BMW X3의 현재 세대를 되돌아보면: 스포츠인가, 실용성인가? E83 테스트로 X3 e83 선택

22.05.2017

BMW X3(BMW X3)- 사륜구동 프리미엄 크로스오버(SAV) 현대적인 디자인, 높은 수준의 각질화, 안전성 및 역동성. 금융 위기가 왔습니다. zipsuval은 부유한 자동차 애호가들에게 계획을 세웠습니다. 최근에 zbiravsya 구매 새차, 동시에 2-4 년 동안 테스트를 통해서만 동일한 모델에 대해 비용을 지불 할 수 있습니다. 유복한 자동차가 도착하는 것은 큰 위험이 있습니다. 왜냐하면 자동차가 내일 고장나지 않을 것이라는 연간 보장이 없기 때문입니다. 그리고 아마도 모든 것이 그렇게 무섭지 않을 수도 있습니다. 특히 당신이 좋은 브랜드그 가이드 모델. 오늘 우리는 자동차 구매의 모든 위험을 평가하려고 노력할 것입니다. 2차 시장실행과 함께 BMW X3의 다른 세대의 엉덩이와 함께.

세 가지 역사 이야기:

xActivity(BMW X3)라는 개념은 2003년 디트로이트에서 열린 국제 모터쇼에서 처음 선보였습니다. 색인 "E83"이 할당 된 자동차의 직렬 버전이 발표 된 연도입니다. 이 크로스오버는 바이에른 브랜드의 또 다른 "poshlyakhovoy" 모델이 되었습니다. 자동차 선택은 오스트리아 생산을 위해 조정되었으며 SND의 가장 큰 시장을 위한 자동차 선택이 참여했습니다. 러시아 식물"오토레이터". 2006년 구형 모델은 리스타일링을 인정했고 그 과정에서 구형 외관과 인테리어가 약간 개선되었으며 현대화는 똑똑하고 감동적이었습니다.

차세대 자동차의 데뷔는 2010년 6월로 예정되어 있으며 프레젠테이션은 파리 근처의 국제 모터쇼에서 작았습니다. BMW 고민의 고민은 가을 초에 새 차를 시장에 내놓기로 결정했고 2010년 가을에 참신함을 선보였습니다. 자동차 생산은 2010년 9월 1일에 시작되었습니다(SND 판매는 2010년 가을에 시작됨). BMW X3 2011 모델 락 zvnі 작은 chim vіdіznyаієєє vіd vіd podernikа, prote krosover vіdshо і 더 크고 otrimav zbіlsheni 12 mm 도로 정리, 그리고 마찬가지로 휠베이스가 15mm로 훌륭합니다. 2014년에 모델의 스타일이 변경되었습니다. 크림 새로운 변화, BMW X3 오트리마브 2.0리터 디젤 엔진새로운 세대.

테스트를 통해 BMW X3의 문제가 있는 달과 단점

본체의 내식성이 높고 특히 썩어가는 부분이 여기에는 없지만 라코파브 코팅의 볼에 볼이 얇습니다. 이 날에는 virobniks가 자랑할 수 있는 사람이 거의 없습니다. 라코파르보빔 포크리탐신체. Ale, BMW HZ는 bagatioh를 뒤집고, 어느 시점에서 작은 돌의 낙하에 navit, 아마도 칩은 멀리 떨어져있을뿐만 아니라 cataphoretic grunt로 나타날 것입니다. 따라서 칩이 나타나면 한 번 리메이크해야합니다. 최대 40,000km를 달리는 자동차에서 piskostrumny 효과가 눈에 띄는 경우 수명과 정면 경사에 대해 걱정하지 마십시오. sklochisnik의 거칠거나 마모 된 방패의 도움으로 이마를 교체하는 것이 가능합니다 (망토 교체 비용은 150-300 USD). 대부분의 현대 자동차와 마찬가지로 광학은 플라스틱과 연질이며 자동차가 장거리 여행에서 승리하는 것처럼 헤드라이트의 김서림이 보장됩니다. 존중을 켜면 문제가 해결될 수 있습니다. 미래의 문제로부터 자신을 구하려면 헤드 라이트에 패치를 붙이는 것으로 충분합니다.

드비구니

BMW X3는 가솔린 - 2.0(184, 225 및 245hp), 3.0(306hp)과 같은 다양한 동력 장치를 얻을 수 있습니다. 디젤 - 2.0(120, 184 및 190k.s.), 3.0(250, 258 및 313k.s.). 이미 많은 운명이 자동차 앞에 서서 음식을 위해 빨리 서 있어야합니다. 디젤 또는 가솔린 중 어떤 종류의 dvigun을 이겨야합니까? 이 차에 대해 구체적으로 이야기하고 있다면 디젤이 경제성과 안정성 모두에서 더 좋아 보입니다.

디젤

디젤 엔진은 일반적으로 무엇보다 진동기 설치를 통해 서비스 간 오일 교환 주기가 큽니다. 타이밍그 텐셔너. 볼륨이 2.0인 모터의 경우 상자 측면에서 란셋이 절단되어 문제가 악화되어 수리가 더 어려워집니다. 대도시의 vikoristovuyutsya 차량의 경우 7-10 yew마다 오일을 교체하는 것이 좋습니다. km. 작은 도로에서의 여행 시기에 대한 권장 사항 제공 미립자 필터자체 청소 과정을 완료하지 마십시오. 최근 자가발전을 시작하려는 시도로 필터가 타지 않은 불을 끄지 않고 초과분을 기름에 태우고 점차 밝기를 줄입니다.

자신의 서비스가 필요하지 않은 경우 70-100 yew를 실행하십시오. km, 심각한 문제가 시작될 수 있음: 오일 펌프가 조정되지 않음(rpm이 증가할 때 럼블 있음), 란셋 유압 텐셔너(콜드 스타트 ​​및 켜기 중 타사 소음 비우호적인 혁명), 터보차저(급가속 실패). 따라서 몇 개의 디젤 동력 장치까지 매달린 장치의 벨트 풀리와 EGR 밸브의 작은 자원을 운반 할 수 있습니다. 100,000km 주행 후 불연성 연료로 부분 급유하면 고온 연료 인젝터 및 고압 연료 펌프 문제가 시작됩니다.

가솔린

가솔린 인라인 4단(20i 및 28i)이 장착된 Vlasniki BMW X3는 종종 오일 펌프 드라이브의 전면 마모에 달라붙습니다(랩이 증가할 때 마모됨). 오일 부족으로 인해 터빈이 점점 더 천천히 죽습니다. 승격된 비트라타올리이. 오랫동안 수리하지 않으면 모든 것이 요약될 수 있습니다(엔진 걸림). Nayvdalishim 수요일 가솔린 단위є 볼륨이 3.0(258 또는 306 hp)인 모터이지만 높은 운송세를 통해 이러한 경우는 거의 볼 수 없습니다. 러시아에서 선택한 자동차에는 개스킷이 촉매 및 수집기로 사용됩니다. 용납 할 수 없을뿐만 아니라 건강에도 나쁜 obroblennyh 가스 살롱에 침투하는 것이 필요합니다.

전염

BMW X3에는 6단 변속기가 장착되어 있습니다. 기계 상자기어 및 8단 자동 변속기 "Steptronic". 공격적인 상자는 신뢰할 수 있고 비폭력적인 유닛임이 입증되었으며 예상치 못한 놀라움을 거의 주지 않습니다. 역학의 Navit zcheplennya는 착취 수명이 길고 150,000km 이상 지속될 수 있습니다. 그리고 전체 드라이브 시스템에서 우월성으로 유명하지 않으며 "죽은"배급 상자에 놀라움을 줄 수 있습니다. 경품 상자 "드라이브 인"시기적절한 서비스와 결함이 있는 서보 모터로 - 그래서 늦은 순간 모듈의 제목. 서보 모터의 프렛이 마찰의 "분배"와 "연소"의 문제없는 작동으로 이어지게하십시오.

분포 문제의 명확성을 위해 분산 중에 리브가 표시되고 kermo를 돌리고 바퀴를 돌린 상태로 돌아갑니다(이러한 동작은 비난받아야 한다고 생각하는 것이 좋습니다 - SHRUS, 괜찮습니다). 따라서 질병은 50-90km / 년의 속도로 변속기 측면에서 럼블을 동반 할 수 있습니다. 대부분의 경우 문제는 80-100 yew의 실행에서 나타납니다. km. 전송 서비스 및 유통 라인을 계속하려면 40-60,000 번으로 한 번 변경해야합니다. km.

BMW X3 차대의 신뢰성

실제로 Khodova BMW X3 ce에는 BMW 트리오의 서스펜션이 완벽하게 장착되어 있습니다. 전면 - 이중 힌지 충격 흡수 스트럿이있는 bagatovázhіl, 후면 - 적응 된 p'yativazhіlna podviska HA5. Zahalom pіdvіska dosit nadіyna 및 dbaylivіy 착취와 함께 문제없이 100,000km를 넘습니다. Іz nedolіkіv는 높은 varіst 예비 부품 pіdvіski로 간주 될 수 있습니다. 예를 들어, 자동 차단 기둥존경하는 컬렉션에서 zminyuyutsya (100-250 c.u. pc.). BMW 브랜드의 자동차는 항상 zhorstkoy pіdvіskaja와 X3로 유명합니다. 따라서 그러한 차를 구입하기로 선택한 경우 자신이 아닌 사본을 찾으십시오. 큰 바퀴그리고 없이 로우 프로파일 구미. 그 이유는 다음과 같습니다. 첫째, 그러한 바퀴가 달린 자동차는 더 많은 zhorstkishim이 될 것입니다. 다른 방식으로 그러한 자동차는 서스펜션이 더 좋습니다.

차를 볼 때 프론트 베어링의 무음 블록, 리어 실, 스태빌라이저 바, 베어링 베어링의 백래시, 완충기, 빔 고정의 무음 블록을 돌립니다. 이 모델의 가장 큰 문제는 kerm rail(엔진 앞 프레임에 설치)이 부적절하다는 것입니다. 자동차 말뚝에서 "당신이 바이런이 되기 전에 바이 BMW X3를 사지 않고 레일을 교체할 때까지 자동으로 준비됩니다." 자동차의 스티어링 랙의 프렛에서 나가면 앞 유리가 작지 않고 beushna 레일의 칩 비용이 400 USD 미만입니다. 새 제품의 경우 더 부자가 될 것입니다.

가게

전통적으로 독일인 피커를 위한 BMW X3 인테리어의 보관 및 자재 품질은 고품질입니다. A, 축, 전자 장치에 문제가 있을 수 있습니다(로봇 고장 전자 시스템) 그런 다음 많은 전문가가 자동차를 선택할 때 많은 장비를 쫓지 말 것을 권장합니다. 판매자가 차가 차고에 있다고 말하면 서두르지 마십시오. BMW X3 조각은 긴 유휴 시간을 좋아하지 않습니다. 이 작동 모드에서는 배터리가 빠르게 방전되고 낮은 충전량의 경우 전자 장치에 결함이 발생하기 시작합니다. 또한 접점의 오염으로 인해 전자 장치에 문제가 발생할 수 있습니다. 전기 설비에 따르면 트렁크의 전기 개폐의 가장 번거로운 관리자는 제어 메커니즘 아래에서 직접 조정되지 않는 것입니다 (400-600 c.u. 교체).

팟백:

모델에 관계없이 이식된 버전은 문제가 적고 її 형 X5 및 X6이 낮으므로 문제가 없다고 하기 쉽습니다. BMW X3는 바이에른 브랜드 라인에서 볼 수 있는 특별한 차입니다. 이 차뭔가를 놓치고 값비싼 수리에 쓸 수 있도록 더 존중해야 합니다.

Yakshcho Vlasnik tsієї 모델 avtomobilya는 친절하고 한 시간 동안 차를 운전할 때 발생한 문제를 설명합니다. 아마도 귀하의 조언 자체가 자동차를 선택할 때 우리 사이트의 독자에게 도움이 될 것입니다.

존경하는 마음으로 사설 자동차 도로

보시다시피 신세대 모델의 등장과 함께 구버전의 구버전은 마치 한 시간처럼 들리는 듯 기도할 수 있게 되어 쓰러집니다. 가격이 조금 더 낮아짐에 따라 소매가 동일한 자동차의 2 차 시장에서 대략적으로 동일합니다. 새 차를 사는 것이 바이에른 브랜드의 모든 chanuvalniks에 의해 감당할 수없는 것처럼 실제로 모든 사람들이 중고 시장에서 좋은 사본을 찾는 데 종사했습니다.

예를 들어 3세대가 공식적으로 발표된 BMW X3는 다음 세대의 "ix 3분의 1"이 의미하는 것과 문자 그대로 동일하며, 틀림없이 1세대에 액세스할 수 있게 될 것입니다. 이 기사에서는 2003-2006년 E83 에디션 본체에서 1세대 BMW X3를 구매하는 옵션을 살펴볼 수 있습니다. 저렴한 세단 B급.

E46의 뒷면에 BMW 3시리즈의 플랫폼을 기반으로 한 이 컴팩트 크로스오버의 인기 비결 중 하나는 한 시간 만에 뒤집힌 그 오만함이었습니다. 글쎄, 분명히, 새 차에 접근 할 수없는 달리기 및 동적 성능 예산 클래스. 우선, 자동차 세계에서 그 중요성을 존중하지 않는 1세대의 "ix three"는 여전히 관련이 있습니다. Vіn maє vіdtochenu kirovanіst, zashlyahovі 특성 및 성격 스포츠카. 또한 그는 자동차에 막대한 자원이 놓여 있었고 값싼 제조 경쟁이 없었기 때문에 독일 자동차 산업의 대표자입니다.

1세대 "ix Third"의 실제 가격은 450,000부터 시작합니다. 루블이며 700,000를 고소 할 수 있습니다. 루블 시장은 2.5리터 192마력 가솔린 엔진이 장착된 BMW X3의 제안이 가장 많았고 3.0리터 엔진으로 수정이 뒤따랐습니다. 가장 일반적인 것은 3.0리터 디젤 엔진(204hp, 410Nm)이 장착된 BMW X3입니다. 자동차의 변속기와 마찬가지로 "자동" 및 6단계 "역학"은 정체되어 있는 반면, "손"에 있는 자동차를 아는 것은 매우 드문 일입니다.

모든 dviguns는 자신이 우월한 단위임이 입증되었으므로 개별 위치에 있는 것은 그들에게 달려 있습니다. 그러면 2.5리터 엔진과 3.0리터 엔진(100km당 0.5-1리터)의 차이점이 무엇인지 짐작할 수 있지만 이 악취로 인해 가속의 역동성으로 기억됩니다. 이 경우 2.5리터 엔진 비용으로 선택이 되지만 운송세가 부과될 수 있습니다.

크랭크케이스 환기 시스템에 특별한 주의를 기울이십시오. 차를 산 후 피부를 통해 나달리 80-100 yew. km 튜브(4개), 오일 계량봉의 링 및 밸브를 교체해야 합니다. 다른 경우에는 다시 스위치가 꺼지는 위험이 있어 모터가 중단되어 작동하기 쉽고 다이어프램이 열리면 이미 보이지 않는 피스톤 4, 3 실린더의 소손을 유발할 수 있습니다. olії z usіh shchih 크랭크 케이스 가스 라인의 변경에 대해. 엔진의 환기 시스템의 세부 사항에 대해서는 원본을 넣지 않는 것이 좋습니다.

1세대 BMW X3의 다른 일반적인 문제 노드에는 300,000 후에 "죽는" 라디에이터를 추가할 수 있습니다. km (원본 - 약 20,000 루블, 아날로그 - 8,000 루블에서), 펌프 (원본 - 약 6,000 루블, 아날로그 - 3,000 루블에서), 뜨거운 시스템 조절기의 "zhzhachok"(원본 - 가까운 6,000 루블, 아날로그 - 3,000 루블에서), pichka 와인더(원본 - 5,000 루블에서 30,000 루블에 가까움).

올바른 작동을위한 1 세대 "기계"X3 서비스의 중간 기간은 350-400,000입니다. km. 유닛의 착취 과정에서 특징적인 "질병"이 드러났습니다. 명확하지 않은 유일한 영양의 경우 ATF를 대체해야합니다. 이론적으로 상자는 사용할 수 없으며 큰 실행으로 인해 ol의 교체가 조정되지 않을 수 있습니다. 기술적 인 관점에서 볼 때 세계에서 작동하는 과정에서 오일에 마찰이 마모되면 마른 톱이 소비되어 개 암 나무 열매의 점도와 ATF의 힘이 변화하여 조국을 두껍게 강탈한다는 사실로 설명됩니다. 저를 "슬러리"라고 화나게 하고 새 오일을 채우면 변속기 마모 단계를 다시 한 번 알려 드리겠습니다. 실제로 서비스되지 않는 많은 상자가 있습니다. 오일을 교체 한 후 분류를 위해 보내거나 bruht에 감습니다. 따라서 장치의 실제 크기를 평가할 수 있으므로 정밀 검사 된 정비사와 상담하는 것이 좋습니다.

"Rozdatka"E83은 200,000에 가깝습니다. km. Її 일반적인 문제는 플라스틱 기어의 진동 (6,000 루블)이며 전체 어셈블리의 경우 수집 비용은 45-50,000 루블입니다. 장애. 원칙적으로 자동차를 진단할 때 사면 "시스템 장애"가 표시됩니다 환율 안정또는 xDrive 시스템 - tse 드라이브를 저렴한 가격에 구입할 수 있습니다.

다른 BMW와 마찬가지로 2차 시장용 - 유럽 및 미국 시장용 버전. 공식 딜러를 통해 차가 처음 인도되거나 유럽 국가에서 수입 된 경우. 이 시대의 다른 프리미엄급 자동차들처럼, 우선 다음 번에 나는 차를 둘러볼 때 - 전체 lakofarbove 커버.

분명히 그렇게 오랜 기간 동안 차는 사고를 당할 수 있었고 심각한 사고에 참여했다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 동지의 도움을 받아 퍼티의 존재 여부와 신체 부위 보수를 쉽게 결정할 수 있습니다. 일반적으로 정직한 판매자 자신이 다른 사고 및 미용 수리에 대해 이야기합니다.

전에 전형적인 문제 X3 본체는 난간이 고정된 위치에 보호 커버를 장착할 수 있습니다. Maizhe, 노래로 qi 점은 현지에서 판매되었으며 qim에 대해 아무 것도 할 수 없습니다. Ale smut은 유명합니다 - 최대 300 yew까지 "세계에서"소리가 나는 파노라마 선루프. 킬로미터 드라이브. 컬렉션의 Yogo vartist는 80 명 이상이됩니다. 문지르고 수리 vіd 30 yew. 장애. - 그것에, obov'yazkovoy의 매듭의 재검증. 이 잘못의 표현은 좋은 거래의 결과입니다.

그 후에 당신은 갈 수 있습니다 컴퓨터 진단그 평가는 자동차의 전기 기술자가 될 것입니다. 영업 담당자의 90%가 트위스트 런이 있는 자동차를 표시한다는 점을 고려할 때 자동차의 다른 블록에 표시된 런을 고려하는 것이 중요합니다. 대부분의 경우 "스피너"는 메인 블록에만 표시된 런을 변경합니다.

또한 내부, 커마 및 페달의 흠집과 같은 간접적인 표시로 자동차의 대략적인 주행 거리를 추정할 수 있습니다. 마모에 강한 최고의 보수 자재로도 1세대의 "ix/3" 사이에서 유명해지고 싶다면 그리고 눈물. 공식 딜러에게 배송된 자동차의 첫 1년의 이력을 찾는 것은 어렵지 않지만 보증 기간이 끝난 후에는 작동하기가 어렵습니다. 미국 시장을 위한 BMW X3의 경우 모든 것이 더 간단합니다. 우리 나라에서 판매되기까지 자동차의 전체 "미국" 역사는 Carfax 데이터베이스에서 찾을 수 있습니다. 에일, 나도 똑같이 알겠다. 자동차의 원거리 판사에 대해 더 많이 알 수 있습니다. 스마트 수리와 공무원의 MOT 통과 만 가능합니다.

일반적으로 BMW X3 E83의 내부는 훨씬 더 고풍스럽고, 차체는 부식될 정도로 약간 미끄럽다. Vinyatok은 도로에 화학 시약이 가득 찬 조용한 지역에서 자동차를 만듭니다.

서스펜션 X3는 "생존 가능"하고 최고 중 하나를 존중하지만 도로에서 운전할 때 충격 흡수 장치를 교체 할 준비가 필요합니다.이 날 선택은 훨씬 더 큽니다 (4 천 루블에서 8 천 루블).

비스노복:

풋 인서트가없는 1 세대 BMW X3를 아는 것은 다소 작습니다. 팀과 함께 양보의 전체 교차 심각한 문제, 그리고 usunennya는 부정확성이 큰 재정적 vitrates 때문이 아니라 먼 차에서 당신의 상사를 기쁘게하는 하나 이상의 강이 있음을 밝혔습니다.

MW X3는 작고 가벼운 차처럼 보이지 않습니다. 사실, 와인은 "리니어" 사이즈에 뒤쳐지지 않아도 되는 형인 X5의 E53 바디에 여행을 많이 다닐 기회가 있었습니다. 사실, "ix-dry"의 이미지는 더 나은 메모에서 "ix-fifth"처럼 보입니다. 와인은 "gangsterish"가 아니라 더 밝은 색상과 베이지 색 인테리어로 준비되어 있습니다.

물 "wilizan"의 작업 공간의 인체 공학이 표준 수준까지 어떻게 말할 수 있습니까? Ostap Bender를 보여주는 Yak, "유럽, 클래스 A". 첫 번째 hvilin에서, 당신은 치리회에서 "cholovs"zusillya를 존경합니다. 기적적으로 Hydropidsilyuvach kerma nalashtovaniya - "도넛"은 "빈"이 아니며 vodiy vіdchuvaє 우리는 힘들고 진지한 차를 운전하게됩니다.

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긴장 BMW 엔진 X3

저는 5년 전인 2011년 초에 이 특정 "iksi"를 연주했습니다. 한 시간 동안 시야는 변하지 않았습니다. 그에게는 너무 조용하고 차분하지만 가속 페달을 애무하면 후드 아래에있는 300 마리의 말 무리를 깨웁니다. 성난 연속으로 "shitkoy", "iks"hvatsko zrivayetsya zі svetloforiv를 외치며, 반대 스타일의 승차와는 독립적으로 항상 물처럼 보이는 강력한 힘의 공급을 스트림을 따라 선박에 보여줍니다. 나는 전통적인 6단 자동의 소프트 로봇에 대해 더 알고 싶습니다. 기어를 훨씬 더 빠르게 분류하지만 순간과 변속은 절대적으로 불명확합니다.

"Hirskolizhnі"포크는 "ix-third"가 굴복하지 않고 깊은 눈이 내리기 전에 - 와인이 교활한 "ix-drive"에 의해 관통되는 변속기 부품의 깜박임보다 앞서 강제된다는 것을 보여주었습니다. 동시에 오른쪽에서 산에서 내려오는 조수 - 보이지 않는 경비원의 팔 아래 가파른 무게에서 z'їzhdzhati의 머리는 무서웠지만 "조각 지능"에 대한 두려움은 무서웠습니다. .

Tsіkavo, Titansilber는 눈에 띄는 "ix-three"색상에 대한 특수 공격에 대처하지 않지만 도로에서 확실히 존중합니다. X3는 항상 X5의 어두운 모델에 있었고 느리게 움직이는 특성 때문에 특별히 개입하지 않았습니다.

이 모델에서 가장 큰 것은 "spravzhnist"입니다. 파손의 83번째 본체는 여전히 패턴 뒤에 있으며, 골재는 승리의 고전이었습니다. 그 중 어느 것도 없었고 실제로는 아주 작은 차대가 놀라울 정도로 성공적이었습니다. 한마디로 BMW 브랜드 슬로건 'Freude am Fahren'(from kerm에 대한 만족)을 '부머'로 전환하여 새로운 주문요가 착취의 실천을 가져오는 것이 중요합니다.

비정형 표본

5년 동안의 이 크로스오버를 나 자신에게 어떻게 보여줄 수 있습니까? 역사로 돌아가자. 차는 tsikava 가격과 "vіdmovna"에 대해 "sira"라는 tsikava의 한가운데에 걸렸습니다. 무슨 뜻인가요? UAE로 돌아와 많은 추가 옵션이 포함된 BMW X3 3.0i를 구입했습니다. 그리고 나서 그것은 잘못되었고, 공장에서 기계가 장착되었을 때 그들은 분명히 그들이 할 수 있는 것을 얻지 못했습니다. 게다가, 이 특별한 경우는 절대적으로 비정형적인 장비를 가지고 있습니다. 스스로 판단: 파노라마 다장엄한 선 루프, 고급스러운 크세논 조명 및 조명 광학 장치, 우수한 M 패키지, 베이지 색 피부 ... 그리고 기후 제어 및 좌석의 기계적 조정을위한 에어컨 (!). 아랍어 '오리엔테이션'의 개선으로 흰색 거울에 회색 좌석과 특징적인 합자 모양을 볼 수 있으며 베이지색 베개에 검은색 손잡이의 축이 코미디처럼 보입니다. 글쎄, 부.

Zagalom은 2011 년에 그러한 비정형 "증인"의 상사 X3의 에미레이트 항공 대리인으로 우크라이나에 많은 돈을 썼습니다. 부품 표시로 판단하면 나머지 조립 라인 수명에서 E83 인덱스가 있는 자동차가 "창고에 있던 것"에서 선택되었습니다. 예를 들어 플라스틱 brudozakhist가 우리 차에 설치되어 있습니다. 전원 장치보다 디젤 버전. Vtіm, swidkіst에 침을 뱉지 마십시오. 2010년에 출시된 모든 사람을 위한 배터리 수명은 동일한 것 같습니다.

그 기계 자체는 완전히 "신선한" 것처럼 보입니다. 분명히, 50,000km의 주행은 환상적이지 않지만 "ix-dry"는 이 차의 유일한 차량이 아니며 zhovtnya에서 이른 아침까지 이깁니다. 따라서 "bumerivniks"의 bagats 세계에 대한 remonts의 개조는 최소화됩니다. Otzhe, 새로운 것이 무엇이 잘못 되었습니까?

그렇게 부자가 아니다

계획된 유지 보수의 크림, 기준 스테이션에서 "ix"의 지원에는 충분하지 않았습니다. 마치 주차 센서의 센서 중 하나를 본 것처럼(새로운 것은 끝없이 펼쳐진 eBay에서 문제 없이 알려졌습니다) 마지막 운명은 나무의 야크를 통해 스클루치스트의 행동이 새는 것을 알아차릴 기회를 얻었습니다. 캐빈 필터에서 마신 물.

우선, 원래 개선 사항과 "프릴"의 표시는 실런트와 추가 와셔와 같은 실험 버전에서 "조금만 자"라고 말하는 데 사용되었습니다. 도와 줬다! 그 이상으로 가상 수리 목록이 종료되고 추가 조작이 자발적 및 해외 방문에 가져올 수 있습니다.

범퍼에 메쉬가 설치되었습니다. 인공 호흡기가 시각적으로 열리고 라디에이터가 이미 완전히 보호되지 않았습니다.

스터드되지 않은 Continental은 나머지 시간 동안 무너지기 시작한 집요한 여름 색 Dunlop 모델 SP Sport 01처럼 나타났습니다. 더 많은 "추가"로 겨울 구미용 17인치 "복제본" 세트를 만들 수도 있습니다.

갈색 트렁크(도로에 있는 경우 "파노라마"를 수동으로 제어할 수 있습니다!), 패널 상단의 내비게이션 시스템 및 GSM 신호에서 트렁크를 추측할 수도 있습니다. "Signalka"는 서사시로 판명되었습니다. SMS 메시지를 잘못 "스팸"하고 "그 자체가 아닌 것처럼"페니를 소비했을 뿐만 아니라 결과적으로 이 지역에서 "단락"되었습니다. 뒷좌석. 아마도 오른쪽에 있는 불라는 보빈에 있지 않고 설치자에 있었을 것입니다.

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그렇지 않으면 특별한 것은 없습니다. "붐 세대"는 이미 여섯 번째 강에 있는 큰 축에 있으며 주인의 미용사의 꾸지람까지는 아닙니다. Vіm, zovsіm은 최근에 도어 패널에서 대량 "꽃의 희생"을 짓밟았습니다. 그리고 공명기를 교체할 기회도 있었습니다. 배기 시스템, 작은 균열이 자리 잡은

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요점까지 계량봉이 없는 엔진은 작동이 안되는 것처럼 보였지만 여전히 N52B30은 기름진 식욕에 거리낌이 없습니다. 그 그릇은 보시다시피 견고성이 향상된 14-16리터의 가솔린으로 채워져 있으며 "부머"의 동적 특성은 특히 두드러지지 않습니다.

하지만 차를 5년이 아니라 5년 동안 아는 미용사 곁을 어렴풋이 드러나는 착취의 증거를 하나하나 이야기하는 것은 불공평하다. 이제 그가 행복한 Vlasnik X3, Inokentii에게 바닥을 양보하여 첫 번째 손에서 보이는 것처럼 정보를 가져갈 때입니다.

주님의 모습

2005년부터 우리 가족은 현대차만 바라보고 있고, 게다가 크로스오버 자체는 도로 개선에 편리하고 실용적입니다. 분명히, 후드 아래에 272개의 "코냑"이 있는 3리터 BMW의 역학에 대한 이륜 아웃랜더 이후에는 역동성에 깊은 인상을 받기 때문에 모터 6단 자동조차도 중요하지 않습니다. 말하자면 Mazda CX-7과 마찬가지로 우리의 차고 차량에는 모든 바위가 있습니다. 어떤 이유로 "붐 세대"처럼 바닥에서 힘들지 않습니다. 글쎄, 나는 "shitka"열의 순종 소리가 2.3 리터 일본 터보 엔진의 평범한 소리와 비교할 수 없다고 생각합니다.

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BMW X3 E83 손으로 자동차. 가장 인기 있는 전동 시트 조절 옵션의 부족에 대해 아무 걱정도 하지 않은 Navit은 BMW가 왜 세계에서 그토록 존경받는지를 단숨에 느꼈습니다. 엔진을 시동할 필요가 없는 사람은 X3 vranci에 시동을 걸고 가속 페달을 밟기만 하면 됩니다. 삶이 나아지는 것과 같습니다. 이런 일이 발생하면 살롱이 산들 바람을 연상시키는 경우 이미 그 순간에 안정화 시스템으로 상승한 obsmikuyuchi 물을 "이동"할 수 있습니다.

정의를 위해, 사소한 여행을 하는 중간 뒷좌석 승객이 다리가 저린 사람들에게 꽥꽥 소리를 지르며, 그들의 편리한 위치의 파편이 좁은 중앙 터널을 약탈한다고 말할 것입니다. Vtіm, "새로운 관심사"tsya car їzdila zovsі 부자가 아닙니다.

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Zhovtnі 2013 날짜에 자동차를 추가한 자동차는 2009 r.v입니다. 딜러에서 새 목욕을 하고, 그곳에서 서비스를 받고, 한 여성이 여행을 하고, 61,000km를 운전하고, 모든 것이 존중 없이 순조롭게 진행되었습니다. 싸지는 않았지만 디스크에 또 다른 잇몸 세트, 깨끗한 인테리어, M-kerm 및 짙은 파란색으로 나에게 어울리는 바디. 드비군 2.5 - 218 k.s. 6 자동 변속기, shkira. 정말 3.0을 살까 생각중이라면 - 너무 욕심부리는게 아니라 찬사를 드리고 싶지는 않지만 돈과 돈을 많이 안쓰고 디젤엔진 3.0을 보고 있는게 좋은 상태에서 더 비싸지 만 2.0은 비어있는 것보다 들립니다 - ganchirka 살롱, 콘도 및 높은 가격표. 구매 후 직원 장소에 내비게이션, DVD, 인터넷 및 후방 카메라가있는 모니터를 놓고 소유자 - 31,000 루블 및 설치 - 8,000 플러스 문은 전문적으로 시끄럽고 더 풍부 해졌습니다 - 중간에 더 조용하고 리셉션이 닫힐 때 울리는 소리가 들립니다. 조용히 차, 난 아직 못팔아.

어울리는 것:

1. 로봇 엔진 소리. BMW의 타이어 행은 명함, 바스락거림, 맨 위에서 소리치지 않고, 세계에서 탄력 있고, 좋은 당김, 더 이상 가져 가지 않고 Tiguan의 경우 2.0 TSI를 낮춥니다. Pratsuє 더 조용하고 tiga에서 낮습니다. Vitrata는 동일하며 평균 11.7 l / 100km이지만 교통 체증이 거의없는 작은 곳에 살고 있습니다. Volodinnya 기간 동안 전자 프로브가 언급 된 1 리터에 가까운 olії를 추가 한 포럼에서 olії의 가장 강력한 vitrata에 대해 씁니다. 나는 여전히 그것을 가지고 있습니다 - vlashtovuє, 나는 15 t 동안 trochs를 섭취합니다. .

강점:

• 조용한 트랙션 엔진
• Vіdminnі 갈마
• 가르나 슘카

약한 면:

• 미끄럼 방지 착륙
• 저렴하지 않은 서비스

4부

Otzhe, Volodinnya tsim virobom nіmetskogo 자동차 산업 후 yogo trohi 시간을 통과했습니다. zaproponovanie vrazhennya를 축적하고 nareshti mayzhe 4 rokіv volodіnnya zdaєtsya가 새로운 bemeve 구매의 행복감을 전달한 후)) 90년대 vitrati 일.

하크를 위해 더 많은 공을 임명하고 나는 약간의 rozkryu를 추가합니다.

무의미한 안전에 많은 적대감이 들 수 밖에 없어 앞에선 나도 차처럼 글을 쓰며 내 모습을 비상 상황- 자갈롬.

강점:

• 주관적으로: Nadіynіst, kerovanіst

약한 면:

• Zhorstkіst pіdvіski

BMW X3 xDrive20d(BMW Іks3) 2010에 대한 참고 사항

모두 좋은 시간 되세요!

개체 검토 BMW X3, 2리터 디젤 177 k.s. 자동, shkira, 기후, 단일 구역 제어.

나는 이탈리아에서 160,000마일(제조일 2009년 3월 25일)로 차를 샀습니다. 이탈리아에서는 차를 몰지 못할 수도 있고, 이탈리아에는 환승 번호도 없고, 오랫동안 예정에 없던 이탈리아인들의 구체적인 사정도 설명돼 있다. 단순한 거주자에게 양조업자는 이탈리아에서 운전하는 것이 불가능하다고 설명합니다. 좁고 작은 거리가 있고 구타당한 자동차가 있고 이탈리아인은 정기적인 유지 보수를 받지 않기 때문입니다. 그 부분은 바로 이 부분에 있는데, 제가 차를 받은 곳은 도로가 맞는 로마와 밀라노가 아니라 길이 좁지 않은 에밀리아-루마니아 지역에서 온 것입니다. 서비스 북이있는 딜러에만 감탄하고 보험 회사의 기반을 돌파하고 운 좋게도 풍부한 이탈리아 보험, 비자, 운송 회사에서 러시아인을 고수하는 것이 중요합니다. 불행히도 나는 이탈리아를 모릅니다). 2개월을 선택해서 2.5개월이 오기까지 모빌잇을 재방문합니다. 그러나 이탈리아의 자동차는 러시아와 거리가 먼 Nіmechchinі에서 10 % 저렴합니다. 결과는 보안 통관 사진을 요구하여 차를 알아차렸다. 빈 코드, 사이트 vin.su를 돌파하고 완전한 세트의 암호 해독과 변종 날짜에 경탄합니다(미트니차에 중요함). 차는 계약을 요청하고 은행을 통해 페니를 지불하고(돈은 이탈리아에서 연체된 계좌에 대해 은행에 지불됨) 2리터 엔진에 대해 235,000루블의 미트니 수수료를 지불함으로써 영광을 받았습니다. 원래 미트에 따라 미트니카에 가서 이탈리아에서 픽업합니다(관광 비자 200유로). 하루를 확인한 후 회사 (러시아 사람도 있음)가 고용되는 동안 리투아니아 통과 신고서를 벗고 500유로를 지불하고 외국 유럽 국가의 모습에서 차를 가져갈 것입니다. 볼로냐에 도착하여 차를 픽업하고 러시아에서 하차합니다. 체코의 밤, 브레스트의 밤, 집에서의 저녁, 창문 500유로. 하루에 mitnitsa pod'їhav에 rozmitniv 5000 루블.

강점:

약한 면:

검토 BMW X3 xDrive20d(BMW Іks3) 2010 3부

좋은 날,

보고서의 계속을 없애고 샤드는 노래 마일리지와 є deakі komentari를 롤업했습니다. 전면에서 나는 오늘의 날을 되돌아보는 것처럼 pevni perekonannya shdo 기계를 mav.

나는 다음 상처의 보장을 위해 기어 박스 하우징을 교체 한 후 더 이상 얻지 못했다. 이 차는 탁월하고 실용적인 특성을 드러냈습니다.

강점:

• 거만
• 베즈페카
• 경제
• 관리

약한 면:

• 낡은
• Zhorstkіst pіdvіski

Vіdguk BMW X3 xDrive30i (BMW Іks3) 2006r.

자동차를 선택할 때 주요 고려 사항은 드라이브의 무게, 긴장의 예비, 움직임 클리어런스, 트렁크의 트렁크, vodnosna nadіynіst, 자동 변속기를 완성하려면 ... 또한 자동차 수리 비용이 너무 비싸지 않습니다. 그것은 차가 가치 있고 같은 팀이라는 것이 통과되었습니다 ...

나는 조용한 다른 이유로 나온 모든 옵션을 설명할 수 없습니다. 나는 Akura 중에서 선택 Zreshtoy RDX 나 BMW X3. 차분한 자질, 특성, 가격, 건강한 마음 뒤에 Acura가 먼저 ... 에일 ... 음, Honda 이전에는 영혼이 없었습니다. lamani 및 kuta tielilini X3를 변경해야 합니다.

강점:

• 압력 예비
• 보편성
• 각질화
• 네브가냐냐

약한 면:

• 소음 차단
• 원활한 운영
• 비트라티 팔리바

요가를 해본 모든 사람들을 위해.

상사에게 무엇이 나쁘고 무엇이 좋은지 말할 수 없습니다. 과제는 자동차가 최적화되었는지 여부를 이해하는 것입니다. 당신의 방종을 위한 Yakshto tse zbіgaєtsya, 당신을 위한 vin.

강점:

• 제어에 대한 응답의 신뢰성 및 정확성

약한 면:

• 중요한

BMW X3 2.0d(BMW Іks3) 2007r을 검토합니다.

나레슈티, 나는 화이트 블랙 BMW 엠블럼이 달린 자동차의 행복한 오너가 되었고, 다른 자동차의 현실에 직면하여 나의 신선한 손상을 설명하고 한달도 안되고 총 5,000km를 달리고 싶습니다.

내 첫 차는 MB SLK 200K였고, 내가 선택한 BMW X3는 앞차 앞에 앉을 위치가 풍부합니다(새 차에 대한 설명은 나중에 쓰겠습니다). 농담에 대한 나의 기준은 신뢰성, 경제성, 통과성, 편안함(소음 차단 + 쿠션의 부드러움), Mistkist 및 아름다움(Exter'єr + Inter'єr)이었습니다.

제가 차를 선택했기 때문에 길게 설명해주세요. 일부 모델은 분명히 비논리적이지만 여전히 목록:

강점:

• 거만
• 경제
• 걷는 야코스티
• 별이 빛나는 모습
• 소음 차단

약한 면:

Vіdguk BMW X3 xDrive25i (BMW Іks3) 2007r.

치열한 2008년 살롱에서 새로운 분대를 위한 Kupuvav 요가, 딜러 사무실, m.r. 2007년 칼리닌그라드 창고: 2.5리터, 새로운 드라이브, 휘발유 218마력, 2차 에어컨, 시트 앞 열선, 모든 것이 엉성하고, 필요한 모든 것, 내비게이션 시스템, 선루프 및 전동 시트. 나는 그들이 그를 훔친 것처럼 고통을 읽지 않으며 왜 당신이 데이터를 읽는 것처럼 그것은 X3까지 관심이 있음을 의미합니다. 하나만 말씀드리겠습니다. 나는 붉은 색과 밝은 인테리어에 반대합니다. 밝은 인테리어는 특히 어린이를 태울 때 브랜드 이상이며, 붉은 색 (모든 사람에게 적합하지 않으며 자신의 구매자가있을 수 있음)은 판매하기 쉽고 특히 편안하지 않습니다. FERRARI chi M3가 아니더라도 새 옷을 입고 특히 정장을 입습니다. Naygolovnіshe - 분대와 비슷하지만 브랜드는 아닙니다. 양복을 입은 Catanna는 자주 없었지만 서비스에 중요했습니다.

작업:

주로 모스크바와 모스크바 지역에서 오랫동안 작동하고 Lukoil에서만 급유했으며 Zorzi vul에서 제공되었습니다.

강점:

• 유지 비용이 저렴
• 장소와 장소, 유입 및 결제 후 이상적
• Vіdminniy 눈
• 가깝고도 먼 XENON의 야간 조명
• 수신 관리 및 터보 없음

약한 면:

검토 BMW X3 xDrive20d(BMW Іks3) 2009 2 부

Vіd'їzd shche rіk, 타자기처럼, 이전처럼, 만족.

TO-2, 대략 11,000 후에 다음날과 다시 통과했습니다. km., 컴퓨터의 알고리즘이 향상되었음을 알 수 있습니다. 이번에는 18,000 루블에 가까웠고 Schopravda는 표준으로 변경했습니다. 갈미브누의 고향. 하지만...

일광 욕실의 Vitrati는 많습니다.

강점:

• Reshta, 크림 페니

약한 면:

• 가끔은 싸지 않다.

BMW X3 xDrive30d(BMW Іks3) 2007에 대한 리뷰입니다.

나는 모든 자동차 운전자를 돌본다.

지금은 쓰지 않겠습니다. 덴마크 자동차너 자신에게 모든 것을 걸다 더 짧은 용량, 그래서 ekonomіchnіst, 역학, 명성, prohіdnіst, міstkіst 등

Virishiv는 주유소 선택에 자비를 베풀고 수리하는 동안 돈을 아끼고 딜러를 칭찬 할 수있는 사람들에 대해 몇 줄을 씁니다 (나는 스스로 감사하지 않았습니다).

강점:

약한 면:

• 창백한 소유의 변형

Avtomobіl은 자발적으로 구입했습니다. 나는 내 Forester 2.5XT에서 사고로 18파운드를 썼습니다(연설 전에 내가 합당하다는 것을 보여주었지만 다른 이야기가 있음). 그리고 유죄의 파편은 더 높은 직급의 관리인, 검사관 자신이었습니다. 다가오는 날에 이미 모든 절차의 실행을 도왔습니다. 보험 bula povna, I vyrіshiv buy avtomobil negajno, oskіlki 수리 forika vіdkladavsya on sіchen i t.d. 언젠가 강에서 살 수 있는 옵션을 살펴본 후 새 Forester를 구입하기 위해 봄에만 판매를 시작했고 수표가 필요했습니다. 차는 수리해야 했습니다. 실제로 20명의 아기가 더 크고 작은 "Swedish" 크로스오버를 가진 X3 미만으로 나타났습니다. 풀세트의 경우 1,000유로가 넘는 6개나 새로운 할인을 해주었어요! 많이 사세요! 강에 Kupuvav - zhzhdzhu dosi!

간단히 말해서 독일 엔지니어들에게 경의와 찬사를 보냅니다. X-Drive는 잘 처리됩니다. 지금까지 나는 RAV4 2001 락, Octavia 2002, Forester XT 2005, 임프레자 WRX 2006.

2002년, School of Extreme Water에서 Moiseenko-Grakhov와 함께 바위를 공부했습니다(피부에 절대적으로 끔찍합니다! 그들은 극단적으로 운전하지 않고 그러한 상황에 빠지지 않거나 올바르게 걸어 나가지 않는 법을 배웠습니다 !!!), 물론 시스템의 안정성에는 두려움이 없었습니다. 내 Subars-firers에서, 그들은 단순히 존재하지 않았습니다. X3에서 껐다가 해보고 나니 더 이상 켜지 않습니다. VOLVO와 RAV를 운전할 기회가 있었습니다. 나머지 년- X3에서는 시스템이 더 효율적이고 고급스럽습니다. 상자 자체는 승차 스타일을 따릅니다. 여자친구에게 커모를 시키듯 행동도 달라지고 연습도 잘한다.

강점:

• 간단히 말해서 독일 엔지니어들에게 경의와 찬사를 보냅니다. X-드라이브 드라이브는 놀랍습니다.

약한 면:

• Є 일 마이너스
• 눈 오는 날씨에 풍차를 불고 겨울철에 방패를 걸지 않는 잘못된 습관
• 2구역 기후와의 결혼
• 내가 dokatka를 넣을 기회가 있었을 때 - 악천후에서 무심코 kolupatisya
• 일반 라디오 - sob ...
• 뒷문이 드라이브 쪽으로 열리지 않음

검토 BMW X3 xDrive20d(BMW Іks3) 2010 2 부

현재 차는 12,000km를 주행했습니다. 일부 착취 작품을 개발할 수 있다고 생각합니다.

Zagalom mayzhe 모든 시간 hzshkoy schoraz, kermo에 앉아 있으면 거의 질식했습니다. 가죽 세단이 아닌 기적의 곡률로 차처럼 조금의 뻔뻔함도 없이 코너를 돌 수 있다. 내부의 엄격함은 이 차량의 기술 장비와 전면 차량에 없는 다양한 센서 및 시스템의 존재에 의해 매끄럽게 처리되었습니다. 새로운 BMW 드라이브 및 클리어런스는 2010-2011 년의 책임을 보여 주었고 껌을 바꾸지 않은 것을 보호했습니다. 그래서 저는 풀 타임 올 시즌 여행을했고 제 행동에 반대했습니다. 완전 구동 자동차깊은 눈과 얼음 위의 바람 (동화 없이는 분명히 물리학 법칙은 누구도 실패하지 않았지만 자동차는 한 번 얼음 위에서 미끄러지지 않았습니다. 환상을 꿈꾸지 않고 깊은 여울을 습격 한 kuchuguri - 좋은 시간을 보내지 못했습니다! 소음 차단은 저를 행복하게 합니다. 만약 제가 학교 옥타브 A5에 앉아 있다면, 시아버지는 제 차에 있고 우리 팀은 불타고 있습니다. !”

디젤 엔진의 무게와 경제성에 대한 나의 평가를 한 번에 받아 들였기 때문에 모스크바 교통 체증을 채울 필요없이 자동차의 로봇이되어 이미 멋지다. 나는 저녁에 교통 체증으로 인해 같은 시간에 기다릴 것입니다. vitrata 100km당 11리터입니다. 마치 역의 유명한 디젤 직원이 담배를 피우며 이렇게 말했습니다. “베바스토가 없으면 봄까지 요금을 내야 합니다. 튜브에서 디젤이 잡히고 v_dpochivatimesh. 글쎄, 분명히, 밖으로 - 그것을 사십시오. 술처럼 피부 급유로 채우고 도울 수 있습니다. 그렇지 않으면 그렇지 않습니다 ... " 나는 아무 것도하지 않고 cibules, 때로는 rosneft와 bip에서만 연료를 보급했습니다. 온도는 -28, zdaєtsya로 떨어졌습니다. 장소 이후 또는 잠시 동안 pivobertu로 시작했습니다. 고속도로의 수레 - zvіr : 160-170km / 년의 속도로 가스를 누르면 날아가고 거리를 선택하는 것이 좋습니다 - CLASS! 자, 다시 한 번 반복합니다. vibatch, 곡률에 놀랐습니다. 어느 차가 200mm의 클리어런스를 가지고 있는지, 확실히 BMW를 사랑하는 이유는 무엇입니까? ))

강점:

• 각질화
• 소음 차단
• 스타일
• 비트라티 팔리바
• 갈마
• Prohіdnіst (Mіsskogo SUV 용)

약한 면:

• 거만
• 경도
• Dorozhnecha, pov'yazana z 브랜드

BMW X3 xDrive20d(BMW Іks3) 2009r을 검토합니다.

2009년 가을, 나는 차를 바꿀까 생각했다. Bula 이전 Opel Meriva 1.6 MCP. 다시 한 번 말씀드리지만 타자기 만족합니다. 4미터 타자기를 위한 살롱의 견고함과 공간은 그저 멋져요. Zagalom과 역학은 n_yaka의 바닥과 역학을 위해 정력적으로 비틀어야 할 필요가 있지만 어울립니다. Donka (6 세)는 그녀를 그리워합니다. "축의 성장을 위해 내 자신의 척도를 살 것입니다." 단 한 푼이라도 분대가 이끌 수 있다면 - 노래로 친구에게 자전거를 빼앗아갑니다.

Ale는 더 크고, 더 얇고, 더 두껍고, 더 초라한 것을 원했지만 zashlyahovik으로 틀을 짜지 않았고 오래 걸리지 않았습니다. 요컨대, 그 장소에 대한 SUV에 경탄합니다. 이 과정에서 디젤엔진과 자동변속기를 기본으로 선택이 도색됐다.

Marveling at Suzuki CX-4(앉아 있음), Grant Vitraru, Seat Altea Fritruck, Forester, X-Trail(Coleos), Outlander(Citroen C-Croser), Tigun, Volvo XC-7, i jeep compass, skoda epti, i mazda cx-7 및 더 많은 초고. 지도자들에게 bula suzuki cx-4가 뒤에 있었고 그녀는 무의미함에 넘어졌습니다. 포팀포레스터는 마지막까지 새 차를 돌아보지만 자동변속기의 4단계는 오늘날 구식으로 건설되고 있다. 요점까지, 역학에 놀라움을 금치 못하지만 자동을 굴린 후 - 자동 변속기로 방향을 바꾸면서 - 긴장을 늦추지 않고 물은 역동성의 흥분을 움직였습니다. x-trail을 가자. 그러나 그것은 뒤에서 빡빡했다. Yakby는 결과적으로 바이 요가를 취하는 BMW X3가 아닙니다.

강점:

• Vіdmіnna 역학 및 곡률
• 작은 창문
• 도싯 공간
• 이 수업에 충분한 통로
• 지금까지는 생각보다 저렴하다.

약한 면:

• Sklopidyomniks는 얼어 붙은 슬로프에 대처할 필요가 없습니다. 커버, Meriv에서 언급하지 않았습니다.
• 사기꾼의 막대는 중간 위치에서만 들어 올릴 수 있습니다. 그런 특별한 디자인으로 부풀어 오르는 것은 받아 들일 수 없지만 소리는 분명하지만 후드의 가장자리가 너덜너덜 해지면
• 캐빈의 높은 문턱을 끝내기 위해 - 착륙하면 "코리"로 인사합니다. 남은 짧은 시간이 더 작아지길 바란다면 x3 2010 바위를 복원하는 것에 감탄하듯이 그런 건 없고 앞으로 착지하는 것이 좋다.

Vіdguk BMW X3 xDrive30i (BMW Іks3) 2007r.

BMW X3에 대한 리뷰를 읽은 후 자신의 단어를 작성했습니다. 좋은 자동차, 깨지지 않고 추운 날씨에 시작됩니다. 자동차 관리가 수리하는 것은 여전히 ​​\u200b\u200b불가능합니다. 어떤 자동차에 Audi B4 Qutro, Audi 100 쿠트로, 미쓰비시 파제로 2, 미쓰비시 L200, BMW 525i, 포드 퓨전, Nissan Qashkai, Zhiguli와 Volga의 차이점에 대해 생각하지 않습니다.

BMW X3를 먼저 구입하고 시승해보세요. 메르세데스 GLK, BMW X3로 가자, 메린의 한가운데에는 더 다이내믹스가 풍부하고 곡률 면에서 더 뜨겁다. 많은 사람들은 BMW에 zhorstka pіdvіska가 있다고 씁니다. 이번에는 Mercedes GLK를 구입하거나 집에서 부드러운 소파에 앉는 것이 즐겁습니다.

객관적으로 : 고속도로의 휘발유 소비는 100km 당 10.5 리터가 될 수 있으며 도시의 요금은 실제로 15-17 리터입니다. 교통량이 더 많고 모든 것이 눈으로 덮인 경우 컴퓨터는 100km 당 29.8 리터를 보았습니다.

강점:

• Duzhe swidky하고 편안한 자동차
• 끊지 마

약한 면:

• 마이너스 면에서는 엔진이 소진되었을 때 272리터가 있다는 점을 지적하고 싶습니다. 1 현금 당 150 루블의 운송세를 지불하고 한 번에 40 야트를 나가십시오. 착취 1 일 동안 800 루블 (행복한 어린 시절을위한 주지사). 데야키처럼 휘발유에 대한 세금은 걱정하지 않습니다. 타고 싶다면 코카티와 산차타를 가져오세요.

BMW X3 xDrive20d(BMW Іks3) 2010에 대한 참고 사항

좋은 날.

작은 실행에 관계없이 virіshiv는 자동차 X3 2d LE에 대한 주관적인 의견을 박탈합니다. 그런 캠프에는 나처럼 많은 사람들이 있다고 생각합니다. 그리고 선택 자체의 문제.

axis와 나는 Vlasnik, IMHO가 있는 러시아 딜러의 차에 놀랐습니다. 차를 흔들지 않기로 선택할 기회가 더 많습니다. 나는 내 차를 위해 모든 것을 다른 방식으로 쫓고 싶습니다.

발트왜 dorestyle과 chim vin은 근본적으로 변합니까?

상황은 자동 변속기로 난기류, 화제에 놀라고 그냥 충격, 왜 그렇게 많은 사람들이 자동으로 shtovhayutsya .. 왜 모든 사람이 x3해야합니까? 하기 싫은 듯이 100k 쓰세요...

유통에 대해서도 읽어보니 같은 곳이 아프다는 것을 알았습니다.. 구매하기 전에 어떻게 도와드릴까요? є 옵션, 되돌리는 방법?

ZI: 모든 옵션, 검은색 룩을 어떻게 입어야 하나요?))) 검은색 차를 갱신하고 싶지 않습니다))))

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Vlasniks의 차에 얼마나 많은 돈이 있는지, Vlasniks의 수가 아니라 캠프가 얼마나 중요한지, 분명히 imovirnist는 하나의 vlasnik으로 자동차가 부서지지 않을 것입니다.

하위 로그에 슬리퍼가있는 Z 2.5 500에 대한 їzditimete 리터는 앞으로 당신을 채우십시오 - 당신에게 거짓말을하십시오

토요일에 상트페테르부르크에서 친구를 위해 3.0 디젤, 07 바위, 딜러를 53t.km를 주행했습니다. 111만 장애.
접수대 앞에서는 베이지색 피부와 바디의 샌드 컬러. 나는 그런 멋진 옵션이 있습니다. 그들은 상트 페테르부르크에서 튜멘까지 운전했습니다. 이제 3.0 디젤을 원합니다 !!!

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발린, 너도 알잖아

Avtodom, 9월 9일, 2.5l, 218k.s에서 딜러 싱글 스타일 변경 30t의 테스트로. 140 만 루블에 대한 완전한 세트로 그 소녀는 강을 몰고 її 엉덩이를 위해 zhorstkuvaty를 돌았습니다. vitrata olії에 대해 읽고 경험했습니다. 실제로 오일을 교체하는 간격(tobto 10t.km.) 동안 1리터를 채워야 하는 것으로 나타났습니다. 나의 첫번째 American X3에 대한 연설을 하기 전에, 나는 또한 교환 사이에 1리터의 오일을 추가했습니다. 사실, 하나는 정상적인 딥 스틱을 가지고 있습니다. 그래서 scho mabut yak 여분. 에일, 나는 딜러카에 특히 능숙하다. 왜냐하면 같은 곳에서 진단을 할 수 있고 딜러들 스스로는 헛소리를 거의 팔 수 없을 것입니다. 동일한 가구에 대해 딜러에게 청구할 수 있지만 운전자에게는 거의 청구할 수 없습니다. 어떤 종류의 보풀이 있습니다 - 농담과 구매에 행운을 빕니다!

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문제가 이미 해결된 새로운 링으로 2.5를 더 일찍 얻었을 수도 있습니다.

그리고 딜러에 대한 축은 헛소리가 웃을 때 팔리지 않습니다. 포럼에서 자신이 무엇을 던질지에 대한 이야기를 찾으십니까? 딜러의 헛소리가 아니라 시장에서 훨씬 더 비쌀 것입니다, 기적은 없습니다

딜러에서 진단서 더 웃겼는데 그냥 행복해야지

BU를 구입 한 후 딜러에 대한 청구 - 글쎄, 행운을 빕니다.