가 또 하나의 참신함과 함께 등장했습니다. 새로운 천 대를 앞두고 유명한 이탈리아 디자인 국인 Stile Bertone은 쿠페 차체가 있는 자동차 버전을 개발했습니다. Opel Astra G 1999 2도어 쿠페의 탄생이 Opel Astra 라인에서 가장 인기 있는 두 모델 개발의 시발점이 되었다는 점은 주목할 만합니다.

2000-2001년에 오펠의 순환은 토리노에서 디자인 스튜디오의 개발과 함께 계속되었습니다. 그리고 동시에 회사는 Opel Performance Center의 개발을 위한 습식 튜닝의 생성에 대한 결정을 성숙하게 했습니다. 나중에 오펠 패밀리 Astra 2000에는 Astra G OPC의 스포츠 버전이 포함되어 있습니다. 즉, 새로운 터보차지 Z20XER 엔진(160마력)이 장착된 업그레이드된 Opel Astra G Coupe입니다.

이탈리아 디자이너들도 손을 꼭 잡고 앉지 않았고, 세계의 진보하는 운명이 Opel Astra 2001을 알게 되었습니다. 유럽인의 마음을 맞이한 교도소 Astra G Cabrio의 우아한 2도어 카브리올레, Bertone의 새로운 작품 . 이 차는 오펠 아스트라 쿠페와 마찬가지로 수동으로 선택되었습니다. 하지만 오펠 아스트라 G 카브리올레의 독창성에도 불구하고 모델의 가격은 상대적으로 저렴했다. 톰 오픈카시즌의 히트작이 된다. 오늘날 Opel Astra G Cabrio는 당연히 "클래식" 범주로 분류됩니다.

이 제품군의 다른 모델과 마찬가지로 Astra G Cabrio 및 Opel Astra G Coupe 자동차에는 5단 속도가 장착되었습니다. 기계 상자기어, 카이 4 밴드 자동 변속기. Opel Astra G의 실행 부분은 마무리하기 쉽습니다. MacPherson 시스템 스트럿이 전면에 있고 U자형 빔이 후면에 있습니다. Reikove kermo는 펌프가 전기 모터의 역할로 구동되는 hydropidsilyuvachem으로 고정됩니다. 자동차의 앞바퀴에는 디스크 갈마가 있을 수 있습니다. 드럼 갈모가 백 페어에 붙어있었습니다.

Opel Astra G 2002 락 - 동일한 스타일의 모델. 자동차의 기본 장비에는 MP3 파일을 열 수 있는 CD 수신기, 전기 조광기, ABS, 외부 미러, BreakAssistant, 파일론 방지 패키지 및 기타 기능이 포함됩니다. 옵션 중에서 전자 시스템 ESP 및 HAS를 볼 수 있습니다. 또한 엔진의 범위가 확장되어 오펠 아스트라 G OPC는 200마력의 Z20LET 터보 엔진을 업그레이드했다.

Opel Astra G의 엔진 열은 새벽의 몇 지점에서 약간 연기가 자욱합니다. 첫째, 와인은 브랜드 역사상 가장 큰 것 중 하나입니다. 이 라인에는 작업량이 1.2~2.2리터인 엔진이 있습니다. 그리고 다른 방식으로 Astra G의 운명에 대해 Opel의 디자이너는 Ecotec 브랜드 제품군의 엔진 모델을 작업하면서 지속적으로 직접 실험했습니다. 이 실험의 과정에서 원래 지원 시스템 Multec, Siemens Simtec 및 커먼 레일그리고 모든 기술의 발전을 앗아간 다른 많은 혁신 현대 엔진오펠.

Opel Astra 2003 바위 - Nimechchyna에서 흔적없이 진동 한 2 세대 Opel Astra 자동차의 나머지 부분. 2004년에는 Opel 세대가 G 세대를 대체하게 됩니다. 하지만 오펠 아스트라 G 세단은 상자에서 꺼내지 않고 계속해서 유럽연합(EU)에서 현지 시장으로 선택됐다. 이 차량의 컨베이어 릴리스는 폴란드 근처의 FSO 공장에서 조정되었습니다. 여기에서 Opel Astra G는 Classic 2라는 이름으로 출시되었습니다. 생산은 2006년까지 지속되었습니다. 매년 Opel Astra 2006(Classic 2)은 차세대 모델로 대체됩니다. 2008년까지 Opel Astra G 세단은 우크라이나의 Zaporizky Avtozavod(ZAZ)에서 제조되었습니다. 러시아에서 이 차는 Chevrolet Viva와 같은 GM-AvtoVAZ의 소유권으로 2004년부터 2008년까지 생산되었습니다.

Opel Astra의 다양한 기술적 특성의 자동차, 엔진, 차체 및 전송 세대의 광범위한 모델. 전력 및 전체 매개변수.

C클래스 자동차라고 하면 가장 먼저 떠오르는 것 중 하나가 오펠 아스트라(Opel Astra)다. 스테이션 왜건, 해치백 및 세단, 가솔린 및 디젤, G, H 및 J 세대 - 훌륭한 선택, 그리고 그것으로 많은 음식. 추가로 기술적인 특성을 살펴보면, 차이점은 Aistri의 단점입니다.

기술적 특성 Opel Astra.

오늘날 Opel Astra(오펠 아스트라)는 우리 나라와 그 너머에서 가장 인기 있고 가장 인기 있는 중급 자동차 중 하나입니다. 다양한 모델 선택, 소박함, 편안한 지상고, 당당한 사운드 - 이 모든 것이 Opel Astra를 리더로 만듭니다. 자동차는 기술적 특성과 미적 품질에 따라 멀리 떨어져 있습니다. Opel Astra의 역사에서 이미 몇 세대가 등장했지만 여기에서는 현재 가장 관련성이 높은 부분을 강조하고 있습니다.

• 오펠 아스트라 G;
• 오펠 아스트라 N;
• 오펠 아스트라 J.

Opel Astra 라인은 C 클래스의 소형 패밀리카입니다. 오늘날의 독일 Opel 자동차 제조업체에 따라 1991년부터 편집되었습니다. Astra라는 이름은 Vauxhall(영국)에서 따온 것으로, Vauxhall Astra라는 이름으로 판매되었습니다(1979-1991년). 1991년 General Motors roci는 승용차의 이름을 표준화하기 시작하여 영문자 "a"로 끝나기 시작했고 Cadet은 Opel사의 모든 pidrozdila에서 Astra라는 이름이 되었습니다. 또한 세대 번호는 알파벳 A, B, C, D, E 뒤에 라틴 문자로 번호가 매겨졌기 때문에 Cadet으로 줄였으며 Astra는 F와 G, H, J, K를 더하여 번호를 매겼습니다.

이 시간에 다른 브랜드의 동급생 Astri 자동차는 Chevrolet Cruze, Ford Focus, Kia Rio, Honda Civic, Hyundai Solaris, Fiat Punto, Lada Vesta, Mitsubishi Lancer, Nissan Almera, Peugeot 308, Renault Sandero, Skoda Oc입니다. 도요타 오리스그리고 폭스바겐 폴로.

오펠 아스트라 F (1991-1998)

1991년 프랑크푸르트 인근 국제 자동차 살롱에서 열린 Persha Astra svit pobachiv. 자동차는 독일과 마찬가지로 벨기에, 우크라이나, 인도, 이탈리아, 폴란드, PAR, 대만, 태국 및 영국과 같은 부유한 국가에서 진동했습니다. General Motors Corporation의 T-Body 플랫폼에서 출시되었습니다. Usyiy에서는 거의 240만부가 부서졌습니다.

몸의 모양은 3도어 및 5도어 해치백, 4도어 세단, 5도어 스테이션 왜건 "캐러밴"에 대한 nayrіznomanіtnіshі가 될 것이며 두 가지 운명이 카브리올레와 3도어 밴으로 등장했습니다. 본체 색상은 다음 옵션에서 사용할 수 있습니다.

엔진 라인은 이미 훌륭합니다. 가솔린 엔진 23가지 옵션, 직접 버너가 있는 모든 4기통, 1.4 ~ 2.0리터의 부피 및 60 ~ 204k.s의 압력. 디젤 엔진 4가지 옵션, 57~82k.s.의 압력에서 1.7리터의 모든 4기통, 모든 인젝터에는 하나의 rozdilny 샤프트가 있습니다. 변속기에는 5단 또는 6단 수동 및 4단 자동의 세 가지 유형이 있습니다.

1992년에는 아스트라가 마치 1978년에 이어 1994년과 1995년에 '올해의 아이리시 자동차'인 양 "Irish Automobile of the Year"라는 칭호를 받았습니다. 1994년에 모델의 본격적인 페이스 리프트가 수행되었습니다. 변경 사항은 헤드 라이트, 미러, 범퍼, 도어 핸들, 후방 조명 및 정보 디스플레이를 인식했습니다. 그들은 또한 자동차의 서스펜션을 변경했습니다. 모든 모델에 2인용 에어백이 장착되기 시작했습니다.

오펠 아스트라 G (1998-2004)

1997년 프랑크푸르트 모터쇼에서 또 다른 세대의 아스트라 자동차를 선보였으며, 1998년 유럽과 세계에서 판매를 시작했다. Tse buv 다시 새차, 이전 세대의 것을 채택하지 않고. 벨기에, 브라질, 이집트, 이탈리아, 폴란드, 러시아, PAR, 대만, 우크라이나 및 영국과 같은 국가의 Virobnitstvo okrіm Nіmechchini bulo. 1시간 동안 약 190만부가 준비되었습니다.

군단은 훨씬 더 많은 옵션이되었습니다. Krіm은 이미 프론트 세대에서 추측했고 2 도어 구획이 나타났습니다. 그들은 기본 구성에 더 많은 에어백을 장착하기 시작했고, 향상된 러닝 디스플레이, 인체 공학 및 인테리어 개선을 위한 자재 품질을 개선했습니다. 같은 섀시에서 Lotus 회사가 묶인 소형 미니밴이 출시되었습니다.

엔진 라인도 훌륭합니다. 1.2 ~ 2.2 리터의 부피와 65 ~ 200 리터의 배기량을 가진 16개 모델의 가솔린 ​​엔진. 68~125hp의 압력, 모두 4기통 터보차저. 변속기는 5단 수동 또는 4단 및 5단 자동의 세 가지 옵션이 있습니다.

오펠 아스트라 H (2004-2009)

2003년에는 프랑크푸르트 모터쇼에서 프레젠테이션이 있었고, 2004년 1월에는 알파벳 인덱스 "H"가 붙은 공격형 오펠 아스트라의 5도어 해치백이 출시되었습니다. 업그레이드된 T-body 플랫폼에서 차량이 진동한 후 세 가지 개선 사항이 있었습니다. 이전 모델은 2009년 Chevrolet Cruze를 교체하기 전에 브라질에서 Chevrolet Vectra라고 하는 Astra H의 세단 버전으로 교체되었습니다.

"H" 세대는 거의 120만대의 차량을 생산했습니다. 크림 반도에서는 벨기에, 브라질, 이집트, 폴란드, 러시아, 대만, 영국에서 자동차가 진동했습니다.

차체 형태는 3도어 해치백 쿠페, 5도어 해치백, 4도어 세단, 5도어 스테이션 왜건, 3도어 밴, 2도어 컨버터블 등 다양하다.

사용 가능한 엔진 라인: 1.4에서 2.0리터까지 10개의 가솔린 ​​배기량, 90에서 240hp.p.까지 배기량, 직접 추력이 있는 모든 4기통; 1.3~1.9리터 용량, 90~150마력의 배기 압력, 모두 4기통 터보차저를 갖춘 8개의 디젤 엔진. 변속기 선택이 크게 확장되었습니다: 5단 및 6단 수동, 5단 로봇, 4단 자동 및 6단 자동 Aisin 60-40LE.

오펠 아스트라 J (2009-2015)

2009년 프랑크푸르트에서 열린 국제 모터쇼에서 문자 인덱스 "J"가 있는 차세대 Astra가 발표되었습니다. 당신은 모든 것을 위해 더 나은 세대 번호에서 문자 "I"가 누락되었음을 기억했습니다. 로마 숫자 I chi pershe와 혼동하지 않도록 파손되었습니다. 이 자동차는 GM Corporation의 새로운 Delta II 플랫폼을 기반으로 하며 대부분의 스타일을 새 플랫폼에서 가져옵니다. 2009년 매출이 늘었다. 중국, Nіmechchinі, 폴란드, 러시아 및 영국의 Virobnitstvo zdіysnyuvalos.

Riznomanіtnіst kuzovіv, vlastiv vperednіm polіnnnyam, deshcho는 급히 달아났습니다. 2010년 파리 모터쇼에서 데뷔한 스포츠 투어러의 이름을 딴 3도어 해치백 쿠페, 5도어 해치백, 4도어 세단, 5도어 스테이션 왜건이 사라졌다. Sports Tourer라는 이름이 채택되면서 Opel 스테이션 왜건의 Caravan이라는 이름이 끝났습니다. Euro NCAP의 유럽 위원회는 자동차 안전 등급에 별 5개를 주었습니다.

라인의 가솔린 ​​엔진 수도 10개의 옵션, 1.4에서 2.0리터로의 볼륨, 87에서 280k.s., 장작이 있는 모든 4기통에서와 같이 라인의 가솔린 ​​엔진 수도 손실되었습니다. 1.3~2.0리터의 용량과 95~195마력의 배기량, 모두 4기통 터보차저의 디젤 엔진 9가지 옵션. 기어박스에는 3가지 옵션이 있습니다. 5단 및 6단 기계식 또는 "Tiptronic" 유형에 대한 활성 모드를 선택할 수 있는 6단 자동입니다.

정보 및 내비게이션 시스템은 Bosch에서 제공합니다. Astra는 2010년 유럽 올해의 차(European Car of the Year) 후보에 3위를 차지했습니다.

오펠 아스트라 K(2015-현재)

2015년 봄, 프랑크푸르트 모터쇼에서 문자 "K"가 있는 Opel Astra의 향후 수정 사항이 발표되었습니다. 이 자동차는 새로운 D2XX/D2UX 플랫폼을 기반으로 합니다. 완전히 새로운 아키텍처로 이전 세대 J보다 5센티미터 더 짧고 120킬로그램 가벼워졌지만 오펠의 견고함을 위해 중간 공간을 늘렸다. 프론트 서스펜션 타입 McPherson, 리어 토션 바. Euro NCAP은 자동차 안전 등급 별 5개를 획득했습니다.

표준 패키지에는 다채로운 LED 화면이 포함되어 있습니다. 액세서리 패널, Android 또는 iPhone에 연결합니다. 시스템은 이미 사용 가능합니다.

1991 년에 Astra (라틴어로 번역 - "zirka")라는 이름의 "골프 클래스"모델이 Opel Kadett을 대체하기 위해 왔습니다.

1세대 오펠 아스트라(아래첨자 F)는 3도어 및 5도어 해치백, 4도어 세단, 5도어 스테이션 왜건 카라반 및 차량 운송을 위한 상업용 3도어 버전으로 구성된 광범위한 수정이 있습니다. . 스포츠 수정도 데뷔했습니다: 2리터 엔진(115hp)과 가장 강력한 16리터 GSI -2.0리터(150hp)가 장착된 GT. GSI 버전은 기존의 개조(3도어 해치백)뿐만 아니라 5도어 카라반 스테이션 왜건으로도 제작됐다는 점에 주목한다. 2년 후, 새로운 chotirim_sny Astra 카브리올레의 rahunok을 위해 소음이 확장되었습니다.

적 선택 전원 장치. 콧수염 4기통, 인라인, 1.4 ~ 2리터 용량. 두 가지 디젤 - "Opel" 1.7리터(60hp) 및 일본 Isuzy 터보디젤 1.7l(82hp). 러시아에서 가장 넓은 것은 중앙 추력 (C16NZ)의 1.6 리터 가솔린 엔진입니다.

대부분의 자동차에는 5단 수동 변속기가 장착되어 있으며 Astra에는 4단 "자동"이 더 유사하게 장착되어 있습니다.

차의 내부는 적의 리셉션을 만듭니다. 단순한 라인은 요가를 발산하지만 모든 것이 기능적이고 실질적으로 이루어집니다. vikoristan 및 akіsnі 자료의 검토에서. 좌석은 편안하고 좋은 bіchnu pіdtrimka를 가질 수 있습니다. 피팅 패널은 더 우아하고 중앙 콘솔은 더 큰 편의를 위해 물 가장자리에서 트로치가 나팔꽃처럼 펼쳐져 있습니다. 앞좌석에서 다양한 조정을 통해 kerm 뒤에서 최적의 위치를 ​​잡을 수 있습니다.

m'yaka의 세계에선 그게 편해 실행 부분 Opel Astra는 운전할 때 부정확성을 일으키지 않지만 안정 장치는 올바르게 설치되어 있습니다. 횡저항차 앞과 뒤에서 도로를 다듬는 것이 좋습니다. 프론트 서스펜션은 McPherson 유형과 독립적이고 리어 서스펜션은 스프링 장착 충격 흡수 장치와 독립적입니다. Galmivna 시스템은 이미 효과적입니다. 그 전에 기계 나머지 년입학 표준 장비진정한 ABS 장착. 최고의 Astra에는 전면 디스크 아연 도금 메커니즘과 후면 드럼, 스포츠 수정 - 전면 및 후면 디스크가 장착되어 있습니다.

대회를 위한 수하물 허용량의 의무. 3도어 및 5도어 해치백의 트렁크 용량은 360리터, 5도어 캐러밴 왜건은 500리터, 접이식 뒷좌석은 1200리터, 1630리터는 vіdpovіdno입니다.

1994년에 나머지 차는 스타일이 바뀌었고 3대는 외형이 바뀌었습니다. 캐빈의 질을 떨어뜨리고, 스티어링 휠에 에어백이 등장했다. 스타일이 변경된 Astra의 외부는 새로운 가짜 라디에이터 그릴로 환기됩니다.

1997년, 또 다른 세대의 Opel Astra(G)가 프랑크푸르트의 운명에 제시되었습니다. 아무도 앞에서 데려가지 않았다는 점에 주목할 만하다. 중요한 세부 사항. Opel proponuvav avtomobіl povnіstyu 디자인 다시. 디자인, 인체공학, 주행능력, 기능성, 실내 장식의 품질이 많이 향상되었습니다. Astra는 3개의 차체 유형으로 소개되었습니다. 2개의 해치백 - 3도어 및 5도어 및 스테이션 왜건. Astra 세단형 자동차는 강에 덜 나타났습니다.

Opel의 생명을 위한 싸움은 광범위한 수정을 촉진합니다. Astra는 위엄, 스웨덴, 가족 및 개인과 같을 수 있습니다. 대량 자동차는 다른 요청으로 구매자에게 도달할 수 있습니다. 새로운 Astra의 몸체는 공기역학에 의해 활력을 얻습니다. 정면 지지 계수 Cx는 0.29보다 작습니다. 몸이 움직이고 있었다. 오래된 Astra의 povnyannі z 몸의 비틀림에 대한 Yogo zhorstkіst가 크게 성장했습니다. 새로운 Astra의 차체에 거의 20가지 등급의 강철이 있다는 것도 중요합니다. 다른 세대는 검은색 부식 방지 코팅을 착용하고 있습니다. Opel은 긁힌 부식에 대해 12점 보증을 제공합니다.

Bezpekayut 벨트 bezpeki, chotiri 베개 - 2개의 정면 및 2개의 측면, 앞좌석 뒤쪽의 zahovani. 디자인 뒤에 있는 페달 vuzol은 Opel Vectra의 것과 유사합니다. 페달을 밟았을 때 페달이 변형되는 것처럼 악취는 바뀌지 않고 단순히 붕괴됩니다. 브래킷이 변경되고 페달이 "들어가게"됩니다.

이전에는 중소형 중산층에서 Astre G를 리어 서스펜션으로 구동하여 급경사에서 차량의 안정적인 동작을 보장하기 때문에 구동됩니다.

캐빈의 내부 공간은 5명의 승객이 편안하게 머물기에 충분합니다.

프론트 모델의 경우 트로치의 수정 개수가 줄어들어 컨버터블을 택했다. 에일은 세단, 3도어 및 5도어 해치백, 스테이션 왜건 카라반을 잃었습니다.

가솔린 동력 장치 zapozichili 전면 모델 및 din의 축 디젤 엔진 2.0 리터의 부피와 82 리터의 고갈을 가진 새로운 터보 디젤로 보충되었습니다. (또는 bezporedniy obligness paliva가 있는 변형의 경우 101 k.s.).

1999 년 Astra 모델을 기반으로 Bertone 디자인 스튜디오의 도움으로 Coupe 본체와 함께 새 버전이 만들어졌습니다. 강을 통해 공장으로 갔고, 2001년 이 차를 베이스로 오펠 아스트라 카브리오가 만들어졌다. 악취는 Bertone 스튜디오 공장 뒤에서 수동으로 선택되기 때문에 똑같이 낮은 가격에 관계없이 위반 및 수정은 일종의 독점적입니다.

오펠 아스트라 카브리오의 몸체는 들어 올려진 모습과 같기 때문에 낮아진 모습이다. 공기역학을 볼 수 있습니다. navit іz 생략 dahom에 대한 정면 지지대 Cx의 계수는 0.32를 초과하지 않습니다. 신형 카브리올레의 도어는 자동으로 접혔다 펴지며, 기본 버전에서만 도어 가장자리가 부착되어 있습니다. 정면 경사더 돌출된 모델을 위한 기계식 잠금 장치를 사용하면 자동 잠금 장치와 잠금 장치를 원격으로 탭할 수 있습니다.

1.6의 세 가지 유형의 가솔린 ​​엔진이 자동차에 설치됩니다. 1.8 및 2.2 리터. 나머지 동력 장치는 Opel Astra Coupe에서 데뷔했으며 쿠페와 카브리올레뿐만 아니라 자동차 대기업의 다른 자동차에도 설치된 General Motors 관련 조종사의 엔지니어가 공동으로 개발했습니다. 엔진은 Euro IV 독성 표준을 준수합니다.

다른 세대의 릴리스는 2003년에 고정되었습니다. 3세대 Astra 자동차 시대가 시작되었습니다.

바디의 눈에 띄는 라인과 새로운 헤드 및 리어 옵틱인 Opel Signum 모델 스타일의 vikonana는 새로운 Astra의 주요 기능이 되었습니다. 참신함의 인테리어는 고품질의 재료와 세련된 디자인에서 영감을 받았습니다. 3세대는 새롭게 재설계된 플랫폼에서 탄생했으며 3도어 및 5도어 해치백, 스테이션 왜건(Caravan) 및 컨버터블을 포함합니다.

엔진 범위는 가솔린 엔진 1.4 l(90 hp), 1.6 l(105 hp), 1.8 l(125 hp) 및 2.2 리터와 1, 7-그 2.2리터 터보디젤로 표시됩니다. 구매자에게 수동으로 선택하라는 메시지가 표시됩니다. 다섯 단계 상자기어, 5단 순차 전자 자동(Easytronic), 클래식 자동 기어박스 또는 새로운 6단 수동 기어박스(터보 버전용). 서스펜션은 전면 McPherson, 후면 휴경지.

나머지 세대 오펠 아스트라 카라반 빈티지 버전의 부피는 580리터로 전세대 하위 모델보다 50리터 더 많다. FlexOrganizer 시스템이 Opel Vectra 스테이션 왜건에 등장한 것처럼 빈티지 자동차의 수하물 배치를 최적화할 수 있도록 하는 참신함을 위해 제안될 것이라는 점도 중요합니다.

또한 모든 현대식 안전 시스템을 지원하는 차세대 모델이 적응형 에어백을 포함하여 비인간적인 새로운 수동 및 능동 안전 시스템을 제거했다는 사실을 눈치채지 못할 수도 없습니다.

새로운 Opel Astra에는 동급에 적대적인 일련의 기본 및 추가 옵션이 있을 수 있습니다. Opel Astra에는 서스펜션 매개변수(IDSPlus)의 전자 튜닝 적응 시스템이 장착되어 있습니다. її 특성의 무단 조절 시스템(CDC); IDS plus 시스템은 좋은 품질을 보장합니다. 동적 특성특수 버튼을 눌러 부스트할 수 있는 스포츠 모드에 들어갈 때 자동차.

이전에는 이 클래스의 자동차에 적응형 헤드라이트 빔(AFL) 시스템이 장착되어 있습니다. 자동 시작도로의 조명 감소.

2004년 Opel은 Astra GTC(Gran Turismo Compact)를 출시했습니다. 이 자동차의 주요 구매자 그룹은 스웨덴 운전 애호가와 세련된 자동차 스타일 감정가로 구성되어 있습니다. 기본 버전보다 15mm 짧은 GTC의 비율은 더 역동적입니다. 짧은 차체 라인과 후미 부분인 5도어 아스트라에서 낮아진 안도감이 시선을 사로잡는다. 허약함, tricot bichnі vіkna 및 통화의 단단한 측벽은 자동차의 전투 특성에 대해 말합니다.

프로토타입 보기 직렬 자동차우리는 그냥 거친 윤곽을 그린 것이 아니라 다음과 같이 기억할 수 있는 yes의 기적적인 저주 추가 소유. 경 사진 몸체의 넓은 영역은 좋은 모양을 제공합니다.

워터 시트의 높은 인체공학적 디자인과 고급 소재로 제작된 비코난 인테리어 가구는 차량에 활력을 불어넣습니다. 디자이너는 고전적인 회색과 검정색에서 밝은 빨간색과 파란색에 이르기까지 인테리어에 몇 가지 옵션을 제공했습니다. Astra GTC는 Enjoy, Cosmo 및 Sport의 세 동료가 홍보합니다.

5방향 버전으로 차가 짧아진 것과 상관없이 성인 2명이 편안하게 뒷좌석에 탈 수 있다. 변경하지 않고 트렁크의 부피를 잃어 버렸기 때문에 이전과 마찬가지로 와인은 380 리터가되었습니다. 뒷좌석을 60:40 비율로 접은 에일 기본 장비또는 40:20:40 옵션, 공백 수하물 허가증모듈식일 수 있습니다.

차량의 표준 장비에는 전면 및 후면 에어백, CD 프로그래머, ABS, 전기 스쿠퍼, 지지대가 있는 외부 미러, 베개 방지 패키지, 브레이크 어시스턴트 및 기타 기능이 포함됩니다. 옵션 중에서 MP3 파일을 재생할 수 있는 CD 레코더와 ESP 및 HAS 전자 시스템의 인기가 높아지고 있는 것을 볼 수 있습니다.

Astra GTC는 커먼레일 시스템이 장착된 가솔린 5개와 디젤 3개로 구성된 다양한 엔진이 이전됐다. 엔진의 배기는 90에서 200 k.s.까지 다양하며 배기의 청결도에 따른 모든 악취는 Euro 4 표준을 준수합니다.

가솔린 동력 장치 라인에는 2.0 리터 용량의 주력 200 마력 터보 엔진이 있습니다. 그 뒤에는 Astra GTC가 최대 234km / 년의 속도를 개발합니다. 중간 터보 디젤은 150hp의 고갈을 가진 topovim є 1.9 리터 엔진입니다. 에서. Qi 버전에는 6단계 부품이 장착되어 있습니다. 수동 변속기충격 흡수 장치의 경도를 전자적으로 제어하는 ​​어댑티브 서스펜션 인터랙티브 드라이빙 시스템(IDSPlus).

Astra GTC의 경우 어댑티브 AFL 헤드라이트는 앞바퀴의 회전에 따라 광선 조절에서 전송됩니다. SportSwitch 버튼의 도움으로 물은 스포츠 모드를 활성화할 수 있습니다. 스포츠 모드는 올바른 도로등과 액셀러레이터의 조정입니다. Zagalom, 물의 만족을 위한 모든 것.

3도어 Astra GTC는 벨기에 앤트워프에서 제작되었습니다. 그들은 같은 장소에서 스테이션 왜건과 해치백을 픽업합니다.

새로운 세대의 Opel Astra는 2009년 프랑크푸르트 살롱(Frankfurt Salon)의 시작 부분에서 선보였습니다. 5도어 해치백 Astra 2010 모델 록의 중심에는 GM의 새로운 전륜구동 플랫폼 Delta II가 있습니다. 차체 앞과 앞의 휠베이스는 71mm(최대 2685mm) 늘어났고, 앞바퀴와 뒷바퀴는 각각 56mm, 70mm 확장됐다. 또한 프론트 및 리어 서스펜션의 선체 강성이 증가했으며 차체는 트위스트당 43인치, 트위스트당 10인치 더 두꺼워졌습니다.

Astra 2010은 중간과 중간 모두에서 이전 제품과 거의 유사하지 않습니다. 새 모델은 거의 모든 세부 사항에 미치지 못했습니다. 새로운 세대는 새로운 세대입니다. Chotirikutnі 헤드 라이트는 밝은 색 조명, Insignia 스타일의 vikonan 그릴 및 섹션 모양으로 자체 광학 접이식 모양을 기증했습니다. 안개등그리고 하단 povіtrozabіrnik은 tієyu를 잘 잃어 버렸고, 에일 트로히 "운이 좋았습니다". 자동차의 5도어 버전에서 탐색 - 대시의 다이내믹한 라인, "컴팩트함"의 효과를 향상시키는 심하게 굽은 후면 경사, 도어의 깊은 스탬핑, 후드의 날카로운 모서리 헤드 라이트의 헤드 라이트에서 세련된 조명.

Inter'єr는 눈을 감고 점을 찍습니다. 주요 동기는 라인의 부드러움과 논리와 "조종석"의 개념입니다. 살롱의 요소는 물을 느낄 필요가 있습니다. 드레싱의 도틱 소재, Insignia 형태의 스포츠 시트(옵션), 도어 핸들의 핑크 장미와 중요 검문소 지역의 중앙 터널, 드리브용 페이스리스 밸브에 대한 리셉션에 만족 '야즈쿠, 앞에서 그렇게 어울리지 않았다. 문에는 내장이 있고 중앙 콘솔에는 "polichka"가 있으며 조수석 아래에는 보관 상자가 있습니다. GPS 내비게이터. Virobnik은 오두막의 방음을 요약하고 있습니다. 새롭게 개선된 단열 빈 섹션을 차체에 설치하고 외부 요소의 공기 역학을 백미러 프레임과 도어 핸들을 돌려 세부적으로 조정했습니다.

Astra 2010은 실용적 일뿐만 아니라 넓어졌습니다. 새로운 살롱은 승객의 어깨 수준과 같이 더 넓어서 스테곤 수준에서 앞 좌석의 조정 범위가 단순히 큽니다. 앞좌석은 앞뒤로 28cm, 오르막에서 6.5cm씩 움직입니다.

Zalezhno vіd komplektsiї, 인테리어 mozhe buti는 다른 방식으로 디자인합니다. Essentia의 기본 버전에는 어두운 색상의 vikonan이 있는 중앙 콘솔이 있으며 안락 의자에는 대조되는 작은 베개와 인서트가 있는 패브릭 실내 장식이 있습니다. 인조이 수정에서 도어와 콘솔의 인서트는 블랙, 레드, 블루 색상으로 착용할 수 있습니다. Sport는 중앙 콘솔 커버, 도어 핸들, 환기구가 있는 라이닝 및 "검정 피아노" 마감재를 갖추고 있습니다. 코스모 버전은 다른 좌석과 2색 콘솔을 탑재했다. bajans 뒤에 당신은 지금 zamoviti 할 수 있습니다 스티어링 휠피드그리브와 함께.

실용적인 물을 만족시키기 위해 Opel 엔지니어는 FlexFloor 시스템을 생각해 냈습니다. 보기에는 단순해 보이지만 트렁크 트렁크는 3등분으로 감쌀 수 있고 건물은 최대 100kg의 유리화 처리가 되어 있기 때문에 손상되었습니다. 낮은 위치에는 수리 키트를 닫는 커튼 뒤에서 닫히는 zvichayna 뚜껑만 있습니다. 중간 경찰에는 등받이가 접힌 리벳이 설치됩니다. 뒷좌석, 모임을 정리하고 dovgomirs의 숙박을 완화. troch 아래의 리븐이 들어 올려졌다는 사실을 위해 경찰에 따라 깊이 55mm와 부피 52리터를 추가로 승인합니다. 상단 위치에서는 경찰이 후방 범퍼에서 수하물 허용량을 확인하므로 허리를 굽히지 않고도 트렁크에 중요한 물건을 실을 수 있습니다. 이 경우 경찰 섹션은 볼륨을 최대 126리터까지 늘리고 깊이는 최대 157밀리미터까지 늘립니다. 한마디로 FlexFloor 시스템을 사용하면 트렁크 근처의 공간을 유능하게 확장할 수 있습니다. FlexFloor의 발견된 버전의 경우 옵션으로 승격됩니다.

Opel Astra 2010에서 고압 및 물의 역학을 줄일 수 있음을 증명하는 광범위한 Ecotec 엔진 창백한 경제і 낮은 비율위키피디아. 이 차량에는 대기압 가솔린 엔진(1.4 Ecotec/101 hp 및 1.6 Ecotec/116 hp)과 최대 출력 1.4 l/140 hp의 소형 터보차저 엔진이 장착되어 있습니다. 1.6리터/180마력 확실히. 모든 악취는 16 밸브 기술에서 영감을 받았으며 매번 유입구 흐름의 매개변수를 최적화하는 최신 시스템을 갖추고 있습니다. 엔진은 무게를 최소화하는 다양한 경량 재료와 구조로 만들어집니다. 가솔린 엔진의 경우 현대식 기계식 기어박스(5단 또는 6단)가 사용됩니다. 또한 엔진을 사용하여 액티브셀렉트 기능을 탑재한 신형 6단 자동변속기 크림 1.4 에코텍을 적용할 수 있다. 디젤 장치의 범위는 1.3 l / 95 hp, 110 hp의 1.7 l의 세 가지 엔진으로 표시됩니다. 125마력 2.0리터/160마력

Astra 2010은 인시그니아에 장착된 것과 유사한 MacPherson 스트럿이 적용된 프론트 서스펜션이 있으며, 최근 토션빔과 와트 메커니즘이 적용된 지능형 리어 서스펜션이 확장되었습니다. 이 새로운 디자인은 소음과 진동을 변화시키고 실내의 편안함을 보장하며 자동차의 곡률도 증가시킵니다.

또 다른 혁신은 선택 사양인 적응형 FlexRide 서스펜션입니다. 단계 관리는 예를 들어 회전과 같은 시간당 회전을 비난하는 11가지 상황을 구별하는 섀시(DMC) 조정 모드의 도움으로 특별히 분할된 블록의 도움을 받아 수행됩니다. 이 와인을 기반으로 자동차 섀시에 있는 물 속에서 추가 지원을 위해 모든 시스템의 매개변수를 자동으로 최적화합니다. FlexRide 시스템의 또 다른 핵심 구성 요소는 변화하는 차량 작동의 마음을 개선하기 위해 실시간 모드에서 서스펜션의 경도를 보정하는 동적 서스펜션 제어 시스템(CDC)입니다. 자동(Standart), 스포츠(Sport), 컴포트(Tour)의 세 가지 모드로 작동합니다. 첫 번째 순간에 우리는 영향을 받고 있습니다. 교통 상황그리고 물의 스타일 - 전자 장치는 독립적으로 virish하고 더 부드러운 승차감을 위해 부드러움을 제거하거나 대신 세라믹의 susilla를 증가시키고 충격 흡수 장치의 경도를 증가시킵니다.

스포츠 모드에서 패널에는 빨간색 표시등이 장착되고 스티어링 휠은 "왜건"으로 채워지며 가속 페달의 압력에 대한 응답과 헤드 라이트의 어댑티브 헤드라이트의 반응이 켜집니다. 왜 물을 통해 온보드 컴퓨터스포츠 모드를 직접 설정하여 이러한 매개변수 중 하나를 켤 수 있습니다. 투어 모드가 가장 편안합니다. 어느 시점에서 kermo에 대한 반응이 나타나기 시작하고 도로의 요철이 신체에 전달되는 것을 멈추고 급격한 회전에서 차가 힐을 시작합니다. 극한 상황에서 시스템은 선택한 모드에 관계없이 최상의 각질화와 안전성을 보장하기 위해 서스펜션의 경도를 자동으로 조절합니다.

2010년 봄 파리 모터쇼에서 우아한 스테이션 왜건 Opel Astra Sports Tourer의 시사회가 초연됩니다. 이 모델은 5도어 해치백과 같은 스타일로 만들어졌으며 매끄럽고 운동적인 형태와 곡선형 측면 라인의 존재를 보여줍니다. bezdoganny 프로필과 양각된 측벽은 강성을 고려하여 Astra Sports Tourer에 추가하고, 얇은 양각된 리어 라이트에서 타이트한 숄더 라인이 간결하게 얽혀 있습니다. 스테이션 왜건은 해치백에서 105.7인치 휠 베이스의 디자인 특징을 가져왔고, 추가로 증가된 유리한 최적화 표시기 및 풍부하게 넓어진 내부 공간을 추가했습니다.

Fahivtsy Opel은 FlexFold 뒷좌석 시스템을 개발했습니다. 이 시스템을 사용하면 러기지 컴파트먼트의 측면 패널에 있는 버튼을 한 번만 눌러 뒷줄의 가죽 부분을 누를 수 있습니다. 이 버튼은 60/40 비율로 뒷좌석 폴딩 셔터를 자동으로 활성화합니다. Opel Astra Sports Tourer는 이러한 시스템을 갖춘 최초의 C 클래스 자동차가 되었습니다. 수하물의 부피는 500리터에서 1550리터까지 다양합니다. "럭셔리" 세그먼트 모델에 위치한 부착물 Easy-Access Cargo Cover는 가벼운 압력으로부터 러기지 컴파트먼트의 커튼을 보호합니다.

Astra Sports Tourer는 고품질 인테리어처럼 보입니다. 장거리에서도 편안한 이동을 위해 독일의학협회 Aktion Gesunder Rücken(AGR) 산등성이 건강에 대한 독립 전문가의 인증을 받은 인체공학적 앞좌석과

Vіd іnnovatsiіynoї zadnії ї podvіski іz zastosuvannym 막대 Watt, scho vikoristovuєєє 5 도어 모델 Opel Astra, vigrala і 모두 뒤로새로운 스테이션 왜건의: 그것은 vaping의 진보에 대한 우수한 수준의 각질화 및 높은 적응성을 보장할 것입니다. 선택적으로 가장 난해한 수역의 경우 적응형 Flexride 서스펜션이 제안됩니다.

Opel Astra Sports Tourer의 기술적 특성에 대해 이야기하면 스테이션 왜건의 동력 장치 범위는 8 엔진으로 경제성, 강도, 기능 및 환경 친화성을 향상시킵니다. 최대 장력 값은 95리터 범위입니다. 최대 180마력

일반 견인 장치와 Trailer Stability Assist 안정화 시스템의 가용성은 제안 옵션의 변경을 추가합니다. 봅시다, Opel 엔지니어는 3개의 새로운 랙을 선보일 차세대 FlexFix 자전거 랙을 개발하고 있습니다.

2011년에 Opel 회사는 Astra GTC 3도어 해치백의 또 다른 세대를 출시했습니다. 차가 보인다 오리지널 디자인그 vіdminnoy kerovanіstyu. Astra의 5도어 버전에서 지상고는 15mm, 앞바퀴는 1584mm, 40mm, 뒷바퀴는 1588mm, 30mm 추가되었으며 휠베이스는 10mm 성장 - 최대 2695mm. 이를 통해 GTC에 더 큰 직경(17~20인치)의 휠을 설치할 수 있어 안정성과 스포티한 외관이 향상됩니다.

Opel Astra의 5 도어 버전과 유사하지만이 두 차는 싱글 침대가 없습니다 신체 부위! 병약한 차체와 navit shasi에 대한 "변장"에 직면하여 모든 것이 변경되었습니다.

Vіdmіnna dynamіk 및 pershoklasna kerovanіst는 rakhunіk 독특한 디자인 섀시에 도달합니다. 가장 멋진 Opel Insignia ORS와 마찬가지로 Astra GTC의 프론트 서스펜션에는 추가 MacPherson 스트럿이 있습니다. 여기서만 악취를 HiPer Strut(고성능 유형)이라고 합니다. 집 돌기. 횡방향 나힐라의 요고 컷은 회전 자세에서 더 작고 낮으며, 이는 코너에서 휠 얼라인먼트의 컷을 변경합니다. 아스팔트와 접촉하는 불꽃이 더 커지고 회전이 더 원활하게 통과할 수 있습니다. 스티어링 너클 자체는 스트럿보다 짧기 때문에 핀에 대한 스티어링 감도가 감소합니다. 프론트 서스펜션은 오펠의 특허 기술인 와트 메커니즘이 적용된 세심한 리어 서스펜션 시스템과 완벽하게 맞습니다. Astra GTC 섀시는 다음과 통합하도록 특별히 설계되었습니다. 지적 시스템 FlexRide 서스펜션의 어댑티브 컨트롤 원은 고속도로에서의 안정성, 코너링 안정성 및 도로 마인드, 자동차의 속도 및 개별 물 스타일에 대한 자동 적응 속도를 위한 각질화를 개선합니다. 또한 FlexRide 시스템을 사용하면 세 가지 작동 모드 중 하나를 선택하고 버튼을 한 번만 눌러 차량의 동작을 변경할 수 있습니다. 어느 시점에서 밸런스 모드인 표준, 편안한 투어 또는 보다 활동적인 스포츠를 선택할 수 있습니다.

Opel Astra GTC는 4개의 엔진, 3개의 가솔린 ​​및 1개의 디젤을 선택할 수 있습니다. 5도어 모터 소음이 95k.s.에서 시작하면 여기에서는 120k.s.입니다.

Tse는 이미 버전 120 및 140 k.s의 5도어 가솔린 1.4리터 터보에 사용할 수 있습니다. Vitrati Paliva 100km당 5.9리터. 리브네위키 CO2는 139g/km가 됩니다. 가장 강력한 가솔린 엔진은 가장 강력한 180hp의 1.6리터 터보차저 버전으로 최대 220km/년의 속도를 낼 수 있으며 6단 수동 기어박스에서 제공됩니다.

유럽에서 가장 유망한 엔진, Start-Stop 모드가 있는 2.0 CDTi 터보디젤, 5개의 힘과 30Nm 이상, 5개의 도어에 대해 더 낮은: 165 h.p. 및 380Nm. Opel Astra GTC 2.0 CDTI 빌딩 속도는 연간 210km 증가, 100km당 4.9리터의 혼합 사이클에서 전체 화재로 얼룩진 8.9초 만에 월에서 연간 100km로 증가합니다. Rivne wikimedia CO2는 129g/km가 됩니다.

쿠페의 프리미엄 디자인에 관계없이 Astra GTC는 기능을 희생하지 않습니다. 이 자동차는 최소 5명의 승객을 수용할 수 있으며 트렁크 용량은 370~1235리터입니다. 이전 세대의 GTC로 인해 살롱에서 연설을 저장하는 장소의 수가 50% 증가했습니다. 주차 갈마, 캐빈의 가장 접근하기 쉬운 부분인 중앙 터널 근처에 가장 적합한 장소입니다.

도우미에서 또 다른 세대의 카메라 Opel Eye가 물로 불려졌습니다. 그날의 가을에 대한 신호화에 Krіm 참여, 방해가되는 더 많은 도로 표지판을 인식하고 앞 차에 표시하는 법을 배웠습니다 (앞으로 보이면 멀리서 bixenon 조명을 전환하라는 명령을 내립니다. 가까운 사람에게).

피부 모델과 자동차 브랜드에는 자체 브랜드와 광신도가 있습니다. 종종 자동차 운전자는 그의 공정한 말 dekіlkom 매개 변수의 경우 : 아름다움, 밝기, 세부 사항의 우수성 및 다른 자동차와의 접기. 많은 사람들, 많은 사람들, 많은 생각들, 그러나 우리 모두는 그들을 기다리자. 최신 차는 독일제다. І tse 우월성은 우리 나라와 국경 너머에서 그 자체로 입증되었습니다. 자동차 품질의 질서, 독일 자동차 산업은 자동차의 디자인과 인체 공학에서 완벽을 추구합니다. 그러나 독일 자동차 브랜드의 인기가 말 그대로 스킨 록과 함께 성장하고 있음을 깨닫는 것은 기적입니다.

Opel 회사의 역사는 1862년으로 거슬러 올라갑니다. 회사의 창립자가 된 Adam Opel은 모자와 재봉틀 생산을 시작했습니다. 1884년 Adam은 자전거를 흔들며 이륜차 기술을 출시한다는 아이디어에 흥분했습니다. 그 시간에 아담은 다섯 살이었고, 여러 날 동안 아버지들이 따는 일을 도왔고 저녁에는 자전거를 탔습니다. 악취 자체는 Nіmechchinі에서 사이클링의 창시자가되어 사이클링 챔피언의 칭호를 벗고 유럽 전역에서 Opel을 찬미했습니다.

1895년 Adam Opel이 사망하고 자전거와 재봉틀 제조에서 상당한 성공을 거둔 회사는 아이들에게 계승되었습니다. Opel 형제는 1898년 Lutzmann 공장을 구입하여 자동차를 만들기 시작했으며 1899년에는 최초의 자동차를 출시했습니다. 차는 멀지 않은 바닥에 굴러 떨어져 회사의 vlasniks에게 몇 번의 히트를 주었습니다. 이 시간에 형제들은 오래된 욕설에 고함을 지르고 있었다. Ale stink는 자동차 출시를 박탈하고 일련의 실패를 가져오고 싶지 않았습니다. 1900년에 형제들은 프랑스로부터 유효한 계약을 파기했습니다. 자동차 공장다락. 그 결과 1902년 독일 시장첫 번째 spіlne virobnitstvo 등장 자동차 오펠 Darrak, 나는 Nimechchini의 영토에서 더 많이 주울 것입니다. 이 회사의 파란색 모델 이후에는 빠르게 언덕을 올라갔고 형제는 모델 제작에 착수했습니다. 그리고 First Svіtovoї vіyni의 바위에서 Opel은 출시되기 시작했습니다. 우세군대의 경우 군대에서 중요한 역할을 했습니다.

1991년에 출시되기 시작한 인덱스 "F"가 있는 첫 번째 모델 Aistry가 Opel에 그 인기를 가져왔습니다. 덴마크 자동차는 3도어 및 5도어 해치백, 세단, 스테이션 왜건 및 카브리올레와 같은 차체 버전으로 출시되었습니다. Qiu 모델은 1998년 Opel Astra의 새 버전으로 단종되었습니다. 차체 유형 목록 popovnivsya 2도어 쿠페. 다른 세대의 자동차는 인기의 절정과 높은 수준의 신뢰성과 부식에 대한 신체 저항에 도달했습니다. 많은 자동차 운전자들이 주행 특성과 설계 솔루션에서 우위를 점하면서 Aistri의 품질을 "H" 지수로 평가할 수 있었습니다. Avtovlasniki는 높은 수준의 보안, 물 및 승객의 가능성을 평가했습니다. Opel Astra h의 기술적 특성의 팬은 말 그대로 영혼에 침몰했습니다. 자동차 zmіg는 다른 세대의 경쟁자들로부터 옮겨온 초기 이익을 저장했을 뿐만 아니라 착취 과정에서 편안함과 용이함의 수준을 향상시켰기 때문에 새로운 기능을 추가했습니다. 이 자동차는 2004년에 출시되었으며 2007년에는 스타일 변경 모델이 재설계되었습니다. 범퍼, 사이드 미러 및 캐빈 장식이 부딪쳤습니다.

기술 계획에서 주요 혁신은 더 현대적이고 경제적 인 엔진의 특성에 떨어졌습니다. 차체 라인은 세단, 스테이션 왜건, 5도어 해치백, 3도어 해치백, 쿠페 카브리올레 등 다양한 구색으로 제공됩니다. 차체 유형에 따라 휠베이스가 달라도 자동차의 기술적 특성이 다를 수 있습니다. 세단의 경우 스테이션 왜건은 2703mm가 되고 해치백이 있는 컨버터블의 경우 2614mm가 됩니다. cim Opel Astra h와의 링크에서 해치백과 유사한 보편적인 기술적 특성이 더 편안할 것입니다. 스테이션 왜건 자체의 그 바디는 마치 패밀리카로 보는 것 같은 실용성과 일관성을 연상시킨다. 동시에 해치백은 자동차 소유자의 젊은 대중에게 더 인기가 있습니다.

구매자의 선택에 따라 세 가지 완전한 자동차 세트가 제공됩니다. Essentia를 찾으면 에어컨, 덮개를 씌운 앞좌석 및 shkir 덮개가 있는 kerm으로 미용사를 기쁘게 할 수 있습니다. ~에 중간 구성에어컨 교체, 실내 온도 조절 장치 설치 및 광 센서 추가를 즐기십시오. 그리고 코스모 탑 버전에는 다른 버전과 짝을 이뤄 16인치 알로이 휠을 장착하고 센서를 완성했다.

Krim raznomanitnosti kuzovіv Astra proponuє는 발전소의 선택에 관한 것입니다. 가장 중요한 것은 1.4리터 용량의 초티리실 실린더 엔진입니다. 다른 사람들의 단단함과 해부학 성의 높은 지표 만 고려하는 것은 마이너스로 받아 들여집니다. 1.6리터 용량의 엔진은 매우 역동적이지만 새 엔진은 2500~3000rpm에서 진동이 있습니다. 그리고 가장 피곤한 1.8과 터보차저 듀얼 엔진은 스웨덴 라이드를 좋아하는 사람들의 취향에 맞습니다.

아연 도금 자동차 시스템에는 세 가지 다른 디자인이 있습니다. Z 1.4 및 1.6 장치는 드럼 갈마와 함께 후면에 설치됩니다. 그리고 더 좁은 엔진 라인으로 자동차에는 디스크 리어 갤럼이 장착되어 있습니다. Varto는 야키스트의 뿔을 의미합니다. 갈바니 패드그 디스크. 악취는 고상하고 중간에 다른 차에서 더 길고 더 낮을 수 있습니다. 그리고이 요소는 자동차 유지 보수에 플러스가되어 돈을 버는 사람에게 키말라 금액을 절약 할 수 있습니다.

차량의 서스펜션은 우리 도로 아래에 이상적으로 설정되었으며 zhorstka의 troch인 Vlasniks의 지도를 원하며 눈부시게 빛나고 있었습니다. 모두의 앞에는 자신을 잘 추천한 중요한 MacPherson 스프링 서스펜션이 있습니다. Astri의 뒷면에는 스프링이 장착된 서스펜션 브래킷과 나중 스프링이 설치되었습니다. 자동차의 유일한 마이너스는 부유 한 Vlasnik에게 불리한 상황을 초래 한 정리입니다.

기계식 상자는 낮은 자동 상자보다 더 나은 것으로 입증되었습니다. 유일한 단점은 후진 기어에 싱크로나이저가 있다는 것인데, 이는 후진 기어가 켜진 후 종종 악화됩니다. Aistri의 미용사가 거의 얻지 못하는 겨울철 여행 모드가있는 일반적인 choti-stage 자동 장비를 선택하여 자동 공연을 좋아하는 사람들을 위해. 결과적으로 기계는 종종 한 시간 동안 엉망이 될 수 있습니다. 1.8리터 엔진과 사이드 "듀엣"이 있는 에일 맥주는 놀라운 선명도와 빠른 기어 변속으로 당신을 기쁘게 할 것입니다. 100,000회 이상 실행되는 Easytronic 로봇은 자신을 존중하는 데 도움이 되며 미래의 어느 시점에서 플러그를 교체해야 합니다.

오펠 아스트라 그레이트 콜로 vіddanikh shanuvalnikі vіzny vіku 나는 statі. 판매 가능한 모델을 선택하면 가죽 구매자는 특정 옵션, 차체 유형 및 기어박스가 있는 자동차를 선택할 수 있습니다. 약간의 무력감으로 독일 야키스트갓 구운 vlasnik을 축하합니다 독일 차장기적인 운명.