Yaky Skoda Fabia가 더 아름답습니다. Yak는 중고 시장에서 Skoda Fabia II를 진동시킵니다.

• 나는 사진에 따르면 좋다고 말할 수 있지만 자동차의 주행 부분 인 페인트 칠, DVZ의 진단을 수행하고 합법적 인 순도로 변환 할 필요는 없습니다.

  Volodya 자신은 그런 차이므로 BXW, CGGB 1.4 리터 86 hp에서 dvigun이라고 말할 수 있습니다. 3800rpm에서 132뉴턴 미터의 토크. 타이밍 벨트 드라이브는 기억에 남는 것입니다. 실제로 여행하면서 90,000km까지 변경되는 경우도 있고 그보다 더 빠른 경우도 있습니다. ICE는 그런 가벼운 기계에 너무 무겁습니다. 그 자리의 Paliva vitrate는 6.9리터가 됩니다.

  양초는 30,000km 피부를 바꿉니다. 연설까지 종소리가 빨리 들릴 때까지 채우기가 쉽지 않다면 거꾸로 주유소에 있는 95호 휘발유를 붓는다. 92일에는 파비아가, 95일에는 경제와 생활을 원한다.

  에어컨과 실내 온도 조절 장치를 포함하는 몇 가지 기능만 있으면 엔진이 작동하기 시작했다가 멈춥니다. Tse는 모터가 중요하고 전체 멍청이에서도 끔찍하지 않다는 것을 함께 묶여 있습니다.

  피부 10-15,000km를 착용하기에 충분한 Olya 민티는 거의 합창하게 달릴 것이고, 그들 중 일부는 그들의 힘과 코닌을 낭비할 것입니다. 오리지널 리디나 - Castrol Edge Professional 5w-30 또는 Shell Helix Ultra 5W30.

  플러스는 실제로 자동차가 비틀리고 수동으로 주차되고 모터가 고속도로와 장소에서 추월하도록 회전하는 것이 가능합니다. 낮은 비트라타 팔리바.

  예비 부품 및 rozkhidnikiv 계획에서, 공식 딜러, 그러면 tsіni는 초자연적 일 것입니다. 다행히도 예를 들어 autodoc 또는 exist에서 수행 할 수 있으므로 무료입니다. 가격은 훨씬 더 접근 가능하고 모든 것이 사무실에 있지 않고 독립적으로 servile 서비스에 있습니다. 40,000km 동안 나는 아무 것도 라말, minya 만 올리아, 필터 및 양초를 저에게 달렸습니다.

  마이너스에서 나는 강한 바람이 있으면 길을 따라 가면 불어 나고 작은 모호함을 통해 mabut합니다. 또한 트렁크가 그리 크지는 않지만 뒷좌석이 수납되어 있어 넉넉한 공간을 확보할 수 있습니다. 살롱에는 평범한 사람들을위한 충분한 공간이 있습니다. 위험한 사람들을 앞에 놓으면 잊혀질 것입니다. 모두 동일하게 자동차는 B 클래스이며 Solaris, Kiario보다 작습니다.

  Kaluzka 잼 수집은 좋지 않습니다. 수락하지 않았습니다. 에일은 생각하고, scho cheska하고 부수십시오.

  차는 소녀, 에일, 작은 차에 휩쓸리지 않는 젊은이들에게 이상적입니다.

  연설에 앞서 R15 휠의 공장은 14인치 이하로 훌륭하고 발표되었습니다.

  Varto chi는 varto 형제가 아니며 더 이상 virishuvati가 없습니다. 그리고 그 축과 나의 모습
  

• 또한 일반적으로 저렴한 서비스, 많은 세부 사항, 세부 사항은 다른 VAG 브랜드에서 제공됩니다.

  Z 빼기, 1.4에서도 마찬가지, 양보 가능 위대한 비트라타발사 (코르크 뒤의 장소에서 8 리터에 가깝고 일부에서는 10에 도달) 및 바닥의 dvigun trocha "tupuvatiy" 및 1.2
  장소를위한 차입니다. 나는 1.2 69hp의 공장에 기꺼이 타러 갈 것입니다. 그래서 더 많이 운전할 수 있으므로 120km / h 이상의 속도로 고속도로 만 가십시오. 그리고 새로운 trocha에 대한 플러스는 1) 더 적은 수입보다 큽니다. 2) 더 저렴한 OSATSV(70 HP 미만의 압력); 3) 멘샤 비트라타. Єdine, 1.2 lantyugovy tansyug는 100t.km에 가깝고 교체는 예비 부품으로 15-25t.rub에 가깝습니다. 1.4일 동안 일부 와인을 타고 드라이브하면서 80t.km를 깎았고, 우리는 정기적으로 100t.km 이상을 보냈습니다.

  나는 공장에 화를 냈고 2009 년 야크에서 90t.km를 달리면서 고양이가 부러졌고 dribnitsy에 따라 부러졌습니다.

  나는 당신을 짐승에 대해 존경합니다.
  1) 문의 사다리꼴 - 50-60t.km를 제공하면 물 문의 드래프트가 증가합니다. 사다리꼴 mayzhe bezkoshtovno를 교체하지 않고 수정, 포럼에는 많은 정보가 있습니다.

  2) 물 문에서 수행 - 전혀. sklopidyomniks, 역학, 하나의 도어 잠금으로 인해 증상이 실용적이지 않습니다. 가능성은 또한 독립적으로 수행될 수 있습니다. 2009년 내 공장에서는 모든 것이 정상이었고 2010년 공장에서는 문제가 있었습니다.

  3) 후방 드럼 - 종종 후방 실린더가 흐릅니다. 청소는 필수, 구미교체는 꺼려지겠다. Yakshcho는 퀼트하지 않고 패드, 실린더 및 스프링을 칩니다. 나는 여전히 내 fabiiah, 예비 부품 2000-3000 루블에 대한 가격이 있습니다.

  4) 모터 구덩이 - 2010년까지는 흔한 문제입니다. virobnik은 문제가 해결될 것이라는 것을 기억하기 때문에 에일 2010, 여전히 매우 흔한 문제입니다.

  5) 타이밍, dvigun 1.2 - 란셋 100t.km의 경우 변경, 차가운 dvigun이 시작되고 란셋이 이미 뻗어 있으면 란셋이 비트의 특징적인 소리가 날 것이므로 엉망이되지 마십시오. 어떤 경우에는 물방울이 건너 뛰었고 더 드물게는 건너 뛰었습니다. 1.4 더 밝은 벨트의 경우 최대 80t.km까지 당기지 마십시오.

  6) 프론트 드라이브 - 부싱 및 스태빌라이저 스테이, 드라이버 변경 없이 부품 복사(부싱 100-150 루블 * 2개, 말뚝 400-900 루블 * 2 개) 다른 공장에 가도 냄새를 맡지 않았습니다. Htos zmіnyu 피부 30,000km. 10,000km가 어디인지 알 수 없습니다. 증상 - briazkannya, 누운 경찰관에게 삐걱 거리는 소리 (특히 vysen that vyboku). 교체는 기본이며 직접 할 수 있습니다.

  글쎄, 그런 것처럼 그게 다야. 차가 퀼트되고 하인을 끌지 않자 마자 좋은 차조차도.

• 플러스, zvychayno, bagato, 에일 및 마이너스. 모터는 친절하고 문제가 없습니다. Є 람다 프로브의 문제는 끊임없이 자동차를 분해하고 수리하므로 기계가 손상됩니다. Aleksei virizuvannya katalizatoriv 및 Euro 2용 펌웨어. 기계는 spritna, vitrata 중간에 9-10, 에일 I lit입니다. 미야카 피드비스카. 살롱에서 미시. 전기 기술자에게는 문제가 없습니다. dvigun 및 기어 박스 베개가 약하여 모터가 공황 상태에 빠지기 시작합니다. 몸체는 아연도금, farba mitsna, 최소한 7개의 로켓에는 약간의 차를 가지고 있고, 아치는 이상적입니다. Galas 나는 소심하고 Shumka는 약하고 클리어런스가 좋습니다. 힘의 모터가 문제가 아니라 휘파람을 불고 휘파람을 불고 변화 때문에 스트럼을 잡는 것이 항상 문제다. Pidviska는 끈기 있고 나는 백 번 미만이며 앞 어머니의 스트럼을 변경하면 모든 것이 원본에 있습니다. 그것이 무엇인지부터.

• 기계는 SUPER입니다! Navit 확인하지 않습니다. 첫 번째 통치자의 손에서 그것을 구입하고 키예프에서 Cheska Tavria에 대해 생각하기 위해 운전했다면 이미 아닙니다! myak의 세계에서 자동차는 훨씬 더 편안합니다. 그들이 podniyomnik을 위해 주유소에 갔고 POLO 해치 걸이에 대한 주문이 ЄPTA이므로 마차 자체는 작은 몸체와 몇 페니만으로! 그리고 저는 특히 Foltz를 사랑합니다!
  Pislya Outlander XL은 Maybach에 대해 매우 열광적이었습니다. 살롱에서의 침묵입니다.

  1.2 varto 형제가 아님 - 승리가 약하고 나사를 풀어야합니다. 나는 "일회용 모터"를 얻습니다.
  1.4 야크라즈! 그리고 그 scho 표준 MPI와 chi가 아닌 TSI에 대한 zavdyaki - tobto. 레일에 인젝터가 있는 사치스러운 "대기"와 실린더에 베즈포레드노가 없는 HBO는 Hurray를 고수합니다! Vitrata 5.8-7.0 벤츠, 7.5-9.0 가스.
  1.6 작은 친구 전체를 위한 "눈을 위해"! 늙고 압도적이며 한 시간 동안 뒤집어지면 자동 장치에서 악취가 올라오고 vitrata가 보이고 역동성은 성직자가 아니기 때문에 tse는 모두 같은 TSI가 아닙니다 ...

  З "+":
  - 비트라타
  - 편안
  - 멋진 러너
  - 서비스 직원의 부주의
  - 모든면에서 좋은 품질과 사려 깊음

  З "-":
  - zovnishny viglyad - 차는 여전히 "babske"입니다.
  - 당신은 도로에서 "troch"를 얻지 못한다
  -Kenti도 "pidtobuyut", Romchik을 이동했는데 Fabos를 탈 수 있습니까?
  - 자동차 빼기에서 실질적으로 1의 가장자리를 잡지 않습니다 - 핍 코퍼스에서 "tarahtelka"! 그래서 і 나는 볼 수 없으므로 찡그린 얼굴이있을 수 있습니다!

• 비타냐. 차는 훌륭합니다. Z 플러스: vidminna kerovanst, 핏, 좋은 역동성(dvigun 1.4l), 낮은 세금, 접이식, 소형, 일반 핸드 러기지 컴파트먼트, 모든 것이 보관됩니다.

  Z 마이너스 : 비싼 s / h (schodo VAZ), 약한 shumka 에일 nabagato 더 아름답게 낮은 VAZ zychayno).

  더욱 만족합니다.
  Yaksho kupuvati를 선택한 다음 dvigun 1.4를 선택합니다.
  1.2 썩음이 없을 수 있으며, 에일메니는 선로에 약하다.

  비지뉴 가격으로 구매했습니다. 도로에서 사용하기 위해. 합창을 알기 위해 항복하는 약쇼. 가격에 대해 생각하지 마십시오. 글쎄, 그것은 100,000km까지 테스트되었습니다.

  І bazhano 역학, s DSG 문제딸랑이.
  비소카 희망. Dvigun 도보 500 t.km. 수리하지 않고.
  우리 지역의 Pidviska 60-70tis.km.
  80,000km의 Remin zmіnyush.
  그리고 필터가 너무 좋습니다.

• 비타냐. 공장 2010, 90,000km를 실행합니다.
  문제:
  1.40 000 Згорів 살롱 공급 제어 장치, 부품 5,5 yew old + 5 yew 수리 패널 및 kermo
  2. 55,000 Rostneft 주유소의 전환을 위해 95 가솔린으로 발사된 3개의 실린더의 입구 밸브의 연소. 주인은 가솔린의 경우 간격의 순서로 유압 보정기가 표준이라고 말했습니다. 뷰어의 경우 공장 shlyub는 8 інші 정상 중 하나입니다. 밸브가 세 번이나 흔들렸다. Pereyshov에서 Lukoil 92 가솔린으로. 표준 기간이 아닌 3개의 yew 예비 부품의 가용성은 몇 개의 도로에서 교체용으로만 필요하며 8개의 yew 수리는 사무실에 없습니다.
  3. 60,000 러기지 컴파트먼트의 물은 뒷좌석의 물만큼 모두 젖었습니다. 스페어 휠에 나사를 조이지 않은 Yakbi, 수영 b. Fabiy의 모든 질병, 한 시간 동안 야크. 위대한 마이너스 스코다 때문에 그러한 문제가 비합리적이기 때문에 찾기 쉽습니다. Likuєte는 독립적으로, 그러나 리어 범퍼 패드를 가져 가지 않습니다. 뒷바퀴, 및 후면 측벽, 실런트에 플라스틱 환기 그릴을 놓고 창의 테일 라이트와 기계 본체 사이에 맞추기 위해 물이 고일 때 밀봉 제를 단열하고 환기 그릴에 사용하지 않았습니다. . 오늘의 자급식 pidlogi 수리.
  4. 타이밍 벨트, 롤러, 텐셔너, 펌프 및 교류 발전기 벨트의 70,000개 교체. 롤러에서 일반 펌프와 벨트가 작동합니다. 10부 예. r_dni + 4 yew가 아닌 ​​예비 부품. 수리는 사무실에 없습니다.
  5. 에어컨 시스템에서 77,000 Vitik Frion. 공무원은 Fabia에 대한 5 개의 암석 유형에 대해 nemaє를 급유했습니다. 정상입니다. 2부 요. 그 사무실에서 2년, 비틱에서 1년 이상을 바꿉니다.
  6. 80,000 전면 패드 및 아연 도금 디스크 교체. 100 yew까지 dokotati 수, 분대는 zdebilshy 갔다, 나는 경계선에 확인하지 않습니다. 가격 6.8 요. 오래된 패드의 디스크는 음소거 상태입니다. 자기 결정의 교체.
  7. 90,000 후면 패드 및 드럼 교체. 면적당 가격 4,500. 예비 부품은 태어나지 않습니다. 자기 결정의 교체.
  8. 90 000 거짓말하는 경찰을 방문하면 교통 경찰을 노크합니다. 주위를 둘러보세요.
  9. 배선이있는 Vіchnі 잼. 게다가, 폭스바겐의 Nimechchini의 친구도 아마 아주 똑같은 운전을 했을 것입니다. 우려당 하나의 잼.
  10. 배터리는 3-4 번 이상 사용하지 않습니다. 또한, 네이티브 Bosh iz Nimechchiny 45 A, 러시아어 60 A rіznitsі nemaє. 차는 나파나 일렉트로니코유이며, 온보드 나프루가는 15km 미만의 여행을 위해 배터리를 충전하기에 충분하지 않습니다. 학교, 어린이 학교, 상점에 갈 때 엔진 공장에서 5km 배터리를 충전합니다. 상황이 아닌 3년 동안 배터리의 메인 및 스프링 충전을 탐색하십시오. -25도에서 Rizikuєte 충전이 시작되지 않습니다. 배터리 uryatuє 교체.
  을 더한:
  마이너스는 자동차이든 아니든 한 사람이 더 원할 때 완벽할 필요는 없습니다.
  첫 번째 플러스는 Zhiguli 팀이 Fabio가 그를 보러 가지 않는 것을 보고 싶어하지 않더라도 그러한 아기에게는 절대적으로 가격이 비쌉니다. 스포츠, 스포츠+완성까지의 완전한 세트. Shkiryane kermo trispitsev, bichni pidtrims가 앞쪽에 앉아 있고 47km에서 5까지의 짧은 유동성 전송은 기계의 야크 고속도로에서 멀리 떨어져 있습니다(가장 빈번한 경우 압도됨). Pererakhovuvati는 마치 자신을 위해 970km를 운전하고 화장실에서 zupinka의 kerm 뒤에 16 년 동안 decilkokh 자동차 열을 운전하고 20 분 이상 자주하지 않는 간식을 먹는 것처럼 할 수 있습니다. 밤에 Ohali + 빛, 규제가있는 렌즈가있는 헤드 라이트가 좋고 김서림 방지, 가솔린의 작은 유리산염이 100km 당 5.2 리터에 도달했습니다. 스모크 브레이크 없는 6년의 편안한 승차감. 아이들에게 좋은 영상 기능으로 자석 2개 추가 설치 가능. 내가 도착했을 때 나는 16년 동안 차에서 운전하고 싶지 않았습니다.

  1. 부식 방지 obrobka (zagist 플라스틱 바닥) 7 rock_v 거리에 버그를 탐색하는 표시가 아닙니다. movil과 іnshіy fіgney robiti에 집착하지 않고 차에 자신이 똥이 아닙니다.
  2. Zhiguli zrozumite에서 해고된 스테인리스강 글루셰이커.
  3. 트랙에서 140km까지 1.4 dvigun 좋은 spritniy. 그리고 naygolovn_she가 수리되었습니다.
  4. 소음 차단이 없습니다. Dvigun 조금, 바퀴 lіtnі는 구미에 놓여 있고, 내 lіtni 브리지 스톤은 조금이 아니며 겨울 ryvannya의 차축은 약간 덜 충전되어 있습니다.
  5. 살롱 근처에서 더러운 접는 욕구와 kaluzky가 벌레를 삐걱 거리지 마십시오.
  6. 1시간 내내 운전하고 스킨데이를 하면 고급차에 도달하는 것이 실용적이다. - 거리에서 28도, 배터리가 맞지 않았습니다. 타버린 밸브의 Navit이 그 izdila를 시작했습니다.
  Zagalom은 개간과 생성자의 장점에 대한 영감에 대해 다시 설명할 수 있습니다. 다니 자동차... Pislya Vazovskih 자동 슈퍼 pidviv 스트루마 밸브. Kalin의 nabagato girsha의 친구.

"Skoda Fabia"는 1999년부터 우리 시간까지 출시된 소형 승용차 Škoda Auto입니다. 제58회 프랑크푸르트 국제 모터쇼에서 슈퍼미니 클래스의 프론트 드라이브 모델이 처음으로 선보였습니다. 그 시간에 인기 시리즈의 3세대가 바뀌고 있었습니다.

스코다 파비아 I

1999년 4월 4일 풀세트 형태의 스코다 파비아 해치백이 8,800~15,750달러의 가격에 다시 팔렸다. 1리터의 37kW(50hp) 출력의 모터 볼륨으로 수정이 가능합니다. 2000 락 Fabia가 테스트를 통과했습니다. 유로 NCAP, 전체 클래스에 대한 표준 결과를 보여줍니다. 연설 전 노년층 승객은 별 4개로 추산됐다.

Vosseni 2000 Rock Bulo는 Combi 바디 버전을 선보였습니다. Geneva Bulo 근처의 오토쇼에서 우아한 세단을 선보였습니다. 이 모델은 높은 판매율을 보여 일등석 B급 차들의 강력한 경쟁자가 됐다. 2004년 4월, 조립 라인은 Skoda Fabia의 백만 카피로 넘쳤습니다.

2004년 초승달에 락은 1세대의 스타일이 바뀌었습니다. 소형차는 둥근 안개등으로 인해 새로운 프론트 범퍼를 얻었고, 스티어링 휠옥타비아에서 뒷줄 가운데 좌석이 힘을 잃고 금고를 얻었다. 해치백의 1세대는 2007년 4월 13일에 완성되었고, 최신 버전의 차체 출시는 가을까지 완료되었습니다.

완전한 세트

"Skoda Fabia"는 9가지 조합으로 출시되었습니다.

• 후진.
• 파비아.
• 권위 있는.
• 편안.
• 앰비언트.
• 플래시.
• 우아.
• 프락틱.

당신이 찾는 해치백 바디와 함께 사용할 수 있는 옵션 주니어. 최소한의 추가 기능과 새미를 가지고 약한 모터 1.0 MPI, 이는 54-strong 1.2 HTP보다 trochi에 대한 대체 수보다 높습니다. "Yuniori"에는 pidsiluvach kerma가 내장되어 있으며 범퍼가 불룩하지 않습니다.

상업적인 빅토리아의 경우 2002년 록에 제공된 Praktik 버전이 지정됩니다. 좌석이 2개 미만이며 요트 뒤 칸막이가 제거되었습니다. 유리한 운송을 위한 사이드 스커트가 없습니다.

Shkodi Fabia의 가솔린 ​​엔진 라인은 50마력 1리터에서 115마력 시리즈 MPI, HTP 및 16V의 1.6리터 엔진까지 다양한 옵션으로 표시됩니다. 디젤 동력 장치는 전통적으로 유럽에서 인기가 있습니다. TDI-PD와 SDI 기술로 승리를 거둔 이사급을 위한 최신 옵션의 코리스투바흐에 위대한 비로브니크가 제안된 것은 놀라운 일이 아니다. 세단 및 유니버스살 "Skoda Fabia"에는 59kW(80hp) 용량의 1.4리터 가솔린 엔진 16V가 장착되어 있습니다.

스코다 파비아 RS

제네바 모터쇼에서 2003년 자작나무 락에서 올해의 빛으로 선정된 해치백에 대한 "충전" 옵션의 Tse. 스포츠카입니다. 소용돌이 파이프의 특수 로제팅과 몸통의 모양 배지로 이 모델의 특수 모델을 쉽게 따라할 수 있습니다. inter'eri의 중심 요소는 장미빛 혈통이 있는 스포츠 시트입니다.

Skodi Fabia의 후드 아래 Ale golovna vіdmіnnіst kryєsya. 표준 엔진을 1.9 TDI-PD 터보디젤로 교체하면 출력이 96kW(130hp)까지 증가합니다. 이는 전체 Fabia 라인에서 최고 기록입니다. 단일 6단계에서 기계 상자기어에서 모터는 부러워할 만한 활력을 보여줄 뿐만 아니라 로봇을 더 경제적으로 만들 것입니다.

명세서:

• 기간 virobnitstva: 2003-2007 rr.
• 바이러스 수: 21551 단위.
• 동력 장치의 특징: 터보차저, chotiricylindrovy OHC, 직접 분사 바이스펌페 뒤세, 전면 그립.
• 드비군 부피: 1896 cm 3.
• 수요: 4000rpm에서 96kW.
• 토크: 310Nm @ 1900rpm
• 변속기: 6단 수동 변속기 동기화.
• 최대 속도: 206km/년.
• 수백으로 가속: 9.5초.
• 거실(미스토/프론트/콤비노베인): 100km당 7.1/4.5/5.4리터.
• 크기: 4002 x 1646 x 1441mm.
• 와가: 1245~1315kg.

스코다 파비아 II

2007 년 자작 나무에서 다른 세대의 새로운 "Skoda Fabia"가 공식적으로 바위 Bula에 제공됩니다. 다음 달에 이미 판매가 시작되었습니다. 가장 일반적인 플랫폼인 1세대에 대한 동기 부여의 자동차. 유사 기반의 창시자인 크기는 원칙적으로 변경되지 않습니다. 바디는 3배(+22mm), 와이드(+47mm), 에일 및 4mm 높아졌습니다. 40 리터의 트렁크 "pidris"는 300 리터에 이릅니다. 보편적 인 "Skoda Fabia"의 프레젠테이션이 동시에 이루어졌습니다. Euro NCAP 충돌 테스트는 승객 납치의 석류석을 보여주었습니다. 자동차에는 별 4개가 할당되었습니다.

개 암 나무 열매 2010에서 신인 Fabia II를 발표했습니다. 통화뿐만 아니라 인터'에서도 많은 변화가 있었다. Skoda는 프로젝션 헤드 라이트를 업데이트하여 청결을 크게 염색했습니다. 김서림 방지등과 함께 주간등의 리치타르가 있었습니다.

살롱은 더 현대적이고 편안해졌습니다. 우리는 패널 수신을 위해 우유와 흰색 빛을 받아들일 것입니다. 라디오가 업데이트되고 자동 온도 조절 장치가 설치되었습니다. Elegance 키트에는 회전 속도계, 속도계, 에어컨 장치, 변속 기어의 중요성 및 기타 세부 사항에 크롬 요소가 있습니다.

바리안티 비소나냐

다른 세대의 "Skoda Fabia"는 공격 구성으로 훈련되고 있습니다.

• 쉬운.
• 클래식(액티브의 대체품).
• Ambiente(야망).
• 스포츠.
• 스포츠라인.
• 우아.
• 액션 매직(GLX, SLX, 투어).
• 그린라인(생태계 등) 이코노미 카).
• RS (스포츠 해치백 chi unіversal).
• 스카우트.
• 몬테카를로(독점판).

Fabia 버전의 기본 세트는 안전 쿠션, ABS 시스템 및 kerma 지원이 있는 choirma로 보완되었습니다. 선형 동력 장치에는 1 리터 엔진이 있으며 페달의 강인함이 너무 많습니다.

수정

2009년 제네바 모터쇼에서 파비아 스카우트 크로스오버 쇼. 승리 MAє 범퍼 іnshoї 양식, 도어의 레일, 경합금 휠을 일치시킵니다. 살롱 "Shkodi Fabia"가 리뉴얼되었습니다. 문은 특수 소재로 덮개를 씌우고 페달은 스테인리스 스틸로 만듭니다. 잔인한 자동차의 피실리웃 효과. 2010 rotsi bulo는 원형 안개등 헤드라이트가 있는 업데이트된 버전으로 제공됩니다. 외부 드라이브는 전송되지 않습니다(구현에는 전면 드라이브가 없음).

2010년에 Fabia II RS는 콤비와 해치백의 두 가지 바디 버전으로 출시되었습니다. 엔진에는 1.4 TSI 시리즈(132kW/180hp)의 터보차저 과급기가 장착되어 있습니다. 7단계 지식 획득 종속 연결 DSG.

스타일 변경

Fabia 및 Fabia Combi boules의 업데이트는 2010년 제네바 모터쇼에서 시연되었습니다. 도색된 버전은 전면 범퍼의 새로운 디자인과 변경된 김서림 방지 헤드라이트에서 쉽게 확인할 수 있습니다. 모양을 잃은 사람들에게는 중요하지 않은 프로젝션 모듈에 기술적 변경 사항이 주어졌습니다. 램프 내부의 먼 조명을 변경하는 짧은 초점을 위해 가장 가까운 조명을 켜도록 설정하고 투영 된 세 번째 모듈

새로운 모델의 동력 장치 라인이 확장되었습니다. 터보차저 TSI가 장착된 1.2리터 가솔린 엔진은 프론트 세대 1.4 및 1.6리터를 대체했습니다. MPI 모터... 가격은 화재의 소비 속도와 CO 2 위키의 속도에 상당한 변화를 허용했습니다. 새로운 기어박스인 7단 DSG 기어박스가 발표되었습니다. 엔진 1.2 TSI와의 상호 작용으로 Wiki의 감소가 30% 감소합니다. 디젤 엔진은 커먼 레일 시리즈와 chotirklapannoy 디자인에서 업그레이드되었습니다.

GreenLine 모델이 트리밍되었습니다. 새로운 기술죽은 자의 구원. Virobnik은 55kW 용량의 새로운 1.2리터 디젤 엔진을 차량에 장착합니다. 겨울 사이클의 타액 분비율은 100km당 3.4리터입니다. 경마장에 viprobuvannyah가 있을 때 결과는 100km당 2.21리터입니다. 이러한 순위에서 "Green Line"은 유럽 시장에서 가장 경제적인 모델 중 하나입니다. 삐토마가 많이 붙어서 발전소(4200rpm에서 75hp) 편안한, Wikidi CO 2 는 88g/km로 감소합니다.

스코다 파비아 III

3세대 스코다 파비아는 2014년 6월 파리 모터쇼에서 선보일 예정입니다. 이미 단풍에 판매 pochavsya. 다음 혁신은 Shkodi Fabia입니다. 고급 배터리, 스포티한 디자인, 넓은 본체(9cm), 19mm 더 커진 베이스입니다.

Fabia에는 처음으로 추가 비상 아연 도금 시스템 Front Assist, 적응형 크루즈 컨트롤 및 운전자에서 물까지 보조가 있습니다. 구매자의 경우 14인치에서 17인치까지 다양한 크기를 사용할 수 있습니다. 연설까지, 전체 시간 virobnik은 RS의 충전 버전을 출시하지 않았습니다. "Shkodi Fabia"의 가격은 440,000루블부터 시작합니다. 해치백의 경우 540,000루블입니다. 유니버설을 위해.

전체 세트 옵션:

• 활동적인.
• 큰 뜻.
• Joy(일부 시장에서만 사용 가능).
• 스타일.
• Scoutline(Combi 본체에만 해당).
• 몬테카를로(스포츠 버전).
• 트럼프.

스코다 파비아 트럼프

얼마 전 한 훌륭한 자동차 제조업체가 랙 뒤에 3세대 Trumf 라인을 도입하여 모델 구색을 확장했습니다. 새로운 "Skoda Fabia"는 활동적인 사람들을 대상으로 하며 부러워할 만한 추가 기능 세트를 갖추고 있습니다. 체:

• 할로겐 헤드라이트;
• 기계적 조절이 가능한 에어컨;
• 고귀한 디스플레이, FM 튜너, WMA 및 MP3를 지원하는 라디오 수신기 Blues;
• 톤이 조잡하지 않습니다.
• 전기 전면 창;
• 백미러;
• 시작 / 중지 시스템 및 회복 아연 도금;
• 중앙 잠금 장치, 원격;
• 농촌 지역의 물 공급 규제;
• 세련된 안개등 설치 앞 범퍼;
• 15인치 스틸 휠.

Fabia III 세대 엔진 라인

3개의 chotiricylindrovy 장치를 포함하여 MQB 기술을 기반으로 하는 새로운 EA211 가솔린 엔진 모음. Tritsylindrovі 1.0 MPI는 간접적으로 주입 될 수 있습니다. Tricylindrovs 1.0 TSI 및 chotiricylindrovs 1.2 TSI에는 직선형 추력판이 장착되어 있으며 터보차저로 작동되는 가압식입니다. 모터가 처리할 수 있는 변위 범위는 44kW(60hp)에서 81kW(110hp)까지입니다.

구매자 "Skody Fabia"의 경우 알루미늄 합금으로 만든 블록이 있는 1.4 TDI 시리즈의 두 가지 유형의 디젤 엔진이 있습니다. 모든 유형에는 커먼 레일 스러스트 플레이트가 있는 터보 차저 장치가 있습니다.

1. 1,0 MPI - 실린더 3개, 대기압, 44kW.
2. 1,0 MPI - 실린더 3개, 대기압, 55kW.
3. 1.2 TSI - 4기통, 과급, 66kW.
4. 1.2 TSI - 4기통, 과급, 81kW.
5. 1,0 TSI - 실린더 3개, 수퍼차저, 70kW.
6. 1.0 TSI - 실린더 3개, 슈퍼차저, 81kW.
7. 1.4 TDI CR - 실린더 3개, 수퍼차저, 66kW.
8. 1.4 TDI CR - 3기통, 슈퍼차저, 77kW.

2017년 봄부터 1.2 TSI 가솔린 엔진을 수리한 후 1.0 TSI 장치로 교체했습니다. 5단 기어박스(70kW 버전), 6단 또는 7단 DSG 기어박스(81kW 버전)로 승리하십시오.

이동하려는 노력은 Wikid Euro-6 표준을 충족하며, 이는 2014년 1월 봄의 중요성 때문입니다. 이러한 등급에서 디젤 엔진에는 산화 촉매, DPF 매연 필터, 시작/정지 시스템 및 재생 아연 도금 시스템이 장착되어 있습니다.

스코다 파비아 WRC

WRC Bula의 홍콩 버전은 2003년 제네바 모터쇼에서 선보였습니다. UNIC 차동 kerm 제어 시스템이 있는 범주의 첫 번째 자동차 중 하나는 okremo 스킨 휠과 함께 사용할 수 있습니다. 스포츠카에 장착된 Bulo 2행정 드비건많은 문제를 가져오는 Audi에서. 빛의 챔피언십에서는 모터 과열로 비행의 첫 단계를 완료할 수 없습니다. 문제가 제기된 후 이미 1위를 차지한 것은 산레모 랠리 2003 단계였다. WRC는 2007년 이전의 록 런에서 큰 타격을 입었습니다.

기술 데이터:

• 드비군: 슈퍼차지, 부피 1999 cm3.
• 비밀: 새로운.
• 실린더 수: 4.
• 최대 압력: 300리터. 와 함께. (221kW) 5500rpm에서
• 토크(최대): 3000rpm에서 600Nm.
• 밸브 수: 20.
• 최대 속도: 210km/년.
• 속도 증가: 4.6초.

스코다 파비아 S2000

전 세계에서 온 경주용 자동차의 다른 세대가 많이 있습니다. S2000은 2000cm 3 부피의 대기압 16밸브 chotiricylindrovy 엔진으로 작동합니다. 승리 vid 280 Kin 힘과 토크, 비틀기, 245 Nm. 전자 제품은 Magneti Marelli와 AP Racing에서 제공합니다. 자동차는 두 가지 기계식 차동 장치로 구동됩니다. Xtrac 이후에 6단 변속기를 설치했습니다. Pidviska - McPherson 유형.

Škoda Motorsport 팀은 2009년 Monte Carlo 랠리에서 처음으로 이 모델을 운전했습니다. 러시아 무대 위 바위의 나머지 부분에서는 설득력 있는 쥐가 성장했다. 집회에서 Ypres 2010 Skoda 발표 업데이트된 버전 S2000 EVO2. 멀리서 제철이 눈에 띄었습니다. 불 비그라니 특선 요리와 지휘소입니다.

3세대를 기반으로 한 신형 파비아 R5는 5단 라스트 변속기를 탑재한 1.6리터 슈퍼차저 엔진을 탑재했다. 이 모델은 S2000의 성공적인 버전과 FIA 드라이버에 대한 답변을 대체합니다.

신체 스코다 파비아양면 아연 도금 아연 도금 제품을 사용하면 시약 겨울을 돕는 것이 불가피합니다. 그리고 іrzha, 찔리기 시작한 사고에 대한 메시지, 저렴한 신체 수리가 발표되었습니다.

Inter'єr는 그런 스타일을 자랑 할 수 없습니다. 후방 운전자와 트렁크 경찰의 소리를 가장 먼저 수정했습니다. 그리고 살롱에서 착취의 또 다른 위험에 "tsvirkuni"가 하나씩 나타납니다. 조수석 쿠션의 많은 찡그린 얼굴이 처리되거나 상단 음성 화면이 처리된 다음 앞유리의 부는 패널 자체에 대해 선언합니다.

1.2 리터의 가솔린 ​​엔진은 150,000km로 피부를 대체 할 타이밍 벨트를 통해 희망에 chotiricylindrovim에 판매됩니다.

나는 obid kerma를 문지르는 것에 대한 짐승의 존중에 신경 쓰지 않습니다. 이미 2 ~ 3 개의 로켓에 대해 "polіruєtsya"를 이겼습니다. 그리고 축은 로봇 시스템에 달려 있고 두려워합니다. Vizitnoyu kartkoyu 모터는 shvidke znoshuvannya pidshipnikiv를 통해 첫 번째 shvidkosti, scho winyak에서 가벼운 윙윙거리는 소리를 내는 데 무례합니다. 대학을 해체하고 베어링을 설치하는 것이 가능합니다. 그렇지 않으면 너무 많지 않습니다. 베어링을 교체하는 것은 불가능하므로 새 모터(8900루블)를 구입해야 합니다. 그리고 일단 완료됩니다. 최대 효율, 새로운 dvigun 저항기에 대해 1100 루블을 얻으십시오.

Yakshcho Fabia는 Climatronic 기후 제어 장치를 보유하고 있으며 구매할 때 조정해야 하지만 온도가 조절되고 흐름이 무시됩니다. 삼륜차 기계를 탐색하여 플랩을 시큼하게 만들고 때로는 뜨거운 집을 교체하기가 어렵습니다. 그리고 오래된 자동차의 경우 하루에 5개의 로키산맥에서 기후 제어의 제어 블록이 죽어 가고 있습니다. 요금을 지불해야 합니다. 불이 났거나 새 블록(22,000 루블).

모든 elektrosklopidyomnikiv의 상태의 정확성을 관찰하십시오.

우리 나라에서 가장 인기있는 터보 디젤 - 1.4 리터의 부피. 정밀 검사 또는 발사 시스템 수리를 완료하고 펌프 인젝터의 도로를 통해 사본으로 날아가려면 승리하십시오.

짓밟아서 물 문과 스타일 사이의 장소에서 전선이 끊어지고 sklopidyomniks 블록이 장식됩니다. 어떤 이유로 서보 드라이브가 좋지 않고 미러 화면이 켜질 수 있습니다.

다섯 번째 자동차의 중앙 잠금 장치가 키에 반응하지 않는다고 놀라지 마십시오. 배터리를 교체해도 도움이 되지 않으며 키 자체가 교체됩니다. 자동차에는 종종 트렁크 잠금 장치에 플라스틱 부품이 있습니다 (3800 루블). 여전히 5개의 도어 중 하나의 약점(유니버설에만 해당) - 추가 브레이크 라이트(2,000루블)가 터졌습니다.

돼지는 방패에 부착할 수 있습니다. 가장 빈번한 오류는 희미한 눈금 또는 트립 컴퓨터의 디스플레이입니다. 배터리를 제거하자 마자 배터리가 작동하지 않았습니다. 고실 전기 기술자에게는 큰 문제이며 새 실드(18,000루블)에 대한 비용을 받고 있습니다. 표시된 온도가 성능을 반영하지 않을 경우, 온도센서를 반대로 하여 앞범퍼 뒤로 옮기면 창문을 열 수 있게 되며, 애벌레와 그 틈을 사용할 수 있게 됩니다. .

전면 패널의 디자인이 지루해 보이지만 일반적으로 오래된 것입니다. 그리고 축 "tsvirkuni"는 이미 작업의 다른쪽에 있습니다. 승객 쿠션의 패널을 구성하는 것은 안전하고 상단 연설 상자와 패널은 앞 유리를 날리는 것입니다.

휘발유 펌프는 훌륭하지만 불이 많이 붙어 램프에 자주 갈 수 없어 타 버립니다. Vazivskoy "Priori"에서 장치를 설치하는 것이 저렴하기 때문에 원래 대학에 8,400 루블을 지불하지 않습니다. 따라서 발전기의 손목 장치에서 자체 제한됩니다. 고리 버들 세공 브러시의 작은 기계 가공이있을 때 일반적으로 발생합니다. 발전기(32,000루블)는 150,000km 이전에 약간의 돈이 있습니다.

루시이나 실라

nіmetski에있는 dvigunіv의 구색 (헛에서 hto, 여러분!) Bagati. Vibir - 7개의 가솔린 ​​엔진과 5개의 디젤 엔진. CGPA, BZG 및 BBM 시리즈의 6개, 12개, 12개 흡기 밸브의 세발자전거 목록이 있으며 부피는 1.2리터(러시아 시장에서 자동차의 28%)입니다. 겨울 기계로 여행하는 팬은 그러한 장치를 거의 찾을 수 없지만 새로운 순서로 수행해야합니다. Nayslabsha Lanka - 구리 발사 (각 1,800 루블), 종종 30,000km를 대체합니다. 또한 다른 실린더의 코일이 특히 주입됩니다. 나는 좋은 곳에서 자동차 앞에서 친절하게도 마음이 편치 않다. 교통 체증에 걸려있는 부분은 벨과 미스의 빠른 해제로 이어집니다. 그리고 피부 45,000-50,000km에는 스로틀 밸브가 필요합니다.

한 시간 동안 나는 자동차 obov'yazkovo를 둘러보고 엔진의 청결도를 변경합니다. 전면 스틱과 실린더 블록의 오일 - 오른쪽. Lantsyug 타이밍 드라이브(3600루블)는 평균 150,000km를 운행하고 별에서 1시간(각 1100루블)을 더 아름답게 빼냅니다. 실린더 블록은 최대 250,000km의 스포키노 비코주이므로 이러한 문제에 대해 고갈되지 않습니다.

2008년까지 "Fabia"의 바위는 4단 유닛 Jatco JF404E를 1시간 동안 다시 작성하는 반면 6단 유닛은 변경되고 더 원시적인 Aisin으로 설정되었습니다. Nayposhirenіsha 기계적 상처 - 기본 샤프트에 베어링 shvidka znoshuvannya znoshuvannya znoshuvannya znoshuvannya.

구매자 사이에서 가장 인기 있는 것은 시장에 나와 있는 모든 자동차의 1/3에 해당하는 1.4리터(BXW)의 "4열"입니다. 약한 사람은 없습니다. 머리 - 80,000-90,000km의 피부에 대한 타이밍 벨트 (2000 루블)를 잊지 마십시오. 엔진의 빠른 점검에 관여하지 마십시오. dvigun을 견디지 못하는 사람은 모든 불쾌한 발사를 견뎌냅니다. 대체 휘발유는 인젝터 (개당 7,000 루블), 에일 및 중화제 (40,000 루블)뿐만 아니라 신속하게 추가 할 수 있습니다. 이제 부동액에 대한 정중한 탐구를 따르십시오. 한 시간 동안 충분히 추우면 가스 시작부터 핸드셋을 변경하십시오(1,500루블). 그러나 말한 모든 것은 그 가솔린 엔진에 대해 사실입니다.

2010년부터 수리한 이 자동차는 1.6리터 엔진(CFNA)으로 제작될 예정이며 소유자를 잘 알고 있습니다. 세단 폭스바겐폴로. Yak, 2013 년까지 출시 된 일부 Polo 모터에서 "Fabia"엔진에서 노크가 발생했습니다. 피스톤, obedinovy ​​대량 spіdnitsy, 전송 지점에서 실린더 벽에 부딪칩니다. Porshnev는 보증을 위해 경고를 받았고, 그는 cich dviguns 사이의 비판적 태도에 대한 노크의 명백함을 의미하지 않았습니다. 2013년에는 모든 CFNA 모터에 더 큰 피스톤이 장착되었습니다. rozmіrnoї 그룹- 결함이 알려져 있습니다. 그리고 방탄소년단 축은 CFNA의 가장 가까운 친척으로, 같은 부담과 노력으로 어떤 병도 앓지 않는다.

나는 그것이 1.2 리터 (86 또는 105 hp)의 터보 엔진을 가진 rіdko, 에일 trapyayutsya 버전을 원합니다. 그리고 같은 obsyagu의 흡기 엔진이 싸우지 않으면 CBZ 시리즈의 모터는 전례없는 완고함을 가진 터보 "4"입니다. 풍부한 건강은 오지 않습니다. 수리할 수 없는 실린더 블록 하나면 10만km까지 왕따를 없앨 수 있습니다.

180마력 터보 엔진이 장착된 Fabia RS 해치로 충전 및 충전됩니다. Ukhny stan bezpossredno는 주인으로 누워 새로운 존경심에 대해 궁금해하고 자동차에 대해 많이 알고 있습니다. 우리 시장의 디젤 개조는 크지 않습니다. 3개는 10% 이상입니다. 첫 번째 트랙터에서 탱크에 디젤 연료를 주입하지 않으면 모터에 특별한 문제가 없습니다. 2010 년에 등장한 가장 진동하는 디젤 엔진에는 1.2 ~ 1.6 리터의 커먼 레일 분사 시스템이 장착되었습니다. 그리고 발사 시스템을 수리하기 위한 펌프 노즐이 있는 시장에서 가장 인기 있는 디젤 엔진 1.4는 쉽습니다. 펌프 노즐 하나의 비용은 평균 25,000루블입니다!

"핸들" 우정

"Fabia"에는 5단 "mechanics" 02T, 6단 "자동" TF61-SN 및 가솔린 터보 엔진과 실질적으로 쌍을 이루는 DSG DQ200 두 부분이 있는 7단 기어박스의 세 가지 유형이 있습니다.

Naynadіynіshoyu는 전통적인 "역학"이됩니다. 첫 번째 자동차에서 기본 샤프트의 베어링은 연결의 shvidka에서 고통 받고 있습니다. 베어링이 추가로 지지되었습니다. 플라스틱 분리기가 강철 분리기에 의해 손실되었습니다. 착취 기간의 3/4에 일부 자동차에는 쿨(5100루블)이 있습니다.

2008년보다 오래된 "Fabia"에서는 여전히 오래된 4단 "자동" Jatco JF404E를 구축할 수 있습니다. 우승에는 특별한 문제가 없다. 그리고 Aisin 터보봇의 "유체역학"의 축이 더 큽니다. Spravzhnyu akhillesovuyu p'yatoyu є gidroblok keruvannya. 밸브는 마모 제품으로 빠르게 막히고 기어 박스는 네 번째, 다섯 번째 및 다섯 번째 기어로 무시될 때 수리됩니다. 게다가 비싼 대학(65,000루블)을 사는 것도 큰 문제가 아니기 때문에 피부 80,000 ~ 90,000km 이상 오일을 갈아주세요. 전체 서비스 기간.

7단 DSG 변속기는 여전히 더 빠릅니다. 2012년에는 5개의 로켓 또는 150,000km로 보증이 증가했으며 그 중 일부는 폭스바겐 문제의 신뢰할 수 없는 판매를 통해 판매되었습니다. 두통은 두통이었습니다 - 메카트로닉 제어 장치. 마찰재는 멀지 않은 곳에 등장했고 빠르게 변화했다. 6단 DQ250 상자에 있는 이 장치의 주요 문제는 프리휠 밸브의 빠른 응답이었습니다. 2014 년 개암 나무 열매에서 전체 transmisia에 대한 보증이 다시 한 번 안뜰이되었습니다. vilikovan의 유치한 염증이 모두있는 것은 아닙니다. 자, 기다려 보세요.

PROBSH가 아니라 BRESHESH

Pidviska 편안하지 않습니다. 확실히, 비 abiyak은 trimє의 타격에 큰 움푹 들어간 곳에서 다른 불규칙성으로 씨앗을 흔듭니다. 안정기 부싱(180루블)과 전면 중요 후면 무음 블록(650루블)은 최대 50,000km까지 사용할 수 있습니다. 또한 안정제 스트립 (조각당 1200 루블)과 kerm 팁 (각 1300 루블)이 더 잘립니다. 지지 베어링 (820 루블)은 3 배 이상 살고 kerm을 돌리면 죽음이 삐걱 거리는 소리가납니다. 모든 요소가 오른쪽에 있지만 달 뒷면에서 큰 gurkit이 없는 것처럼, 그것을 가지지 마십시오. 후면 완충 장치의 플라스틱 덮개를 포함하여 모든 것이 더 좋습니다. zbori에서 대학을 바꾸거나 진정하십시오.

후방 부분은 종종 참조 스테이션에서 발견되며 가벼운 노크를 방해하며 후방 완충기의 플라스틱 덮개에 대한 책임이 있습니다.

100,000km 이후에는 끝부분이 상부 지지대를 빼앗기지 않고 앞쪽이 휠 베어링, 컬렉션에서 앞쪽 여왕 (5500 루블)으로 교체하십시오. 전체 테스트 실행에서 종종 SHRUS 프렛에서 나옵니다. 교체의 경우, 존중하십시오: 다른 유형의 전송을 위해 한 종류를 가져오십시오.

Kermo 관리를 완료합니다. Holovne - vіdstezhuvati patyoki olії na raitsі. Її 오일 씰은 종종 우리의 겨울을 과시하지 않고 실종된 순교자를 고칩니다. 대학이 공장 (58,000 루블)에서 제거되고 kerm 기계 수리를 위해 2,000-2,500 루블에 대한 원본이 아닌 수리 키트가 없어도 공식 서비스가 변경됩니다. Nemag 스페셜 터봇 i z 아연 도금 시스템... 아연 도금 디스크는 100,000km에서 한 시간 동안 작동하며 후면 드럼은 커스텀이라고 할 수 있습니다.

B급 해치백이 필요하고 돈을 낭비할 필요가 없는 한 Fabia는 소설의 주인공입니다. 가격의 영양학적 가용성은 프랑스 푸조 207 또는 르노 클리오와 경쟁합니다. 그리고 Ford Fiesta, Toyota Yaris 또는 Opel Corsa의 차축은 Soplatform Volkswagen Polo 해치백에 대해서도 이야기하지 않고 꽤 비쌉니다. 파비아의 가격에 그런 종류의 투자는 크지 않고, 가격 대비 8% 중반에 있습니다. 그러니 받아 가십시오 - 실수하지 마십시오.

로봇으로 터보 버전을 사용자 정의하기만 하면 됩니다. 러시아 2차 시장에서 이러한 자동차를 사용하면 여전히 농담이 필요합니다.

시리 빌리

Skoda Fabia는 엔진 1.2(60 및 69hp), 1.4 및 1.6과 함께 가솔린 버전으로 러시아 시장에 공급되었습니다. 1.2리터의 터보 모터는 모든 도로 버전의 Scout에서만 사용할 수 있습니다. 공식적으로 Fabia RS는 180마력 TSI 터보 엔진으로 구동되었습니다.

그리고 디젤 자동차의 차축은 원칙적으로 이미 시험을 통해 3 명의 딜러를 통해서만 우리에게 전달되었습니다. 2008년에 모든 공식 "Fabia"는 Kaluza 근처 공장에서 픽업되었습니다. 그들 대부분은 스프링 및 도로 교육), 플라스틱 zajist dvigun, 상자 및 바닥. 종종 vasniks는 dodatkovo metalevium zahist dvigun을 사용했습니다.

기술 FAKHIVTSYA의 단어

Oleksiy KLINOV, VW 서비스 기술 센터의 마스터 입문서

관점에서 Skoda Fabia는 수리공, 자동차에 적합하지 않습니다. 일상적인 로봇을 위한 Qia 모델 zvvychay buvє lishe.

가장 문제가 없는 버전 - 가솔린 chotiricylindrovym 엔진 포함. 그리고 1.2 리터의 부피를 가진 tricilindrovy dvigun의 축은 더 많은 존경을 필요로 할 것입니다. Pruzhnє 대담하게 - 가연성 전송의 일부. Iakshcho는 작은 포장으로 여행하고 교통 체증에 걸리면 가능한 한 빨리 촛불을 켜십시오.

약한 Lanka의 실행 부분에서 - 중요한 전면 하부 및 휠 베어링의 조용한 블록. sklooder의 사다리꼴 브러시를 정중하게 종료해야합니다. 몇 년 동안 세계를 착취하면 엔진이 타 버릴 것입니다.

Fabia는 zm_sti에게도 사랑받지 못합니다. 필터 및 olii, vimagatime 5,000 루블 중간의 교체를 포함하여 가장 중요한 유지 보수. 그리고 조용한 무성 블록의 교체는 로봇을 포함하여 약 6,000-7,000 루블입니다.

판매자의 말

Artem MELNICHUK, 테스트가 있는 자동차 판매 쇼룸 디렉터

다른 세대의 "공장"에서 나는 어머니를 정말 사랑합니다. Vaughn은 충분히 좋아야하며 자동차 스테이션이 좋아야 Maydan에 갇히지 않을 것입니다. 수리가 필요한 경우 큰 투자를 할 수 없습니다.

러시아의 소형 해치백 클래스에 더 열광하는 것은 1 vinatka 미만입니다. Skoda Fabia는 모든 인기 기록을 깨고 매우 인기가 있었습니다. Tilki는 Solaris와 Sandero의 해치백을 탑재하고 플랫폼 기반 Rapid의 마지막 세대 모델을 현지화하여 성공의 역사에서 우위를 점했습니다.

우리는 실용성, 흥분 및 낮은 착취 비용으로 인해 자동차와 사랑에 빠졌습니다. 글쎄, 희망에 대한 중독이 시작되었습니다. 하루가 지나면 유럽에서 자동차는 신뢰성 등급에서 완전히 낮은 위치에 있습니다. 그러나 성공은 시작되지 않았고 심지어 차가 더 멀리 갔다 - Simply Clever yak vin є. 여기에 트렁크 볼륨의 위조가 아닌 완전히 훌륭한 살롱의 멋진 인체 공학이 있습니다. 차가 기적적이면 플랫폼이 확장 된 "상대적"VW Polo에서 zrazkov, yak, vіm, і의 방식으로 kerovanity가 나왔습니다.

동력 장치 세트는 180리터의 이동식 가압 풀이 있는 대기압 1.2에서 1.4까지의 유럽 동급에 맞게 조정되었습니다. with., 그 전에는 DSG 박스와 특별한 6단 자동 변속기가 있는 옵션이 계획되었습니다.

역사의 트로키

제네바 모터쇼에서 2007년 자작나무 근처의 "전폭스바겐" 플랫폼 PQ 24에서 새 모델이 발표되었습니다. Duma의 모든 확장에서 그들 중 일부는 Roomster의 개발에 참여했지만 더 일찍 많은 일을하지 않았고 특별한 반란을 일으키지 않았으며 앞 부분까지 장식되어 있습니다. 살롱을 없애기 시작할 것입니다. 자동차는 trocha piznish 구매자에 의해 "흔들렸다".

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러시아에서 Fabia 이전의 위치는 예측할 수 없었습니다. 당시 회사 정책의 가격은 훨씬 더 까다로웠습니다. "Audi for the Bednikh" Mali의 결과는 마실 것이 많았지만 "original" VW Polo가 아닌, 재고에 있는 가격은 몇 시간 동안 조용히 Octavia Tour의 가격에 가까웠습니다. 1.2 및 chotiricylindrovim 1.4 및 1.6 모터가 있는 tricylindrovym buvs의 조합이 있는 Vibir 모터. 그리고 디젤에서 펌프 노즐로 1.4TDI와 1.9TDI를 잃었습니다.

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스포츠 프로그램의 모든 성공은 음료수와 2010년 락의 스타일을 변경한 것으로 보이는 유료 버전의 자동차를 낳았습니다. 자동차는 다른 단점에 대해 수정되었을뿐만 아니라 모터 범위가 크게 확장되어 관심 모터 1.2TSI 및 1.4TSI의 첫 번째 모델 이후 오랫동안 포함되었습니다. 디젤의 범위는 작고 단단한 1.6 TDI로 업그레이드되었으며 1.4 디젤은 커먼 레일 시스템과 그을음 필터가 있는 더 큰 세발자전거 1.2 엔진으로 교체되었습니다. Utim, 우리는 공식적으로 디젤 자동차를 판매하지 않았습니다.

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러시아에서 판매된 1200만대 중 일부는 팔리지 않은 차지만 수요가 더 많아 보였다. І 우리 나라의 경우 회사가 직접 변경되었습니다. 스코다 모델빠른 국산화의 마켓플레이스는 싸고, 이미 동급 B++ 클래스에 속해 있는 시장의 선두주자다. 연설 전에 Rapid 플랫폼은 여전히 ​​Fabia Mk 2의 플랫폼과 동일하며 MQB 플랫폼의 EA 211 전원 장치에는 마지막 스타일이 변경되지 않았습니다.

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Kermo 관리는 드라이버가 없는 버전이어야 하므로 이상적이지만 이러한 시스템을 개발하는 것은 실제로 불가능합니다. 큰 자동 비용 YGUR - 추가 유압 레일 및 전기 펌프 가격. 5발의 로켓과 90-100,000km를 달리면 멀리서 기름을 부르지 않고 손상을 입힐 자재를 공급하는 것이 매우 어려울 것이며 펌프를 수리하는 것이 매우 어려울 것입니다. 규정을 따르는 것은 불가능합니다. 그것이 "Pentosin-sumisna" rіdin이더라도 기름이 판매되고 있기 때문에 죽이는 것이 훨씬 더 아름답습니다. 활력을 바꿀 때 모든 년, 그리고 전기 펌프의 좋은 품질로 모든 생명과 거리를 인식하십시오. 쌕쌕거리는 소리가 쉽게 들리는 한 펌프는 주기적으로 켜지고 죽을 것입니다. 연습으로 판단하면 교체를 위해 25,000 루블을 얻는 것은 갱신의 문제가 아닙니다. 그때까지 "회사를 위해", 모든 것에 대해 shvidshe는 해당 레일에 결함이 있는지 확인하십시오. 오일 씰은 펌프 제품으로 채워질 것입니다.

Elektropidsilyuvach는 스타일 변경 기계에 등장했지만 별 차이가 없었지만 특별한 추가 사항은 없었습니다. Mabut, 나는 지휘자가 오는 방식과 다른 별채를 존중합니다.

트랜스미시아

수동 기어박스가 있는 대부분의 Fabia와 로봇의 신뢰성을 보면 훨씬 더 좋습니다. 그리고 1.2 TSI 및 1.6 박스 모터가 장착된 hiba는 성능 임계값에 도달했습니다. 동일한 zhodnye 문제의 Alez 1.4.

Motors 1.4 Fabia에 가장 적합한 것을 찾을 수 있습니다. 피스톤 그룹... 1.6 더 짧은 T형 피스톤과 Polo Seadan 소유자가 CFNA 엔진에 대해 알고 있는 모든 문제 - 실린더와 피스톤의 작은 돌출, 밸브 결함, 그 버전은 너무 오래되어 소음을 내기에는 너무 낡았습니다.

모터의 주요 부분은 온도 조절 장치, 개스킷의 더러움과 열화, 훨씬 더 강력한 프로그램과 oliyya의 진동으로 접히는 것입니다. 단거리 주행의 경우 SAE 30 점도가 여전히 권장됩니다. 차가 교통 체증에 약간 걸리면 SAE 40 리튬 또는 SAE 50이 고점도 휠과 작은 작동 그립보다 훨씬 더 까다롭습니다. 그때까지는 라디오가 약해서 길을 잃기 쉽습니다.

또한, 규정을 변경하여 점화플러그를 발화시키는 개별 콕의 프렛에서 도발, 발화하는 문제가 있다. 1.4 Magneti Marelli 4HV용 keruvannya dvigunom 시스템은 버그를 생성할 수 있으며 진단을 위해 접을 수 있습니다. 모터는 난이도에 더욱 민감합니다. 스로틀 밸브덤프 펌프의 그 그립은 회전하는 메인 라인이 없는 생활의 바이코리스트 시스템입니다. 연설 전의 가스 펌프는 거의 약하고 VAZ 모델에서 Bosch로 자주 변경되며 제작되었을 때 원본으로 교체되었습니다.

트라이실린드로비 모터스 1.2의 디자인은 더 넓은 kudi mensh를 위해 선도하고 있습니다. Lantsyug 타이밍 mayzhe takiy samiy, 엔진 1.6의 야크, 에일 nontazhna vona 더 강한 rakhunok의 경우 밸런서 샤프트 드라이브의 의미. 자원은 꾸준히 100,000km 미만이므로 오래된 것을 마스터에게 큰 놀라움으로 만드십시오. 그때까지 dvigun sutsilnoalumіnіevy, nіkasilovy pokrittyam gіlz와 함께. 여기에는 virobniks가있는 사람들과 같은 alusil이 아니라 전투적인 nikasil 자체가 있지만 특히 문제가있는 경우 문제가 있습니다. 피스톤 링잠자리에 드는 것이 유감입니다.

그러나 많은 사람들이 반죽의 악함과 헐렁한 옷에 기름진 식욕을 가지고 있습니다. 디자이너 와인을 위한 피드비르 소재는 멀리 있지 않고, 피스톤은 실린더의 딱딱함 뒤에 지워질 만큼 진부하다. 폭스바겐, 스코다 차 오너가 많다는 점을 감안하면 엔진오일이 썩는 것은 정상이고, 그들과 연대하고 자동차 정비사들이 있다. 처음으로 오일을 추가하는 경우 nikasil을 선택한 다음 지브를 "회전"하고 엔진을 smitnik으로 돌립니다. 훌륭하지만 모든 vyrobnik vyrobnik navіt vipuskє 수리 피스톤에 대해, 할 일이 거의 없다면 수리 물린 수리와 동일한 가격 - 정밀 검사가 종종 VAZ에서 gilzi를 넣을 때.

엔진 온도가 1.2일 때는 얼 수 있지만 교통 체증 시에만 예열되면 온도 조절기를 켤 수 있습니다. 스로틀 문제는 더 작을 수 있지만 모터 1.4 및 1.6에서는 keruvannya dvigunom 시스템에서 더 쉽게 전송할 수 있습니다. 연설 전에 세발 자전거 엔진의 진동은 종종 "이중"이 아니지만 균형 샤프트의 새 키를 두드려 타이밍의 타이밍을 표시합니다. 나는 더 오래된 "형제들"이 가지고 있는 특별한 기능을 가지고 있습니다. 즉, 그들은 oliyya와 필요의 그립을 위해 투자에 추가됩니다. 그립 부족의 가장 좋은 징후와 함께 그 슈카티 이유를 동결하십시오.

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1.2 모터 회전에 대한 오일 식욕은 약하고 인서트로 접는 것은 다소 작습니다. 그런 다음 가압 시스템과 연결됩니다. 연료 분사 펌프의 작은 자원, 화재의 강도, 특히 노즐이 막히고 고장이 발생합니다. 산업용 냉각 시스템의 도움을 받는 터빈입니다. 추력을 유지하는 것이 vidminna이고 dvigun이 훨씬 더 경제적입니다. dvigun 1.4는 과급 시스템을 접을 수 있고 피스톤을 태워버릴 수 있는 힘이 있지만 Fabia RS를 원하는 사람을 막을 것 같지 않습니다.

그럼 형제들?

디자인도 심플하고 바이저는 Skoda Fabia Mk 2에 최고 가님 바이브자동차처럼 "피부의 날". 이동 중에 리셉션에 도착하기 위해 단순함과 시험의 완전한 세트가 우주적이지 않기 때문에 많은 문제를 겪지 않을 것입니다. 특히 1.4 모터는 더 짧은 버전을 사용할 수 있으므로 가격이 책정됩니다.

1.6 dvigun trokhi klopіtnіshy는 란셋이있는 국립 러시아 박물관 인근 대학의 rakhunok에 대한 것이지만 신중한 착취에서 그는 세 번째 소유자를 기쁘게 할 것입니다. 그리고 넓어진 dviguns 1,2 뒤에 있는 기계의 차축은 많은 문제를 일으킬 수 있습니다. Їх 도시로의 여유로운 여행에 대한 갈증, 자원 비다와 함께 에일. 그리고 종종 싸구려 만지작 거리지 않고 악취는 그 정도로 평범하게 무시되지만 새 것을 사는 것이 더 쉽습니다. 1,000km당 1,000km의 기름을 섭취해야 하기 때문에 미용사는 종종 오일의 일부만 소비하며 이는 크랭크케이스의 부피가 작은 이유입니다. 피스톤 링의 수리를 교체하고 자동차를 판매하려면 더 많은 물이 필요하지만 그러한 수리는 이미 파편과 흠집을 제거했기 때문에 너무 잘 청소되지 않습니다. 그리고 이 옵션 자체가 주어진다면 본 것만큼 열심히 하십시오.

Yaksho vi는 빛에 눈을 떴다. 비싼 차예를 들어 세련된 Monte Carlo 키트에서 1.2 TSI 엔진을 사용하면 터보 엔진이 하인에 대한 사면을 용서하지 않으며 DSG-7 단계는 단순히 문제를 끌어 들이므로 최소한의 사본을 알고 그래프 테스트 ...

Drebnі vіdmov 및 전기 기술자는 조용히 thrash하지만 많은 수의 vypadkіv 소유자가 dіvchata가 될지라도 스스로 문제에 대처할 수있는 능력이 없습니다. 글을 읽을 줄 아는 주인의 자명함에 대한 위대한 비트랏은 쉽게 독특할 수 있기 때문에 우리에게는 무서운 것이 아닙니다. YGUR 로봇 공학의 특성, 도어 배선의 강도, 가솔린 펌프의 약점, 온도 조절 장치 및 모터의 특수 기능에 대한 귀족의 경우 운영 비용은 무시할 수 있습니다. 그리고 정중하게 몸 뒤를 꿰매고 즉시 부식의 한가운데에 들어가면 신화적인 아연 도금에 대한 이야기를 따르지 않으면 차가 오랫동안 봉사 할 것입니다.

중고 Skoda Fabia를 구입하셨습니까?

러시아 시장에서 저렴한 가격대의 다양한 신제품을 한 시간 동안 판매할 예정입니다. 현대 솔라리스 세단은 곧바로 베스트셀러가 되었고, 이후 해치백 바디로 수정되었습니다. 이 차 자체가 시승을 위해 찍은 것이고, 스코다 파비아(Skoda Fabia)와 르노 산데로(Renault Sandero)가 슈퍼카로 뽑혔다. 모든 수정 - 1.6리터 엔진 및 자동 변속기 포함.

테스트에서 가장 오래된 차는 Skoda Fabia입니다. 해치백은 계획된 스타일 변경을 거쳐 이제 비야다티가 되었습니다. 이 업데이트는 2007년 자동차 판매점에 등장한 모델 출시에 맞춰 세 개의 바위를 통해 이루어졌습니다. 프론트 엔드의 모든 zznіshnі zmenіnі zoseredilis는 이제 라디오의 새로운 그릴의 rakhunok와 위대한 "protitumankami"가있는 "smitten"범퍼를 위해 더 거칠게 제작되었습니다. 부스러기는 메인 헤드 라이트의 모양을 변경했습니다. 뒷부분은 변경되지 않았습니다. 눈에 띄지 않는 개선 사항 - 사이드 미러의 공기 역학이 최적화되고 프론트 도어의 기울기가 개선되었으며 모터 드라이브의 방음이 감소되었습니다.

기본 버전의 가격은 399,000루블에서 수리되며 RS의 최고 수정의 경우 구매자는 RS의 최고 버전에 대해 799,000루블을 받게 됩니다. 1.6리터 엔진 및 자동 변속기를 사용한 수정은 Ambiente 패키지에서 539,000루블이 들지만 테스트 사본은 최소 619,000루블인 Elegance의 최상위 버전에 나열됩니다.

우리 테스트의 공격 참가자는 Renault Sandero입니다. 이제 hto zgaduє가 거의 없으므로 해치백 컬렉션은 Holy America만을 위해 흔들렸습니다. 러시아 시장승리는 torik에서 전달됩니다. 2007년에 본 Prem'єra Sandero p. 브라질 르노 회사의 엔지니어들은 자동차 개발에 참여했으며 자연스럽게 자신의 시장을 위해 냄새를 디자인했습니다. 에일, yak z'yasuvalosya, 유럽의 부유한 땅을 방문하는 것은 충분히 풍부하고 저렴하고 활기차지 않은 서비스 차를 사지 않는지 알아낼 수 있을 만큼 풍부합니다. Spohatku, zrozumilo, 해치백은 2008년에도 브라질에서 출시되었습니다. 그들은 아르헨티나에서 입소문을 냈고 Rumonia의 다른 사람들은 Dacia로 갔다. I nareshti, 2010 p. 자동차는 Avtoframos 공장에서 러시아 등록을 받았습니다.

휠베이스가 4cm 단축된 Logan 세단의 섀시에 대한 Sandero 동기 부여. 차는 전화의 폭이 넓고 절대적으로 동일한 인터'er입니다. Sandero가 원하는 것은 nig back 승객에게 덜 도전적인 것입니다. 신품의 자연주의, 로건에서 바라보는 등받이가 수납되어 있습니다 뒷좌석... Dviguni, 건전하게, 아마도 같을 것입니다.

우리의 시승을 위해 4 밴드 자동 변속기가 장착 된 새 버전이 소비되었습니다. 가격은 기본 75 마력 Sandero 비용이 339,900 루블이며 16 밸브 모터 및 "자동"으로 Stepway 수정은 고객에게 509,000루블 이상의 비용이 듭니다. 자동 변속기의 발견 버전은 445,000 루블입니다. 우리 테스트에 똑같은 사본이 나타났습니다.

라인 개념의 틀 내에서 플랩의 한국-러시아 자동차 디자인, "걸림돌" 방법, 시각적으로 우아한 표면을 전달하는 방법. 퀼트의 개념은 단순히 냉담한 viglyad, Ale і vіnter'єrі - 우리 여행에서 가장 인기있는 Solaris의 살롱. 전면 패널 창은 뷰어를 위해 사용되지만 더 건강한 재료는 Sandero에서와 마찬가지로 단단합니다. 값싼 향료의 농축된 냄새가 나는 이유는 무엇입니까? 아마도 플라스틱의 "향기"가 그런 순위로 미화되었을 것입니다.

벽에 걸기의 품질. 조용하고 옵티트로닉 부착 Supervision(도로 버전 추가). 물론, 밤에는 중앙 콘솔의 밝은 파란색 디스플레이가 눈을 매우 냉담하게 만들기 때문에 최소한으로 정리할 필요가 없습니다. 내부 문 손잡이는 우리에게 존중되지 않았지만 더 정확하게는 더 잘 보일 수 있습니다. 기억해, 할 시간이야 약간 작은로건이 짖었다. 이제 Logan과 Sandero는 모두 일반 도어 핸들을 가지고 있습니다. 솔라리스의 제작자가 같은 갈퀴를 밟은 것처럼 보입니다.

Skoda kerm의 상륙도 전형적인 폭스바겐입니다. 전체 토지 소유자의 모든 것이 좋습니다. 좌석이 아래로 내려갈 때만 베개의 앞부분이 언덕 위로 들어 올려지고 kerm에 더 가까운 뱀이있는 페달 zgin에 양각됩니다. 나는 자라기 싫고, 물도 조금 싫어서 높은 곳에 앉는다. 여기로 가세요 스티어링 칼럼야크는 높이와 갈퀴에 따라 조절됩니다. 반면 산데로에서 앉으면 착지율이 매우 낮다.

프렌치 해치백을 똑바로 앉히십시오. 좌석은 평평하고 베개와 등받이가 짧습니다. 그러나 평균 치수의 사람들은 문제없이 앉고 높이 조정의 명확성을 위해 여기에서는 사람들이 190cm의 높이로 이동할 수 있습니다.어쨌든 Skoda Fabia에는 크리스탈 경쟁자가 있습니다. . 플라스틱 kermo는 키보드가 아니며 superniki만 keruvati "음악"을 kerm 휠에서 허용합니다.

Solaris의 앞 좌석은 운전자에게 나쁘지 않습니다. Skoda Fabia도 나쁘지 않습니다. 물론 등받이는 자주 규제되지만 프로파일은 해치백과 동일하지 않습니다. 그리고 기하학적 착륙을 위해 한국 자동차는 두 슈퍼닉을 모두 뒤집을 것입니다. 솔라리스는 정상의 물을 감지합니다. 승용차, 그 시간에 Skoda와 더 큰 버스에서 Renault는 작은 버스에서 스스로를 바보로 여겼습니다. 나는 기적적으로 손에 넘어지고, 나는 그들이 trohi visunuti yogo를 원했던 것처럼 우리 모두를 위해 deyakim을 원합니다.

체스키 경쟁자의 다른 줄에는 두 명의 승객이 있기 때문에 충분한 공간이 있습니다. 평균 성숙도의 악취가 있고 앞에 앉는 것은 좋지 않습니다. Renault Sandero의 뒷좌석 소파에 있는 3개의 틸키에서 성인 3명을 수용할 수 있어 더 넓은 객실과 저렴한 중앙 터널이 있습니다. 2개의 Fabia 종자를 위한 에일(Ale)은 분명합니다. 자동차의 경우 소파의 모양이 더 이쁘고 깜둥이 경쟁을 위한 공간이 더 많습니다.

Solaris, yak i Sandero에서는 중앙 터널이 거의 사용되지 않지만 너비는 약간 작습니다. 바닥 착륙. Renault에서와 마찬가지로 다른 행의 승객은 해당하는 벙어리이며 Skoda에는 몇 가지 더 낮은 승객이 있으며 Solaris에서는 외부 시선에서 속삭이는 조용한 요람처럼 느낄 수 있습니다. 나는 naym'yaksha 앉아 베개. 물론 사람들은 키가 180cm이고 무릎을 꿇고 앉습니다. 에일 전체 등 쥐우리는 솔라리스에서 최고의 영예를 안았습니다.

형질

6 밴드 "자동"이 장착 된 Skoda Fabia는 zhvavo로 이동합니다. 웨이크 모드에서 탐색하려면 기어 박스가 훨씬 더 유능하게 이동하고 스포츠 알고리즘으로 전환하면 트림보다 낫습니다. 기어 감속가속 페달의 압력에 반응하면 악취가 납니다. 악취는 거의 완화될 것입니다. 보고 나면 105명의 강력한 Fabia가 Solaris를 위해 더 많이 승격되어 123kn으로 전진할 것입니다. 그러나 모터는 이미 중간에 귀마개를 삽입하고 싶을 정도로 투덜거린다. 또한, 모델 변경은 모터 드라이브의 감소된 차음성을 제거했습니다. 우리 테스트 표본이 셧다운 된 것은 아닐까? 엔진의 굉음에 르노 산데로 만이 소형차로 스냅 할 수 있으며 엔진은 더 많이 수리 할 수 ​​있습니다. 높은 회전수... 그런 다음 Fabia는 French-Russian 해치백보다 더 아름답고 cim 매개 변수에 대한 동일한 Solaris가 "Czech"에 희생됩니다.

이상하게도, 에일 구식 4밴드 "자동" Renault Sandero는 자체적으로 흔들리지 않을 것입니다. 물론 '고속사격'의 챔피언도 아니고 '킥다운'이 항상 제대로 반응하는 것도 아니지만, 기계식 변속기를 장착한 오리지널 버전에서 이기려는 역동성은 완전히 받아들여졌다. 가속 페달이 진동할 때마다 Sandero와 Logan의 "역학"은 종종 야크 뒤에서 짖었습니다. 그리고 경쟁사인 프랑스 해치백과 경쟁할 때 결과에 ​​대해 집중적으로 하면 많지 않습니다. 기어는 훨씬 더 부드럽게 변속되고 중간 회전의 dvigun은 완전히 조용합니다. 장소에 너무 많은 비스타차를 가진 Zagalom 역학, 문제의 허용 속도로 다른 길에 있는 것은 문제가 되지 않습니다.

또한 경쟁 차량의 시승

라다 칼리나 NFR
(해치백 5도어)

슈퍼마켓 꼭대기에는 드비건 솔라리스~에 단순한 회전율진동이 전혀 없는 프라슈. 거실에는 여전히 음악이 있고, 생각할 수 있고 볼 수 있습니다. 그 시간에 전원 장치는 절대적으로 눈에 띄지 않게 그 존재에 대해 이야기합니다. 소음은 최대 랩에 걸리지 않습니다. 자동 변속기는 매우 매끄 럽지만 Sandero에서는 아니지만 전체 "로섬"에서 훨씬 더 아름답습니다. 물론 이 해치백은 사실상 이상적인 트랜스미션이기 때문에 볼 수 없다.

Pidviska Fabia는 표피의 내부를 아스팔트로 변환하고 노면의 미세 프로파일을 고려하여 시트로 이동해야 합니다. 국부적인 불규칙성에 대한 테스트에 Superniks는 분명히 더 편안합니다. 도로에서는 특히 뒤쪽으로 출입구를 흔듭니다. 우리 표본의 최상위 키트인 Shchepravda는 16인치의 외형에 대한 존중을 기반으로 합니다. 디스크 수로우 프로파일에 도달하기 위해 타이어를 사용하고 14인치 휠이 있는 기본 버전이 훨씬 더 편안합니다. Ale to navit 16인치 디스크 Fabia의 힘은 Renault Sandero에서 최고로 여겨집니다. Skoda는 shvidkoy 드라이브에 기적적으로 부착되어 있습니다. ґ 비포장 도로- Mabut 무료가 아닌, 회사가 랠리의 운명을 짊어진다. Shchepravda, 중간에 소음 차단. 활성 dvigun 외에도 타이어가 시끄럽습니다. 좋은 점 없이 약간 위압적입니다. 두 개의 dzherela 소리가 울부짖어 모든 소음을 없애고 고성능에서 휘파람 소리는 그렇게 많지 않을 수 있습니다. 반면 'B' 구간에서는 방음이 잘 되는 차를 아는 것이 중요하며, 파비아는 최선의 선택과는 거리가 멀다.

Pidviska Renault Sandero는 경이적입니다. 그것은 탄력 있고, 그늘진 공은 멍청하고, 실용적인 방법으로 그것을 다루는 방법을 알아 내려고 노력하지 않을 것입니다. 그리고 우리가 바퀴로 간다는 사실에서 즉시 vpevnenishe, nіzh Fabia를 돌진하기 위해 흔들리는 Sandero 러시와 함께. 어떤 가죽 크로스오버도 고통 없이 지나칠 수 없습니다. 가격대비 산데로와 고풍스러운 인터와 기본세트를 맛볼 수 있다.

에일은 우리 테스트의 작은 분위기를 부드럽게 즐기기에 가장 좋습니다. 현대 솔라리스... 비상 사태가 발생하면 교량의 온도 이음매를 포함하여 불규칙한 차량을 운전하는 것이 어렵고 불편합니다. 그리고 부서진 아스팔트 위에서는 에너지 효율이 분명하고 산데로의 '탱크' 불침투성을 쟁취하기를 원하며 버티지 않습니다. 그리고 소음 차단에서 한국 자동차는 견갑골에 슈퍼닉을 적용하고 있습니다. 그들은 dvigun에 대해 이야기했지만 많은 타이어로 민감하지 않고 비 민첩성의 고속에서 공기 역학적 소음이 없었습니다.

Skoda Fabia의 스티어링 휠은 클래스와 동일합니다. gostre의 세계에서는 더 정확하고 낮은 기어로 마무리하는 것이 더 쉽고 중요도가 높으며 차례로 유익합니다. 한마디로 폭스바겐 폴로와 같다. 아무것도 없는 슈퍼닉은 가혹한 nymetsky 묵주에 반대할 수 없습니다. 존경하고 싶지만 솔라리스 핸들이 너무 멀리 가지 않습니다. 멍청한 성직자들에 대한 우리의 테스트에서 체스키 해치백에 대한 불합리한 프로필과 함께 회전하는 시크함을 위한 에일, 고속 속도를 위한 꾸준함, 그리고 도로 위의 소박한 코스. 학급 전체에서 kerovanism에 대한 갈증, Fabia는 VW Polo의 쌍둥이 형제인 슈퍼닉이 하나뿐입니다.

르노 산데로는 저성과자라기 보다는 밋밋하지 않고 센스 있는 반응이 되길 원하지만 우리 세 사람 사이에서 가장 인기 있는 사람이 되고 싶다. 머리는 그다지 똑똑하지 않습니다. 오른쪽에서 연간 100km에서 해치백은 특히 짧은 kerm에 울리는 링이있는 림 모양과 함께 넓고 역동적 인 복도를 가지고 있습니다. 나는 연속적으로 perebudovuvatisya가 깔끔하게 필요합니다 - 큰 은행이 감독하는 반응의 저장을 통해. 그리고 페달이 아연 도금 된 경우 청소를 위해 두 번 이상 떨어지고 차가 오른쪽으로갑니다. Jmovіrno, 가격은 특정 표본에 대해 충분하지 않습니다. 우리가 Sandero와 Logan의 모델을 한 번 이상 여행하기 전에 galms에 대한 현재 문제는 작지 않습니다.

구매자의 주요 주장은 자동차 전문가솔라리스 세단의 경우 후륜구동이 로봇에 충분하지 않습니다. 충격 흡수 장치인 Xanados는 차의 냄새를 맡고 규칙이 허용하는 규칙에 따라 "선미"를 흔들며 "그네"에서 강한 막대를 감독했습니다. 이제 세단은 새로운 충격 흡수 장치로 손질되었으며 해치백은 개암 나무 열매에서 설치됩니다.

결과는 자동차의 무지개 환율동일한 고속도로에서뿐만 아니라 구불구불하고 험준한 다른 줄의 도로에서도 마찬가지입니다. 해치백의 동작을 최대 성능으로 수정했습니다. 우리는 자동차의 행동에 대해 특별한 주장이 없습니다. Hiba scho є rozgoyduvannya on "hwilyah", 에일 її 진폭이 줄어들고 불편 함은 사악하지 않습니다. 그러나 솔라리스의 고성능 스타일을 위해 나는 소유욕이 없는 Skoda Fabia를 희생해야 하지만 Renault Sandero는 이를 완전히 뒤집었습니다. 그리고 가파른 회전에서 "한국인" pirnє는 작은 차보다 더 쉽게 탐색하는 동시에 kermo에 도달하기 쉽고 완전히 유익한 것으로 보입니다.

피드 백

우리의 세 슈퍼닉 모두 착취하려는 러시아인의 마음에 훌륭하게 준비되어 있습니다. Yakby 우리는 좋은 품질의 자동차 후에 발리를 플레이했고, Skoda Fabia는 명백한 승자가 되었습니다. Chesky 자동차는 소음 차단 및 부드러운 주행의 비네트를 위해 모든 매개 변수에 대한 초닉을 뒤집었습니다. 기계 선택에 가장 강력해질 수 있는 매개변수는 두 가지뿐입니다. 그리고 현대 솔라리스의 장소와 장소 모두에서 가장 편안한 포만감. 그리고 한국-러시아 해치백이 몰고 다니는 것이 좋다. Kozir Renault Sandero는 유연하고 단순한 디자인으로 관대한 드라이버입니다. 에일, "인민의"차의 부름을위한 투쟁에서 잊혀질 수 있습니다.