150")는 2009년 프랑크푸르트에서 열린 국제 자동차 쇼에서 동시에 증언했습니다. Prado 150 모델은 일본 관심사 Toyota의 Land Cruiser 제품군의 4세대입니다. 첫 번째 시리즈(인덱스 70), 다른 시리즈(인덱스 90) ) 120) 1987년부터 2009년까지 r_k에서 죄송합니다.

virobnits의 속

자동차 4세대측면에 사진이 제시된 "Toyota Prado 150"이 출시되었습니다. 연속 생산 Land Cruiser 2010 브랜드로 치열한 2010년부터 판매가 증가했습니다. 차는 5도어 옵션 중 3개를 통과했습니다. 모델 "Toyota Prado 150"은 더 작은 플랫폼 120 시리즈에서 영감을 받았습니다. 전면 수정의 휠베이스는 변경하지 않고 그대로 두었지만 치수 새로운 버전 rahunok 대형 체적에 대한 zbіshilisya.

루후 모드

Land Cruiser 제품군의 모든 자동차는 프레임 구조를 만들 수 있기 때문에 Toyota Prado 150의 스파가 강화되어 물질성을 확보했습니다. 앞면 120번째 버전처럼, 새로운 수정전면에 40x60 과부의 비율에 영구적인 포함과 새로운 연결이 될 수 있습니다. 리어 액슬확실히. 이와 함께 '프라도 150'에는 멀티 터레인 시스템이 탑재되어 있어 러닝 기어교통의 chotiri 모드에서 자동차: 돌 위, 자갈 위, 점성이 있는 브러드 및 깊은 눈 위. 기계에서 차동 장치의 수동 차단은 두 차축 모두에서 가능합니다.

"Toyota Prado 150": 디젤, 기술적 특성.

2010년 대부분의 자동차는 5도어 차체 버전으로 생산되었습니다. 엔진은 디젤이 장착되어 있습니다. 서보로 구동되는 별채가 없는 7단 세단이 편안해 보인다. 3열 시트는 전기 구동 장치를 통해 자동으로 접고 펴집니다. 기계에는 센서 보드, 가볍고 높은 대기압이 장착되어 있습니다. 이러한 옵션의 대부분은 필수 불가결한 것으로 보입니다.

페레바기

"Toyota Prado 150"(디젤)은 특권 수정으로 간주됩니다. 일반 별채와 별도로 자동차는 키 없이 엔진을 시동하는 시스템, 비디오 검사와 같은 추가 액세서리 세트로 고정됩니다. 반전, 자동차 후면 전체의 전면 접촉 센서, 6개의 디스크 체인저가 있는 9개의 부드러운 오디오 시스템. 기술적 특성이 최고를 빼앗지 않은 자동차 "Toyota Prado 150"(디젤)은 점점 더 인기를 얻고 있습니다.

내부

차의 실내 공간은 적의 소강 상태를 채우고 1시간 동안 이성적으로 늘어선 숙소에 자이보고는 없다. 높은 자리는 물을 준다 주위를 둘러보다, 그리고 조수석은 편안함을 더하기 위해 약간 두껍습니다. 중앙 패널은 겉보기에 넓은 콘솔에 표시되며 수십 개의 액세서리와 센서가 그 위에 배치됩니다. 스티칭의 중간 부분에는 수평선과 관련하여 자동차의 위치를 ​​결정하는 경사계와 같은 추가 피팅이 있습니다. 이 부록의 경계값은 40도이며, 빨간색 표시를 지나면 사이렌이 켜집니다. Poruch는 온도계, visotomir, 기압계, 중간 값 표시기 및 타이머로 구성된 다기능 액세서리 블록입니다.

변신의 가능성

자동차의 Riven 편안함은 좌석 뒤쪽으로 올라가는 수많은 틈새, 테이블, 책상 및 선반으로 지원됩니다. 살롱은 새로운 유리한 창으로 변형될 수 있습니다. 이를 위해 수직면에서 회전하는 세 번째 안락 의자 행과 다른 행의 좌석을 접을 필요가 있습니다. 결과적으로 서로 다른 유리한 위치에 대해 이상적으로 동등한 처녀가 설정됩니다.

"토요타 프라도 150", 사양

아랍 국가로의 수출용 자동차는 연결될 수 있도록 장착되었습니다. 풀 드라이브, 유럽 수정은 네 바퀴 모두의 연결 후 연결 방식을 따랐습니다. 유럽의 기계에는 spіvvіdnostnі 40x60 vіdsotkіv의 축 사이에서 rozpodіlyaє 순간, scho가 회전하는 "Torsen"시스템이 설치되었습니다. 동시에 Torsen 디퍼렌셜은 소비 시 중단 없이 차단되었으며 동시에 기계의 처리량은 100마일로 증가했습니다.

치수 매개변수:

• 휠베이스 - 2790mm;
• 자동차 길이 - 4760 mm;
• 높이 - 1880mm;
• 너비 - 1885mm;
• 클리어런스, 도로 클리어런스 - 220 mm;
• 소재지 수하물 허용- 1840리터;
• 질량 주문 - 2090 kg;
• 포브나 바가 - 2475 kg;
• 소방 탱크 용량 - 97 리터;
• 최대 속도 - 195km / 년;
• 혼합 모드에서 100km당 vitrata paliva - 9.8리터;

옵션

직접 수출한 이 차량의 전체 세트에는 HAC-Hill Start Assist Control 시스템이 포함되어 있어 최대 32도의 가파른 경사면에서 한 달 만에 차량의 바람을 차단할 수 있습니다. 또한 소비를 위해 DAC-Downhill Assist Control의 하강을 위해 유사한 옵션이 포함되었습니다. 프레임이있는 pozashlyakhovik의 경우 건물이 특히 귀중했으며 요고 경로로가는 거의 모든 도로가 내리막과 가파른 경사로 무너졌습니다. Krym tsikh dvoh naiskladnіshih 시스템은 차량에서 VSC 코스의 안정성 규제와 로봇 및 두 서스펜션의 전자 최적화 - TEMS Toyota Electronic Modulated Suspension을 실행했습니다. 또한 A-TRC 지정에 따라 ABC의 보다 활동적인 미끄럼 방지 유사체입니다.

인라인 장비 계획의 전체 자동차 세트는 일부 옵션에 지정됩니다.

• 기입.
• 전설.
• 명성.
• 경영진.

첫 번째는 기본이며 17인치 티타늄 알로이 휠, 실내 온도 조절 장치, 오디오 시스템, 패브릭 시트 덮개 및 타이어 공기압 센서를 포함합니다.

Legend 컴플리트 세트는 본체 표면의 니켈 도금 디테일, 전기 드라이브 및 전기 드라이브, kermo 및 중요한 keruvannya가 있는 거울과 같은 거울을 특징으로 합니다. 멀티미디어 시스템서브우퍼가 있는 8개의 스피커, 18인치 휠.

완전한 세트 명성은 차를 장비합니다 안개등, 후방 및 후방 비디오 카메라, 앞 좌석에 메모리 기능이 있는 전기 드라이브, JBL 오디오 프로그램 및 내비게이터.

pozashlyahovik의 가장 완벽한 세트는 위에 나열된 모든 기능과 시스템, 그리고 Toyota Pre-Crash Safety 시스템과 결합된 귀중한 목재 및 Go 내비게이션의 자연스러운 처리를 통한 인테리어 업그레이드를 포함하는 Executive 버전입니다.

발전소

Dvigun "Toyota Prado 150" 러시아 시장다양한 변형의 표현. 체 가솔린 엔진 2.7 리터의 부피, 282 리터의 추력을 가진 1 GR-FE. 와 함께. 나 보완 시스템 Dual-VVT-i 및 173 리터 용량의 1KD-FTV 터보 디젤. 와 함께.

2011년부터 Toyota Prado 150에는 2.7 및 3.4 리터의 가솔린 ​​엔진과 152 및 178 리터의 배기 가스가 장착되었습니다. 와 함께. 확실히; 터보디젤 1KZ-TE, 3리터 용량 125 l. 와 함께.

전송은 여러 범주로 나뉩니다.

• povniy privіd іz interstitial differential 포함, іndex Н;
• 블로킹 주간 차등칙칙한 노면용; 지수 HL;
• 완전 중립 - N;
• 연동 차동 낮은 기어특히 똑똑한 마음을 위해;

갈미브나 시스템

모든 바퀴의 통풍 디스크, 대각선 순서로 유압 브레이크를 수행하기 위한 이중 회로 방식, 후방 캘리퍼의 바이스 레귤레이터는 작은 차량 부하로 유압 장치의 50%를 제어합니다. 이 짧은 이야기는 Pozahlyakhovik "Prado 150"의 갈마의 철저함에 관한 것입니다. 할마 페달이 장착된 특별한 감도 메커니즘을 목록에 추가할 수 있습니다. 미니어처 장치는 물의 신성에 의존하며, 페달에 가해지는 압력을 완화하거나 더 세게 누르기 위해 프로포누유치(proponuyuchi)합니다.

신체 특징

zashlyahovik의 프레임 구조는 높은 안전성을 제공합니다. 닫히면 깃털의 구체 근처에서 몸이 변형될 수 있으므로 금속 부분이 얇아져 마치 모든 파괴적인 에너지를 흡수하는 것처럼 보입니다. tsilim을 없애기 위해 tsimu의 살롱. 사고 당시 충격 충격을 방지하기 위해 모터 샤프트에 특수 충격 점토 스파가 설치되었습니다. 접었지만 차안으로 옮기지 않으면. 뒷바퀴의 안전 장치는 패시브 가드, 캐빈 주변을 따라 있는 6개의 비상 에어백, 전방 텐셔너가 있는 3점식 벨트, 좌석 등받이와 머리 받침의 충격 흡수 쿠션을 보호하는 데에도 사용됩니다.

또한 본체 근처에는 폐장 시간 동안 타격의 힘을 중화시킬 수있는 변형 영역이 있습니다. 영역은 전면에서 찢어지고 엔진 창과 자동차 내부를 분배하는 날개, 휠 아치 및 파티션을 따라 전달됩니다. 차량 후면에는 범퍼 뒤에 충격 점토판이 위치하며, 휠 아치, 뒷문 및 트렁크 의자. 또한 수하물을 포함한 모든 문은 구조물의 상자 부분에 내장되어 관성의 영향을 효과적으로 완화할 수 있습니다. pozashlyahovik의 능동 및 수동 안전의 모든 기능은 사고 순간에 비난받는 충격 압력에 대응하기 위한 효과적인 그룹이 됩니다.

토요타 랜드 크루저 프라도 120 및 150 vitrata paliva 2.7, 3.0, 4.0 토요타 1987년 Rock은 하중 지지 프레임으로 시작되었습니다. 2009년 프랑크푸르트 모터쇼에서의 운명

토요타 Land Cruiser Prado 120 및 150 vitrata paliva 2.7, 3.0, 4.0

1987년에는 내하중 프레임이 장착된 완전 굴절식 포실랴호빅 토요타의 생산이 시작되었습니다. 2009년 프랑크푸르트 모터쇼에서 4세대 Land Cruiser가 선보였습니다. 프라도번호 150, yak, yak 및 yogo 전면, vikonan 3 및 5 도어 버전에서. 자동차의 현재 버전에는 강화 프레임과 차단 차동 장치가 있을 수 있습니다.

100km당 Vitrati paliva 규범.

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3세대는 완전한 휘발유 엔진 2.7 및 4.0 리터의 부피와 디젤 엔진 3.0리터용. 최대 속도- 163-175km / 년, 휘발유 평균 소비량 - 13.5-14.0 리터, 디젤 - 10.8 리터.

레알나 비트라타 팔리바

• 스타니슬라프, 세바스토폴. 나는 2008년에 249마력, 자동변속기, 4.0리터 엔진의 새 프라도를 샀다. 85,000 테스트 후 요가에 큰 마이너스가 있다고 말할 수 있습니다 장엄한 스테인드 글라스- 최대 22개 리터 conder와 함께 도시에서 휘발유. 120km/년의 속도로 고속도로에서 나토미스트, 응용 프로그램은 11리터입니다.
• 아르템, 모스크바. 나는 판단력있는 식욕을 가진 poshlyahovik을 사고 싶었습니다. 디젤 Land Cruiser 120에 떨어지는 Vibir. 접는 2004, 엔진 3.0d, 역학. 차는 바퀴가 달린 탱크 일뿐입니다. 그렇게 볼 수 없습니다, mystka, vashka. 지역에서는 최대 13리터의 디젤을 사용할 수 있으며 고속도로에서는 10리터를 넘지 않습니다. Skіlki lіtrіv THAT보다 조용하고 껌과 olіyu가 적은 시간 동안 변경하고 싶습니다.
• 다닐로, 타간로크. 토요타 랜드 순양함 프라도 3세대는 그냥 야수입니다. 역학에서 2.7 리터 엔진으로 2008 록을 접은 후 나는 그것을 충분히 얻을 수 없습니다. 나머지 3년 동안은 휘발유 필터와 오일만 사용했다는 사실을 기억하십시오. 엔진의 식욕에 따르면 고속도로에서는 9 리터에 가깝게 잠을 잘 수 있으며 도시에는 더 많습니다.
• 안톤, 첼랴빈스크. 나는 2005년부터 2008년까지 Bula를 가지고 있었습니다. Toyota Land Cruiser Prado 120. 그것은 4.0 엔진의 뛰어난 디자인, 인체 공학, 조임 및 효율성에 합당했습니다. Vitrata 입구 16리터, 좁은 19-21리터. 12-13 리터의 장소에 침착하게 누웠습니다. 마이너스에서 불합리한 autobuks 및 미끄럼 방지가 기억됩니다. 전화하는 것이 매우 중요했습니다.
• 올렉산드르, 하바롭스크. 동거를 복용 순양함 프라도 2006년 120주년. 차는 아직 한 번도 운전하지 않았습니다. Golovne - yak_sny 디젤로 3 리터 엔진을 채우십시오. 6 년 동안 작동하는 동안 쓰레기를 위해서만 심각한 심각한 문제가 발생할 수 있습니다. 스태빌라이저 부싱의 마모, 슈퍼 사워. 디젤 엔진의 평균 부피는 11리터입니다.
• 무라트, 탐보프. 2008 년에 장교들은 수행원과 함께 살롱에서 새로운 것을 가져갔습니다. 2.7리터 엔진과 자동 변속기가 장착된 Pozashlyahovik. 바람의 크림, 모든 것이 필요하지만 그들은 목욕하고 있다는 것을 전혀 몰랐습니다. 런인 후 고속도로에서 최대 11리터, 로컬 사이클에서 18리터 지역에서 얻을 수 있습니다. Zabagato, 그러나 플러스 더 큰 차다양한 로션으로 잘 채워져 있습니다.
• 빅터, 키예프. Land Cruiser Prado 120 4.0 리터, 출시일 2004. 우리 도로의 경우 가장 최적의 옵션 : 처리량, 우월성, 저렴한 액세서리 및 적절한 앞 ​​유리 (고속도로 10 리터, 도시 15 리터, 동물 충전 + 2 리터). 차에는 부족함이 없지만 핸들리스 버튼이 없으며 USB 플래시 드라이브의 가용성뿐만 아니라 거울로 가열하겠습니다.
• 페트로, 빌호로드. 아버지는 국경일에 2.7 엔진과 자동 변속기로 출시 날짜에 새로운 120th Prado 2004를 제공했습니다. Probіg 전염 183,000 및 자동차 dosi їzdit 새 것처럼. 후드 아래에 그런 엔진이 있습니다. 러시아 도로 vzagali는 무섭지 않습니다. Ale tse maє 당신의 가격 위대한 vitrata가솔린. 도시에서는 유리가 20리터이고 고속도로에서는 약 15리터입니다.
• Evgen, 상트 페테르부르크. 선물은 박스오토매틱에서 2005년형 디젤 버전으로 주어졌다. 일본 야키스트스스로 말하기 - 120th 순양함 프라도타의 추종을 불허합니다. 글쎄, 그러한 작업이 완료되면 예비 부품을 항상 사용할 수 있고 항상 저렴합니다. 디젤의 경우 모든 것이 vlashtovuє입니다-그러한 괴물의 경우 13 리터-그만한 가치가 없습니다.
• Mykola, 코스트 로마. 우리는 페르시아만의 땅을 위해 선택한 Land Cruiser Prado 120을 아버지와 함께 가져 왔습니다. 기계적으로 구동되는 엔진 2.7은 다른 자동차가 통과할 수 없는 장엄한 poshlyahovik입니다. Machine 2009 출시일, 편안하고 인체공학적인 디자인. 차축은 강철로만 제공되며 스키드는 혼합 사이클에서 최대 14-15리터까지 4리터 버전입니다.
• 안드리, 모스크바. 랜드 크루저 프라도 4.0 AT, 2007 r.v. 120,000km의 테스트에서 Kupuvav. 그것은 내 차이고 내 안에 있던 것 중 최고입니다. 모든 도로에서 최고의 poshlyahovik입니다. 날씨 마음. 도시 근처의 vitratoy의 경우 약 19 리터의 가솔린과 14 리터 지역의 고속도로에서 잠을 잘 수 있습니다. 이러한 치수의 경우 그 압력은 정상입니다.
• 일리야, 마그니토고르스크. 120 번째 Land Cruiser까지 그들은 오래된 90 번째 모델을 타고 후계자에서 운전했습니다. tієyu, sho s tsієї 일상적인 문제는 무엇입니까? 디젤 엔진 3.0 vіdmіnno vityaguє, 부드러운 hіd, 역학 5 플러스. 나에게는 충분하지 않지만 이러한 자동차 크기로 인해 엔진은 도시에서 13.5 리터 미만일 수 있습니다.

후방 탱크 Toyota LC Prado 스키키리터의 공간?

증명할 수 있는 스키키 리터마르다 도요타 탱크엘씨 프라도 4 리터.

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이 차는 러시아 자동차 시장에서 일본 자동차 산업의 선구자 중 하나였습니다. Toyota Land Cruiser의 성공적인 움직임이 러시아와 SND 지역에서 시작되었음을 확인해야합니다. 그리고 여기에는 고유한 법칙이 있습니다. 뛰어난 설계와 작동 중인 비폭력은 주목할 만합니다. 또한 편안함과 편안함의 수준에 도달하는 것도 나쁘지 않습니다.

Toyota Land Cruiser Prado는 1990년부터 생산된 고급 브랜드의 일본 제조업체입니다. 1세대 모델은 3도어와 5도어 바디로 출시된다. 최상위 버전은 모든 승객을 위해 보험에 가입되었습니다. 키아 모델존경받는 저렴한 대안더 큰 주력 모델 Prado 70. 이 모델에는 2.4 및 2.7 리터 분사 엔진과 2.8, 2.4 및 3.0 리터의 디젤 엔진이 장착되었습니다.

1996년에 또 다른 판매가 시작되었습니다. 도요타 세대랜드 크루저. 건설적인 계획에서 차는 구형 Land Cruiser 모델의 사본이 아닌 동시에 더 큰 디자인을 벗었습니다. 이 라인은 3개 및 5개의 도어 버전과 프레임 구조를 유지했습니다. 전면의 다리가 독립되었습니다(강하지 않은 다리 교체).

토요타 랜드 크루저 프라도 SUV

~에 엔진 소음 2.7리터(150마력)의 대형 엔진이 등장했고, 현재 dvigun 3.4리터(175-185마력). 그 외에도 더 많은 것들이 준비되어 있었습니다 디젤 버전 2.8 및 3.0리터.

1999 년에 스타일 변경이 도입되었고 강을 통해 140 리터 터보 디젤로 수정이 나타났습니다. 와 함께.

2002년 3세대 토요타 랜드크루저 프라도가 등장했다. 차체를 크게 키웠고 실용적인 전면부와 병행해 스타일리시한 디자인을 더했다. 이전과 마찬가지로 3개와 5개의 문을 사용할 수 있었습니다. 러시아에는 5도어 차량만 있습니다.

엔진 범위는 크게 변하지 않았습니다. 가솔린 엔진 2.7 및 3.4 리터 (150 및 185 마력)와 3 리터 터보 디젤입니다. 95마력 디젤 버전도 있습니다.

2004년에는 2.7리터 내연기관(163hp)과 249마력의 4.0리터 V6 엔진이 등장한 업데이트가 있었습니다. 구형 3.0리터 터보디젤은 더 높은 가격을 받았다. 하드 모터 170의 힘을 위해.

일본 회사 Toyota는 외국인에게 유명합니다. Land Cruiser/Prado 시리즈의 모델을 찾으십시오. 도로에서 동시에 탐색하면 외국인이 된이 사람들의 1 세대를 칠 수 있습니다. 그러나 아마도 3 세대 자동차가 시장에서 가장 인기를 얻었을 것입니다. 둘러 보면 Toyota Land Cruiser Prado 120의 장단점과 음식, 차를 사야 할 것 등을 볼 수 있습니다.

3세대 - J120(2002년 10월 - 2009년 8월 출시)

트렁크 시트
흰색 prohіdnіst 안개 램프
토요타 3도어
살롱 버전 svidky

모델 발표는 2001년에 이루어졌다. 대부분의 구매는 poshlyahovik의 3 세대로 대표되었습니다. 자동차는 hilux 서핑 모델의 기초가 된 범용 Toyota 플랫폼을 기반으로 제작되었습니다. 자동차는 nachik poshlyahovik을 낭비하지 않으면서 이전 세대에 비해 더 고급스럽고 보기 좋아졌습니다.

조립 라인 이전에 120번째 시리즈의 차량이 2002년에 인도되어 랜드 크루저 프라도 90을 변경했습니다. 2009년까지 모델의 출시가 바로 토요타 지수를 벗어난 외국인의 선진 세대에게 자리를 내어주었다면 랜드 프라도 150.

올바른 몸

차는 신선하고 기억에 남는 디자인을 얻을 수 있습니다. 모델의 외관을 위해 유럽 아틀리에는 랜드 크루저 프라도를 헤드 옵틱과 브레이크 라이트에 120 기념 쌀, 수직으로 늘어선 거대한 측면 문턱 및 실루엣으로 쌓아 올렸다는 것을 보여주었습니다. 차는 5도어나 3도어에서 출고되었고, 정식으로 퍼스트 버전만 우리에게 인도되었고, 숏베이스 버전(전체 물량의 3%)이 시장에 나왔다.

120번째 순양함 프레임 pozashlyahovik scho maє 그 장점. 아스팔트의 거동과 건물의 디자인이 요구된다. 패시브 보안 tezh는 좋지만 닫는 순간까지 Toyota Land Cruiser가 더 방대합니다.


프레임 자체는 이상적으로 부식으로부터 보호되지 않습니다. 출시 첫 해(프라도 2002-2004)는 동물의 모든 영역에서 녹의 힘이 있을 수 있으므로 추가 처리가 필요합니다. 광석 본체에서 해당 영역 근처에 패치가 나타날 수 있습니다. 뒷문확장 아치 근처.

나토미스트 유럽 아날로그는 도전에 달려 있습니다. Lіvі 베개는 짜내기 위해 skhilnі를 액자에 넣었습니다. 비대칭 roztashuvannya 쏟아지는 탱크를 통한 Tse v_dbuvaєtsya (아랍 변형에는 2가 있음). 도어 및 도어 힌지 커버 - 2003-2009년 120번째 차체의 조용한 차량용 예비 타이어 krishtsi 트렁크의 roztashovaniya.

치수 랜드 크루저 프라도 120

컴포트 살롱

어뢰 변형 트렁크
좌석

살롱 120 시리즈까지는 클레임이 적습니다. 2007년까지 Navit 초기 차량은 관공서에서 살아남을 수 있습니다. 주장 중 - kalamutne 정면 경사주변을 둘러보게 만드는 , 주변을 둘러보게 만드는 기후적 설치. 약한 장소 - zaslinka zmіshuvannya.

재료의 경우 약물은 없지만 자동차의 도가니 작동 과정에서 피부가 거칠고 균열이 있지만 모든 자동차에 해당됩니다. pozashlyahovik의 크기로 인해 세 번째 줄의 좌석을 확장할 수 있었고 차는 8번째 침대에서 내렸습니다. 모델에 2008 연도가 장착되기 전에 후면 비디오 감시 카메라가 있는 멀티미디어 시스템이 포함되어 있습니다. 그러나 그림의 선명도는 중간에 있습니다.

기술적 특성 및 vitrata paliva

가솔린 및 디젤 엔진

Toyota는 LC Prado 120 시리즈를 위한 새로운 엔진을 개발했습니다. 2.7리터 휘발유 엔진이 되어 241nm 토크로 173마일을 만들었습니다. 그러나 무분별함의 엔진인 요가 수행 특성은 눈에 보이지 않습니다. Zvajayuchi 그들에, skilki 중요한 pozashlyahovik, rozgіn 자원 troch 덜, nizh는 b를 원했습니다.

이 엔진의 주요 문제는 전면 씰의 누출, 냉각 시스템의 파이프 균열입니다. 휠 교체는 종종 최대 200,000km까지 필요하며 밸브 간극이 변경됩니다. 빈번한 규제. 엔진의 실린더 헤드는 화재의 쓴맛에 민감하며 AI-92로 운전할 때 HBO와 함께 오래 살지 않습니다.

또한 Land Cruiser Prado120에는 249개의 힘을 개발하는 인덱스 1GR-FE가 있는 4리터 하드 유닛이 장착되었습니다. Vin은 또한 4runner 모델에서 우승했습니다. 요고는 조용합니다. Pokaznikіv vzhe vzhechaє dynamії їzdi, vаgu avtomobilіl에 nezvjayuchi. 그리고 정상적인 관찰 하에서 자원은 백만 마일 떨어져 있습니다.

엔진의 약한 부분 - 크랭크 케이스의 환기 시스템이 뚫리지 않았고 스로틀링 밸브와 머리 위 소유물이 뚫리지 않았습니다. 불의 창문과 자동차의 분산에 부정적으로 표시되는 양고기 프로브의 프렛에서 벗어나는 것은 쉽습니다.


부동액 z-pid 실린더 헤드 개스킷에 초기 사본을 사용할 수 있으며 시장에서 과열 후 자동차를 만들 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 그는 자동차의 주인으로서 매시간 오일을 교체하고 밸브 조정을 스튜링하여 모터가 오랫동안 작동합니다.

러시아 시장의 경우 Prado 120은 3 리터의 디젤 엔진으로 구동되며 Toyota hilux에서도 알고 있습니다. 163마리의 말에 대한 수정은 나쁘지 않으며 톱질에 대한 존중이 필요합니다. 디젤은 화재의 괴로움에 민감하며 실린더 헤드, 인젝터의 고장으로 "복수"하지 않습니다. 소방 펌프. 인젝터의 평균 자원은 120-150,000입니다. km. EGR 밸브도 문제를 일으킬 수 있습니다.

차에는 최대 173 개의 힘으로 강제 수정이 장착되었습니다. 디젤 엔진. 우리는 터빈의 감소된 자원인 피스톤에 균열이 나타나는 문제의 일부인 이에 대해 더 많이 알게 되었습니다.

기어박스 및 드라이브

Pozashlyahovik은 전체 드라이브로만 배송되었지만 상자에는 두 가지 옵션이 있습니다. 자동 변속기 이전에는 클레임이 없습니다. 정기적인 오일 교체만 필요한 Vitrival 장치(피부 60,000km).

토요타 랜드 크루저 프라도 120 시리즈

Deyakі ekzemplyariy avtomobilіya mayut pnevmopіdvіsku. Її warto를 두려워하지 마십시오. 끝내기에 좋은 자원입니다. Golovnya-톱질 된 도로를 따라 사악하게 운전하지 말고 (입자가 압축기에 번짐) 헛소리도 지켜보십시오. 새 부품의 가격은 낮습니다-에어백 1 개당 8,000 루블, 펌프 30,000 루블.

부서진 아스팔트는 소송을 제기할 수 있습니다. 기둥그 껌이 중요합니다. 전엽이 가장 많이 고통받습니다. 다른 전자 장치는 충격 흡수 장치에 작용합니다. Stupovі 베어링포드를 닫은 후 조임 또는 더 많은 삐걱 거리는 소리를 사용할 수 있습니다.

갈마 및 조향 제어

갈마는 나쁘지 않지만, 기계의 vaga는 사원을 착유합니다. 톰 갈미브 패드자주 데려가세요. 디스크 자체는 고온에서 변형됩니다. kerm 제어의 약점은 추력과 팁입니다. 당신의 자원은 좋지 않습니다. 풍부한 과거 역사를 가진 자동차의 경우 레일 자체가 종종 파손됩니다.

전자 및 전자

전기적 측면에서 Toyota Land Cruiser 120에는 모든 것이 있습니다. 연합 약한 손전압 조정기. 부품 불량 시 배터리 및 알터네이터가 파손될 수 있습니다. 엔진 창에서 가솔린 엔진의 접점 장미와 센서의 산화가 종종 발생합니다.

장점과 단점

• 상부 구조;
• 대중의 교차점에서의 행동이 지시되었습니다.
• vitrivali 및 불필요한 dviguni.

• 문제 디젤;
• 가솔린 엔진에 대한 겸손한 욕구;
• 프레임과 바디의 부식.

Land Cruiser Prado 120 w Mitsubishi Pajero III 및 UAZ Patriot 페어링

Toyota Land Cruiser Prado를 구매할 때 다음 날짜에 주의하십시오.

• zviryannya 영역의 프레임 부식, 트렁크 도어 및 휠 아치의 차체;
• 유니케이트 디젤 자동차, prostezhit뿐만 아니라 가솔린 수정이 과열로 고통받지 않도록합니다.
• "polozhenoy"전기의 unikati 기계;
• kerm rods, tip, 중요한 것 및 galm 디스크의 밀을 수정하십시오.

가격 및 장비 Toyota Land Cruiser Prado 120

첫해 사본에 대한 Pochatkov 가격 창고 750-800,000 루블. 2009 판의 최신 사본과 풍부한 패키지는 170-190 만 루블로 추정됩니다.

Chi varto kupuvati pozashlyahovik: 팁

맥심, 39세:

“자신의 육상 순양함 120 2007 바위를 가져 가라. 마지막 순양함 70까지. 기계는 만족으로 가득 차 있습니다. 이동 중에는 놀라운 편안함을 즐길 수 있으며 무대 뒤에서는 베이락을 타고 돌아다닐 수 있습니다. 사실 2.7 엔진은 성능면에서 약하지만 식욕은 그렇게 야성적이지 않습니다.”

전설적인 모델 튜닝 사진

이 딜러는 Toyota Land Cruiser Prado 2010의 사진을 게시했습니다.

시리아 김서림 방지 침투
토요타
흰색 좌석
트렁크 변신 살롱

비디오 테스트 드라이브 Land Cruiser 120

자동차 시승 영상과 Toyota 4runner 영상을 보면 아스팔트와 국경 너머에서 트레일러의 행동에 대해 알 수 있습니다.