여름 구미 토요프록스 SF2의 모습입니다. 여름용 타이어 Toyo Proxes CF2 타이어 toyo Proxes cf2

토요 프록시 CF2는 비대칭 무방향성 트레드 패턴을 적용한 프리미엄 승용차용 여름용 타이어입니다. 크로스오버 모델과 크로스오버 모델도 마찬가지입니다.

국가 virobnik: 일본, 말레이시아.

2017년에 실시된 폴란드 "Motor"의 Toyo Proxes CF2 테스트

2017년, 폴란드 잡지 "Motor"의 전문가들이 여름 테스트를 실시했습니다. 시니 토요 205/55 R16의 Proxes SF2는 상승했고 8개의 유사한 중급 타이어와 동등했습니다.

테스트 백

Toyo Proxes CF2는 홀 근처의 테스트 백을 위해 9개월을 보냈습니다. 최고의 타이어는 동일한 소음, 경제성 및 편안함 측면에서 나타났습니다. 마른 포장 도로에서는 타이어가 몇 달도 걸리지 않았지만 여전히 결과에서 리더로 돋보였습니다. 그리고 젖은 노면에서 Toyo SF2의 액슬은 긴 갈미브 웨이와 가장 높은 수막현상 저항성을 보였다.

	기타	해설
마른 아스팔트에 Galmuvannya	10	가장 큰 결과. 리더 테스트와 이중 아연 도금 수량의 차이는 1.4미터입니다.
마른 아스팔트의 각질화	7	스테이크 통과 시간은 1.37초로 테스트 리더의 경우 더 낮습니다.
젖은 아스팔트에 Galmuvannya	6	이중 아연 도금 수량의 리더 테스트와의 차이는 4.8m입니다.
젖은 아스팔트의 각질화	6	스테이크 통과 시간은 3.07초로 테스트의 리더보다 낮았습니다.
가로 수막 현상에 대한 내성	10	최대 속도는 테스트 리더보다 1.27m/s2 적습니다.
늦은 수막 현상에 대한 내성	9	자동차의 "배수" 속도는 테스트 리더의 속도보다 11.5km / 년 적습니다.
경제	3	세 번째 결과. 주축대 지지 계수는 0.049kg/t 더 높고 테스트 리더는 더 낮습니다.
갈라슬라비스트	2	또 다른 결과는 잡음 뒤에 미미하게 있다는 것입니다.

테스트 수행 방법에 대한 전문가의 조언:
젖은 도로에서는 각질화됩니다. 마른 아스팔트에서는 도로와의 연결이 약하지만 사이에 긴장감이 없습니다.

2017년 러시아 "For Kerm"에 따른 Toyo Proxes CF2 타이어 테스트

195/65 R15에서 Toyota CF2의 대체 테스트는 러시아 잡지 "Za Kermom"의 전문가에 의해 수행되었으며 예산, 중급 및 프리미엄급 타이어 11개와 동등했습니다. New Toyo도 평균적인 결과를 보여줬고(결과의 리더들 사이에서 눈에 띄게 적었음) zagalny 홀에서 7개월을 게시했습니다.

타이어 Toyo Proxes CF2에 대한 Oleg

모두 즐거운 시간 보내세요!
qi 타이어 vipadkovo를 구입했습니다. Rostov-on-Don 근처의 "Diamond"시장으로 이동하여 너비 185 x 13 rozmir를 shukav하십시오.
전체 시장을 Obіyshov하고 그러한 폭으로 그들은 qi 타이어보다 덜 낭비했습니다.
일본의 다양성과 가격의 Vіvsya.
그리고 그것은 자비없이 밝혀졌습니다.
그것을 사자마자 나는 목소리를 바꾸고 일하러 갔다.
나는 또한 그 도금을 수정하고 싶었지만 실험의 길이 되지는 않았습니다. 히바 좀...
Doihav가 일하고 다음 폐쇄 도로에서 virіshiv perevіrit huma가 될 것입니다.
나는 그것을 zachіp로 번역하고 있는데 차에 무슨 문제가 있는지 이해가 안 돼요.
Vaughn은 급격한 출발에서 회전에 실패합니다.
나는 다시 시도하고 더 많은 랩을 제공합니다.
액슬박스 없이 시작했지만 눈에 보이는 연결고리가 있지만 껌이 아니라는 마음을 줬다.
znoshenie zcheplennya에 대해 기록하는 것이 가능할 것입니다. 에일, 가을같지 않았고, 겨울엔 히타치요가도 한순간도 없었다.
축이 너무 허접해...
그런 다음 나는 그것을 아연 도금으로 바꾸고 도로를 건조하고 젖게했습니다, vіdmіnno.
80km/년에서 kaluzhu 또한 zvivuvalo의 바닥까지 수상 활주. Spoilnyuetsya zvіsno,하지만 죽이지 마십시오.
에일은 현재의 추운 날씨와 함께 따뜻해지기 시작했습니다. +3에서는 서브로그에 아연 도금을 했을 때 혀에서 더 낮은 소리가 나는 것이 더 빨라졌습니다.
그런 차 자체에 І buv vipadok sho sіv 구마 금호.
Tse는 재 작성자 일뿐입니다 ...
출발 시 3단 기어까지 미끄러짐.
사람들은 어떻게 그것을 타고 ...?
Toya는 탐욕스럽게 인사했습니다.
Spivvіdnoshnja tsіna / yakіst 기적.
크기 185/60r13, 개당 가격 2600. 2017 기록.

차: VAZ 2114

다시 구매하시겠습니까? 미친듯이

평점: 4.15

타이어 Toyo Proxes CF2에 대한 Maxim

rozmіrі 205/60 R16의 타이어

압도 된 후 즉시 돌진 한 첫 번째 일은 움직임의 부드러움이 조용합니다. 나는 삐걱 거리는 소리로 회전하지 않고 모서리에서 아연 도금 된 제품, 젖은 도로에서 좋습니다 (최대 90-100, 더 젖어 zhzhdzhu하지 않음) 좋습니다. 불만은 없지만 타이어는 영예를 얻었습니다.

눈에 따르면 평가는 공식적이며 그렇지 않으면 충분한 조언을 얻을 수 없습니다))

차: 쉐보레 에피카

다시 구매하시겠습니까? 미친듯이

평점: 4.31

유리 Toyo Proxes CF2 타이어에 대해

1997년 GAZ 3110의 Zzhzhu Dvigun 4062F - 150 l / s. 나머지 타이어부울 노키안 하카 i3. 좋은 타이어, 70,000km를 여행했습니다. 마모 지표 4-5.

디스크의 부울. 힌지 풋 - 차가 흔들렸다. 4개 중 3개에서 코드가 이어졌습니다. 50%의 시각적 충전으로. 새로운 Toyo를 살 기회가 있었습니다. Virishiv는 비표준 크기 205/60 -15 195/65-15를 시도합니다.

가방에서 : 도로가 기적적으로 잘립니다. 나는 kermuesh가있는 칸막이를 따라 야크를갑니다.

수막 현상 - 아니요, 젖은 잔디가 좋습니다.

포장 도로에서 미끄러지는 것은 불가능합니다. Volz에서 아연 도금을 할 때 "ABC"가 나타났습니다. 따라서 아연 도금을 할 때 바퀴가 미끄러지지 않습니다! 개 암 나무 열매에 - nezvichayny vіdchuttya, ale me befits.

Nedolik - (ale tse 순전히 내 odvirok) 통해 비표준 크기 vitrata paliva가 약간 증가했습니다.

모든 VIDNOSINS에서 DUNLOP 205/65-15 선박 VІDMINNO의 Vzimku їzhdzhu! 나는 거기를 통과, de VAZ 2109 일어나!

차량: GAZ 31105

다시 구매하시겠습니까? 미친듯이

평점: 4.38

타이어 Toyo Proxes CF2 정직한 리뷰에 대한 Dmitro

이것은 기적의 구미의 첫 세트가 아닙니다! 어쨌든 도로와의 연결 문제를 잊었다 고 말할 수 있습니다 도로 마음, 모든 종류의 속도(확실히 최대 160)에서, 일부 턴에서! 나는 광고에 대해 초과 지불하지 않습니다! 그때까지 Made in Japan, 타이어는 끝까지, 여우에게! 그래서 Toyo와 친구들만!

차: 라다 라구스

크기: 205/60 R15 95H XL

다시 구매하시겠습니까? 미친듯이

평점: 4.38

Toyo Proxes CF2 타이어에 대한 Andriy

이 세트는 운명보다 세 번 더 배달되었고 또 다른 시즌이 지났습니다. 구매시 여러 테스트를보고 실제로 3 ~ 5 개월에 skrіz로 알려 드리겠습니다. 몇 초 동안, 우리는 리더들에게 그것을 합니다. 유리한 가격. 사실 뒤에는 점점 더 많은 만족이 있고 자동차는 아스팔트에서 더 잘 다듬고 보드에는 문제가 없으며 눈에는 겨울 키트가 사용됩니다. 그래서 m'yaka가 조용하다는 것을 알 수 있습니다. 이 가격에 최고의 세트 중 하나입니다.

차: 토요타 코롤라

다시 구매하시겠습니까? 모든 것에 대한 Shvidshe

평점: 4.15

타이어 Toyo Proxes CF2 정직한 리뷰에 대한 Andriy

기드나 일본 구마, vіdmіnno의 price-yak_st. 입욕보다 비싸고 감각이 없습니다. 그 장소에 대한 구마, 아스팔트에서 차가 기적적으로 움직이고 그루브는 수막에서 ryatuyut합니다. їzdiv가 아닌 Vzimku, 구마는 여름입니다.

차: 기아 세라토

로즈미르: 195/65 R15 91H

다시 구매하시겠습니까? 미친듯이

평점: 4.31

Toyo Proxes CF2 타이어 솔직 리뷰에 대한 Evgen

첫 시즌의 영향력은 다소 긍정적입니다. 이전 Energy XM2 브랜드와는 반대로 (4 계절이 있었고 boules는 영국에서 재배되었습니다) 약간의 소음이 없기 때문에 갤러리의 알려진 리더에게는 훨씬 더 조용했습니다. 아스팔트, 프라이머는 건조하고 kalyuzha를 사용하면 행동이 과장되고 징후가 없습니다. 첫 번째 시즌 후 (하루 중반부터 zhovtnya가 끝날 때까지) 마모는 1-1.5mm입니다 (운전은 10,000km). 평균적인 쇼를 추가하지 않기 위해 눈과 얼음 조각에 대한 점수를 낮추지 않았지만 눈과 얼음이 그들에게 적합하지 않다는 생각이 들었습니다. 사이트 주최자에게 돌아가기: 100개의 여름용 타이어로 눈과 얼음에 대한 등급을 매기는 것은 옳지 않습니다. 그리고 눈과 더 높은 등급의 모델이 떨어지고 객관적이지 않게 됩니다.

차: 스즈키 리아나

로즈미르: 185/65 R14 86H

다시 구매하시겠습니까? 미친듯이

점수 5

Ivan에 대한 Toyo Proxes CF2 타이어 솔직한 리뷰

저에게 합당했기 때문에 많은 장점을 말씀 드리겠습니다.

1. 좋은 차.

2. 조용하지만 더 조용할 줄 알았는데)

3. 레일의 관리 읽기.

우리차가 각질화라고 칭찬받을 일도 아닌데(생각해봤는데) 소음때문에 못살린다고 놀라지마세요.

4. Dobre prokovtuє drіbnі nerіvnostі 및 더 많은 kudi m'yakshe를 전달합니다.

5. 갈무반냐. 여기서 축은 첫날이고 vіdchuv입니다.

나는 내 이름을 바꿨다. 나는 다가오는 날 달약에 떴다. 사실 아직 껌은 안 달고, 뭐, 그냥 거기로 돌아가서 달릴 것 같아요. 여기서 400km를 이동하면 트럭 두 대가 앞서고 초점은 그 뒤에 있고 나는 따라갑니다. Girka, 내가 당신보다 앞서 가고 있기 때문에 조금 들여 보내면 허용됩니다. 차가 맞아요, tobto. 4명 + 꽉 찬 트렁크. 예를 들어, 나는 엉성해지기 시작했지만 점점 부족해지기 때문에 트릭은 두 개의 분노를 추월하는 동일한 방법을 선택하는 것입니다. 입구의 슬리퍼, 방향 지시등, 외곽으로 돌아서 초점이 갈름에 있습니다. 생각보다 울타리가있는 obgin을 추월 할 수 없습니다. Podsumok - perelak 및 tіlki. Navit ABS가 작동하지 않았습니다. Otzhe, 다음날 껌은 더 많은 비용을 지불했습니다. Yakby는 나오지 않았고 Mordi b 내 차는 mav bi가 아닙니다. 와인이 떨어졌어요.

지금까지 나는 젖은 아스팔트와 수막 현상에 대한 관리에 대해 아무 말도 할 수 없습니다. їzdiv가 아닌 보드에서.

여기 deyakі는 포드에 scho zovsіm nі-nі을 썼습니다. Nalyakali. 나는 마을 근처에서 판자를 보았고 거기에는 아스팔트가 없었습니다. 깔끔하지만 균열을 통해 거리를 통과합니다. 광신주의가 없으면 zvіsno. 차는 포드에 걸려 넘어지지도 않습니다.

당분간 더 이상 긍정적인 감정은 없습니다.

나는 오래 봉사하기 위해 spodіvayus sche th.

여름 클래식 타이어 Toyo Proxes CF2는 도시와 지역을 편안하게 여행하기에 이상적입니다. 엔지니어 일본 기업"Toyo Tires"는 비인간적인 현대 기술, 재료 및 제품의 가장 환경 친화적인 브랜드를 만들었습니다. 키아 모델그것은 "Toyo Proxes CF1"이라는 입증 된 rozrobok 전면을 기반으로 만들어졌습니다. її 더 큰 안전성, 내마모성, 1 시간 여행 동안의 편안함 및 자동차 연료의 경제성을 위해 디자인이 곧게 펴졌습니다. 전면 모델과 마찬가지로 타이어 "Toyo Proxes CF2"는 13인치에서 17인치까지 다양한 타이어 크기와 다양한 휠 속도 인덱스 H, V 및 W(210, 240 및 270km/년)를 가질 수 있습니다. 외국인을 위한 다양한 SUV 옵션 . 이겼다 패밀리카, yakі는 종종 악용되고 vymagayut pіdvishchenoї nevibaglivostі.

부도바와 권력

재고 유머 스미시여름용 타이어 "Toyo Proxes CF2"에는 몇 가지 특별한 기능이 있을 수 있습니다. Nano Balance Technology 기술로 제조된 바이코러스 컴파운드의 풍부한 기능성을 기대해 봅니다. 트레드는 경도 수준과 일련의 특성에 따라 다른 공의 데칼로 구성됩니다. Krіm silіki аnd 구성 요소를 개선하는 데 도움, 잇몸 summіshі mіstіt kіlka vysіv vysoktehnіchnіchіchі polimerіv의 창고 : 하나 іє є opіr kochenіnі, аnоmlyаchi pіlіv avtomobilіl іn rusі, 다른 pіdvіschuє stіykіst іn z noshuvanniа, tіyіy 폴리머 pomit하지만 체인을 고정하겠습니다 젖은 길. 트레드의 중간은 시브 스틸 브레이커의 볼 타래이며, 디자인은 최고의 역동성, 지지력 감소 및 고속 안정성을 위한 최적의 후기 경도를 기반으로 합니다. 매쉬의 매끄럽고 가벼운 작동 볼은 전면 모델의 지표와 동일한 41%까지 내마모성을 증가시킵니다. Dodatkovy zahist 휠 디스크단단하고 꼭 맞는 코드를 관리하십시오.
전면에 있는 Toyo Proxes CF2 타이어는 넓은 배수 홈이 있는 새로운 트레드 패턴을 가지고 있어 도로 표면을 다듬고 차량을 수막 현상으로부터 보호하는 데 15% 더 효과적입니다. Zavdyaki 특수 설계 및 스프링 브레이커 tsієї 타이어, її opіr kochennuyu pіd h ruhu는 "Toyo Proxes CF1"과 동일한 25% 감소했습니다.
여름용 타이어 Toyo Proxes CF2의 디자인은 타이어의 압력에 따라 상승하고 전체 영역에 걸쳐 동일한 접촉을 갖는 방식으로 고려되어 제어, 아연 도금 및 견인력의 효율성을 크게 증가시킵니다. 서비스 및 보호자의 더 큰 기간으로.

나고로디

여름용 타이어 «Toyo Proxes CF2» 좋은 리뷰평판이 좋은 독일 자동차의 규칙에 따라 시승을 통과 한 후. 잡지 "Gute Fahrt"(그룹 VW / AUDI)는 "Good"( "good")의 영예로 її를 수여했으며 잡지 "Auto Motor and Sport"는 pіdbags 비슷한 테스트, 13개의 아날로그 여름 클래식 타이어를 테스트하는 과정에서 "Toyo Proxes CF2" 타이어를 "Recommended"("Recommended")로 표시하여 가장 많이 낮은 레이븐경쟁자 사이의 소음

Shukav 좋은 편안한 잇몸, 우리 도로의 파손을 부드럽게하고 탈장을 제거하는 방법.
첫 번째 손상(2500km 이동)은 긍정적입니다. 타이어가 효과적으로 편안하고 도로에서 감동을 받을 것입니다. 유일한 존경심 - 트로치 침의 전환시 - 유산의 가격 높은 프로필. 로우 프로파일 핸들에서는 더 나을 것이지만 저에게는 더 칙칙합니다-편안합니다!

볼로디미르

GAZ-2410에 설치, 엔진 Toyota 1uz-fe(4.0, 280hp)

당신의 선택을 씻으십시오 - 부드러운 달리기, 마른 포장 도로의 garny zachіp, 젖은 상태의 좋은 행동, 적절한 가격. 완전히 비난하십시오. 그들은 최대 40g, 최대 140km / h의 많은 좋은 무게와 균형을 이루었고 진동이 없었고 변경하지 않았습니다. 필요하지 않습니다.

앞쪽 요코하마 타이어원칙적으로 C-Drive는 모든 매개 변수를 따랐지만 그 비용으로 내마모성은 썩었습니다.

유리

나는 "일본어"만 원하고 일본어에만 타이어를 달았습니다. 타이어 Toyo Proxes CF2는 다양한 표면에서 테스트되었으며 악취가 정말 기뻤습니다. 바위에 매달려 물을 주러 갔다가 잠시 말랐습니다. 100km를 달려온 하늘은 흐리고 눈은 젖어 있었다. 눈죽에 따르면 여름 껌에 나는 sumnivne에 만족하지만 바퀴는 정상적으로 작동한다고 말할 것입니다. Dali는 숲길처럼 숲길이었습니다. 숲을 따라가는 것입니다. 없는 작은 돌라리 심각한 문제 piskom, 물 및 점토가있는 dilyanki.

파블로

알려진 기쁨 (당시 필요한 예산 옵션)과 타이어가 가격 범주에 합당하다는 것을 알기 위해 자작 나무 2013 바위에서 구입했습니다.

유일한 마이너스는 소음입니다. Ale tsenіtnitsya는 다른 yaksami와 쌍을 이룹니다. 나는 모든 것을 다시 가져갈 것입니다!

올렉

yakіst의 비용을 구입하고 (yapan을 만들었습니다) Yakіst는 더 나은 시간에 나타 났으며, 시끄러운 아스팔트에서만 다른 방식으로 vіdmіnno에서 위조 된 야크와 함께 더 부드럽습니다 (나는 yakohamoy와 깨고 있습니다). 작은 페니를 위해 도시와 더 많은 돈을 위한 하루. 우리가 만족하는 한 놀라자.

에브겐

Duzhe m'yak 껌. 2 시즌 동안 0으로 이겼습니다. 앞 타이어의 또 다른 시즌이 지나면 뒷 타이어의 트레드 높이가 눈에 띄게 어두워집니다-무릎 같은 여우)) 주로 150-170km / 년의 속도로 고속도로에서 운전할 수 있습니다.

뱌체슬라프

오랫동안 포럼은 뜨거웠지만 kerubovsya vodgukami를 선택할 때 일본 toyo proxes cf2 생산 타이어에 소리가났습니다. 일본이 반경 16도 미만이라는 그런 의견을 갖고 싶어하는 일본 전쟁의 진실을 가진 사람들은 privabljuvalo였습니다. 5,000km를 여행 한 후 이미 visnovka를 만들 수 있습니다. 잇몸은 부드럽고 시끄럽지 않고 vіdmіnno에서 타서 마이너스는 아직 공개되지 않았습니다. 다재다능한 기적의 타이어! 나는 추천한다!

이고르

2015년 첫 구매 전. 해외 사이트를 포함하여 많은 리뷰를 읽고 둘러본 후. Skrіz tsya 타이어는 처음 5년 동안 리더에서 미미한 결과로 안정적으로 공간을 차지했으며 Michelin 및 Continental 라인에 위치했지만 저렴한 가격입니다. Priori Buv에 대한 연설 전에 콘티넨탈. 좋아요, zvichayno, 껌이지만 이미 동시에 가격이 올랐습니다. 따라서 Conti와 Toyo의 특별한 차이점 축은 언급되지 않았습니다. Toyo가 일본에서 덜 인기 있다는 사실에 덜 뇌물.

미하일로

Shini vіdminnі. 고속도로에서 시즌 중반에 "여름"을 시도 할 기회가있었습니다. 0도와 눈이 내리기 쉬운 도로는 90-100km / 년으로 운전해야하며 그러한 마음의 거리는 단순히 무섭습니다. 즈비차이노, 섭씨 0-5로 눕듯이 더빙하기 쉽지만 전체 이적에는 상관없다. 자연 온도의 작동 범위에서 동작은 세련되고 kalyuzhas에서는 건조한 것보다 낫지 않으며 도로가 잘리고 마이너스가 하나뿐입니다. 이동하는 것이 시끄럽고 확실히 저렴합니다.

올렉산드르

여러분, 안녕하세요.
2계절 문제없이 편안한 승차감. 조용하고 m'yaka는 친절하게 도로를 다듬습니다. 강한 보드에서는 뒷부분을 급회전으로 들어 올릴 수 있습니다. 낚시를하고 아스팔트 속으로 깊숙이 들어가 분노를 겪었고 못 본 것 같아서 여름 타이어처럼 여기 모든 것이 괜찮은 것 같지 않습니다. 다시 복용하는 것에 대해 생각하면서 Alewischla는 Toyo 당나귀인 trymememe인 새롭고 비싸지 않은 Nitto 껌을 생각해 냈습니다.

올렉산드르

샤이니 바로 보곤! 2770+shm의 경우 Cossack이 이륙했습니다. 아스팔트에 박힌 칼류즈의 무소음 주행! 코스의 모든 탄성으로 측벽을 포함한 강철의 아치. 120km.h 이하의 스웨덴 간격으로 조용한 작동을 위해. 악취가 이상적이며 대안이 없습니다. "머리가없는 Vershniki"가 함께 걸으며 두 번째 가격표는 두 배나 높습니다.

S "미트

Vіdminnі 타이어 마이너스 하나의 소음.

드미트로

듀제 편안한 타이어! Spivvіdnoshnja 가격 - yakіst 5+

스테판

타이어 vіdminnі : m'yaki, chіpki, 작은 덤불과 구덩이를 통과하는 것이 좋습니다. 편안한 그 stiyka їzda. 잔디 2018에서 여름용 타이어 세트를 구입했습니다. 합리적인 가격으로. 오늘 마일리지는 7800km입니다. 철수는 아직 언급되지 않았습니다. 겨울이 왔으면 좋겠습니다.

마줄린 올렉산드르

편안하고 조용합니다.

바딤

처음 오천년의 여행 끝에 왼쪽에 나타난 뒷바퀴트레드 아래쪽, 여름 Bridgestone에는 그러한 마이너스가 없었습니다. 다가오는 시간은 모든 vibir이 해당 브랜드에 대한 다른 브랜드의 타이어 비용으로 더 나아질 것입니다.

이고르

타이어는 공장에서 나왔습니다. 아스팔트에서 시끄럽습니다. 그 피로를 위한 에일. 5 시즌 후 5mm 트레드가 손실되었습니다. 나는 vіdmіnnu huma를 존중합니다. cont 및 대상에 대해 더 많은 비용을 지불하지 마십시오. 그리고 가격 대비 품질면에서 정확히 최고입니다.

드미트로

Vіdmіnna guma, 그런 동전 vіdpratsovuє 5+

nai-nai 이후 독일어, 한국어 및 중국 타이어!

블라디슬라프

2019년 여름 시즌 전에 새 타이어 세트를 가져가십시오. 그들은 얼마나 오래 서 있었습니까? 브리지스톤 타이어공장에서 자동차가 완성 된 turanza (7 시즌이 있음). Bridgestone은 최고의 zhorstka 및 halasli huma입니다 (스파이크에서 여름으로 전환하면 소음이 동일해집니다).
오랜만에 구마 비비라브. 왜냐하면 나는 시즌 동안 제로처럼 타이어에 동전을 쓰고 싶지 않습니다.
치키스티와 노이즈 컴포트를 맞은 토요! 그래서 Toyo 헤더의 "다리" zrivavsya가 도로를 다듬습니다. 기내에는 소음이 없습니다(차가 시끄러울 수 있음).
Shinservis의 Volodymyr 지점에서 온 친애하는 젊은이들. 침착하게 모든 것을 설명하고 보여주었습니다, rozpovіli. 야크본이 무상 타이어 피팅을 털었다

올렉시

사는 사람

올렉산드르

좋은 커버로 움직일 가능성이 있는 평균적인 통계적 승차감을 위한 나쁜 껌 위대한 스웨덴. 물은 어디에도 허용되지 않으며, 화염이 있는 물을 접촉시키는 것이 안전하며, 젖은 도로의 물기는 최고로 고갈됩니다. 부드럽고 편안하며 누구와 함께 볼 수 있습니까? 더러운 길. DUZHE shvidko가 지워졌습니다! Tse persha huma, 의심이 든다면 다른 시즌에 들어갈 수 있습니다!

볼로디미르

VSMPO 디스크로 Accent에 서려면 gumma m'yaka, 조용하고 친절하게 도로를 다듬습니다, 일본! 나는 미쉐린에 있다고 말하고 싶습니다. scho now humu kupuvatimu는 포괄적이거나 michelen 또는 toyo입니다!

올렉산드르

자동차 토요타 아벤시스, 점원을 칭찬하는 Shini. 지불 후 그들은 무료 타이어 서비스를 강탈했습니다. 모든 것이 정상입니다. Ale은 방금 거리로 방향을 틀었고 소란을 피우기 시작했고 소음을 냈습니다 ... 서비스에서 멈추고 간격을 강탈했습니다. 다소 지역적으로. 속도가 없습니다. 트랙의 Shoyno viїhav, zrozumіv, scho luchiv. Shini는 1 년 동안 머리가 아프도록 짹짹 울었습니다. 무섭다면 bovtaє. Pishov doshch. 그리고 여기서 나는 타이어가 물을 가져 오지 않도록 부름 받았다는 것을 이해합니다. 차가 들어 올려지고 느슨해지기 시작했습니다. 나의 친애하는 미쉐린? 나는 바보입니다. 차라리 트로크를 너무 많이 지불했을 것입니다. 판매자에게 거짓말을 하지 마십시오. Sverdzhuvav, sho vіdmіnna 타이어 : 소음과 vzagalі 슈퍼를 만들지 마십시오! Aby 만 판매합니다. 타이어가 미쉐린에게 중요하다고 생각합니다. 자동차는 분해하는 것이 매우 중요하지만 우리는 속도를 줄입니다. Vtim, 이 타이어를 사지 마세요! 더 크게 소음, 내 스파이크를 낮추십시오 Gislaved!

올렉산드르

만족스러운 타이어, 높은 수준의 서비스, 모든 것이 가치가 있었고 가격이 비싸지 않으며 친구에게 추천하고 Fuchik을 위해 구입하고 변경하여 직접 올 것입니다

바실

좋은 구마. 누군가는 보드에서 헛소리를 다듬지 않는다고 씁니다. ~100km/h의 속도를 내는 고속도로의 튼튼한 보드에서는 재배치 중 수막 현상의 징후가 없습니다. 표준 중간에 시끄 럽습니다. 시즌 동안 운전 ~ 25,000km - 감가 상각 ~ 2mm. 그러한 착취로 그것은 저와 같습니다 : 고속도로 - 지역 속도 ~ 110-120km / 년, 때로는 크로노 품질의 프라이밍에 따라 tsієї 구미가 적어도 4 시즌 동안 갈 것입니다. 부발리 긴급 상황 huma의 길에서 문제없이 zavzhd skrіz trimala. 동시에, pіvnіchny 7 다른 시즌 pіshov-guma에서 їzhdzhu의 수집은 좋다; Ale tse는 이미 다른 카테고리에 있습니다. 나는 spodіvayus kos nagodі vіdguk!

올렉산드르

이점:

이상한 관리
모서리에 vіdminny trimak
마른 땅과 악 아래서 케르마가 들린다.
중간 부드러움

국수:

갈라슬리바 트로치
브루디 스마일에서
40,000번 실행

세부특성

여름의 계절성 Shipi는 침묵합니다 을 위한 승용차 RunFlat 기술 없음

뜨거운 특성

약속 승용차용여름 직경의 계절성 13 / 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19 프로필 폭 165 / 175 / 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 프로필 높이 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70 / 80

기능 및 특징

치찰음 없음 RunFlat 기술 없음 색인 최대 속도 H(최대 210km/년) / S(최대 180km/년) / V(최대 240km/년) / W(최대 270km/년)중량 지수 75…106 387…950kg

비디오-그 testi 주위를 둘러보세요

여름 구마 토요 PROXES CF2는 그다지 내구성이 없습니다. 여행의 안전과 보안을 보장하는 ruhіv kerma가 있습니다.

프레임 구조의 갈루시와 타이어 커버 바이저의 혁신적인 확장은 발의 높은 내마모성, 가소성 및 경제성을 제공합니다. 이 모델은 고압 및 중압 자동차로 인정됩니다.

노바 스미시와 비제루녹

Toyo Proxes SF2 재료의 새로운 공식은 초기술 폴리머와 실리카를 기반으로 합니다. rіvnomіrnіst 마모 구미, zagalnu znosоstіykіst, 견인 zchіpnі yakosti 타이어를 향상시키는 요소의 수.

지원 계수, 휘발유 vitrata 및 이산화탄소 배출 감소. 이 계급의 일본인은 이것의 예산과 광활함의 순수성에 대해 말합니다.

여름용 타이어는 더 큰 채널, 더 낮은 전면 모델로 장식되어 있습니다. 밭고랑은 범람한 악의 거리에서 아연 도금의 기적, 물의 즉각적인 도입 및 Kalyuzhs에서 미끄러질 위험을 보장합니다.

Zhorstkіst는 최적화되었지만 나중에 세 가지 불만으로 확보되었습니다. 악취는 바퀴의 중심으로 가는 것, 직선 고속도로에서의 안정성을 향상시키는 것, 포장지의 턱을 바꾸는 것, paliva의 vitrata입니다. 타이어는 고아 고속도로와 마른 땅에서 빠르게 굴러갑니다.

온보드 단단한 블록, 비대칭 작은, 도로의 거크를 변경하는 가로 홈으로 덮여 모서리에서 동작의 안정성을 강화합니다. 야카 먹기 날씨 마음너비와 깊이가 다른 nasіchki와 lamellas는 도로 pokrittya의 건물을 저장하고 부드럽고 조용합니다. 동시에 타이어의 메쉬 구멍은 각질화를 개선하는 기적적인 배수 시스템입니다.

이 모델에는 탄성을 발휘하고 가혹한 압력을 균일하게 흡수하며 경도, 내 충격성을 최적화하고 휘발유를 절약하는 대형 볼 앤 소켓 프레임이 있습니다.

뒤돌아보면 경제성과 편안함, 편안함 사이의 균형을 진동시키는 고난을 끝낼 수 있습니다.

제안

미하일로프 바실:

장점:오래된 Kama-Evro 타이어를 Toyo Proxes Sf2로 교체합니다. 관리가 더 추님이 되셨습니다. 구마는 더 조용하고, 더 부드럽고, 봄이 됩니다. 3계절 동안 마모가 없습니다. 급커브에서 비명을 지르지 말고 발언을 응시하지 마십시오. 나는 6 년 동안 바느질하기 위해 빨리 가지 않을 것이라고 생각합니다. 만족의 불꽃. 긍정적인 vidgukami에 대한 Vybirav.

단점:타이어를 교체한 후 차가 더 잘 들리기 시작했습니다. 보이지 않게. 휴식을 취하기 위해. Ale tse 종류 nedolіk, 긍정적.

손상: toyota vіtts의 vikoristav tsyu gumu. 타고, 차를 팔아라. 타이어가 없어졌습니다. 타카는 살아있다.

마닐로프 아나톨리:

뒤에:고속도로용 기적의 타이어. 레일 위의 이데 야크, 턴 위의 기적 트리막.

에 맞서:갈라슬리바의 사소한 일. tsіy 모델에서 ґrunt іz 추적에 Z'їzhdzhati는 raju가 아닙니다. 작은 무리에서 당신은 즐겁고 갇힐 수 있습니다. 약한 측벽. 40,000 번째 실행에서 착용했습니다.

논평:그런 동전의 경우 껌은 많은 가치가 있습니다. 보드에서 길은 좋습니다. 추인관리. 다른 세트를 샀다. 시즌 중에는 수영을 하지 않고 울지 않으며 침묵이 플러스입니다. 라주.

카라첸코프 이반:

장점:마른 땅과 악 아래에서 커마는 커먼의 경우와 마찬가지로 스웨덴 기차의 경우에도 들립니다. 부드러움은 평균이며 편안함에 케로바니즘을 긍정적으로 포함합니다.

단점:공개되지 않았습니다.

손상: vіdbіynikіv stochiv 껌에 70,000km를 달리십시오. 만족 뒤에 모델을 남겼습니다. 나도 하나 가져가고 싶다. 직선과 회전으로 도로를 다듬습니다. Kalyuzhas 근처에서 수영하지 마십시오. 케르모가 들립니다. Chi는 큰 소리를 내지 않습니다.