Sve o slabim dijelovima Nissan X-Traila (foto i video). Evidencija rada Nissan X-traila Tehničke karakteristike, oprema i cijene

(3. generacija) temelji se na modularnoj CMF platformi, koja je trenutna varijacija platforme Nissan C. Većina elemenata karoserije automobila izrađena je od visokokvalitetnog čelika, što cjelokupnu strukturu čini laganom. Težina crossovera u skladištu kao modifikacije varira u rasponu od 1525-1675 kg.

Ruska specifikacija Nissan X-Traila prenosi prisutnost tri pogonske jedinice: dva benzinska "aspirirana" motora s volumenom od 2,0 i 2,5 litara (144 odnosno 171 KS), kao i turbo dizel 1.6 dCi sa 130 k.s. (320 Nm). Oba benzinska motora ugrađena su na prednju generaciju (X-Trail T31), ali su tijekom ažuriranja crossovera modernizirani, što je rezultiralo blagim povećanjem snage. Motor se može upariti ili sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem ili s varijatorom XTronic, koji pokriva ove raspone. Redoslijed s konfiguracijama s prednjim pogonom prenosi se na pogon na sve kotače inteligentni sustav puni pogon Svi načini rada 4×4-i.

Stražnji ovjes temelji se na shemi s prednjim MacPherson podupiračima i stražnjim podupiračem, a modifikacija šasije ima vlastitu prilagodbu. Osnovni volumen prtljažnika automobila je 497 litara (s pet sjedala), maksimalni 1585 litara (konfiguracija s dva suvozača i preklopljenim naslonima stražnjih sjedala).

Nissan X-Trail T32 s 2.0 motorom sprema 7,1-11,2 litara u spremište u načinu modifikacije i upravljanja. Crossover s pogonom na sve kotače s 2,5 motorom u sredini troši oko 8,3 litre goriva. Dizelski X-Trail je najekonomičniji - troši nešto više od 5,3 litre dizelskog goriva na 100 km vožnje uz mješoviti ciklus vožnje.

Tehničke karakteristike Nissan X-Trail T32 - tablica:

Motor Nissan X-Trail T32

1.6 dCi R9M 130 KS

Novi turbodizelaš Energy dCi 130 s tvorničkim indeksom R9M koncern Renault-Nissan podijelio je za daljnju ugradnju na svoj model. Vipusk jedinica za napajanje buv blagoslovi 2011. u Francuskoj. Motor se uvodi u novu generaciju motora koji poboljšavaju ekonomičnost, visok okretni moment i niske emisije ugljičnog dioksida. Agregat je opremljen sustavom Start/Stop, kompresorom promjenjive geometrije i sustavom recirkulacije. ispušni plinovi(EGR) s hladnim ciklusom, izravno ubrizgavanje. Blok cilindra R9M je od lijevanog željeza, glava bloka je od aluminija, klipovi su punjeni grafitom.

Maksimalni okretni moment od 320 Nm postiže se pri 1750 o/min, dok je 80% najvećeg okretnog momenta dostupno pri 1500 o/min. Motor zadovoljava standard Euro-5 i pripremljen je za prijelaz na Euro-6. Motor se ugrađuje i na automobile.

2.0 MR20DD 144 KS

Benzinski motor MR20DD je jedinica MR20DE koja je modernizirana iz najnovijeg Xtraila. Tijekom nadogradnje motor je opremljen sustavom za promjenu plinskih faza s obje strane odvojena okna, usisni razvodnik Od velikog truda i nemilosrdne upornosti. Time je snaga porasla sa 141 na 144 KS, a okretni moment sa 196 na 200 Nm.

2.5 QR25DE 171 KS

Četverocilindrični QR25DE motor ima dug životni vijek, pojavio se još 1999. godine i ugrađen je u prvi Nissan X-Trail. Tijekom sat vremena svog života, jedinica je inovirana više od jednom, odsjekavši veliki dio inovacija iu vrijeme debija treće generacije IXtraila. Motor je dobio novi blok glave s otvorima za brizgaljke (ranije su brizgaljke bile ugrađene na razvodnik), sustav izmjene faza na usisnim i ispušnim ventilima te usisni trakt s podesivim ventilom. Sve odjednom, povećanje stupnja kompresije s 9,6 na 10,0 dalo je dobitak od 2 KS. (171 naspram 169 KS) Pri ovom najvećem okretnom momentu, motor je prešao s 4400 na 4000 o/min.

Tehničke karakteristike motora Nissan X-Trail T32 – tablica:

Nissan X-Trail s pogonom na sve kotače

Crossover Nissan Xtrail je automobil s pogonom na prednje kotače sa stražnjom osovinom koja je povezana. Glavna komponenta All Mode 4×4-i sustava je elektromagnetska spojka ugrađena ispred stražnjeg diferencijala. Keruvati s punim pogonskim sustavom mogu se koristiti uz pomoć tromodnog alternatora postavljenog na središnjem tunelu.

Položaj "2WD" prenosi otpuštanje spojke, međutim, ovaj način rada Crossover još uvijek nema pogon na prednje kotače. Budući da je elektronika važna za naše potrebe, neki od nas će je uništiti cijela leđa, ali ipak ćete biti neskloni uspostavljanju veza. Način rada "4WD" prikladan je za sve tipove umova, one koji znaju bolje od svega i koji pobjeđuju najviše. Stražnje sjedalo Ova se veza automatski aktivira kad god prednji kotači proklizavaju. Omjer trenutka koji se prenosi mijenja se od 100:0 do 50:50.

U načinu zaključavanja, maksimalni pritisak se primjenjuje na elektromagnet kvačila, zbog čega je kvačilo potpuno blokirano. Susilla je podijeljena u fiksni omjer 50:50, koji podržava Primus pri brzini do 40 km/godišnje. Prelazak ove švicarske linije provodi se do prijelaza u Auto mod.

Dizajn pogona na sve kotače ne dovodi do trajnog blokiranja prednjeg i stražnjeg diferencijala. Elektronička imitacija blokade između kotača provodi se cijevnim kotačem koji je lizan.

Crossover Nissan X-Trail počeo se proizvoditi u Japanu 2000. godine, a preko rijeke su počele izvozne isporuke automobila u druge zemlje. Ovaj model nikada nije prodan u SAD-u, iako se mogao kupiti u Kanadi i Meksiku.

na rusko tržište Nissan X-Trail pokreću benzinski motori 2.0 (140 KS) i 2.5 (165 KS), te 2.2-litreni turbodizelaš snage 136 KS. Za verzije s motorom od 2,5 litara, automatski mjenjač dostupan je uz nadoplatu. Svi crossoveri za Rusiju imaju malo novog pogona, iako su modifikacije s prednjim pogonom uvedene i na drugim tržištima.

U Japanu postoje automobili sa dvolitarski motor(150 KS), dostupan teški Nissan X-Trail GT opremljen je 2.0 turbo motorom koji razvija 280 konjskih snaga, s pogonom na sve kotače i automatskim mjenjačem.

Godine 2004. model je doživio značajnu restilizaciju, a 2007. prodaja je porasla u većini zemalja. Međutim, u Tajvanu je izdanje "X-Trailsa" za lokalno tržište izdano do 2009. godine, a imali su nešto drugačiji dizajn karoserije.

2. generacija (T31), 2007–2014

Debitirao 2007. godine rossi Nissan X-trag drugog generacije postao nešto veći od prethodnog modela, a zamjetna promjena u unutrašnjosti bila je armatura koja se iz središta prednje ploče pomaknula na tradicionalno mjesto ispred vode. Crossover je izgrađen na Nissan C platformi, izgrađenoj od prve generacije.

U početku su se u Rusiji automobili prodavali s benzinskim motorima 2.0 (141 KS) i 2.5 (169 KS), koji su se prodavali u tandemu s ručni mjenjač prijenos ili varijator. Kasnije asortiman modela dodana je izvedba s dvolitrenim turbodizelašem snage 150 konjskih snaga za koji je opcijski dostupan šesterostupanjski automatski mjenjač. na Japansko tržište Postojala je i verzija s dvolitrenim dizelskim motorom ispod haube, koji razvija 173 KS. S.

Na našem tržištu bilo je moguće dobiti više Nissana X-Traila s moderniziranim mjenjačem s pogonom na sve kotače s bogatom disk spojkom koja pokreće stražnje kotače. Crossoveri za Rusiju počeli su se proizvoditi za sljedeći ciklus u tvornici u St. Petersburgu 2009. godine. Cijene za Nissan X-Trail počele su od 900.000 rubalja.

Godine 2010. model je restiliziran, malo promijenivši svoj trenutni izgled. U Japanu je proizvodnja automobila završila 2013., u Rusiji su prestali raditi 2014. U 2015. automobil se pretvorio u kinesko tržište pod novim imenima.

Tablica motora automobila Nissan X-Trail

Odgovornima izražavam najdublju zahvalnost LLC “Nisan Manufacturing RUS” (u daljnjem tekstu Društvo, dobrotvorna organizacija: Ruska Federacija, 194362 Sankt Peterburg, selo. Pargolovo, Komendantsky In., br. 140) da obrađujem svoje osobne podatke o imenovanjima (u daljnjem tekstu - PD) slobodno, po vlastitoj volji iu vlastitom interesu. Obrada PD-a uključuje sljedeće metode: isporuku kupljene robe, postprodajno servisiranje robe, obavijest o servisu i promotivne kampanje; kontrola prodaje i usluga kupcima; spremanje u informacijski sustavi te optimizirati procese interakcije s kupcima; tehnička podrška informacijskim sustavima; statističke i analitičke svrhe; Provođenje marketinških istraživanja Ove godine veselim se provođenju bilo kakvih aktivnosti vezanih uz moje osobne podatke, a koje su potrebne ili potrebne za postizanje naših ciljeva, uključujući (bez ograničenja) prikupljanje, sistematizaciju, spremanje, nya, pojašnjenje (ažuriranje, promjena) , vikoristannya, rozpovsudzhennya (uključujući prijenos) trećim stranama), neizolacija, blokiranje, iscrpljivanje, transkordonski prijenos PDN-a u bilo kojem obliku, kao i provedba bilo kojih drugih radnji s mojim PDN-om u skladu sa zakonodavstvom Ruske Federacije . Rutting Vischevskanani PDs ZdiSnitu je backet serpenths (bez vicoristana je automatizacija Vikoristani takvog korisnika), koji je zdrav u ínformatsky sustavima PDN, tako da je poza takvog izhormati sustava. Ovime potvrđujem da, u opće svrhe, ovlašćujem tvrtku za prijenos mojih osobnih podataka trećim stranama (primateljima), uključujući, ali ne ograničavajući se na: društva grupe Nissan, ovlaštene trgovce (Nissan, Infiniti, Datsun), kao i organizacije povezani s tvrtkom Međusobno komuniciraju na temelju podređenih sporazuma (molim). Ovime potvrđujem da sam obaviješten da od Društva mogu zatražiti ažurne podatke o trećim stranama (ime, nadimak, ime, adresa oca) koji uključuju prijenos mog PDN-a.

Ova godina traje 25 dana po danu. Također nas obavještavate da je u skladu s člankom 9 Savezni zakon od 27. srpnja 2006. godine Ovdje je dan br. 152-FZ “O osobnim podacima”, koji se mogu zatražiti slanjem pismene obavijesti Društvu preporučenim poštanskim odjelima s opisom depozita na adresi: 194362, stanica metroa St. Petersburg, selo. Pargolovo, Komendantsky Prospekt, 140 ili predati posebno na potpis ovlaštenim predstavnicima Društva.

Oslanjate se na svoju ludu korist od LLC “Nissan Manufacturing RUS” (u daljnjem tekstu “Suspolistvo”) za obradu navedenih osobnih podataka od trećih strana i bez upotrebe metoda automatizacije, uključujući njihov prijenos, uključujući transkordon, tvrtkama pi Nissan, ovlašteni trgovci (Nissan, Infiniti, Datsun), kao i organizacije s kojima Partnerstvo surađuje na temelju podugovora, u sljedeće svrhe: isporuka kupljene robe, postprodajni servis za robu, informacije o servisu i druge kampanje; kontrola prodaje i usluga kupcima; ušteda u informacijskim sustavima za optimizaciju procesa interakcije s kupcima; tehnička podrška informacijskim sustavima; statističke i analitičke svrhe; Provođenje marketinških istraživanja tijekom cijele godine u trajanju od 25 dana dnevno. Također ste obaviješteni o onima koji su u skladu s člankom 9. Federalnog zakona od 27. srpnja 2006. godine. Br. 152-FZ “O osobnim podacima” ove godine može se zatražiti slanjem pisma s obavijesti Partnerstvu preporučenom poštanskom odjelu s opisom depozita na adresi: 194362, stanica metroa St. Petersburg, selo Pargolovo, Kiy prospect, 140, chi uručen posebno na potpis ovlaštenim predstavnicima Društva.
Također potvrđujete da je prikladno odabrati informacije o proizvodima, uslugama i pristupiti dodatnim načinima komunikacije (Internet, SMS, telefonski pozivi, pošta).

5 / 5 ( 1 glasanje)

Nissan X Trail je kompaktni crossover, koji su Japanci pustili 2000. godine na istoj osnovi kao i Nissan FF-S. Početkom 2007. japanski proizvođač stvorio je i izdao 2. generaciju X Trail Nissana, a 2013. velika svjetska populacija proizvela je 3. obitelj automobila za CMF "vozilo". Ovaj članak će imati izgled Nissan automobili X Staza. Cjelokupna paleta modela Nissan.

Povijest vozila

Prva generacija (T30)

Japanci su 2001. predstavili japanski automobil Nissan Xtrail serije 1, a bazirali su ga na bazi Nissan-FF-S. Ne možemo zamisliti da su takvi modeli kao Primera i Almera izgrađeni na njemu. Automobil se proizvodio do 2007. godine, a zamijenila ga je 2. serija crossovera.

"Prvi" Japanci proizveli su dvije benzinske jedinice zapremine 2,0 i 2,5 litara, koje su proizvele približno 140 i 165 "konja". Rad motora bio je sinkroniziran istovremeno ili s ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa ili s automatskim mjenjačem s više raspona.

Prebačeni su prednji i pogon na sve kotače. Za prednje i stražnje kotače Nissan X Trail 2007 postojao je neovisni opružni ovjes. Prednje kotače pokreću ventilirani disk mehanizmi, a stražnje kotače pokreću jednostavni disk uređaji.

Nije bitno ako koristite japanski crossover, fragmenti keramičkog mehanizma mogu se koristiti kao snaga. Od 2003. godine radnici tvrtke provode modernizaciju. Promjene su pogodile unutarnju armaturnu ploču, gdje se nalaze upravljačka ploča, jedinice za podešavanje agregata, automatski mjenjač i ABS.

S tehničke strane, na automobilima je zamijenjen katalizator ispušnog sustava, namijenjen japanskim automobilima; umjesto katalizatora podvozja od keramike ugrađen je jednostruki metalni katalizator, kao za europske automobile.

Osim toga, restilizirani crossover ima dvije ekskluzivne izvedbe – Rider i AXIS, koje su izvana odvojene branicima i nosačima hladnjaka, rolnicama i novim bojama karoserije, au sredini i – namjenski internet.

Prije testiranja sudara, dakle Japanski auto pobrinuo se za testove Euro NCAP 4 zvjezdice od 5 mogućih za razinu sigurnosti za putnika. Ale za pješaka, ocjena je stavila 2 zvjezdice od 4. Automobil debitantske obitelji ruskih entuzijasta automobila dobro zna, jer je model mali u našoj zemlji.

Problem transporta je sve veći zbog centralne ugradnje ploče s instrumentima u središnjem dijelu armaturne ploče. Postavljanjem stolaca na stražnji dio, ovisno o njihovim nagibima, može se stvoriti ravna površina, što je vrlo praktično rješenje.

Među prednostima crossovera su njegova atraktivnost, brutalnost, pouzdanost, gadne, otrcane karakteristike, funkcionalna unutrašnjost, precizno ponašanje na površini ceste, udoban ovjes, dobra dinamika i premaz.

Također se automobil može popraviti i rezervni dijelovi su dostupni. Nažalost, lakirani premaz modela umanjuje njegovu ljepotu. Osim toga, postoji bučna buka tijekom sati visoke fluidnosti. Automatski mjenjač ne radi tako glatko, a sjedala ugrađena u automobil nisu najudobnija.

Debi Nissan model X Trail T30 je kompaktni crossover s peterostrukim rasporedom unutrašnjosti. x Veličina staze: na kraju dana crossover će biti 4510 mm, širina - 1765 mm, visina - 2625 mm. Međuosovinski razmak je 2625 mm, a razmak od tla 200 mm.

Ukupna transportna težina Nissana X Trail 2007 je 1390 do 1490 kilograma. Razlika u težini varira ovisno o razini opreme, agregatu, prijenosu i mjenjaču.

Druga generacija (T31)

Nissan X Trail 2. generacije službeno je predstavljen 2007. Bilo je to neposredno prije međunarodnog salona automobila u Ženevi. Nakon 3 godine, Trail T31 je doživio blagi restyling, ali svima je poznat novi izgled i interijer.

Vanjski izgled druge serije izgrađen je u jednostavnom i jednostavnom dizajnerskom rješenju, bez ikakvih stilskih luksuznih inovacija. U želji za tako ljudskim i brutalnim izgledom, mišićavim i pravilnim proporcijama, “japance” je bilo moguće vidjeti iz crossover automobila koji prolaze, što je objašnjeno odabirom “slick” oblika.

Izvan dimenzija 2 generacije Trail T31, transportni kapacitet može se klasificirati kao "kompaktni SUV". Dovzhina - 4636 mm, visina - 1700 mm, a širina - 1790 mm. Međuosovinski razmak obitelji 2 iznosi 2630 mm, a razmak od tla 210 mm.

Vanjski dio interijera je kvadratnog tipa, s povećanom razinom funkcionalnosti i ukupne montaže. Vlasnik pred sobom ima višenamjensku opremu i “uređaj” jednostavnog izgleda i čudesnog informativnog sadržaja.

Velika konzola, postavljena u sredini, sadrži ekran koji podržava kontrolu na dodir, dijagonale 5 inča. Osim toga, konzola sadrži blok za podešavanje "glazbe" i drugih elemenata, kao i tri "kvake" za klima uređaj.

Ploča, postavljena sprijeda, izgleda kao nered, ali bi trebala trajati zauvijek. Među tim značajkama može se vidjeti viviren ergonomija. Unutrašnjost Nissana X Trail 2 izrađena je od atraktivne i blago plastične, koja je razrijeđena srebrnim elementima ispod aluminija.

Skuplja oprema uključivala je presvlake sjedala kožom. Radnici tvornice pažljivo su prilagodili sve elemente panela jedni drugima, tako da postoje male praznine. Postavljen ispred stolice, stvoren je jasan profil, a potporni valjci nisu istrošeni. Mogu se podešavati u 6 različitih smjerova.

U stražnjem redu, kauč može primiti tri putnika na prijateljski način, pružajući pristojnu količinu volje na svim frontama. Kako bi se povećala udobnost putnika, naslon se može namjestiti podloškom, a deflektori "klime" također se mogu namjestiti kako vama odgovara.

Prtljažnik može nositi otprilike 479 litara cimetne prtljage i ima vrlo idealan raspored. Donja lažna vrata, Nissanovi dizajneri dodali su dodatne kutije za vješalice, donja su proširena u različitim veličinama Rezervni kotač. Ako je potrebno, drugi red sjedala može se postaviti ravno na krevet kako bi se osigurao 1.773 litara kapaciteta sjedala.

Nakon ažuriranja, koje se dogodilo 2010., pojavio se novi branik, drugačiji štitnici lukova kotača, kromirane obloge za svjetla za maglu, drugačiji nosači hladnjaka, svjež izgled prednjih svjetala i druga stražnja svjetla s abažurima, gdje su bile LED diode.

Novost su i male nove čizme od 18 inča, novi vanjski izgled čizama od 17 inča, nova paleta karoserije, promjene u dimenzijama, potpunija kombinacija boja u sredini automobila i novo “body” dodataka .

Prema Euro NCAP testovima, putnik je tijekom crash testova dobio 4 zvjezdice od 5 maksimalnih, dijete je također dobilo 4 zvjezdice od 5 mogućih, a suvozač 2 zvjezdice od 4 maksimalne.

Karakteristike 2. generacije

Predviđena je ugradnja trorednih četverocilindričnih motora za koje će biti ugrađen vlastiti All Mode 4×4-i sustav pogona na sve kotače. Redovnici koriste dvolitreni benzinski motor MR20DE, koji proizvodi 141 konjsku snagu pri 6000 o/min i 196 Nm maksimalnog potiska pri 4800 o/min.

Uparen je sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem ili standardnim. varijator CVT. Kao rezultat toga, prvu stotku X Trail postiže za 11,1 do 11,9 sekundi, a maksimalna fluidnost sa 169 na 181 kilometar godišnje. U isto vrijeme, 2,0-litarski motor ne "jede" više od 8,5 - 8,7 litara.

Najproduktivniji motor je 2,5-litarski QR25DE motor od 169 konjskih snaga, koji također radi na benzin. Vršni tlak pada na 6000 o/min, a 233 Nm dostupno je već pri 4400 o/min.

Zajedno s varijabilnim prijenosom, crossover ubrzava do prve stotke za 10,3 sekunde, a maksimalna brzina ne prelazi oznaku od 182 kilometra godišnje. U kombiniranom ciklusu Japanci troše oko 9,1 litara benzina na 100 kilometara.

Postoje i opcije koje rade na benzin i turbodizel s kapacitetom od 2,0 litre (M9R). Dizajniran je za razvoj 150 konjskih snaga pri 4500 o/min i 320 Nm okretnog momenta koji je dostupan već pri 2000 o/min. Ovaj motor se može koristiti sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem ili 6-stupanjskim automatskim mjenjačem.

Dizelski motor omogućuje vam ubrzanje do 100 km/godišnje za 11,2-12,5 sekundi, a maksimalna brzina je 181-185 kilometara godišnje. Životni vijek takvog motora nije tako bogat, na 100 kilometara ne više od 6,9-8,1 litara.

U kući Trag prijenosa T31 ima 3 radna pravila – 2WD, Auto i Lock. Tvornički se sve sile koje se okreću prenose na prednje kotače, do brzine od 70 km/god možete uključiti “Auto” mod nakon čega se nakon sat vremena lizanja jednog od kotača pola momenta će biti izravno na stražnji kotači.

Aktiviranjem Lock moda (samo u brzinskom modu, ne više od 40 kilometara godišnje), diskovi kvačila su već fiksirani, a vučna snaga se istovremeno prenosi jednostavnim diferencijalima između kotača obje osovine jednakim redoslijedom.

Osnova za sljedeću generaciju bilo je uzimanje Nissan C "vozila", koje je izgrađeno na crossoveru. Xtrail je uklonio ovjes tipa McPherson sprijeda i bogat sustav straga.

Svi kotači opremljeni su ventiliranim disk mehanizmima, uz prisutnost ABS, EBD i ESP tehnologija, koje osiguravaju preciznu galvanizaciju. Teško je keruvati automobil, pa su neki inženjeri opremili automobil električnim pojačivačem za kotač kerme.

Nissan X-Trail zoran je primjer kako između predstavljanja automobila i službenog početka prodaje može proći kašnjenje. Pokazali su novi japanski automobil iz 2013. godine. Prodaja automobila započela je tek ovog ljeta u Europi, baš kao što se Nissan X-Trail pojavio u ruskim salonima automobila i bio je dostupan tek 2015.

Zbirati Nissan X-Trail 2014. bit će u Sunderlandu (Velika Britanija). Nije uključeno da će nekoliko automobila napustiti tvornicu u blizini Sankt Peterburga, gdje Japanci još grade svoju tvornicu.

Ekster'er

Prednji dio otrcanog automobila Nissan Xtreil pokazao je izgled elegantnih, visokoprofilnih prednjih svjetala, koja su nadopunjena LED svjetlima, koja izgledaju dobro. trkaća svjetla. Pokazalo se da rešetka hladnjaka nije velika i mentalno je presavijena u 3 dijela. Već standardno za automobilska tvrtka Možete vidjeti pločicu s nazivom tvrtke - Nissan - postavljenu u sredini.

Masivni prednji branik crossovera ne strši iz karoserije automobila, već skriva izgled svojih glatkih aerodinamičkih kontura. Branik također uključuje veliki otvor za vjetar zajedno sa svjetlima za maglu, uokvirenim kromiranim okvirom.

Donji dio ruba oplate također se vidio na nosu automobila. Lijepo je što su 3 generacije japanskih stručnjaka puno radile na novom dizajnu vozila koje predstavlja sve prednosti modernog automobilskog dizajna.

Pohvaljena je odluka da se kao osnova uzme dizajn konceptnog automobila Hi-Cross. Kao rezultat toga, automobil je sada potpuno drugačiji, nije sličan svom prethodniku.

Nosni dio automobila X Trail 2016 ima veliku površinu haube s predivno ukrašenim kasno poderanim rebrima, koji kao da nosnom dijelu automobila daju više agresivnosti, karizme i sportskog duha.

Pa, standardna modifikacija Nissana Xtreel ima nova LED svjetla, što je nešto što se danas ne može naći u svakom automobilu. U bačvastom dijelu suptilna je prisutnost elegantnih bačvastih elemenata među kojima se naziru snažni profili. lukovi kotača, uz pomoć kojih se stvara značajan bočni pogled na automobil.

Lukovi kotača su uklonjeni veliki radijusi, koji su namijenjeni za montažu guma do 225/55 R19, koje se postavljaju na lake alu felge. Velika su se vrata otvorila s visoke strmine.

Stražnji dio crossovera u potpunosti odgovara trenutnom izgledu modernih luksuznih automobila. Sa fotografije se to vidi stražnja vrata, koji je također na električni pogon, zauzima puno prostora. Ova vrata elegantno poboljšavaju izgled malog spojlera.

Poboljšava prezentaciju nove generacije vozila Nissan X-Trail. dimenzionalni požari, koji također ide uz svijetle površine, pažljivo odvaja stražnji branik.

Nova karoserija ozloglašenog automobila doslovno je ispunjena mrljama i nijansama, koje automobilu daju više zabave, ekstravagancije, pa čak i sportskog stila. Kao opcije boja karoserije za Nissan X-Trail postoje maslinasta, crna, bijela, siva, srebrna i plava boja.

Inter'er

Salon nove japanske proizvodnje ima europski izgled i dojam. Unutrašnjost je prilično dobra, izrađena je od debele plastike, svijetle kože, a preklapanje je napravljeno na pravoj razini.

Prisutnost savršene kombinacije alata i optimalnih alata zajedno sa skupom potrebnih funkcija i dobrom čitljivošću. Središnja konzola izgleda elegantno i moderno, a podržava je šareni 7-inčni zaslon. multimedijski sustav zajedno s urednom upravljačkom jedinicom klima uređaja dodatni ekran jednobojni tip.

Sjedalo, smješteno u prvom redu, ručno je izrađeno i osmišljeno kao profil. Dostupnost širokog raspona prilagodbi omogućuje vam odabir optimalno udobnog smještaja. Uzmite u obzir kakva je oprema ugrađena, sjedala su ugrađena sprijeda, opremljena mehaničkim ili električnim podešavanjem, a ako postoji potreba za grijanjem, onda ga ima u bilo kojoj opremi.

Iza sjedala nalazi se kauč za tri putnika, s dovoljno prostora da svi mogu izravno sjediti. Također je dobro što iza nema tunel za prijenos. Međutim, kasnije prilagodbe mogu povećati ukupnu bjelinu nogu.

Po želji za Nissan Xtreil 3. generacije, možete kupiti dodatni red sjedala za djecu. Držalo je gotovo idealno oblikovano, s donje strane se vidi prisutnost vunenog premaza, a glavni dijelovi su izrađeni od plastike.

Ugodno me razveselila dostupnost pet vrata, koja su opremljena električnim pogonom, koji je ručni i nepotreban. Iskreno rečeno, salon je promijenjen gotovo do neprepoznatljivosti. Bogatstvo elemenata sada je doista prestižno. Prisutnost potpuno opremljenog navigacijskog sustava, stražnje ili sveobuhvatne kamere.

Tehničke karakteristike

Jedinica za napajanje

Na ruskom tržištu dostupne su tri jedinice za Nissan X-Trail: jedna turbodizelska i dvije benzinske. Osnovna verzija automobila bit će opremljena 2,0-litrenim benzinski motor guranje 144 Rodbinske snage s.

Najproduktivniji je bio 2,5-litreni "četiri", koji stvara 171 konjsku snagu u isto vrijeme s 233 Nm najvećeg potiska. Ubrzanje do stotke za 10,5 sekundi, maksimalna brzina doseže 190 km/godišnje. Mješoviti ciklus ne prelazi 8,3 litre benzina.

Prilično je neočekivano, ali za ruski kupci Razmislite o ugradnji 1,6-litarskog dCi motora od 130 konjskih snaga, koji radi na dizelnepalivo. Ono gdje štedljivom planu dodajemo gorivo je četverocilindrični turbodizelaš. Unatoč pritisku od 130 "konja", crossover će trošiti manje od 5,3 litre na 100 km.

Prijenos

Motor od 144 konjske snage nadopunjen je 6-stupanjskim ručnim mjenjačem ili kontinuirano varijabilnim CVT, pogonom na sve kotače ili samo s prednjim pogonom.

Motor od 130 konjskih snaga radi s ručnim mjenjačem koji snagu prenosi na dvije osovine. Dizelski motor omogućuje automobilu da ubrza do granice od 100 km/godišnje za 11 sekundi, a maksimalna brzina je 186 kilometara godišnje.

Pozashlyakhovik svibanj tehnologija poduzeća Pogon All -Mode 4x4i vozi u standardnim situacijama AutoMobil YD PrednIM pogona, protot na fíksuvanni Elektronykoye veličanja jednog vremena, uvrnuti, učiniti ga kao miljenici na leđima protudržavnog muftije, jak stajati u stražnjem dijelu mosta.

Suspenzija

Treći auto Nissan generacije X-Trail se fokusira na Common Modular Family sa standardnim rasporedom šasije.

Sprijeda je ugrađen McPherson ovjes, a straga ima dosta ovjesa. Ako odaberete model s pogonom na prednje kotače, vidjet ćete potpuno montiran stražnji ovjes.

Kontrola upravljanja

Zalezhnoe víd prometna situacija Električni servo upravljač može promijeniti svoje karakteristike.

Galmivna sustav

U jakosti galm sustav prenijeti disk galma, koji uključuje ventilaciju, ABS, EBD i vlasničku pomoć pri kočenju Brake Assist.

Dimenzije

Ukupne dimenzije karoserije novog Nissan X-Traila su sljedeće: automobil je sada širok 4640 mm, širok 1715 mm, visok 1715 mm, a međuosovinski razmak je 2705 mm. Razmak od tla značajno je smanjen - 210 mm, što je dovoljno za udobno kretanje cestama Ruske Federacije.

Automobil Nissan Xtreil opremljen je naplatcima dijagonale od 17 i 18 inča. Kao opciju, možete kupiti 19-inčne naplatke s novim dizajnom.

Sigurnost

Prije pasivna sigurnost Pozashlyakhovika Nissan Xtreil 3. generacije jasno pokazuje:

• Prednji sigurnosni zračni jastuci;
• Suvozačev zračni jastuk s mogućnošću uključivanja;
• Sigurnosni jastuci;
• Sigurnosne zavjese za putnike koji sjede naprijed i iza;
• Brave na vratima za sprječavanje ispadanja djece;
• ISOFIX sidrište dječjeg sjedala;
• Prednji pojasevi u tri točke s podešavanjem visine ramena;
• Stražnji pojasevi u tri točke s visinom ramena u hitnim slučajevima;
• Alarm o nevezanom sigurnosnom pojasu vozača;
• ERA-GLONASS sustavi;
• Sustavi protiv blokiranja;
• Sustavi podjele galmivnyh zusil;
• Sustavi pomoći za hitno liječenje Nissan Brake Assist;
• Sustavi stabilizacije strojeva;
• Sustavi za aktivno upravljanje putanjom rovera;
• Sustavi aktivne galvanizacije s agregatom;
• Sustavi koji se mogu koristiti za prigušivanje karoserije;
• Imobilizator;
• Tempomat.

Treća serija kućni auto Nissan X Trail 3 pojavio se na svjetskoj premijeri u proljeće 2013. na sajmu automobila u Frankfurtu. Model je već prošao testiranje pred neovisnim europskim povjerenstvom Euro NCAP.

Idemo ispred sebe, možemo pouzdano reći da se svekar nije ustručavao pohvaliti kreatorima automobila, o kojem je crveno reći 5 solidnih zvjezdica od 5 mogućih. Jako cijenim fotografije i videozapise o Nissanu X Trail, što je dobro.

Treća generacija automobila Nissan X Trail prosvjedovala je ispred baznih točaka Euro NCAP-a. Uključivali su “Zaštitu odraslih”, “Sigurnost djece putnika”, “Zaštitu pješaka” i “Opremljenost sigurnosnim sustavima”.

Automobil je bio podvrgnut takvom ispitivanju kao što je prednji udar švicarski režim 64 kilometra godišnje s udarom deformiranog materijala, otpornost na udar pri brzini od 50 kilometara godišnje i otpornost na udar pri brzini od 29 kilometara godišnje.

Dizajn putničkog prostora u kabini japanskog crossovera ostao je nepromijenjen nakon frontalnog sudara. Vodeni i putnički stupovi i tračnice oduzeli su maksimalnu razinu sigurnosti.

Ako govore o prsima istog vozača i suvozača koji sjedi ispred, onda postoji malo oštećenje - to je ono što su ocijenili kao "dovoljno". Na kraju dana, stražnje sjedalo i njihovi nasloni za glavu, postavljeni naprijed, pritisnuti su prema dolje garniy zakhist na cervikalnu regiju grebena od bičastog kalcija.

Međutim, putnici koji su sjedili u zadnjem redu nisu dobili tako veliku zaštitu od takvih ozljeda. U času smrtnog udarca novi Nissan X Trail 2015 izdanje, nakon što ste već dobili maksimalan broj bodova iz svoje “prtljage”, ako povećate kontakt s automobilom, možete ukloniti oštećene dijelove prsnog koša, bez obzira na one druge dijelove Tijela su odnijela “dobro ” zakhist.

Sudeći po dinamičkim testovima, postalo je jasno da bi transportni sustav ispod sata frontalnog zagušenja mogao lako uhvatiti 18-mjesečnu bebu. Os samo navantazheniya na svom djetetu (3 stijene) se pomicala. Tijekom sata bočnog kontakta djeca trebaju pravilno sjesti pomoću posebne naprave koja smanjuje mogućnost zapinjanja glave elementima interijera.

Prednji zračni jastuk na suvozačevoj strani može se ugurati, a informacija o njegovom položaju točna je za vozača. Treća verzija popularnog crossovera u Rusiji dobila je najvišu ocjenu za zaštitu svih pješaka u slučaju mogućeg sudara, a zahvaljujući ugradnji jasnog prednjeg ruba haube, osigurana je dovoljna razina sigurnosti u području zdjelice .

Debljina kapuljače cijelom površinom pruža odgovarajuću zaštitu glavama pješaka. Mali stupanj sigurnosti gubi se u slučaju krutih prednjih stupova. Ulogu osnovne opreme za pozashlyakhovku igra niz dodatnih sustava.

Među njima je vidljivost sustava stabilnost tečaja, tehnologije obavijesti za 1. i 2. red sjedala o nevezanim sigurnosnim pojasevima i funkcije koje pomažu u prepoznavanju prometni znakovi. Takve tehnologije u potpunosti su u skladu sa standardima europske tvrtke NCAP.

Želite da odrasli dobiju 32,7 bodova, ali da dobiju 86 sto bodova što je više moguće. Zaštita djece putnika ocijenjena je s 40,7 bodova, što je više od 83 boda. Pješaci su dali ocjenu od 27,3 boda, što odgovara 75 bodova. A sigurnosni sustavi ocijenjeni su s 9,8 bodova, što se može izjednačiti sa 75 bodova.

Oprema i cijene

Osnovna oprema Japanski auto Nissan X-Trail 3. generacije bi mogao biti otkriven:

• ABS, EBD, pomoć pri kočenju, ESP, HSA, ATC;
• 6 sigurnosnih jastuka;
• pristup unutrašnjosti bez ključa i pokretanje robota i agregata iza dodatnog gumba;
• središnji dvorac s udaljenim ormarićima;
• omivacha prednja svjetla;
• jaka dnevna svjetla;
• svjetla za maglu;
• električni ručni galm;
• svjetlosni senzor i ploča;
• stražnji parking senzori;
• električni pogon padina;
• električna vanjska ogledala s funkcijom grijanja i načinom automatskog sklapanja;
• električni pogon za vrata prtljažnika;
• putno računalo s bogato funkcionalnim zaslonom u boji od 5 inča;
• dvozonska kontrola klime;
• tempomat;
• audio sustav sa 6 zvučnika i podrškom za AM, FM, CD, MP3, USB, AUS, iPod, iPhone i Bluetooth;
• grijana sjedala su postavljena sprijeda;
• multifunkcionalni kerma kotač s podešavanjem visine i dubine;
• kožni upravljač i ručica za upravljanje mjenjačem;
• nasloni stražnjih sjedala 40:20:40 s podesivim podešavanjem;
• stražnji red sjedala, koji su istrošeni;
• pretinac za rukavice i pretinac za ruke s funkcijama grijanja i hlađenja.

Opsežnija oprema već može uključivati ​​HDC (sustav za pomoć pri spuštanju), AEB (sustav za aktivno booster), ARC (sustav za kontrolu prevrtanja), BSW (sustav za ublažavanje slijepih zona), MOD (sustav za otkrivanje rukovanja), NBA (). sustav koji automatski prebacuje daleko svjetlo na bliže), LDW (sustav koji kontrolira red ruku).

Prisutna su i LED kratka svjetla daleka svjetlost, električni pogon za vozačevo sjedalo (u 6 smjerova) i suvozačevo sjedalo (u 4 smjera), multimedijski kompleks Nissan Connect 2.0 sa 7-inčnim zaslonom koji podržava dodirni unos (podržava glazbu, navigaciju, sveobuhvatnu kameru), panoramski krovni otvor s jastucima za vožnju i sjedala.

Japansko vozilo ima velik broj konfiguracija - njih 5. Za ovih 5 konfiguracija bilo je navodno 16 modifikacija - što možemo reći o onima da svatko može odabrati najbolji automobil za sebe.

Najjeftiniji model ima cijenu od 1.409.000 rubalja za verziju 2.0 XE MT s benzinskom jedinicom od 144 konjske snage i ručnim 6-stupanjskim mjenjačem s pogonom na prednje kotače.

sebe cestovna verzija- 2.5 LE+ CVT AWD, koji dolazi s 2,0-litrenim benzinskim agregatom koji proizvodi 171 konjsku snagu, sinkroniziran s CVT-om i pogonom na sve kotače. Njegova cijena je 1.999.000 rubalja. Ispod je tablica cijena Nissan X Trail.

Restauriranje 3. generacije

Vanjski restiliziran

Između 1. i 2. obitelji Ekstrailu dogodile su se dramatične promjene u vanjštini. Promijenili su stil X Traila 2018. obojivši njihove pozicije, vikoristivši izgled zaglađenih tekućih oblika. Varto, znaš, kakvo je to čudo izaći iz njih.

Novi proizvod izgleda prekrasno. Dizajnersko skladište uspjelo je postići savršenu ravnotežu između elegantnih i agresivnih stilova, a ne možete bez nekih crossovera. Najvažnije promjene mogu se napraviti unaprijed.

Kromirani okvir na rešetki hladnjaka je prerađen i povećan. Promijenili smo izgled glavnog osvjetljenja. Prednji branik je postao masivan i ispravio se svjetla za maglu horizontalni dizajn.

Američki kontinent prodaje automobil pod imenom Nissan Rogue. Stroj treba sva potrebna ažuriranja kako bi stigao na europsko tržište 2018.

Ispostavilo se da je automobil prije nego što je malo promijenjen bio lišen sve riže. Fahivi su više puta izjavili da izgled postrevolucionarne verzije ostaje stabilan. U središtu rešetke hladnjaka nalazi se široka kromirana letvica koja ima U-oblik.

Još jedna kromirana letvica pojačava liniju prednji branik, da ću stvarno cijeniti izgled poshashlyakhovika. Uz izvorni dodatak kromiranih dijelova i polirane LED rasvjete na prednjem dijelu automobila, izgled je postao atraktivniji, privlačniji i elegantniji.

Zahvaljujući proporcionalnim i zaobljenim konturama u cijelom tijelu, Nissan X Trail 2017 - 2018 izgubio je svoju brutalnost i agresivnost. To je to, sada model izgleda elegantnije i privlačnije. Stražnja svjetla su povećana. Nissan X Trail 2017 ima smrad od LED elemenata.

Interijer do restilizacije

Iza fotografije salonu nije bitno shvatiti da velika obnova interijera ne izostaje. Budući da vanjski izgled Nissana X Traila iz 2017. može biti bez kromiranih elemenata, sličan se trend može vidjeti u sredini automobila.

Oni koji su posjetili modernizirani salon japanskog poshashlyakhovika cijenili su napore dizajnera da stvori gostoljubivu i ugodnu atmosferu u salonu. Bez obzira na to što je u osnovnoj verziji napravljen minimum izmjena, povećana konfiguracija nam je omogućila stvaranje meke unutrašnjosti koja je jednostavna za korištenje, tako da ne dodiruje samo kožu, već i plastiku.

Kod ovog vozila podešavanje visine sjedala i visine prebačeno je na dodatni električni pogon. Za prvi red sjedala prenesena je funkcija električnog grijanja. Zbog dodatnog restiliziranja i dodavanja tunela za prijenos, krmeni dio kabine je povećan.

Prtljažni prostor je zauzimao 497 litara kore prostora. Vrata se otvaraju automatski. Kada su sjedala preklopljena, kapacitet se povećava na 900 litara. Stražnja vrata se otvaraju pritiskom na poseban gumb.

Motor restiliziran

Nema puno govora o onima koji su zabrinuti za robote prije razvoja nove pogonske jedinice. Dolazeći iz onoga što se događa u Sjedinjenim Američkim Državama prometna sredstva prodaje se s popularnim 2,5-litrenim benzinskim motorom od 171 konjske snage, zamjena elektrane za Nissan X Trail 2018 uzorna stijena ne planiraj. Stoga se s tehničkog gledišta ne mogu ugrađivati ​​novi motori.

Intuitivni novi pogon d

Novi proizvod ima inteligentni All-Mode 4×4-I sustav pogona na sve kotače. Sustav pogona na sve kotače japanskog crossovera može brzo preraspodijeliti okretni moment na one kotače koji imaju najbolji kontakt s površinama ceste, što pomaže u očuvanju tvrdoće i suhoće prekomjernog sušenja. Ova voda je posebno uočljiva na mokrom ili snježnom asfaltu i lako se može proći kroz uske zavoje.

Za i protiv

Prednosti automobila

• Muški vanjski izgled;
• Prostran salon;
• Odjel za prtljagu je odličan na ovom mjestu;
• Ekonomski troškovi spavanja;
• Vanjski ovjes;
• Dobra dinamika staze;
• Dobre aerodinamičke karakteristike;
• Stražnji pogon;
• Sjajno razmak od tla;
• Yakisny salon;
• Moderan i sportski dizajn;
• Ručno sjedalo;
• Veliki broj konfiguracija i modifikacija;
• Pouzdano jamstvo sigurnosti;
• Masakri pomičnika;
• dostupnost zaslona osjetljivog na dodir;
• Stražnja vrata su električno pokretana;
• Auto je dobro očuvan;
• Propusnost je odvratna;
• Jarko osvijetljen;
• Ê ekonomične jedinice snage;
• Moderan je taj današnji izgled;
• Čvrstoća kroma je velika.

Svi automobili su crossover srednje veličine i imaju cijenu od milijun do dva milijuna rubalja. Razumije se da modeli X Trail iz 2018. mogu imati veću šansu da uspješno poraze svoje "neprijatelje". Verzije X Traila 2008 već su brzo otišle na druga tržišta.

Crossover Nissan X-Trail prve generacije rabljen Japanska tvrtka Rođena je 2001., a na njezinoj osnovi ležala je Nissanova platforma FF-S (na kojoj su prije nastale Primera i Almera).

Proizvodnja automobila trajala je do 2007. godine, kada ga je zamijenio model druge generacije.

“Prvi” Nissan X-Trail ê kompaktni crossover sa peterosobnim unutarnjim rasporedom. Visina automobila bila je 4510 mm, širina - 1765 mm, visina - 2625 mm, međuosovinski razmak - 2625 mm, a udaljenost od tla porasla je na 200 mm.
Novoizgrađeni "prvi X-Trail" pogon ima značajnu težinu od 1390 do 1490 kg za kompletan set, motor, mjenjač i prijenos.

Za X-Trail prve generacije dva benzinski motori s volumenom od 2,0 i 2,5 litara, koji proizvodi 140 i 165 konjskih snaga. Bio je to 2,2-litarski turbodizel, koji je proizvodio 136 konja. Motori su pokretani u tandemu s 5- ili 6-stupanjskim ručnim mjenjačem i 4-stupanjskim automatskim mjenjačem, s pogonom na prednje ili na sve kotače.

Prednji i stražnji dio na X-Trail T30 instalirani su neovisno opružni ovjes. Prednji kotači imaju ventilirane diskove. Galmin mehanizmi, Na stražnjoj strani su diskovi. Kermo je dopunjen snagom.

Crossover Nissan X-Trail prve generacije dobro je poznat ruskim auto entuzijastima, a od tada je doživio mnogo loših stvari u našoj zemlji. Superiornost automobila može se smatrati atraktivnom i brutalnom vanjski izgled.
Srednja svjetlina može se dodati na nekoliko skretnica premazivanje lakom, prisutnost bučnih zvukova pri velikim brzinama, ne treba brzina robota automatske kutije zupčanici i neupravljivo sjedalo.