수리 덴트 PDR 기술. PDR 기술 : 덴트 제거 기술에 의해 차체의 움푹 들어간 곳의 움푹 들어간 곳 제거 - PDR. 작업을위한 실용적인 팁

PDR 수리에 대한 네트워크 페드 메시지. 일반적 으로이 주제에 관한 기사는 서비스를 끌어들이려고 노력하고 있습니다. 그것은 효과가 있지만 항상 자격 증명은 아닙니다. "우리는 그러한 출판물을 신뢰합니다.
내가 주기적으로 걱정하는 저널은 한 번에 신중한 수리의 주제에 대한 자료의 전체주기를 발표했습니다. 기사는 "작은 부르주아", 즉이 기술을 서비스에 적용하려는 사람들을위한 것입니다. 나는 평소의 autobress에서 그러한 완전한 분석이 없기 때문에 나는 패스 토브스의 동일한 소유주와 함께 그녀를 공유합니다. 이 질문에서, 회사 AV-Masters의 전문가 인 국내 도구 AV 도구의 생산 유일한 기업 인 AV-Masters.

얘들 아, 나는 정보를 과부하시키지 않을거야. 나는 기술, 단계, 계기 유형, 리셉션 등에 기초하여 두 기사를 줄 것입니다. 나는 내 지역에서 그러한 사람들을 찾는 것이 좋습니다.

간단히 말하면 PDR 기술은 고전적인 보디 티에 비용이 많이 들고 효율적입니다. 자동차는 원주민 (공장) 페인트를 유지하고 이식편 손상 수리 시간은 1-3 일로 감소합니다. 이것은 페인트 워크가 손상되지 않은 경우 자동차 본문의 손상으로 일하는 효과적인 방법입니다. 이 서비스는 특히 지역 수리 및 지역 회화 센터에서 성공적으로 구현됩니다.

Volkswagen Passat CC의 예제를 사용하여 그림과 AV 도구 도구없이 치과 제거 기술을 사용하여 얼마나 깨끗하고 빠르게 제거 할 수 있는지 보여 드리겠습니다.

첫째, 차를 평가하고 검사 할 필요가있을뿐만 아니라 움푹 들어간 곳의 유형을 분류해야합니다.
가장 쉬운 유형의 손상은 LCP가 손상되지 않고 부드럽게 움푹 들어간 것입니다.
날카로운 움푹 들어간 곳은 급성 주제와 접촉 할 때 발생합니다. 40 %의 경우 이러한 손상의 중심에서 발생합니다.
종 방향의 움푹 들어간 곳 (흉터)은 장벽의 가을이나 다른 주제의 타격이 있음을 의미합니다.
복잡한 종류의 손상은 파트의 강성에 대한 책임이 있기 때문에 가장자리에서 발견됩니다. 얼굴이 깨지기가 어렵고 손상된 경우 타격이 강해 졌음을 의미합니다.
체적 음푹 들어간 곳은 전체 평면에 위치 할 수 있으며 위의 모든 손상을 가질 수 있습니다.

이제 물질이 항목이 만들어진 것으로 판단됩니다. 그것은 철강 또는 알루미늄 합금 일 수 있습니다. 철강 제조업체는 다릅니다 : 얇고, 두꺼운, 플라스틱 및 덜 플라스틱. 알루미늄은 긴 변형이 어렵므로 위의 작업 가격이 있습니다. 또한 LCP의 상태를 추정하고 이전에 수리되었는지 여부를 결정할 필요가 있습니다. 표면이 공장 조건에서 페인트되지 않은 경우, 페인트의 균열이나 분리가 발생할 수 있습니다. 마스터는 클라이언트를 가능한 위험에 대해 경고하고 수리에 동의 한 동의를 얻었으며 액세스 평가를 진행합니다.

자동차의 실외 및 내부 검사가 수행됩니다. 이는 수리해야 할 시간을 평가하는 데 필요합니다. 일반적으로 몇 시간 동안 작은 지역 손상이 제거되지만 광범위한 피해는 옥상의 움푹 들어간 곳으로 며칠이 걸릴 수 있습니다.

자동차는 반드시 깨끗하고 건조되어 공구를 선택해야합니다. 부드럽고 용적 링크를 제거하는 작업은 접착제 시스템에 놓여 있지만 깊은 상처가있는 후크가 사용됩니다. 우리의 덴트는 하이브리드이므로 프로세스의 속도를 높이기 위해 전문가가 동시에 시스템을 모두 준비했습니다. 접착제 시스템은 멍청이가 대부분의 표면을 높이고 훅을 돕기 위해 표면을 이전 상태로 가져올 것입니다.

이제 부분이 분해되어 피부의 클립이 제거되고 보호 커버가 제거됩니다. 동일한 유형의 피해를 펴는 것은 불평등 한 조사가 있음을 염두에 두어야합니다. 지붕의 경우 접착제 시스템으로 수리 할 수없는 경우 천장을 해체해야합니다. 손상되기 위해 개별 굴곡으로 압력 레버가 필요합니다. 따라서 작업을 시작하기 전에 최적의 여러 후크 세트를 포장하는 것이 좋습니다. 마스터가 복잡하고 도달 할 수있는 곳에서 편안하게 작동하려면이 작업이 수행됩니다.

예를 들어, 덴트 도어 패널은 상부 및 중간 또는 하부에 모두 위치 할 수 있습니다. 따라서 전문가에게는 비틀림을 위해 작동하는 다른 길이와 형식의 여러 개의 후크가 필요합니다. 또한 특별한 링을 위해 매달려있는 파워 타입 후크의 스타킹 가치가 있습니다. 멈춤듯한 앰프가 없으면 유용 할 수 있습니다. 셀러는 상단 증폭기가 통과하는 장소에서 발견되므로, 상부 역방향 굽힘이있는 한 쌍의 후크가 필요합니다. 그리고 문 중간에는 얇은 "고래 테일"이 사용되어 바깥 시트와 앰프 사이에 보유됩니다. 강력한 작업을 수행하면 다른 후크가 추가됩니다.

Malyar는 표면을 어떻게 가져 왔는지 정확히 결정하기가 어렵습니다.

보통 전문가는 눈이나 만지지 않습니다. 단순히 보이지 않는 부드러운 결함. PDR 기술의 경우, 모든 결함이 완벽하게 보이는 빛 아래에 특수 할로겐 램프가 사용됩니다.

이 기술은 빛과 그림자의 굴절을 기반으로합니다. 손상을 보려면 특별히 빛을 설정해야합니다.

피해를 입을 때 마스터는 음료에 특수 리프팅 기술을 사용합니다. 덴트가 상승하고 램프가 비례 적으로 떨어집니다. 광원의 하부 위치에서 평면에 설치되어 광선이 표면에 해를 끼치 필요가 있도록 "수평선"위에 올려 놓을 수있는 장소를 볼 수 있습니다. 이 상위 점은 망치로 망치로 제거됩니다.

마무리 표면 검사의 경우 전문가는 미완성 된 장소에서 수리 된 구역에서 반영되는 램프의 어두운 스트립을 사용합니다. 스트립의 반사는 왜곡되어 굴절되어서는 안됩니다.

결국 부분이 수집되어 필요한 경우 연마됩니다.

접착제 시스템은 부드럽게 손상을 결정하기에 적합합니다. 아무것도 분해 할 필요가 없습니다. 곰팡이를 설치하고, 건을 가열하고, 접착제로드를 삽입하고, 클립에 접착제를 적용하는 것이 더 쉽습니다.

그것은 정확히 덴트에 정확히 설치되며, 이후에 금속을 미니 -50EER를 사용하여 정렬 할 수 있습니다. 이상적인 상태가되기 전에 망치로 표면이 망치로 가져옵니다.

PDR 기술을 사용하여 그림없이 움푹 들어간 곳의 수리

졸업생, 실패한 주차 또는 솔리드 자갈의 바퀴 아래에서 날아갔습니다. 차체의 몸체의 표면에서 덴트가 나타납니다. 물론, 그것은 비싸고 견고한 차뿐만 아니라 다른 자동차도,이 기계의 소유자의 분위기를 언급하지 않기로하는 외모를 망쳐 놓습니다. 이전에는 그러한 움푹 들어간 곳을 통해 자동차의 페인트 부품이 나타나기 때문에 차를 빼고 며칠 동안 며칠 동안 수리를 줄 수있는 차를 칠해야했습니다. 이제는 인기가 점차 늘어나고있는 그림이없는 움푹 들어간 곳을 교정하는 새로운 기술이 있습니다. 이 기술을 PDR, 페인트리스 덴트 수리라고합니다. 이 기술은 독일에서 1974 년에 설계되었습니다. 우리나라 에서이 연습은 상대적으로 최근에 나타났습니다. 그러나 현대적인 자동차 소유자들에게는 그러한 수리가 매우 편리합니다. 결국, 그들은 며칠 동안 카캐맨에 차를 떠나 공공 교통에 이용할 필요가 없습니다. 둘째, 곧바로 균열이 끝나기도 한 경우에도,도 회화 후에는 일반적으로 요구되는 제한과 예방 조치없이 자신의 차량을 탈 수 있습니다. 마지막으로, 가장 중요한 것은 페인트의 선택과 "색상의 히트" "의 선택 으로서는 어려운 문제가 피할 수 있다는 것입니다. - PDR을 사용하는 경우, 본문은 이전과 같이 덮여 있습니다. 그러한 수리의 가격은 그림 작업보다 낮은 것보다 낮아지며, 시간은 주인의 경험에 따라 1-2 시간 만 소비된다는 것을 주목할 가치가 있습니다. Painting PDR을 사용하지 않고 기술 덴트를 수리하는 것은 자동차를 준비하는 사람들에게 완벽한 솔루션입니다. 결국, 그들이 말한 후, "옷을 만나십시오", 그리고 차의 모습의 완전성 - 그것이 고정 될 것이라는 보장.

이 수리의 본질은 무엇입니까? 그리고 요점은 부분의 내부에서 특별한 공구를 가진 세부 사항이 손상된 표면에 압력이되므로 덴트 그 자체가 축적됩니다. 깊이, 치수, 손상의 위치뿐만 아니라 페인트 코팅 상태 및 체질 금속의 두께에 따라 금속 멜빵의 방법은 외부 또는 내부에서 발생할 수 있습니다. 정렬의 경우, 내부의 움푹 들어간 곳은 다른 구성의 특수 도구를 사용합니다. 두께가 다른 두께로 인해 신체 부위를 파싱하고 제거하지 않고 가장 힘든 곳에 침투 할 수 있습니다. 뒷면에서 움푹 들어간 곳이없는 경우 접착제 기술이 사용됩니다. 이것은 특별한 피스톤이며, 튼튼하게 숨을 멈추고 그것을 꺼내십시오. 페인트 워크가 쉽게 손상된지 제거하려면 LCP 기술을 사용하십시오. 그래서, 움푹 들어간 곳에서 흠집과 치퍼가 있습니다.이 구역은 "장님"입니다. 그리고 그것이 더 많은 것, 수리에서 품질을 달성하기가 더 어렵습니다. 작고 얕은 스크래치는 연마제에 의해 쉽게 제거되지만 - 특별한 감소 연마가 있습니다. 작은 병아리가 색조가 있으며, 다른 자동차로부터의 페인트 심지어 손상없이 흔적없이 제거됩니다.

그러나 모든 덴트가 PDR 기술로 제거 될 수있는 것은 아닙니다. 예를 들어, 페인트 워크가 손상되거나 금속이 강하게 변형되는 경우. 종종 매우 작은 움푹 들어간 곳이 있지만, 그림없이 수리되지 않을 것이라는 깊은 깊은 곳이 있습니다. 금속이 너무 뽑혔습니다. 주요 지표는 금속이 늘어나는 것이 가장 깊은 피해의 페인트가없는 것입니다.

예를 들어, 가장 일반적인 덴트는 4cm이며, 자주 렌즈 중 "토끼"라고합니다. 이러한 "토끼"의 95 %가 제거 될 수 있으며 통계에 따른 5 %만이 실패한 위치와 깊이로 인해 PDR에 불만이 아닙니다.

그래서 페인팅없이 수리하는 것은 실질적으로 불가능합니다 : 자동차의 한계는 불가능한 예외로, 덴트가 탁월하고 날카로운 기회가없는 경우. 후드, 트렁크 및 문의 세부 사항의 가장자리가 그들은 일반적으로 펑크 및 실패하고 내부에 공구에 액세스 할 수 없습니다. 이러한 덴트는 약간 향상 될 수 있습니다. 지붕 랙, 그들이 날카로운 종족이면; 프레스, 간접 충격 및 신체가 왜곡 된 경우에 나타나는 패널의 그 덴트.

그러나 작은 덴트를 세지 않고 완벽한 상태와 페인트가 거의 손상되지 않았습니다. PDR 기술을 수리 한 후에는 흔적이 없을 것입니다.

그러나 집 에서이 수리를 도장없이 만들기 위해 - 케이스는 쉽지 않습니다. 숙련 된 주인도 그러한 복잡한 도구를 위해 항상 취해질 수는 없습니다. 그리고 오늘날 '녹색 "과 젊은 전문가가있는 자동차 수리점에 의해 해당 서비스가 간신히 열리고 고객의 신체의 덴트의 끝에서 더욱보기가 없거나 전혀 두 가지가 있습니다. ...에 이는 논리적 설명입니다. 손상 자체를 당기는 레버는 압력 하에서보기 흉한 흔적을 남길 수 있으므로 경험있는 사람만이 그러한 기술로 일할 수 있습니다. 그렇지 않으면이 문제에서 신규 이민자의 실험은 이미 그림을 가지고있는 전통 수리와 동일합니다.

PDR의 지혜를 습득하는 사람들을 위해, 전문가들은 매립지의 세부 사항을 훈련시키는 것이 좋습니다. 결국, "오른쪽"장소를 밀어 넣고 전압을 약화시키는 특정 기술을 준수하는 방법을 배우는 것이 중요합니다. 그렇지 않으면 금속은 운반가되어 있으며 제거하기 쉽지 않습니다.

그러나 부식 소스가 손상된 몸체 세부 사항에 대해 눈에 띄는 경우 또는 페인트 빠는 것으로 금속이 비명을 지르거나 스크래치가 너무 깊어지기가 너무 깊어지는 경우 - "홈 메이드"PDR 기술에 대한 전문 백을 이미 연락하는 것이 가장 좋습니다. 무력한.

Dentin의 경우, 덜컹 거리는 그림이 있던 현장에서 PDR을 사용할 가능성은 손상 자체의 검사에 달려 있습니다. 따라서 구역 자체에 퍼티가 없으면 그림이없는 움푹 들어간 곳의 제거 기술이 문제없이 구현됩니다. 그러나 봉인 된 장소는이 방법을 수리하지 않는 것이 좋습니다. 퍼티가 닫힐 수 있습니다. 이 경우에 시도 할 수있는 모든 것은 보이지 않는 수준에 덴트를 부드럽게 유도하는 것입니다.

운전자 중에도 그러한 신화가 있습니다. 태양에 차를 떠나면 움푹 들어간 곳이 사라질 것입니다. 그러나 실제로 금속은 태양에서만 가열됩니다. 즉, 왜 그런지가 시각적으로 덜해질 수 있고 증가 할 수있는 이유를 확대하고 있습니다. 그리고 금속이 냉각 되 자마자 모든 손상은 자신의 이전 크기를 얻을 수 있습니다.

모든 덴트는 드라이 아이스, 헤어 드라이어 및 압축 공기를 서두르지 않습니다. 그런 방식으로 조금 고치는 2 %만이 가능합니다. 이러한 기술을 열 방울이라고하며, 덴트가 장식 선에 가깝지 않은 경우에만, 원형 교차로 또는 앰프 근처에서만 작동합니다. 또한 급성 기회와 버그의 브로치가없는 경우. 매우 작은 "토끼"가 그런 것들에 의해 제거되고 교활한 방식으로 그들과 같은 사람들이 제거되고, 여전히 표면이 여전히 도구가되어야합니다.

PDR - 그림이없는 수리 기술

아마도 회화없이 신체 수리를 수행 할 수있는 자동차 서비스에 대해 알고있을 것입니다. "퍼티가없고 그림없이 곧게 펴지 않고 날개를 멈추지 마십시오. 필리핀 의사들이 맹장염을 제거하기 위해 도움을 요청하는 한 가지는"그래서 그런 광고를 본 사람들의 대부분을 고려하십시오. 그러나 덴트 "비 전통적인"을 수리하는 기술은 실제로 존재하는 것을 의미합니다. 문자 그대로의 번역에서 "고통없는 움푹 들어간 곳"과 같이 도색없는 덴트 제거가 불린다.

전문가들은 특별한 도구를 적용하고, 60 년대에 등장한 특별한 도구와 일을위한 주요 장소를 적용하여 자동차 식물이있었습니다. 이 주인의 주요 임무는 컨베이어에서 내려온 자동차의 신체의 작은 결함을 제거하는 것이 었습니다. 도구에서 또는 관련이없는 영향을받은 직원의 잘못된 사이트에서 셀러 - 대규모 생산 공장에서는이 날에 드문 일이 아닙니다. 결과적으로 자동차는 상품 모습을 잃습니다. 이론적으로, 당신은 신체의 수리로 그것을 보내고 그림에서 그것을 회화해야하지만 생산 조건에서는 익숙하지 않아야합니다. 일반적으로 기술의 관점에서하는 것이 어렵습니다. 페인팅 챔버에서는 완전히 조립 된 자동차를 설정하지 않으며 솔리드 페로크가 섬에 완전히 분해됩니다.

여기서 상품 기계에서 신체 요소의 사소한 결함을 제거 할 수있는 마법사의 도움을받습니다. Mercedes-Benz Factory Oscar Flyig와 Erich Nyussle에서 일하는 동안 자신의 경험과 능력에만 독점적으로 기울어졌으며,이 지식을 요약하지 않았고 1970 년대 PDR 기술을 만들지 못했습니다.

오늘날이 기술을 소유 한 전문가는 모든 자동차 공장의 인력을 갖추고 있습니다. 그들의 자격은 너무 높아서 덴트 또는 다른 결함이있는 곳을 모르는 경우이 장소를 신체에서 감지하는 것은 불가능합니다. 그러나 알다시피,이 경우에는 비전 전문성에서는 효과가 없습니다. 예를 들어, 차에서 그런 곳을 찾을 수 있습니까? 아니? 그리고 그것은 하나가 아니라 ...

이 접근법의 매력은 무엇입니까? 메인 플러스는 그림이없는 몸체에 덴트를 제거 할 수 있다는 것입니다. 그러나이 방법은 하나의 심각한 제한이 있습니다. 페인트 워크가 손상되어서는 안됩니다. 즉, echoes, nor chips, charks는 없어야합니다. 최근까지 전문가들은 일을 위해 취해지지 않았고 늑골에 인종이 있었던 경우 그러나이 기술은 끊임없이 개선되고 있으며, 이제는 PDR 수리 손상의 관점에서 겉으로보기에는 절망적이지 않지만 어려움이 없지만 여전히 제거됩니다. 특수 후크, 블레이드 및 기타 장치를 사용하면 가장 어려운 결함이 가능해질 수 있으므로 내부에서 "압착"됩니다. 이 작업을 수행하는 것이 불가능한 동일한 장소에서, 특수 접착제 또는 진공 시스템을 사용하여 금속을 끌어 당깁니다.

문제는 합리적으로 다음과 같이 발생합니다. 왜 그렇게 고난을 겪을 수 있습니다. 단순히 금속을 부정하고 선명하게하고 페인트하고 페인트하십시오.

첫 번째는 언급 한 것처럼 시간을 절약합니다. PDR 기술에 대해 동일한 금액은 1.5 ~ 2 시간 이내에 제거 될 수 있으며, 분해, richtovka, primer, puty, finishing, coloring, drying, polishing, proficalist 또는 specialists조차도, 틴미스와 페인트는 한 명의 사람이 아닌 사람은 두 일 이내에 기술을 맡을 것입니다.

두 번째 지점은 자금을 절약하는 것입니다. PDR 기술을 사용하여 움푹 들어간 곳의 수리는 너무 비싸지 않습니다. 물론, 당신은 접착제 시스템을 적용하지 않고 종료하는 경우 도구 세트가 필요하지만이 소모가 필요합니다. 페인팅 작품은 페인트에 직접뿐만 아니라 징계인, 솔벤트, 크레이프, 퍼티, 스킨, 프라이머의 힙도 필요합니다. 또한 착색 후 건조 챔버에있는 동안, 장비의 작업에 필요한 전기가 필요할 때, 우리는 차를 지불해야하며, 자연스럽게 화가를 지불 해야하는 것을 잊지 않을 것입니다. 그러나, 그러나 렌탈 박스와 나머지 오버 헤드가 있습니다. PDR 기술을 사용하여 수리를 위해 권투도 필요하지 않습니다. 모든 것이 차고 또는 주차장에서 직접 수행 할 수 있습니다.

현대 자동차의 대부분이 부식으로부터 그들을 보호하는 아연 도금이라는 사실을 고려하십시오. Alas, 그러나 전통적인 수리, richtovka 및 착색에 금속 준비,이 현미경 아연 층은 흔적없이 제거되며, 생산 중에 아연이 적용되는 아연과 동일한 보호를 보장하기 위해 현대적인 그림 물질이 얼마나 좋은지를 보장합니다. 차의, 그들은 할 수 없습니다.

즉, 시간이 지남에 따라 복원 된 장소가 등장한 부식으로 인해 수리를 개조 할 수 있습니다. 그리고 PCR 기술은 그 밖에서도 페인트 워크와 보호 코팅을 방해하지 않습니다.

물론, PDR의 기술에 따라 복원 된 차는 수리되었다는 사실에서 실패하는 것이 거의 불가능합니다. 그러나 신체 요소는 일반적인 기술로 개조 된 바디 요소가 색상을 선택하더라도 과도한 광택과 두께 게이지가 수리 장소가 혐의로 묶인 두께 게이지가 손실로 전혀 줄 것입니다.

따라서 사고의 결과 또는 다른 이유로 다른 이유로, 덴트 또는 덴트가 차에 나타나는 경우, 서둘러 말라에 가려고하지 마십시오. 첫째, 전문 PDR 센터에 문의하십시오. 오늘날 오늘날 당신은 remzone이나 전혀있을 것이며 전문가가 당신에게 집에서 당신에게 올 것이고 2 시간 후에 동료 차를 존경 할 것입니다.

또한이 기술을 마스터 한 대부분의 서비스는 사진에 의한 비용과 시간을 사전 계산할 수 있습니다. 그리고 PDR 기술을 사용할 수 없기 때문에 수리하기 위해 당신을 비난한다면, 몸과 그림에서 몸을 이해하는 서비스로 대담하게 가십시오.

PDR 기술이란 무엇입니까? 그림 작업없이 움푹 들어간 곳을 제거하는 장비는 어떻게됩니까?

PDR 기술이란 무엇입니까?

그림 작업없이 움푹 들어간 곳을 제거하는 장비는 어떻게됩니까?

불행히도, 자동차의 각 소유자는 가장 정확하고 더 빨리 또는 나중에 그런 분명한 문제가 덴트로서의 분명한 문제에 직면 해 있습니다. 그것은 도로에서의 쓰레기, 비 정확한 주차, 지붕에서 떨어지거나 자연 재해로부터 우박으로 떨어지는 것에서의 쓰레기를 날아갈 수 있습니다. 문제 없어! 사실은 사실이지만 작은 움푹 들어간 곳이 있으며 어떤 식 으로든 그것을 칠하고 싶지 않습니다. 예, 돈이 묻지 않고 전체 항목을 염색하지 않습니다 ... 일반적으로 일부 장애.

그러나 기술은 바디 수리를 포함하여 개발 중입니다. 그러므로 덴트가 그려지지 않을 수 있지만 단순히 짜내는 것을 두 번째로 상상해보십시오. 믿을 수 없어? 페인트리스 덴트 수리 (PDR 또는 러시아어 PDR)라고 불리는 그림없이 움푹 들어간 곳을 제거하는 그러한 흥미 진진한 기술에 대한 이야기를 알려 드리겠습니다.

PDR 기술의 출현의 역사

이 이야기는 60 년대에 시작되었습니다. Oscar Flyg 및 Enrichh Nyusla는 Mercedes Plant의 직원이었습니다. 정기적 인 전시회에서 그들은 자동차를 수리했습니다. 전시회에서 방문객이 손상된 것은 Oscar Flaig는 망치 핸들의 작은 움푹 들어간 곳을 압착하여 페인트 할 차를 준비하지만, 그는 더 많은 그림이 필요하지 않은 보석을 관리했습니다 (이 시점까지 모든 신체 결함이 요구되는 모든 신체 결함). 페인트 요소 에이 기술을 적용한 첫 번째 사례 중 하나 였고 개발의 출발점이되었습니다.

물론, 그 기술은 여전히 \u200b\u200b기술이 아직 서 있지 않으며 기술이 현재 두 가지 다른 것들이 무엇인지와 그 기술에서 보았는지에 대한 것입니다. 따라서 기술이 지금 어떤 것과 어떤 시스템을 포함하는지 보입니다.

우리가 만나는 첫 번째 시스템은 (가장 분명한) 후크 시스템입니다. 후크로 작업 할 때, 부품 내부의 결함 (압출 덴트)의 결함에 충격에 미치는 영향에 의해 움푹 들어간 곳이 일어난다.

다음으로 초보자 중에서 가장 인기있는 페인팅이없는 셀프 페인팅 삭제는 접착제 시스템이며 가장 쉬운 중 하나입니다. 접착제 시스템에는 접착제, 어댑터, 역 해머, 미니 릴퍼, 역 해머 및 기타 여러 보조 도구와 같은 구성 요소가 포함됩니다. 이 경우, 덴트의 교정은 외부의 부분에 충격에 의해 발생합니다. 즉, 덴트에서 접착합니다. 이 시스템의 최고 도구 중 하나는 경험이 풍부한 마스터들에게 매우 인기가있는 차가운 접착제입니다.

물론 압출 및 당기는 경우, 덴트는 바디, 피크 플러스가 나타나는 사실에 직면 할 수 있습니다. 침전 시스템은 이러한 불필요한 볼록성을 제거하도록 설계되었습니다. 주저하는 경우, 코어, 분석기, 블렌딩을위한 해머가 활발히 사용됩니다. 침전 시스템은 Naskov, 즉 외부의 충격에 의한 공격으로 작동합니다.

혼합은 퇴적물 서브 시스템이며, 움푹 들어간 곳의 리프팅이 발생하기 때문에 Naskov를 멀리 떨어지는 방법으로 외부의 탈구에 미치는 영향이 있습니다.

다음 시스템은 서지 시스템입니다. 여기에는 다림거 및 조리대 또는 리프팅 용 베개가 포함됩니다. 금속의 접선 표면에서 금속의 접선 표면에서 흘러 내부에서 멈춤을 불러 일으키는 것으로 작용합니다.

편안한 작업을 위해 확실히 가장 넓은 구성 요소 없이는하지 않는 것이 아닙니다. 이들은 액세서리입니다. 여기에는 다양한 링크, 테이프 권선, 정지, 강화, 스크린, 노즐, 플러그 등과 같은 중요하고 필수적인 장비가 포함됩니다.

그림이없는 개발 제거 장치

예를 들어, 우박과 같이 작은 손상의 큰 영역으로 자동차로 작업 할 때 혁신적인 솔루션은 덴트에 대한 장치 유도 효과가있었습니다. Thot Box Swiss Production의 유도 장치는 직장에서 가장 안정적이고 편리한 것으로 입증되었습니다. 인덕턴스의 원리는 자성 헤드에 있으며 금속의 점을 늘어납니다. 인덕터를 사용하여 움푹 들어간 곳을 제거 할 때의 주된 이점은 결함에 미치는 영향이 부분의 외부에만이기 때문에 보강 작업이 없기 때문에.

PDR 기술을 사용하여 움푹 들어간 곳을 제거하는 조명

글쎄, 마지막으로, 그림이없는 움푹 들어간 곳을 제거하기위한 가장 중요한 구성 요소 중 하나는 물론 조명입니다. 왜? 결함이 보이지 않으면 모든 것이 매우 간단합니다. 그러면 그것을 다시 채우지 마십시오. 현재이 회사 마구말의 독일 제조업체는 혁신적인 스 캐터터가있는 6 밴드 램프와 가장 작은 삼각대와 제어 시스템에 사려 깊은 6 밴드 램프의 획기적인 혁신적이었습니다. 신뢰할 수 있고 전문적인 빛을 통해 가장 중요하지 않은 결함조차도보고 제거 할 것입니다.

주요 이점 기술은 덴트가 파트를 그림없이 제거하지 않고 제거되며 따라서 재판매 할 때 아무도 당신이 움푹 들어간 곳이 있음을 알 수 없으며, 차는 박쥐의 상태에 가지 않습니다.

색상이 일치하지 않는 위험이 없습니다. 퍼티의 출력 및 두꺼운 층.

특별한 상자가 필요하지 않습니다 그리고 큰 장소. 하나의 상자는 전체 도구 및 수리를 위해 충분합니다.

그림이없는 제거 기술이 없습니다 - 이들은 고객과 석사 모두에게 엄청난 양의 이점을 가진 신체 수리의 새로운 기능입니다.

전통적인 신체 수리의 주인조차도 일을 촉진하고 그림에서 일하는 것을 가속화하기 위해 많은 흥미로운 것들을 찾을 수 있습니다.

우리 센터에서는 그림이없는 움푹 들어간 곳에서 삭제 분야의 모든 범위의 서비스를 제공 할 준비가되어 있습니다.

여기서는 물론, 자동차 수리 및 혁신적인 기술을 훈련시키는 품질의 가장 장기간의 보증을 가진 괜찮은 도구를 선택할 수 있습니다. 러시아, 세인트 피터스 버그,에 카테 린 부르크, 카잔, 크라 스노 다르, 노보시비르크, 노보시비르크, 로스토프 온 - 돈 (Rostov-on-don)과 같은 도시의 주인과 같은 도시 : CIS 국가, 이스라엘, 영국, 미국, 캐나다 , 에스토니아, 많은 다른 많은 사람들. 그리고 모든 학습 기간 동안, 우리는 숙박 시설을 제공 할 것입니다.)

철수 기술 - PDR. 실제 조언.

차에 부정확 한 주차 후에 덴트가 형성 되었습니까? 또는 우박이 있었고 지붕에 손상을 입었습니까? 고전적인 기술에 따르면, 정렬, 그리고 수리 된 부분의 회화를 위해 스푸레제가 필요합니다. 또한, 주석 품목을 임박한 후속 색상으로 교체하십시오. 이 경우 2 차 시장에서 차량의 가격을 줄이기 쉽지만 수리의 흔적을 남겨주세요. 적어도 두꺼운 도장의 형태로, 우리의 시간에는 특수 장치로 쉽게 검사 할 수 있습니다.

그러나 당신은 PDR을 복구 할 수 있고 그림은 필요하지 않습니다. 장점은 분명합니다. 수리의 흔적은 남아 있지 않으며, 페인트 (그리고 퍼티)의 두꺼운 층이나 세부 사항의 일부분의 형태로 유지되지 않습니다. 동시에 수리에 소요 된 총 시간이 더 낮아집니다. 결국 페인팅 재료 건조가 필요하지 않습니다. 그리고 "전체 코일에 수리 직후 차를 사용할 수 있습니다. 페인트가 신선한 동안 부드러운 작동 모드가 필요하지 않기 때문에 필요하지 않으므로.

기술의 본질

PDR 기술의 본질은 페인트 층을 파괴하지 않고 초기 상태로 손상된 부품을 직선화하는 것입니다. 기술 자체는 특별한 도구를 사용하여 매우 간단합니다. 변형은 단순히 융합됩니다. 그러나이 명백한 단순함.

접착제와 함께

소위 "조개"또는 벤딩에서 외부의 소위 "조개"또는 덴트가 굴곡과 리모즈가 차라리 똑바로 똑바로 질 수 있습니다. 이를 위해서는 특수 클립이 사용되고 다양한 피스톤 크기가 조건부의 조건부 중심에 전문 접착제로 붙어 있습니다.

피스톤을 붙이는 곳에서 정확하고 정확하게 결정할 필요가 있습니다. 그리고 이것은 모든 덴트의 기하학적 중심지가 아닙니다. 그것은 모두 금속의 응력에 달려 있으며, 올바른 장소를 결정할 수있는 능력은 경험으로 만옵니다.

예, 문자 문자 자체는 작은 기술이 필요하지 않습니다. 결국 피스톤을 잡아 당겨 원래 상태를 반환하는 것은 불가능합니다. 여러 가지 조치가 필요하며 보석 품질입니다. 그렇지 않으면, 덴트의 가장자리를 따라 펄모늄 금속은 미학에 긍정적 인 영향을 미치지 않는 것이 다소 분할됩니다. 금속은 반대 방향으로 움푹 들어간 방식을 따라 "유지"해야합니다. 이 경우에만 흔적이 남아 있지 않습니다. 그렇지 않으면 PDR 원리에 대한 움푹 들어간 곳의 수리가 더 이상 아무 것도 없으므로 페인트 워크를 손상시키는 것은 불가능합니다. 따라서 종종 여러 가지 기술로 간단하고 간단한 덴트 인 것 같습니다. 그러나 부분적으로 그것은 모두가 간단하고 마법과 비슷하게 보입니다.

성공적인 완료시, 접착 된 피스톤을 제거해야합니다. 이 목적을 위해, 페인트에 영향을 미치지 않고 접착제에 영향을 미치는 특수 용매가 사용됩니다. 동일한 용매를 접착제의 흔적에서 씻어 냈습니다.

열 회수

PDR을 수리하는 또 다른 옵션은 몇 가지 유형의 손상이 간단한 가열입니다. 물론, 이러한 방식으로, 모든 종류의 손상을 원칙적으로 제거 할 수 있습니다. 이는 소량의 변형이 적은 일반적인 움푹 들어간 곳입니다.

그러나 프로세스 자체는 간단합니다. 전문가 가이 방식으로 움푹 들어가는 능력을 확립 한 후, 손상된 장소는 단순히 산업용 헤어 드라이어에 의해 가열됩니다. 금속, 온도를 확장하고 소성을 높이고 양식 자체를 회복시킵니다.

그러나 여기서는 성공을 위해서는 여기에 지식과 경험이 필요합니다. 그렇지 않으면 그렇지 않으면 반대로 문제를 악화시킬 수 있습니다. 예를 들어, 그가 더 심각하게 손상되고 열 방식으로 회복에 적합하지 않은 플롯에 의해 가열 된 경우, 경계층에 대한 추가적인 손상이 이루어집니다. 직선화가 더 복잡합니다.

직접 기계적 충격

모든 것이 여기에 간단하지 않습니다. 이 방법은 강성 또는 요소의 굴곡의 루이버를 변형 할 때 사용됩니다. 일반적으로 차는 차에서 부분 해체가있는 경우에도 내부에서 이루어집니다.

제 1 기술로부터 후크 및 클럽의 형태로 복수의 다른 장치를 사용하여 구별된다. 접착제 방법과 결합 될 수 있습니다. 특수 공구는 내부에서 여러 리셉션으로 압출됩니다. 변형을 얻는 금속 경로를 반대 방향으로 만 반복합니다. 때문에 셀러가 심각해질 수 있으며 가장자리에서 양식을 복원 할 때 흔적이있을 때 "굴곡"조차 반대 방향으로 사용되며 환불됩니다. 이 방법은 금속을 초기 상태로의 가장자리에 따라 금속을 수익을 취득합니다.

물론,이 절차는 이미 더 길며 주인에게서 충분한 노력이 필요합니다. 그러나 여전히 클래식 기술보다 빠릅니다.

또한 경우에 따라 당기는 것이 사용됩니다. 복잡한 형태의 전원 요소가 손상되면 특징입니다. 효과적으로 침전되도록 원래의 형태로 되돌립니다.

어떤 악기가 필요합니까?

수정 작업을 위해 PDR 기술 용 덴트에는 특별한 공구와 특별한 객실이 필요합니다.

아베 악기, 페니를 구입하지 마십시오. 이를 위해 특수 합금은 고강도와 함께 사용됩니다. 실제로, 종종 중요한 노력을 행사하기 위해 가공 구멍으로 POLEAZE를 전환합니다. 예, 접착제는 자동차 산업에서 사용되는 페인트 및 바니시 코팅과 호환되는 회사가 높은 접착력을 가지고 있으며 브랜드 재료를 사용하여 쉽게 제거 할 수 있습니다. 따라서, 그러한 세트는 약 90 tr이다. 예, 미국과 독일에서만 그들을 생산합니다.

수리실은 또한 특별히 갖추어야합니다. 결국 병렬 라인이있는 특별한 대비 백라이트 만 정확하게 덜어줍니다. 덴트 지역의 그들의 반사에 따르면 당신은 정확하게 구호를 볼 수 있습니다. 작은 영역에서는 상당히 휴대용 옵션이지만, 예를 들어 지붕과 같이 수리를 위해 전체 벽에 백라이트가 필요합니다. 또한, 콘트라스트 라인은 관찰 지점에 엄격하게 평행하고 동등해야합니다.

또한 도구를 구입하고 자신의 손으로 수리를 시작하기 만하면 성공하지 못할 것입니다. AZA 기술을 이해하기위한 자신의 경험은 상당히 오랜 시간을 가지므로 적어도 적어도 무언가가 시작되기 시작했습니다. 전문 교육이 필요합니다. 그리고 그것은 그만한 가치가 있습니다.

마스터를 선택하는 방법

위에서 설명한 이유에 따르면 기술 센터의 특수 도구와 훈련 된 마스터가있는 것이 고품질의 작업을 보장하지 않습니다. 결국 소비 경험이 여기에서 재생됩니다. 이 수리의 과정은 복잡하고 인내심, 많은 지식과 경험이 필요합니다.

따라서 주요 선택 기준은 마스터가 일을 생산할 것입니다. 이미 마스터에서 수리를 한 친구와 지인의 권장 사항을 활용하는 것이 합리적입니다. 나머지 권고는 부정합니다.

이 수리를 할 가치가있는 경우에는 어떤 경우가 있습니다.

이전 형태를 회복하는 능력은 손상 정도에 따라 다릅니다. 금속 및 페인트 및 바니시 코팅 자체. 손상된 장소의 금속은 휴식을 취하지 않아야합니다. 또한 부착 점 (포인트 용접 또는 접착)이 손상되어서는 안됩니다. 손상의 도장에, 폴리싱으로 제거 할 수없는 경우, PDR 원리를 수리하는 의미는 손실됩니다. 페인트가 손상되어서는 안됩니다.

즉, 지붕이나 문이나 날개의 평범한 움푹 들어간 곳은 전체 론적 페인트 조건으로 문제가되지 않습니다. 물론, 그들이 광범위하지 않고 치명적이지 않은 경우 (금속 전체). 이러한 손상이 수정됩니다.

타격이 굽힘, 각도 또는 엉덩이에 타격이 생기면 다른 것. 그것은 모두 손상의 본질에 달려 있으며 마스터가 개별적으로 결정됩니다. 어쨌든 수리를 시작하기 전에 전문가가 모든 피해를 탐구하고 평결을 이끌어 낼 것입니다. 수정 될 수있는 것이며 작동하지 않을 것입니다.

심각한 장애물은 확대 된 두께가있는 고강도 금속으로 만들어진 차체의 전원 셀의 변형입니다. 어떤 경우에는 이러한 기술에 대한 이러한 복구 요소가 적용되지 않습니다. 이 실시 예에서, 고전 수리 방법을 적용 할 필요가있다. 따라서 PDR 기술을 사용하여 심각한 사고 후에 복구가 가능하지 않습니다.

그러나 작은 접촉 사고가있는 대부분의 작은 손상의 대부분은 주차장의 인턴십이나 차 지붕에있는 항목의 가을에 문제없이 해결됩니다. 통계에 따르면 정확하게 그러한 손상입니다. 또한, 그러한 수리 후, 그의 흔적은 남아 있지 않습니다. 차는 결코 피해를 입지 않고 판매 할 때 비용에 긍정적 인 영향을 미치는 데 피해를 입지 않았습니다.

안녕하세요, 친애하는 독자들! 우리는 새롭고 희망적으로 유용한 소재로 당신을 기쁘게합니다. 이번에는 그림없이 움푹 들어간 곳을 수리하는 것에 대해 이야기 할 것입니다.

아아, 모스크바, 세인트 피터스 버그, 크라 스노 다르, 카잔 또는 예 카테 린 부르크와 같은 크고 충분한 가까운 도시의 조건에서는 자동차의 흐름이 매우 인상적이거나 다른 기계를 만나거나 몸에 타격을받는 것입니다 어렵지 않다. 톰 스크, Voronezh, Kirov, Samara, Krasnoyarsk, Penza 또는 고객의 툴라에서 심지어 움푹 들어간 곳에서 움푹 들어간 곳에서 덜어지지 않아야합니다.

나는 나 자신이 반복적으로 내 차 테스트의 시체를 받았습니다. 때로는 와인이 완전히 나에게 완전히 있었고 때때로 나는 솔직히 다른 운전자를 해치고 사과하지도 않았습니다. 글쎄, 이것은 과거의 질문입니다. 그때 나는 무엇을 했습니까? 그들이 ZHIGULI 였을 때, 나는 약간의 망치를 가져 갔고, 단순히 금속을 내부에서 이길 수 있습니다. 정렬, 솔직히, 특히 좋지 않습니다. 그러나 100의 수리 비용이 저렴하지 않은 비용이 있기 때문에 선택의 여지가 없었습니다.

이미 더 비싼 차의 소유자가 되어이 수공예 야만적 인 방법을 멈추게했습니다. 그러나 나는 PDR 기술에 대해 배웠다. 이것은 페인팅이없는 제거 방법이며, 원본에서 페인트리스 덴트 수리라고합니다.

우리나라에서는이 기술은 유럽과 미국에서 국토 및 미국에서는 유럽 및 미국에서는 적극적으로 적용하기 시작했습니다. 50 년 이상 반대하는 움푹 들어간 곳입니다. 따라서이 방법에 대해이 방법에 대해 자세하게 알리기로 결정되었습니다.

특징 및 장점

존재의 처음부터 PDR 기술은 매우 간단했으며 신체의 심각한 결함을 제거 할 수 없었습니다. 시간이 지남에 따라 이제는 매우 큰 움푹 들어간 곳으로 대처하고 페인트 층에 편견없이 신체 금속의 이전 품질을 복원 할 수 있기 때문입니다.

이 방법은 매우 간단합니다. 왜냐하면 이제는 특별한 공구가 있기 때문에 완전한 조명기 세트가 있습니다. 일부는 차고 조건에서 자신의 손을 사용하여 그를 사기로 결정했습니다.

그러나 나는 솔직히 말하고, 작은 움푹 들어간 곳을 없애기 위해 당신이 운명을 경험하고 모든 것을 스스로 시도 할 수 있습니다. 그러나 기술은 자체적 특성을 가지고 있으며, 주인은 자동차의 가장 높은 복원을 위해 특별한 교육을받습니다. 미안하지만 당신이 연습 할 수있는 차에 연습 할 수 있습니다. 그래서 그들은 귀하의 도시에서 주소가 발견되지 않는 전문가의 과정을 맡기는 것을 권합니다.

PDR 기술의 주요 이점은 다음과 같아야합니다.

움푹 들어간 곳을 제거한 후 그림 작업이 부족합니다.
결함을 수리하고 제거하는 데 소비 된 시간;
지역 시체 수리가 쉽습니다.
일에 필요한 작은 수의 단계;
도장이 추가로 필요한 전통적인 교정에 비해 눈에 띄게 낮아지는 저렴한 가격;
차체의 페인트 코팅의 품질의 최대 안전;
신체 색상에 따라 페인트를 찾을 필요가 없습니다.

그러나 이것은 이것이 마법의 방법이라고 생각할 필요가 없으며, 한 손으로 몸 수리를 수행 할 수 있도록합니다. 이 기술은 자체적 인 뉘앙스와 특정 제한이 있습니다.

중요한 순간

이 방법의 본질은 압력 및 스트레칭 덴트에 대한 노출을 기반으로합니다. 따라서 신체의 초기 기하학적 구조가 복원되며 손상이 발생합니다.

PDR 기술에는 몇 가지 아종이 있습니다. 이 옵션을 선택하는 선택은 피해, 깊이 및 크기의 깊이 및 크기에 따라 다릅니다. 작은 움푹 들어간 곳을 제거 할 때 가장 간단한 도구 세트가 사용되지만보다 비싸고 복잡한 장비가 필요한 심각한 결함이 있습니다.

중요하지만. arugious 신체 수리가 모든 경우에 적용되지 않습니다. 그러한 일을 불가능하게하는 상황이 있습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.

신체의 강한 변형은 균열과 기회의 형성을 이끌어 냈습니다.
차의 나이는 15 년 이상 (금속 피곤하므로 PDR 방법의 회복이 도움이되지 않을 수 있음);
페인트 및 니스 니스 코팅 (식물에서 또는 자동차 소유자 자체를 다시 칠한 후)에서는 금속의 압출에서 멀리 이동할 수있는 이유입니다.
손상된 지역은 망치, 퍼티 및 페인트를 사용하여 일반 교정 방법에 의해 이전에 수리되었습니다.

PDR 기술 사용에 대한 제한 사항

일부 자동차 소유자가 때때로 놀라 울 정도로의 리뷰. 그들은 PDR 도구에 대한 도구를 구입하고 이제 모든 것을 복원 할 것이라고 생각합니다. 사실, 먼저 기술과 기능의 기능을 연구 한 다음 결과가 없어야합니다.

이것은 PDR 방법의 사용이 무의미하고 객관적인 이유로 인해 비효율적 인 기계의 몸의 일부가있는 것입니다.

수하물 프레이밍, 후드와 문에 모자의 가장자리. 뒷면이 뒷면에서 덴 틴에 이르기까지 PDR은 적합하지 않습니다.
이러한 증기 벽의 요소가부터 임계 값의 복원에 대한 제한이 있습니다. 뒤에서, 그것은 그들에게가는 것은 불가능합니다. 그러나 기회가없는 경우 Richtovka가 가능합니다.
날카로운 경주가있는 지붕에 랙. 방해하는 방법을 형성하는 경우에도 그들은 복원되지 않습니다.
몸에 간접적 인 효과가있는 후에 형성된 결함 및 기울기.

그러나 페인트 워크가 피해의 장소에서 보존되는지 기억하십시오, 그것은 입면도 또는 균열이 있지 않습니다. 신체 기하학을 통해 모든 것뿐만 아니라 모든 것이 훌륭한 조수가 될 것입니다.

금속에는이 기술이 기반이되는 메모리가 있습니다. 도구의 도움으로 주인은 세부 사항이 닿거나 사고가 발생했을 때, 기하학이 무엇인지 기억하는 데 도움이됩니다. 그것은 소리가 들리고, 어쩌면 이상한 일이지만, 모든 것이 있습니다.

PDR 종

PDR은 자동차 본체의 움푹 들어간 곳을 차지하는 몇 가지 다른 방법의 사용을 제공하는 일반적인 개념입니다.

PDR에 관한 사진 및 비디오 자료를 보면 전문가가 다른 유형의 조명기를 사용하는지 알 수 있습니다. 나는 그들과 더 가까이에 익숙해지는 것을 제안합니다. 그들 모두는 기계적 노출을 기반으로하지만 다른 보조 장치를 사용합니다.

충격. 기존의 성능은 보편적 인 방법이며 PDR의 가장 간단한 변형입니다. 집에서도마다 사용할 수 있습니다. 제거 할 수있는 부분의 완성도를 쉽게 수행 할 수 있습니다. 앞면은 무언가를 보호하고 덮을 수 있고, 망치의 도움을 받아 조작하는 것이 잘못되었거나 그러한 도구가 잘못된 쪽에서 수행됩니다. 이 방법의 단점은 그 행위의 복잡성이다. 또한 성취함으로써 사소한 결함 만 제거 할 수 있습니다.
헤어 드라이어 및 압축 된 차가운 공기. 간단한 가정용 헤어 드라이어가 아닌 산업용 장비를 적용하십시오. 그의 임무는 금속을 가열하고 플라스틱으로 만드는 것입니다. 움직이는 자유가있는 특정 자유를 갖는 금속은 이전의 형태를 기억합니다. 가열 후 실린더로부터 냉간 압축 공기의 흐름을 실린더로부터 삭제해야합니다. 그 온도는 약 -78도입니다. 온도 충격, 즉 날카로운 드롭은 금속의 교정에 기여합니다. 이러한 유형의 PDR은 종종 열 충격이라고합니다.
자석. 작은 결함에 대처할 수 있습니다. 페인트 코팅을 손상시키지 않으려면 부드러운 재료가 IT와 자석 사이에 쌓여 있습니다. 가장자리에서 이동을 시작하고 점차적으로 가운데로 이동하여 금속을 자체로 당깁니다. 충분히 강력한 자석이있는 경우 차체의 결함에 대처할 수 있습니다.
압축 공기. 이는 적절한 도구의 가용성을 요구하는 진공 방법입니다. 강한 압력 강하의 방법의 본질. 이 섹션에 진공 흡착기를 설치하고, 활성화시키고 덴트와 반대쪽으로 옆으로 당기는 데 손상된 중심을 찾아야합니다. 보다 복잡한 결함을 병렬로 사용하면 레버가 금속에 영향을 미칩니다.
접착제가있는 어플리케이터. 움푹 들어간 곳을 없애려면 미니 리프터, 어플리케이터 및 Thermoclay가 필요합니다. 리프터는 접착제에 붙어있는 어플리케이터로 붙이는 데이 츠를 당기는 데 유용합니다. 절차가 끝나면 접착제가 화학 물질을 사용하여 제거됩니다. 화학이 너무 공격적이지 않고 페인트 코팅을 파괴하지 못했던 것이 중요합니다.

당신이 볼 수 있듯이, 친애하는 친구, 그것은 사고, 충돌, 충돌, 일부 물체의 차에 떨어지는 좋은 방법입니다. 자동차를 추적하고 손상을 방지하는 것은 불가능합니다. 예를 들어, 예를 들어, 아기 유모차를 트렁크에 넣었으며 결국 나는 몸에 인상적인 움푹 들어간 곳을 떠났습니다. 그리고 나는 PDR 기술을 강화했습니다.

PDR 기술은 공장 페인트와 바니시의 완전한 보존으로 인화가없는 자동차의 몸에있는 움푹 들어간 곳의 움푹 들어간 곳입니다. 이러한 부드러운 손상 제거는 내부에서 기계적 영향을 미치는 영향에 의해 항목이 초기 유형으로 표시된다는 사실로 인해 발생할 수 있습니다.

PDR 기술을 사용하여 결과입니다. 확대하려면 사진을 클릭하십시오.

PDR 기술은 어떻게 나타 났습니까?

PDR (Painless Dent Repair Technology) (PDR)을 사용하여 회화하지 않고 움푹 들어간 곳을 수리하는 것은 자동차 서비스 산업에서 꽤 오랜 시간 동안 사용됩니다. 이미 지난 세기의 60 년대에 전문가들은 대형 자동차 공장의 주에서 존재했으며, 그 주요 프로필은 후속 그림이 필요없는 주요 프로필이었습니다. 나중에 PDR-Alignment의 전문 도구의 생산뿐만 아니라 주로이 방법으로 차의 군단에서 제거 된 회사가 수립되었습니다.

PDR 도구 키트. 확대하려면 사진을 클릭하십시오.

PDR 기술의 설립자는 Mercedes 공장 직원이었던 오스카 Dehohaya 및 Enrichh Nyusla로 간주되며, 전시장에서 전시회로 제공되는 매력적인 유형의 자동차에 대한 책임이있었습니다. 하루 동안 각 방문객은 차를 만지고 싶었고 결과적으로 작은 움푹 들어간 곳은 부정확 한 호소에서 남아있었습니다. 물론, 위에서 언급 한 근로자는 전문 도구를 가졌지 만, 수년간의 경험과 학부생의 숙련 된 취급 덕분에 그가 단지 컨베이어를 가졌던 것처럼 밤 동안 차를 주었을 수있었습니다.

그들의 기술은 다른 역학 "메르세데스"와 다른 자동차 딜러의 직원들에게 관심을 가지지 못했기 때문에 특별한 PDR 학교가 곧 나타났습니다. 시간이 지남에 따라이 접근 방식은 점점 더 많은 추종자가 되었으며이 기술은 더 복잡해졌으며 도구 및 장비의 무기를 획득했습니다. 결과적으로, 더 이상의 그림이없는 덴트의 수리는 심지어 현실이 상당한 피해를 입 힙니다.

좋은 조명은 미래의 일을 평가할 때 중요한 측면입니다. 확대하려면 사진을 클릭하십시오.

PDR 전문가가 첫 번째를 취하는 도구는 강력한 디퓨저가있는 램프이며, "읽기"를 돕는 것, 즉 페인트 층의 상태뿐만 아니라 크기, 깊이 및 크기를 추정하는 데 도움이됩니다. 수리는 내부에서 외부까지의 움푹 들어간 곳으로 압출되지 않고 접착제가없는 경우에는 내부에 액세스 할 수없는 경우 부품의 기하학을 수정할 수 있습니다.

PDR 기술의 주요 이점은 다음과 같습니다.

신체의 금속 부분에 산화막 보존, 특히 숨겨진 공동에서의 부식 방지로부터 보호합니다.
공장 Paintwork의 무결성을 유지하므로 페인팅 절차를 저장할 수있을뿐만 아니라 더 높은 가격으로 판매를 위해 차를 더 많이 넣을 수 있습니다.
움푹 들어간 곳의 작동 제거 : 심지어 20 ~ 50 분에서 어려운 손상을 둡니다.

PDR 차체의 더 많은 그림을 필요로하지 않고도 차체의 움푹 들어간 곳을 제거하면서, 지난 세기의 90 년대에 특히 인기가 있었고, 자동차의 페인트와 바니시의 적용이 더 첨단화되고 페인트와 바니시가 더 탄력적이었습니다. 덜 뻣뻣 해.

PDR-Alignment 기술은 어떤 원칙에 기반을두고 있는가?

PDR 기술에 따른 자동 수리 방식은 몸의 금속 및 도료뿐만 아니라 크기, 깊이 및 움푹 들어간 곳의 크기에 따라 다를 수 있습니다. 손상에 미치는 영향은 내부와 외부에서 모두에서 수행 될 수 있으며,이 결과로 덴트가 밀거나 끌어 당깁니다.

현대 PDR 기술에 따르면 불행히도 보편적으로 불가능합니다. 움푹 들어간 곳과 차체의 특징과 페인트 코팅 상태와 관련된 그 사용에 대한 몇 가지 제한이 있습니다. 첫 번째 유형의 제한 사항은 다음을 포함합니다.

트렁크의 가장자리, 후드, 문,이 부품 내부의 액세스는 실제로 불가능합니다.
자동차 임계 값은 날카로운 기회가없는 그 덴트 만 제외하고;
날카로운 기회가있는 지붕 랙;
몸 고장과 간접 충격으로 인한 부상의 수리.

자동차 본체 또는 그 개별 요소가 다음 항목 중 하나에 해당하는 경우 PDR 정렬에 의지하는 것은 부적합합니다.

매우 손상된;
공장 페인트 코팅의 무결성이 깨 졌으므로 더 이상 그림 없이는하지 않는 것이 아닙니다.
사용 가능한 페인트 층은 내구성이 충분하지 않으며 PDR 도구의 기계적 효과를 견딜 수 없습니다.
차는 15 년 전에 생산되었습니다.
이전에는 전통적인 교정, 퍼티 및 페인팅의 사용으로 이미 수리되었습니다.

물론 각 덴트의 추정치는 어떤 경우에도 PDR 정렬이 중요한 신체 손상을 입은 경우에도 PDR 정렬이 성공적으로 대처하고 있기 때문에 때로는 동전으로 작은 덴트 크기조차도 제거 할 수 없기 때문입니다. 일반적으로 페인트 워크 레이어 및 기하학 부분의 무결성이 위반되지 않으면 PDR 기술의 사용에 대한 금지 사항이 없으며 신체의 흔적을 남기지 않아야합니다.

자신의 손으로 PDR 정렬을 유지하는 것이 가치가 있습니까?

불행히도 PDR 기술은 특별한 기술과 해당 도구가 필요하기 때문에 "싸고 화가났습니다"라는 원칙에 따라 티닌의 정렬을 원하는 자동차 소유자가 화가 나야합니다.

그림이없는 PDR 정렬은 복잡한 기술이므로 신체의 지점을 전문가에게 신뢰해야합니다. 확대하려면 사진을 클릭하십시오.

당신은 충분한 경험이없는 서비스 센터의 차와 젊은 직원을 신뢰해서는 안됩니다. 그림이없는 수평 조절을위한 도구는 능숙하고 정확한 순환이 필요합니다. 그렇지 않으면 흔적을 하우징에 남겨 둘 수 있습니다. 숙련 된 석사 조차도이 기술에 속해 있으며, 자신의 능력에 충분히 확신하지 못하면 일을하지 않을 것입니다.

PDR 기술을 마스터하기 시작한 경우 오래된 자동차 세부 사항을 시작하여 비뚤어 짐없이 금속 전압을 약화시키는 방법뿐만 아니라 손상된 품목을 누를 수있는 장소를 구분할 수있는 방법을 배우는 것이 좋습니다.

그림이없는 덴트의 정렬을 수행 할 수 있습니다.
1. 내부에서 다른 모양과 크기의 후크가있는 부분의 "유효하지 않은"측면에 액세스 할 수 있습니다.
2. 접착제 시스템의 도움으로 외부 : 특별한 피스톤이 움푹 들어간 곳에 붙어 있습니다.
따라서 PDR 정렬을 시작하기 전에 손상을 조심스럽게 조사하고 신뢰할 수있는 마법사의 손에 차를 통과해야합니다. 때로는 페인트 워크가 손상 되더라도 복원 연마의 도움으로 항목을 원래 형태로 되돌릴 수 있습니다. 움푹 들어간 곳에서 부식의 흔적이 있고 손상 자체가 매우 크고 깊어지면 전통적인 스트레이트 닝과 이후의 그림에 의지하는 것이 좋습니다.