메르세데스-벤츠 e클래스 세대. 메르세데스-벤츠 E클래스 세단. Exter'єr 및 іnter'єr

가격 : 3,150,000 루블부터.

모든 것이 논의될 기적의 신세대 집에서 차에서- 본체 W213의 Mercedes-Benz E-Class 2018-2019. 가격은 신차로 프론트 버전에서 시인성이 그리 풍부하지 않다.

품질

차는 더 크고 현대적인 디자인으로 다듬어졌지만 불행히도 과거 모델과 크게 다르지 않습니다. 자동차 애호가는 쉽게 벗어날 수 있습니다. 그래서 우리 땅에서 폰티를 사랑하듯이, 모델은 모든 면에서 더 낫고, 당신이 보지 않고 보지 못한다면 큰 포자에 휩쓸리지 않습니다.

총구는 강력한 릴리프 후드로 크롬도금 라디에이터 그릴이 크게 증가했으며 크롬도금 점퍼도 3개 있습니다. 후드 하단에는 자동차 로고가 있습니다. 여기의 광학 장치는 크세논과 많은 빛을 가진 사람들을 조용하게 하기에는 좋지 않습니다. 구절... 추가 사용을 위해 전면 범퍼를 냉각하도록 설계된 대형 진동 방지 마운팅에서 공정한 범퍼가 제거되었습니다. 헤드밴드 상단 부분에 크롬 테두리가 있습니다.

E-Class 2019의 사이드 부분은 아이코닉한 스타일이라고 할 수 있는데, 여기에서도 한쪽에서 보면 심플하게 모든 것이 분해되지만, 처음부터 스타일리시하게 스타일리쉬합니다. 약간 날아간 베벨 아치의 수, 테두리는 크롬 도금 처리되어 있고 하단에는 인서트가 있습니다. 시트의 전체 체인은 상부에서 공기 역학적이지만 불편합니다. 자동차 바닥에는 17개의 바퀴가 있으며 자동차에 최대 20개까지 설치할 수 있습니다.

차 뒤에는 장식된 구조의 작은 광학 장치가 있습니다. 트렁크 리드는 매끄러운 모양이며 인서트는 크롬 도금되어 있으며 모양이 여드름의 작은 스포일러에 맞습니다. 거대한 범퍼는 하부의 얇고 가벼운 알루미늄 인서트와 시스템용 크롬 코팅 부착물로 다듬어졌습니다.

또한 몸체는 크기에 따라 변경되었습니다.

dovzhina - 4923 mm;
너비 - 1852mm;
비소타 - 1468mm;
휠 베이스 - 2939mm.

또한 우주 본체에 자동차를 추가하고 All-Terrain 버전을 홍보하기를 열망하고 있습니다.

Mercedes-Benz E-Class의 기술적 특성

유형	옵시그	필요	감싸는 순간	로즈긴	최대 속도	실린더 수
가솔린	2.0리터	184마력	300H * m	7.7초	240km/년	4
디젤	2.0리터	150마력	360 높이 * m	8.4초	223km/년	4
디젤	2.0리터	195마력	400H * m	7.3초	240km/년	4
가솔린	2.0리터	245k.s.	370 높이 * m	6.2초	250km/년	4
가솔린	3.5리터	333k.s.	480 높이 * m	5.2초	250km/년	V6

새로운 세대는 강력한 전원 장치 라인을 만들었습니다. 러시아 구매자 6 모터, 전체 라인은 10 모터로 구성되었습니다. 모든 모터가 터빈을 폐기했으며 악취가 심하고 분명히 경제적입니다. 또한 장치는 Euro-6 표준을 준수하므로 소프트웨어를 좋아하는 사람들은 안정성 없이 펌웨어를 변경하고 더 많은 압력을 줄일 수 있다고 말할 수 있습니다.

가솔린

버전 200까지 탑재할 수 있는 기본 모터는 184마력, 300토크의 2리터 엔진이다. 기본 모델도 7.7초 만에 100개까지 확장할 수 있으며 최고 속도는 240km/년이 된다. Schodo vitrati paliva, 스몰 와인, 딱 8리터의 95번째 휘발유 한가운데.
다른 dvigun Mercedes-Benz E-Klasu 2018-2019 힘든, 나는 그런 큰 것을 원합니다. 예를 들어 현재로서는 245마리, 370마리면 충분했고, 차는 6초 만에 100마리까지 달렸고, 역동성을 보여주기 위해 해치백을 충전했다. Vitrata paliva는 1 리터에 대해 더 구체적입니다.
가장 인기 있는 가솔린 엔진은 3.3리터이며 버전 400 4Matic으로 업그레이드할 수 있습니다. 이제 V6은 333마리의 말을 끌 것입니다. 이 장치는 제품군 4Matik 드라이브 시스템에서 한 번에 축소되어 5초 안에 최대 100개까지 시작할 수 있습니다. 미친듯이 지루함은 비트라에서 시작되었고, 100km의 피부 위 도시로의 조용한 여행에는 약 11년이 필요합니다.

디젤 엔진 Mercedes-Benz E-Class

2 리터의 150 마리의 말을 가진 가장 간단한 디젤 엔진. 최소한의 압력, 조용하고 경제적인 dvigun이 필요한 경우 완벽합니다. 100km의 장소 경계에서 1005리터의 디젤 연료까지 8초 가속.
당신이 경제를 사랑하거나 shvidshe에 가고 싶다면, 당신을 위해 수정이 필요합니다. Vona maє takiy samiy obsyag, rozgіn이 이미 7.3초가 걸린 195 Kin 세력의 에일. Vitrata paliva는 이렇게 됩니다.

라인의 마지막 dvigun은 하이브리드입니다. 러시아에서 그들은 패스를 보았지만 약간의 음료수를 마셨습니다. 211 중국군 형태의 전기 모터와 쌍으로 Dvolitrovaya 설치, scho는 세단이 최대 100km / 년까지 6 초 만에 램프를 올릴 수 있습니다. 이 모터는 경제적인 애호가에게 이상적이며 작은 유리산염 주기에서 3리터의 휘발유를 대체하지 않습니다.

9단 자동 변속기 9G-Tronic으로 엔진과 바퀴 사이에 좋은 란카로 모든 순간, 회전 방법을 후방으로 전달합니다. Ale yak vzhe zezumіli, 보조 드라이브가 있는 버전으로, 보조 드라이브의 인라인 시스템이 있습니다.

Mercedes-Benz E-Class 2018-2019를 살 때, 나는 그것에 대해 총 4개의 보기가 있다고 생각합니다. 당신의 물 스타일에 따라 눕는 Vibir, Comfort는 그 이름으로 그 본질을 전달합니다. 편안한 아방가르드와 스포츠 빅 조르스트키, 도로 교육 15mm 작아집니다. 최대한의 편안함을 원하는 사람들은 공압식 에어 바디 컨트롤을 즐길 수 있습니다. 도로에 머물고 있습니다.

가게

마찬가지로 자동차 내부에도 변화가 있어 더욱 아름답고 행복해집니다. Vіlnogo mіstsya는 전기 제어 및 수동 맞춤으로 shkіryаnі 결정을 기쁘게하기 전에 새로운 풍부함을 제공합니다. 세 사람을위한 뒷줄의 문에는 많은 재미가있을 수 있으며 shkiryani 수정도 있고 아름답게 장식되어 있습니다.

중앙 콘솔에는 두 개의 대형 디스플레이가 있으며 그 중 하나는 패널로 사용되고 다른 하나는 멀티미디어 및 탐색용입니다. 오른쪽 터치 스크린, 그 뒤에 있는 원형 디플렉터가 회전합니다. 아래는 별도의 climat 제어 기능이 있는 keruvannya 블록의 수평 디자인입니다. 그런 다음 콘솔이 단계적으로 터널로 이동하려면 드라이버, 터치 패드와 와셔가 있는 멀티미디어 제어 장치, 피들러 등이 많이 필요합니다.

Mercedes-Benz E-Class 2018은 멀티미디어 시스템 제어 구성으로 복제된 3-스포크 커모보다 더 스타일리시합니다. 케르모 자체는 갈퀴에 따라 높이에 따라 조절되며 그 뒤에 패널이 부착됩니다. 조정은 값비싼 버전의 화면이나 두 개의 큰 화살표 센서와 중간에 있는 훌륭한 온보드 컴퓨터로 수행할 수 있습니다.

시각적인 사운드만으로도 승객들이 23개의 발전기를 위한 화려한 음악과 함께 차 안에서 마음껏 즐길 수 있는 Vod_y. 여기서 트렁크의 부피는 위조 방지의 원칙에 있습니다. 일반적으로 와인은 훨씬 큽니다.

새로운 Mercedes E-Class 2018 (W213)의 가격

완전한 세트	가격	완전한 세트	가격
E 200 D 프리미엄	3 150 000	E 200 프리미엄	3 170 000
E 200 스포츠	3 370 000	E 200 4MATIC 프리미엄	3 430 000
E 220 D 4MATIC 프리미엄	3 450 000	E 200 4MATIC 스포츠	3 650 000
E 220 D 4MATIC 스포츠	3 670 000	E 200 4MATIC 익스클루시브	3 740 000
E 220 D 4MATIC 익스클루시브	3 760 000	E 200 스포츠 플러스	3 840 000
E 350 E 럭셔리	4 120 000	E 200 4MATIC 스포츠 플러스	4 220 000
E 400 D 4MATIC 럭셔리	4 400 000	E 450 4MATIC 럭셔리	4 460 000
E 400 D 4MATIC 스포츠	4 650 000	E 450 4MATIC 스포츠	4,720,000 ₽

이제 자동차의 유형에 대해 이야기해 보겠습니다. 더 중요한 것은 다음과 같습니다. 세트는 훌륭하고 최소 비용은 RUB 3,150,000, 다음 주에 올 것입니다.

shkiryana 외장;
언덕을 시작하는 데 도움;
vtomi 물 센서;
elektroregulyuvannya krіsel;
시작-정지 시스템;
2구역 온도 조절 장치;
크루즈 컨트롤;
pіdіgrіv sitіn;
후방 주차 센서;
광 센서, 나는 그 바이스를 타이어에 넣었습니다.
네비게이션 시스템.

나는 도로에서 도로까지 아무 것도 가져 가지 않을 것이므로 구매자는 모터 비용을 지불해야합니다. 긴급히 소유하고 싶다면 다음 소유물에 대한 비용을 지불해야 합니다.

obіgrіv kerma;
기억 조절;
바퀴벌레의 sl_pikh 구역 및 스모그 제어;
어댑티브 크루즈 컨트롤;
23개의 다이내믹을 위한 오디오 시스템;
dahu의 알칸타라;
자동 주차 시스템;
광학 자동 보정;
자동 원거리;
키리스 액세스;
원형 모양;
zahist vid zitknen 빈약합니다.

결과는 Mercedes-Benz E-Class 2019-2020이 세련된 세단이라고 말하고 싶습니다. 이를 통해 소유자는 shvidkoi izdi의 bazhannya에 대한 편안함을 즐길 수 있습니다. 와인은 공정하고 아름답고 멋진 인체 공학적 살롱이 있습니다. Mi vazhaєmo,이 모델이 당신에게 적합하다면 다시 생각할 필요가 없습니다.

동영상

216일 디트로이트 모터쇼에서 W213 바디의 새로운 Mercedes-Benz E-Class 모델의 시사회가 공개되었습니다. 비로브니크 나치바 자동차 4세대세그먼트에서 가장 지능적입니다.

Yak і ochіkuvalosya, 새로운 Mercedes E-class 2018 roku의 디자인 (사진 가격) vyavivya vikonanim u styli 자동 중지중개자의 패싯 라인으로 변화에 온 더 흐르는 윤곽선을 가진 firmi.

Mercedes E-Class 2020의 전체 세트 및 가격

완전한 세트	가격, 문질러.
2.0D(150마력) E200d 프리미엄 AT9	3 150 000
2.0(184마력) E200 프리미엄 AT9	3 230 000
2.0(184hp) E200 프리미엄 4MATIC AT9	3 430 000
2.0(184마력) E200 스포츠 AT9	3 430 000
2.0D(194마력) E220 프리미엄 4MATIC AT9	3 450 000
2.0(184마력) E200 스포츠 4MATIC AT9	3 650 000
2.0(184마력) E200 익스클루시브 4MATIC AT9	3 740 000
2.0D(194마력) E220 스포츠 4MATIC AT9	3 740 000
2.0D(194마력) E220 익스클루시브 4MATIC AT9	3 830 000
2.0(184마력) E200 스포츠 플러스 AT9	3 910 000
2.0h(293마력) E350 럭셔리 AT9	4 190 000
2.0(184마력) E200 스포츠 플러스 4MATIC AT9	4 220 000
3.0D(340마력) E400d 럭셔리 4MATIC AT9	4 480 000
3.0(367마력) E450 럭셔리 4MATIC AT9	4 540 000
3.0D(340마력) E400d 스포츠 4MATIC AT9	4 730 000
3.0(367마력) E450 스포츠 4MATIC AT9	4 800 000
3.0(435마력) E53 AMG OS 4MATIC AT9	5 780 000

AT9 - 자동 9단, 4MATIC - 재현, D - 디젤, h - 하이브리드

한편으로는 세단의 자신감이 한껏 부풀려져 지금은 갑자기 막내 C클래스 W205, 플래그십 S클래스 W222가 됐다. 바닥에서 - Mercedes E-class 2018-2019, yak 및 이전 모델의 새 모델, 황금 평균 및 접안 렌즈 전에만 상단 chotiridverka의 유사한 보기.

가게

중앙 콘솔의 원형 스위치와 별도의 12.3인치 대각선이 있는 두 개의 RC 디스플레이(고가 버전의 경우)가 있는 장로 스타일의 비소난처럼 전면 패널을 재설계한 후 새로운 "Yushka" 살롱 1920 하이라이즈 가죽 ...

클래식, 스포츠 및 프로그레시브의 세 가지 디자인 옵션이 있으므로 Liviy vivodit 부착. 오른쪽에서 COMAND Online 멀티미디어 콤플렉스에 대한 정보를 볼 수 있습니다. Єth 버전은 아날로그 어댑터와 정보 및 분배 시스템의 8.4인치 디스플레이로 더 간단합니다.

새로운 Mercedes E-class 2017-2018의 Krisla는 Base, Avantgarde, Exclusive 및 AMG와 같은 많은 방문객에 의해 추진될 것입니다. 추가 요금의 경우 9가지 모드가 있는 마사지 기능. 또한 옵션으로 Burmester 3D 오디오 시스템을 밀어넣고 23개의 발전기(일부는 비석에 설치됨)와 2개의 스피커(디지털 및 아날로그)로 1,450와트를 끌어냅니다.

또한 매일 음식의 품질을 조절할 수있는 64 가지 색상을 포함하는 인테리어가 있습니다. Zrozumіlo, 구매자는 vikorystannya shkіri, 나무 및 금속의 obrob 옵션 수의 장엄함에 깊은 인상을 받을 것입니다. 글쎄, 나는 W213의 단순한 버전에서 몸이 활력을 되찾고 약간 더 단순하다는 것을 알고 있습니다.

또한 스티어링 휠에 두 개의 터치 패널이 표시됩니다. 그 중 하나는 오른쪽 친구인 왼쪽 화면에 설정되어 있습니다. 또한 세단의 경우 아이 없이 준비했습니다. 전자 시스템.

전자제품

예를 들어 스마트폰용 원격주차 파일럿 프로그램의 도움으로 대학에 차를 주차하고, 전화로 페레부유유를 주차할 수 있습니다. 그리고 뒤에서 너무 멀어요.

새로운 Mercedes-Benz E-class 2018에서는 Car-to-X 시스템이 다른 자동차 및 인프라와 자동차를 분할하기 위해 바위에 설치되었습니다. Alle "spilkuvatisya", 이 참가자들이 유사한 것을 갖춘 러치를 가질 수 있는 방법은 없습니다.

자동 아연 도금 시스템이 점점 더 중요하게 수정되었으며 자동 아연 도금 시스템이 수정되었습니다. 예를 들어 통과할 때 안뜰에서 길을 건너십시오.

또한 새로운 Mercedes-Benz E-Class W213 차체에는 23개의 센서, 전후방 6개의 센서, 레이더, 카메라, 전면 스테레오의 여러 모드가 포함된 지능형 드라이브 자율 급수 시스템이 창고까지 장착될 수 있습니다. 카메라는 kerm 배치보다 훨씬 뒤에 있습니다.

모두 동일하게 자동차가 속도가 최대 130km / 년으로 변경 될 때 탐색하기 위해 스모그 뒷면에 독립적으로 조정하고 최대 200의 속도로 앞으로 나아가는 자동차까지의 거리를 탐색 할 수 있습니다. 십. 그러나 패스 시스템으로 kerm에서 손을 정리하는 것은 불가능합니다.

추가 속도 제한 파일럿 기능의 경우 다음과 유사한 속도의 자동 트리밍을 설정할 수 있습니다. 도로 표지판, 그리고 물을 능동적으로 조종해야 하는 경우 Evasive Steering Assist 시스템도 사용할 수 있습니다.

사고가 고유하지 않은 경우 Pre-Safe Impulse Side는 삐걱 거리는 경고 일뿐만 아니라 극단적 인 승객도 객실 중앙으로 보내집니다 (스피커를 통해 소리가 차단됨). 사운드 25dB 앞, 승객의 귀가 들리는 타격을 들을 수 있습니다.

전체적으로 84개의 LED가 있는 Multibeam의 매트릭스 헤드 옵틱은 헤드라이트가 놀라운 시간에 혼란을 일으키지 않는 한 피부가 전자 장치의 도움을 개별적으로 주시하고 싶어하는 경우 너무 특별해 보이지 않습니다. 당신이 잊어 버릴 때 어두운 차.

기술적 인 특성

Yak 및 colishny 버전, 새로운 Mercedes E class 2018은 세단, 유니버설, 쿠페 및 컨버터블 버전으로 제공되며 새로운 버전은 대규모 대학 기반 (아마도 스마트 서브 브랜드 인 경우)이있는 새 버전에 추가 설치됩니다. .

그것은 단지 왼쪽에 있으며, 그 다음은 virosla(+ 65mm)와 세단의 표준 버전(최대 2,939mm)입니다. 따라서 차량 자체가 넓어지고 43mm(4,923mm) 증가하여 E-Klasse 213이 더 넓어졌습니다.

그리고 모듈식 플랫폼 MRA의 디스플레이와 알루미늄 크릴, 후드, 러기지 랙 및 기타 구조적 요소의 디스플레이를 포함하여 새 모델의 차축이 하향되었습니다(수정의 결과로 약 100kg). . 게다가 고급 철강도 많았다.

새로운 E-class의 간편한 버전은 경제적이고 친환경적입니다. І 엔진 자체의 rakhunok뿐만 아니라 공기 역학의 축소 - 크로스바에서 0.25에서 0.23으로 낮추는 전면 지지대의 효율성, 그러나 활성 루버는 이제 그릴 뒤에뿐만 아니라 설치됩니다. 드라이버, 에일 앞 범퍼(모든 차량에 적용되는 것은 아닙니다.)

진동에 대해 제안된 구매자를 위한 세 가지 옵션이 있습니다. 강철 스프링이 있는 표준 편안함, Avantgarde 버전의 경우 15mm 낮음, 공압 요소 및 zhorstkosti 조정이 있는 낮은 스포츠도 있습니다. 모든 추가 적응형 완충 장치와 함께.

드비구니

Mercedes E-Class 2018-2019의 동력 장치 라인은 가솔린 및 디젤 엔진의 무력함을 잃었습니다. 세단에는 2개의 모터(2.0리터 4개, 184마력)만 사용되었습니다. (300 Nm) E 200 및 195 힘 (400 Nm) - 디젤 E 200d. Obidva에는 9밴드 자동 9G-Tronic이 장착되어 있습니다.

최근에는 배기량이 258리터인 3.0리터 V6 디젤 엔진으로 E 350d가 수정되었습니다. (620 Nm), 333 hp 출력의 3리터 가솔린 휠로 E 400 4MATIC 구동 480Nm은 멋지다. Є 또한 245마력 엔진과 150마력 디젤 엔진이 있습니다.

그리고 최신 Mercedes E는 279개의 힘과 600Nm의 총 출력을 가진 하이브리드 E 350e에서 사용할 수 있습니다. 6.2 초 만에 수백 개월 동안의 상승, 겨울철 불의 유리질 중간은 100km 당 2.1 리터 수준으로 선언되며 전기 범위에서는 최대 30km까지 얻을 수 있습니다.

상단에서는 571마리와 612마리의 말을 위해 4.0리터 늘어난 콜리쉬 5.5리터 V8 바이터보를 대체하는 후드 아래에서 성장했습니다. 9단 자동 변속기와 쌍을 이루는 경우도 있습니다.

Skіlki 코스투

새로운 차체 W213의 유럽 최고의 Mercedes E-class는 16번째 제네바 모터쇼에서 Berezna에서 개최되었으며 러시아 딜러에게 첫 번째 자동차는 아파트에 있었습니다.

가솔린 E 200은 2,970,000루블, 디젤 E 220d kostu는 3,660,000 UAH로 추정되는 두 가지 버전을 선택할 수 있습니다. 개 암 나무 열매 150 마력 디젤 엔진 E 200d (3030000), 245 마력 E 300 (3520000에서), 새로운 E 400 4MATIC (4340000에서) 000) 버전.

러시아 시장의 표준 장착 모델에는 1개의 헤드 옵틱, 광 센서 및 보드, 기후 제어, Artico 기어 조각으로 목공, Garmin 탐색, 17인치 휠이 포함됩니다. 소방차 zbіlshenogo obsyagu.

새로운 Mercedes E-class 2018의 사진

2016 년 Mercedes-Benz 회사는 국제 Pivnichno-American 자동 쇼 Chergove의 트랙에서 Merezhta에서 동기적으로 발표했으며 rakhunk, 모델 범위의 "황금 평균"세대 및 참조 베스트 셀러 인 트리오 . .. 브랜드의 '패밀리' 디자인의 리뉴얼로 인해 '가장 스마트하고 기술적으로 앞선 비즈니스 세단'이라 불리는 이 자동차는 크기가 커지고 구형 S에는 '클래스'가 탑재된다. 러시아 시장을 포함하여 판매용으로 힌지가 2016년에 등장했습니다.

Exter'єr 5세대 vikoniyi의 Mercedes-Benz E-class는 실제 브랜드 이름에 따라 우아함과 활력을 스트리밍하는 데 조화롭게 익숙해집니다. 세단 앞에는 아름다운 접이식 헤드라이트와 라디에이터의 큰 그릴(버전 형태로 설계됨)을 바라보는 턱이 있고 플래그십 "esku" 뒤에는 "무결점"의 효율적인 리치밀라를 보여주는 턱이 있습니다. " 프로필 "nimets"는 견고하고 역동적으로 보이며 모든 직원은 새 후드, 가변 측벽 및 고상한 전달을 갖습니다.

"єshki"의 치수 치수는 유럽 표준에 따라 E-클래스까지 자동차를 운반합니다: 헤드의 경우 4923mm, 헤드의 경우 1468mm, 헤드의 경우 1852mm입니다. 2939mm 크기의 틈새를 수용하기 위해 초티리드워크가 있는 경우 내기. 자동차의 "Pochіdna"무게는 수정의 결과로 1605에서 1820kg까지 다양합니다.

모든 중간 "p'yats"Mercedes-Benz E-Class는 멋진 분위기, 평온함 및 펑키 한 내 형태로 매혹되어 권위있는 건강 재료, 기적의 rіvnіnya vіkonannya 및 іznomanіtam proponovanіh combіnatsіy를 즐길 수 있습니다. 인터에리에는 12.3인치 스크린의 후면 슬로프에 2개의 roztasovani가 있습니다: livy vidigra 역할 부착된 패널, 그러나 올바른 사람은 멀티미디어 기능을 담당합니다. 악취의 작은 버전에서만 축은 작은 아날로그 "악기"와 중앙 모니터 대각선 8.4인치에 의해 사용됩니다. 그것은 환경에 유기적으로 적합하고 kermo 세발 자전거가 없으며 중앙 콘솔은 유리화 된 기후 "리모컨", 아날로그 표시기 및 추가 버튼으로 장식되어 있습니다.

5세대 E-클래스의 앞 아이들에게는 겨울에 "액티브" 시트에 선택적으로 사용할 수 있으므로 개폐식 viviren 프로필, 장식된 분기 및 전기 조절 장치가 있는 편안한 수정이 필요합니다. 뒷좌석 소파는 두 명의 승객이 왕실 공간에 들어갈 수 있도록 하며 세 번째 축은 명목상 높은 중앙 터널을 통과할 수 있습니다.

수하물 보기 니메츠키 세단 수업의 540리터의 수화물과 함께 오래된 캠프에서. "갤러리"는 세 부분으로 구성되어 있으며 보호자는 매끄럽고 pereshkodzhaє의 냉담은 상황에 따라 주장됩니다.

기술적 인 특성.러시아 시장에서 다섯 번째 연결의 Mercedes-Benz E-Class에는 진동기에 5개의 동력 장치가 장착되며, 이 장치는 경쟁이 없는 9밴드 유압식 "자동" 9G-Tronic과 별도로 설치됩니다.
모든 버전에서 비대칭 변속기가 장착된 4Matic 변속기의 "패밀리" 기타 차동, 이것은 spivvidnoshenni 45:55에서 차축 사이의 순간 지연을 담당하는 전자 차단에 의해 만들어집니다.

프론트 후드 공간 수정 E200 / E200 4매틱і E300수직 합성, 터보 차저, 팔레트의 직접 추진, 배기 장치의 n'zofjector 및 위상 래퍼가있는 2.0 리터 (1991 입방 센티미터)의 부피를 가진 가솔린 chotiricylindrovoy 엔진의 분배를 위해 제공됩니다. "젊은"바이퍼는 5500rpm에서 184 "말"의 "4"유형과 1200-4000rpm에서 최대 토크 300Nm, "시니어"- 동일한 랩으로 245 "종마"와 370Nm을 가지고 있습니다. 최대 "100"의 자동차는 6.2-7.9초 안에 볼 수 있으며 233-250km / 년의 경계에 도달하고 낮은 모드에서 6.9-7.3리터의 화재를 "초과 주행"합니다.
"토포베" 비코난냐 E400 4매틱터보차저가 있는 6기통 3.5리터 V6 장치, 전면 없는 분사 기술, 24 밸브 타이밍 드라이브에서 조절된 가스 단계 및 저소음 랜스, viroblyaє 333 장착 중국군 5250-6000rpm 및 1200-4000rpm에서 480Nm 랩어라운드 전위. 이러한 세단의 최대 이동성은 250km / 년의 비행기에 고정되어 있으며 최대 100km / 년 여행은 5.2 초가 걸리지 않으며 식욕은 복합 사이클에서 7.9 리터입니다.
디젤 버전 E200dі E220d(vklyuchno 후방 구동) 전례 없는 발사 속도, 16 밸브 복합 재료 및 터보차저를 갖춘 2.0리터(1950입방 센티미터)의 "회전" 인라인 "4". 첫 번째 솔루션 dvigun 발전기에는 3200-4800rpm에서 150개의 "말"이 있습니다. 1400-2800rpm에서 360Nm의 추력, 랩 어라운드. ... 이러한 특성으로 인해 chotiirid 도어는 7.3-8.4초 만에 백 개 암 나무 열매 뒤로 이동하고 고속도로/미스토 모드에서 4.3리터 이하의 디젤 연료로 연간 224-240km를 얻을 수 있습니다.

"다섯 번째" Mercedes-Benz E-class의 중심에는 MRA의 "후방 구동" 아키텍처가 있습니다. 독립 지불모두: 리어의 앞부분에는 양방향 시스템이 있고 리어 액슬에는 수하물 시스템이 있습니다. 강철 스프링이 있는 Shasi는 세 가지 솔루션으로 제공됩니다. 추가 솔루션은 간격이 15mm 낮고 적응형 완충 장치가 있기 때문입니다. 선택적으로 자동차에는 2챔버 공압 요소, 1튜브 충격 흡수 장치 및 3가지 로봇 모드가 포함된 공압 에어 바디 컨트롤이 장착되어 있습니다.

강철과 알루미늄이 혼합 된 독일 세단 형의 몸체 (새로운 적합의 경우 16 %). "krylaty 금속"에서 후드, 정면 크릴, 러기지 랙 및 지지대 pidvisky가 확장됩니다.

전기 모터는 다양할 수 있는 전면 셔터가 있는 레일 고정의 chotiridverki에서 kerm에 의해 구동됩니다. "말뚝에 따르면" 자동차에는 특별한 "가제트"(ABS, EBD, BAS 및 іnshe)가 없는 보조 아연 도금 센터의 통풍 디스크가 제공됩니다.

완전한 세트 및 가격.러시아 시장에서 2016년 5세대 Mercedes-Benz E-Class는 E200의 기본 버전에 대해 2,950,000루블의 가격으로 판매될 예정입니다. 디젤 엔진비용은 20,000이고 추가 옵션을 사용하려면 140,000루블을 추가로 지불해야 합니다.
명목상 세단은 7개의 에어백, ESP, ABS, 소형 인테리어, 2구역 "klimat", LED 광학 장치, 17인치 휠, 8.4인치 화면이 있는 멀티미디어 콤플렉스, 전기 패키지, 그런 편안함이없는 오디오 시스템 ...
"상단"모터가있는 triob'єmnik의 경우 viclasts는 3,950,000 루블을, "새로운 먹거리"는 4,190,000루블을 얻습니다. 세트는 최대한 "풍부한"디지털 "악기", 멀티미디어 센터 용 12.3 인치 모니터, 고급 오디오 시스템, 19 인치 크기의 "상자", 탁 트인 전망과 많은 "훌륭한"

1947 메르세데스 170V

1945년 대승리의 날이 끝난 후 Mercedes 회사는 아직 새 자동차 모델의 배포에 대해 생각하지 않았습니다. 이를 위해 컨베이어 라인이 종료된 후 Mercedes 170 V 자동차의 전쟁 전 모델이 업데이트되었으며 1947년 이 자동차 중 400대가 부활했습니다.

자동차의 겸손함에 중요하지 않은 170V 모델은 Bula의 바위에 제공되어 인테리어의 Spartan viglyade를 영향을 받지 않고 탐색합니다.

1949 메르세데스 170 S 카브리올레 A

1949년, ROC는 170 S 모델을 기반으로 많은 수의 크롬 드레싱이 적용된 2도어 컨버터블을 출시했습니다. 그 시간에 Ale tsya 자동차는 매우 인기가 있다고 주장하지 않았으며 스크랩은 거의 16,000 Nimetsky 우표로 매우 비쌌습니다.

1953년 메르세데스 180

1953년 록 자동차 회사메르세데스는 운 좋게 스트라이크를 얻었고, 자립형 바디를 갖춘 모델 Mercedes 180을 출시했습니다. 새로운 기술의 결과로 자동차는 맞춤형 자동차로 다듬어졌습니다. 자동차의 몸체 모양은 단순히 "Ponton"이라고 불 렸습니다.

모델 170 - 대 180

당신 앞에는 두 세대의 메르세데스 자동차가 있습니다. 중앙 - 모델 170 V. Zliva - 모델 180에서 1953년 회사에서 yaka Bula를 출시했습니다. 전체 표지판은 Mercedes 180 자동차 모델을 광범위한 시장으로 몰아넣었다면 Mercedes 회사가 얼마나 장엄한 악어를 박살냈는지 분명히 보여주었습니다.

1956년 메르세데스-190

성공 행복한 디자인 zmusiv dovgo checkati가 아닙니다. 사진에서 당신은 메르세데스 자동차의 주차장 외부를 볼 수 있습니다. 주차장은 대리인에게 차량을 감독하기 위해 지정됩니다. 소수의 Mercedes 180 모델에는 1.8 리터의 52 개의 강력한 엔진이 장착되었습니다. 그 중 세 대는 1956년에 새로운 1.9리터로 완성되었습니다. Persha와 모든 190 Mercedes 모델은 이렇게 탄생했습니다.

메르세데스 180/190

전통적으로 이러한 암석에서 Mercedes 회사는 기본적으로 민간 모델 이상이며 특수 차량용 플랫폼을 생산합니다. 예를 들어 Mercedes 회사는 고품질 지원과 국가의 가장 큰 주정부 기관을 위해 자동차를 출시했습니다. 후방부가 없는 자동차는 원칙적으로 공장에서 출고되며, 특별한 서비스를 위해 특정 차체 유형에 대해 필요한 유형의 차체를 야크에 장착했습니다.

1961년 메르세데스 190 "헥플로스"

Mercedes 회사는 공식적으로 인정되지 않았기 때문에 선두를 따르고 따르도록 특별히 설계되었습니다. 1961년 Ale에서 Mercedes 190의 모델은 당시 유행했던 리어 크릴이 장착된 자동차의 자동차에 도입되었습니다.

1965년 메르세데스 200 "헥플로스"

뒤에서 본 차, 경찰이 사용할 수 있는 지금까지 없는 패셔너블한 크릴. 그 중산층 자동차 로켓, shvidshvid 더 povnorozmіrnі 자동차, nіzh 중산층생존자들에 대한 큰 불만이 있었습니다. 컴팩트 모델 virobnik에서 사람들이 보였다.

1968년 메르세데스 200-280 "스트로크 에이트" W114 / W115

수수한 메시지와 함께 벤츠사의 패셔너블한 후면 '핀'이 등장했고, 차량 후면부는 보다 클래식한 스타일로 꾸몄다. 오른쪽에는 chomu에 축이 있습니다. 리어 크릴의 "fin" 패션은 빠르게 통과되었으며 결과적으로 1968 roci Bula의 Mercedes는 그 디자인에 깊은 인상을 받았습니다. 신형본체 W114용으로 공장 명칭이 "/ 8"인 자동차.

밝고 덜 아름다운 차체 색상은 중요하지 않은 자동차 모델 "/ 8"을 감안할 때 100 만 800,000 개로 판매되어 구매자에게 인기가 있습니다.

(충격력에 의해) 커미스 자체에 큰 갈비뼈가 있는 새 커모로 전체 차를 "매달려" 성형수술을 합니다. 사고 당시 우리는 kermo에 물의 타격을 보았고, 우리 스스로 상속을 변경했습니다. 자동차의 Kermo 나무는 상위 버전에서 더 저렴합니다.

1968년 메르세데스 250 쿠페

1968년에는 쿠페 버전이 시장에 출시되었습니다. Shkopravda, boule 자체의 몸체 비율은 불필요하지 않으며 작은 것을 낳습니다. Usyo bulo는 모델의 67,000 사본을 출시했습니다.

1974년 메르세데스 240 D 3.0

1974년 Mercedes는 3.0리터 디젤 엔진(본체 W115)이 장착된 새 모델을 출시했습니다. 필요 발전소 80마력이 되었다 최고 속도는 148km/년입니다.

비프로부반냐

70년대에 "Mercedes" 회사는 주로 virobnistvom 위에 있었습니다. 통제력이 없다는 메타로 viprobuvan을 수행하기 위해 자동차에는 특별한 운전자가있었습니다. Ale that bi는 buv zhist가 아니며 실수가 아니며 배고프지 않습니다. 어떤 사람들에게는 물을 마실 때 심각한 부상으로 한 번 이상 수리되었습니다. 결국, 그들의 viprobuvan에 대한 몇 가지 테스트를 수행하면서 bulo suvoro는 주권 수준에서 강화됩니다.

1976년 메르세데스 W 123

Mercedes 차는 123번째 차체를 가지고 있습니다. 이는 세계에서 가장 인기 있는 차체입니다. 자동차 모델의 인기는 많은 관심 분야에서 풍부합니다. 특히 택시들 사이에서 큰 인기를 얻으면서 자동차는 유럽 전역에서 노래하는 택시 운송의 상징이 되었습니다. 그리고 오른쪽은 초무축입니다. 차가 1976년에 시장에 나왔다면 Nimechchin Bula에 있는 Mercedes 회사는 공식적으로 입소문을 타도록 허용된 한 자동차 회사였습니다. 수송택시 및 개인택시. 그리고 그 결과 메르세데스 W123 자동차의 디젤 모델을 출시한 Nimetska autofirma는 조브티 콜리르, Nimechchin의 모든 훌륭한 택시 차량에 차량을 제공하기 위한 영구적인 기반이 되었습니다.

인터우르 메르세데스 W123

예를 들어, 70년대 록키 자동차는 많은 사람들에게 허용될 수 있었고, 니메친에서 한 시간 동안에도 괜찮은 속도로 좋은 인구 성장을 통해 삶의 일부를 보수적으로 달성할 수 있었습니다. 자동차 패션. 예를 들어 W123 자동차의 내부는 스페셜 세트겸손한 것에 도달하면 그 시간에 전 세계에서 가장 인기있는 사람이되었습니다. 특히 택시의 한가운데에서 일부 자동차 부품의 경우 원칙적으로 훨씬 더 중요합니다.

Usyo bulo virobleno는 약 240만 장 판매를 위해 출시되었습니다. 또한 1976년부터 1985년까지 많은 수의 자동차가 Nimechchin의 전력 구조에 판매되었습니다.

1977 메르세데스 W 123 롱 버전

70-ti 바위가 많은 버스에서 말리를 마시기 위해 말리를 택시로 탄다. 이에 경량 대안으로 1977년 Mercedes 회사는 Nimechchini의 모든 택시 회사에서 대량 판매된 W123 모델의 롱 버전을 선보였습니다. 차는 5.35m의 크기로 7명의 승객과 물을 수용할 수 있습니다.

1977년 메르세데스 W 123 쿠페

반면 W114/W115의 차체에 비례 쿠페보다 좁지 않은 W123의 차체에 2도어 모델은 차체 리프트(휠베이스까지 +9센티미터, 경우에 따라 자동차의 경우)를 일부 제거했다. W114 및 W115의 본문에서). 여기에서 9cm의 사람들이 차의 외침을 바꿀 수 있다는 것은 훌륭합니다. 도어 도어 Mercedes W123 자동차 Zreshtoyu는 환상적인 ekster'єr를 자체적으로 다듬었습니다. 이러한 이유로 자동차는 미국에 판매되었습니다.

1977 Mercedes W 123 T-Model(범용)

1977년 Mercedes는 3가지 자동차 혁신을 선보였습니다.

메르세데스 W 123 전기

크리스마스 전기차가 유행이 되었습니다. 에일 전기차는 생각도 안하고 물 1리터에 주유소에서 발사하는 빈도가 다르다는 생각을 많이 했다면 벤츠사는 이미 전 모델을 유통한 상태입니다 W123을 기반으로 한 전기 자동차의. 그러나 그 시간에 크고 중요한 배터리는 유니버셜 유닛에서 모든 수하물을 빌렸습니다.

메르세데스 W 123 픽업

W123 바디에서 픽업하는 차량이 인기가 많긴 하지만 소량 인쇄를 기준으로 상용 오토픽업을 구매하기 위해 출시되었습니다.

1977년 메르세데스 W 123 랠리

1977년, Mercedes 팀은 London-Days에서 Mercedes 모델 E280으로 경기했습니다.

1984년 메르세데스 W 124

전 세계의 많은 자동차는 동급에서 특별한 전설의 정신을 지닌 마지막이자 진정한 클래식 자동차로 이 자동차를 봅니다. 내가 개 암 나무 열매 단계에서 차를 원한다면, 특히 차의 낮은 품질에 skarzhilis가있는 대규모 택시 운전사로부터 많은 부정적인 메시지를 제거했습니다.

1985년에 부정적인 비판과 낮은 메시지에 중요하지 않은 자동차 쿠페 메르세데스 W124는 자동차 제작에 사용됩니다.

메르세데스 W 124 AMG 쿠페

1980년대에 AMG 회사는 산업 그룹 "Daimler-Benz"(Mercedes)의 일원이 된 적이 없습니다. AMG 라인의 개선으로 튜닝이 성공한 이유다. 1984년 W124 차체가 등장한 후 AMG 회사는 3.3리터의 Mercedes 300 CE 3.4 AMG를 출시했습니다. 가솔린 엔진강력한 272 중국군.

1990년 메르세데스 W 124 롱 버전

1990년, Mercedes-Benz는 중산층 차량의 엑스트라 도부 버전을 개조했습니다. Mercedes E260 자동차의 특징은 두 번째로 야크가 5.46 미터에 서 있었고 도어 너비가 넓다는 것입니다. 그 시간에 Mercedes 회사는 더 이상 이러한 중산층 자동차(E-class)의 롱 버전을 출시하지 않았습니다.

메르세데스 W 124 지원

많은 수의 Mercedes 회사는 고품질 지원 서비스 및 최초의 의료 클리닉을 위해 W124 및 자동차 모델의 뒷면에 출시되었습니다.

1992년 메르세데스 W 124 카브리올레

1992년부터 1997년까지 록 컴퍼니. Usyo bulo는 34,000장 이상 출시되었습니다.

1993년 메르세데스 W 124 "E 클래스"

1995년 메르세데스 W 210

1995년, Mercedes는 자사 제품의 고전적인 디자인을 급진적으로 바라보고 W210 차체에 고효율 E-class 자동차를 도입했습니다. Mercedes의 Bagato 애호가들은 둥근 헤드라이트까지 소리를 낼 수 없었습니다.

1998년, 시장에는 자동차 시스템이 장착된 디젤 모델이 있습니다. 커먼레일디젤. 에일은 새로운 E-class의 남다른 디자인에 신경쓰지 않고 뒤에서 W210의 주소로 차를 몰기 시작했고, 수많은 비판적 라푼, tobto를 내놓기 시작했다. 비평가 기질의 위니클라. 자동차의 헤드 문제가 되었습니다. 굉장하다, 차가 약간의 돌로 저주받은 것이 사실은 아니다.

1996년 메르세데스 W 210 T-모델(만능인)

1996년, Mercedes W210은 멋진 트렁크 컴파트먼트와 함께 유니버셜 바디로 시장에 출시되었습니다.

1998년 메르세데스 CLK 카브리올레

차는 C가 아닌 E클래스에 장착이 되어 있어서 차 마니아들이 많을 거라 생각합니다. 자동차에는 기본 카브리올레가 있으며 두 가지 유형의 자동차 (C 및 E 클래스)의 소위 하이브리드 플랫폼에 설치됩니다.

2001 메르세데스 W 211

2001년 Mercedes는 시장에 모델을 출시했습니다. 자동차의 Chotirohfarna 광학은 이전과 같이 원형이 되었고 보는 사람에게 약간만 변경되었습니다. 온몸에 에일이 없었다. Firma Mercedes는 전면 모델 W210 앞에서 비판과 모든 중독을 옹호했습니다. Ale, 모델 W211은 부울 이전에 SBC 전기 유압식 햄으로 묶인 것과 같이 자동차 동공에게 새로운 문제를 제시했습니다. 2006년 회사의 스타일 변경 모델이 시장에 출시되면서 Bula의 문제가 해결되었습니다.

2006 메르세데스 W 211 가드

2006년 중반 록 메르세데스 자동차 E-Class 사용 가능 i. 사이즈가 작은 모델 - W211 Guard. 안전을 두려워하는 조용한 사람들을 위해 많은 자동차가 사용됩니다.

2003 메르세데스 W 211 T-모델

2003 년 귀에 Mercedes는 W211 모델을 본체에 선보였습니다.

유니버설의 뒤에 E 클래스의 개발

당신 앞에는 몇 세대에 걸친 E-class의 가족사진이 유니버설(T-model)의 차체에 있습니다. 모든 세대에 걸쳐 자동차 트렁크에는 많은 공간이 있습니다.

2009 메르세데스 W 212

2009년에는 시장에 나와 있는 자동차의 수가 변경되어 자동차의 이름(특히 전면부)이 혁명적으로 변경되었습니다. 두 엔지니어 모두 이전에 자동차에서 헤드라이트 선택을 박탈했지만 원형 헤드라이트를 교체하고 광학 디자인을 이미 구현했습니다. 혁신적인 디자인 요구와는 달리 이 차는 큰 성공을 거두지 못했지만 중산층 자동차 판매를 위해 Mercedes를 놓고 경쟁한 회사와 회사 측의 치열한 경쟁을 통해 모든 것이 이루어졌습니다. Shkvalny는 2013 년 W212 자동차의 본체와 마찬가지로 rozpochavsya 자동차에서 음료를 얻을 것이며 스타일 변경을 부활 시켰습니다.

당신의 앞에는 쿠페 바디 근처에 W212 자동차의 작동 및 응고가 있습니다.

메르세데스 E 63 AMG (W 212)

E-class의 Qia "hot" 버전이 출시되었습니다. AMG에서 525에서 585 c.s.의 그 작은 압력은 vipusk에서 잠들었습니다. 모델은 지정 판매 중이었습니다.

2013 Mercedes W 212 혁신적인 스타일 변경

사진 속 여러분 앞에는 2013년에 무너진 것처럼 온 가족이 있습니다. Naypomіtnіsha z zmin - 차 앞에서 chotiroh 헤드 라이트를 아는 비용.

스타일 변경을 위해 E-Class Coupe는 자동차 모델 CLK를 변경했습니다. 쿠페 차체와 컨버터블 차체에 있는 자동차의 전체 E-클래스는 플랫폼 E-클래스 W212에서 제공되지 않는 이유로 E-클래스 W212 플랫폼에서 제공됩니다. 쿠페와 컨버터블, 쿠페와 카브리올레가 C 클래스 플랫폼에 등장했습니다.

2016 메르세데스 W 213

메르세데스 170 및 메르세데스 W213

당신이 우리의 chanovnye 독자이기 전에 - 최대 70 로켓인 2 세대 자동차. 놀랍게도 재개발은 그렇지 않습니다. 누가 말했습니까? 우리는 이미 살아 있지 않습니까?

글쎄, 그것은 특히 Mercedes-Benz 회사의 모델 중 하나인 아름다운 것으로 대체되었습니다. 중상층에서 브랜드의 명예를 앗아간 E-class W 211은 2009년부터 구형이 되었고, 2009년에는 새로운 "Ushka"를 출시했습니다. Nіhto는 zivuvsya가 아니지만 더 편안해지지 않을 것입니다. -shakeuvav, 모든 것, 먼저 디자인 개념. 코니 루비의 몸체보기는 W 124를 형성합니다. 모든 부울이 꼬투리를 돌리기 전에 준비가 된 것은 아닙니다.

현재 우리 영웅의 전신인 211기 벤츠는 프레젠테이션 품질에 대한 주요 비판을 거부했지만 분명히 줄어들었고 조회수와 전체 대학의 작은 리소스가 추가되었습니다. Bagato shanuvalnikov 브랜드는 크라이슬러 회사 및 그들이 도입한 기술 템플릿과 정보에서 멀지 않은 전체 사실을 묶었습니다.

사진에서: Mercedes-Benz E 250 CDI (W212) "2009-12.

Zokrem, SBC 시스템은 배제되었고 모델, 모터 품질, 스타일 변경을 위한 기어박스 품질 및 차체 품질을 다시 스타일링하기 전에 넣었습니다. 비판, nachebto, 정중하게 받아 들여진 에일 새로운 메르세데스조상에서 정착하여 이사하고 상자를 세 가지 현대화 된 옵션으로 원합니다.

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자, 모델이 시작되었습니다. 우리 앞에는 새로운 능동적 교육, 공기 역학 및 새로운 메카트로닉 살롱의 개통에 대한 편안함이 있습니다. Krym tsyogo, 여권을 크게 낮추고 shou smut, 진짜 비트라타주에서 rakhunok 전환을 위한 발사 bezposrednіm 지속적인 발사, 7단 자동 변속기 및 공기 역학적 작동 변경으로 이동합니다. 그들은 안전을 위해 특별히 처리되었습니다. 옵션의 중간은 일반 배터리 시스템, 비상 아연 도금 시스템 및 순항 제어용 레이더, 사각 지대 모니터링 시스템, "스마트"안전 쿠션, bichennye pidtrimki 규제였습니다. 글쎄, 몸, zrozulylo, 똥 mitsnіshim이됩니다.

2013년 록의 스타일을 변경하는 것은 바가텀을 잊어버렸지만, 그것을 페이스리프팅이라고 부르는 것은 단순히 손이 닿지 않는 것입니다. 이름은 훨씬 더 원시적으로 다시 그려졌습니다. 자동차는 새로운 헤드 옵틱을 잘라내고 다른 추가 작업 뒤에는 이름에 따라 이름을 다시 상상했습니다. 거친 면이 있는 쉘에서 자동차가 약간 세련된 스타일로 재작업되었습니다. 모던하우스와 함께. 살롱은 고상했을 수 있습니다. 새 살롱은 더 색상과 부드러운 선이되었으며 그 이전에는 우울한 회색 플라스틱과 거대한 kerm에서 볼 수있었습니다.

사진 속: Mercedes-Benz E 250(W212) "2013-현재.

기술은 또한 기본적인 방식으로 수정되었습니다. 가솔린 엔진 라인은 M271 및 M272 시리즈의 모터에서 멀지 않은 구식 및 오래된 문을 청소하여 2011년 새 엔진으로 교체되었습니다. 722.6 시리즈의 5단 박스 스타일을 변경한 후 7단 부품 722.9가 교체되었으며 2014년에는 E350 BlueTech에 새로운 "9단"이 설치되었습니다. Svitlodiodi는 광학 장치에 정착했고 다양한 nalashtuvan이 있는 nychny 탱크 시스템의 축이 정리되었습니다. 그런 경계심을 위해 모델은 2016년까지 흔들렸습니다. W 213 뒤에 있는 새 차가 바뀌면서 더 인터랙티브하고 경제적이며 더 편안해졌습니다.

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글쎄, 희망이 있기 전에 조회수의 명백한 감소는 분명하지 않지만 착취의 대가는 아이에게 영향을받지 않고 기분을 좋게 만드는 것입니다. 보고를 부탁드리겠습니다.

바디 및 살롱

최신 자동차는 한 번에 제 2 차 세계 대전에 접근하고 있습니다. 부식 방지 손상으로 어떻게 구멍이 났는지, 자동차가 엉망이 되었는지, 그리고 부식이 발생할 수 있다면 정중한 눈으로 잃어버릴 수 있는지에 대해 이야기하기에는 너무 이르게 두십시오. іrzhі - bezperechno, 나쁜 징조의 얼룩진 흔적이있는 임계 값 패널과 얼음의 트렁크에있는 조인트 실런트의 최소 열화. 이러한 결함은 정기적으로 감지되지만 특별한 문제는 남아 있지 않습니다. 그리고 가장 자주 악취는 "충격 navantazhennyi"와 관련이 있습니다. 얼룩, 짠 겨울, 대각선 왜곡 및 도로가 운전하는 견인의 마음에 착취 앞에서.

아치와 문지방의 가장자리 부식은 아치와 문지방의 가장자리에서 훨씬 더 나쁩니다. 분명히 청소를 위해 독창적이지 않고 심각한 로봇 공학의 패널 교체로 인해 자동차에 심각한 사고가 없었기 때문입니다. 위대한 rakhunk 뒤에 부식이 발견되면 차는 놀랄 수 없습니다. 가혹한 착취보다 더 나쁜 사고의 상속은 그러한 어린이에게 그러한 문제를 보여주지 않습니다.

사진 속 Mercedes-Benz E 350 4MATIC(W212) "2013-현재.

글쎄, 당신이 먼 미래에 놀랐다면 멈출 수없는 솔기 실런트로 차를 농담하고 바닥에 부식 방지제의 보충 공을 바르십시오. 흔들리는 사람은 약하고 많은 플라스틱의 영향을받지 않습니다. 그 세대는 이야기해야합니다. 한 가지 일을 할 만큼 똑똑한 사람들.

또한 정면 경사 아래에서 "해당"- nіshі를 청소하는 것이 좋습니다. 유출수는 작고 잉여 잎으로 빠르게 수렁에 빠지게 됩니다. 본체에는 과부하가 걸리지 않지만 많은 전기 문제가 발생하고 내부가 넘칠 것입니다. 인간은 3~5발의 로켓 발사 후에도 어울리고, 아무리 읽어도 젖기까지 한다.

많은 작업을 사용하는 경우 후드 아래에서 라디에이터의 브래킷과 유연한 연결을 찾을 수 있습니다. 지하 차고에서 밤을 보내거나 거리의 kuchugury에서 밤을 보내는 자동차의 경우 고등학교와 "podkapotka"부착 요소 - 새롭고 값 비싼 자동차의 특징 인 요소에 가벼운 부식이 있습니다.

바닥에 플라스틱 부품이 많이 있으며 가격이 매우 높을 수 있습니다. 떨어뜨리지 않고 금속 몸체처럼 가져오는 것은 이상적인 캠프에 자동차를 가져오는 데 몇 푼의 돈이 될 수 있습니다. 모터 드라이브의 공기역학적 패널, 앞바퀴(구동 장치의 앞바퀴 뒤) 및 중요한 부품의 패드를 포함한 모든 하부 플라스틱에 쉽게 고정할 수 있습니다. 설치에 관해서는 Cich 자동차에서 가장 인기있는 M271 시리즈 엔진과 새로운 흐름에 병이 있습니다. 그러면 모터 드라이브의 플라스틱이 모든 것에 더 좋으며 불쾌한 기계는 다음에서 찾을 수 있습니다. 2012-2013 릴리스의 자동차.

유약 크롬, 도어 핸들 및 도어 스타일 - 모스크바와 페테르부르크의 자동차, 모든 장식 패턴의 도로 화학 shvidko 망치.

리시콤 구역 근처에 파노라마 선루프가 있는 자동차에서는 악취가 사라지고 삐걱거립니다. 그것은 짐승의 게임이 아닙니다. 당신은 모터 드라이브를 태우거나 롤러와 시스템의 중요성을 태울 수 있습니다. 첫 번째 보드의 경우 여러 가지 문제를 개선합니다. 파노라마 해치의 배수, 연설 전에 도로, shvidshe가 막히지 않고 단순하지 않습니다. 구멍을 불어내면 더욱 정확한 작업이 필요하다 - 파이프는 약하게라도 조여야 하고, 해치의 메커니즘을 한 조각으로 알고 튜브를 클램프에 끼우면 헷갈릴 때 화를 내기 쉽다. .

사진 속: Mercedes-Benz E 63 AMG (W212) "2013-현재.

전면 및 후면의 스타일을 변경하기 전의 광학 장치는 기밀성과 잠재력을 빠르게 줄입니다. 그리고 같은 블록 rospalyuvannya 크세논 헤드라이트제어 장치도 전문가에 의해 모집됩니다. kalyuzhs 및 모터 드라이브 미트 여행에서 Zagalom은 물이 아닌 특수 청정기를 사용하여 tsyo koristuvatsya에 대해 훨씬 더 정확하고 아름다워야 합니다. 여기에 전자 블록이 있습니다.

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스타일 변경을 위해 광학 장치가 짧아지고 흐려질 때까지 헤드 라이트를 사용했지만 조명의 "진드기"가 꺼질 수 있습니다. 수리가 이미 마스터 된 경우 헤드 램프의 완전한 교체로 더 많은 서비스가 대체됩니다. 가벼운 이웃이있는 자동차는 더 유명합니다. 모든 로켓을 유리화 할 수있는 권리를위한 "vichni"가벼운 먹는 사람, 교통 체증에서 가벼운 악취가 토하도록하십시오. 이웃이 아닌 DRL을 박탈하기 위해 그러한 마음에 대해 회개하는 것이 강력히 권장됩니다.

사진 속: Mercedes-Benz E 250 CDI AU-Spec (W212) "2013-현재.

후면발광다이오드는 단순히 발만 찌르는 것이 아니라 뒤처져 서있거나, 누진적 이미지와 발광다이오드까지 겪으면서도 산화지불과 라이터 누수가 여운이 남는다. 공식적으로는 사악하지 않고, 에일 디바가 만들 수 있으며, 종종 장미의 심장에 중간의 생생함을 입히기에 충분하며 새로운 파리의 가격은 스스로 놀랄 것입니다 ...

사진 속: Mercedes-Benz E 220 CDI UK-Spec(W212) "2013-현재.

크세논 헤드라이트의 일부(사전 스타일링)

원래 가격:

90 851 루블

노즐 자체의 고장이 또 다른 단점이라는 Vrata krishechok omivachiv, krishechkas를 사용할 수 있음 유리질 재료로, 하지만 중국어를 넣으면 한 달에 몇 조각을 먹을 수 있습니다. 접었을 때 거울이 삐걱 거리면 브래킷의 브래킷을 정중하게 살펴보십시오. 알루미늄의 산화물 피크는 부식에 대해 본체를 다시 봐야하는 부분까지 늘어납니다.

유연한 서보 및 전자 장치를 갖춘 기계 살롱. 여기 배선이 있고 제어 모듈이 모두 켜져 있고 모든 것이 여전히 깔끔하게 선택되어 있습니다. 스타일링 전 차들 전체적으로 찡그린 표정, 에일 소재의 고급스러움이 살롱에서 기본 구성, 그것은 놀랍지 않고 더 아름답지 만 스타일 변경이 아니지만 shkіr의 도로는 저렴한 shkіrozamіnnik 저렴한 버전으로 다운 그레이드되지 않습니다.

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"백"을 위해 달리면 남학생과 남학생이 될 것입니다. 참호와 함께 회전하기 시작하는 물의 수정입니다. 일반적으로 볼의 내부와 마찬가지로 자동 변속기의 스티어링 휠 키에 있는 수많은 주변 요소, 운전석의 kerma 버튼 및 버튼에 공간이 부족하고 일부 세부 정보가 시각적으로 표시됩니다. 심각한 마이너스로 열 민감도가 낮을 수 있습니다. 저온으로 인해 살롱은 메이크업을 수리하고 특히 모델을 다시 스타일링하여 그와 pidviska를 반영합니다. 2013년 vidhooks용으로 출시된 차는 많은 방음을 유발할 수 있지만, 아마도 추가 효과를 생성할 새로운 세대의 소리일 뿐이라는 것을 압니다.

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멀티미디어 시스템 명령은 무작위로 설정됩니다. 대부분의 경우 모듈과 연결되어 있습니다. 백 챔버, 원은 "헤드" 없이 연결되기 전에 CD 체인저에 부착하겠습니다. 러시아 버전의 우편 펌웨어와 유럽의 새로운 자동차 내비게이션, 그리고 종종 매우 불안정한 소프트웨어에 의해 세 가지 문제가 더 발생합니다.

이상하게 새 차에 문제가 많은 이유는 무엇입니까? Ale zvernit 존경, 망치에 "E-shki"를 활용하는 방법. 회사 자동차 청소 냄새, 개인 자동차는 조용하고 스스로 운전하고 값 비싼 리무진을 의미하지 않습니다.

일렉트로니카와 일렉트리카

문제의 복잡성을 최소화하십시오. 라마는 그렇게 자주하지 않고 라마처럼 ... 불을 밝히지 않고 배터리를 언로드하지 않고 발전기 뒤에 스티치하면 전체 접는 전자 충전이 매우 안정적입니다. 디젤 엔진 2.2인 OM651 모터가 있는 일련의 p'zofojector 및 keruvannya 장치에 대해 일련의 seryoznyh 입찰을 사용할 수 있습니다. 노즐이 죽고 장치가 즉시 교체되었으며 새 버전의 제어 장치가 노즐을 소모하는 데 한 시간이 걸렸습니다. Zagalom elektronika vіd Delphi는 좋은 순위가 아님을 보여주었습니다. 보증 기간을 작성하는 것은 여전히 가장자리로 변경하기를 꺼려하고 구매할 때 다시 고려하십시오.

모터 드라이브의 전자 블록은 종종 누출, 특히 헤드라이트 블록의 영향을 받습니다. 열쇠가없는 액세스 시스템은 강력한 pereskod, zboyyayutsya zanadto에 자주 민감하며 그 전에는 사과를 제공하여 좋은 친구를 위해 문자 그대로 배터리를 처분 할 수 있습니다. 우선 모든 서보, 디스플레이 및 터치 패널의 메모리를 박탈해야 하며 리소스가 있을 수 있으며 그 전에 입찰을 완료해야 합니다. 그리고 Mercedes의 viconance에는 많은 길이 있습니다. 진단되면 로봇 별채에서 더 많은 사면과 문제를 보여주는 자동차가 많이 있습니다.

Galma, pidviski 및 kermo

아연 도금 시스템은 브랜드의 표준인 모든 구성 요소의 품질과 로봇의 외관을 충족합니다. 부스러기는 디스크와 패드의 최소 자원, 에일 안정화, 아연 도금 디스크 건조의 활성 로봇 시스템의 상속, 기계의 무게가 2톤에 대해 크다는 것을 경고합니다.

사진에서: Mercedes-Benz E 63 AMG UK-spec(W212) "2009-11

전면 공압 구동부

원래 가격:

181 580 루블

W 212의 드라이브는 편안함과 편리함으로 유명하며 70-100,000km를 달릴 때까지 18인치 디스크에서 가능한 한 많은 냄새를 맡을 수 있습니다. 비밀은 지금, 미래에 dvovazhelya가 아니라 더 간단하고 더 나은 사치스러운 MacPherson이라는 사실에 있습니다. 뒷좌석 승객실은 심각하게 정비되었으며 새 차의 쇼케이스보다 더 아름답습니다. 오래된 수하물 옵션은 30년 전 W 201 차체의 차에서 구조적으로 거의 알려지지 않았습니다. 전자-케로반 쇼크 업소버의 축은 여기에 완전한 세트로 제공되지만 전자 제품이 훌륭한 자원인 비즈니스, 심각한 장치의 경우 vitrati에도 좋습니다.

사진 속: Mercedes-Benz E 220 CDI (W212) "2009-12.

공압 드라이브는 처음으로 도로 교량을 끊고 모든 센서를 포함한 파이프라인과 전자 장치가 압도적이 되었습니다. "공압"자원은 150,000 킬로미터 동안 뻣뻣하고 바위에서 훨씬 더 까다 롭고 풍선 무리로 옷을 입는 경우 요소의 마모가 상당히 풍부합니다.

사진 속 벤츠 E 350 4MATIC(W212) "2009-12.

Electric kerma는 문제를 일으키지 않으며 M274, M276 시리즈 및 디젤 엔진의 가솔린 엔진이 장착된 자동차에 설치됩니다. 그리고 M272와 M271의 특급 파워스티어링 펌프의 축은 자원이 되지 않고, 와이드 구미에서 승리한 대학의 최우선 과제가 될 것이다. 레이크, kerm 로드 및 팁의 자원은 훌륭합니다. 팁과 로드는 재조정해야 하며 주행당 최대 십만 킬로미터까지 갈 수 있으며 레이크는 약간의 백래시와 함께 소진될 것이며 교체되지 않을 것입니다. 30만 킬로미터에 대한 시험. Zboy 시스템 Servotronic (Mercedes는 rіdkіsnі의 가장자리에서 놀라운 일이 아닌 "parametric kermo"라고합니다.

트랜스미시아

기계식 상자와 트랜스미션은 감독 하에 좋은 방식으로 배선됩니다. 그리고 새로운 자원과 희망을 창조합니다. 히바쇼 엘리멘티 앞 기어프론트 액슬 드라이브는 주행 중에 최대 수십만 킬로미터를 구동할 수 있습니다. 로즈다발나 상자이 그룹에는 최고급 3리터 디젤 엔진과 AMG 버전이 장착된 자동차만 있습니다.

자동 변속기는 저렴하게 접을 수 있습니다. 2011년까지 대부분의 chotiricylindrovyh 자동차에는 722.6 시리즈의 오래되고 우수한 5단계 상자가 장착되어 있으며 오랫동안 개선되고 정제되었습니다. 연설 전에 전체 장치에 대한 나머지 펌웨어는 2014년 록으로 거슬러 올라가며, "추위"를 차단하는 덜 활동적인 로봇과 "적응성"의 재고. 현대 세계 뒤에는 역학 자원이 있는 보다 발전된 장치가 있으며 유압 장치는 "유치한 문제"가 없이 250-300,000km에 가깝습니다. 가스 터빈 엔진의 차단 라이닝을 150-200,000km의 주행으로 신속하게 교체 교체의 일부특수 터보봇의 수는 주요 마찰, 부싱 및 유성 기어가 마모되는 순간까지 시작되지 않습니다. E200 버전에서는 자동 변속기를 2013년까지 설치할 수 있습니다.

자동변속기 시리즈 722.9는 2009년 6기통 차종에, 2011년 최신차에 탑재된 7G-tronic으로 유사한 성능을 자랑하며 문제가 없었다. 메인 폴딩 볼은 W 211의 스타일을 바꾸었고, W 212는 약간의 문제가 있었습니다. 시작-정지 모드에 최적화된 7Gtronic +의 첫 번째 옵션도 우리에게 시야를 제공했습니다. 유압 블록, 배선 및 과열을 변경하여 상자를 다시 로드하십시오. І, mabut, 자동 변속기는 승용차의 가장 최근의 단점 중 하나입니다.

음, 그녀를 위해 플러스, zrazumilo, є : 7 단 자동 변속기의 자동차 타액의 vitrata, 예를 들어 maliy - 다른 가솔린 "4"에서 중간 것은 8 리터 미만일 수 있으며 디젤 OM651 - 6리터 미만입니다. 새로운 자동 변속기 라디에이터를 설치하고 상자 온도 조절기를보기 전에 30-40,000km의 스킨을 교체하는 것이 좋습니다.

2014 락 온 디젤 모델 BlueTech는 9 단계 자동 변속기 9G-tronic을 설치하기 시작했습니다. 나는 생명이없는 "유치한 문제"가 열렸거나 보증의 냄새가 한 번에 취할 수 있으며 디젤 엔진의 경우 과열로 쉽게 접힐 수 있음을 알고 있습니다. 이러한 자동 변속기로 vitrata paliva는 여전히 내려갑니다. "trasovyh" 모드에서 디젤 엔진의 유리질산염은 100분당 3리터, 2톤 자동차에서 더 낮아집니다.

드비구니

Dorestylingovy 모터 - 주요 "히트"의 tse 나머지 바위 M272 시리즈의 모터뿐만 아니라 압축기가있는 1.8 리터의 개별 모터 M271 Evo에서. W 212가 출시될 때까지 대부분의 엔진 문제는 압축되어 있었고, M271은 이전과 마찬가지로 타이밍 벨트와 스파크의 자원이 부족하여 구동되며 M272는 여전히 흡기 매니폴드에 정기적인 문제가 있습니다. 그리고 실린더의 압수.

여전히 모든 모터 세대는 종종 오일 누출로 고통받습니다. M271에는 필터의 "유리"가 있고 M272에는 열교환기가 있습니다. 모터의 문제 목록을 살펴보십시오. 주간, 접기, 또한 가장 작은 자동차. 디자인의 우수성, 심각한 문제 및 문제와 함께 모든 변경 사항을 무시하기 쉬운 것처럼 더 이상 이유가 없습니다.

프론트 후드 메르세데스-벤츠 E 200 NGT (W212) "2011-12

가장 유명한 것은 M272 - 타이밍 벨트의 말륨 자원 -이 진입했습니다. 진행하면 중간에 있는 대학의 자원이 약 20만 킬로미터이고, 그 이전에는 란슈그가 재빠르게 길을 나섰다. M271에서는 랜스의 경우 공격적으로 스티치가 필요하며 10만km 미만의 달리기에서 늘이고 점프하는 것이 종종 잘못이지만 다시, 다시, 과거에 특정 소음으로 마모에 대해. 200,000 킬로미터에 대한 테스트의 진동은 자주 감지되지 않으며 운동에 대한 약물은 그다지 일반적이지 않으며 M271의 주요 악취에서 발생합니다. M273 시리즈의 모터는 훨씬 더 일찍 설계되었지만 작동 중인 M272에는 모터가 표시되지 않습니다. 그 이유는 실린더의 깡패를 더 자주 알 수 있기 때문입니다.

다용도 버전의 OM651 시리즈의 훨씬 더 풍부한 디젤 엔진은 부스트와 수명을 제공합니다. 2011년까지 유닛에는 누출 및 질병 이전의 총알과 같은 p'zoformer가 공급되었습니다. 가격은 종종 유압 쇼크와 연소된 피스톤으로 이어졌습니다. 이 문제는 특별한 노즐이 장착된 가장 어린 버전의 dvigun으로 해결되지 않았습니다. 캠페인의 일환으로 2011년에는 모든 엔진의 인젝터를 전자석으로 변경하고 제어 장치를 변경했습니다.

란슈그 타이밍

원래 가격:

10 499 루블

모터의 디자인은 접을 수 있고, 포인트가 많아서 좋을 수도 있지만, 시인성은 더욱 좋고 대부분의 경우 발파장치, 흡기매니폴드 플랩, 써모스탯, EGR 밸브. 미립자 필터그 센서.

200-250,000km를 달릴 때까지 세계에서 터빈을 호출하십시오. 대략 동일한 시험에 대해 타이밍 메커니즘을 교체해야 합니다. 엔진의 또 다른 불쾌한 기능은 인젝터에 "고정"하는 기능입니다. 특별 서비스는 대량의 가격에 대처하는 데 도움이 될 것이지만 모든 동일한 소유자는 청결이 문제를 해결하기를 원한다는 예방 지식을 권장합니다. 일반 커플 링의 크로스바에 있는 Drobnitsi와 자동차의 ARS 밸브는 가장 작은 프로브 때문에 감지할 수 없습니다.

Diesel V 6 시리즈 ОМ642는 Mercedes-Benz에서 마지막으로 발견된 일부 로켓에 사용됩니다. 소방 장비가 훨씬 더 강력하기 때문에 훨씬 더 유용합니다. 로봇의 노력과 안정성을 원하는 사람들은 높이 평가할 만합니다. 문제는 대부분 깨끗하고 그 이상은 아닙니다.

2011 년 자동차에는 새로운 모터가 있습니다. 그것들은 훨씬 덜 눈에 띄지만 많은 규칙성을 볼 수 있습니다.

M272 변경에 온 M276 시리즈의 모터는 피스톤 그룹과 수집기에 아무런 문제가 없었지만 타이밍 벨트에는 동적 캠페인도 있었습니다. 밸브가 변경되고 유압이 뽑혔습니다. 모터는 276.8 까지 일련번호 276.8xx 30 001280 і 276.9 276.9xx 30 406602 까지 일련번호를 표시했습니다. 그 전에는 오일펌프의 그립이 너무 작아서 입력과 디자인이 많은 경우가 많았습니다. . qih 모터의 P'zoformers는 자신을 존중하지 않지만 보증 수리 프레임워크 내에서 교체할 필요는 없습니다.

M274 시리즈의 4열은 알루미늄 블록, 하부 피스톤 그룹 및 터보차저를 제거했습니다. E 클래스에서는 부스트의 2단계에서 2.0리터의 버전을 설치했습니다. 모터는 그 자체로 순수한 상태로 남겨져 있고, 약간의 왕따 피스톤 그룹이 시작되고, 모터는 가장 과열을 견디기 위해 심지어 지저분합니다.

음 비브라티?

프리미엄 비즈니스 클래스 자동차 개발 서비스는 지난 10년 동안 성장해 왔으며 여전히 필요합니다. 솔라리스에서 비트라티 야크, 911에서 다이너마이트 야크를 원하시나요? Otrimayte 또는 모든 한 가지 비용을 지불합니다. 화재가 아니라 해당 서비스를 수리합니다. 기계의 감염은 주인을 없애기가 매우 어렵습니다. 악취는 약간 부서졌지만 M271 및 자동 변속기 7G-tronic의 표준 lantyugiv에 서비스 기간 및 방문 방문 "로켓"이 있는 비스타차 대학이 있습니다. 모든 악취는 기술 서비스의 "공장"간격이 고정되었을 때 차를 찾은 소유자가 차를 찾는 데 많은 어려움을 줄 수 있습니다.

사진에서 : Mercedes-Benz E 63 AMG (W212) "2009-11.

지 디젤 엔진 E-class는 특히 운행 횟수가 많고 도로가 평등한 경우 운행 중인 경제적인 차량의 칭호를 신청할 수 있습니다. 편안함과 안전함, 미쳤어 밥알아먹는 모델들 가보면 머리로 돌릴게. 새차, 도자기 수미에 갈 수 있고 차례로 그녀와 함께 자라지 않는 "민트" "일본인"이 있습니다.

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