자동차용 CRV RD 1. Honda CR-V 1세대(특성 설명). 혼다 SRV의 네 번째 버전

1세대 혼다 CR-V.

많은 포럼을 읽은 후 RAV 4에 빠져 들었습니다. 여기에 영구 반환이 있으며 상점에 예비 부품이 없습니다.

또 다른 깡패 스바루 포레스터자동으로 대기 엔진으로. 상대방에 따르면 차는 마무리가 좋지만 조금 더 명확합니다. 옵션을 즉시 표시하면서 차가 훨씬 더 역동적이길 원합니다.

혼다를 보고 감탄이 절로 나오는 멋진 인테리어에 감탄하면 앞바퀴에서 뒷바퀴, 뒷바퀴로 쉽게 이동할 수 있습니다. 또 다른 플러스 - 도로 교육.

엑스터'

자동차 호출 유형 - tse 전형적인 몸 90년대의 첫 번째 SUV - 2000년대의 개암나무 열매. 사각형 모양을 달성하는 것은 살롱의 내부 커뮤니케이션과 긍정적으로 관련되어 있으며 이는 큰 장점입니다.

가게

심지어 훌륭합니다. 중앙 터널의 가시성과 앞 좌석 사이의 단단한 출입구는 내부에서 붕괴 가능성을 제공합니다. 선실의 변화가 좋다는 의미에서 바르토지만, 도적질하는 짐의 양은 단순히 음란할 정도로 크다. 그들은 단순히 그것에 대해 생각했습니다. 멋진 나뭇잎의 유출, 모든 너비의 Honda Accord의 후드, 친구 및 지금까지. 오두막의 갈색 공간을 위한 Zagalom, 5.

Vodijske sidinnya는 그 비소티를 조절할 수 있습니다. 등받이 소파는 등받이 2/3에서 연장되며 뒷좌석이 있습니다. 손으로 자갈롬. Varto는 뒷좌석 승객에게 매우 적합하기 때문에 훨씬 더 풍부합니다. 182cm의 제 나이로 앞바퀴 뒤를 잡지 않고 뒤로 앉을 수 있습니다.

드비군

여기 Dvigun은 약 150 마리의 좋은 오래된 B20Z입니다. 요고는 길 위의 장소에서 휘파람을 불었다. 미디엄 비트레이트: 8.5리터 트라스, 미스토 - 100km당 최대 13리터. Dvigun은 VTEC보다 훨씬 더 간단하고 우수합니다. Spokіyno는 자본 300-400 yew까지 걸어갑니다. km.

상자

체 쉬비셰 약한 쥐 이 차... 당신은 빠른 출발과 견인의 이점을 좋아하지 않습니다. 4단 이하. Zagalom은 nadіyna를 끝내고 에일 trokhi는 오래되었습니다.

피드비스카

순전히 Khondovskaya - zhorstka. ts'omu 트림과 함께 도로는 vidminno에 있습니다.

유일한 마이너스는 수하물 가격입니다. 예비 부품에 대한 Tse dodatkovі vitrati. 도로의 두 횡단면에 있는 전면 진입로는 하인에게 가는 도로를 통해 도달할 수 있습니다. Ale vona daru vid yizdi 혼자 만족.

Pidsumok: 자동차로 Volodya는 6개의 로키에 가깝습니다. 한 번 shitkoduvav zhodnogo 없이 구매에 대해. 그 페니를 위해 이상적인 것은 douchey 인테리어와 함께 일하는 좋은 말입니다.

릭 비푸스쿠: 1997

드비군: 2.0

2008년부터 Volodya까지 자동차로, 76 yew에서 실행에서 구입했습니다. 일본에서 1km, 주행 거리계당 한 번에 180명의 주목을 받습니다. km. 한 번도 실수한 적 없는 차는 여전히 희망적이며, 5년 동안 운전을 한 번도 심각하게 한 번도 한 번도 한 번도 하지 않았고, 현재의 비트라티 규정만 있을 뿐, 올리야 내연기관, 타고난, 타이밍 벨트의 교체 계획. 3개의 심각하지 않은 고장: 다섯 번째 작업에서 ICE 라디에이터의 상단 뱅크가 실패하기 시작하여 전체 라디에이터를 중국 복제본으로 가져오고 원본 중 일부는 20 yew에 들어갔습니다. 문지르지만 가격이 비싸다. 따라서 스태빌라이저의 프론트 스테이를 변경하여 다른 불규칙성이 통과하면 175 yew의 실행으로 buv가 약간 노크됩니다. km. 휠 베어링 40도의 서리 속에서 사소한 운전으로 베개가 부러지면서 전면 CV 조인트가 교체되었고 매 스틱이 즉시 몹을 집어 들었습니다. 작동 1시간 만에 발생한 모든 고장의 축은 좋은 캠프에서 이전과 같이 원래 스파크가 많이 발생하고 약간의 악취가 나는 것을 봅니다.

1 세대 CR-V의 장점은 분명합니다. 희망을 찾기 위해 부스, 살롱 장소에 갈 필요가 없도록이 건물은 하나의 멋진 건물로 변형되거나 필요한 경우 , 열쇠는 승객을 위해 승객을 관리하는 것입니다. 공간 추가 이점은 kuchugur 및 rozmitih runtovok (스마트 경계에서)를 지날 때 긴장을 느끼게하지 않습니다.

빼기: 원래 예비 부품보다 저렴하지는 않지만 짐벌 터널을 통해 프레임리스 본체는 약간의 스프링 변형을 겪으며 비틀어져서 큰 불규칙성이 통과하는 동안 삐걱거리는 덮개로 나타납니다. 모든 시리즈의 자동 변속기의 질병, 상자가 작은 능선으로 수리되었지만 고장으로 이어지지 않으면 자동 변속기가 프로그래밍되지 않은 경우에만 결함이 나타날 가능성이 더 큽니다. 그러면 나는 할 수 있습니다 주유소에 가지 마세요. , 그리고 모델의 특별함에 야크.

이 차에서, 기적, 나는 새미 같은 새미를 원합니다. 아아, 유감입니다. 나는 10 로켓 이상을 보내지 않습니다. CR-V 4세대는 저에게 어울리지 않아서 잔혹한 차 빼고는 CR-V의 모든 특징을 잃어버렸습니다 트렁크의 마지막 테이블 때문에 나중에 콘솔이 있고 변형할 수 있습니다 뒷좌석 폴딩을 위한 조수석 승차감에 주입된 도로 교육 및 기타 특성의 변화는 3세대부터 가차 없이 떨어지며 CR-V를 스몰 폰토비 유니버셜로 바로 개조했다.

유니버설 통과로 인해- 모델에 대한 엔지니어의 Pochatkova 아이디어 혼다 cr-v... 피할 수 없는 가구를 통해 디자인은 1995년 "크로스오버" 클래스에서 Honda SRV RD 1의 데뷔를 알았습니다. 당시 브랜드가 화제를 모았다. Nichto는 ​​무엇보다 일찍 잠재 고객을 제안할 방법이 없었습니다. 객실의 넓음, 높은 수준의 클리어런스, 유리체 발사에 대한 추가 압력 및 서비스 가용성. Toyota RAV-4는 차선책이었습니다. Ale і vona suttєvo는 그러한 trochas에 대해 낮은 지표에 대해 행동했습니다.

기술적 특징

건설, 플랫폼/프레임

Honda SRV 1996은 Honda Integra의 플랫폼에서 영감을 받은 록키 chastkovo입니다. 가지다 이자율: 25% ~ 75%. 엔지니어들은 크로스오버를 위한 완전히 새로운 기반을 개발할 계획이었습니다. 그들의 마음의 시장을 지배하는 시간의 치명적인 실패는 그들의 미끄러짐을 덮었습니다.

드비군

Honda CR V RD 1 모델의 성공 전원 장치... 1999년까지 최초이자 유일한 것은 클래식 인라인 유형의 2.0리터 엔진입니다. 실린더 선택, 드라이브 메커니즘 벨트, 두 개의 개별 드라이브 및 후드 아래의 130HP입니다. 카탈로그 색인 B20B.

착취 한 시간 동안 나리칸은 없었다. 처음으로 훌륭하게 yakisny 및 zlagodzheniy 모터. 에일, 차질이없는 것은 아닙니다-비계 볼트의 결함 동일선상의 샤프트... 처음으로 라마를 조일 때 타이밍 벨트를 교체하십시오. 이것이 진정한 버전, 초월적인 맥시멀 주실의 이유입니다. Chi tse so, 정말로 vidomo가 아닙니다.

동일한 동력 장치는 Honda Integra V-1.8 리터의 엔진과 유사하며 실린더 직경이 증가했습니다. 5400rpm에서 토크는 180Nm입니다. Zagalom은 "고급 기량의 보편성"에 나쁘지 않습니다.

검문소

Honda CR V 1996 기어 박스는 5 단계 기계식 또는 자동 chotiristupinchasty의 클래식 버전으로 제공됩니다. 로봇에 대한 Zagalom 중독은 쉽지 않으며 축은 저렴하지 않으며 서비스는 25,000 루블의 금액으로 저렴하지 않습니다. 그리고 모델을 보겠습니다. 훨씬 더 유리합니다.

그러나 여기에 계약 전송 설정의 문제가 있습니다. 가격은 10,000 루블 저렴했습니다. 싸고 화난.

피드비스카

Pidvisk 유형: 전면은 정사각형 양방향이고 후면은 "MacPherson"입니다. Tse는 poglina에 대한 단어의 문자 적 ​​의미에서 허용되며 도움, 진동, 노크없이 도로의 불규칙성을 의미합니다. 스티어링 휠, 자동차 인테리어입니다.

몸은 가로 바하첼리의 힘을 가지고 있습니다. Galm_vna 시스템 디스크 유형앞에서, 뒤에 드럼. 간격 20cm.

엑스터'

크릴의 viglyadi 패드에서 특징적인 문체 솔루션의 1 세대 Honda SRV, 전면 준비 리어 범퍼다차원 재료에서. 유럽과 SND 지방은 전면 크롬도금 라디에이터 그릴이, 미국 시장은 플라스틱 블랙 색상과 범퍼 색상이 공급됐다.

크기: 4510 x 1780 x 1770mm. 베이스 수: 2620mm, 스타일 변경 버전의 경우 5센티미터 더.

인터우르

공간과 접근성이 권력의 축으로 일본 생활의 모델로 사랑 받고 있습니다. 가로 베개 상수도, 자동 변속기 껍질의 스티어링 휠, 좌석 뒷줄에 고정되어 보관하기에 이상적이며 모든 것이 잘 생각되지만 주장은 멍청합니다.

에일 골로브나 특산품이 pidlog에 표시되었습니다. 수하물 방문자- 휴대용 피크닉 테이블. 앞서 잊어 버린 "rodzinka"는 다섯 번째 모델에 저장되었습니다.

스타일 변경

1999 년 rotsi 관심사 Honda CRV는 참신함을 제시했습니다. 현대화 옵션 STRV 1. 가격은 엔지니어의 강력한 혁신이 아니라 모델의 그립으로 인해되었습니다. 그 이유는 자동차를 기준으로 1톤의 표준 동력 장치가 적극적인 착취에 충분하지 않기 때문입니다. 새로운 2.0L B20Z 150HP L4.

수정은 압력 단계의 증가, 배출 밸브의 크기, 배출 매니폴드의 새로운 형태를 없앴습니다. 자동차 경제 지표의 증가가 증가했습니다. 유리산염은 17% 감소했습니다. Miskiy 사이클 10 l / 100 km., 8.4 l의 변경.

사용 가능한 키트 및 가격

일본 자동차 산업은 한 종류의 쌀, 즉 zbutu의 링크 그라데이션이 지배합니다. 이러한 지리적 지역에 대해 참조하십시오.

• "Svoya krajina" - 147cps의 인성 지표가 있는 Honda CRV 1996 엔진;
• 유럽 ​​및 SND - 130k.s;
• 미국 - 128 HP

스타일 변경 버전 아연 도금 ABS, 설치된 디스크 15인치. 드라이브 유형: 영구 전면 카이 옵션(실시간 AWD).

~에 2차 시장정비사가 설치된 모델의 경우 380,000루블을 공급하고 자동 기계의 경우 25,000루블을 더 저렴하게 공급합니다.

주요 경쟁

"vagoviy"카테고리의 슈퍼닉은 단 하나이며 일본에서 온 Toyota RAV-4입니다. 당시 유럽에는 Honda CR V가 될 수 있는 모델이 없었습니다.

모델의 특성 및 경쟁 업체에서 개발

Oskilki는 Toyota RAV-4 총알에 대한 가장 가까운 경쟁자이지만 동일하지는 않지만 Honda SRV 패스에 대한 확률은 분명합니다. 좋은 엔진은 인양 외에도 양방향 유형 "프론트"로 현대화되었습니다.

마이너스, 문제

• 기술 검사, 수리를 수행하는 과정에서 극도로 존중하고 보호하십시오. 미미한 기계적 주입이 있는 표준 ABS 센서는 기본을 압도합니다.
• 1997년에서 1999년 사이에 만들어진 CR V RD1 모델은 카르단 샤프트 센터피스의 초기 마모로 "찬란한" 금속 샤프트에 압입되었습니다. 그 기간에 모든 것과는 거리가 멀다. 서비스 센터 yak_snogo zapresuvannya chrestovin을 위해 소유한 말리. vlasniki가 후방 프로펠러 샤프트를 분해하고 전방으로 성공적으로 주행한 지점에 이르렀습니다.

플러스시, 페레바기

1. 경제가 더 경제적입니다.
2. 소형 크기, 크로스오버 클래스 자동차용 야크;
3. 1995년부터 락으로 수정, 처음 세 곳의 선두 위치의 Utrimania;
4. 자동차의 현대화는 메커니즘의 프레임 안팎으로 둘러싸여 있습니다.

비스노복

Skoda, 2001년 출시된 Honda CR V 1997 웅크리고 있습니다. 새로운 dosi triva "싸움"에 대한 2차 시장에서 tse의 vzajazhayuchi가 아닌 에일. Schob pribaty CR V 1세대는 1시간 동안 많이 유리화해야 하는 바테 에일입니다.

비디오: 메인 로드 Honda CR-V I

영상: # 마스터의 베스트 영상. 혼다 CR-V RD1 1999

혼다 CR-V는 특히 도로를 질주할 때 뛰어난 차를 타고 질주합니다. yogo 디자인에는 다음과 같은 브랜드 모델에 많은 구성 요소가 있습니다. 혼다 시빅기술 계획에서 높은 안정성을 보장하는 Honda Accord. 그래서인지 폴딩도어에 SUV를 자주 사용하거나 그 포즈가 매료될 것이다. 도움을 위해 연결하는 후면 보기 수압 펌프, 큰 망토로 로봇을 연결하고 비틀기 위해 순간의 작은 부분만 전송합니다. Ridko, 등이 배고프면 길에서 실질적인 도움을 줄 것입니다. 마지막 단점은 희망입니다. 클러치와 펌프는 과열되기 쉽고, 냄새가 자주 나면 프렛에서 나오지 않습니다.

팀은 최소한이 아니라 전체 시스템입니다. 다시 운전하다혼다 SRV 1세대는 안정적인 마무리. 미래의 착취 문제에 대해 실질적으로 불가피합니다. 대부분의 경우 구동축에 백래시가 있으며 앞 차축에서는 휠이 더 많이 회전할 수 있습니다. 리어 액슬... "미스트"는 마치 전에 새 올류에서 변하지 않은 것처럼 윙윙거릴 수 있습니다.

Navantazhennya porіvnya shvidko vivodyat z zlad 그 기계 상자기어. 진동 전송을 시작하십시오. 그렇지 않으면 소리가 날 것입니다. 엄격한 착취는 베어링과 싱크로나이저의 마모로 끝납니다. 전체적으로 기관총이 있는 버전으로 보는 것이 더 아름답습니다. 자동 변속기가 오래된 것을 끝내고 싶다면 정기적으로 메시지를 변경하려면 수동 변속기로 하면 됩니다. 가장 중요한 것은 미국 자동차와 같이 스티어링 칼럼에서 자동 제동이 가능한 Honda CR-V 기어의 바이브레이터에 중요했습니다.

Honda SR-B의 기하학적 기량은 많은 것을 허용하지만 과용할 수는 없습니다. Підвіска міцна, 불규칙을 사랑하지 않습니다. 도로에서 사용할 때 가장 잘 느낄 수 있는 방법입니다. 가장 독창적 인 구성 요소가 인식되지만 악취가 더 비싸기 때문에 데달 소유자는 빨리 끝내고 싶어하기 때문에 종종 저렴한 아날로그에 더 취약합니다. 봐봐 내가 아닌 크로스오버 드라이버에 대한 생각이 있어 좋은 요소... 일반적으로 무성 블록 및 z'ednuvachi와 같은 기타 세부 사항을 변경하십시오.

섀시 문제는 종종 작은 몸체의 경우인 perevantazhennya를 통해 발생합니다. Pislya kilkoh rocky에서 일종의 착취가 시작되었습니다. 역주행... 스프링과 쇼크 업소버를 교체해야 합니다.

Kermo에서 볼 수 있는 Vibratsii - CR-V뿐만 아니라 그 시간에 많은 vasnikiv Honda에 갇힌 전형적인 불일치. 질병은 여러 가지 이유로 진단되었으며, 그 외관, 솔루션 및 솔루션은 접을 수 있을 뿐만 아니라 도로였습니다.

1 세대 가솔린 엔진 Honda CR-V는 특히 B20 시리즈에서 나쁜 평판을 얻었습니다. 냄새가 더 좋고 더 생생합니다. Dovgolittya dviguna는 냉각 시스템의 프레임과 밸브 간극에 누워 증가합니다. 팬의 방해가 있거나 라디에이터의 결함은 모터 스테이션에서 빠르게 인식됩니다. 온도 조절기의 저렴한 아날로그는 신뢰할 수 없습니다. 유감스럽게도 밸브의 간극을 조절하는 것을 잊어 버렸습니다. 소홀히 한 경우 헤드 유닛을 수리할 수 있습니다. 로봇 전자 장치의 부적합한 소지 및 부상은 다산입니다.

Honda SR-V의 대부분은 장비가 제대로 갖추어져 있지 않습니다. Zdebіlshy 가격 심각한 결함. 대부분의 경우 기계 부품을 통해 주요 전문가인 전기 전문가가 있습니다.

재료 선택 살롱 양질그리고 300,000km까지 운전한 후에 차를 운전할 만큼 친절해야 합니다. CR-V의 자체 지지 몸체는 단단하고 부식으로 인해 보호되지 않습니다. 눈의 눈에 부식이 나타납니다. 이를 위해 구매하기 전에 문의 중요하지 않은 요소의 수를 재고하고 문의 하단 가장자리를 볼 필요가 있습니다. 테일게이트에 장착된 스페어 휠을 통해 주기적으로 조정됩니다.

운영 비트라티

Honda CR-V를 원하면 단 몇 페니로 돈을 받을 수 있으며 착취에 대한 추정치를 동급 평균 수준으로 얻을 수 있습니다. svogo vіku 덕분에 마모 순서대로 많은 차가 있습니다. 작은 가솔린 엔진 때문에 palliva의 평균 vitratus는 10 l / 100 km 이상이 될 것입니다. vitrati palatine nagato vigidnishe 모터 147 k.s로 스타일 변경 수정에 대한 장력 감소의 관점에서. 128-strong 버전에 대해. 2 리터 모터는 변경하지 않는 건설적으로 실용적입니다. Zmіni는 흡입 시스템의 결핍과 공급된 가스의 방출에 집착했습니다. Nayb_lsh는 기관총으로 효율적으로 수정되지는 않지만 조금 더 제어할 수 있습니다.

같은 그레이트 페레바가 Honda SR-B - 예비 부품 가용성. 리녹은 전문점에서 더욱 풍부하고 불안정하며 서비스는 그렇지 않습니다. 원래 예비 부품도로. 아날로그는 kupuvati yakisnіshі zamіnniki보다 저렴하고 조금 더 아름답습니다.

비스노복

핏슈큐치 혼다 CR-V 더 타이트한 드비건... 이제 자동차 가격이 하락할 가능성이 높아졌습니다. 가능하다면 심각한 사고에서 크로스 오버의 운명을 받아들이지 않는다면 재고할 필요가 있습니다. 기하학의 갱신은 훨씬 더 문제가 됩니다. 종종 교통 체증을 없애는 독특한 표본보다 더 아름답습니다. 덧붙여서, 수치 변형의 과정에 관해서는 바닥, 문턱 및 요소에 멍이 있습니다. 소용돌이 시스템... mufti 연결의 stan을 재고할 필요가 있습니다 리어 액슬그 차이. 러시아 근처의 리어 액슬 영역에서 요동치는 소리는 차동 장치 또는 디스크 클러치에 문제가 있음을 나타냅니다. 시승 1시간 전에는 하루 최소 120km/년까지 올라가야 당일 교외에서 전복된다. 악취가 나는 경우 장미의 유죄이지만 악마는 접을 수 있거나 환영받지 못하는 사람들이 될 것입니다. Nagadaєmo, 음, CR-V의 1세대는 휠이 불균형한 Wiklikan의 진동에 의존하는 것과는 거리가 멀지만 불합리합니다. 마모된 타이어... 예의를 지켜라.

혼다 CR-V는 1995년부터 현재까지 수리되어 수요가 많은 일본의 소형 소형 크로스오버입니다. SRV 모델에는 5세대가 있습니다.

혼다 CR-V의 역사

우바가! 죽은 자의 비트라티 속도를 높이는 간단한 방법이 있는 것으로 알려져 있습니다! 안 그래? 15년의 경험을 가진 Avtomekhanik은 시도한 후에야 살아남을 수 있습니다. 그리고 이제 rik에 대한 휘발유 35,000 루블을 얻으십시오!

크로스바의 약어 "CR-V" 영어 영화"수리용 소형차" 해독. 일부 지역에서는 전체 모델의 활력을 한 번에 사용할 수 있습니다.

• 일본;
• 대 브리튼 섬;
• 멕시코;
• 캐나다;
• 중국.

Honda CR-V는 작은 HR-V와 훌륭한 파일럿 사이의 중간 범위입니다. 자동차는 큰 지역, 중부 러시아, 캐나다, 중국, 유럽, 미국, 일본, 말레이시아에서도 회전합니다.

혼다 SRV의 퍼샤 버전

페르샤 버전 이 차회사에서 Honda Bula는 먼 1995년 바위의 viglyadi 개념에서 제시됩니다. SRV는 타사 지원 없이 Honda가 프로젝트를 수행하는 크로스오버 라인의 첫 번째 모델입니다. 어쨌든 일본 대리점에서 실현되었고 프리미엄 클래스처럼 보였고 규범에 의해 설정된 법률을 변경하여 치수를 살펴 보았습니다. 1996년 시카고 모터쇼에서 미국 민간 시장을 위한 모델이 소개되었습니다.

이는 1세대 모델이 "LX"라는 이름으로 하나의 완전한 세트로 출시되었으며 2.0리터의 용량과 최대 126개의 용량을 가진 가솔린 인라인 chotiricylindrovym 엔진 "B20V"가 장착되었음을 의미합니다. 대부분 혼다 인테그라에 장착된 동일한 1.8리터 내연기관의 가격, 몇 단계, 넓어진 실린더 직경(최대 84mm)과 라이너의 일체형 설계 .

차체는 느슨한 디자인으로 측면 아래에 있는 가로 볼트로 강화되었습니다. 우리는 범퍼와 krila의 플라스틱 패드와 상점의 스타일을 사용자 정의합니다. 뒷좌석트렁크의 아래쪽 부분에 있는 roztashovuvavsya인 창을 위한 그 스타일. 완성된 EX 컴플리트 세트의 CR-V 출시 덕분에 ABS 시스템경합금 휠로 말이죠. 이 자동차는 실시간 AWD 시스템도 사용할 수 있지만 전륜구동 어셈블리로 수정되었습니다.

다음은 SRV의 첫 번째 버전에 설치된 B20B 엔진과 B20Z 리스타일링 파워 유닛이 설치된 경우의 주요 특성을 설명하는 표입니다.

1999 년 모델의 1 세대 모델의 스타일이 변경되었습니다. 현대화 buv dvigun의 업데이트된 버전의 단일 변경으로, 노력에 대한 트로카와 증가된 토크의 트로치가 있습니다. 모터에는 슬라이딩 단계, 압착, bulo zrobleno zamіnu가 장착되어 있습니다. 흡기 매니폴드, 뿐만 아니라 흡기 밸브를 개선했습니다.

혼다 SRV의 또 다른 버전

SRV 모델의 다음 버전은 3배 더 커졌습니다. 전체 치수나는 꽃병에 추가했습니다. 또한 자동차의 디자인이 변경되었으며 플랫폼이 Honda - Сivic 모델로 이전되었으며 새 모터 K24A1. 미국판 mav에서는 중요하지 않은 160cc와 220N*m의 회전에 힘을 쏟고, 동력 장치의 동일한 수에서 스로틀-경제적 특성을 능가했습니다. 모든 것이 i-VTEC 시스템의 도움으로 이루어집니다. 다음은 її 로봇의 원리에 대한 개략도입니다.

차량 후면부의 보다 세심한 디자인을 위해 트렁크의 부피를 최대 2000년까지 늘렸습니다.

조금만 더! 2002-2003년 록에서 자동차와 운전자의 신뢰성. Honda SRV 야크 "Krashiy" 지정 컴팩트 크로스오버". 전체 자동차의 성공으로 Honda 회사는 크로스오버 "Element"의 예산 버전을 도입하게 되었습니다!

스타일 변경 tsyogo 세대 CR-V 2005년이 되어 전면 및 후면 광학의 변화를 요구한 rotsi, 총알은 무선 통신수의 새로운 무료, 앞 범퍼... 기술적 인 측면에서 가장 중요한 혁신은 전자 스로틀 밸브, 자동 상자기어(5단)에 영구구동 시스템이 추가되었습니다.

다음은 모델이 장착된 모든 전원 장치입니다.

혼다 SRV의 세 번째 버전

CR-V의 3세대는 2007년부터 2011년까지 출시되었으며, 모델은 폭은 넓지만 짧고 낮아졌습니다. 또한 수하물 선반이 산에 충돌했습니다. 한겨울에는 소음 차단의 가시성과 좌석 열을 통한 스커트 통로의 출현을 부를 수도 있습니다.

2007년 Tsey 크로스오버는 미국 시장에서 포드 익스플로러, 15개의 로키를 모두 펼쳐 선두 자리를 굳혔다.

조금만 더! 위엄을 통해 Honda 회사는 CR-V 모델을 마실 것입니다. 바이러스 풀링그것은 구매자의 관심을 만족시킬 것입니다!

3세대 SRV의 스타일 변경은 낮은 디자인 변경, 중간 범퍼, 라디오 무료 및 lіkhtarі를 기반으로 했습니다. dvigun의 당기는 힘은 증가하고(최대 180 c.s.), 동시에 paliva vitrate는 감소했습니다.

다음은 특정 세대의 엔진 테이블입니다.

혼다 SRV의 네 번째 버전

Wirobnystvo는 2011년에 시작되었습니다. 주어진 모델 viroblyaliya 2016 락까지.

이 차는 185hp의 팽팽한 동력 장치가 특징입니다. 새로운 시스템메인 드라이브. 스타일 변경 공유 새로운 버전직접적인 완고함과 끊임없는 전달을 가진 dviguna. 또한 CR-V는 keruvatis zavdyaki 새 스프링, 안정 장치 및 충격 흡수 장치보다 더 아름답게되었습니다. 전체 자동차에는 다음과 같은 엔진이 장착되어 있습니다.

혼다 SRV의 피아타 버전

2016 rotsi에서 데뷔한 이 차는 Honda Civic X 세대가 제안한 완전히 새로운 플랫폼이 될 것입니다.

동력 장치 라인은 미국 시장에는 특수 터보 엔진 L15B7이 있지만 러시아에서는 대기 가솔린 엔진으로만 판매된다는 사실이 특징입니다.

비비르 파워트레인 혼다 SRV

혼다 SRV에 장착되는 DVZ는 세대를 초월하여 희망과 수리의 장식을 받습니다. 주어진 자동차의 소유자는 매우 견고하기 때문에 작동에 특별한 문제가 없습니다. 기술적 인 지원최적의 선택을 위한 권장 사항을 따르십시오. 모터 올리아그 필터.

페리를 타고 가는 승객들에게는 가장 합리적인 분위기가 될 것입니다. 가솔린 엔진 R20A9는 종종 너무 낮아서 vitratus가 부어지지 않고 역동성에 불안정합니다. Vіm, wіn 및 є 러시아 시장에서 가장 인기가 있습니다.