Гур або Еур на Пріорі: всі за і проти. ЕУР та ГУР Пріори: перелік можливих несправностей та способи ремонту Несправності рульової рейки Пріори

Раніше керувати автомобілем було досить нелегким заняттям. Гідропідсилювач керма він же ГУР автомобіля Лада Пріора робить кермо машини легким. Електропідсилювач ще легший, але не інформативніший. Пріор має комплектації з і ГУР. Підсилювач працює за рахунок рідини, тому порівняно з електропідсилювачем за рівнем слід стежити. На Пріору деталь у зборі обійдеться дорожче за 7 тис. Ціна за комплект - він складається з 11 деталей. Постійне перебування в дорозі втомлює не тільки емоційною втомою, а й безперервним рухом керма, важеля перемикання передач та натисканням на педалі. Щоб зменшити навантаження на м'язи, в автомобілях вбудовують різні системи. Частина робить більш «легкими» педалі, а інша – полегшує поворот керма.

Гідропідсилювач керма для автомобіля Пріора став справжнім порятунком, кермо стало легшим і зручнішим у дії: щоб зробити поворот, не потрібно застосовувати занадто великих зусиль, обтяжуючи себе. ГУР відразу ж підхоплює зусилля, яке докладає водій до кермового колеса, і розпочинає свою роботу.

Однак механізм вимагає нагляду: у певні моменти необхідно не забувати про заміну рідини для гідропідсилювача керма Пріори. Так само через пару років тріскається шланг, тому заміна шланга гідропідсилювача на автомобілі Пріора це справа з переодичністю 3-6 років.

Штатний ГУР (гідропідсилювач) – артикул та ціна

Штатний ГУР на Пріору отримав каталоговий номер 21230340701200, вартість - від 7500 рублів. Перед замовленням та покупкою варто перевірити наявність кріплень. Але сама система продається за запчастинами:

• Довга стрічка масляного бака - 21100341010500 - близько 500 рублів.
• Кронштейн масляного бака - 21100341010000 - близько 150 рублів.
• Бачок ГУР - 21230341001000 - близько 900 рублів.
• Підводить патрубок - 21100340812500 - близько 1000 рублів.
• Насос ГУР - 21100340700900 - близько 6000 рублів.
• Подушка - 21100340804000 - близько 400 рублів.
• Трубка низького тиску- 21100340804000 - близько 400 р.
• Шланг високого тиску з трубкою - 2110034801810 - близько 1900р.
• Трубка високого тиску – 21100340808001 – близько 900 грн.
• Шланг низького тиску з трубкою - 21100340802600 - близько 1800р.
• Шланг високого тиску передній – 21100340810010 – близько 1600 грн.

З чого складається система ГУР та як вона працює

ГУР Пріори працює у системі кермового управління. Головна його частина – це насос. Рідина системи циркулює у спеціальному бачку, патрубках, шлангах, які можуть витримати високий тиск.

Робота гідропідсилювача залежить від якості та «чистоти» відповідної робочої рідинив системі. Коли водій повертає рульове колесо, насос нагнітає тиск робочої рідини, а вона штовхає поршень, збільшуючи силу впливу на рульову рейку. При цьому зусилля, яке розвивається завдяки насосу, пропорційне силі опору, яка діє на колеса - бездоріжжя або вільна траса.

Виходить, що на великій швидкості гідропідсилювач Пріори практично не працює – для перебудови або повороту потрібно найменше зусилля. Розподілити зусилля належним чином допомагає спеціальний торсіонний пристрій, який є частиною рульового механізму.
Вчасно отримуючи сигнал про те, що створеного тиску достатньо, насос припиняє свою роботу, а для повороту керма створюється допоміжне зусилля. Виходить, що під час руху водієві постійно необхідно впливати на кермо з однаковою силою, тому що ГУР завжди мінімізує вплив протидіючої сили.

Основні несправності гідропідсилювача на автомобілі Лада Пріора

При експлуатації Пріори з ГУР можуть виникнути проблеми наступного характеру:

• Під час повороту кермового колеса відчувається віддача, схожа на поштовх у зворотний бік (допоможе заміна або натяг ременя приводу);
• Важко повертати кермо (допоможе заміна або натяжка ременя; долити рідину в бачок до нормального рівня, заміна або прочистка фільтра; заміна насоса; видалення повітряної пробкиабо регулювання холостого ходу);
• Занадто «плавне» рульове управління (допоможе доливання рідини, видалення повітряної пробки та перевірка рульового управління, заміна шин);
• Сторонній шум під час роботи гідропідсилювача (допоможе доливання рідини, видалення повітряної пробки або механічного пошкодження, перевірка насоса та заміна);
• У кермо віддається вібрація слабкими ударами (допоможе видалення повітряного затору в системі, балансування коліс або заміна шин).

Ремонт: зняття та встановлення гідропідсилювача керма Лада Пріора

Заміна Гур Пріори та його ремонт повинен початися з правильної діагностики. Також варто оглянути бачок патрубків та шлангів, щоб вчасно помітити наявні пошкодження. Для зняття гідропідсилювача керма знадобиться:

• стопорник для стопорних кілець;
• ключ 12, головка 14, 24;
• новий підшипник;
• шприц та ємність для зливу рідини;
• наждачний папір дрібнозернистий і чистий ганчір'я.

Робота з ГУР вимагає акуратності - система повинна залишатися герметичною. Часто пошкодження піддається шланг низького тиску (2110 3408026 - артикул). Тому причиною вторгнення в систему ГУР стає заміна шланга гідропідсилювача Пріори. Ремонтні роботи проводяться таким чином:

1. Поставте машину на рівне місце, затягніть ручник, зніміть мінус із АКБ.
2. Знайдіть у шківі отвір та відверніть кріпильний болт, який фіксує насос;
3. Шприцем відкачайте олію із системи. Паралельно з цим обертайте кермо у різні боки, щоб рідина вийшла із шлангів;
4. Послабте хомут, закріплений до шлангу бачка. Дістаньте шланг;
5. Викрутіть болт, який кріпить шланг високого тиску;
6. Дістаньте болт і замість нього поставте металевий стрижень такого самого діаметра.
7. Дістаньте насос, очистіть його від бруду, можна очистити від бруду всі підведені системи.
8. Якщо потрібно ремонт або заміна системи, після їх проведення зберіть все у зворотній послідовності.

Рідина Пентосин (Pentosin)

Звичайно, не можна при цьому нехтувати термінами заміни олії, тому що якість роботи ГУР помітно впаде, і, до того ж, посилиться знос його складових.

Заміна рідини ГУР автомобіля Лада Пріора покрокова інструкція

Для заміни рідини гідропідсилювача керма Пріори рекомендується покликати друга і партнера. Прийде одночасно виконувати кілька операцій. Для зручності рекомендується поставити машину на яму або підняти передок машини на дві підпірки за допомогою домкрата. Підготуйте ємність для зливу рідини, що відпрацювала. Роботу із заміни рідини ГУРа Пріори проводьте в наступному порядку:

1. Зафіксуйте машину.
2. Зніміть кришку бачка ГУР. Шприц засуньте в бачок і поступово відкачайте рідину, що накопичилася в ньому. Для зручності перед тим, як пхати шприц у бачок, рекомендується надіти на нього невеликий шланг. Також рекомендується закрити всі тканиною підкапотний простір, над яким Ви проноситимете шприц з маслом до ємності, щоб не налити зайвих крапель.
3. Попросіть партнера сісти в машину і покрутити кермо. У цей час висмоктуйте рідину, яка стікає у бачок із шлангів.
4. Але це ще не все. Для того, щоб зібрати залишки олії, послабте хомут шланга високого тиску, захопіть шланг, опустіть його всередину ємності для зливу.
5. Ще раз попросіть свого партнера покрутити кермо.
6. Встановіть шланг на місце та щільно затягніть хомут.
7. Заливати потрібно лише нову рідину. Спочатку залийте її майже до краю, і після цього попросіть друга покрутити кермо.
   Рівень рідини спаде, але це нормально. Долийте ще трохи, залишивши кілька сантиметрів до горла.
8. Попросіть когось завести двигун секунд на 10-20, а потім заглушити його. Після цього потрібно ще раз покрутити кермо. За цей час із системи вийде повітря, що залишилося.
9. Долийте масло до нормальної позначки. Закрутіть кришку бачка, закрийте капот.
10. Запустіть двигун. Перевірте, чи гідропідсилювач працює так само добре, як це було раніше.

Заміна в ГУР на Пріорі своїми руками – обов'язкова для всіх операція. ГУР або гідропідсилювач керма – пристрій, який зараз є практично у кожному автомобілі як вітчизняного, так і закордонного походження. Завдяки йому до кермового колеса прикладається менше зусиль, що робить рух абсолютно безпечним. Тому багатьох починає цікавити питання, яке масло в ГУР краще, як замінити склад у разі потреби.

Сама конструкція буде особливо актуальною для позашляховиків, великих вантажівок. Має вона і ще кілька додаткових можливостей:

• Дозволяє керувати автомобілем, навіть якщо система вийшла з ладу.
• Пом'якшує удари керма по руках, коли дорога нерівна. Допомагає зберегти контроль над машиною, навіть якщо переднє колесо було розірвано під час руху.
• Робить набагато меншим передавальне числоу кермового механізму. Автомобіль стає менш маневреним, але стабільнішим.

Згодом гідравлічне масло потрібно міняти. Це відбувається, коли виникає витік або відповідно до інструкції.

Але багато хто вважає, що доливка олії не потрібна, як і її заміна, адже на дорозі автомобіль відчуває і поводиться чудово.

Інструменти

Інструменти знадобляться такі.

1. Не обійтися без кількох ганчірок.
2. Пластикова судина з об'ємом не менше ніж літр.
3. Шприц, великий гумової груші.
4. Ключа торцевого на десять.
5. Пасатижі.

Порядок роботи

Перед початком роботи необхідно підготувати ємність, куди стікатиме масло. Кастрол не є винятком.

1. Піддомкратити передні колеса. Двох інструментів для цього має цілком вистачити. Особливо процедура виявиться корисною, коли доведеться злити старий склад.
2. Груша або шприц допоможуть позбавити конструкцію старої рідини. Бачок для олії при цьому стає однією з найважливіших деталей.
3. Необхідно чимось прикрити ремені. Це захистить їх від олії, інакше потім важко буде позбутися слідів.
4. Потрібно покликати помічника, щоб він максимально викручував кермо то вправо, то вліво. У бачку знову з'явиться олія, яку обов'язково потрібно викачувати одразу.
5. Шланг "обратки" відключається. Не важливо, використовується олія Хадо, олія Eneos або щось інше.
6. Шланг опускається у пляшку, після чого знову зливається стара зайва рідина.
7. Можна підключити шланг назад, коли все повністю злито.
8. Заливається новий склад, можна доти, доки деталь Лада Пріора не буде заповнена вся. Періодичність заміни вже описувалося раніше.
9. Знову потрібно просити когось покрутити кермом. Олія доливається в систему у міру того, як вона йде.
10. Специфікація говорить про те, що потрібно завести двигун на 10-15 секунд після завершення роботи. Рідина знову почне спадати. І знову потрібна доливка.
11. Залишається переконатися, що при повертанні керма в бачку не з'являються бульбашки повітря. Гідропідсилювач керма завжди потребує таких перевірок.
12. При необхідності масло доливається до рівня.

Після того, як усі пункти будуть виконані, потрібно завести мотор та повернути кермо убік. Заводська олія не повинна давати будь-яких труднощів. Наявність гулу теж неприпустима. Обертання має здійснюватися дуже м'яко, без будь-яких проблем.

Взаємозамінність та класифікація масел

Зазвичай олії діляться на кілька видів залежно від кольору. Через скільки міняти масло, вже було розказано. Класифікація за кольором не зовсім правильна. І не треба думати, що можна змішувати різні маркимасел, навіть якщо колір у них абсолютно однаковий. Склад і в'язкість завжди можуть бути різними.

Масла в ГУР відрізняються різними особливостями залежно від кольору.

З кольором мастила пов'язані деякі особливості, які варто розглянути докладніше.

• Зелений колір. В основному це сімейство використовується в машинах VAG, Сітроєн, Пежо. Головне - ніколи не змішувати мінералку з синтетикою, якщо вони мають цей колір. Для автоматичної коробки передач олія ніколи не підходить.
• В автомобілях марки Мерседес використовують марку олії, забарвлену у жовтий колір.
• Dexron - це червоний колір. Тільки для автоматичних коробокпередач.

Синтетичне масло можна додавати в гідропідсилювач керма, але не в кожному випадку. Щоб отримати потрібний результат, необхідно зрозуміти, чи мають спеціальний склад гумові деталі. Але таких варіантів випускається досить мало.

Система змішування

Червоні та жовті олії можна змішувати одна з одною лише в тому випадку, якщо вони відносяться до однієї групи – до синтетичної, або мінеральної. А ось змішування зелених дозволяється лише з собі подібними.

Якщо додати зелену олію у жовте, може утворитися піна. Тоді необхідно промивати систему перед тим, як використовувати олію з іншим забарвленням.

Жодних сторонніх явищ не спостерігається, коли змішуються жовті олії ГУР та мінеральні Dexron-и. У новому складі такі добавки продовжують функціонувати нормально.

Можна додавати, наприклад, олії, що умовно-змішуються. Тільки від різних виробників, і саме змішання відбувається по-різному. Ресурс гідропідсилювача не змінюється, як і режим роботи.

Є ще олії, які можна змішувати лише між собою. Їх можна використовувати замість інших складів, якщо заздалегідь прочистити всю систему.

Гідропідсилювач керма (ГУР)встановлений майже в кожному сучасному автомобілі. Завдання ГУРу полегшити повороти керма, за рахунок нагнітання олії під високим тиском. Великовантажні автомобілі дуже залежні від гідропідсилювача керма, без нього повернути величезні колеса, стоячи на місці, було б неможливо.

Як і будь-яка рідина, що використовується в автомобілі, масло ГУР вимагає заміни. У цій статті я розповім про те, як замінити масло в ГУР своїми руками на Лада Пріора. Відповідно до загальноприйнятих правил заміна олії в ГУРі проводиться не рідше ніж раз на чотири-п'ять років або через 80 тис. км. пробігу. До речі, колись я вже писав про те, але тоді йшлося про ВАЗ 2115, проте особливих відмінностей немає, принцип той самий.

Для виконання даної роботи вам знадобиться:

1. Два домкрати;
2. Шприц із шлангом;
3. Ганчірка або целофан, для того щоб укрити ремені;
4. Тара для старої олії.

Заміна рідини ГУР Лада Пріора - покрокова інструкція

1. Насамперед потрібно піддомкратити передок, це спростить завдання, коли потрібно буде вигнати із системи стару олію. Для цього використовуйте два домкрати.

2. Щоб відкачати масло з бачка, візьміть шприц і одягніть на нього шланг відповідного діаметра (підійде від омивача або медичної "системи").

3. Потім укрийте ремені чимось (целофан, ганчірка ...) щоб на них не потрапило масло, гума цього не любить.

4. Приступайте до викачування олії у підготовлену ємність.

5. Коли масло викачано, попросіть помічника щоб покрутив кермом максимально вліво/вправо, при цих рухах у бачку знову з'являтиметься масло, ваше завдання відразу ж його викачати.

6. Після цього відключіть шланг «обратки» і опустіть його кінець у якусь пляшку, і знову покрутіть кермом, система знову виганятиме старе масло.

7. Після того, як масло повністю злите, підключіть шланг назад.

8. Залийте нове масло в систему гідропідсилювача, можна догори.

1. Коли масло налито, попросіть товариша покрутити кермом, а самі в цей час продовжуйте підливати масло в міру його спадання в систему.
2. Після того, як масло перестало зменшуватися, заведіть двигун на 10-15 секунд. Під час роботи масло також зменшуватиметься - знову доливайте.
3. Заглушіть мотор, знову покрутіть кермом 5-7 разів на кожну сторону до упору, переконайтеся, що в бачку не йдуть бульбашки повітря.
4. Долийте масло до рівня, якщо в цьому є необхідність.
5. Перевірте роботу, для цього заведіть двигун і спробуйте повернути кермо. Під час обертання не повинно бути жодного гулу або утруднень, рульове колесо має бути м'яким і обертатися без проблем.

Ось і все, заміна олії ГУР на Лада Пріора – успішно виконана! Тепер ваше завдання зробити всі кроки самостійно, впевнений, у вас обов'язково вдасться замінити рідину ГУР на Пріорі.

(03.09.13) Насіння
Збираюся незабаром придбати нову ПріоруА консультант в автосалоні сказав, що з електропідсилювачем таких машин взагалі ніде не знайду. Чув, що гідропідсилювач впливає на потужність двигуна і зовсім не на краще. Що ви про це думаєте?

Розібратися в тому, чи гур або еур на пріорі покаже себе краще, можна лише дізнавшись про експлуатаційні якості даних підсилювачів у тих, хто використовує такі на своїх автомобілях ВАЗ даного сімейства. На щастя, на сьогоднішній день таких автомобілістів досить багато, тому, керуючись їхніми відгуками та дійсними технічними характеристикамивищезгаданих пристроїв, можна легко скласти загальну картину доцільності використання кожного з них.

Отже, чутки про те, що гідропідсилювач керма поглинає потужність двигуна - на жаль, правда. Однак не варто відразу ж відмовлятися від нього тільки через це. Справа в тому, що при розрахунку на 100 кінських силгідропідсилювач «з'їдає» всього дві, що не настільки суттєво. З іншого боку, ГУР – це досить складна система, яку дуже важко знайти рекомплекти. Проте, хороших відгуківпро її вітчизняну рейку в 2.5 оборотів досить багато, чого не скажеш про аналог електропідсилювача - четвірку, з мінімальною кількістю оборотів. Хоча конструкція ЕУР у порівнянні зі своєю попередницею досить прогресивна - деталей менше, отже, і поломок теж.

Не багатьом до вподоби і момент відключення ЕУРу, адже кермо за таких обставин стає важко провертається, що занадто незручно для поїздок містом, де поворотів, самі знаєте, досить багато. У деяких випадках складність керування кермовим колесом варіюється сама по собі, а це, звичайно ж, небезпечно, особливо якщо водій розраховує на тугий поворот, а тут йому раз – легкий, так і розвернутися недовго, не те що просто повернути. У цьому відношенні система ГУР більш стабільна, що забезпечує додатковий комфорт і під час руху трасою.

З іншого боку, електропідсилювачі рідше ламаються, та й відновлення рейки при необхідності обійдеться не дорожче 10 тисяч рублів. А ось рейка гідропідсилювача коштує вже від 20 УРАХУВАННЯМ. Крім того, на якість ходу у випадку з останнім істотно впливає кількість оборотів. В принципі, якщо їхня кількість доходить до 2.7, це добре, але така легкість управління може згубно позначитися на паркуванні авто. Так, якщо не розрахувати силу, можна «вліпитися» у найближчу перешкоду. І все ж таки справа тут, швидше за все, у звичці водія до маневреності. Довга рейка ГУРу, до речі, теж має значення – чим вона коротша, тим вважається за краще.

Що стосується ЕУРу, то він у свою чергу заощаджує паливо і на потужність двигуна не впливає. Враховуючи цей момент, можливо, для малолітражки, такої як Пріора, краще мати електропідсилювач, ніж гідравліку. Але найстрашніше, що може з ним трапиться – це його відключення при поломці, тому його станом слід час від часу спостерігати.

Що ж, і ГУР, і ЕУР мають як плюси, і мінуси. Посилаючись на наведені факти, покупець Пріори зможе підібрати систему підсилювача індивідуально, хоча автомобілі цієї моделі з електричним підсилювачем зараз практично не виробляються. Якщо гідравліка водієві не подобається, її просто можна замінити. Звичайно, на це доведеться трохи витратитись, але безпечна комфортна їздакуди важливіше тих грошей, з якими доведеться розлучитися.

Причиною звернення власника автомобіля LADA Priora на СТО став сторонній шум під час руху керма. Під час проведення діагностики виявлено гул насоса гідропідсилювача. Мабуть, прийшов кінець його роботи, або рідина ГУРудуже рідко змінювалася (рекомендована періодичність 50-60 тис. кмпробігу). Можна спробувати просто поміняти рідину на оригінальну або спробувати тимчасово відновити насос, але краще відразу замінити ГУРна Пріорі і не витрачати час. До того ж дешевше коштує, ніж купувати двічі рідину та ремкомплект для ремонту.

Який насос гідропідсилювача можна поставити на Пріору (ВАЗ 2170)?

Для встановлення вибрали запчастину аналогового виробника. MSGіз артикулом VZ 001.

Яку олію заливати в ГУР Пріора?

Яку олію заливати в ГУР

Якесь заливати масло в ГУР не можна. Різниця між PSF та ATF величезна. Вимоги до нього навіть більше, ніж до двигуна. Воно має бути виключно тільки мінералка або синтетика, а також певної в'язкості та властивостей

З заводу в гідропідсилювач Пріори заливають світло-зелену олію Pentosin CHF 11S, Ціна якого понад 1000 рублів за літр. Оригінальний артикул 00001-7504780-00-0 (ціна 1200 р). Виробник рекомендує використовувати для ГУРутільки оригінальну рідину, тому в посібнику робить примітку що використання іншої рідини крім Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137 може призвести до!

Нами був зроблений вибір на користь трансмісійного синтетичного масла"DEXRON III AUTOMATIC PLUS" виробника Mannol. Артикул 1 лпляшки рідини для ГУР - AP10107. Середня ринкова ціна становить 390 рублів. Також це може бути рідина FEBI 6161(ціна 500 р.)

Скільки олії в ГУРі Lada Priora

Для Пріори з гідропідсилювачем у розширювальний бачок знадобиться ~ 0,7 літрарідини. При повному прокачуванні та промиванні системи можна використовувати всю літрову пляшку повністю.

Список необхідного інструменту

• Підйомник;
• Шестигранна головка на 13 мм;
• Тріскачка велика;
• Рожково-накидний ключ на 17, 22 та 27 мм;
• Хрестова викрутка;
• Зірочка Т25.

Як поміняти насос гідропідсилювача Пріори своїми руками (зняття та заміна)?

1. Відкрутити болт кріплення бічного захисту - зірочка Т25;
2. Відвести захист убік;
3. Відпустити гайку ролика приводного ременя - ключ на 17 мм;
4. Підняти авто;
5. Зняти ремінь із шківа;
6. Зняти шків - ш.головка на 13 мм;
7. Відкрутити кріплення насоса - ш.головка на 13 мм;
8. Зняти хомут масляного патрубка вхідного - хрестова викрутка;
9. Витягнути насос;
10. Демонтувати штуцер патрубка подачі олії - ключ на 22 та 27 мм;
11. Зняти насос ГУР;
12. Порівняти з новим насосом;
13. встановити новий насос;
14. Опустити машину;
15. Відкрити кришку бачка гідропідсилювача;
16. Залити 0,5 рідини для гідропідсилювачів;
17. Прокачати рідину за системою;
18. Долити до повного наповнення ~ 0,2 літри;
19. Прокачати, поки не перестане йти рідина.

Момент затягування:

• Болт кріплення насоса гідропідсилювача 30-40 Nm;
• Болти шківа гідропідсилювача 30-40 Nm;
• Гайка штуцера 60-70 Nm.

Відкручуємо за допомогою зірочки Т25болт кріплення бічного захисту. Відводимо її убік.

Знаходимо гайку натяжного ролика приводного ременя. Послаблюємо її ріжково-накидним ключем на 17 мм.

Щоб отримати доступ до приводного ременя піднімаємо автомобіль.

Знімаємо приводний реміньзі шківа гідропідсилювача.

Наступним кроком буде демонтаж шківа гідропідсилювача. Відкручуємо 3 гайки кріплення шківа шестигранною головкою на 13 мм.

Знімаємо шків гідропідсилювача з посадкового місця. Відкрили три болти кріплення гідропідсилювача. Відкручуємо їх шестигранною головкою на 13 мм.

З зворотного бокугідропідсилювача знаходяться ще три болти. Демонтуємо кріплення.

Хрестовою викруткою відкручуємо хомут кріплення вхідного патрубка.

Ставимо ємність або маслоприймач під насос гідропідсилювача та зливаємо масло. Щоб рідина для гідропідсилювача максимально вийшла, потрібно вручну покрутити колесо вліво-вправо.