15.0 1986년에 제조된 차량의 서비스 및 수리

15. 1986년 생산된 자동차의 유지 보수 규정 및 기술 유지 보수 엔진 터보 차저 시스템 갈미브나 시스템추가 기술 데이터 및 특성 자동차 마쓰다 626 및 MX 6, 1986년에 준비됨. ...

15.1 조정 및 유지보수

15.1. 조정 및 기술 유지보수 조임 토크, Nm 터보차저를 흡기 매니폴드에 고정하는 너트.....31–43 연료 필터 하우징에 고정하는 볼트. 리어 휠 캘리퍼 보강: 1987년 출시일 모델.....63–52 1988년 출시일 모델.....12–17 뒷바퀴.....98–177 플라이휠을 크랭크축에 부착하기.

15.2 엔진

15.2. 1988년 이후의 엔진 모델에는 12밸브 실린더 헤드가 장착되어 있습니다. 헤드의 구조적 용량은 실린더당 3개의 밸브가 피부에 부착되어 있다는 사실에 의해 결정됩니다(2개의 입구와 1개의 출구). 밸브는 밸브 간극의 유압 보정기를 통해 작동되므로 주기적으로 밸브 간극을 조정할 수 없습니다. 실린더 헤드의 주요 유지 보수 및 수리 작업은 많이 생략되었지만 안내에 관한 한 특별한 기능이 있습니다.

15.3 버너 시스템

15.3. 화재 감쇠 시스템 그것은 세 가지 주요 시스템으로 구성됩니다: 실화재, 전원 공급 장치 및 전자 제어. 최신 릴리스의 자동차 부품에 설치된 화재 지원 시스템의 유지 관리를 위해 다음이 필요할 수 있습니다. 특별한 소유, 서비스 센터로 이동하세요. 생활 시스템 소형. 15.11. 난방 시스템의 요소: 1 - 건초 필터(고속도로에서...

15.4 터보차저

15.4. 터보차저 소형. 15.46. 터보차저 방식: 1 - 바이스 센서; 2 - 노즐; 3 - 액추에이터; 4 - 바이패스 밸브; 5 - 터빈 휠; 6 - 터보 차저; 7 - vіd vimіryuvacha 흐름 다시; 8 - vimikach 화재; 아홉 - 제어 램프터보차저; 10 - 전면 부저; 11 - keruvannya Mal 차단. 15.47. 터보 차저의 바이 패스 밸브 작동 방식 : - 닫힌 밸브; b - 밸브 vіdkritiya; 1 - 가스의 흐름; 2 - 바이패스 밸브; 3 - 터빈 휠...

15.5 모터의 전기적 설정

15.5. Elektroobladnannya dviguna 터보 차저가 있는 발사 모델의 폭발 점화 제어 시스템 발사 폭발 점화의 이유는 조기 점화 및 낮은 옥탄가로 가열 시 엔진 작동입니다. 폭발이 발생합니다. 연소실의 넓은 반쪽 빛의 소용돌이가 화재의 소리에 가까울수록, 더 중요하게는 연소 과정의 끝 부분에 더 가까울 경우 과잉 가스가 강하게 압착되어 온도를 가열할 수 있습니다. 폭발은 훨씬 더 높은 것이 특징입니다 ...

15.6 배기가스 독성 저감 시스템

15.6. 배기 가스 독성 감소 시스템 터보 차저 및 연료 분사 엔진에는 rozd에 설명된 것과 유사한 인식 원칙에 따라 배기 가스 독성 감소 시스템이 설치됩니다. 8 "흡입 가스의 독성 감소를 위한 시스템" 그러나 시스템의 재검증 및 유지 관리를 위한 절차의 설계를 통해 볼 수 있는 다른 것은 거의 없습니다. 시스템의 오작동시 독성 감소 ...

15.7 사슬

15.7. 1986년부터 자동차의 일부에는 유압 구동 클러치가 장착되어 있습니다. 체계 유압 드라이브사슬은 페달, 탱크가 있는 헤드 실린더, 파이프라인, 느슨한 사슬의 포크로 이어지는 작동 실린더, 느슨한 사슬의 베어링으로 ​​구성됩니다. 재점검의 대명사 앞에서 체인의 유압 구동 시스템에서 오작동의 원인을 찾습니다. 머리 뒤에서 강을 다시 확인해야합니다. 작업복탱크에서 유에서...

15.8 갈미브나 시스템

15.8. 갈미브나 시스템 Mal. 15.70. 담즙 차단 방지 시스템의 요소: 1 - 유압 부착; 2 - 앞바퀴를 감싸는 주파수 센서의 회 전자; 3 - 전륜 랩 주파수 센서; 4 - 진단 장미; 5 - 후륜 랩핑 주파수 센서; 6 - 뒷바퀴를 감싸는 주파수 센서의 회 전자; 7 - keruvannya 차단; 8 - 릴레이 블록 디스크 가마뒷바퀴, 1988년 자동차 부품에 출시일 추가해야…

15.9 피드비스카

15.9. 피드비스카 말. 15.72. 모든 바퀴의 Kerm 드라이브 시스템: 1 – 예비 탱크; 2 - 오일 펌프; 3 - 앞바퀴의 kermovy 메커니즘; 4 - 속도 센서; 5 - keruvannya 차단; 6 - 스티어링 드라이브의 중간 샤프트; 7 - 트랙션 릴레이; 8 - 뒷바퀴의 kermovy 메커니즘; 아홉 - 스티어링 휠; 10 - 타이머가 있는 릴레이; 11 - kerm 샤프트 자동차의 일부에는 모든 바퀴에 kerm 구동 시스템이 장착되어 있습니다(4WS 시스템)(그림 15.72). kerm이 있는 앞바퀴의 Tsya 시스템 후방 kerm 메커니즘.

Mazda 626의 수리 및 유지 보수. Mazda 626(1991년부터 1998년까지 출시)

모델 4세대따라서 첫 번째 모델 중 다른 모델과 마찬가지로 세 번째 모델 중에서 가장 근본적으로 다투었습니다. 모두 완전히 새 차였습니다.

I 쿠페와 세단은 261cm의 축거를 기반으로 제작되었지만 세단은 "쿠페" 모델 이후 7cm였습니다. 당신에 대한 유일한 대안은 2.5리터의 부피와 164hp의 고갈을 가진 V6 DOHC 엔진이었습니다. 동일한 5단 수동 또는 4단을 설치할 수 있습니다. 자동 변속기. 모델 626 1993은 기본 DX, 기본 LX 및 최신 ES와 같은 다음 버전에 도입되었습니다. MX-6 모델은 LS의 기본 버전으로 제공됩니다.

그 당시 비평가들은 자동차의 건설이 빠르게 속도와 가벼움을 얻고 있다고 생각했습니다. 허약하게 무너지는 이들에게도 모두가 존경을 표했고, 특별한 수실 없이 그들을 소중히 여길 수 있다.

신형 626과 MX-6은 전면을 근본적으로 바꿨지만 MX-6의 윤곽은 세단과 비례했다. Model MX-6은 과언이 아닐 정도로 1등이라고 할 수 있습니다. 자동차로마쓰다. MX-6 "비행"의 윤곽이 내부 공간을 둘러싸고 있는 것은 사실입니다- 뒷좌석세단은 더 넓었다. 두 자동차의 세단은 뻔뻔스럽게도 rozrobleni와 vykonani였습니다. 대중은 소장품에서 새로운 가죽 디테일을 가져갔습니다.

1994년에는 에어백이 표준 장비 626 및 MX-6 목록에 추가되었습니다. 당시 에어백은 이미 kermo에 설치되어 있었습니다. Model 626 LX는 이제 4기통 엔진뿐만 아니라 V6도 장착할 수 있습니다. 모델 626 및 MX-6 1995도 큰 변경 없이 출시되었습니다. MX-6 LS 옵션은 출시되지 않았습니다. 이전에 요가 패키지에 포함되었던 수치 구성 요소가 옵션으로 승격되었습니다.

1996년 MX-6 LS는 큰 변화 없이 돌아섰다. 세단은 아직 변경되지 않았습니다. 크롬 스무가는 전면의 전면만 장식했을 뿐입니다.

세대의 나머지 대표자는 1997 모델입니다. MX-6 LS의 옵션인 리어 스포일러는 이 모델의 기본 요소가 됐다.

1997년까지 쿠페 자동차가 대중화되기 시작했고 Mazda는 차세대 4도어 세단 제작에 집중했습니다.

최초의 Mazda 626은 1979년 미국 시장에 출시되었습니다. Tse buv tіsny, w dvoіtrovym chotyricylіndrоvy dvigun SOHC 75 k.s. 소비자 가이드에서 "저렴한 BMW"라고 부르는 후륜구동 자동차입니다.

이 시리즈의 차체 유형(이번에는 다른 모든 시리즈와 마찬가지로 1989년 4분기에 등장한 Mazda 626 직렬 라인의 "스테이션 왜건" 차체를 GV라고 부르자)이 3가지 있었습니다. 다른 구성에는 4도어 세단, 5도어 해치백 및 2도어 쿠페가 포함되었습니다. 구매자에게는 DX와 LX의 두 가지 구성 옵션이 제공되었습니다. Tsya 버전 626은 1987년까지 제조업체에서 착용했습니다.

GC 시리즈에 장착된 엔진이 인덱싱됩니다. 가장 넓은 - FE. Vіn은 2 리터 (더 정확하게는 - 1998 cc)의 엔진 제품군을 포함하여 여러 밸브와 생활 시스템에 의해 테스트되었습니다. 따라서 1983년부터 1987년까지 FE 시리즈에서 r.b. 2개의 기화기 엔진이 촉매 없이 101 k.s의 배기량으로 생산되었습니다. (인덱스 2000/FE). 1986년 FE 인덱스는 GT의 5도어 버전에 배치된 촉매 및 배기 압력 120k.s.가 있는 터보차저 분사 엔진 2.0i(FE-EGI)로 대체되었습니다.

공격, 1987 roci, Mazda 626 GC에서 그들은 또한 109 및 148 리터의 압력을 가진 2개의 12 및 16 밸브 인젝터 엔진을 설치하기 시작했습니다. 확실히. 8밸브용 분사 엔진압력 90리터 촉매가 설치되지 않았습니다. 가족 모두가 FE 지수에 속했습니다. GC에 Krіm dvigunіv 2.0 그들은 1.6 리터 (1587 cu. div.)의 부피, 80 k.s의 고갈을 가진 오래된 (1983 이후) F6 인덱스의 엔진을 넣었습니다. GC에도 디젤이 장착되어 있습니다. 2.0 리터의 부피를 가진 Tse buli dviguny RF. (1998cc), 압력 60리터. 당연히 이 시리즈의 많은 엔진이 다음 시리즈 626으로 "이동"했습니다.

1. 사용 설명서

1.0 사용 지침
1.2 액세서리 패널 개요
1.3 차량 정보 플레이트
1.4 자동 알림기어
1.5 물 관리
1.6 액세서리 패널
1.7. 고급 사운드 / 신호등, 파리
1.8 풍력 창고의 Skloochistnik과 omivach
1.9 후방 창고의 Skloochistnik 및 omivach
1.10 오미바흐 헤드라이트
1.11 후면 서리 제거 장치
1.12 비행 컴퓨터
1.13 외부 온도 표시
1.14 연감
1.15 티피 시스템...

2. 기술 서비스

2.0 기술 서비스
2.2 기술 일정 포드 서비스프로브, Mazda 626 및 MX-6
2.3 1차 및 2차 개정
2.4 올리브 오일과 레딘 재확인
2.5 타이어 및 바이스 점검
2.6.
2.7 자동전송 라인 재점검
2.8 변경 엔진 오일그 오일 필터
2.9 안전벨트 점검
2.10 수집가의 가드 검사 및 교체
2.11 재점검, 기술 유지보수...

3. 이동

3.0 드비구니
3.1. 기술적 특징
3.2. 가솔린 4기통 엔진(2리터)
3.3. 가솔린 엔진 V6(2.5리터)
3.4. 엔진 선택(1.6 및 1.8리터)
3.5. 엔진 선택(2.0 및 2.5리터 V6)
3.6. 디젤 엔진 2.0리터
3.7. 엔진 전기 시스템
...

4. 작열 및 환기

4.0 작열 및 환기
4.2 사양
4.3 온도 조절기
4.4 냉각 팬
4.5 라디에이터 및 팽창 탱크
4.6 워터 펌프
4.7 쿨러 온도 센서
4.8 오일 쿨러 엔진(6기통 모델)
4.9 블로어 모터용 전기 랜스
4.10 송풍기 모터
4.11 냉난방 에어컨이 있는 난방 장치
4.12 난방 라디에이터
4.13. 에어컨 시스템.

5. 팔리브나 시스템

5.0 팔리브나 시스템
5.1. 신분증
5.2. 리빙 시스템(dvigun 1.6 및 1.8 l)
5.3. 리빙 시스템(엔진 2.0 및 2.5리터)
...

6. 스윙 시스템

6.0 스윕 시스템
6.1. 배기 시스템의 기술 유지 보수
6.2. 배기가스 독성 저감 및 로봇 엔진 제어 시스템
...

9. 갈미브나 시스템

9.0 갈미브나 시스템
9.2 사양
9.3 차단 방지 시스템(ABS)
9.4 디스크 galm의 Galmive 안감
9.5 진정 지원
9.6 갈미브 디스크
9.7 갈미브니 패드드럼 galms
9.8 휠 실린더
9.9 헤드 아연 도금 실린더
9.10 Galmive 파이프 및 호스
9.11 갈바닉 시스템 블리딩
9.12 진공 부스터
9.13 페달 갈마의 높이와 높이
9.14 핸드 갈모
9.15 핸드 갤 케이블
9.16 Wimikach 신호...

11. 바디

11.0 본체
11.2 기술 유지 보수 및 본체 수리
11.3 비닐로보 오즈도블레니야
11.4 경미한 신체 손상의 수리
11.5 중요한 신체 귀의 수리
11.6 경첩과 자물쇠
11.7 변경 정면 경사그리고 떨어지지 않는 창문
11.8 라디에이터 그릴 교체( 마쓰다 모델 626)
11.9 후드
11.10 범퍼 - 제거 및 설치
11.11 전면 흙받이
11.12 정면 경사면 앞의 플라스틱 패널
11.13 도어 트림 패널
11.14 문
11.15 도어록, 드럼...

12. 전기 설비

12.0 전기 설비
12.2 전기 시스템의 오작동 감지
12.3 자포비즈니키
12.4 자동 노화
12.5 릴레이
12.6 방향 지시등/위험 스위치
12.7 스티어링 칼럼의 Wimikachi
12.8 Wimikach가 그 드럼을 자물쇠에 불을 붙였습니다.
12.9 액세서리 패널의 스위치
12.10 스톡 플레이트의 기기
12.11 스톡 플레이트
12.12 라디오 수신기 및 스피커
12.13 안테나
12.14 헤드라이트 전구
...

13. 배선도

13.0 배선도
13.1. 엔진 시동 및 배터리 재충전용 시스템
13.2. 엔진 제어 시스템
13.3. 헤드 라이트
13.4. 사운드 조명 피팅
13.5 후진등
13.6. 전기 sklopidomniki
13.7. 중앙 잠금 및 원격 잠금 시스템
13.8. 실내 조명 시스템
13.9 내부 조명 액세서리
13.10. 편리한 패널 센서 및 경고등
13.11. 크루즈 컨트롤 시스템
13.12 정리... 14.0 정리
14.2 죽인 숫자
14.3 오래된 차 또는 신비한 숫자와 문자 세트 구입
14.4 차량 내구성
14.5 자동차 다리와 트레일러의 평행도 정보
14.6 겨울철 차량 준비
14.7 더 많은 생존, 더 낮은 죽음.
14.8 오일 교환 시 알아야 할 사항
14.9 디젤 자동차 소유자에게
14.10 에어컨은 어떻게 일하고, 어떻게 일하고, 기분은 어때
14.11 "자동"
14.12 미끄러짐
14.13 갈바니 시스템 작동의 특징<...>

Mazda 626 자동차는 1979년에 더 확장되어 출시되었으며 수많은 현대화 및 변경 사항에서 살아남았습니다. Zavdyaks는 완벽하게 금식하고, 덴마크 자동차동시에 그것은 훨씬 더 관련성이 높고 수요가 많으며 중산층의 자동차 중에서 판매의 선두 주자입니다.

마쓰다 626의 역사

Mazda 626은 항상 중고차 시장에서 가장 인기 있는 차였습니다. 이 추세는 오늘날까지 유지되어 가장 성공적인 자동차로 간주됩니다. 모델 근처 80년, 브랜드 설립의 전체 시간 동안. 모든 출시 날짜에 대해 차는 다양한 바디 옵션과 함께 다양한 수정 사항으로 출시되었습니다.

그들은 실용적인 스테이션 왜건, 5도어 해치백, 그리고 가장 중요한 것은 클래식 Mazda 626 세단을 출시했습니다. 뒷바퀴, yakі podrulyuyut. 러시아에서는 그러한 실험이 많지 않으며 우리 지역에서는 이 모델의 전륜구동 차량만 테스트할 수 있습니다.

다양한 바디 옵션을 사용하는 사람들에 관계없이 모든 Mazda 626은 클래식 스타일로 제작될 수 있습니다. 일본식 디자인이라고 할 수 있습니다.

차는 이륙해 넓은 경사면을 통해 대규모 공격에 대처했다. Tsya 자동차는 자동차의 벨소리를 당기지 않습니다 대표 클래스좋은 패밀리카로 더 나아질 수 있습니다.

마쓰다 자동차의 놀라운 품질에도 불구하고 고장이 나기 전에는 악취가 너무 강합니다. 받아들일 수 있는 것, 수보리 날씨를 신경쓰다그리고 그들이 마시는 힘 러시아 도로, 이 차들이 비뚤어지는 것을 방해하지 않았고, 30년 전에 출시된 그 차들은 표지부터 문제를 생각하지 않았습니다. Vinyatkom은 모호한 수리보다 적습니다.

불행히도 같은 긍정적 인 피드백 deakі іnshі 세부 사항에 대한 장점이 아니라 스 와이프하는 시스템과 같습니다. 고장은 모델의 시스템 흔들림으로 인해 바닥이 자주 마모되어 전문 서비스 스테이션의 전문가가 한 시간 후에 Mazda 626 수리에 대한 권고를 받을 수 있었습니다. 룰, 머플러 뒷면 이 차러시아에 더 이상 살지 말고 세 가지 운명을 낮추십시오.

원래 머플러를 가져 가십시오-폐허를 마무리하고 원래 머플러를 통치자를 통해 넣지 않거나 다른 자동차 브랜드의 "기부자"를 가져 가십시오. 여기서 varto는 이것을 지정합니다 - 실행 부분그 이사는 그 당시 기아 회사가 이겼습니다.

예비 부품 Mazda 626은 더 비싸고 더 낮은 예비 부품 Kia, cym이 더 빠를 수 있습니다. 이 경우에는 주목할 가치가 있습니다. 동시에 두 브랜드의 제품 품질은 거의 동일합니다.

많은 tsikavoi와 자동차 전용 책에서 찾을 수 있는 가장 기본적인 정보, 자동차의 성능, 올바른 작동 및 수리를 찾을 수 있습니다. 당신이 Mazda 626의 주인이라면 Mazda 626 수리 책이 필요합니다.

여기에서 귀하의 자동차에 대한 예비 정보를 얻을 수 있으며 또한 알 수 있습니다. 실용적인 이유 avtomobіlіstіv, їх bagatarіchny dosvіdі에 yakі ґrutuyutsya.

Yakscho vie는 이미 인수 요청을 받았습니다. 분해 검사그 자신의 Mazda 626, 그 다음 거의 dozilno의 "청각" dviguna. 자동차에 설치되는 가솔린 엔진은 6기통만큼 풍부할 수 있습니다.

당연히 4 dviguns가 훨씬 더 자주 들립니다. Mazda 626을 구입할 때 특별한 역학을 확인하는 감각이 없으며 날카로운 승차감을 위해 모터가 의도되지 않았습니다. 그러한 기계의 해부학자는 가격이 더 낮고 paliva의 비용이 합리적입니다.

їzdi 안개의 경우 yakraz로 이동하십시오. Mazda z-pid 컨베이어에 사용된 엔진의 주요 문제는 부은 만큼 기름이 많이 나는 능력입니다. Oliya는 단독으로 괜찮고 najdorochcha가 될 수 있습니다. Navit은 1페니를 절약하기 위해 오일로 실험을 수행하고 값싼 제품을 붓는다고 생각하지 않습니다. 실제로 엔진 수리에 많은 돈을 쓸 수 있습니다.

또한 스티칭이 필요하므로 첨가제가 없어 유압 보정기가 태핑을 시작합니다. Vzagali, 라이브 Mazda 626을 구입하기 전에 가열되지 않은 상태에서 엔진을 듣는 것이 더 낫습니다. 그러면 보정 장치를 노크하는 것이 조금 될 것입니다.

Mazda 626의 작동 시간에 다른 용납할 수 없고 숭고한 기능은 나타나지 않았습니다. 그것을 기억할 필요가 있다 주기적으로 타이밍벨트 교환, 자동차의 오버헤드 캠프를 따라갈 뿐만 아니라.

Mazda 626의 작동 및 수리에는 자동차 분야에 대한 높은 지식이 필요하며 구매 후에는 관련 문헌을 숙지해야 합니다. Adzhe, 잠깐만, 고장을 더 싸게 수정하고 낮추십시오.

DIY Mazda 626 수리 - 짧은 zmist

별관이 있는 Mazda 626 건설, 기술적 인 지원 Mazda 자동차 수리 및 수리 1983-1991 1.6, 2.0, 2.2 리터의 가솔린 ​​엔진에서 배출됩니다. 나 디젤 엔진볼륨 2.0 리터.

Mazda 626 수리 지원 기술적 특징, okremikh vuzlіv 및 단위, rasdіl, 검색에 대한 첨부 파일 및 오작동 제거에 대한 설명, Mazda 626 자동차의 기술 유지 보수에 대한 권장 사항에 대한 복수.

책에는 수리를 위한 재료가 있으며 내가 만들 것입니다:

• 4기통 모델
• 시간 가솔린 엔진 1.6리터; 1.8리터; 및 2.0리터.
• 2.0리터 디젤 엔진
• 8 및 12 밸브가 있는 모든 엔진

우세 책: "자수 마쓰다 626 수리"