기계식 변속기, 수동 변속기. 기계식 기어박스가 있는 Lada Xray

모델 Lada X Rey는 퇴장하는 순간까지 ochikuvanim 자동차를 사용할 일이 거의 없었습니다. 나삼 전, 멋진 디자인, 경제적이고 생산적인 모터는 물론 동급의 모든 경쟁자에게 합리적인 가격으로 같은 장소에 자동 상자가 나타납니다. 모델 라다인기와 요청에 도달하기 위해 XRAY.

해안을 따라 있는 대로의 수, 전송 유형 및 특산품을 최대한 존중합니다. 멀리 자동 변속기가있는 프렛 X Rey, Іks Rey의 자동 기어 박스, Іks Rey의 자동 기어 박스, Lada Іks Rey 자동 변속기의 버전을 선택할 때 존경받는 짐승의 규모입니다.

tsy statty에서 읽기

Xray Lada 모델: 자동 변속기

야크비도모, 현 자동차산업은 올해 몇 가지 자동변속기를 한 번에 추진했다. 우리는 최근까지 확장할 것입니다. 가장 최근 시간과 같이 너무 많은 타이틀을 부여한 것이 사실 유일한 옵션이 될 것입니다. 덴마크식 자동 기계는 운전, 수리 등의 작업에서 최고 수준의 편안함과 부드러움을 달성합니다. 그러나, y 마이너스.

고전적인 자동 변속기는 유지 보수 및 일반 서비스 비용이 비싸기 때문에 설계 및 수리 계획에서 접을 수 있으며 종종 경제적 인 솔루션이 아닙니다 (저비용의 저비용 연구소). 소비 비용),

한 시간 동안 슬로프를 시험해 본 유압 변압기 자동 변속기와의 경쟁은 바리에이터 변속기가 기존 자동 변속기를 변경하는 것을 허용하지 않았습니다. 공격형 자동변속기가 등장한 이유는 로봇화에 있다. 또한 오늘날에는 한 번에 두 가지 유형의 로봇 기어 박스가 있습니다 - 하나의 디스크 (하나의 연결 포함).

가죽은 중요한 유형의 "로봇"으로 인해 플러스가 될 수도 있고 마이너스가 될 수도 있습니다. 기어박스 프로텍터는 기존 유압 기계 또는 가변 운전자를 대체하기 위해 자동차에 적극적으로 설치되었습니다. Lada Ixrey 모델은 vinatka가되지 않았습니다.

또한 Xray 모델에서는 로봇식 기어 변속이 구현되었으며 상자의 유형은 є입니다. 즉, 에 이 차기어박스는 자동으로 설치되지 않지만 기어박스는 로봇화됩니다. 이제 Lady X Ray 상자가 어떻게 자동으로 로봇화되는지 살펴보겠습니다.

모든 것을 위해 먼저 Hrei є 전륜구동, 메인 전원 장치이 모델의 경우 가솔린 엔진 1.6 리터의 작업량과 114 리터의 힘. 와 함께. 이러한 모터는 5 단계 쌍의 전송 장치입니다. 또한 virobnik은 AMT 로봇 인 자동 기계로 작업량이 1.8 리터인 큰 팽팽한 dvigun을 제안합니다.

따라서 축 AMT는 모두 동일한 5단 기계식 기어박스이지만 변속기의 수동 제어를 대체하는 것은 ECU 및 특수 디스플레이 메커니즘(서보메커니즘, 액추에이터)의 제어를 위한 것입니다.
Yakshcho іnakshe, 역학은 시스템의 포함 / 활성화뿐만 아니라 필요한 기어의 진동 및 포함을 위해 고려되는 표준 5단 수동 변속기에 설치되었습니다. 자동 모드그리고 휴면 상태에서 도로 마음... 모든 cim keru는 "하드와이어링된" 로봇 알고리즘(소프트웨어, 펌웨어, 프로그래밍 방식으로 보안).

이러한 순위에서 자동화를 증가시키는 전체 프로세스는 단일 장치에서 기계의 성능을 제공합니다. 화재 경제, rozgіnnoї 역 동성그리고 최고의 기계식 기어박스. 연설 전에 Lada X Ray 용 로봇 상자의 경우 virobniztvy transmіsіy를 전문으로하는 엔지니어와 자동차 (예 : 승용차 등) 용 대학 및 단위를 전문으로하는 엔지니어가 직접 부분을 차지했습니다. 및 기술 유형.

AMT 체크포인트는 Kalina 및 Priora 모델에 따라 운전자에게도 알려져 있지만 상자는 106hp를 당기는 1.6리터 엔진과 쌍으로 설치됩니다. Lada X-RAY에서 dvigun은 점점 더 비쌀 수 있습니다(1.8리터 및 122hp). 결과적으로 로봇 상자는 이러한 내연 기관과 쌍을 이루는 로봇에 맞게 조정됩니다.

또한, Іksrey okremo vrahovuvsya에 대한 AMT를 개발할 때 іnshy dvigun, 에일 і vaga 자동차, різні 기술적 특징등. Shche 자동 변속기 Lada X Ray는 실제 마음으로 완성되었습니다 (첫 번째 버전이 nimetsky fakhivtsy에 의해 적극적으로 테스트되기 전에). 여러 테스트를 위해 bulo가 추가되었습니다. 중요한 변경 사항로봇 알고리즘 AMT에서.

그래서 chi inakshe, 모델 시리즈에 들어갔다. AMT 상자는 virobnitstvі에서 저렴하게 나왔고(Lada Khrei의 Kintsev 부분에 끼워짐) 경제적으로 완성했습니다. 헤드 헤드, 유통 업체 앞에 서 있던 야크가 성공적으로 출시되었습니다.

낮은 발생률뿐만 아니라 모든 적응과 적응을 탐색해야 할 때 모든 물이 그러한 자동 장치에 적합한 것은 아닙니다. 즉, 이런 자동변속기가 장착된 차를 사기 전에 AMT 박스에 대한 관리는 필수다.

Lada Xray의 불완전한 AMT 로봇

한쪽에서 기계가 새로운 행운의 드비건 AvtoVAZ에서 (16 밸브 VAZ-21179, 1.8 리터 용량, 압력 122 hp, 170 Nm.). 적응되고 조정된 로봇과 한 쌍의 내연 기관의 이러한 특성으로 인해 과거에는 발전기가 유죄이지만 vidminna입니다. 그러나 AMT 상자의 바로 그 단점에서이 경우에는 나머지 세계에서 나타납니다.

즉시, 분명히, 검문소와 프로그램된 보안을 파괴한 ZF 신도들의 잘못은 없습니다. 현장의 주요 문제는 AMT 상자가 매우 저렴하고 이상적인 솔루션과 거리가 멀기 때문에 전 세계의 버그에 대해 듣는 데 약간의 시간이 걸릴 수 있다는 것입니다.

AvtoVAZ에서는 똑똑한 것도 훌륭하지만 우선순위는 아끼고 자동차 소유권을 줄이는 방법이 되어 어머니가 경쟁할 수 있도록 하는 것입니다. Schob bulo zrozumіlo, AMT 유형의 1 디스크 로봇은 가장 비싼 유형의 로봇 기어 박스입니다.

자세한 내용은 다루지 않습니다. 시장에 출시되자마자 가장 인기 있는 자동차(유럽, 일본 등)를 내놓기 시작했습니다. 결과적으로 이러한 로봇은 2006-2009 년 생산의 중간 부분 (예 : Toyota, Ford, Honda, Opel, Peugeot 등)의 자동차뿐만 아니라 예산 모델의 후드 아래에 나타났습니다.

의미가 "고전적인"자동 변속기 및 광고 회사에 대한 접근 가능한 대체물로 자동으로 배치되었다는 사실 때문에 이러한 구절에 중점을 두었기 때문에 이러한 자동 로봇이 장착된 자동차는 매우 인기가 있었습니다. 그러나 가짜 zyasuvalosya, scho에서.

무엇보다도 먼저 "클래식" 기계에서 변경하는 것처럼 운전할 때 수정 및 실패를 한 번에 언급하는 설계의 특수 기능(역학이 자동화됨)을 수정합니다. 그 이유는 VMD의 기계적 교체와 서보 메커니즘의 조정으로 인해 1시간 동안 켜기/끄기, 진동 및 기어 변경 등입니다.

당일의 단점 할당은 낮은 수준에서 AMT보다 낮고 짧은 연소 경제로 한 번에 좋은 동적 역학뿐만 아니라 더 심각한 마이너스입니다.

실제로 로봇의 마스터는 최대 80-100 yew까지 상자를 실행하는 서보 메커니즘의 빠른 마모 및 고장에 갇혀 있어야 합니다. KM. 노력하다. bagatokh 자동차에서는 난방 시스템 (피부 15-20,000km)을 정기적으로 조정해야하며 난방 자체도 60-80,000km에 가깝게 "진행"되었습니다. KM.

AMT를 위한 많은 수의 예비 부품으로 하루에 많은 수의 서보 메커니즘과 낮은 수리 가능성에 도달할 수 있는 한 신뢰성에 따르면 이러한 로봇 역학은 MCP에 사용할 수 없는 것처럼 보였습니다.

결과적으로 위대한 svitov virobniki는 "고전적인"자동 변속기, 게이트 또는 모바일 기어 박스에 대한 새로운 사전 선택 로봇 화 기어 박스의 진부한 부분에서 이러한 유형의 로봇 화 상자에 빠르게 적응하기 시작했습니다 ().

잘 얘기해 라다 엑스레이로봇으로, urahuvannya dorobok으로 탐색, 잠재력 개폐식 드비건이 유형의 상자로 구현에 사용할 수 없습니다. 차는 움직일 때 코로 "물고" 부적합한 실패와 일시 중지가 있습니다.

사실 박스는 큼직큼직한 모드에서만 직접 옮겨진 상태로, 부드러움과 순간적인 감성에 대한 다이내믹한 추진력에 대한 항의는 잊혀질 수 있다. 자동 모드일 수 있으므로 수동 모드(유추)를 사용하지 마십시오.

그럼에도 불구하고 자동변속기의 관점에서 보면 AMT 박스가 있는 경우 구동이 갈마페달로 구동되기 때문에 차 자체가 전진하지 못한다. 더 정확하게 말하면 XRAY는 가스 압력 때문에 아침에만 파괴되어야 하며, 이는 교통 체증으로 이동하는 과정을 분명히 가속화합니다.

피드베데모 피드백

자동 변속기가 장착된 차량이 필요하며 우선 Lada IX Ray에서 이 모델의 자동 변속기는 다소 압도적이어서 짧다는 것을 알 수 있습니다. 모든 것에 대한 Persh, 트랜스미시아 자체는 자동 자동 변속기, 그리고 AMT의 역학( 로봇화된 검문소) 장점과 단점, 그들이 시력을 보았을 때.

연습 쇼로, 이 상자는 비용을 줄이기 위해 싼 차에 넣어야 합니다. 또한 체크포인트 자체의 디자인이 비교적 간단하고 필요하다면, 약한 남자є 시나리오 및 액추에이터, 또한 나머지는 빨리 고장날 수 있으며 수리하는 것이 역겹고 비용이 많이 듭니다.

반면에 AMT 유형의 로봇은 국가의 아름답고 상세한 스타일을 위해 vvazhayut이므로 잔잔한 물에 더 적합하다는 것이 중요합니다. 집중적인 운전, 불규칙한 이동 속도, 기동 및 후속 재배열, 피할 수 없는 거부, 교대 및 실패.

또한 AMT 유형의 로봇 서비스 기간에는 마음과 착취가 우선적으로 주입 될 수 있습니다. 할당된 상자는 서비스 직원이 압착할 수 있으며 최대 80개까지 수리할 수 있습니다. KM. (Yak minimum, 대체 zchelennya), 차량이 시동-정지 모드에서 잠긴 장소에서 작동될 때. 자동 변속기에서 볼 수 있는 AMT 및 її 요소의 리소스를 개선하기 위해 서비스뿐만 아니라 이러한 유형의 로봇 변속기로 로봇화할 수 없습니다.

또한 읽기

Yak는 올바르게 koristuvatisya 로봇 화 기어 박스 : "원 디스크"로봇, 두 부분으로 구성된 사전 선택 로봇 화 기어 박스. 권장 사항.

자동 상자 AT 트랜스미션 또는 AMT 트랜스미시아가 자동화되면 기어박스, 특히 "자동" 및 "로봇"이 더 아름답습니다. 권장 사항.

Lada X Ray 역학 - 업데이트된 크로스오버 Lada Xray 버전 중 하나의 이름을 지정하는 방법입니다. 오른쪽에서 우리는 122hp의 견인력을 가진 새로운 엔진을 위한 새로운 1.8리터 엔진을 자랑할 수 있습니다. 및 기계적 전송. 게다가 이제 Lada Xray에서 ESP 시스템을 활성화할 수 있습니다. 모두 시승을 위해 테스트를 받았습니다.

다시 알아 크로스오버 라다 Xray는 Senseu에게 바보입니다. 하나의 리크에 대해 와인은 20,000개 이상의 유통부로 전국에 배포되었습니다. 스타일 변경을 확인하지 않고 Vazovtsi는 자동차를 페인트하기 시작했습니다. 모든 자동차에서 skloomivach의 노즐이 교체되었습니다. 냉각 시스템의 팽창 탱크를 교체했습니다. 그들은 1.8 리터 엔진의 펌웨어를 기억하고 사격장과 술집에 대한 새로운 옵션을 추가했습니다. Ale naystotnishe: 등장 새로운 버전, nіy mi에 Yak 시간 나는 테스트를 수행했습니다.

배포로 이동

드비군과 트랜스미시아

1.8리터 엔진 자체는 새로운 것이 아닙니다. 전체 장치는 AMT 상자와 함께 Lada Xray에 설치되어야 합니다. I 축은 요청된 버전을 완료하기 위해 즉시 나타났습니다: 역학, 체스나 다섯 단계 상자변속 기어. 표준 모터의 경우 여기에서 최대 토크를 높일 수 있습니다.

역학이 포함된 비디오 Lada X Ray 1.8

한 시간 동안 우리는 구불구불한 길을 따라 "정비사"와 함께 Lada X Rey에서 시승을 했고, 분명히 이륙하는 순간과 순간이 필요할 것이므로 당신이 그것을 취할 수 있습니다. 그 결과 프론트 탑 버전에는 12마리가 아니라 모두 15마리를 추가했다. 모터의 탄력성도 인정받았다.

글쎄, 이동 중에 언제든지 3단 기어에 들어갈 수 있고, 그것을 버릴 수 있고, 다시 한 번, 두 번째로 상자를 치지 마십시오. Tsey는 또한 Nagodі Lada Kh Rey Mechanics와 플러그 모드의 장소에서 기절합니다. 평균 shvidkistyu 20에서 60km / h.

AMT 로봇 버전을 보면, 헤드 내기 3.9, Lada X Rey 역학에서 4.3을 이겼습니다. 추력은 차가 잠겨 있을 때 장착됩니다. 사실, 높은 기어에서는 5단 기어에 100km/년이 있고 엔진은 3000이며 유리산염은 더 많습니다.

소음 차단을 수정 및 개선했습니다. 전면 아치 Lada X Ray 역학. 우리는 길을 따라 차를 몰고 길을 마쳤고 여기에 자갈과 모래가 있습니다. 솔직히 말해서 gurkit pidviski는 tsyogo가 없는 kudi를 보기 쉽습니다. 엔진 소리, 아마도 앞 아치를 두드리는 것과 같은 에일 맥주 같은 소리는 민감하게 울리지 않았습니다. Lada가 나타나면 얼마나 좋은 기회인가? 엑스레이 소음 차단 boules는 후면 아치를 덮습니다. 에일 구매자의 수 후 prokhan, Shumka가 앞으로 나왔습니다.

물 도구

Є 한 가지 주의사항. 이제 Lada X Rey 역학에 공식적으로 대형 17인치 휠을 장착할 수 있습니다. 오, 그들은 오랫동안 요구해 왔습니다. 따라서 앞 아치의 플라스틱 로커를 돌릴 때 축, 잇몸이 차가워지지 않았으므로 특수 부직포로 교체하는 것이 좋습니다. 이러한 변화와 광택 소음 차단에 대한 보너스.

글쎄, shche, 새 바퀴에 도로 교육 Lada X Ray 역학은 4mm로 이제 195mm로 설정됩니다. 동시에 크로스 오버는 kerovanosti에서 낭비되지 않았습니다. 통과 가능성의 또 다른 장점: ESP 시스템을 켤 수 있는 기능. 한 번에 축 її mi는 되돌릴 수 있습니다. 미 zumіli 평가 새 모터바로 사용할 수 있는 기계식 기어박스.

나쁜 길에서

viprobuvan buv pidyom의 수에서. Vikoristovuvali Lada X Rey 역학 yogo 새로운 옵션 - ESP 시스템 포함. 이런 식으로 문제를 가질 필요가 없는 것처럼 보였습니다. Lodovy는 Lada X Ray의 정비사를 잡았습니다. 포함된 ESP로 탐색하는 것은 문제가 되지 않습니다.

글쎄, 잘, 일을 부드럽게하려고합니다. 나는 길을 시작하고 그것을 다시 파괴하려고 노력할 것입니다. 환승 및 루샤모 포함. 질식으로 인한 모터 스로틀 거부. 나사를 풀고 싶습니다. 천 랩 없이는 더욱 그렇습니다. 이러한 상황에 대한 축으로 엔지니어는 ESP를 활성화하는 매력적인 버튼을 생각해 냈습니다.

다시 시도하겠습니다. 이제 축이 정상입니다. 차는 갔다가 갔다. 또한 부드러운 토양에서는 버튼을 현재로 예약할 수 있습니다. 그녀 뒤에는 짐승이 무섭지 않습니다. Varto 시스템 켜기 환율і 전자 고리가 없으면 자신의 조사에 가스를 적용하는 것이 가능합니다. 사실, 최대 60km / 년 속도로 시스템이 자동으로 들어갑니다.

그래서 스터드 타이어의 이빨에있는 자동차는 obov'yazkovo가 아닙니다. 우리는 Velcro에 끈적 끈적한 자동차가 있습니다. 야크는 눈과 얼음에서 더 잘 맞습니다. 아무런 준비 없이 에일 네비 Lada X Rey s 기계식 기어박스질식했다.

피드데니야 피섬키프

추가 조치를 취하고 연마했으며 모델의 모든 옵션을 폐기했습니다. 비용을 지불할 필요가 없습니다. 글쎄, varto의 역학에 대한 1.8 리터 엔진이있는 더 단단한 버전은 685,900 루블입니다. 둘째, 수업에서 명제를 모르기 때문에 좋지 않습니다.

Lada X Rey 정비공의 테스트 드라이브를 보여준 Yak는 눈을 따라 타협하지 않고 노를 젓고 있으며 새로운 모터로 고속도로를 타는 것이 분명합니다.

새로운 Ladi x Rey에는 현대식 기어 박스가 있으며 그 배포는 특별하게 수행되었습니다. 모델이 주어졌다... AvtoVAZ 자동차의 다가오는 사기꾼이 검문소에서 제공합니다. 그들은 들을 자격이 있다 긍정적인 메시지їх у дії를 알고있는 자동차 애호가의 한가운데.

xRay의 경우 3개의 체크포인트 옵션이 이전되었으며 그 중 2개는 프랑스인이 판매하고 세 번째는 AvtoVAZ 자체에서 판매했습니다. 처음 두 가지 옵션은 종종 5단계일 수 있습니다. 메카닉 믹싱 shvidkosti 및 vіtchiznyana 로봇 공학 상자 자동 기계. Vitchiznyana AMT transmіsіya shvidko는 찾는 방법과 체크 포인트의 유형을 보여주었습니다. її використні 물을 사용하면 기계 모드와 자동 모드 사이를 빠르게 전환할 수 있습니다.

기어박스는 다음 옵션에 사용할 수 있습니다.

수동 변속기 JR5 518 - 바이코리스트 멀티 콘 싱크로나이저와 같은 프랑스어 5단 속도.
수동 변속기 JH3 512 - 프랑스식 5단 변속기;
로봇 VAZ-21827 - 상자가 AvtoVAZ로 로봇화됩니다.

기계 상자 Gear X Rei는 JR5518과 JR3512의 두 가지 옵션으로 나뉩니다. 나는 5단 기어를 거슬리는 악취를 원하지만, 변화의 준비성과 변속기 전체의 희망에 의해 보여지고 싶지 않다. 오래된 기어박스의 관점에서 볼 때, virobnik이 될 대리인으로서, 새로운 프로세스는 실제로 더 조용하고 덜 vybruyut입니다. 움직임에 부드러움과 가벼움을 추가하여 움직임이 중요합니다. 그러면 속도가 줄어들어 시간 전에 보고됩니다.

독일에서 데이터 전송 재혼합의 부드러움을 담당하는 엑스레이용 기어 재혼합용 모듈입니다. 박스, 2차 샤프트 및 새로운 싱크로나이저의 무소음 및 성능.

xRay로 로봇화된 체크포인트

전략 도시에서 AvtoVAZ는 자동 기계를 로봇 기어박스로 교체하기로 결정했습니다. 귀 자체에서 체크포인트가 주어진다차주들은 인정하지 않았지만, 그런데 십여 시간 만에 연습장에서 경험한 그녀의 명성을 알 수 있었다. Vona는 아날로그의 이름으로 돌아 다닐 수 있습니다.

전기 부품의 전원 공급 장치에 대한 체크포인트가 로봇화되어 배선에 대해 로봇을 보상합니다. 자체 bulo는 Valeo에 의해 진동되고 액추에이터는 Nimechchini에서 제공됩니다. 상자에서 존재감은 압도적이며 잘못된 엉망이 만들어집니다. 체크포인트는 불과 기름의 낮은 유리질산염을 가지고 있습니다. 수동 및 자동 모드와 변속기 모드가 있습니다. 프로그램의 리믹스는 posmikuvan 없이 빠르게 표시됩니다.

xRay의 자동 변속기는 소유자의 이미지에 따라 자체적으로 조정되며 다음과 같은 경우 탐색하도록 프로그래밍되지 않습니다. 심한 서리... 일반적으로 vlachniks는 로봇 공학을 기반으로 한 긍정적이고 항의와 영양입니다. 예를 들어, 가속 페달의 압력을 고정해야 할 필요는 캠핑이 아닙니다. 약간의 vipadkah가 가벼운 체크 포인트가 될 수 있습니다.

Lists의 AMT 기어박스로 비디오 시승을 해보세요:

Deyaki vlasniki Lada Xray z 케이블 박스기어(수동 변속기 2181-III)가 과도하게 늘어난 비트에 달라붙어 통과합니다. Tsey nedolik Xray otrimat 큰 공명. 전체 문제를 파악하고 기본 경로에 도달하고 전송의 대안인 "로봇"(AMT 2182)을 설치하는 것이 이상적이지 않을 수 있으므로 ...

Lada Xray Stvoren 변속기는 직렬 기계식 기어 박스 MKPP-2180을 기반으로 자동화됩니다. 기계의 개발은 ZF라는 브랜드 이름으로 특별한 방식으로 수행되었습니다. 기어박스 Lada Xray에서 총알에는 유동성과 대피를 혼합하기 위한 액추에이터가 장착되어 있으며 소프트웨어로도 분해되었습니다. 1500-3500rpm의 살롱에서 전송 소음의 피크 레벨은 55dB에서 35dB로 감소합니다.

회전수가 2000rpm까지 올라오면 1단 또는 2단 기어에서 사이드 사운드가 계속 나올 수 있다는 점이 아쉽습니다.

그것에 대해 AMT의 ice chutny Vittya를 기억하고 있습니다. 한 시간 전에 질리지 않습니다. 여러 vipadkiv에 in vin yde 실행 후 또는 변경을 위해 트랜스미션 오일... 또 다른 솔루션은 차량의 소음 차단입니다. 모든 vipadku에서 Vitt AMT 운전자의 주요 질량은 터보가 아닙니다.

AMT가 가장 불완전하지 않은 것이 유감입니다. 자세한 내용은 ...

예를 들어, 기어를 변경할 때 선적, 파문 또는 로봇이 진행되는 동안 민감한 측면 소리(윙윙거림, 윙윙거림, 트릭 등)가 있습니다.

AMT 부적절성 식별에 대한 지침이 식별 가능합니다.

Lada Vesta 자동차의 작동, 수리 및 유지 관리에 관한 책의 설명을 수정하는 절차:

1. zapalyuvannya를 포함하여 전체적으로 pracezdatnostі 제어 시스템 АМТ의 Perekonumosya. 갈마 페달을 밟은 후 상황에 따라 선택기의 중요도를 변경하면서 패널에 해당 기호가 표시됩니다. 누구에게나 선택기를 N 위치("중립")로 돌립니다.

2. 엔진 시동. 크랭크 케이스에서 Yakscho chuchi viє 소리 , 이모비르노, 관계 서스펜션 베어링무력화. 기어박스 베어링의 마모로 인해 비슷한 소리가 들릴 수 있습니다.

3. 갈마 페달을 단단히 조이고 위치의 위치에 따라 선택기를 변경하고 기어 변경 메커니즘을 완전히 변경합니다. 내포물은 가벼우며 크랙과 크런싱이 없습니다.

존경:

전원이 켜져 있을 때 viє 소리가 적응합니다 - zcheplennya 베어링과의 관계. 소리가 손실되면 기어박스 베어링이 마모된 것입니다.
기어가 켜져 있을 때마다 조금 까다롭다 , 자동차 겸손한 감동받을 이유가 없다는 뜻이다. 그 이유는 기어 변속 메커니즘과의 비호환성, 다이어프램 스프링의 마모 또는 탄성 손실, 전기 드라이브의 불평등 때문일 수 있습니다. 기어를 변속하는 메커니즘과 오작동의 전기 구동을 조화시키려면 변속기의 제어 장치에 들어가기 위해 불규칙 코드를 재고할 필요가 있습니다. 필요한 기준.

4. 위치 N("중립")에서 선택기의 Vstanovlyumo 중요성. 차가 나머지에 대해 책임이 없을 때 페달이 낮아집니다.

5. 러시아에서 Lada Xray 기어박스 로봇으로 개조. 전체적으로 모드 A가 켜져 있고(자동 모드에서 롤포워드) 가속 페달을 밟을 때마다 압력이 가해집니다. 동시에 부드럽게 켜는 것이 유죄입니다. Rukhaєmosya는 스윙과 결합한 다음 자신감을 가지고 스위치를 켜는 부드러움, 기어의 부드러운 변속(bik pidvishennya에서와 같이 bik 낮추기에서와 같이)에서 위기가 있을 때, 사이드 사운드기어박스.

6. M 모드를 켜고 수동 모드에서 기어를 변경하면서 역전을 반복합니다. 이를 위해 선택기의 중요도를 링크에서 "+" 기호로 변경한 다음 "─" 기호로 변경합니다. 상자는 오작동이없고 기어를 직선으로 변경하는 데 책임이 있습니다.

7. 차는 R의 위치에 있는 셀렉터의 중요도로 옮겨진다. 페달에서 발을 떼면 차는 거의 뒤로 죄를 범한다.

존경:

리브키와 브리아즈킷 전원을 켜는 순간 시스템이 오일링으로 인해 손상되거나 디스크가 디스크 또는 토션 헤드의 댐퍼에 연결될 수 있습니다.
프로그램을 섞을 때가 아니다 , 아보 전송의 포함은 보이지 않습니다 전송 제어 단위의 불평등에 반대합니다.
Rivki와 오버믹스된 기어로 추격 자동차가 망가지기까지 한 시간 전에, 타격 기어 포함 기어 변속 메커니즘이나 전기 구동 장치가 부적절하다는 증언이 있을 수 있습니다. 이러한 오작동의 Usunennya는 오작동 코드를 찾아 변속기의 제어 장치에 저장해야 할 필요성과 관련이 있으므로 로봇은 필요한 소유물과 함께 유지 보수를 위해 특수 스테이션에서 볼 수 있어야 합니다. 또한, 전기구동의 부당한 메커니즘을 교체할 때 변속기의 시스템과 제어를 확립할 필요가 있다. 일반적으로 올바른 로봇은 유머가 없습니다.

추천: 기어 변경 메커니즘의 속도를 변경하거나 전기 구동 스위치를 켤 가능성이 없기 때문에(예: 예비 부품의 가용성을 통해) AMT를 수동 제어로 다시 만들 수 있습니다. 전체적으로 관련 세부 사항을 분해하고 드라이브 용 케이블뿐만 아니라 케이블 드라이브로 기어 변속 메커니즘을 설치해야합니다.

8. 러시아가 3단이나 4단일 때 가속페달이 매우 힘들다. 빨리 돌아서 차가 가속되면 미끄러질 것입니다.

존경:

열의 마모는 드라이브 디스크의 심하게 가열된 마찰 패드에서 볼 수 있는 술집의 쓰레기 냄새를 나타낼 수도 있습니다. 일반적으로 문제를 교체해야 합니다.

9. 측면에서 동시에 기어박스를 살펴보고 변속기 오일의 회전이 끝날 때 변경합니다.

존경:

2 페달 기계의 수는 매일 점점 더 증가하고 있습니다. 자동차 문제가 설치에 들어가는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 자동 변속기도로뿐만 아니라 예산 모델에서도 마찬가지입니다. AvtoVAZ는 새로운 경향을 표시하지 못할 수 있으며 그 결과 많은 자동차에 자동 변속기가 장착되어 있습니다. 그러나 새로운 해치백 Lada Іks Rey는 자동화된 상자가 있는 버전의 명확성을 기반으로 스스로 시장에 출시됩니다. 잠재 구매자를 위해 잘 준비된 Іks Rey?

Lada Xray - 자동 변속기 AMT?

지역의 음식 소식은 회사에 중요합니다. 저렴한 차... 가장 저렴한 mirkuvan buvs는 고전적인 5 밴드 "자동"과 Lada IX Ray의 가격으로 해치백 옵션을 보여줍니다. 분명히 옵션에는 일본의 관심사인 Jatco의 4단 토크 컨버터가 장착되어 있지만 4밴드 상자의 설치는 더 이상 블라인드가 아니며 일부는 기술 자동차와 같은 기술 자동차의 이미드 모델입니다.

결과적으로 VAZ-21827 시리즈의 AMT 유형에 대한 5밴드 로봇 전송이라는 절충안이 발견되었습니다.

"로봇"Lada ix Rey의 디자인 특징

전체 상자의 기초는 VAZ-2180 유형의 기계식 변속기였습니다. 버킷의 디자인은 현대화되었으며 전자 제어 장치, 액추에이터가 추가되었으며 ZF 회사에서 Nimechchin에서 공급했으며 VALEO 및 중형 싱크로 나이저에서 제작되었습니다. 서비스의 전체 기간 동안 오일이 부어 지므로 전송되지 않는 단순한 "자동"또는 변수와 같이 주기적으로 교체됩니다.

공세에서 그러한 체크 포인트로 번호를 전송하십시오.

1단 기어 - 3.636 외경;

2단 기어 - 1.950 외경;

III 기어 - 1.357 외경;

IV 전달 - 0.941 od.;

V 기어 - 0.784 외경;

헤드 기어 - 3.938 od.;

후진 기어 - 3.500 od.

일반적으로 로봇 로봇 상자는 고전적인 5밴드 "기계"에서 이 작업을 수행합니다. 로봇은 교통 체증에서 더 많이 줄어들고 "킥다운" 및 іnshe 명령에 너무 빨리 응답하지 않습니다. 또한 IX Ray를 켜야 하는 경우 갈모 주차때 pidyomi에 zupintsi. 항의, 그는 또한 강점을 가지고 있습니다.

시끄러운 배경은 그대로 중요한 상자의 진동처럼 보입니다.

소프트웨어에 대한 필요성이 부족합니다. 자동 변속기가 하루가 되기 전에 프로그래밍되어야 하는 것처럼 "로봇"은 소프트웨어 없이도 할 수 있습니다. 한 번에 서리를 탐색하는 것이 가능합니다.

견인차와 헤어스타일 - 진부한 기능의 가장자리. 이 모드에서는 간단한 "자동"도 일반적으로 표시하지 않습니다. AMT Lada Іks Rey의 에일 견인은 끔찍하지 않습니다.

서비스가 필요합니다.

Є 전송 건너뛰기 모드가 있는 경우.

여행 기간 동안 허용되는 팔노의 유리체는 백분의 8.5리터입니다.

무덤 peremikannya에서 봉쇄의 존재.

"로봇"은 수동 모드에서도 작동할 수 있습니다.

일반적으로 모든 패스, 낮은 요율이 높은 주문, AvtoVAZ에 대한 전체 솔루션이 절약되고 자동차 가격이 낮아집니다.

자동차의 반응

풍부한 hto buv 컬렉션은 회의적으로 설정되었지만 vvazhayuchi는 로봇 상자가 고전적인 "자동"을 대체할 수 없습니다. 반면 착취의 세계는 전송의 모든 장점을 가지고 있으며 고장의 수는 AMT에 몇 점을 부여했습니다. 글쎄, 그것은 많은 돈이지만 povnotsinny "기계"가 없으면 Lada Іks Rey는 여전히 다른 모델과 원활하게 경쟁 할 수 있습니다.

제시된 비디오는 Lada ix Rey의 기술 데이터에 대해 간략하게 알려줍니다. 내가 상자 AMT를 추측:

2 페달 기계의 수는 매일 점점 더 증가하고 있습니다. 자동차 문제가 도로뿐만 아니라 예산 모델에도 자동 변속기를 설치하는 데 관심이 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. AvtoVAZ는 새로운 경향을 표시하지 못할 수 있으며 그 결과 많은 자동차에 자동 변속기가 장착되어 있습니다. 그러나 새로운 해치백 Lada Іks Rey는 자동화된 상자가 있는 버전의 명확성을 기반으로 스스로 시장에 출시됩니다. 잠재 구매자를 위해 잘 준비된 Іks Rey?

Lada Xray - 자동 변속기 AMT?

이 지역의 최신 식품 공급은 회사에 중요하며 최신 vyrobnik mav namir는 현대적이고 기술적이고 때로는 저렴한 자동차를 구축합니다. 가장 저렴한 mirkuvan buvs는 고전적인 5 밴드 "자동"과 Lada IX Ray의 가격으로 해치백 옵션을 보여줍니다. 분명히 옵션에는 일본의 관심사인 Jatco의 4단 토크 컨버터가 장착되어 있지만 4밴드 상자의 설치는 더 이상 블라인드가 아니며 일부는 기술 자동차와 같은 기술 자동차의 이미드 모델입니다.

AMT Lada ix Rey 상자는 로봇이었습니다. Yak viyavilosya, 황금의 중간, 그리고 가격, 그 반짝임.

결과적으로 VAZ-21827 시리즈의 AMT 유형에 대한 5밴드 로봇 전송이라는 절충안이 발견되었습니다.

"로봇"Lada ix Rey의 디자인 특징

공세에서 그러한 체크 포인트로 번호를 전송하십시오.

1단 기어 - 3.636 외경;

2단 기어 - 1.950 외경;

III 기어 - 1.357 외경;

IV 전달 - 0.941 od.;

V 기어 - 0.784 외경;

헤드 기어 - 3.938 od.;

후진 기어 - 3.500 od.

일반적으로 로봇 로봇 상자는 고전적인 5밴드 "기계"에서 이 작업을 수행합니다. 로봇은 교통 체증에서 더 많이 축소되고 "킥다운" 및 іnshe 명령에 너무 빨리 응답하지 않습니다. 또한, IX Ray를 비단의 zupintsi에서 주차장의 할모에 두는 것이 편리할 것입니다. 항의, 그는 또한 강점을 가지고 있습니다.

시끄러운 배경은 그대로 중요한 상자의 진동처럼 보입니다.

서비스가 필요합니다.

Є 전송 건너뛰기 모드가 있는 경우.

여행 기간 동안 허용되는 팔노의 유리체는 백분의 8.5리터입니다.

무덤 peremikannya에서 봉쇄의 존재.

"로봇"은 수동 모드에서도 작동할 수 있습니다.

일반적으로 모든 패스, 낮은 요율이 높은 주문, AvtoVAZ에 대한 전체 솔루션이 절약되고 자동차 가격이 낮아집니다.

AMT, Lada ix Rey에 설치하기 전에 준비됨.

자동차의 반응

제시된 비디오는 Lada ix Rey의 기술 데이터에 대해 간략하게 알려줍니다. 내가 상자 AMT를 추측: