Історії та байки від далекобійників. Історія далекобійника: один день із життя водія Чесна поліція Карелії

Знайшов він нас сам, зупинив просто посеред вулиці. У ті часи клієнти ще самі бігали за машинами, а не навпаки. Поїдемо, каже, пацани до Сургута? Треба огірки та яблука туди відтягнути. Не пам'ятаю вже, скільки на ті часи він нам зарядив, але судячи з того, що ми погодилися з ходу, було достатньо.

Не пам'ятаю вже, скільки на ті часи він нам зарядив, але судячи з того, що ми
погодилися з ходу, було достатньо.
Набили з ним стрілку на навантаження, взяли завдаток і задоволені поїхали готуватись у ходці на Сургут.
Напарник у мене був хоч і молодий, але вже одружений і, як належить хорошому сім'янину, мав коханку на боці. Для дружини в рейс він поїхав уже сьогодні, а гроші палили йому стегно і він залишив мене готувати машину, а сам рвонув до своєї занози. Я на той час сил і зростання вже набрав, а чоловічої чарівності ще в собі не розвинув, і тому постійної подруги в мене не було, а перебивався де і чим доведеться.
Загнав я КАМАЗ на навантаження і поїхав додому відсипатись і відпочивати перед дорогою. Вранці машина була завантажена, а напарника до певного для відправки все ще не було. Чекаємо його годину, дві... немає його. Тоді ще стільникових телефонівзгадки не було, і нам нічого не залишалося іншого робити, як їхати через все місто під заборонні знаки на завантаженому КАМАЗі за ним, ризикуючи по дорозі потрапити на бабці при зустрічі з даішниками.
Ще й замовники - узбеки захотіли заощадити на квитку в Сургут і наполягли на тому, щоб ми взяли одного пасажира, понад те, що дозволено правилами, типу, ми дорогою розводити самі будемо за нього. Приїжджаємо до неї на хату, я завалююся, він спить, ніякої, всю ніч з нею перекидався і скільки пив, не знає тепер навіть сам.
А в мене прав на той момент не було, у мене їх якраз вкрали, і я тоді ще не встиг перездати на нові, а їздив по-чорному, іноді купуючи тимчасові талони у даішників.
Ну, я давай його народними методами будити (холодною водою на голову), він прокинувся – бачу як турецька шабля.
Млячи, їхати треба, у мене правий немає - він синій, а на виїзді пост гаї і те, що зупинять, жодних сумнівів немає. Освіжив його трохи в холодному душі, поїв він, скільки зміг, щоб перегаром не пахло. Господарі вантажу, вже там на гівно за цей час зійшли, чекаючи на машині мене і напарника, не знаючи, що таке сталося. Він пляшку олії соняшникової взяв із собою у подруги, як відомо, за народним повір'ям олія обволікає шлунок плівкою і перегару нібито не так сильно чути, адже їхати через піст міг лише він.
Як же мені його було шкода...
Тут його і без того ковбасить не по-дитячому від похмілля, а він ще в себе це масло пхає, пересилуючи блювоті спазми. Тут доречно буде помітити, що олія раніше була зовсім не така очищена і приємна як зараз, люди мого віку і старше пам'ятають це напевно.
Ось ми під'їжджаємо до поста. Зупиняють. Даішник ледь не спотикаючись ловлячи падаючу кашкет з голови, біжить радісний такий - сволота, вантажену фуру видно відразу і він уже весь у передчутті скільки бабла він з нас зараз слупить.
Ну знаходять звичайно нашого зайвого пасажира, і тягнуть партнера на КПП.
Чи то від страху, чи то з похмілля присмаченого олією аж зелений.
Ні живий, не мертвий, проклинаючи про себе все на світі, в тому числі й даїшника-казаха, йде відчужено за ним, намагаючись взагалі не дихати, щоб не звалити мента перегаром. Про що вони там так довго добазарювалися не знаю, але десь через годину з невеликим вийшли і на обличчі напарника читалося явне полегшення.

Поїхали з горем навпіл. Виїхавши за піст подалі, напарник поліз у спальне.
відділення, а я сів за кермо. Перед казахською митницею в Башмачному, наш пасажир раптом згадав, що не всі документи в порядку для проходження митниці і взагалі зізнався, гад, що наша фура, виявляється, наполовину завантажена яблуками, і лише зад заставлений огірками, на які документи більш-менш гаразд. Я зараз уже, через багато років (це було в 1994 р.) дивуюся, якими ми тоді були пофігістами, без страху і докору мля, ну прямий як древні лицарі, які боролися з вітряками.
Ми не стали тому пасажиру довго пред'являти, а накинувши трохи ціну за ризик, писалися не довго розмірковуючи їхати по полях у об'їзд митниці (!!!)
Щоб я ще раз на таке передплатив! Ууууууу!
Весна - поля були ще не просохлі, польові дороги, відповідно, розмиті, до половини об'їзної дороги ми проїхали майже без пригод, але тут на дорозі нам зустрівся КАМАЗ із причепом, завантажений вугіллям, який, так само як і ми шукав «легких» шляхів . Стояв він у величезній калюжі, що утворилася на дорозі і застрягла походу по самому нехочу. Ми зупинилися, підійшли до водія, він сказав, що його напарник працював у колгосп за
кирівцем вже з годину тому і за ідеєю скоро має бути за допомогою.
Починало вечоріти і в нас після двох з половиною годин очікування терпіння скінчилося, ми захотіли спробувати його об'їхати з боку дороги полем.
Ги, і встали, звичайно ж, ще одним «пам'ятником» радянському бездоріжжю поряд з ним, зате тепер чекати кіровець було відчутно легше, за відсутністю іншого реального виходу. Коли приїхав кіровець, він спочатку спробував витягнути самоскид із вугіллям, але той сидів міцно і водила кірівця порахував, що ми клієнти більш перспективні, і витягнувши нас, кинув того чувака ночувати в полі, а нас на тросу потяг за собою, бо й решта. дорога була вологою з весни, і ми раз у раз провалювалися, прямо не з'їжджаючи з грейдера, а заразом він показував нам дорогу, в темряві вже було не так добре
Відомо, де правильний напрямок.

За кілька годин наполегливої ​​боротьби з бездоріжжям об'їхали ми з божою допомогою цю трикляту митницю. Тільки я сів за кермо, як раптом почувся різкий і частий стукіт у двигуні. Зупинилися, задерли кабіну, і, скинувшись навколо, визначили викрутивши форсунку, що розсипалося клапанне кільце.
Робити нічого, я як наймолодший і спритний на язик (з ноткою гордості) ловлю попутку і їду в якийсь довколишній колгосп кілометрів так за двадцять.
Пощастило, нарвався одразу на краю колгоспу на хлопця, який мав потрібну нам головку циліндра будинку і проглядалося неозброєним поглядом неслабке бажання випити того вечора. Він мене на своєму мотоциклі разом із голівкою відвіз назад, залишившись до кінця ремонту, сподіваючись, що нам ще щось зможе втюхати з запасів колгоспного Машдвору.
Впоралися вже за північ, рушили далі.

Далі буде...

https://vk.com/ivanov1963

АНДРЕЙ ІВАНІВ (АВІ)

«СИБІРСЬКИЙ ДАЛЬНОБІЙ» Розповідь.

Присвячую моєму загиблому другові дитинства Іллі Сергієву.

Був у мене років десять тому друг. Звали Ігорем. Чому "був", наприкінці оповідання самі зрозумієте.
Познайомилися ми з ним в автоколоні одного заводу. Шоферили разом. Він там на КамАЗі в гаражі, а я на дрібнішій машині.
Ну, самі знаєте, у шоферів п'ятниця – день святий. Нерви розслабити, потріпатись про все. Коротше, в одну таку шоферську п'ятницю й потоваришували.

Сиділи з мужиками після роботи, випивали, ковбаскою із зеленим цибулькою хрумкали. Як водиться, ніхто нікого не слухає, кожен про своє, наболіле норовить вставити. Перекрикують один одного, звичайні такі посиденьки п'ятничні.
Народ ґрунтовний, розуміє, що п'ятниця не вічна, за нею похмельна субота, а в неділю насуху треба відлежуватися. Тому всі прагнуть у п'ятницю повною мірою відірватися після трудового тижня.

Я теж щось намагався своє в спільну розмову повернути, але були і по-горластей і по-досвідчені мене водили. Бачу марно, і просто сиджу, накочую.
Дивлюся, не один я такий. Є ще чоловік маломовний. Виявляється, він мало говорив, не тому, що йому не було чого сказати. Просто заїкався він сильно від контузії. Але пив і закушував не менше.

В Армії в гарячу точку потрапив і виручав взвод своїх солдатиків з-під вогню, бо прапорщиком служив. Там і сталося в нього контузія з ускладненням на промову. Потім комісували його з профнепридатності з військ і подався Ігор шоферити.

Мені швидко п'яні базари колег набридли, пропоную Ігореві, мовляв, давай продовжимо від натовпу подалі. А сиділи ми в чиємусь особистому гаражі, недалеко від заводу. І на природу захотілося, по потребі якраз.

Попрощалися з колективом до понеділка, взяли мало в місцевому магазині, і закуси, і чим її запити. Відійшли у перелісок біля залізниці.
Присіли на корч, там і розповів Ігорьох мені свою історію. Про гарячу точку ту, про заїкуватість, про свою заповітну мрію і взагалі нормально так посиділи. Не пам'ятаю, як додому дійшли.

Коротше, у понеділок лікарку в гаражі проходитиме - а ми в повному порядку. І без тиску, і без запаху.
Мрія в Ігоря була – стати далекобійником. У країні, як завжди, безробіття, кооператори, ТОВ, ЗАТ, заводи або не платять або банкрутують, та й усяка така хрень. Дальнобійником можна лише за знайомством, не інакше...

Пішов невдовзі Ігор із заводського гаража, там якісь затримки із зарплати почалися. Та й я кудись в інше місце звалив звідти. Але дружити не перестали. Щоп'ятниці зустрічалися на нейтральній території, сиділи за пивком і міцніше теж не гидували. Він неодружений, і я такий. Ще третій хлопчина до нас майже одразу прибився. Теж шофер. Смішливий, безжурний. Але очі сумні. Худий весь, щуплий. Потім дізнався, що він також у десанті служив, як і Ігор.

Влітку їздили на природу до Ігоря на дачу. Тягли сумки з провізією та "горючим". Ігор такий "бик" на вигляд. Шия коротка, хода перевальцем. Поїсти дуже любитель. А ось я і Ромка мало їли. І п'яніли швидше...

Дача недобудована, зате з дахом. Печка там російська, три ліжка, білизна сирувата, але чиста у шафі, холодильник старовинний "МОСКВА", стіл круглий. Повітря соснове, освіжаюче, але взимку туди не пробратися. Вся дорога помітна снігом із самої станції електрички. А ось влітку збиралися ми там частенько, нерозлучні три товариші-водили і завмирали на якийсь час.
Особливо у довгі свята там добре було. Хоч і лазня там розвалилася і за водою далеко на колонку ходити. Але це терпимо, загалом дрібниці. Головне, спокій та тиша. Вечорами пісні під гітару співали, закушували картоплею вареною з кількою в томаті. Такий російський рай. Щоправда, без жінок. У дефіциті пристойні мадам.
Бувало, ввечері вийдемо на ганок - краса ... Можна навіть у трусах ... Якщо сусідів немає ...

Але мрія та в Ігоря не пройшла. Знайшов якогось комерсанта зі старою "фурою", двадцятитонна на зразок машина КрАЗ із будкою. І почав її перебирати, під себе ремонтувати. А комерсант за це обіцяв його на далекобій до Якутії з товаром відправляти. І по зимнику, і по літнику.

Якось дзвонить Ігорьох і каже:
- Слухай, мені за тиждень до Мирного (Якутія) їхати. Напарника немає. Ти як?
- Ну як? - Відповідаю. - Якщо кличеш, я з тобою.

До речі додам, що в той час не один я жив з дамочкою. Вона, може, й любила мене, не знаю. Але господарська, чуйна, подобався я їй дуже.
Коротше жили вже років зо два.
Думаю, як їй сказати?
- Цей рейс не на один день. Прийде з роботи звільнятися. Та й навряд чи зустріне цю новину радісно.
А мені так хотілося на далекобій, романтики шоферській, Сибір, тайгу подивитися і людей нових. Та й не їздив я на вантажній машинітак далеко. Заробіток Ігор навпіл обіцяв.

Увечері прийшла дамочка з роботи, говорю їй прямо, як є...
- Ігор зібрався до Якутії вантаж везти, мене напарником кличе. Одному йому важкувато, шість тисяч кілометрів без охорони. Підзароблю заразом.

Коротше, громадянська дружина проти типу:
- Їдеш у таку далечінь, досвіду немає, там на дорогах пограбування та холод. Пропадеш там із цим Ігорем. Вічно тебе тягне не вбік дому. Це навіть не робота, а дурна витівка та порожня.

Але що поробиш? Захотів у рейс та другу відмовити не можу. За тиждень зібрався і поїхали.

Відразу скажу, що КрАЗ – це кар'єрний самоскид. Зовсім не пристосований до далеких рейсів. До нього просто приварили рефрижераторну будку. І набили продуктами під зав'язку. Машина потужна, але не швидкісна. У кабіні шум, гірший, ніж у тракторі. Спати нема де. Ігор на сидіннях, я на підлозі. Від галасу голова не своя. І повземо з перевантаженням. Але не довезти права не маємо.
У дощ, і в багнюку, по глині ​​та піску, по щебеню. З області в область скрипимо, але не ноєм.
Думаю -
- Коли ж Ігор то мені дасть кермувати. Адже другу добу майже без зупинок шпаримо. Заварюємо доширак, чай літрами хлюпаємо, гроші заощаджуємо. Магнітофон зламався. Радіо у глушині немає. Тільки рев двигуна.
- Ігоре, ти ж втомився, давай я порулю. - Пропоную.
– Ні. Тут надто небезпечно, У тебе такого досвіду немає. Перевантаження велике. Дороги криві, слизькі, легко перевернемося. Назад поїдеш ти.

І справді, дивлюся, на узбіччях то "фура" вгору колесами лежить, то бортову у схил знесло... Гаразд, їдемо, мовчу...

Дісталися порому в Усть-Куті, по Олені плисти добу кілька. Дощ хвилює. Але в кабіні добре, тепло та тихо. Краплі по даху тук-тук. Вітер біля річкового причалу сміття носить. Літає різна гидота. Пакети целофанові рвані, мокрі, порожні пачки з-під цигарок, шматки газет, шматки туалетного паперу, банки пивні бляшані самі із собою у футбол грають. Краса та сюрреалізм у дусі Стругацьких.
Стоїмо, чекаємо погоди та черги на пором. Нам добре. Далі нас повезуть річкою.
Затарилися горілкою, гуляємо та спимо... Тепер можна. Відпочинок...
Нарешті заїхали на пором. Весело, машин багато. Шофера всі різні, з усієї країни ... З машин музика репетує, хтось по відео кіно дивиться. І краси сибірської річки невимовні, коли відпливли... Наслухався там байок далекобійників матір...Хоч роман пиши...

Оленою сплавлялися, напевно, днів п'ять. Ці місця прекрасні і в штиль, і в грозу.

Природу описати не зможу. Це треба бачити. То скелі стрімкі, то пагорби, то перекати небезпечні, бурхливі, то мілини таємні, приховані. Ведмежата на березі разок грали, сам бачив.
...До речі, у тих місцях знімали чудовий радянський фільм "УГРЮМ-РІЧКА", там Сінільга була - навіть на березі пам'ятник їй є. Загалом місця дивні, заповідні, малолюдні, дикі.

На поромі також цікаво.
Багато якутів, і вже вчених і зовсім дрімучих. Водили всі перезнайомились, потоваришували. Один друг мій ходить, як хмара похмурий. Мовчить чи огризається...

Я завжди на берег ходжу, коли ми до селищ місцеві причалюємо, спостерігаю за людьми, тваринами, будинками, господарством. Так все незвично, своєрідно. Наприклад, ніколи не бачив у селах наших стільки чистокровних лайок, великих, пухнастих, напевно їздових.
Ще зауважив, до підходу порому всі сільські жителі готувалися, як на свято. Важливо так, місцеві національності одягали намисто, а чоловіки блискучі чоботи...
Ігор переважно не ходив на причали. Зазвичай у кабіні спав.
Правда, потім мене дав притулок на час сплаву один добрий водій, він їхав один і в нього, в СУПЕРМАЗі було два спальники.

Ще ось визначна пам'ятка. Є посередині річки Лена острів. Невеликий острівець, з піщаними мілинами, тихими заводами, без скель, порослий убогий рослинністю, крім кількох високих корабельних сосен.
Так ось. Розповідали місцеві, що на тому невеликому острівці звив собі гніздечко дідок-лісовичок. Дід Федір, здається. І, якщо хороша погодка, може той древній самітник вийти на бережок острівця і привітно помахати судам або поромам, що проходять.

Ще розповідали досвідчені далекобійники, що навесні на поромі страшний випадок був. З перепою чи недосипанням сів водій за кермо важкої завантаженої "фури". Завів машину та поїхав на перили. Перескочив через рейку огорожі та бултих до Олени. Так і пішов на дно. Потім, звісно, ​​витягли потопельника, щоб додому відправити та поховати. Олена жартів не любить.

Ось невелика довідка з Вікіпедії:
"Ле;на (якут. ;л;;не, бур. З;лхе) - річка в Росії. Олена найбільша сибірська річка. За світовими мірками вона десята за довжиною річка у світі. 400 км.. Впадає в море Лаптєвих Північного Льодовитого океану.
Олена - найбільша з російських річок, чий басейн повністю лежить у межах Росії. Також це найбільша річка у світі, що повністю протікає в районі вічної мерзлоти.

У підсумку ми пришвартувалися до причалу призначення. Назву не пам'ятаю. Чи то Якутськ, чи то Ленськ, чи ще якийсь там причал. З'їхали з порому. І тут почалося найвеселіше...

Вся траса від причалу до Мирного розбита важкими вантажівками, бензовозами, фурами та тракторами. Перевернутися "нефіг" робити. А в нас перевантаження кілька тонн довбаної ковбаси та решти барахла, що швидко псується.
Кілька разів мені доводилося вилазити з кабіни КрАЗа і дивитись, як Ігор на машині обережно "повзе" схилом. Відстежувати кожен метр руху.

Тоді ми навіть казати боялися. Тільки жестами давали одне одному зрозуміти, куди повернути чи зупинитися зовсім.

У підсумку, доставили ми ті сири та ковбаси до краю алмазостарачів місто Мирний. Вивантажились на складах. Відіспалися малеча. І треба назад, у домашні краї, шукати вантаж. А що звідти, з Якутії те вести? Не хутра ж піскові з червоною ікрою і не алмазну руду в продуктовій будці. Абияк знайшли якийсь металобрухт, тонн шість. Аби порожняком такий тягач не гнати в дорогу назад.

Мій друг Ігорьох у комерсанта, що прилетів літаком, отримав усі гроші в обидва кінці. І видає мені:
- Андрюха, ти машину не вів, за кермом не сидів, а порожняком я її і сам швиденько назад віджену. - Не натякає, а прямо каже, що гроші за рейс не ділитимемо. Типу я просто з насолодою помандрував на КрАЗі.
Мені тоді й зрозуміло відразу стало- чого він такий похмурий та похмурий по поромі то ходив. Ділитись не хочеться, навіщо йому зайвий тепер пасажир.

Я нічого не відповів. Просто забрав свій термос із чаєм і пішов до того попутника, який мене притулив на сплаві. Він з Абакана скільки може підкине. А з Красноярська якось на попутках дістануся. Добрих людей багато ще на Русі, особливо серед простих роботяг.

А ось їхати тиждень поруч із жлобом я не зміг би.

Ось і закінчилося наше дружбанство з Ігорьохою. Більше його не зустрічав. Та й не хочеться...
Та хай він у своїх дорогах менше таких, як сам, зустрічає. Удачі йому та легкого Шляху!

Грошей не заробив, але стільки живої краси побачив, людей різних, природи. І мало, напевно, хтось особисто стояв на краю величезної алмазної кімберлітової трубки "СВІТ". Ось там дихання страху та захоплення захоплює. А я постояв!

АВІ 2016 https://vk.com/ivanov1963

Серед водіїв ходить чимало історій, що оповідають про небезпеки російських доріг. Дальнобійникам присвячується подальша розповідь про їхню непросту професію.

Життя водіїв супроводжується безліччю труднощів. Розбите дорожнє полотно, величезні пробки, хабарі поліцейським та «відрахування» бандитським угрупованням зустрічаються на кожному кроці. Проте далекобійниками прагнуть стати все більше водіїв. Криза 2008 року змусила сісти за кермо людей, далеких від «дорожньої романтики». Сьогодні великовантажними автомобілями все частіше керують приїжджі із Близького Зарубіжжя.

«Блог диспетчера вантажоперевезень» взяв інтерв'ю у далекобійника з багаторічним стажем Андрія Іванова. Водій розповів про небезпеки які таять у собі російські дороги.

«Дилетант» за кермом

Коли у школі потрібно було написати твір про майбутню професію, – ділиться спогадами Андрій. – Я завжди писав, що хочу працювати водієм-дальнобійником. Мій батько багато років віддав цій героїчній професії, проїхавши за цей час майже всю Росію. Він встиг побувати в Мурманській області, коли там і доріг майже не було.

Водійський стаж нашого співрозмовника становить понад 35 років. Спочатку він крутив кермо старенького «ЗІЛа 164», а потім пересів на «ГАЗ 52», який йому передав батько.

Андрій говорить про батьківський автомобіль із особливою теплотою. Саме на ньому він здійснив свою першу тривалу (600 км) поїздку з Ленінграда до Риги. А зараз водій керує "Сканією".

Сьогодні на дорозі залишилося зовсім небагато таких досвідчених водіїв, як Іванов. Після того, як у 2001 році на екрани вийшов серіал «Далекобійники», безліч нових людей прагнуло в цю професію. Причому більшість із них слабко уявляла, з чим їм доведеться зіткнутися.

За словами Андрія, люди, які переглянули серіал, вирішили, що . Головні герої картини постійно відпочивають у готелях чи невеликих мотелях. Насправді ж, реальність далека від кіно. Справжнім далекобійникам доводиться ночувати просто у своїх автомобілях. Водієві пощастило, якщо він керує американською вантажівкою, яка вважається найбільш зручною і місткою. А що робити тим, хто крутить кермо МАЗу чи іншого мало комфортного автомобіля? Дальнобійникам доводиться митися в річках чи озерах, оскільки душ на трасі – це велика рідкість. Андрій вважає, що творцям серіалу не заважало спочатку поговорити зі справжніми далекобійниками, а лише потім братися за зйомки серіалу.

Криза 2008 року призвела до того, що далекобійниками стало безліч нових людей. Співробітники офісів, викладачі, лікарі та бізнесмени були змушені залишити свою професію і сісти за бублик вантажівки. А трохи згодом дорога «заповнилася» і приїжджими із Середньої Азії.

Андрій вважає, що сьогодні заробітчани вже майже не водять маршрутки. Тепер вони вже беруть участь у міжнародних перевезеннях. У російській столиці існує автотранспортна компанія, співробітниками якої у свій час могли стати тільки мігранти. Ті, хто приїхав до Росії на заробітки, готові працювати за дуже малі гроші. На думку нашого співрозмовника, якість їхнього керування залишає бажати кращого. Сьогодні ходять розмови, що незабаром кожен вихідець із Середньої Азії повинен обов'язково мати російське водійське посвідчення. Ось тільки, чи вийде з цього толк, чи все знову закінчиться хабарами співробітникам ДІБДР, невідомо.

«Фінська» траса – найкраща в Росії

Крім вихідців із Близького Зарубіжжя далекобійниками в Росії стали і жінки. За словами Андрія, жінки на Заході часто ведуть величезні фури. Не так давно йому вдалося побачити на трасі тендітну білявку, що крутить кермо нового «Вольво». Автомобіль був пофарбований у червоний колір та мав польські чи фінські номери. Дівчина так лихо обганяла машину, що йшла попереду, що наш співрозмовник не міг на неї надивитися. Звичайно, європейські дороги більш пристосовані до жіночого водіння. Вони обладнані комфортними парковками, туалетами та душем. А у разі поломки автомобіля один дзвінок до сервісної служби здатний вирішити всі проблеми. А ось російські дороги навряд чи пристосовані до жіночого водіння. Не кожна жінка здатна поміняти на трасі пробите колесо. Розбите дорожнє полотно не пристосоване для жіночої праці.

І справді, в Росії мало хороших доріг. Однією з них вважається траса М4 "Дон", яку відремонтували до початку сочинської Олімпіади. У цей же список можна включити дорогу на російсько-білоруському кордоні та частину траси, що з'єднує Петербург та Виборг. Андрій каже, що дорогу від Петербурга до Виборга будували як російські, і фінські будівельники. На жаль, результат роботи місцевих «фахівців» не йде в жодне порівняння з фінським результатом. Частина траси, зроблена руками фінських будівельників, вважається найкращою російською дорогою.

Магнітогорськ та Челябінськ – найнебезпечніші ділянки шляху

Історії далекобійників рясніють безліччю жахливих подробиць про бандитські напади на водіїв. У 90-ті роки практично кожен далекобійник мав платити певний оброк кримінальним угрупованням. Водії, що заплатили данину, отримували щось на кшталт пропуску чи чека. Вони мали показати цей папір іншим бандитам, які «кришують» наступну ділянку шляху. Тільки після цього вони могли продовжити свій шлях.

Іванов із жалем зазначає, деякі ознаки свідчать про повернення тих «смутних» часів. Бандити, які отримали у 90-ті тюремні терміни, вийшли на волю і знову взялися за свою «чорну» справу. Щоправда, тепер обходиться без папірців. Натомість ці хлопці почали регулярно розкривати кабіни, зливати паливо та красти вантаж. Якось Андрій залишив свій автомобіль на петербурзькому паркуванні. Він розповідає, що прокинувся від холоду та виявив, що з машини зникли гроші та ноутбук. Наш співрозмовник не зміг прокинутися через те, що до кабіни хтось бризнув ефірним газом.

Трапляються і прості побори. Найчастіше вони відбуваються в темряві. До автомобіля підходять кілька людей і «ввічливо просять» водія, що йому доведеться заплатити. Вони повідомляють, що збирають гроші з кожного, хто проїжджає для того, щоб допомагати «сиділкам» у в'язниці. Зазвичай, далекобійники не ризикують сперечатися і віддають бандитам необхідну 1000 рублів. Водії розуміють, що зайва суперечка може призвести до ще великим проблемам : їхню машину можуть розбити, і на ремонт доведеться витратити ще більше грошей На жаль, такі випадки можуть статися навіть на платних парковках, які вважаються найбільш безпечними. Але найбільше бандитських нападів трапляється у передмісті Магнітогорська та Челябінська. Більшість водіїв не ризикують їздити туди поодинці.

Бандитські побори призвели до того, що у цих містах розквіт новий прибутковий бізнес – організація супроводу водіїв. У спеціальній фірмі за певну плату далекобійник може отримати клубну наклейку та візитку, що підтверджує захист її власника. Треба сказати, що ця послуга коштує водіям не набагато дешевше, ніж бандитські побори.

Чесна поліція Карелії

Страждають далекобійники і наркоманів. Звичайно, з ними легше впоратися, ніж із бандитами, але й вони можуть завдати чималої шкоди. Андрій пояснює, що кожна європейська вантажівка оснащена дизельним двигуномз інтеркулером (охолодною повітряною системою). Таке обладнання коштує дуже великих грошей. Інтеркулер розташований біля радіатора та знаходиться в зоні доступу. Ображений наркоман може проткнути його простим металевим прутом.

Російські поліцейські викликають мало довіри у більшості далекобійників. По-перше, на оформлення всіх заяв може піти майже доба. Потім, далекобійник має з'явитися до суду. А якщо водій живе у Петербурзі, а обікрали його, наприклад, у Челябінську… Йому доведеться втратити чимало робочого часу, а отже, і прибутку.

Крім того, як стверджує Андрій, поліцейські часто "відмахуються" від заяв далекобійників. Вони починають скаржитися водіям на безліч серйозних нерозкритих справ, які, на їхню думку, набагато важливіші за звичайну крадіжку. Якось нашого співрозмовника навіть звинуватили в тому, що він витратив гроші на свої потреби, а в поліцію звернувся, щоб виправдати себе в очах керівництва. Андрій розповідає, що з усіх поліцейських, яких він зустрічав на своєму шляху, найчеснішими та хабарами, що не беруть, виявилися співробітники карельської поліції.. Можливо, ними впливає близькість до законослухняної Фінляндії. Саме тому більшості водіїв доводиться самим вирішувати проблеми з бандитами та наркоманами.

Андрій із жалем зазначає, що далекобійники нікому не потрібні. Це видно навіть щодо простих водіїв. Вони намагаються поставити себе вище за далекобійників: підрізають і не пропускають їх на дорогах. Мабуть вони забувають, що великовантажні машини везуть техніку та запчастини, необхідні для них самих. Іванов порівнює цю ситуацію із ставленням до далекобійників у Європі. Там людина на вантажівці вважається значною персоною. Європейські водії розуміють, що Залізна дорогазнаходиться не в кожному населеному пункті, тому більшість вантажних перевезень відбувається на автомобілях.

Свої розбіжності є і серед колег-дальнобійників. Наш співрозмовник каже, що сьогодні шоферське братство зустрічається все рідше. Раніше, за будь-якої поломки автомобіля далекобійник відразу ж отримував допомогу від колег, які проїжджали повз. Сьогодні навіть прохання про запасний домкрат може викликати відмову. Як би це гірко не звучало, але сучасних далекобійників об'єднує лише прагнення великих заробітків.

Змагання зі смертю

Бажання фінансового благополуччя штовхає деяких далекобійників на 15-16 годинне водіння. Андрій каже, що стан людини, яка провела за кермом 12 годин, рівноцінно тому, що вона випила 100 грамів горілки. Тому, на російських дорогахможна зустріти чимало водіїв, які крутять кермо «на автопілоті». Це відбувається ще й з потурання власників автотранспортних фірм. Звичайно, вони краще візьмуть на роботу людину, здатну доїхати до Єкатеринбурга за дві, а не за чотири доби. Але чим це може закінчитись, їх мало цікавить. Автомобіль застрахований, тому у разі аварії його власник отримає свої гроші. А людина… Навряд чи когось із автовласників турбує життя водія. Іванов згадує, що по молодості теж намагався проїхати якнайбільше годин, поки одного разу не заснув за кермом і не виїхав на зустрічну смугу. На той раз усе обійшлося благополучно, але набутий досвід Андрій запам'ятав на все життя.

Якось із далекобійником стався випадок, який він не любить згадувати. Майже рік він зустрічав на узбіччі однієї з доріг Тюменської області дивну жінку в чорному капюшоні та з косою в руках. А потім вона зникла. Андрій досі вважає, що то була сама смерть.

Відео: небезпеки роботи далекобійником

Історії, байки, анекдоти із життя далекобійників!

За кількістю та гостротою байок та історій з далекобійниками можуть зрівнятися, хіба що, рибалки. Ці історії допомагають краще зрозуміти особливості захоплюючої та важкої роботи водія великовантажного автомобіля, до рук якого ви довіряєте свої дорогоцінні вантажі. Але ми переконані, що трохи гумору та доброго сміху навіть у справді серйозній справі ніколи не завадить і вирішили представити ці історії вашій увазі.

(Всі історії та анекдоти розказані, у теперішньому чи минулому водіями-дальнобійниками).

1. При спілкуванні з дорожніми бандитами далекобійнику потрібні сталеві нерви та армійська витримка. Можуть легко, наприклад, вимагати грошей, нібито, за стоянку, якщо ви зупинилися просто перекусити. Тут зазвичай промишляють дрібні шахраї, яких можна поставити на місце. Як правило, "велика риба" на забігайлівки не розпорошується - масштаби не ті. Але головне – правильно оцінити обстановку, інакше можна нажити неприємностей.
*Отже, історія. На трасі Київ–Чоп багато різних забігайлівок. Олег вирішив зупинитися та поїсти. Тільки-но зупинився, під'їжджає машина, з якої виходить хлопець. Почав вимагати плату за стоянку. Олег з собою мав велику суму грошей, а рація другий день як зламалася. «Я глянув у дзеркало: стоїть «Таврія», глянув на цього хлопчика і зрозумів – пішака. Сказав йому, що маю пачку грошей. Хочеш, мовляв, все віддам? Але запам'ятай: доїду до першого телефону та подзвоню. Кому дарчу писати на твою тачку, тобі повідомлять. А гроші ці... Я повернуся через п'ять днів, а ти мене чекатимеш при в'їзді. Гальмаєш і скажеш: «От, Олеге Олександровичу, ви забули. Але віддаси вдвічі більше!», - ділиться досвідом утихомирення рекетира далекобійник.

2. * Анекдот для далекобійника міняючого взимку колесо:
- Говорила мені мама: "Іди в гінекологи. і гроші будуть і руки в теплі..."

3. Зупиняє якось даішник на смоленській посаді водія на американці, так ділово підходить, стукає ногою по підніжці і каже:
- За дзеркала виступає, негабарит проте!!
А той йому:
- У тебе кашкет за вуха виступає, сам ти негабарит!

4. Центр міста, пробки, всюдисущі водії маршрутних таксі вирулюють підрізаючи один одного та інші машини, серед яких виявилася й машина аварійної служби "ГАЗ"-будка-теплушка.
Через те, що його підрізали, водій був змушений різко зупинитися і йому в зад по середину капота заїхав новенький, підголівники ще в целофані, бімер-5, за кермом якого сидів "діяч" років так 18-20, який вирішив фраєрнутись перед дівчатами...

Після цього він ще трохи, як виявилося, напідпитку, виліз з машини і почав гнути пальці перед водилою ГАЗона, з серії - "ти за все відповиш, готуй місце на цвинтарі якщо машину новенькою не зробиш ...", ну і т.д . і т. п. І раптом з будки лунає люте ревіння, навстіж відчиняються двері, при цьому б'ється лобовуха, і на капот бімера вивалюються п'ятеро п'яних вдробадан мужиків з ломами і криком: "Бля, мудаку, ти нам пляшку перевернув..." : )

5. Цю історію розповів мій друг: Було це кілька років тому. Отже, повертаюся я з довгої поїздки (доба за кермом) до свого рідного міста. Ну природно вигляд втомлений - жах. Ну і як водиться на посту, на в'їзді до міста, гальмує мене даішник. Документи, туди-сюди, пройдемо на пост. Мабуть побачив у мені п'яного. На посаді, мабуть через погане фінансування, трубки визначення наявності парів алкоголю не виявилося. І робить це бравий даішник одним умілим рухом кульок з аркуша паперу (типу як старенькі, які насінням торгують) і велить мені зробити 3 глибоких видиху в цей кульок. Ну треба так треба – роблю. Після чого він ретельно його обнюхує і нічого не почувши ставить мені запитання (???): "В армії служив?". Я відповідаю: "Ні". Він: "А чому?". Я (жартома звичайно): "Так у мене ТУБЕРКУЛЕЗ!" Потрібно було бачити його обличчя. Опритомнів він тільки після того як я разів п'ять повторив йому що пожартував. Більше я через цей пост намагався не їздити.

6. Доброго часу доби дорогі читачі. Історію цю розповів мені мій дядько, є у нього друг давній дядько Саня, приколіст ще той як що зморозить так зі сміху померти можна. разом кермували великою машиноюмарки КАМАЗ. Поїхали вони з якимось вантажем у місто герой Іркутськ і ось після прибуття на місце і розвантажившись поїхали було вже додому але вирішили заночувати на одній зі стоянок для далекобійників, де зустріли старих знайомих. Як відомо водили наші люди веселі, вирішили зустріч відзначити. В одній з фур спорудили стіл і лавки з підручного матеріалу, перенесли закуску у кого що було але і горілки звичайно. знайшов на столі банку з кабочковою ікрою. У цей момент те і закралася йому в голову думка розіграти своїх товаришів. схоже все зрозуміли). Інші потроху прийшли до тями і почали збиратися за інпровізованим столом для сніданку і опохмела, в самий розпал трапези встає дядько Саня і вказуючи пальцем на той самий кут каже дивіться мужики. Ну реакція у дядечок була ще та ЩО ЗА НАХ. ..??? КАКАЯ С....А ЦЕ ЗРОБИЛА??? під обурені крики колег дядько Саня направляеться до купи, нагинається, вмочує там палець і смачно облизуючись вимовляє Б... Я БУДУ ХТО ТО З СВОЇХ. Когось прямо на місці вирвало ну реакцію ви уявляєте та ще з бодуна таке побачити ... ну звичайно під злісний мат товаришів з мантування він у всьому зізнався.

І наприкінці відео

Це кафе, що стояло біля роздоріжжя доріг за десять кілометрів від міста, завжди було улюбленим місцем відпочинку водіїв фур. Тут можна було смачно поїсти та відпочити, перш ніж продовжити свій шлях. На великому майданчику за кафе завжди стояло кілька машин. Одні виїжджали, інші приїжджали - споконвічний кругообіг життя. Сьогодні на майданчику стояло чотири блискучі красені, криті новенькими тенами, а самі водії розташувалися за столиком у невеликому залі кафе і вели розмову після ситної трапези. Шляхи-дороги не раз зводили їх разом, тому розмова була до душі, як у старих приятелів, незважаючи на різний вік та місце проживання.

Сергію Григоровичу, ви сьогодні мовчазні, не їли майже нічого. У вас щось трапилось? – запитав молодий кучерявий водій, звертаючись до сивого сусіда.

Знаєте, мужики, понад двадцять років за кермом, а вчора якась чортівня зі мною сталася, що й думати не знаю, – хрипким голосом відповів співрозмовник.

Їду вчора вранці трасою, погода хороша, краса навколо. Дивлюсь – жінка стоїть, руку підняла, голосує. Сама середніх років, на голові хустинка синенька, в руках сумка велика. Звідки, думаю, така, ніби поряд немає населених пунктів. Принцип у мене – пасажирів не брати, а тут шкода її стало, жінка таки. Пригальмував я, зупинився. Двері відчинив, чекаю, коли сяде. Почекав трохи – нікого, визирнув – нікого. Виліз із кабіни, обійшов ззаду – немає жінки. Мене аж піт пробив, нахилився, під колеса глянув - немає ні жінки, ні сумки, нікого! Заліз я в кабіну, далі поїхав, а на душі неспокійно, довкола світ померк. Так ще проїхав десять кілометрів, дивлюсь і очам своїм не вірю – стоїть та сама жінка в синій хустці попереду, знову рукою махає. Ось тут мене страх і пробрав. Зупинятись не став, то втопив… Буде після такої чортівни апетит!

Ті, що сидять за столиком, помовчали, думаючи про своє.

У роботі нашій, Григоровичу, все буває, може, втомився ти, а може й попередження якесь, історій таких чимало, розповідають не всі, – порушив мовчання один із водіїв. - Самому бачити не доводилося, а від батька свого чув, бажаєте, розповім?

Історія перша.

Між містом Алмати та Жаркентом перевал є гірський – Алтинемель. Суцільні спуски та підйоми, дорога важка, небезпечна. Є там спуск один, що різко йде вліво. Машин там розбилося! Так от, уночі, коли спускаєшся, вогник унизу видно, ніби багаття хтось запалив. Ні дощ, ні туман йому дарма - видно багаття. Багато хто зупинявся, шукав, а не знайшов нічого. Літні люди розповідали, що багато років тому розбилася тут вантажна машина. Водій живий залишився, поранений цілу ніч вогнище палив, щоб не замерзнути, в горах ночі холодні. З того часу люди вогонь і стали бачити, як попередження. Вогонь це багатьом життя врятував. А спуск той називати стали з того часу Водійським багаттям.

Ті, що сидять за столиком пожвавилися, кожен щось згадав, колись від когось почуте, а потім відкладене в дальній куточок пам'яті.

Я від водив знайомих чув, що попередження всякі бувають, - сказав Василь Якович, чоловік середнього віку в потертій шкірянці. - У нас працює в базі водій, то він після одного випадку до церкви ходити став.

Історія друга.

Їхала фура, завантажена фруктами, з Узбекистану. За кермом - шофер досвідчений, що багато років кермо крутив, жодної аварії за плечима. Траса нова, гладка, як дзеркало. Ні попереду, ні позаду – нікого. Шофер улюблену хвилю знайшов, музику ввімкнув, все веселіше дорога. І в один момент, як струмом його вдарило, глянув у дзеркало, а там - морда звіряча скеля, очі кров'ю налиті, та близько так! Сьоме почуття ніби прошепотіло: «Перехрестись!». Він і давай читати «Отче наш» та хреститися. Зупинився, дух перевів, з побоюванням знову у дзеркало подивився – дорога стрічкою в'ється, спокійно все довкола. Поїхав далі повільно, музику вимкнув. А за кілометри п'ятнадцяти далі по трасі, якраз на перетині доріг, аварія велика була – машина з газом вибухнула. Груди викрученого обгорілого металу дорогою розкидані були, люди загинули. Їхав би він швидше - у саму гущавину потрапив би, а так - бог відвів.

А ти, що мовчиш, Михайле,— звернувся один із тих, що сидять до молодого кучерявого хлопця.

Та я слухаю вас і думаю, може, правда тоді все було, та ми не вірили. Я про ту історію забув давно, а зараз крутиться вона мовою, розпирає мене від спогадів та емоцій.

А ти розкажи нам, дивишся, стане легше.

Історія третя.

Я чотири роки тому ніде не працював, проте часто з братом своїм, таким же водієм мотався. Він у рейс, і я з ним. У той рейс із нами ще й Пашка, друг мій напросився. Виїхали ми ще темно, всю дорогу балакали, а як сонце піднялося, розморило нас з Пашком, стало на сон хилити. Чую, Валерко, брате мій, у бік мене штовхає: «Дивись, красуня яка!» Піднімаю я голову і бачу - стоїть на узбіччі дівчисько, руками махає. Сама тоненька, як тростинка, висока, сарафан на ній довгий. Зупинив Валерка, каже: «Ну, Пашко, рухайся, підвеземо дівчину».

Пашка двері відчиняє, руку їй подає, а потім раптом відштовхнув її з силою, двері зачинив і як закричить: «Валерка, топись!»

Брате мій на газ, і вперед! Мчали ми так хвилин двадцять. Валерка потім машину зупинив, питає: «Що сталося, Пашо?» А на тому особи немає.

"Я дівчині руку подаю, вона сарафан піднімає, щоб на підніжку ногу поставити, а нога у неї величезна, волохата, а замість туфельки - копита кінське".

Ми спочатку посміятися з нього хотіли, думали, спросоння йому здалося. Тільки бачимо, йому не до сміху: вид зляканий, сам біліший за сніг, стиснувся весь.

Да нічого. Назад приїхали, я на роботу влаштувався, брат незабаром одружився, а Пашку після цього рідко бачив. Знаю, пити він став багато, по п'янці і влип у погану історію.

«Ось пристрасті-то! Аж мурашки по шкірі!» - заволали всі.

Бач, як його налякало! Людська душа – потемки. Хтось, може, і забув би скоро, а життя друга твого ось як повернулося, - пожвавішав Сергій Григорович. - Я теж одну історію ще в дитинстві чув, ніби у будь-якої машини душа є.

Історія четверта.

Було це, якраз після війни. Працював в одному колгоспі дядько Ваня – усі його так називали. У роках уже всю війну пройшов на своїй півторці, борошно по змерзлому озеру в Ленінград возив, ні полини, ні снарядів не боявся. Все жартував, ніби машина сама його від лиха вивозить. А після війни став зерно із полів возити. Що дивно, я чув, що машина його ніколи довго на ремонті не стояла. Скільки військових доріг пройшла, скільки зерна з полів вивезла, а своєї сили не втратила. Дядько Ваня з нею розмовляв, бувало, як із людиною. Капот відкриє, сам ключем орудує і слова їй ласкаві намовляє. І працює, адже машина! А навесні помер дядько Ваня – серце схопило, та й старі рани останнім часом давалися взнаки. Передали машину молодому хлопцеві. А як його звали я і не знаю. Так от, повертався він якось увечері з елеватора. А машина візьми та й заглухни просто недалеко від сільського цвинтаря. Що тільки хлопчина не робив, не заводиться, зараза! Поки порався, темніти стало, а тут: «Братку, покурити не знайдеться?» Дивиться, літній чоловік стоїть, у чоботях військових, піджачці сірому, стоїть і посміхається. Ну, хлопець, природно махорку дістав, закрутили, поговорили, а потім чоловік похилого віку і каже: «Ти, братку, не поспішай, поговори з нею, вона, як людина – все чує, все розуміє». А сам погладжує машину по капоту і шепоче: «Ну що ти, рідна, людина втомилася, а ти крутишся...» Хлопчина за кермо сів, завелася! Озирнувся він, нема нікого, ніби й не було. Він про той випадок забув майже, якби не потрапила йому стара фотографія, на якій передовики колгоспу були. В одному з чоловіків він дізнався про того, кого зустрів увечері неподалік цвинтаря. Ну, звичайно, почав розпитувати, що та як. Ось тоді йому і сказали, що дядько Ваня це, тільки помер він навесні. Хлопець цей молодець, багато балакати не став, зрозумів сам, що машина його не дарма біля цвинтаря заглухла, мабуть, шану хотіла віддати своєму колишньому господареві. Бач, як воно у житті буває! Ось вам і душа, залізця, а душа її є.

Посиділи водії ще трохи, помовчали, розмірковуючи про труднощі та радощі своєї роботи, потім вийшли на вулицю, покурили і роз'їхалися, кожен у свій бік, адже справи самі не робляться. Звела їх доля разом у тому самому кафе лише місяці за три. Усі зібралися, окрім літнього водія – Сергія Григоровича. Розповіли один одному новини, про сім'ю, роботу, до них інші водії приєдналися. Весела компанія зібралася, галаслива.

Чули, що Сергій Григорович помер – інфаркт, - сказав хтось із водіїв. - Шкода, добрий мужик був!

Ось тоді й згадалася їхня розмова про незвичайне і містичне, що трапляється на дорогах. Згадали і те, що трапилося із Сергієм Григоровичем. Може й справді знак, може сама Костлява приходила, а може, закінчився життєвий шлях у людини, як і належить за божими законами.

Примовкли всі, головні убори зняли на знак скорботи та поваги до свого товариша. У кожного свій життєвий шлях, свої кілометри в далечінь трасою. Нехай легкими та рівними будуть ці кілометри. Щасливої ​​дороги вам, мужики!