Toyota Land Cruiser Prado의 탱크 용량은 150입니다. Toyota Prado 탱크는 수 리터입니다. 평균값의 수준

스테이션 왜건, 도어 수: 5, 좌석 수: 7, 치수: 4405.00mm x 1875.00mm x 1905.00mm, 중량: 1760kg, 엔진 용량: 3955cm 3, 실린더 수: 6, 실린더당 밸브: 4 , 최대 압력 : 249 마력 @ 5200rpm, 최대 토크: 382Nm @ 3200rpm, 0~100km/년 가속: 9.50초, 최대 속도: 175km/년, 기어(수동/자동): - / 4, 연료 유형: 가솔린, 연료 소비량(장소/고속도로/도로): 18.2 l/10.8 l/13.5 l, 타이어: 265/65 R17

브랜드, 시리즈, 모델, 출시일

자동차 제조업체, 시리즈 및 모델에 대한 기본 정보입니다. 요고 출시의 바위에 대한 찬사입니다.

체형, 치수, 부피, 무게

차체, 크기, 중량, 트렁크 라이너 및 연료 탱크 라이너에 대한 정보입니다.

드비군

자동차 엔진에 관한 기술 데이터 - 변위, 부피, 실린더 교체 방법, 실린더 수, 밸브, 압축 단계, 버너 등

견고함, 모멘트, 비틀어야 할 것, 가속도, 부드러움

최대 장력, 최대 토크, 비틀어야 할 부분, 도달할 수 있는 랩에 대한 정보입니다. Rozgin은 0에서 100km/년까지 주행합니다. 최대 유동성.

비트라티 팔리바

도시 및 고속도로(도시 및 국가 주기)에서의 화재 소비에 대한 정보. 혼합 비트라타 팔리바.

기어박스, 구동 시스템

기어박스(자동 및/또는 기계식), 기어 수 및 차량 구동 시스템에 대한 정보입니다.

조향 메커니즘

세라믹 메커니즘과 자동차의 회전 직경에 관한 기술 데이터입니다.

보류

차량의 전면 및 후면 서스펜션에 대한 정보입니다.

바퀴와 타이어

자동차의 림과 타이어의 종류와 크기.

평균값의 수준

차량과 평균값의 차이는 차량의 실제 특성값과 관련이 있습니다.

데뷔 4세대 토요타 프라도 2009년 프랑크푸르트암마인에서 태어났습니다. 그리고 2012년 중반에 자동차는 성공적으로 시운전을 통과했고 소유자로부터 즉시 평가를 받았습니다. Prado는 즉시 러시아에서 인쇄되었습니다. 2013년 가을까지 블라디보스토크 공장 "Sollers-Busan"은 다시 세계를 장악했습니다. 그리고 이미 2013년 낙엽이 끝날 무렵 러시아 Toyota 딜러들은 중형 Land 전지형 차량을 선보였습니다. 크루저 프라도 150. 판매 시작 가격은 구성 옵션과 엔진 유형에 따라 1,700,000 루블이었습니다. 차량이 업데이트되면 테스트 드라이브를 성공적으로 통과하고 다양한 측면을 잘 살펴보았습니다.

1세대 Land Cruiser Prado는 먼 87세기에 등장했습니다. 그 순간부터 프라도는 럭셔리 드라이빙을 사랑하는 사람들 사이에서 대체할 수 없는 친구가 되었습니다. 쓰레기들이 그를 "Pradik"이라고 불렀고, 그들의 역사에서 많은 영광스러운 이야기를 빼앗아갔습니다. 나는 상당한 크기, 형태의 견고함, 공격적인 외관에 더 많은 관심을 기울이고 싶습니다. 일부 트림 레벨에서는 스포티한 요소와 함께 외관이 일정하고 역동적입니다. 이제 Prado에는 Prestige, Luxury(7개월), Luxury(5개월), Sport(5개월), Sport(7개월), Comfort 및 Standard의 8가지 유형의 트림 레벨이 있습니다.

외부

2014년 모델의 암석은 암석에 대한 가장 정교한 테스트를 거쳤으며 기술적 개선을 통해 외관이 더욱 세련되었습니다. 자르지 않은 모양은 외관의 보다 유선형적이고 공기역학적인 부분으로 변경되었습니다. 17인치 알로이 휠은 Toyota Prado의 우아함과 핸들링 편의성을 더욱 높여줍니다. 성능의 초기 시승은 아래 영상에 있습니다.

Land Cruiser Prado 차체의 길이는 150 – 4780mm이고 차량의 휠베이스는 2790mm입니다. 차체 쉘의 너비는 1885mm입니다(백미러 제외). 높이는 1840-1890mm 범위에서 다양하며 구성에 포함됩니다. 지상고 222mm를 접습니다. 기존 휠의 내부 너비는 1583mm입니다. 상당한 크기에도 불구하고 자동차의 최소 회전 반경은 놀랍습니다. 바깥쪽 바퀴의 경우 5.6m를 초과하지 않습니다. 창고 구성에 보관된 pozashlyakhovik의 질량은 2100~2550kg입니다.

전면에 새로운 포자슬랴코빅 Land Cruiser Prado 150은 Toyota 디자이너로부터 새로운 오리지널 헤드라이트를 받았습니다. 세련된 LED 폭포를 이용한 조명 기술 주간 화재새로운 Prado는 거대한 라디에이터 통풍구와 조화롭게 결합됩니다. 라디에이터 패널은 상단과 측면의 크롬 도금 수직바와 견고한 프레임 덕분에 단정하고 아름다운 외관을 자랑합니다. 엄청난 안개등조여진 앞범퍼는 더욱 튼튼해졌습니다.

신형 Landcruiser Prado 150의 차체 후면 부분은 스타일이 변경되기 전 Prado의 후면과 유사합니다. 차폭등의 갓이 교체되었고, 도어 표면도 다르게 장식되었습니다. 수하물 부서넓은 크롬 스트립으로 둘러싸인 는 재작업 후 나타났습니다.

인터러

Land Cruiser Prado 인테리어의 두 가지 레이아웃 옵션에는 5개 이상의 승객석이 포함됩니다. 악취는 손으로 느낄 수 있으며 투명한 드레싱 소재로 착용감도 적당합니다.

세련되고 현대적인 표시기와 제어 요소를 갖춘 중앙 제어 패널은 볼륨을 제공합니다. 온보드 컴퓨터컬러 디스플레이와 직관적으로 명확한 특성을 통해 테스트가 제대로 이루어지지 않은 물에서 차량 구성 요소를 효과적으로 테스트할 수 있습니다.

센터 콘솔에는 전자 멀티미디어 시스템을 위한 선명한 터치스크린이 있습니다. 동시에 다양한 자동차 난방 시스템도 시연될 예정이다.

변속기 제어 버튼과 선택기는 후면에 있지만 콘솔 하단, 기어박스 제어 장치 앞쪽에서 수동으로 조작할 수 있습니다. 장치 디스플레이가 더욱 유익해졌습니다.

다른 세부 사항에서는 특히 디자인에 포함된 명확하고 단순한 재료에 대한 존중을 잃지 않기 위해 살롱에는 더 큰 Prado와 동일한 것이 없습니다. 편안하고 편리한 의자, 가장 큰 규모의 사람들도 쉽게 수용할 수 있는 넉넉한 좌석이 마련되어 있습니다.

새로운 Prado 150 2014의 내부 외관과 디자인이 외관상으로 변경되었으며 기술적으로 고급 차량의 전자 충전재가 일본 제조업체에 의해 현대화되었음을 즉시 주목할 필요가 있습니다. 새로운 드라이브가 성공적으로 통과하려면 기술을 변경하고 이미 완성해야 합니까?

이 귀족의 트렁크는 특별한 존경을 받을 가치가 있습니다. 기본 버전의 용량은 625m3입니다. 유리한 점을 참조하십시오. 뒷좌석을 접어 트렁크 공간을 2000입방미터까지 늘릴 수 있다. div. 7년형 Prado 버전에서는 러기지 컴파트먼트 특성이 104리터로 변경되었습니다.

기술적 인 특성

Yak bulo는 옥수수 속을 둘러보면서 말했습니다. 토요타랜드순양함 Prado 150은 두 개의 휘발유 발전소를 포함해 세 가지 발전소에서 성능을 발휘합니다. 기본 엔진은 비용 효율적인 4기통 가솔린 엔진 모델 2TR FE입니다. 작업량은 2695cm3(2.7l)이며, 테스트에 따르면 오프로드 주행에 ​​충분합니다.

기본 엔진 구성:

♦ DOHC 유형 랜스 드라이브가 포함된 16밸브 메커니즘.

♦ 최대 165hp의 출력을 생성할 수 있는 VVT-i 유형의 전자 기상 변화 시스템. (122kW) hvilin당 최대 속도 5200입니다. 피크 토크는 3700rpm에서 246Nm에 도달합니다.

♦ 기어박스 - 5단 수동 또는 4단 자동.

2.7리터 동력 장치시간 수동변속기테스트 특성에 따르면 작은 주기로 약 12.3리터의 AI-95 가솔린에 해당합니다. 자동변속기와 결합하면 가솔린 환산량은 12.7리터다. 운전자는 가속의 역동성을 "수백"으로 광고하지 않으며, 테스트 주행 중에 차량의 최대 속도인 167km/년까지 18초가 걸릴 수 있습니다.

4.0리터 플래그십 엔진 Land Cruiser Prado 150의 경우 훨씬 더 견고해 보입니다. 1GRFE 모델의 V형 6입니다. 우리는 24 밸브 Lanzug 가스 추진 시스템 유형 DONS 3을 보유하고 있습니다. 전자 시스템 Dual WT-i의 위상을 변경합니다. 최대 압력 285 l. 와 함께. 엔진은 5400rpm으로 발전합니다. 또한 토크 상한선인 387Nm는 이미 4350rpm에서 도달했습니다.

플래그십의 기어박스는 5단 자동처럼 보이도록 업그레이드되었습니다. 이 조합을 사용하면 9.1초 만에 "수백"까지의 시작 저크가 달성됩니다. 테스트 결과는 엔진이 탁월한 환경 성능과 효율성을 입증하는 필수 Euro-V 표준을 준수합니다. 평균 연료량(가솔린)은 11.5리터 이내의 작은 사이클로 시운전하는 데 적합합니다.

디젤 동력 장치 1KD FTV 브랜드는 예측 간 특성에서 중간 위치를 차지합니다. 가솔린 엔진. 여러 인라인 실린더의 작업 용량은 2982 cm3(3 l)이고 총 출력 용량은 약 170 l입니다. 와 함께. (125kW), 3400rpm에서도 도달할 수 있습니다. 410Nm으로 설정되고 1650-2800rpm 범위로 설정된 피크 토크. 랜스 변속기, 인터쿨러 및 시스템을 갖춘 16 밸브 DOHC 유형 메커니즘을 갖춘 디젤 커먼 레일, 지금 일어나고 있는 일은 끊임없는 불의 지속입니다.

디젤 엔진에는 5단 자동변속기가 탑재돼 11.7초 만에 100km 가속에 도달한다. 최대 유동성 Land Cruiser Prado 150 Diesel의 주행 거리는 178km/년입니다. Vitrata paliva u misti – 약 8.5 l.

모든 Prado 트림 레벨에는 Torsen 슬라이딩 차동 장치로 보완되는 영구 4륜 구동 시스템이 있습니다. 모든 수정 사항과 호환 가능: 견인력 제어 시스템 TRC 및 시스템 환율 안정성 VSC, 스프링이 장착된 독립형 프론트 서스펜션과 독립형 리어 서스펜션을 갖춘 스파 섀시 프레임. '럭셔리' 패키지가 대체된다는 점은 의미가 깊다. 리어 서스펜션적응형 공압 AVS. 일반, 컴포트, 전문적인 주행을 위한 스포츠 시스템의 세 가지 로봇 모드로 표시됩니다.

통풍 디스크 갈마후방 및 전방 차축의 모든 구성 옵션에 설치됩니다. 갈바닉 메커니즘갖추게 하는 ABS 시스템, BAS, EBD 등을 시운전하여 충분한 효과를 보여주고 있습니다.

커마 제어의 랙 메커니즘

Kerma 제어의 랙 메커니즘은 이미 pozashlyakhoviks의 일반적인 강도를 추가합니다. 전송번호랙 메커니즘은 최대 18.4이며, 이는 극단 위치 사이에서 커마 휠이 3회전한다는 것을 의미합니다.

처음에는 기술적 인 특성다음 표에 나와 있습니다.

인위적인 토요타 사양랜드 크루저 프라도 150
드비구니	2.7MT(163마력)	2.7 AT (163마력)	3.0 AT(173마력)	4.0 AT(282마력)
작동 디스플레이
최대 속도, km/년	165	165	175	180
Rozgin 최대 100km/년, 초	-	-	11.7	9.2
Vitrata paliva, l 장소/루트/믹스	- / - / 12.3	- / - / 12.5	10.4 / 6.7 / 8.1	14.7 / 8.6 / 10.8
위키디 CO2, g/km	288	292	214	256
드비군
엔진 볼륨, cm?	2694		2982	3956
엔진 유형	가솔린		디젤	가솔린
팔리와 브랜드	AI-95		DP	AI-95
생태 수업	유로 4			유로 5
최대 출력, rpm에서 hp/kW	163 / 120 / 5200		173 / 127 / 3400	282 / 207 / 5600
최대 토크, rpm에서 N*m	246 / 3800		410 / 1600?–?2800	387 / 4400
실린더 수	4		4	6
실린더당 밸브 수	4		4	4
실린더 회전	연속해서		연속해서	V형
엔진 라이프 시스템	부문별 지속성		dvigun z 분리되지 않은 챔버꽃불	부문별 지속성
Roztashuvannya 엔진	앞 뒤		앞 뒤	앞 뒤
부스트 유형	어느 것도 아니다		인터쿨러로 터보차징	어느 것도 아니다
발의 압박감	9.6		17.9	10.4
실린더 직경 및 피스톤 스트로크, mm	95x95		96x103	94x95
전염
전송 유형	역학	기계	기계	기계
기어 수	5	4	5	5
드라이브 유형	포브니	포브니	포브니	포브니
치수(mm)
도브지나	4780
너비	1885
키	1890
휠베이스	2790
정리	220
앞바퀴 폭	1585
후방 트랙 폭	1585
휠 크기	265/65/R17, 265/60/R18
부피와 질량
트렁크 볼륨 최소/최대, l	621 / 1934
연소 탱크 용량, l	87
포브나 질량, kg	2850		2990	2900
저장된 질량, kg	2100		2165	2125
서스펜션과 갈마
프론트 서스펜션 유형	독립, 봄
리어 서스펜션 유형	낡은, 탄력 있는
전방 갈마	통풍 디스크
후갈마	통풍 디스크

ToyotaLand Cruiser Prado 150의 주요 기능

2014년 모델에는 오프로드용 Multi-Terrain Select 시스템이 도입되었습니다. 사실, Vikonanni Prado의 최고 브랜드에서만 구입할 수 있습니다. 사용할 수 있는 작동 모드는 Rocks(돌), Loose Rocks(지방 및 암석), Rocks and Dirt(돌 및 암석), Mud and Sand(모래 및 암석), Modul(진동 및 혹) 등 5가지입니다.

차량에는 Blins Spot Monitor를 통한 사각지대 모니터링, 에어백, 후방 주차 센서, 효과적인 경보 시스템 등 안전 기능도 추가되었습니다. 견인되는 트레일러나 차량의 위치를 ​​제어하는 ​​독특한 TSC 시스템은 시승에서 좋은 평가를 받았다.

새로운 Land Cruiser Prado 150 2014의 시작 가격 모델 록러시아 자동차 애호가에게는 170만 루블이 될 것입니다. 스포츠카와 7년 쇼룸을 갖춘 최고급 대리점의 자동차 가격은 2,900,000 루블입니다.

Toyota Land Cruiser Prado 150 업데이트: Cherven 17, 2018 디마프

일본 회사인 도요타는 밀렵꾼으로 유명합니다. 가장 인기 있는 모델은 Land Cruiser/Prado 시리즈입니다. 요즘에는 과거에서 온 첫 세대가 길에서 잡힐 수도 있습니다. 글쎄요, 아마도 3세대 자동차가 시장에서 가장 인기를 얻었을 것입니다. 리뷰에서는 토요타 랜드크루저 프라도 120의 장단점과 함께 이 차를 구입할 수 있는 영양정보도 살펴보겠습니다.

3세대 - J120(2002년 10월 발행 - 2009년 8월 발행)

좌석 트렁크
안개등의 투과성 향상
토요타 3도어
살롱 버전 shvidky

모델 발표는 2001년에 이루어졌습니다. 구매자 자신은 pozashlyakhov의 3 세대를 소개 받았습니다. 이 자동차는 Hilux Surf 모델의 기반이 된 범용 Toyota 플랫폼을 기반으로 제작되었습니다. 자동차는 스콰이어의 기술을 하나도 낭비하지 않고 이전 세대에 맞게 업데이트되어 더욱 고급스럽고 보기에도 좋아졌습니다.

120 시리즈 자동차의 조립 라인 이전은 2002년으로 이전 Land Cruiser Prado 90을 대체했습니다. 이 자동차는 전 세계의 구매자와 자동차 애호가들로부터 호평을 받았습니다. 이 모델은 2009년까지 출시되었으며, 차세대 외국인에게 양보하면서 Toyota Land Prado 150 지수가 하락했습니다.

올바른 신체

자동차는 신선하고 뛰어난 디자인을 가질 수 있습니다. 모델의 외관은 헤드 광학 및 브레이크 라이트, 수직으로 확장된 거대한 측면 실 및 실루엣의 외관에 최대 120개의 눈에 띄는 디자인으로 Land Cruiser를 장식한 유럽 스튜디오에서 제공되었습니다. 자동차는 5번째 또는 3번째 도어로 생산되었으며, 첫 번째 버전만 공식적으로 공급되었으며, 짧은 휠베이스 버전(원래 수량의 3%)이 쉽게 시장에 출시되었습니다.

120번째 순양함은 프레임이 없는 순양함으로 장점이 있습니다. 이는 아스팔트의 거동과 구조물의 소중함 때문입니다. 수동적 안전그러나 종료 순간까지 Toyota Land Cruiser는 대규모로 간주됩니다.


프레임 자체는 부식으로부터 이상적으로 보호되지 않습니다. 첫 출시일(프라도 2002~2004)은 세계 곳곳에서 녹이 슬어 있어 추가 가공이 필요하다. 광석 몸체에 튀는 부분이 나타날 수 있습니다. 뒷문넓어지는 아치 근처.

그러나 유럽 유사품은 다른 문제에 더 취약합니다. 모든 베개는 누를 때까지 액자에 넣어져 있습니다. 이는 연료 탱크의 비대칭 확장을 통해 달성됩니다(아랍어 버전에는 두 개가 있음). 크기 및 도어 경첩 - 120번째 차체에 있는 2003-2009년형 자동차의 경우 예비 타이어트렁크 지붕 손상.

Land Cruiser Prado 120 치수

편안한 살롱

어뢰변형 트렁크
좌석

120 시리즈 살롱에 대한 불만이 적습니다. 2007년까지 초기 차량은 관리소에서 살아남을 수 있다. 주장 중 - kalamutne 로보브스클로, 나이에 따라 보는 것이 인상적이며, 나이에 맞는 공조 시스템도 있습니다. 약한 곳 - 혼합을 약화시킵니다.

재질에 대한 불만은 없으나, 정기적으로 자동차를 사용하면 피부가 거칠어지고 균열이 발생하는데, 이는 모든 자동차에 해당됩니다. pozashlyakhovik의 크기로 인해 세 번째 줄의 좌석을 수용할 수 있었고 자동차는 8세기에 생산되었습니다. 2008년 모델에는 후방 비디오 카메라가 장착된 멀티미디어 시스템이 포함되어 있습니다. 그러나 사진의 밝기는 평균입니다.

비트라타 팔리브의 기술적 특성

가솔린 및 디젤 엔진

Toyota 회사는 LC Prado 120 시리즈용 새 엔진을 개발했습니다. 241lb-ft의 토크에서 173마력을 생산하는 2.7리터 가솔린 엔진을 기반으로 하겠습니다. 엔진은 역겹지만 성능 특성은 전례가 없습니다. 포셔가 되는 것이 얼마나 중요한지를 존중하면서 개발과 자원은 조금 적다고 말씀드리고 싶습니다.

이 엔진의 주요 문제는 전면 오일 씰 누출과 냉각 시스템 파이프 균열입니다. 링 교체는 최대 200,000km까지 필요한 경우가 많으며 밸브 간극이 증가합니다. 빈번한 조정. 엔진의 실린더 헤드는 연소점에 민감하여 AI-92를 운전할 때 HBO를 오래 사용할 수 없습니다.

Land Cruiser Prado120에는 249개의 병력을 개발하는 1GR-FE 인덱스의 4리터 동력 장치도 장착되었습니다. 그는 또한 4runner 모델을 사용했습니다. 요고는 조용해요. 차량의 출력과 상관없이 다이내믹한 주행 성능은 이미 높다. 그리고 일반적인 관찰로 그 자원은 백만 킬로미터가 넘습니다.

엔진의 약한 부분 - 크랭크케이스 환기 시스템이 제대로 뚫리지 않았고 스로틀이 막히고 오버헤드 기어가 막혔습니다. 람다 프로브가 제대로 작동하지 않아 자동차 연소 및 가속 성능에 부정적인 영향을 미칩니다.


초기 사본은 실린더 헤드 개스킷의 부동액으로 인해 문제가 발생할 수 있으며 시중에는 과열 후 자동차가 막힐 가능성이 있습니다. 자동차 소유자가 지속적으로 오일을 교체하고 밸브를 조정하면 엔진이 오랫동안 효율적으로 작동합니다.

을 위한 러시아 시장프라도 120 디젤 엔진, 볼륨 3 리터, Toyota Hilux에서도 알려져 있습니다. 163마리의 말을 개조하는 것은 좋지 않으며 세심한 주의가 필요합니다. 디젤은 연소 지점에 민감하며 실린더 헤드, 인젝터 또는 점화 펌프를 파손하여 "복수"하지 않습니다. 노즐의 평균 수명은 120~150,000입니다. km. EGR 밸브도 문제를 일으킬 수 있습니다.

차량에는 173마력으로 강화된 개조 장치가 장착되었습니다. 디젤 엔진. 아시다시피 피스톤에 균열이 생기고 터빈 수명이 단축되는 문제가 종종 발생합니다.

기어박스 및 드라이브

Pozashlyakhovik은 다음에서만 공급되었습니다. 후방 드라이브 ALE MAV에는 두 가지 기어박스 옵션이 있습니다. 자동 변속기에 대한 불만은 전혀 없습니다. 일상적인 오일 교체가 필요 없는 필수 단위입니다(피부 6만km).

Khodova Toyota Land Cruiser Prado 120 시리즈

자동차의 여러 사본에는 에어 서스펜션이 있습니다. 두려워하지 마세요. 활용할 수 있는 훌륭한 리소스입니다. 주의하세요. 톱질된 도로에서 운전하는 것에 대해 걱정하지 마세요(먼지와 입자가 압축기에 쌓이게 됩니다). 또한 실린더를 주시하세요. 새 부품의 가격은 공기 스프링 1개당 8,000루블, 펌프 1개당 30,000루블 정도로 저렴합니다.

부서진 아스팔트는 고소될 수 있다 범인 지원그리고 gumki가 중요해요. 프론트 서스펜션이 가장 자주 고통받습니다. 때때로 전자 장치는 충격 흡수 장치에서 작동합니다. 스터브 베어링포드를 다듬은 후 견고함을 잃거나 삐걱거리기 시작할 수 있습니다.

갈마 및 조향 제어

갈마는 좋지 않지만 기계의 가치는 높습니다. 톰 갈민 패드자주 바꿔야 합니다. 디스크 자체는 고온에서 변형됩니다. 커마 제어의 약점은 막대와 팁입니다. 그들의 자원은 적습니다. 역사가 풍부한 자동차에서는 랙 고정 장치 자체가 파손되는 경우가 많습니다.

전자 및 전기

Toyota Land Cruiser 120의 전기 부품은 모든 것이 정상입니다. 단결하자 약한 마음으로전압 조정기. 부품이 오작동할 경우 배터리와 발전기가 손상될 수 있습니다. 엔진실에서는 가솔린 엔진의 접촉 커넥터와 센서가 산화되는 경우가 많습니다.

장점과 단점

• 안정적인 디자인;
• 지역 교차점에서의 행동이 도입되었습니다.
• 강력한 엔진이 울려 퍼지고있었습니다.

• 문제가 있는 디젤 엔진;
• 가솔린 엔진의 겸손한 식욕;
• 프레임과 몸체의 부식.

Mitsubishi Pajero III 및 UAZ Patriot로 Land Cruiser Prado 120을 재마무리합니다.

Toyota Land Cruiser Prado Varto를 구매할 때 다음 사항에 주의하세요.

• 잔인한 장소의 프레임 부식, 트렁크 도어 및 휠 아치의 차체;
• 고유한 디젤 자동차, 또한 가솔린 개조가 과열로 인해 어려움을 겪지 않도록 보장합니다.
• "잘 관리된" 전기 장치를 갖춘 자동차의 독특함;
• 커마 로드, 팁, 중요 부품 및 림 디스크의 프레임을 확인하십시오.

Toyota Land Cruiser Prado 120의 가격 및 구성

첫 번째 암석 사본의 Pochatkova 가격 750-800,000 루블을 저장합니다. 2009년 릴리스의 새로운 사본과 풍부한 구성은 170만-190만 루블로 추산됩니다.

Chi varto kupuvati pozashlyakhovik: vydguki

막심, 39세 로키프:

“내 자신의 육상 순양함 120 2007을 가져갑니다. 그때까지는 크루저 70 입니다. 차에 완전 만족합니다. 길에서는 놀라운 편안함을 누릴 수 있으며, 뒤에서는 감히 카누를 탈 수 있습니다. 사실 2.7 엔진은 성능 면에서는 약한 편이지만 식욕은 그리 왕성하지는 않습니다.”

전설적인 모델의 튜닝 사진

이 섹션에는 Toyota Land Cruiser Prado 2010 소유자의 사진이 포함되어 있습니다.

짙은 안개 통로
멀리 보이는 도요타
흰색 좌석
몸통 변신 살롱

비디오 시승 Land Cruiser 120

자동차의 시운전 비디오를 시청하고 Toyota 4runner를 운전함으로써 아스팔트와 그 너머에서 운전자의 행동을 알아볼 수 있습니다.

토요타 랜드크루저 프라도(Toyota Land Cruiser Prado)는 1990년부터 생산된 일본의 차량입니다. 1세대 모델은 3도어 및 5도어 차체 스타일로 선보입니다. 최상위 버전은 모든 승객에게 보험이 적용되었습니다. 키아 모델부풀려졌다 저렴한 대안주력 모델인 Prado 70 모델보다 더 크며, 이 모델에는 2.4 및 2.7리터 분사 엔진과 2.8, 2.4 및 3.0리터 디젤 엔진이 장착되어 있습니다.

1996년에는 다른 제품의 판매가 시작되었습니다. 토요타 세대랜드 크루저. 구조적으로 자동차는 더 이상 구형 Land Cruiser 모델의 사본이 아니며 동시에 더 독특한 디자인을 포기했습니다. Linear는 3도어 및 5도어 버전과 프레임 구조를 그대로 유지했습니다. 프론트 서스펜션이 (비분할 액슬 대신) 독립되었습니다.

토요타 랜드크루저 프라도 SUV

유 모터 기어강력한 2.7리터(150마력) 엔진이 등장했고, 현재 엔진 3.4리터(175-185마력). 그 외에 또 어떤 것이 있었나 디젤 버전 2.8리터와 3.0리터.

1999년에는 스타일 변경이 있었고 나중에 140리터 터보 디젤로 개조된 모델이 등장했습니다. 와 함께.

3세대 토요타 랜드크루저 프라도는 2002년에 출시됐다. 차량은 눈에 띄게 커졌으며, 실용적인 전면과 세련된 디자인이 결합되었습니다. 이전과 마찬가지로 3도어 및 5도어 창문을 사용할 수 있었습니다. 러시아에는 5도어 자동차만 있다.

엔진 범위는 크게 변하지 않았습니다. 2.7리터와 3.4리터(각각 150마력과 185마력)의 가솔린 ​​엔진과 3리터 터보디젤이 있습니다. 95마력 디젤 버전도 출시되었습니다.

2004년에는 업데이트가 이루어졌으며 그 결과 2.7리터 내연 기관(163hp)과 249마력의 4.0리터 V6가 엔진 제품군에 등장했습니다. 오래된 3.0리터 터보디젤은 더 많은 출력을 희생했습니다. 엔진을 밀어 170마력.

20년이 넘은 자동차는 업무에 부정적인 영향을 줄 수 있는 문제가 있습니다. 연소 시스템그 엔진. 연소탱크 내부온도이며, 급격한 온도변화 도브킬라, 불분명한 연소, 기계적 손상, 이 모든 것이 탱크와 전체 연소 시스템을 씻어내야 합니다.

1KZ-TE 엔진이 장착된 Toyota Prado에는 90리터 용량의 연료 탱크 1개가 있고 채워지지 않은 예비 용량은 15리터(75리터 이상 사용 가능)입니다.

즈냐티야 자키스투

소방 탱크에 접근하려면 먼저 보호 장치를 제거해야 합니다.

12mm 렌치를 이용하여 볼트로 고정하며, 볼트를 조이기 전에 WD-40으로 처리해야 합니다. 볼트의 가장자리가 보이는 경우가 종종 있습니다. 이 경우 조심스럽게 구멍을 뚫고 새 볼트를 잘라 기존 볼트를 교체해야 합니다.

나는 볼트 하나를 풀지 않았고 용접 후 풀려고 시도했고 부러진 볼트에 너트를 용접했습니다. 모든 테스트를 통해 그것은 마른 것이었고 매일 낭비되었습니다. 그 결과 표준 홈에 맞는 탭이 없었기 때문에 그라인더로 볼트 머리를 자르고 볼트에 구멍을 뚫고 홈을 8 개로 잘라야했습니다.

자키스타를 제거한 후에는 중간과 그 이상을 모두 기억하고 준비해야 합니다.

Znyattya 탱크

탱크를 제거하기 전에 엔진 측면에서 파이프 3개(화재 공급, 복귀 공급, 탱크 환기)를 제거하고 필러 넥 측면에서 파이프 2개를 제거해야 합니다.

배선 플러그는 왼쪽 프레임에 부착되어 있습니다. 미등그리고 탱크에 남은 타는 액체를 사악한 구멍(17번 머리)을 통해 쏟아냅니다.

탱크 자체는 두 개의 클램프를 사용하여 본체에 부착되어 있으며, 제거하려면 한쪽에서 클램프 고정 장치를 풀거나 뒤에서 작업하면 충분합니다.

화재 센서 판독값에서 10리터가 손실된 경우 25개를 모두 사용할 준비를 하여 흡기 필터와 화재 속도 센서의 플로트에 도달하는 남은 화재량이 15리터가 되도록 하는 것이 중요합니다.

탱크 제거

모든 와이어 칩을 제거하고 십자 나사와 8mm 헤드를 사용하여 모든 볼트를 풀어야 합니다(WD-40을 사용하는 것을 잊지 마십시오).

우리는 모든 "진정"과 그 놀라운 상태에 끌립니다.

탱크 청소

한 시간 동안 탱크를 조사한 결과, 탱크 근처에서 부식된 부분과 바닥에 이물질이 발견되었습니다. 청소를 위해 나는 vikoristovuv Karcher, 어떤 종류의 도움을 요청했습니다. 고위 부사장전체를 운전하십시오. 그 후, 탱크는 물로 완전히 채워지고 수돗물에서 물이 꾸준히 공급되면서 1년 동안 비워집니다.

물탱크 배수 후 물탱크를 2년간 햇볕에 방치하여 잉여분을 증발시키며, 이때 모든 배관을 청소하고 내부 필터를 교체하며 탱크 환기 밸브를 청소하여 물탱크의 손상을 방지합니다. 물 액체로 완전히 막혀 파이프가 통과할 수 없습니다.

접이식 탱크

모든 부품은 먼저 고무 개스킷에 실런트를 코팅한 후 제자리에 설치됩니다.

볼트를 조일 때는 3Nm 이하로 가볍게 조이는 것이 필요합니다.

흡입 파이프의 필터는 새 필터 (원래 번호 7702326010 - 385 루블)로 교체해야합니다. 오래된 필터가 매우 막혔기 때문에 추가 방법을 사용하여 청소할 수 있다면 오래된 필터를 다시 교체할 수 있다고 생각합니다. 단단한 공기의 청소 및 환기.

우리는 마스킹 테이프를 사용하여 탱크를 앞쪽, 뒤쪽에 설치하고 파이프 입구를 막아 프레임, 본체 등이 들어가는 것을 방지합니다. 먼저 필러 넥과 환기 파이프를 조인 다음 클램프로 탱크를 고정합니다.

연소 파이프 프레임에 설치된 연소 탱크 환기구의 가장자리를 제거합니다. 우리는 압축 공기를 청소하고 헹구고 불어 넣은 후 제자리에 설치합니다.

전면 파이프 3개를 연결하고 탱크 가드를 설치합니다.

시스템 무결성 이해

탱크를 설치한 후 새 연료(15리터 이상)를 채우고 후드 아래 연료 필터에 있는 추가 버튼을 사용하여 연료를 필터로 펌핑합니다. 그 자체는 어떻게 변하는가? 불타는 필터새 것에 부어야합니다.

버튼으로 연료를 펌핑하는 것이 불가능하기 때문에 우리는 옛 할아버지의 방법을 사용하고 필터의 배출 파이프를 적십니다.

엔진을 시동하고 10분간 작동시키십시오.