Nova Daewoo Gentra는 우리가 최근에 알고 있는 2013년에만 빛을 발산했습니다. 어떤 vipadka에 가고 싶어, 그것은 가능하고, 새롭고, 잘 잊혀진 오래된 것입니다. 사실 니 앞에서 바카이트 리스타일링 쉐보레 라세티새로운 전원 장치, 추가 내부 및 기능으로. 사실, 그들의 전임자들에 비추어 볼 때 Gentra는 세단으로만 알려질 수 있습니다. 의심의 여지없이, tse ta її 경쟁적인 vada.

우리 도로에서는 우즈베키스탄의 Deushki를 병입하는 것이 더 중요합니다. 이번 릴리즈에는 자동차 공장인 UzDaewoo Auto가 참여하고 있습니다. І 컨베이어 밖으로 나가는 자동차 - ce Uz-Daewoo.
І votchiznyana 컬렉션의 품질은 추측이 아니라 판단할 수 있지만 특정 엉덩이- 우리대우(Uz-Daewoo) 마티즈і 넥시아또한 우즈벡 공장에 속합니다.

헤드 라이트, 범퍼, 라디에이터 그릴과 같은 스타일 변경 계획에서 후드의 일부가 변경되었습니다.

새로운 드비건대우젠트라 . Vіn zovsіm은 잘하지 않습니다 팽팽한 상태에서 경제를 위해 뒤집습니다. 유럽의 생태기준은 창백한 자들의 경제적 활력을 탓하고 있다.

타이밍 벨트는 이제 remenevy가 아니라 lanzug입니다.

기어 박스는 6-자동 및 5-역학 옵션에 있습니다. 자동 기계를 사용하면 자동차 비용이 40-50,000원 ​​더 듭니다.

keruvnya zavdyaki soft pіdvіstsі에서 부드럽게 Gentra 착유. 기본 타이어가 수행하는 동일한 역할은 여기에 남겨지지 않습니다.

야크와 y는 몸의 형태로, 젠트라 엔진은 하나뿐입니다. 꺼져 있지 않으면 교환의 모든 시스가 조금 이상이 될 것입니다.

가게간단하고 넓습니다. 라세티로 다운그레이드 된 것을 풍부하게 장식하고 있습니다. ~에 짧은 세트장식에 요소를 추가하십시오. 패널은 zruchna와 zvichna입니다. 뒷좌석은 평평하게 접혀 뒷좌석의 공간을 확장합니다.

살롱은 특히 세련되고 종소리와 휘파람으로 보이지 않지만 모든 것이 garnoy와 편리한 타기에 충분합니다. 차가 사치가 아니라 좋은 변화라고 추측하면서 진부하지 말자. 아무도 람보르기나 베이커리에 차를 몰고 갈 생각을 하지 않았을 것이라고 생각하지만, 우리 마음에는 더 많은 어려움이 있고 더 적은 어려움이 있습니다.

대우젠트라가 자동차라고 놀라지 마세요 예산 클래스, bazhannya는 인테리어를 고상하게 합니다. Deu는 시간을 보지 않고 가능한 한 좋은 표준으로 스터핑과 스타일을 가져오려고 노력합니다. І 불필요하게 보너스를 받지 않습니다.

경쟁사 중에서 Gentra는 괜찮은 기본 패키지를 자랑합니다. Gentra를 유럽 골프 클래스 자동차의 편안함 수준까지 실질적으로 끌어올리는 최신 옵션 패키지.
경쟁자 중 단 하나 최고의 옵션야키스튜 가격.

주 경쟁자 - 쉐보레 코발트, 르노 로건. 거의 같은 가격대 - Peugeot 301, Fiat Linea, , . 우리 자동차와 경쟁 - Lada Priora, .

옵션 대우 젠트라

Gentra는 여러 트림 레벨에서 사용할 수 있습니다.

수동 변속기(5단) 또는 자동(6단)을 차량에 직접 장착할 수 없습니다. 즉, 기계를 사용하여 가장 비싼 장비와 navpaki를 켤 수 있습니다. 기계를 받침대에 추가하십시오.

기본 장비( 편안):

• 앞 좌석의 기계적 조정.
• 앞줄 팔걸이
• 케르마 높이 조절
• 냉각 및 냉각용 장갑 상자
• 필터가 있는 에어컨
• 헤드레스트가 있는 뒷줄
• 오디오 준비, 6개의 스피커
• 전기 구동 및 거울 가열
• pіdіgrіv 후방 창고
• vikon 전기 드라이브 (sklopidomniki)
• 전기 테일게이트 및 가스 탱크 셔터
• 중앙 자물쇠
• 이모빌라이저
• 안개등
• 헤드라이트 교정기
• 두 개의 프론트 에어백
• 표시기가 있는 3점 벨트(전면에 텐셔너 포함)
• 어린이 안전 - Isofix 고정, 차단 뒷문그 스클로피디옴니키프
• 강철 바퀴
• 풀 사이즈 스페어 타이어
• 도구 세트

최적:

옵티멈+ :

• 앞 좌석의 지원
• 오디오 시스템, 6개의 스피커

최대 구성( 우아한):

• 물 의자의 가로 조절
• kerma 및 높이 및 villot에 의한 조절
• 앞 유리 지원
• 뒷줄 팔걸이
• 전기 드라이브와 블라인드가 있는 선루프
• 장식 pid 나무
• 리튬 휠

아래 동영상에서 기본 구성을 확인할 수 있습니다.

사양 대우 젠트라

• 4도어 세단, 5개월
• 치수
  • 길이 4515mm
  • 너비 1725mm
  • 높이 1445mm
• 간극 140mm
• 전후륜 폭 1480mm
• 트렁크 볼륨 405 - 1,225 l

드비군:

• 1.5리터, 가솔린, I4
• 압력 107마력
• 팔레보 AI-95

작동 표시:

• 최대 속도 - 180km/년
• 11.9초 만에 최대 100km/년의 rozgin
• mіskom 주기를 위한 vitrata paliva - 8.5 l \ 100 km, zamіskiy - 7 l \ 100 km,
• 연료 탱크 용량 - 60 l
• 적재 중량 - 1245kg, 최대 - 1660kg
• 바퀴 - 15인치

Hydropidsiluvach kerma.
디스크 galm_vna 시스템, 다른 전체 세트의 ABS.
변속기: 6단 자동\5단 수동, 전륜구동.
Pіdvіska : 전면 - MacPherson, 후면 - 독립 bagatovázhіl.

현재 가격 대우 젠트라 (2014)

• 우크라이나 - 99,000 UAH부터.
• 러시아 - 399,000 루블.

대우젠트라는 합리적인 가격과 품질을 위한 최고의 선택입니다. 다양한 표준 장비를 갖춘 와인은 경쟁자들 사이에서 발견되는 와인 중 하나가 되었습니다.

대우젠트라의 단점에 대해

• Skhiln_st는 부식성 케이스에, 공장 부식 방지 코팅에서 중요하지 않습니다.
• 엔진에 의한 keruvannya 모듈의 보호되지 않은 확장.
• Vzagali 실용적인 vіdsutnіst vіdsutnіst vіdsutnіst vіdsutnіst vіdsutnіst vіdsutіvі 모터 vіdsіku - 횡단 rozashuvanny dviguna. 구매 후 추가수리(크랭크케이스 커버 끼우기) 하고 장착시 베이스 클리어런스 변경에 대해 어떻게 생각하시나요?
• 신체의 특정 부분에 큰 틈이 있습니다. 여기에서 문을 세게 닫는 문제를 볼 수 있습니다.
• 방음이 안됨.
• 두 줄의 안락 의자에는 단점이 없습니다. 여기에서는 짧고 여기에서는 낮습니다.
• 그레이트 워크 체크 포인트

나는 야크에게 두 명으로 머물고 싶다.

그들이 우리의 눈에 쓰지 않은 대우 젠트라의 장단점에 대해 의견을 작성하십시오.
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대우 젠트라 비디오 리뷰:

Vlasnik의 눈에 기본 구성의 Gentra.

대우 젠트라 시승:

대우 젠트라의 사진:

9년 동안 조립라인에서 착용한 한미동포 시보레 세단라세티는 침착하지 못하지만 내 친구 젊음과 새 이름 대우 젠트라가 다시 컨베이어에 서 있다는 것을 알고 있습니다!

대우 젠트라 모델은 대부분 최신 세대의 라세티 유닛과 유닛에서 영감을 받았습니다. 에일, 모두 동일하게 자동차에서 deyakі tsіkavі vіdmіnnostі - z tsogo 더 필요합니다. Nasampered, "Gentra"는보다 현대적이고 서커스 오래된 모양을 가지고 있으며 주요 변경 사항은 전면 부분에 충돌했습니다. 광학 장치는 더 좁아지고 얼룩덜룩 해지고 범퍼는 새로운 조각품에서 제거되었습니다. 안도감과 안개등의 윤곽이 작아졌습니다. Gentra와 Lacetti의 프로필은 거의 동일합니다.

Inter'єr Daewoo Gentra는 Chevrolet Lacetti에서 당신이 bulo bachiti 할 수있는 것을 다시 반복 할 수 있습니다. P'yatimisny 살롱 dosit 넓음, 보호, vpershe vіdkrivayuchi 자동차 문, 눈은 radіє가 아닙니다. 예를 들어 좌석 덮개는 벨루어입니다. 누군가에게 천을 줄 수는 있지만, 그런 실용적인 소재에 가장 실용적인 소재는 아닌 것 같아요. 예산 자동차. 그렇다면 젠트라의 피부 동급생은 패들러, 패들러 및 기타 드리블과 같은 수중 편안함의 요소를 자랑할 수 없습니다.

분명히, 당신은 우즈벡 컬렉션을 이상적이라고 부를 수는 없지만 많은 부분이 있습니다. 패스너에서 눈에 띄는 문제는 물론 세부 사항 사이의 명백한 간격도 없습니다.
동시에, 재료의 품질에 대한 힘은 예산 구조의 노래뿐만 아니라입니다. 플라스틱이 다소 기분 좋게 보인다면 도틱 와인은 단단하고 저렴합니다. 예를 들어, 후면보기의 거울에 대한 중요한 제어는 희미하고 kermo는 분명히 허용되지 않으며 체크 포인트는 옛날 방식으로 중요합니다. 후진 기어를 켜려면 언덕을 당겨야합니다. 그러한 솔루션에 큰 장점이 있다면 누구에게 전화를 걸 수 있습니까? 확실히 뒤에서 놓치지 않을 것입니다.

인체 공학은 여기에서 정상이며 모든 것이 손과 새벽에 변경됩니다. 내장과 스크린의 수에 따라 drib'yazka 한잔을 넣을 수 있으며 kermo는 높이와 높이로 조절됩니다. 그리고 Daewoo Gentra의 인체공학적 솔루션은 저를 행복하게 했습니다. 예를 들어 스피커 위의 물 문에 있는 큰 버튼에 대해 트렁크 리드를 누를 수 있습니다.

Vzagali, 이 기계에서 її "계급 소속"에 대한 기억과 이해로서, 당신은 무엇을 조금 취할 수 있습니다. 액세서리 패널은 간단하고 이해하기 쉽고 유익하며 녹색 표시등은 눈보다 작습니다. 표준 오디오 시스템에는 라디오 수신기와 AUX 소켓이 있는 CD/MP3 프로그래머 및 소리를 보장하고 소리를 수신하는 6개의 스피커가 포함됩니다.

워터 시트는 기계적으로 조정 가능하며 가로 지지대 조정이 있습니다. 하지만 낮에는 앞좌석의 윤곽이 말 그대로 감각적이어서 앉기가 쉽지 않다. 등받이 소파는 3인용이지만 거기에서 2인용이 더 좋습니다.

트렁크 옵멀 - 총 405리터 예비 타이어, 그리고 뚜껑은 안감으로 덮인 실내 장식품이 늘어서 있고 홈 자체는 잘립니다(국가 직원에게는 베어 메탈만 있음).

이동 중에도 대우 젠트라처럼? 107에서 볼 수 있듯이 자동차에 설치된 1.5리터 엔진 킨스크 힘і 141 Nm의 토크.

와인을 "역학"에서 5단 기어 또는 현재 6밴드 "자동"으로 옮깁니다. MCP의 버전에 대한 참고 사항입니다. 그러한 "젠트리"의 사슬은 성격이 좋으며 처음으로 새로운 것을 만들 수 있습니다. rozkruchuvannі 모터 pomit베이스 때. 기어 변경의 선명도는 이상적이지는 않지만 Lada Granta와 같이 더 나은 경우 낮습니다. "역학"vpevneno rozganya avtomobilі와 함께 Navitatzhennі dvigun, 노력없이 그 badior. 역동성은 합리적인 추월을 위해 도시와 고속도로에서 자신에 대해 기분 좋게 만들기에 충분합니다.
엔진의 장점 중 하나는 와인의 16 밸브 구조에서 8 밸브와 같이 맨 아래에서 밀어내는 것입니다. 따라서 높은 기어를 일찍 입력할 수 있고 나중에 낮은 기어로 전환할 수 있습니다. 첫 번째 전송은 짧고 끊으면 사실상 친구로 전환할 수 있습니다. 그러나 varto는 변속기 번호가 120km / 년의 속도로 타코미터의 화살표가 약 4000rpm이고 살롱에서 엔진의 강한 윙윙 거리도록 선택되었음을 나타냅니다. 도로 소음 또한 새로운 것으로 나타났으며, 이는 모두 휠 아치의 만족스럽지 못한 방음을 통해 발생합니다.

자동 변속기가 장착된 대우 젠트라도 나쁘지 않습니다. 또한, 분산의 역학은 실제로 아무것도 아니며 귀찮게하지 않습니다. 상자는 바퀴를 명확하게 클릭하고 동시에 가스를 가볍게 던지므로 기어 변경이 실제로 눈에 띄지 않습니다. "둔함"이 없으며 스위스 가속기의 맹공격에 대한 반응이 없습니다. 또한 정직한 수동 모드가 있어 놀라운 기능을 제공합니다. 글쎄, 쇼스타 전송은 당신이 고통을 느낄 수 있습니다. 도시에서는 "자동"이 "역학"보다 낫고 요가 가노이 로봇은 더 그렇습니다. 고속도로에있는 것은 불건전함에 대해 책임이 없으며 obgіn이 힌지가 될 수 있습니다.

우즈벡 세단은 단순한 서스펜션 디자인을 가지고 있습니다. 전면의 McPherson 스트럿, 후면의 bagatovagezhel 구성표. 따라서 서비스에 문제가 없을 것입니다. 대우 젠트라의 실행은 관대합니다. 큰 구덩이와 요철을 마무리할 때 송풍기의 놀라운 에너지 용량의 기적에 의해 속도는 변경될 수 없습니다. 그리고 다른 쪽의 축과 세단의 중간 요철이 정확하지 않아 조금 힘들 수 있습니다. 누구와 함께 움직임은 탄력 있고 조용합니다. 미친듯이 "Gentry" 건물은 її vlasniks의 맛을 느끼기 위해 더러운 길을 여행하며, Renault Logan이라 할지라도 예산 자동차에서 이 과시적 쇼를 위해 돌볼 수 있습니다.
고속도로에서 세단은 공손하고 꾸준히 행동했으며 분명히 존재하지만 그다지 두드러지지는 않았으며 악취가 강하지 않았으며 차의 산들 바람에 랜스를 마무리했습니다. 그러나 매끄러운 아스팔트의 바퀴 아래에 점, 부두가 있으며 창문 너머에는 침착합니다. Z'yasuvalosya, scho "Gentra" troch는 트럭에서 반복되는 "충격 휘파람"과 거친 바람에 신경질적으로 반응합니다. 그렇기 때문에 예를 들어 여우에서 보트를 볼 때 준비가 필요합니다. Gentra와 아스팔트 kolії를 좋아하지 마십시오. 특히 그들과 많은 시간을 보내는 경우: 세단은 어둠 속에서 "걷기" 시작합니다.
유압식 러그가 있는 대우 젠트라 케르모(Daewoo Gentra kermo)는 전기 유사체의 진딧물에서 트로치(troch)가 꽉 조여지지만 와인은 빈 상태로 자라지 않습니다. 그러나 나는 Gentra 운전자의 차의 월계관을 주장하지 않으며 어떤 이유로든 주장하지 않습니다.
갈마는 차에서 그 그립을 가지고 있어 앞에서와 같이 디스크의 뒷부분에서 악취가 난다. Spovіlnyuєtsya avtomobilі vpevneno.

대우 젠트라 세단은 좋은 차라고 할 수 있습니다. 낮은 다양성. 와인의 풍부함을 위해 Chevrolet Lacetti와 유명 기업 UZ-Daewoo의 예산 모델을 건너 뛰십시오. 분명히 자동차의 단점은 냄새가별로 중요하지 않지만 장점과 단점으로 인해 실제로 눈에 띄지 않습니다. Gentra - tse reversal of the rock of "Lacetti"는 다른 건전함의 trochs를 제거하고 더 낮은 다양성의 새로운 소유를 가지고 있다고 말할 수 있습니다.

우리 시장에 데뷔한 Aje Daewoo Gentra는 우크라이나 도로에서 대작이라고 불렀습니다. 그리고 우리는 이미 헤드 푸드에 대해 말할 수 있습니다. 그것은 무엇입니까, 그 skilki koshtu는 어떻습니까?

우리 쉐보레 라세티에게 인기 있는 에일 생산에서 따온 삶의 활력소, 대우 젠트라의 이름으로 부활했습니다. 우리는 그 이름의 이름을 장식하고 사람들의 위치를 ​​바꿀 것입니다. 새로운 세단은 Asats의 GM-Uzbekistan 공장에서 조립됩니다. 우리 spivtchizniks 중 일부는 왜 킥킥거리며 킥킥거렸을까? 그게 무슨 차야? 대우의 아제와 엠블렘은 우리에게 잘 알려져 있습니다.

Gentra는 전면 부분의 현대화된 라이닝에 새로 설치된 것처럼 보입니다. 해치백 라세티- 새로운 라디에이터 그릴과 스플리터 역할을 하는 날카로운 하단 모서리가 있는 범퍼로, 안개등. 이러한 성형 수술은 자동차를 리메이크합니다. 또한 대우 젠트라는 넓은 범위 뒤에 큰 거울이 있습니다. 그것들을 살펴 보는 것이 더 낫고 또한 전기 제어가 가능하므로 이제 전기 드라이브의 도움을받을 수 있습니다.

대우 젠트라 2013 r.

Asats의 GM-Uzbekistan 공장에서 차를 픽업하십시오.
모터- 1.5리터(107마력)
상자- 5번째. "역학".
초티리 풀세트- 편안함, 최적, 최적 플러스 및 우아함.
우크라이나 데뷔- 2013년 봄
바티스트– 99,000 UAH부터.

대안

Chery E5 1.5리터(109hp) vіd 99 900 UAH

Geely Emgrand 7 1.5리터(98k.p.)

JAC J5 1.5리터(112k.s.) 104 900 UAH

슈카이모 vіdminnostі
몸은 익숙하고 문의 축은 다른 방식으로 시작됩니다. 이중 "밝은"스트라이크 대신 약간 "비싼" 둔한 소리가납니다. 사실입니다. 전우들을 멈추고 문을 닫고 더 세게 튀겨야 합니다. 우리 차의 잠금 장치를 조정해야 합니다.

살롱은 라세티와 마찬가지로 그 자체로 우리가 알고 있다는 것을 알고 있습니다. 그리고 Gentra의 새로운 ozdoblennya pіd tree vіdrіznyає nadorozhu 버전의 축.

(모든 구성에 대해) 감싸는 두 개의 핸들은 베개의 두께와 전체 의자의 높이를 변경할 수 있습니다. 가로 지지대의 Є 번째 규정.

모든 버전에서 음용을 위한 조명 및 냉각 기능이 있는 장갑용 상자.

가장 비싼 vikonn에서 자동차의 뒷좌석 승객을 처분 할 때 - 물이 든 두 개의 컨테이너 용 트림이있는 자물쇠.

대우 젠트라의 친숙한 인테리어는 나무와 세라믹에 제어 버튼이 있는 헤드 마운트 오디오 시스템, mp3 로밍 기능이 있는 CD 프로그래머 및 AUX 소켓으로 업그레이드되었습니다. 이전에 Lacetti에서와 같이 하이로드에서 Vikonan Gentra를 사용하면 날카로운 모서리뿐만 아니라 빌롯으로도 kermo를 조정할 수 있습니다. 그런데 기둥의 변위 범위가 작아서 우연히 kerm에 더 가까이 앉게되어 낮추고 싶었습니다.

오디오 시스템의 주요 부착물 - mp3를 읽고 AUX를 읽는 CD 프로그래머와 함께 새로운 디자인에 - 더 많은 것을 위해 원격 진료서머에.

두 개의 가장 큰 동등물에는 앞좌석용 장비가 있습니다.

프론트 휀더의 CDX 명판에 따르면 라세티 점원은 우리 차가 "자동"이 장착된 최고의 장비를 가지고 있다고 다시 한 번 말했습니다. 문자 지정의 명확성을 이해하지 못합니다. 대우 젠트라의 vikoristovuyutsya 이름 동등한 장비, prote schodo 완전한 세트의 악취 추측.

모든 구성의 현대식 백미러 - 난방, 전기 구동 및 접이식 기능 포함.

루크 z 전기 드라이브 є t_lki in naybagatshmu vykonannі 우아한.

가장 "포장된" 고급 세단 버전에서는 대시와 경합금 휠의 해치를 통해 쉽게 들어갈 수 있습니다. "Dzhent-ru"의 Ale AKP는 2014년 개암 나무 열매에 설치되며 기본 Comfort부터 시작하여 절대적으로 모든 구성에 사용할 수 있습니다. 당분간은 5단계 "역학"으로만 제안됩니다. 모터는 하나뿐입니다. 운전자의 가격은 107 리터 용량의 1.5 리터 가솔린 장치입니다. 와 함께.

1.5리터(107hp) 용량의 엔진에는 중첩된 란셋 타이밍 드라이브, 2개의 개별 샤프트가 장착되어 있으며 Euro 5 환경 표준을 준수합니다.

헤드 이노베이션
Rozgin Daewoo Gentra는 당신을 나쁘게 부르지 않을 것입니다. 에일, zamіsky 고속도로에서 가벼운 헤드 또는 집중적 인 속도 세트에서 날카로운 출발로 엔진을 고속으로 돌리면 현명합니다. 견인 대신 їzdi의 경우 dvigun으로 충분하므로 땀, viperedzhat 및 obganyat에 몸을 웅크 릴 수 있습니다.
이 장치의 장점은 16 밸브 방식의 경우 "하단"의 결함이 "8 밸브"보다 더 강력하다는 것입니다. 또한 고단 기어는 너무 일찍 켜질 수 있으며 전환하기가 더 쉽습니다. 팀 모어, 기어 포함의 명확성과 메커니즘의 생동감은 이상과 거리가 멀다고 합니다. 첫 번째 시간에는 더 높은 레벨에서 길을 잃기가 더 쉬웠고, 낮추는 것이 더 쉬웠습니다. 그리고 짧은 첫 번째 전송을 보면 친구가 실제로 한 달 동안 켤 수 있습니다. 사실, 변속기 번호는 동일합니다. 타코미터에서 120km / 년의 속도에 대해 이미 4000rpm에 가깝고 살롱에는 엔진의 강한 울림이 있습니다. 도로에서 새 집 소리까지. 아치의 수 Dodatkova іzolyatsіya는 귀찮게하지 않을 것입니다. z-pіd kolіs를 비행하고 금속에 brud sіchut하는 것은 이미 모래처럼 훌륭합니다.

트렁크는 변경되지 않습니다. Lacetti와 함께 실내 장식품이 제거되고 부피는 405리터입니다. 40:60 비율로 접히는 뒷좌석은 '베이스'에 있다.

Chevrolet 부품의 서스펜션은 변경되지 않았으며 구조적으로 간단합니다. 전면 - McPherson 스트럿, 후면 - 이후 웨이퍼. 따라서 서비스에는 문제가 없습니다. 그리고 타이어 액슬은 다릅니다. Gentra에서는 UZ-Daewoo 제품에 Continental ContiPremiumContact 2 타이어가 있는 것이 전통적입니다.

굿바이 호도바. Daewoo Gentra kerm 뒤에는 속도를 변경할 수 없으며 누름 및 동적 자동 아연 도금이 있습니다. - 축과 나가기, 드라이브의 이러한 에너지 용량의 바람이 작은 엔진 피로를 보상하고 기계의 역학이 죽습니다.

세단은 tribni와 평균적인 긴장을 끌지 않도록 조르스트(zhorst)로 제작되었습니다. 그러나 움직임은 조용하고 탄력있게 처리되며 가치에 도달하도록 영감을주는 것도 좋습니다. 그리고 우리 도로의 vrakhovuchi 캠프, "Gentry"trimati "hit share"의 건물은 확실히 vlasniks의 가치가 있습니다.

수압 지지대가 있는 케르모는 전기 지지대의 배경에 대해 단단하고 와인은 빈 와인으로 포효하지 않습니다. Vtіm, tsey avtomobіl 나는 운전자의 월계관을 가장하지 않습니다. Yogo는 그들의 힘과 해안으로 인해 가치가 있었습니다.

Vipravdanі ochіkuvannya
참신함은 착취의 운명에 의해 잘 입증 된 세단을 소개합니다. 대우 젠트라를 보면 일상 업무의 편안함과 효율성을 향상시키는 것처럼 새로운 옵션을 제공한다는 점을 기억합니다. 엔진을 훨씬 더 낮게 작동시키십시오. 그러나 1.6리터의 행동은 훨씬 더 예측 가능합니다. "말"의 차이가 최소화되고 주요 이점인 낮고 중간 랩에서 견인력이 절약됩니다. І vіn obіtsyaє buti nasіlki w nevibaglivim이 작동 중입니다. 기어 박스 및 조향 제어의 로봇은 잘 알려져 있으며 놀라움을 가져 오지 않습니다.

경합금 휠은 가장 비싼 vikonan에 비해 저렴합니다.

몸과 편안함
물 의자의 높이를 변경하고 베개를자를 수 있습니다. 우리 도로에서는 세단을 타고 싸우지 않고 서스펜션을 돌파할 수 있습니다.	높이뿐만 아니라 깊이도 조절 스티어링 칼럼가장 많이 장착 된 경우 더 적습니다. 자동변속기는 아직 추진되지 않고 있다.
전원 장치 및 역학
자브디아키 인심 전송 번호엔진의 압력과 토크가 적은 기계적 변속기, 100km / 년까지 가속의 역학은 1.4 초 더 빠르며이 지역의 vitrata paliva는 100km 당 0.6 리터가 적으며 1.6 l 엔진이 장착 된 Lacetti의 경우 더 낮습니다.	zamіskih 고속도로의 고속에서 "짧은"상자를 통해 엔진이 잘립니다. 높은 회전율, 그리고 tse는 100km당 1리터당 성능 특성에 따라 증가된 소음과 더 많은 비트를 생성합니다. 전송의 가독성이 충분하지 않습니다.
금융 및 소유
이미 "베이스"에는 전면 에어백, Isofix 어린이 시트 지지대, 자체 조광 기능이 있는 실내 미러, 에어컨, 전기 구동 및 사이드 미러 가열, 조절 장치가 있습니다. 물 좌석높이, 6개의 스피커로 오디오 준비, 전기 흡연기가 있는 전면 및 후면 창, 안개등.	모든 버전에 대해 중앙 잠금이 제공되지만 새 버전에는 적용되지 않습니다. ABS는 다른 레벨의 장비에서만 사용할 수 있으며 오디오 시스템은 두 가지 더 비싼 트림 레벨에서 사용할 수 있습니다. 낮 동안 소유권 변경 시 기후 제어.

대우젠트라
글로벌 데이터
체형	의자 가마
문/공간
치수, L/W/H, mm	4515/1725/1445
수량 전면/후면, mm	1480/1480
클리어런스, mm
주문한 무게/전체, kg	1245/1660
트렁크 볼륨, l	405-1225
탱크 부피, l
드비군
	벤츠. 라즈브랫. 예를 들어
로즈프. i ~ cyl./cl. 실린더 당.
부피, cm 입방체.
압력, kW(k.s.) / rev / hv	75(107)/5800
최대 크르. 토크, Nm/rev/hv	141/3800
전염
드라이브 유형	앞쪽
	5-st. 똑똑한.
걷는 부분
갈마 앞/뒤	디스크. 통풍구/디스크
서스펜션 앞/뒤	독립/독립.
피실루바흐 케르마	수력
	195/55 R15
작동 표시
최대 속도, km/년
Rozgin 0-100km/년, s
비트라티. 고속도로 도시, l/100km
보증, 년/km	3/100000
유지 보수 주기, rokiv / km
바티스트 TO, UAH
최소 다양성, UAH
중지. 테스트. 자동, UAH	130 000

당신이 용서를 알고 있다면 친절하게 텍스트의 일부를보고 누르십시오 Ctrl+엔터.

솔직히 말하면 대우 젠트라의 시승은 사람들에게 특별한 관심을 끌지 못했다. 좋은 yavlyayuchi Chevrolet Lacetti의 모든 특성은 과거에 없었지만 새로운 유형의 직접적인 경기 침체에 감사하지 않습니다. Hiba scho spodivaeshsya, scho vin은 조상에게 자비롭지 않은 것처럼 보입니다. 원칙적으로는 그렇게 밝혀졌습니다.

최신 혁신을 노래하기 위해 거대한 모델에서 스터핑이 손실되었습니다. Vono 및 ozumilo - 이제 잠재 구매자에게 잘 알려져 있고 사랑받는 사람들을 현대화하고 개선합니다. 감독의 그러한 위치는 똑같이 부르지만 일종의 rozcharuvannya입니다. 우리가 아직 알려지지 않았기 때문에 옛 사람과의 새로운 지인은 그렇게 명확하지 않습니다.

한편, 대우젠트라는 라세티의 명성을 확인하고 현장이라는 것을 확인하고 안 좋은 생각을 하기 시작했다. 그리고 navit에 모델의 품질의 듀스는 참신으로 등장했습니다. 그러나 테스터는 이 두 기계의 끊임없는 페어링에서 벗어날 수 없었습니다.

새로운 모습:음식 unsuperedzheno에가는 방법, 옛날 모습모든 현대 승용차에는 동일한 원칙이 있습니다. Vіdminnіst는 주로 세부 사항에서 일부를 위해 okremі 모델그녀는 기억될 것입니다. Gentra 특히 yaskrivih 쌀은 공개되지 않았습니다. Zagalny 개요는 평균입니다. yakscho povnyuvat z tієyu w Lacetti, 총구가 더 크고 헤드 라이트가 우아하고 안개등이 너무 무례하지 않으며 라디에이터가 더 vitonchenish입니다. Zagalom, 덜 추악하고 현대적인 냉담함.

컴포트 업그레이드

Spochatku, 살롱의 sіvshi, deaku 눈에 띄지 않음, 표준 및 구식 디자인에 대한 zvertaєsh 존경. 그러나 플라스틱은 작업없이 완전히 yakіsny, miєtsya가되고 소박하고 패널이 일대일로 좋으며 러시아어로 우르르 울리지 않고 삐걱 거리지 않습니다. 모든 핸디맨을 위한 충분한 공간이 있습니다. 조수석 옆으로 몰려듭니다. Kermo podlashtovuetsya는 표준일 뿐만 아니라 이 등급의 자동차에서는 거의 볼 수 없는 villot에 있습니다.

앞좌석에는 에어컨, 실내에는 에어컨이 설치되어 있습니다.

기본 장비의 Navit는 희망적이며(안전 벨트도 없음) 추가 옵션, electroslopidioms 및 새로운 미러 다진 고기(서보 드라이브, 난방 및 전기 저장 장치)보다 더 자주 클래스가 있는 자동차에 설치할 수 있습니다.

nedolіkakh 살롱 obladnannya에서 다음을 추측 할 수 있습니다.

• 문을 세게 두드리기 시작합니다. 정리하지 않으면 듣지 않습니다.
• , 에일 vіdkrivati ​​​​요고는 열쇠와 함께 옛날 방식으로 필요합니다. Garazd 트렁크 - tse zustrichaetsya 더 자주, 에일 문!
• vіdmіnu vіd Lacetti에서는 조정 조정을 조정할 가능성이 없습니다.
• bіchnі 에어백 및 stabilіzаtsiyna 시스템은 양도 할 수 없습니다 - navіt yakscho는 추가 지불 준비가되어 있습니다.
• 트렁크에는 이전과 같이 내부 손잡이가 없으므로 손을 닫으면 확실히 걸을 수 있습니다.
• 에어컨 - 온/오프 수동, 온 버튼. 기후 제어는 상단 구성에 포함됩니다.

운전할 가치가 있는 것

Gentra 옆에 있는 세 개의 모터님이 더 높고, 더 낮은 것이 라세티입니다. 나머지가 1.4, 1.6 및 1.8 리터의 엔진으로 추진되면 16 밸브와 150 브랜디의 선언 된 압력이있는 두 번째 밸브 만 참신함에 적용됩니다. Chevrolet Cobalt에 장착 된 것과 동일합니다. 반면에 모터에는 가스 버너의 훨씬 더 발전되고 우수한 란셋 구동 장치가 있었습니다. 이 장치가 포함된 키트에는 Lacetti에 있던 도덕적, 육체적으로 오래된 4-5단계의 6단계 상자가 함께 제공됩니다.

Dodatkovo varto는 기계의 로봇에게 읽어주는 것을 의미합니다. 기체는 약간의 가스 감소와 함께 활기차게 이동하므로 기어 변경은 m'yako이고 눈에 띄지 않을 수 있습니다. 로봇에 나쁜 가속기가 있습니다. 미테보에 반응합니다. 멍청하지 말고, 스포츠 모드를 높게 설정하지 마세요.

їzdі dvigun에서 꽤 파악하는 것으로 나타났습니다. 따라서 경주는 아니지만 (11.9 초 안에 100으로 나누기) 수업을 당기는 것은 훌륭합니다. 경계 랩에 ​​감기는 정상적인 목소리가 필요하고 비명을 지르지 않고 몸을 흔들지 마십시오.

바이브레이터에 합당하지 않은 것은 바람에 대한 Gentra의 반응이 그 폭풍우를 부는 것입니다. 차가 걷기 시작하여 똑바로 앞으로 안내하고 її가 운전하여 올바른 방향으로 선회합니다. 또한 차가 가로 막대로 올라가서 캔버스를 가로질러 깊은 말뚝에 도달하는 것도 신경이 쓰이는 일입니다. 그러나 Gentra의 kermo는 매우 유익하며 galma는 화를 성공적으로 대처할 수 있도록 칩을 만드는 것입니다.

자테 자동차 그냥 기적 더러운 길 , 우리가 전 세계에 가지고 있습니다. Pіdvіska nastіlki pruzhna - zhorstka가 아닌 에일! - 적당한 양의 모래에서 문제 없이 구덩이와 험먹에 대처하는 방법. 눈에 띄게 흔들리는 경우 미용실에 있는 사람들은 경호하지 않고 차의 팔다리를 웅얼거리지 않습니다.

Gentra에서 변경된 운전 모드에서의 휘발유 소비량은 8.5리터에 육박하는 것으로 나타났습니다. 길에서 테스터들이 부풀어 오르듯 7에 가까웠다. 정확히 말하면 비트라티를 고정하는 컴퓨터 라우터의 파편이 모델에 탑재되지 않았다는 것이 더 중요하다.

Zagal 테스트 드라이브 Daewoo Gentra는 선택에서 명백한 단점, 실수 및 단점을 드러내지 않았습니다. 우즈베키스탄의 창고 노동자들은 분명히 일본인을 위해 더 잘 노력했지만 중국인에게는 확실히 더 나은 노력을 기울였습니다.

심한 적대감:라세티보다 더 나은 것은 없습니다. 그리고 전체 세트의 가격과 뉘앙스를 목록에 추가하면 더 좋습니다. 선언된 다양성 때문에 중국인만이 Gentra와 경쟁할 수 있습니다. 게다가 더 확장된 다진 고기의 제안 때문에. 그러나 더 큰 엔진, 녹슨 차체 및 nenadiy podviska.

대우 젠트라(Deu Gentra)의 작동 특성은 이 클래스의 가장 현대적인 자동차의 특성과 유사합니다. 야크와 모든 것 모델 범위자동차 대우, 대우 젠트라 작동 특성. 자동차는 해당 부문의 자동차 산업 시장에 대한 주요 지표 및 구축 경쟁과 경쟁하지 않습니다.

디자이너들은 대우 젠트라의 디자인을 잘 했습니다. 자동차의 디자인은 역동성, 견고함 및 스웨덴의 주요 특성에 의해 변경됩니다. 자동차의 몸체는 일반적인 모양일 수 있습니다. 뿌린 헤드라이트와 크롬 도금은 약간의 공격성과 시크함을 줍니다. 이 모델에는 자동 튜닝, 메타, 조크레마, 보다 현대적인 요소로 작용하는 김서림 방지 헤드라이트가 장착되어 있습니다.

범퍼 대우 젠트라 오리지널 디자인, Skoda가 아니라 공기역학적 능력에 굴복할 것입니다. 대우 젠트라 차체 후면부의 디자인을 바탕으로 이탈리아 자동차의 프로토타입을 보며 디자이너들은 설치 능력을 이전했다. 리튬 휠(엘리건트 패키지에서 사용 가능). 냄새 dovgovіchnі, 엄마 기적적인 zovnіshnіy 모양, 서비스에 nevibagly.

자동차 산업에서 현대적인 혁신의 매우 실용적이고 인체공학적이며, 디자이너가 변경하기를 당혹스럽게 합니다. 신형대우. 이전에 출시된 모델과 짝을 이루면 캐빈의 인테리어 디자인이 우선 순위가 낮을 수 있습니다.

먼 시골 전송, 크림, 편안함에서 더 비쌉니다. 소파를 크게 확장하고 좌석 사이를 크게 만들고 위에 앉아 모델의 칩과 함께 앉습니다. 시트 등받이 조정 메커니즘의 책임으로 인해 향상된 편안함이 보장됩니다.

kerm 기둥의 높이를 조절하는 메커니즘이 이전되었습니다. 이 커모로 키와 키에 따라 조절됩니다. 대우젠트라 수하물 검사, 버튼을 누르면 문에 무엇이 있는지 쉽게 알 수 있습니다. 승객에게 신선한 공기 서비스 보장 뒷좌석. 모든 것은 인체 공학을 지원하도록 자동차를 만드는 것이며 더 비싼 것은 리셉션입니다.

설계 현재 자동차기술 혁신은 건설, 생태 및 컴퓨터 장비의 안전 수준을 향상시키는 방향으로 널리 알려져 있습니다. 대우 젠트라에서는 유압 커마, 에어백, 전기 윈드 디플렉터, 에어컨, 전기 제어 및 백미러 접기 등의 구조 요소 수가 적습니다.

미니멀리즘의 최고의 전통에 있는 Vikonan 액세서리 패널. 이런 종류의 자동차처럼 아주 유익합니다. 인테리어는 세련된 전자 연감, 중앙에 배치하고 에어 가이드용으로 낮춥니다.

원래 그 현대적인 음악 시스템. 음향 좋은 일치. USB 포트의 존재는 원본이 아닙니다. 리어 폴딩도어와 도어의 히팅 시스템은 액세서리 패널 우측 하단에서 추가 원 싱글 버튼이 필요해 최적화됐다.

휠 속도와 차량 속도를 제어하는 ​​센서 시스템은 기본 Gentra 구성에 포함되어 있지 않습니다. 다가오는 Optimum 패키지의 경우는 더 적습니다. 동시에 모든 구성의 에어백을 위한 좋은 건설 칩이 뿌려져 있습니다. 뒤쪽에 다시 채워진 소파에는 머리 받침이 있고 좌석에는 앞뒤로 벨트가 있습니다. 어린이용 카시트는 ISOFIX 규격에 따라 차체에 쉽게 부착됩니다.

vikoristannі 및 보편적 인 보강에서 더 간단합니다. 이는 카시트를 설치할 때 사면의 위험을 포함하고 보강의 신뢰성을 증가시킵니다. 첫 번째 가격은 건설적인 보안의 촉진을 지시하는 명제의 일관되지 않은 번역입니다.

대우 젠트라의 시승에서 영상은 섭씨 영하 2도의 극한 날씨에서 차량을 시연했습니다.

엔진을 예열하기 위해 약 8회 정도 휘젓습니다. Cars Gentra는 1.5리터의 표준 엔진을 가지고 있으며 배기량은 약 107k.s입니다. 대우젠트라, 5단 변속기 탑재 가능 기계 상자기어 또는 6단 Z 자동 변속기기어.

이 경우 수동 기어 박스가있는 자동차 버전이 테스트 중입니다. 모드에서 호버링하는 Wijzd 반전. 후방 폭도움을 받기 위해 어떤 차에서 전원을 켰는지, 앞유리의 중요한 이동을 위해 핸드헬드 링을 사용할 필요가 없습니다. 클러치 페달의 특성이 수정되었습니다. 이는 기어 박스에 엔진을 포함시켜 한 달 동안 더 부드러운 플래닝을 보장하고 기어를 변속하는 것뿐만 아니라 점점 더 많은 파울 공급을 담당하는 가스 페달입니다. 스미시. 로봇 페달 dosit m'yaka.

전송의 인상에 대해 말하는 것은 불가능합니다. 다른 것은 명확하지 않습니다. 변속기의 중요한 점은 매끄럽게 움직이지 못해서 기어 선택에 자비를 베풀 수 없다는 것이다. 기어박스는 쉐보레 라세티의 대우 젠트라에 탑재되어 앞과 같이 클러치 페달을 오래 사용할 수 있습니다. 그러나 그것은 역학에 대해 많이 보여주지 않습니다.

대우는 액셀러레이터 개발에 잘 대응하고 있다. 차는 회전 없이 부드럽게 충돌합니다.

더 중요한 것은 언어에 대해 알아야 하기 때문에 자동차의 다이내믹한 능력입니다. 세 개의 엔진이 설치된 Chevrolet Lacetti의 전면에는 다른 볼륨과 견고성이 있었고 Daewoo에는 Chevrolet Cobalt와 마찬가지로 하나의 엔진 만 설치되었습니다. 엔진 Gentra, 16개 밸브, 초티리실 실린더, 랜스 드라이브 포함.

DOHC, 별도로 강조. 107 k.s.의 장력에서 회전하는 순간은 134 Nm입니다. 가솔린 Аі 95의 Pratsyuє. 0에서 100km / 년까지의 시간당 가속도를 평가하는 능력을 호출하고이 매개 변수는 다음에 입력해야합니다 기술적 인 특성운송 보안. 처음 100초 11.9초까지 롤업합니다. 최대 속도 - 180km. 그리고 가장 중요한 공무원은 80km / 년, 예를 들어 최대 120km / 년의 가속 시간입니다. 로즈라후노크는 서투르다. 이는 대형 저속 차량을 추월하는 데 중요합니다.

야크와 107마력 엔진을 장착한 대부분의 자동차. rozgіn Daewoo Gentra는 낮은 랩에 vіdnosno povіlno 및 posilyuєtsya를 전달합니다. 3800번의 엔진 회전 후 회전하는 순간이 최대에 도달하면 차가 느슨해지기 시작합니다. 이 매개변수에 도달한 후에만 볼륨을 높이는 것이 좋습니다. 기술적으로 그리고 안전하게 obgіn을 vikonate하기 위해서는 (하나의 운송 zabu іnshim, povyazane z vіїzdom іz smugi ruhu 및 zgіdno PDR에 대한 원거리 회전), 일부 결함에 대해 마음을 포함한 다양한 요인의 복합체를 보호해야 합니다 .

에 동적 특성차가 쏟아져 들어와 질량과 견고함을 뿜어냅니다. 자동차 대우 Gentra는 1.5리터 엔진과 저속 및 중속 추력의 존재로 인해 마음의 마음을 위한 충분한 기동성을 가질 수 있습니다. Tse는 다시 새싹과 obganyat의 기회를 제공하며 때로는 전송을 줄이지 않을 수도 있습니다.

Gentra 살롱의 소음 차단이 가장 좋습니다. 옆에서 소리가 납니다. 에 비우호적인 혁명로봇 엔진으로 인해 살롱의 소음이 불명확할 수 있습니다. 속도(1-a, 2-ha)를 설정하면 노이즈가 증가합니다. Є 기술적 능력뒷바퀴에 추가 방음을 추가합니다.

자동차는 도시의 마음에 중요한 고속도로에서 안정적이고 잘 관리됩니다. 대우 젠트라의 변속기는 전륜구동입니다. Kermo는 다소 크지만 손의 움직임에 빠르게 반응합니다. Hydropidsilyuvach는 kerma keruvannya의 필요성을 알고 있으므로 요가를 취하고 편안하게 만들 수 있습니다. 프론트 서스펜션 McPherson이 장착된 대우 젠트라. pіdvіski의 디자인에서 입력하십시오. 완충기. 리어 서스펜션- 코발타의 "Mnogovazhіlna". Tse는 동일한 Chevrolet Cobalt에 설치된 빔에 훨씬 좋습니다.

대우 젠트라의 경우 추월 및 코너링 시 약간의 속도를 낼 때 기동의 자유가 확장됩니다. 뒷바퀴와 앞바퀴에 서서 디스크 갈마그 rіzke 아연 도금은 기술적으로 가능합니다.

대우 젠트라는 실용적인 예산 직원입니다. 계속해서 차.

테스트 드라이브의 결과와 기지에서 기본 특성대우젠트라. ABS와 같은 일부 옵션이 있으면 쉽게 수정할 수 있어 장비 비용이 약간 증가합니다. 대우 젠트라는 동급 자동차와의 경쟁을 두려워하지 않습니다. 현재 위치 뒤에서 그녀는 분명히 선두에 있습니다. 당신은 도둑질 할 수 있습니다 신형 대우 젠트라 시승, tsimu sami에서 perekonatisya에 흐느끼다.