Stabilizzatori della rigidità trasversale - quindi è facile fare il giro!

Istituzione dello stabilizzatore della rigidità della sezione trasversale dei lati anteriore e posteriore del campo a causa del fatto che la stabilità dei mezzi di trasporto durante il passaggio delle curve è aumentata.

Stabilizzatore posteriore e anteriore di rigidità laterale - design

La forza di centraggio quando si gira l'auto assorbe l'oscillazione del corpo e il rollio verso l'esterno, che può essere causato dal rotolamento dell'auto. Non c'erano situazioni del genere sulla strada, ma era stato inventato uno stabilizzatore (STU) per aiutarci a montare in qualsiasi momento su diversi tipi di automobili (anteriore e posteriore). Il vino è un elemento importante della trasmissione, lavorando sulla torsione, dietro le parti aggiuntive del busto a molla dell'antiruota.

Non è possibile ottenere un elemento danese sulle ruote posteriori dei veicoli per il trasporto di passeggeri, purché il raggio di torsione venga strappato.

Lo stabilizzatore posteriore e anteriore della rigidità trasversale è costruttivamente visibile al visore rotondo dietro la rottura della barra (taglio) dai gradi di acciaio per molle. La barra è pronta per essere utilizzata sotto forma di literi "P". Fissare її, i morsetti vikoristovuchi e le boccole di gomma alla carrozzeria (di fronte). La configurazione dello stabilizzatore può essere ancora più pieghevole, in modo che sia posato sotto il fondo del corpo, ci siano meno gruppi e meccanismi flessibili del veicolo. Immediatamente dodamo, le boccole con gumi danno alla SPU il potere di avvolgere.

Con i componenti della sospensione, lo stabilizzatore dell'automobile è dotato di incontri per ammortizzatori (cosiddetti spazzole) e sottoassi trasversali. Inoltre, è anche il più frequente per vikonut per stijok aggiuntivo (in sostanza, il colpo dello stabilizzatore della rigidità trasversale dalla spinta obliqua), vorrei poter ruotare il tutore senza vikorstannya.

Qual è lo stabilizzatore anteriore e posteriore destro della rigidità trasversale?

Il design della SPU è tale da non essere nel serpente degli antiquati bracci tardivi e verticali. E l'asse z virivnyuvannyam trasporto passeggeri zasobu sulla strada fino all'area stradale dello stabilizzatore posteriore e anteriore della rigidità trasversale si adatta meravigliosamente. Il principio del lavoro їх si basa sulla crescita eccessiva di viviren tra i componenti, in base alle esigenze, in modo che possano adattarsi.

Quando kutovikh kolyvannya nella direzione trasversale (con un rollio barcollante) dell'auto, la trazione dello stabilizzatore crolla ai lati. Di conseguenza, una spinta andrà giù e l'altra andrà giù. Con una boccola, le boccole consentono alla parte centrale della SPU di ruotare. L'op_r dell'elemento descritto viene migliorato quando l'auto viene spostata su strada. Inoltre, la trazione (spazzola) garantirà una maggiore qualità di copertura dal manto stradale durante il superamento delle curve.

Lo stabilizzatore della rigidità trasversale del perno posteriore (o anteriore) mostra la sua funzione perché è più rigido che nel suo design. Indicatore Tsei da depositare da:

• geometrie di spinta;
• per formare il meccanismo del fondo;
• caratteristiche del metallo, vykorystango vygotovlennya SPU.

L'auto, che ha un forte stabilizzatore anteriore e posteriore di rigidità laterale, è facile da affrontare con curve strette (inoltre, l'acqua non può essere guidata durante qualsiasi rollio). E davanti ai progettisti di automobili, si vedono nuove possibilità, anche la puzza può essere montata sul retro e sul davanti, incombendo sul palcoscenico della rigidità della SPU. L'installazione di uno stabilizzatore della rigidità trasversale di questo e della rigidità consente di raggiungere l'equilibrio canoro del keruvannya mediante il trasporto.

Perevagi e SPU . a breve termine

Con l'ovvia semplicità del design del meccanismo, come ingannarci (non abbiamo più bisogno di supporti per il suo supporto, come boccole con gomma, trazione, spazzola), è facile far fronte alla paga ai nuovi dipendenti. Ma qui si tratta di dire che la SPU sta abbassando l'indipendenza del paese e "raccogliendo" dalla sua gente che è importante per le autorità. Ecco perché l'installazione dello stabilizzatore della rigidità trasversale non funziona sul retro dell'auto.

Quando si guida su auto così onnipresenti, equipaggiate su strade disgustose, è implicito che si perde il contatto tra la ruota e la strada. Ho anche una visione negativa degli stessi viceré della SPU. Zrozumіlo, ma i costruttori di auto non pensano di pensare allo stoccaggio dello stabilizzatore in tutti i tipi di goccioline. Sono state suddivise una serie di opzioni per il design ridotto della SPU, che sono adatte per gli involucri termoretraibili.

Ad esempio, l'azienda "TRW" ha installato un moderno sistema immagazzinabile con cilindri idraulici, che svolgono il ruolo di agitatori, sensore di accelerazione laterale, pompa idraulica e un'unità speciale che controlla. Il sistema, che non necessita di boccole in gomma, si è ben consigliato come efficace sostituto della tradizionale SPU.

Allo stesso modo, le vecchie case automobilistiche hanno iniziato a installare attivamente controlli adattivi sulle auto. Questi meccanismi danno la capacità di adattarsi alla SPU, garantendo il comportamento ideale del veicolo (senza rolli) in qualsiasi mente del paese (ad accelerato, curve, magrezze galvanizzate taglienti).

Sostituzione e riparazione della SPU: se è necessario e come verificare?

La riparazione dello stabilizzatore non è necessaria invano in vipadkah, se il suo elemento può essere chiaramente influenzato dalla deformazione. Yakshcho vi bachite, quando il bilanciere si piega in modo insignificante, si consiglia di proteggerlo con cura. E l'asse per deformazioni significative dall'input є її non viene indovinato.

Inoltre, la riparazione o sostituzione della SPU viene effettuata quando l'elasticità (forte usura) dei guanciali viene a mancare al meccanismo, con un'inadeguata aderenza alla rigidità. Per riparare o installare nuovi cuscini, è necessario utilizzare i seguenti elementi: avvitare i bulloni dal tutore, tagliare i cuscini; pidsunuti vikrutku pid fiocco, ordinatamente pidchet e znyati.

È possibile scrivere un cuscino (diritto di smantellare la prossima distruzione del nome dell'auto, liv al centro) e vikonuvati e riparare o montuvati nuovo. Inoltre, non ci vorrà molto per un'ora per sostituire e sostituire le STU. Avviare il processo con i tasti "su 14" dietro lo schema del circuito hover:

• avvitare il dado sulle guide e fissare il bullone di fissaggio;
• rimuovere la manica (in alto);
• Allentare il bullone del percussore dal lato del perno (diritto - verso il basso), in modo da rimuovere le due boccole: gomma e rosetta speciale.

Per lo stesso principio, conoscono lo stile di un amico, controllano se lo sostituiscono o lo riparano, quindi lo sistemano alla fine della giornata. Se devi smontare il bilanciere, se vuoi conoscere lo stile, dovrai vedere il tutore dei cuscini (l'abbiamo descritto prima), perché il bilanciere mette facilmente in ombra il distanziatore.