신품 척베어링과 교체방법입니다. 척의 2차 베어링 오작동 ​​징후

Be it, 엔진의 최고의 vuzol을 찾으십시오 매일 차 maє obmezheniya 리소스 로봇. 그리고 그것은 주행 거리가 아니라 켜고 끄는 사이클 수에 의해 결정됩니다. 예를 들어, 전기 vimikach를 켜면 백년 이상 지속될 수 있습니다. vmikati 방법 - vimikati yogo 피부는 몇 겹 얇습니다. 몇 년 이상 지속되지는 않을 것입니다.

결함 징후

일반적인 현대 자동차의 기어 박스는 주기적 모드에서 작동하는 다른 변속기 노드보다 더 큽니다. 실질적으로 모두 자동차 인증서에 따라 설치하고 40-50,000 후에 건물을 수정하십시오. km. 대학의 자원이 10 만 수준으로 인정되는 운영. km. 글을 읽을 줄 아는 사람은 더 오래 살 수 있고 경주를 좋아하는 사람은 20,000명 이상을 살 수 없습니다. mіskogo ruhu의 마음에는 varto의 전송을 정기적으로 변경하고 작업에 대한 존중과 이미 10-15 yew 후에 체인의 가능한 주요 오작동이 있습니다. km.

프레임의 오작동 징후를 진단하는 것이 가능한 한 빨리 진영을 수정할 기회가 있으며 적절한 존중을 위해 vuzol의 규제는 12,000km 이상을 제공할 것입니다.

우리는 왜 우리를 걱정합니까?

• 어떤 순서로든 러시아 검문소의 모든 기어를 포함하는 명확성과 정확성;
• 페달의 동작과 반응에 따라 로봇 드라이브가 비활성화됩니다.
• 클러치 페달이 완전히 해제 된 경우 시동 순간에 가스 페달에서 자동차의 "바보"에.

중요한! 당신이 모든 힘에 있다는 것을 잊어 버리고 주저하지 말고 주위를 둘러보고 크랭크 케이스의 캠프를 뒤집고 검사 구멍에서 포크의 유압 드라이브에 오작동이 있는지 확인하십시오. 2년간의 집중적인 자동차 운전 후, 다음날의 기간 동안 유압식 홈을 교체하십시오. 다른 경우에는 바람과 제품이 부적절한 순간에 "vb'yut" 구동 메커니즘을 마모시킵니다.

핸들의 첫 번째 움직임에서 필요한 기어가 켜지지 않거나 스위치의 선명도가 깨진 것처럼 잘못된 연결의 첫 번째 징후가 나타납니다. 때로는 dvіchі를 끄거나 zusills를 이동하기 위해 페달을 변경해야합니다.

페달 로봇 및 유압 구동 메커니즘

결합의 로봇 메커니즘의 실패는 클러치를 쥐었을 때 기어가 켜지지 않는 지점까지 발생했습니다. Nasampered varto는 페달을 밟았을 때 로드의 헤드를 드라이브로 돌리고 클러치가 꺼집니다. 도우미가 있어야만 더 많은 일을 할 수 있습니다. Doruchit yoma kіlka razіv vychaviti 페달 і dіmіryati remіrіyati 포크 viknennya zcheplennya. 스트로크의 크기가 정상이면 페달의 올바른 스트로크를 조정하십시오.

여러 면에서 물의 존재를 통해 갈미브 리디니그렇지 않으면 구동 실린더의 내부 표면에 있는 유압 자체의 낮은 용량으로 인해 부식이 발생할 수 있으며, 그 결과 잇몸 커프의 치명적인 마모, 오작동 및 분리된 포크의 수명 손실이 발생합니다. 깊고 강한 맹공격을 의미하는 약한 페달 지원은 중간에 전구가 있거나 더 많은 수갑으로 인해 드라이브 시스템에 오작동이 있음을 나타냅니다. 고장의 원인을 밝히기 위해서는 분석을 수행하기 위해 다음 분해가 필요합니다. 오히려 참조를 교체한 후 드라이브를 펌핑하십시오. 수력 조국원격 보기용.

연결 오류 및 채택 방법

란셋에서 vimikannya zcheplennya의 메커니즘, krіm 유압 구동 장치에는 vimikannya zcheplennya의 포크에서 접힌 전송 라인과 중간 베어링 없이 susilla를 다이어프램 스프링으로 전송하는 2차 베어링이 설치되어 있습니다. 포크의 변형 또는 파손으로 인한 매듭의 부정확성은 특히 여름 기계에서 종종 보고될 수 있습니다. 진단을 교체하려면 씰을 제거하고 플러그와 베어링을 돌려야 합니다.

중요한! 무적 사슬로 기동하는 Zvichka는 당신의 사슬과 그 기어박스에 사악한 불을 붙일 수 있습니다. 이런 식으로 고통받는 사람은 고양이 일뿐만 아니라 싱크로 나이저가 매우 지쳤습니다. 기계 상자기어.

가끔 클러치 페달을 끝까지 놓지 않으면 rivkiv 없이 1단 기어에서 더 쉽고 부드럽게 접힐 수 있습니다. 그러나 2차 베어링은 다이어프램 스프링이 구동 디스크를 플라이휠 표면으로 완전히 누르는 것을 허용하지 않으며 나사가 미끄러져 마찰 라이닝과 플라이휠 자체를 심하게 마모시킵니다.

결과적으로 세 가지 문제에 직면하게 됩니다.

종종 스러스트 베어링, 아마도 spodivayuchis의 오작동 징후로 인해 충전이 방해받을 수 있다는 생각이 있습니다. 낮은 온도에서는 완전한 방해로 상승하지 못합니다. 실습에 따르면 과열된 베어링을 교체하는 것이 좋을수록 고장이나 고장이 발생한 경우 와이어 디스크와 다이어프램 스프링을 제거할 가능성이 높아집니다.

체이싱 코크의 오작동으로 인해 스프링 패드가 변형 및 구부러지고 탄력이 급격히 감소하여 체이싱이 미끄러지는 경우 상황이 발생합니다. 약한 압력, 마찰로 인해 플라이휠과 마찰 라이닝이 압력을 받는 것만으로는 충분하지 않습니다. 구동 디스크는 플라이휠과 강력하게 rozіgіvatisya처럼 스크롤하기 시작합니다. Zcheplennya는 더 정확하게는 베어링 베어링의 오일을 연소시킵니다. 그림이 인식할 수 없는 사슬로 반복됩니다. 자체 수리 또는 고양이와 보조 베어링의 새로운 교체로 유사한 불의에 기뻐했습니다.

다른 전송 노드로의 잘못된 연결 유입

Probuksovuvannya 또는 미끄러지는 zcheplennya Early chi pizno vivede z fret koshik zcheplennya 또는 마찰 라이닝이 있는 디스크. 5년 동안 디스크 라이닝을 리벳으로 고정하고 금이 간 보상 스프링을 교체할 수 있습니다. 그 새 사람의 소유가 명백하기 위해 - 더 접히고 더 비싼 경우 다이어프램 스프링의 부적절함을 수리합니다. 더 큰 연결은 수리 및 수리할 수 있습니다.

Hirshe іnshe - 잘못 결합되면 기계식 기어 박스의 주요 쌍의 동기화 장치 및 부분 기어의 프렛에서 자동으로 당겨집니다. Її 수리는 접을 수 있고 비용이 많이 듭니다.

플러그 오류

로봇에 체인을 추가하는 여러 요소 중 몇 가지 부정확한 부분이 있어 쉽게 옮길 수 있으며, 그런 다음 발생 가능한 원인을 알 수 있습니다.

대부분 50,000 이상을 실행합니다. km. z'yavlyaєєє malpractice, scho vimagaє zameni는 구동 디스크에 "ferrido"를 오버레이합니다. 어떤 경우에는 오버레이 교체, 디스크가 다시 교체되어 기존 디스크의 변형 문제를 보장합니다. 잔여 폴딩을 교체 한 후 새 디스크를 설치 한 후 변속기가 켜지지 않으면 상황을 비난하는 것이 실용적입니다. usunennya의 경우 구동 디스크의 새 라이닝 값으로 유압 구동 로드 스트로크를 조정하고 증가시켜야 합니다. 또한 디스크를 교체하고 로드의 스트로크를 조정한 후 varto는 페달의 자유 이동 값을 변경하고 변속기를 전환하고 다시 조정합니다.

특히 여름 모터 및 변속기에서 널리 퍼진 또 다른 결함은 모터 또는 변속기의 "페리도"를 타고 구동 디스크 라이닝의 작업 표면에 오일이 묻은 것입니다. 투과성 오일. 고장의 원인은 탄성을 잃은 "나무", 크랭크 샤프트 오일 씰 또는 기어 박스의 기본 샤프트입니다. 구동 디스크를 교체 할 때 varto는 기어 박스의 오일 씰을 변경하며 가장 자주 죄를 짓습니다. 오일 누출 흔적으로 결함을 쉽게 설치할 수 있습니다. 오버레이 표면에 깨끗한 휘발유와 백유를 바르고 통풍이 잘 되는 곳에서 충분히 말립니다.

고르지 않은 진동의 징후가 있는 플라이휠은 가장 자주 연삭되거나 기계로 가공됩니다. 선반마모의 양에 따라 세부 사항의 초과를 제어합니다.

변형된 포크의 부적절함은 핫 스트레이트닝으로 수정하거나 스러스트 베어링처럼 새 것으로 교체할 수 있습니다. 과열된 베어링의 오작동 징후는 머프의 외부 슬리브에 있는 진한 파란색 분리입니다. 접기 전에 바닥의 모든 슬롯은 일관된 내화 오일로 덮여 있습니다. 명확성을 위해 표면에 버, 균열, 구동 디스크의 zminannya 슬롯 또는 상자의 기본 샤프트가 있는지 여부에 관계없이 공격적인 세부 사항이 obov'yazkovyy 교체에 적용됩니다.

비디오의 2 차 베어링에 대한 Tsіkave :

기계식 변속기가 장착된 자동차의 가장 중요한 구성 요소 중 하나는 체인 링크입니다. 자체 zavdyaki youmu vіdbuvaєtsya 유선 및 led 디스크의 단기 장미. Tse를 사용하면 부드러운 옥수수 속대를 키울 수 있습니다. 운송 보안, 그리고 navіt navіtne nemikannya s odnієї 전송, 다음에. 커플 링 자체를 켜는 과정은 보조 베어링 (슬라이딩 클러치)에 의해 수행됩니다. 세부 사항은 드라이브 디스크에서 드라이브 디스크를 밀봉합니다.

zcheplennya 매듭의 위대함과 고장을 달성하기 위한 베어링의 능력과 자원은 슬리브 자체와 연결되어 잡아당기는 경우가 거의 없습니다. 그리고 똑같은 전쟁터는 마모 된 베어링이 차에서 멀어지면 견딜 수 없게 될 것임을 기억합니다. 그렇기 때문에 오작동의 첫 징후가 나타나면 세부 사항 교체에 대한 후속 조치가 필요합니다.

dії의 원리를 참조하십시오

보조 베어링에는 두 가지 주요 유형이 있습니다.

기계

유압

조합.

한 번에 기계 머프는 Radyansk 자동차 산업의 자동차에만 사용할 수 있습니다. 그러나 deyakі vіtchiznіnі 수송 zasobi, 따라서 여전히 동일한 유형의 베어링으로 ​​안전합니다. 이것은 디자인의 단순성, 메커니즘의 소박함 및 낮은 협력 때문입니다.

기계식 드라이브

기계식 머피의 작업은 간단합니다. 로봇 작업에는 다음 요소가 있습니다.

클러치 페달

플러그 포크

스러스트 베어링.

연결이 켜져 있으면 부품이 정지되어 노드 작업에 참여하지 않습니다. 페달을 밟을 때 클러치 케이블이 조여지고 포크로 가져와 클러치의 클러치가 수동 변속기의 주축을 따라 다이어프램 스프링 패드로 당겨집니다. 이런 일이 발생하면 플라이휠이 구동 디스크에서 상승합니다.

포크로 케이블을 연결하기 위해 레귤레이터가 스틱으로 전달됩니다. 게으른페달 - 페달이 zusill 없이 전달되었습니다. 기어를 변속할 때 rivki가 보호되는 것처럼 프리휠 레귤레이터 자체에 대한 존중을 추가해야 합니다. 자유로운 페달 여행은 35 - 50mm를 초과할 수 없습니다. 가죽 자동차의 일반 공회전 속도는 기술 문서에 개별적으로 지정되어 있습니다. 그러나 일부 vipadkahs에는 koriguvannya가 많이 있습니다. 페달의 유휴 속도 변경은 조절하는 너트로 고정됩니다.

나는 단순함과 불가침성에 신경 쓰지 않고 만들 것입니다. 기계식 드라이브는 낮은 CCD에 의해 구동됩니다.

유압 드라이브

수력은 더 접을 수 있습니다. yogo 디자인에는 머프의 헤드와 작동 실린더, 탱크 및 파이프라인으로 구성된 유압 메인이 포함됩니다. 당신의 원칙 뒤에 유압 드라이브 zcheplennya는 이미 비슷합니다. 갈미브누 시스템, 그리고 야크 작업복 vikoristovuetsya zvichayna galmivna 본토.

페달을 밟으면 헤드 실린더가 생성됩니다. 하이 바이스파이프라인을 통해 작동 실린더로 전송되는 소스. 유압 클러치의 압력으로 잠긴 베어링이 다이어프램까지 밀려 올라갑니다. 인맥이 있는 사람.

유압 드라이브는 기계식 드라이브에서 더 풍부한 KKD를 가질 수 있습니다. 또한, 메인 라인에서 생성되는 opir rіdini, spriyaє 체인의 더 부드러운 포함.

설계 구조의 주요 단점은 시스템을 수리하기가 더 어렵고 클러치 페달이 단순히 실패 할 수있는 고속도로를 다시 관통하는 능력입니다.

드라이브 조합

클러치의 페달에서 유압 시스템으로 들어가는 유압 시스템에 결합된 드라이브의 부착. 그러나 로드의 바이스는 클러치 자체로 흐르는 것이 아니라 마치 트랜스미션 와이어 샤프트의 축을 따라 베어링을 교체하는 것처럼 커플링의 포크로 흐릅니다.

가능한 오류 및 진단

스러스트 베어링은 재료 재료로 준비되며 고장은 매우 드뭅니다. 또한 잠금장치를 풀어야 디테일이 고정되어 1시간 동안 편안하게 휴식을 취합니다. 그러나 마찬가지로 매듭이 부적절하다는 것은 요가가 프렛에서 빠져나가는 것과 완전히 관련될 수 있습니다.

사진에서 - Lada Kalina가있는 잘못된 Vychavkovy. Vin은 방금 무너졌습니다.

오작동 징후:

연결이 끊어졌을 때 깨지기 쉬우거나 덜거덕거리는 소리가 납니다.

주기적 페달 웨지

클러치 페달 고장.

부품에 백래시가 발생하여 소음이 증가하고 작은 부품이 휘기 시작하여 일반 베어링 랩으로 변경됩니다. 자동차의 추가 작동의 경우 가능하지만 수리하는 것은 권장하지 않으며 파편이 있는 경우 부품이 헐거워지고 기어 변경이 견딜 수 없게 될 수 있습니다.

베어링 분리기의 파손 외부에 대한 Postiyne khruskіt svіdchit. 일부 입자는 약한 소리와 같이 몸을 감싸는 두꺼워진 영역으로 침투합니다.

유압식 또는 복합 구동 방식은 페달을 밟기 쉬우며 시스템에 대한 이야기는 실패입니다. 코르크 마개를 확인. 메인의 조임이 손상되면 긴급 수리가 필요합니다.

더 큰 교통 시설의 세부 자원은 150,000km입니다. 그러나 운영 중단의 경우 그 수를 훨씬 더 줄일 수 있습니다. Trivale vychavlyuvannya zcheplennya 또는 yogo는 기어 전환이 세부 사항의 스테이션에서 유해하게 진동하고 shvidky 마모로 이어질 때 비 영구적으로 켜집니다.

보조 베어링 교체

스러스트 베어링은 필요하지 않은 세부 사항이며 마모되면 전체 교체가 필요합니다. 비용은 자동차 브랜드와 세부 유형에 따라 1500 - 3000 루블입니다. 차량 서비스에 설치 시 5000~7000불을 추가로 지불하셔야 합니다.

그러나 전체 수리는 독립적으로 수행될 수 있습니다. 누구를 위해 차를 들어 올리고 스네루호미티 요가를 해야 합니다. 다가오는 포인트를 위해 싸우는 모두 달리:

검문소에서 화난 올리야

변속기를 모터에 고정하기 위해 모든 볼트가 꼬여 있습니다.

기어 박스는 조인트 어셈블리에서 즉시 분해됩니다 ( 배기 파이프, її도 다음)

Z vozla zcheplennya znіmayutsya 전도성 디스크 및 다이어프램 스프링.

이제 커플링 포크를 당기거나 유압 시스템 튜브를 켜서 베어링을 앞으로 밀어서 베어링을 제거할 수 있습니다. 이 varto를 사용하여 포크에 균열이 보이는 것처럼 밀을 시각적으로 평가하십시오. 그렇지 않으면 메인 라인이 손상될 수 있으므로 교체해야 합니다.

추가 폴딩은 게이트 순서로 수행됩니다.

종종 베어링을 교체할 때 많은 운전자가 클러치 디스크를 교체합니다.

클러치 스러스트 베어링은 차량 변속기의 기계 부품이며 고양이에서 클러치의 유압 클러치 디스크로 인식됩니다. 단순해 보이지만 vin은 화학적 연결을 포함합니다.

로봇 베어링의 부착 및 원리

이러한 베어링은 두 가지 유형이 있습니다. 롤러 베어링은 로드와 유압 시스템의 강력한 수실라 사이를 단단하게 연결하는 데 사용됩니다.

자동차의 브랜드와 모델에 관계없이 연결은 동일한 원리를 기반으로 합니다. 기어가 켜져 있을 때 자동차의 부드러운 주행을 보장하고 엔진과 변속기를 시동할 요소의 가장 눈에 띄는 마모 가능성을 차단하기 위해 자동차 엔진 및 요고 변속기의 부드러운 소리를 생성합니다.

바디에 부착되어 플라이휠에 구동 디스크를 누르는 압력 디스크로 잠급니다. 디스크 허브는 기본 샤프트 뒤에 장착되어 자유롭게 이동할 수 있습니다. 마토킨의 선체에는 완충기 역할을 하고 부드러운 승차감을 보장하는 댐퍼 스프링이 있습니다.

필요한 압력을 생성하기 위해 패들이 있는 스프링을 누르고 스러스트 베어링을 야크에 붓습니다. 드라이브와 zcheplennyam 사이의 Vіn є spoluchno lankoy, 중요한 새 포크의 경우 케이블 고정이 끝나면 zcheplennya 페달이 더 중요합니다.

비디오 - 차를 건너는 방법

베어링 결함의 징후

보조 베어링에 토크를 전달하는 것은 클러치 페달을 밟았을 때만 가능합니다. Vіn іde i tyazhne의 경우 zcheplennya의 디스크입니다. 기어가 켜진 상태에서 클러치 페달의 축을 오랫동안 누를 수 없습니다. Tse는 새로운 불안정한 화장대에 등장하기 전에 생산하여 항목을 스웨덴복으로 가져옵니다.

2차 베어링 마모의 명확한 징후는 바스락거리는 소리와 덜거덕거림이 있는 상태에서 클러치 페달을 밟았을 때 다른 소리가 나타나는 것입니다. 그러나 바위의 추운 계절에 그런 소리가 들리는 것처럼 격렬하게 바토하지 마십시오. 오른쪽은 디테일이 주어진다는 점에서 에서 작은 팽창 계수가 있습니다. 저온. 이것은 베어링이 준비된 높은 강철 등급으로 설명됩니다. 그리고 vuzol 전체가 알려진 병은 팽창 계수가 큽니다. 따라서 엔진이 예열되면 소리가 알려집니다.

Krim tsgogo, є 낮은 기타 기호, s yak varto는 잘못된 기어 변속을 의미합니다. 실제 변속기는 단순히 켜지지 않거나 켜지지 않고 동시에 개암 나무 열매처럼 차를 두들겨서 한 시간 동안 회전합니다.

비디오 - VAZ 2109의 보조 베어링 교체

로봇 주문

1. 구덩이에 차를 몰아 넣어 수동 갈모그리고 설치 안티 롤 바. 하는 일에 신경 쓰지 않도록 배터리 단자를 제거하고 요가를 정리합시다. 또한 크랭크 케이스 매스에 연결된 와이어를 확인하십시오.

2. dvigun의 방어를 고정하는 것처럼 콧수염을 비틀십시오. 수비수를 조심하십시오. 이러한 방식으로 아래에서 모든 노드에 대한 중단 없는 액세스를 생성합니다.

3. 추력을 기어박스 드라이브로 돌립니다(백스테이지). 이를 위해 13의 키를 사용하여 클램프의 볼트를 돌려서 엽니다. 상자를 봅시다.

4. 빛에 있는 센서를 제거하십시오 반전» 케이블 zcheplennya를 당겨 빼냅니다.

5. 퀸 너트를 풀고 앞바퀴를 들어 올립니다. 바퀴를 들어 올리고 여왕의 너트를 끝까지 돌립니다. P_slya tsgogo, vіdkrutіt 기둥 CV 조인트를 분해할 수 있는 방식으로 마토키니를 돌립니다. Znіmіt 클램프와 piloviki vnutrіshnіh 수류탄을 기어 박스에서 당겨 빼냅니다.

존경! znyattyam SHRUSіv obov'yazkovo 분노 olіyu z 체크 포인트 전에!

6. 그런 등급의 지지대로 엔진을 채우면 와인 상자를 제거한 후 무너지지 않습니다. 모든 볼트를 돌린 후 기어 박스를 엔진에 고정시킨 다음 기어 박스를 고정하기 위해 브래킷을 푸십시오. 이 로봇을 두 번만 얻는 것이 좋습니다. 상자의 조각은 많은 작업을 수행할 수 있습니다. 엔진에서 상자를 당기는 것은 매우 조심스럽습니다. 첫 번째 샤프트는 펠릿을 집는 데 죄가 없습니다.

7. 클러치를 추가로 비틀고 당기기 위해 스프링 래치의 끝을 가져옵니다.

8. 패들을 뒤로 당기고 기존 베어링을 교체합니다.

9. 최종 결과로 새 베어링을 설치하십시오. 어떤 vin이 그런 순위에서 머프에 설치되었는지, 그래서 말하는 구성 요소는 bik mufti의 방향입니다.

10. Trimach의 도움으로 새 부품을 고정하고 고정하십시오. 엔진 오일전체 샤프트.

베어링 교체 후 회전점에 기어박스를 설치하고 시트에 CV 조인트를 삽입하고 지지대를 고정하고 결합 너트를 조입니다. 그런 다음 바퀴를 설치하고 바퀴 볼트를 조이고 차를 내리십시오. 그 후에 자궁의 너트와 너트를 조입니다. 체크포인트에서 오일을 다시 채우는 것을 잊지 말고 새 것으로 교체하는 것이 가장 좋습니다.

2차 베어링을 교체하는 과정이 완료된 것입니다. 길에서 행운을 빕니다!

스러스트 베어링은 기계 씰의 주요 요소 중 하나입니다. 이 마모로 인해 로봇 시스템이 오작동을 일으키고 그 후에는 부착물을 교체해야 합니다. 이 기사에서는 2차 베어링에 일반적으로 나타나는 것들, 오작동의 징후, 자동차의 경우 이러한 세부 사항에서 벗어날 수 있는 방법을 위협하는 것들에 대해 설명합니다.

[ 후크 ]

보조 베어링 참조

우선 어째서인지 어이가 없고, 어떤 이유로 자동차 Accent 또는 다른 모델의 베어링 부착물이 마모되어 문제가 발생하여 세부 사항을 분석합니다.

오늘날 체인 및 스위칭 기어 시스템에는 두 가지 유형의 부착물이 사용됩니다.

1. Kulkovi 또는 롤러. 작업 시간 아래의 기계적 세부 사항은 겉보기에 단단한 막대 연결에서 전달됩니다.
2. 유압 요소. 이러한 별채에서 수실라는 보이는 유압 장치에서 전달됩니다. 이렇게 하면 물이 클러치 페달을 더 쉽게 움직일 수 있습니다. Mayzhe 신차에는 유압 베어링이 장착되어 있습니다.
3. 기계. Maizhe는 vikoristovuyutsya하지 않습니다. 이전에는 이러한 세부 사항이 산업 생산의 자동차로 완료되었습니다.

원칙 dії

별관으로 지정되어 페달을 밟으면 디스크를 잠그고 분리하는 것이 안전합니다.

dії 공격의 원리:

1. 기준의 압력 디스크의 도움으로 샤프트가 클러치 플라이휠에 대해 눌립니다.
2. 시스템에는 압력 샤프트에 적용되는 바이스 프레스가 있으므로 다이어프램 스프링의 도움으로 안전합니다. її vnutr_shnі pelyust vplyvaє podsshipnikovy pristriy.
3. 부품이 움직이고 결과는 포크처럼 보이는 샤프트의 장미입니다.

Koristuvach Oleksiy Romanov는 분할 시스템과 보조 베어링의 원리를 탐색할 수 있는 기회주의적 비디오입니다.

고장의 징후를 유발

베어링이 떨어져 나가거나 조정이 맞지 않으면 로봇 체인 시스템에 오작동이 발생할 수 있습니다.

베어링에 결함이 있으면 결과적으로 베어링에 부착된 것처럼 들릴 것입니다. 빠른 빅토리아헛된 마음을 위해. 대부분 낡고 사악한 별채의 이유는 스위치가 켜진 swidkistyu에서 클러치 페달을 끝내기 위해서였습니다. 물이 그러한 사면을 허용하면 교통 체증에 서서 부착물에 많은 노력을 기울이고 파손으로 이어질 것입니다. 디테일이 조화를 이루지 못하고 자연스럽게 마모되는 이유는 무엇입니까? 베어링 요소에 결함이 있는 경우 특정 증상 때문일 수 있습니다.

다음은 2차 베어링의 일반적인 고장 징후입니다.

1. 조화를 이루는 구성 요소의 주요 징후는 타사 사운드의 모양입니다. 자동차의 클러치 페달을 돌릴 때 느낄 수있는 소음이나 노크 소리. 소리의 종류는 변경할 수 있습니다. 때때로 그들은 조용한 소리를 내거나, 크런치하거나, ​​흔들거나, 세게 두드립니다. 소리가 클수록 이모비르니스트가 더 강해져서 애착이 쇄도하고 무너질 것입니다.
2. 세부 사항이 삐걱 거리지 않으면 기계를 접을 때 표시가 나타날 수 있습니다. 때로는 물이 vvіmknuti sevnu swidkіst에 들어 가지 않습니다. 어떤 기분에서는 차가 무너지기 시작하면 와인이 비정상적으로 톡 쏘는 소리가 난다.
3. Probuksuvannya 또는 non-povne viknennya zcheplennya. 물 페달을 떼면 미끄러짐이 발생하여 가루 냄새가납니다.
4. 더 큰 헤드 페달. 운송 시스템의 역학이 악화되고 차가 고르지 않게 무너지고 있습니다.
5. 다른 경우에는 2차 베어링의 프렛을 변경하여 유리체를 증가시키고 엔진을 과열시키십시오.

채널 "VAZ 2101-2107 REPAIR AND MAINTENANCE"는 오작동에 대한 정보와 보조 베어링 부착 진단에 대해 알 수 있는 비디오를 게시했습니다.

스러스트 베어링을 뒤집는 방법

교체가 필요한 첨부 파일을 찾는 방법:

1. 차량 엔진을 시동하십시오. 잘 들어, 기계가 작동하는 방식, 타사 사운드가 없습니다.
2. 클러치 페달을 발로 밟으십시오. 엔진이 시동되자마자 소음이 발생했고, 연결을 제거하자 변속기 계통에 대한 정밀 진단 후 악취가 났다. 소리가 더 이상 들리지 않거나 음성이 들리면 베어링 부착물을 교체해야 합니다.

교체 가능한 스러스트 베어링

mufti를 제거하고 베어링 부착물을 분해하는 방법에 대해 보고합니다.

1. 상자의 분해를 찾으십시오. 전송 시스템 및 연결의 모든 노드와 요소에 대한 적절한 액세스를 보장해야 합니다.
2. Vedіt іz zacheplennya z 클러치 스프링 고정. 누구를 위해 비틀기 또는 다른 도구로 속도를 높이십시오.
3. 직선 부싱에서 방해가 되는 베어링을 분해합니다. 이를 위해 4개의 스프링 패스너를 추가하고 요가를 당겨야 합니다. 커플링이 있는 애드온을 분해한 후 애드온 주변에 명백한 결함과 오작동이 있는지 주의 깊게 살펴보십시오. 세부 사항이 조정되지 않았으며 교체해야 함을 재고하십시오.
4. 첫 번째 단계는 새 베어링을 교체하고 설치하는 것이므로 다시 점검해야 합니다. 1시간 동안 건물을 감싸는 속임수는 공백처럼 허용되지 않습니다. 디테일이 실용적이라면 클러치를 접시에 올려놓으세요. 설치 1시간 동안 링의 안쪽 부분이 펴지도록 따르기만 하면 됩니다. 설치 후 요소를 패스너에 고정해야 합니다.
5. 가이드에 적용 마스티니 소재, 그 후에 베어링 부착물의 설치가 필요합니다. 디테일은 가드의 도움으로 고정됩니다.
6. 제거 된 기어 박스의 설치가 수행되고 있으며 별관의 실용성이 수정되고 있습니다.

1. 기계에서 기어박스를 제거합니다. 2. mufti에서 고정 장치를 제거합니다. 3. 조임 상태를 확인하고 세부 사항을 기억하십시오.

즈냐티야 체크포인트

상자를 분해하는 절차는 위치에 따라 다를 수 있습니다. 디자인 특징기계. 도우미의 도움으로 장치를 돌보십시오. 분해하기 전에 기계의 배터리를 켜고 변속기 라디에이터를 켜야합니다.

기어박스를 제거하는 방법:

1. 클러치 페달 드라이브에 연결된 케이블을 풉니다. 브래킷에서 요가를 빼냅니다.
2. 상자에 설치된 속도 센서에서 다트가 있는 블록을 당겨 빼냅니다. 둥지가 손상되지 않도록 주의하십시오. 느슨하게 하려면 고정 장치를 누르십시오.
3. 렌치로 나사를 조여 모듈의 브래킷을 상자에 고정합니다. 또한 나사를 돌려 동력 장치에 변속기를 고정합니다.
4. 상자 바닥에서 장미를 때리면 켜야합니다.
5. 나사를 조이고 야크가 브래킷을 고정합니다. 제트 추력상자의 본체에. 패스너를 교체하는 데 사용되는 트랙션 클램프의 클램프를 풀어야합니다. 이 요소를 힌지에서 당겨 빼냅니다.
6. 휠 드라이브의 분해를 제거하십시오. 기어박스를 엔진에 고정하기 위해 너트를 하나 더 돌립니다.
7. 3개의 나사를 풀고 기어박스 하우징 커버를 분해합니다. 장치를 엔진에 고정하는 나사가 하나 더 남아 있습니다.
8. 자동차 바닥 아래에서 너트, 자동차 DVZ의 왼쪽 및 뒤쪽 지지대를 고정하는 방법을 찾으십시오. 그 후 기어 박스는 직선을 따라 조심스럽게 파괴되어야합니다. 체크 포인트의 해체는 파트너의 도움을 받아 수행됩니다. 제거한 베어링을 교체하고 기어박스를 지면에 설치합니다. 새 기름을 붓습니다.

1. 속도를 제어하기 위해 센서의 다트에서 플러그를 제거합니다. 2. 나사를 조여 브래킷을 고정합니다. 3. 나사를 돌려 기어박스를 엔진에 고정합니다. 4. 자동차 바퀴의 분해를 생성

어긋난 흔적

흔적이 생기자 마자 많은 소음이 발생하여 로봇 자동차에서는 볼 수 없는 소음이 발생합니다. 굉음이 질식할 수 있습니다. 탁탁탁탁탁탁탁탁탁탁탁탁탁탁탁탁탁탁탁탁탁탁탁탁탁탁탁탁탁탁탁탁탁탁탁탁탁탁탁탁탁탁탁탁탁탁탁탁탁탁탁탁탁탁탁탁 부딪치는 듯한 소리 결과적으로 베어링이 마모되어 떨어져 나가면 기어 접힘을 탓하십시오. 물은 중요한 상자를 바꾸는 데 중요합니다. 연말까지 shvidkosts의 이동은 참을 수 없게 될 것입니다.

자원을 계속하는 방법?

서비스 기간을 늘리려면 추가하겠습니다. 평등한 길. 우리 나라에서는 마음이 도달하기가 어렵습니다. nerіvnі 도로가 더 이상 망치지 않도록 보호하십시오 러닝 기어교통 zasobu 및 zcheplennya의 시스템. 따라서 일반 도로 없는 주행은 베어링에 안전하지 않습니다. 1시간의 자동차 운행에 대해 사면을 허용하지 마십시오. 차가 신호등 위에 서 있으면 무너질 계획이 없으므로 클러치 페달을 풀고 1단 기어로 변속할 필요가 없습니다. Robiti tse는 개 암 나무 열매에 덜 필요하고 세부 사항의 파편은 허영심의 마음에서 작동합니다. 정기적으로 기름칠을 할 수 있도록 추가할 착취 자원을 늘립니다.

Zcheplennya - 모든 자동차 디자인에서 아치형 vіdpovidalny vuzol. Vin에는 요소의 실패 징후가 포함되며 해당 인식은 우리 기사에 나와 있습니다.

봉사하는 이유

그 숫자의 슬라이딩 베어링은 진동과 노래 시간 간격에 도달하는 사이에 벨을 고정합니다. 페달에 가해지는 압력의 정맥에 의해 제어됩니다.

두 번째 요소의 원리는 공격에서 훨씬 더 간단하고 고급입니다. 물이 클러치 페달, 뒤쪽 포크를 누르면 작동 실린더로 흘러 들어갑니다. Vіn, 당신의 마음, zusilla는 맹공격과 구동 디스크 앞에서 곧게 펴졌습니다. 요소가 다시 방해를 받도록 클러치 릴리스 베어링이 닫힙니다. 이 요소의 오작동 징후(그 중 VAZ-2114)는 부품에 가해지는 높은 장력을 통해 추적됩니다. 이 요소는 플라이휠 및 클러치 디스크와 같은 다른 노드에 영구적으로 연결됩니다.

승리의

시스템의 Avtovirobnik vikoristovuyut tsey 요소 іz dvoma 디스크 - 선도 및 선도. 첫 번째 요소는 다른 요소에서 회전하는 순간을 빼앗아 변속기로 전달합니다. 달리 카단 전송 zusilla는 기어박스로 전송된 다음 바퀴로 전송됩니다. 드라이브 디스크가 크랭크 샤프트. 물을 하나의 전송에서 다른 전송으로 전환하려면(전진 또는 하강 여부는 중요하지 않음) 두 요소를 분리해야 합니다. 이 작업은 베어링 자체에 의해 수행됩니다. 힘은 클러치 페달을 밟음으로써 제어됩니다. "통나무에서"비샤블렌이 아닌 경우 회전하는 순간의 전송이 부착됩니다. 베어링은 플라이휠과 같은 속도로 감쌉니다. 입학의 세계에는 두 개의 디스크가 있습니다. 동시에 클러치 베어링에 의존하는 높은 야망이 지켜지고 있습니다. 이러한 요소의 부적절함은 큰 야망으로 인해 비난을 받습니다.

Varto는 이동할 시간을 지정합니다. 차가 "이동 중"이라면 이 요소는 조용한 역에서 꾸짖습니다. 에일, 스텝이나 프론트 스위키스트로 전환하기만 하면 되므로 바로 작업에 연결됩니다. 작은 차이에 관계없이 전체 요소가 실행 가능한 기능을 얻습니다. 부정확한 경우 차량의 추가 작동이 불가능하거나 어렵습니다. 따라서 첫 번째 증상으로 새로운 존경심을 가져야합니다. Yaki maє vychavniy는 오작동의 zcheplennya 징후(그 중 "Kalina")를 가지고 있으며 멀리서 볼 수 있습니다.

요가 znoshuvannya를 의미하는 방법?

우리 앞에 있는 요소는 특징적인 소음과 소리를 볼 가능성이 더 큽니다. 또한 їх의 전송에 대한 서두를 기억하는 것은 불가능합니다. 하지만 페달의 클러치를 밟은 것처럼 끔찍한 굉음이 비난을 받았고, 때로는 노크도 있었다. 특히 와인은 다음에서 강화됩니다. 겨울 시간. Varto는 포크 베어링과 같은 세부 사항의 높은 디자인 우수성을 의미합니다. 첫 번째 단계에서 노드의 오작동 징후는 알아차리기가 더 어렵습니다. 때로는 시간에 저항할 수 없는 것처럼 바스락거리는 것이 조금 더 쉬울 것입니다. 그러나 이러한 징후는 요소의 부적절성을 진단하기에 충분합니다. 기어를 켤 때, 특히 뒤쪽 기어를 켤 때도 어려움이 있습니다. 증가된 바삭함은 특징적인 크런치를 동반할 수 있습니다. 싱크로나이저 또는 압력 디스크의 고장에 대해서도 동일한 증상이 나타날 수 있습니다. 에일, 어쨌든 소음이 나타나면 노드의 모든 구성 요소에 대한 진단을 수행해야합니다.

베어링은 팽창 계수가 작은 스테인리스강으로 제조됩니다. 그러나 플라스크 자체는 온도 변동에 더 민감합니다. Yogo 변형은 페달을 밟을 때 노크를 유발할 수 있습니다. 이러한 경우 커플링의 2차 베어링을 종료해야 합니다.

오작동 징후는 전송 불가능을 수반할 수 있습니다. 디스크를 화나게하면 영구적으로 잠깁니다. 체인의 리드가 고장나 회전하면 비슷한 증상이 나타납니다. 페달이 무효가 됩니다. 그런 고장이 당신을 뒤에서 당기는 자동차의 작동 선불싱크로나이저 및 변속기 기어.

자원을 계속하는 방법?

앞서 말했듯이 이 베어링의 소유자는 두 개의 디스크를 가지고 있습니다.

따라서 일반적으로 기어에서 한 시간 동안 움직이는 작업이 아니며 페달을 밟을 때 주요 초점이 맞춰집니다. 오랜 시간 동안 베어링이 많이 마모됩니다.

에일 야크 부티?

모든 것이 간단합니다. 예를 들어, 우리는 교차로에 노래를 불렀습니다. 신호등의 빨간불. 5-10초 동안 그린에 불이 켜지지 않도록 부드럽게 중립을 켜고 핸드 브레이크 또는 할마 페달에서 차를 (차가운 것처럼) 트림합니다. 조명등의 바가트에 타이머가 있으므로 미리 상황을 전달할 수 있습니다. Alec은 원칙적으로 교차로뿐만 아니라 다른 모든 도로 상황 (예 : 시련에 서 있음)에도 서 있어야합니다. 최소 거리에 도달하는 방법으로 zustre 자동차 뒤에 몰래 체인을 "그레이트"로 변경하지 마십시오.

밟은 페달을 다듬는 시간이 짧을수록 베어링의 속도가 빨라집니다. 주저하지 말고 기어 박스 선택기를 중립으로 한 번 전환하십시오. 그러면 비용을 절약하고 비용을 절감할 수 있지만 값비싼 수리를 한 시간 동안 완료할 수 있습니다. 변속기와 클러치의 전달을 전달하는 베어링 교체의 파편. 그리고 프로펠러 샤프트에 관해서.

비스노복

Otzhe, 우리 z'yasuvali, yakі maє vychavnyy 베어링 zcheplennya 오작동. Yak bachite, 주요 증상은 tse입니다. 타사 사운드상자 및 zcheplennya 영역에서, 그리고 기어를 전환할 때 접기. 연설하기 전에이 요소는 단순히 다시 확인됩니다. 한 손으로 기초를 잡고 다른 손으로 축을 따라 감싸는 것으로 충분합니다. 디스크나 고양이를 교체하려고 하면 이러한 진단을 수행하지 마십시오. 가능하더라도 몇 백 킬로미터 후에 다시 모든 것을 알아야하거나 키말라 합계를 주문할 수있는 서비스로 가야합니다.