Pirelli Ice Zero vibre. Leonid Golovanov - à propos des pneus cloutés Pirelli Ice Zero. Branding et essai routier des pneus Pirelli

De nombreux automobilistes choisissent leurs pneus en fonction de ce que les fabricants leur disent dans la publicité. Ils prennent en compte les caractéristiques publiées sur le site officiel et prennent des décisions basées sur des faits et des faits. Vous êtes-vous déjà demandé si ces « faits secs » avaient été créés uniquement dans le but de vous encourager à acheter un modèle de pneu spécifique sans vous soucier de l'héritage ? En fait, cela ne signifie pas que vous ne devez pas faire confiance à l'échantillonneur habituel - bien sûr, nous devons d'abord prendre conscience de ce que vous devez savoir dans une situation particulière. Cependant, si vous choisissez sans vous fier aux données du générateur, vous courez le risque de vous retrouver dans une situation difficile dont la valeur ne correspond pas à ce qui a été annoncé. Vous devriez également écouter avant de parler du modèle de pneu spécifique de l'acheteur, car ce sont des personnes qui ont déjà expérimenté les avantages et essayé la gomme qui vous feront chier. Au SIY Statti, vous ressemblerez à "Pіrelli Ice Zero" - VIDGUKI en a souvent envie pour finir, un en même temps sera le moment principal, le tsich des critiques, la priorité du yak est positive, donc le négativité du moment. Si vous lisez les informations que le distributeur vous donne, vous n'avez pas besoin de vérifier qu'il y aura un mot sur de petites quantités de gumi - vous ne devez pas afficher vos produits d'un coup d'œil, mais les diriger vers le site officiel et si il n'y a pas de mensonge, alors c'est vrai. Vous pouvez complètement vous y laver. Qu'en est-il des pneus Perelli Ice Zero ? Les commentaires sur ce modèle de grandeur sont positifs : 65 cents personnes lui ont attribué cinq points et seulement cinq cents personnes lui en ont attribué un. Eh bien, si je souhaite cinq cents expressions absolument négatives, nous devons encore être plus précis sur le pourquoi.

De quel type de pneus s'agit-il ?

Un cap clair pour l’usure des pneus

Qu'écrivent-ils sur Internet à propos des pneus hiver Perelli Ice Zero ? Bien sûr, les points de vue peuvent être très différents et comporter de nombreux points qui ne concordent pas, mais derrière ces tendances, vous pouvez identifier des avantages et des inconvénients spécifiques. Par exemple, dans la plupart des cas, les gens soulignent que grâce à cela, ils sont capables de maintenir constamment la voiture sur une trajectoire dégagée, quelle que soit la météo. De plus, tant sur la glace que sur la neige, ces pneus ne posent aucun problème dans les virages, vous pouvez donc être assuré de votre sécurité. On peut aussi dire quelque chose à propos de la galvania - de nombreux Koristuvachs ont noté que sur la glace c'est encore mieux, sur la neige c'est un peu plus dur, mais c'est quand même bien, mais il y a quelques difficultés à conduire même dans la neige profonde - n Sans les connaître coincé dans la neige , Mais des problèmes sont toujours survenus dans les kuchugurs. Au total, on peut dire que les fabricants ne se sont pas laissés tromper par le fait que la productivité des pneus hiver Perelli Ice Zero se démontre dans la neige et la glace.

Shipi

Un autre point positif, confirmé par les avis sur les pneus Perelli Winter Ice Zero, est qu'ils n'ont pas de crampons. Comme vous vous en souvenez, la description indiquait que les pointes sont préparées à l'aide d'une technologie de pointe spéciale, qui augmente l'efficacité de la gomme sur les surfaces routières verglacées ou enneigées et offre également une plus grande stabilité. Oui, en termes simples, ils ne tombent pas. Peut-être que tous les conseils trouvés dans les marges le confirment : les pointes ne tombent vraiment pas, surtout si vous conduisez prudemment. Apparemment, ces gens, qui nous ont dit que les puanteurs étaient imprudentes pendant une heure, ont développé grand Prix, fortement galvanisés dans les virages, ils parlent de ceux dont la puanteur a effacé la gomme de moitié, mais pendant lesquels ils ont gaspillé plus que quelques épingles à cheveux. Ainsi, la technologie avancée est réellement fonctionnelle et aide les pointes à rester bien mieux en place que le modèle original. Donc, si vous conduisez prudemment et judicieusement, un tel pneu peut vous servir longtemps. Il n'y a aucun moyen d'être éveillé messages positifsà propos de la guma d'hiver « Pirelli Ice Zero » ? En fait, il y en a plus, mais ceux qui ne sont pas satisfaits de la viscosité inflammable de ce modèle soulignent parfois des défauts, dont la fonctionnalité de la gomme sur asphalte sec.

Asphalte sec

Ce n'est un secret pour personne que les pneus hiver sont créés pour rouler dans des conditions enneigées ou verglacées sans aucun problème et sans risquer d'être remarqué, de rouler sur les routes ou de provoquer un renversement de la voiture. Cependant, il y a un point important auquel vous devez prêter attention lors de l’achat de pneus. A propos des pneus "Pirelli Ice Zero", les avis des Vlasniks, comme vous l'avez déjà changé, sont le plus souvent positifs, mais ici il est possible de se méfier de ceux qui, dans la plupart des épisodes d'huma, ont vikorisé dans ces esprits , comme idéal à cet effet. Cependant, pendant tout l’hiver, la route est entièrement recouverte de neige et de glace – et de temps en temps, de l’asphalte propre et sec apparaît. Et c’est là que commencent les problèmes pour ce modèle. Le virobnik indique que l'efficacité de cette gomme sur asphalte sec est inférieure à celle des cas extrêmes, mais indique tout de même qu'elle est encore plus élevée. De plus, si vous roulez longtemps sur de l’asphalte sec, vous pouvez user vos pneus aussi vite que vous le souhaiteriez. Par conséquent, prenez note de ceux qui vous parlent de la gomme « Pirelli Ice Zero » et suivez-les depuis les véritables extrêmes. esprits de la route. Si la moitié de votre hiver est sèche ou si vous ne parvenez pas à obtenir assez de chaleur, il est préférable pour vous de vibrati mensch extreme huma.

Prix et tarifs comparatifs

Les gens sont également intrigués par le prix auquel la gomme pour pneus d'hiver "Pirelli Ice Zero" peut être ajoutée - ils fournissent souvent des informations sur ceux qui peuvent obtenir une gomme pour pneus similaire pour beaucoup plus d'argent. Si vous avez besoin de détails, alors pour Modèle Qiu En moyenne, vous devez payer treize mille roubles, ce qui est bien entendu nettement inférieur au prix moyen statistique. gomme d'hiver, mais l'amertume dans cette affaire est vraiment décevante. Et si nous fixons le prix lui-même et l'intensité, alors cent cents de ces indicateurs Dana Guma joue avec de grandes chances. Qu’en est-il du « Pirelli Ice Zero Friction » ? Les gommes des peintres peuvent également être trouvées à partir de ce lecteur, mais l'odeur est un peu différente, car cette gomme est très différente de l'original - les pointes n'y sont pas tordues, et à leur place une technologie spéciale est utilisée. préparé à partir de la gomme même, dans laquelle des microéléments spéciaux sont ajoutés pour remplacer les pointes derrière sa fonctionnalité. Le prix de ce modèle est évidemment élevé, et en termes de productivité, on peut affirmer avec certitude qu'il continue d'augmenter, mais pas autant que le prix.

Bruit

Que devez-vous savoir d'autre avant d'acheter la gomme Perelli Ice Zero ? Les vidéos contiennent également des informations sur le niveau sonore de ces pneus. Tout le monde sait que lorsque l'on roule sur l'asphalte, on peut entendre beaucoup de bruits forts à cause du frottement des crampons. Cependant, les fans de ce sujet, y compris les esprits extrêmes, utilisent simplement ces informations, affirmant que ce modèle est beaucoup plus silencieux que la plupart des produits actuellement disponibles sur le marché. L'avantage dont vous pouvez faire une offensive est que si vous choisissez de louer des pneus, alors vous n'avez rien à craindre, le prix du confort sera élevé. Si votre température dépasse souvent zéro, vous devez alors vous préparer au bruit que vous pourriez ressentir avec la gomme Perelli Winter Ice Zero. Les sons sont également démontrés par ceux qui sont bruyants mais compréhensibles, et ceux qui provoquent un inconfort important pour une personne, mais peuvent être normaux pour d'autres. Il faut donc encore essayer cette gomme en mode test, l'acheter d'abord.

Kérovanité

Veuillez respecter le fait que votre voiture sera recouverte de pneus Perelli Ice Zero. Les astuces de ces personnes, qui n'ont pas roulé avec ce pneu tout l'hiver, peuvent vous convaincre que vous n'aurez aucun problème à contrôler votre voiture sur des surfaces à haute température. Ici aussi, personne n'est d'accord sur la Douma - quiconque pense que dans des conditions de neige, la productivité des pneus augmente de manière égale à ce qu'ils montrent sur la glace, tandis que d'autres rapportent que ce modèle semble être le plus efficace. Mais tout le monde est d’accord sur la Douma, qui s’aligne sur de nombreuses options bon marché pneus d'hiver Ce modèle est très sûr et respectueux de l’eau. Avis quotidiens, forts roulis, glissements et autres désagréments que l'on rencontre le plus souvent avec l'eau sur les routes d'hiver. Par conséquent, cette gomme peut être une sorte de garant de la jutosité, et vous pouvez la baigner tranquillement, mais dans ce cas, rappelez-vous que dans heure d'hiver Il faut rouler indépendamment des pneus. Et des gens qui aboient pour avoir remarqué et léché les pneus, mais s'ils décrivent la situation plus en détail, il devient clair qu'ils sont eux-mêmes responsables de ce qui s'est passé. Par conséquent, il est important que vous vous entraîniez avec le conducteur dans un esprit extrême, afin que vous appreniez à conduire de manière compétente. Cependant, ayez du respect pour ceux pour qui il est préférable que vous choisissiez la version de base des pneus Perelli Ice Zero. "Velcro", les chansons sur le yak, en principe, sont aussi encore plus méchantes et seront très importantes pour vous dans la gestion, car vous commencez seulement à conduire de manière extrême esprits météo. Les pneus hiver à friction, ceux qui fonctionnent sans crampons, nécessitent beaucoup de soin de la part des pneus pour obtenir des résultats élevés.

Perméabilité

Tout est clair sur la glace - la glace est encore plus croustillante et vous permet de contrôler facilement la voiture sur une surface mouillée, mais que se passe-t-il s'il neige ? De nombreux modèles de pneus hiver ont déjà commencé à démontrer que les pneus ne peuvent pas faire face à de fortes chutes de neige : la neige profonde perd de son croustillant et la voiture peut rester coincée dans de gros tas. Mais les gens qui ont vikorisé ce modèle nous disent ce qu'il faut entendre des kuchugurs voisins, s'ils pensaient que la puanteur s'était déplacée là-bas, les étoiles elles-mêmes ne pourraient pas sortir, criait l'huma. Que dire de la tente à neige d'origine, avec laquelle les pneus ont été réglés sans aucun problème. Parce que vous savez que vous devrez rouler sur des routes enneigées ou de la neige qui recouvre entièrement la surface de la route, alors vous serez parfaitement adapté, puisque sa praticabilité vous guidera. La neige est proche de l'idéal.

M_tsnist

Il convient de noter en particulier l'importance de ces pneus, même si leur taux d'usure est encore plus prononcé. Parmi ceux qui usent rapidement leurs gencives, il y a ceux qui aiment conduire de manière imprudente sur les routes, ou ceux qui utilisent davantage leurs pneus sur asphalte sec, mais ce n'est pas nécessaire. Parce qu'il y a beaucoup d'esprits dans lesquels les pneus doivent être usés, alors l'usure est minime, vous savez donc comment conduire une voiture dans période hivernale Si vous travaillez avec soin, porter votre gomme vous rendra très bien. Et combiné à une faible consommation d'épines (certaines eaux pures racontaient des histoires sur ceux qui n'avaient pas perdu une épine d'eau après deux saisons), le rendement est encore plus fiable et durable. Respectez également sa résistance aux chocs - si vous tombez dans une fosse ou si vous êtes entraîné par quelque chose comme celui-ci, à travers lequel il y aura un afflux physique surnaturel sur le pneu, alors en fonction de votre structure, vous pourrez supporter suffisamment un coup pressant, conservant sa forme. Ces modèles ne parlent pratiquement pas de « grigs » et autres traces de coups similaires.

Vêtements bichny

Le dernier petit moment, combien de respect sera perdu, est la pire usure lorsqu'on se baigne dans la glace. Alors que les pneus fonctionnent parfaitement en conduite droite et lorsqu'ils sont galvanisés, dans la Russie normale, vous pouvez éviter des dommages mineurs - c'est la particularité de tous les types de caoutchouc clouté, mais le fabricant positionne ses produits, je suis parfait, mais vous voulez quand même sachez qu'elle n'est pas sans raison, Et la voiture impose toujours un grand respect face aux esprits extrêmes.

Avant ces pneus, nous utilisions les Nokian Hakka 5 (pas de notre production), qui étaient encore plus satisfaisants, mais il n'était pas approprié pour eux de se déplacer à grande vitesse sur asphalte sec et sur asphalte mouillé.
Perelli a beaucoup de similitudes avec le Nokian "en les achetant pour mettre à jour la gomme. Sur l'asphalte, ça ne pue pas comme le Hakka, c'est moins cher à construire, la pointe est meilleure que l'aviron ! Ça ne rentrait pas dans le glace que le moment est trop vif et mauvais pour être ressenti, à la manière khaka.

Alexandre Vitali

Avoir acheté vos propres pneus. Je n'ai pas encore vérifié, il n'a pas encore neigé. Si vous regardez le bruit, vous entendrez que la turbine tourne. Auparavant, il y avait un bâtiment Bridgestone, avec l'équipe Continental. La puanteur a donc été éliminée et nous avons demandé de ne pas faire de bruit.

Mikola

Il est trop tôt pour parler, le kilométrage est faible, mais c'est convenable

Dmitro Evguenovitch

Choix des pneus, prix et qualité. Et même si dans des conditions de neige ce n’est pas très bon, en principe nous sommes satisfaits à 99% de ce modèle. Je pense que pour de tels esprits, si le pneu avait montré les mêmes signes. Le seul inconvénient gras de cette gomme est qu'elle est bruyante.

Dmitro

Les pneus sont sur la M5, le kilométrage est de 500 km, pendant cette heure seules quelques personnes ont été sur la glace,
C'est très bruyant dans l'habitacle, bourdonnement, vibration à 230 km/h.
J'ai peur qu'il y ait des glissades quand j'avance plus vite, j'ai peur d'abîmer toutes les épines jusqu'au lendemain.
Si vous avez un pneu dans votre voiture, alors je ne suis pas content de ce modèle avec un crampon, dans 1-2 jours vous serez content de la nourriture, je veux changer le pneu ou acheter des écouteurs !
Prêt à ajouter votre main à la chorale [email protégé])))

Vlad (Sénior)

SUPER pneus !! pour une voiture miracle !

Duje pneus garnis, résistant aussi bien sur asphalte sec que sur glace et neige roulée. Lors d'un virage à grande vitesse, il coupe la trajectoire. pendant toute la saison 14-15, toutes les pointes ont été perdues dans le style moyen de l'eau, et elles ont été gâtées, alors elles ont chanté. Pendant toute la saison, l'ESP n'a été utilisé sur les voitures qu'une seule fois (par exemple, lorsqu'il y avait de la neige dans la région de Moscou), sur gomme d'été Britchstone ( gomme régulière chez les concessionnaires Opel) plus souvent pour l'ESP sur asphalte mouillé. Moins un.

Andriy, m. Odintsovo MO

besoin de parler

Dima

Je suis tellement heureux!

Dmitro

Le seul inconvénient est que même s'il est similaire à Michelin et Hakaya.

Pneus spéciaux pour la Russie centrale

Oleksi Denis Lors de l'achat d'Albea, ils m'ont acheté pneus été

Perelli. Lorsqu'ils sont exploités, on est très satisfait de leur solidité et de leur prix. Le service de votre service était louable, le prix du produit ainsi que l'efficacité.

Antonov Oleksi Viktorovitch Testé dans une plage de température de -46 à +10. Yak dans fortes gelées

Ainsi, à température nulle sur une baleine particulière dans les montagnes de l'Oural, le comportement est transféré et stable (avec une esp à 5). Façon Galmivny, accéléré et roulage à 5 heures. Je n'aime tout simplement pas la température de l'ordre de +10-15 (hors saison), bien que comme les pneus d'hiver, seulement après 25 000 km de vols, il n'y a qu'un seul goujon . Le flanc est bon. Le bruit des marquages se produit uniquement sur l'asphalte nu et n'est pas plus bruyant que les autres. Depuis combien de temps Nokia existe-t-il ?

Mikhaïlo

Les pneus sont vraiment des miracles ! Tout va bien, sauf le bruit et c'est le même problème. Et tout va bien ! Merci aux gars du service pneus. Magasin de beauté de la ville de Moscou.

Volodymyr

Au cours de l'hiver dernier, j'ai traversé une épine, même si j'ai contourné le lac, la glace et donné de l'essence décente... je suis resté coincé plusieurs fois. Les pneus sont miraculeux... c'est vrai qu'ils sont très bruyants sur le bitume... et c'est un casse-tête !

Valentin En fait, en sortant du magasin de pneus, vous remarquerez vraiment que roulements de roue

Mikola

Toutes les choses se sont effondrées en même temps, mais je les avais lues dans les produits comestibles et j'étais prête. Après avoir fait demi-tour et parcouru littéralement 40 à 50 km. le bruit a commencé à s'atténuer sous mes yeux. En conséquence, après avoir parcouru environ 250 km, les pneus étaient terminés et le bruit n'était plus que celui des autres pneus cloutés. Sur autoroute dans une bouillie de neige lors d'un dépassement, cela fonctionne à 100%, et comme il n'y a pas de douceur, aucune pointe ne peut aider. L'endroit est de la glace, de la neige et de la neige. merveilleux. Pneus très visqueux sur glace et glace saupoudrée de neige, virage facile

conduire sur de l'asphalte gelé n'a pas d'importance.

Alexandre

conduire sur de l'asphalte gelé n'a pas d'importance.

Les gars font vraiment du bruit, mais les pointes ne planent pas sur la deuxième voiture de la Jetta Saison 3, ayant grimpé dans la neige, le garde n'a dit que le tracteur, mais elle-même grimpait prudemment sans aide.

Le sifflement n'est étonnamment pas fort, pas aussi fort qu'en été, mais d'après les pointes, vous remarquerez que le bruit sera beaucoup plus fort. Les difficultés d'une gomme à pointes sur de la glace glacée et d'un éclat sur de la neige compactée n'ont pas été atténuées. Ne vous inquiétez pas de percer le flanc.

Valéry
Les pneus sont excellents, à une exception près : ils font le bruit d'un hélicoptère sur moi (si vous ne conduisez pas à plus de 60 km/h, votre option est 10+)
Je l'ai conduit dans la neige l'hiver dernier, alors que la voiture était fortement en retard devant (elle avait 140, mais miraculeusement réveillée et réveillée), je la recommande à ceux qui aiment conduire vite et se soucient de la sécurité. Shinservice, de son propre peuple, l'a fait comme requis ! Merci beaucoup à la famille Pioneer ;)

Marie

Les gars Guma sont tout simplement des déchets. Raja à tous ! Sur 2 saisons, il y a eu près de 5 pointes sur toutes les roues. Au diable ce connard ! Les morceaux sur l'asphalte sont bruyants. Et donc hakku roz'ebe, Dieu nous en préserve

Vovan

Bonne adhérence sur neige, excellente flottaison, bonne adhérence sur glace, excellente stabilité directionnelle dans la chaussure, foulée prévue. Galasliva ne coupe pas très bien sur l'asphalte, même si cela peut poser problème pour une taille spécifique (175/70 14). Un bon pneu pour un bon hiver, une vraie garantie de performance de Pirelli (j'ai dû l'essayer moi-même).

Oleksi

Ayant parcouru près de 6 000 km cette saison avec ces pneus. Voiture Lada Granta. Principalement l'autoroute de Minsk et Novaya Riga. Le style de l'eau est calme. J'ai roulé avec les pneus pendant 500 km et, néanmoins, en même temps, lors du remontage, ils n'ont pas usé près de 30 cents crampons.
Visnovok aime ça. J'évite la marque Qiu.

Alex

Bonjour, après avoir acheté des pneus comme avant pour les klaxons et pour les plaisirs du spectacle d'intuition, après avoir acheté des pneus pour la Honda Accord 7 2017 205/55r16. Ce que je veux dire sur ce modèle de pneus, après avoir lu qu'ils sont bruyants et ainsi de suite, je suis particulièrement content de la neige, du porridge, de la pluie grinçante et de toutes sortes d'anomalies hivernales, ils s'en fichent, je veux crient à Moscou, mais les chantiers et les garages n'ont certainement pas besoin d'être nettoyés. Je ne suis pas resté coincé une seule fois tout l'hiver, ramer les pneus est vraiment bien, vraiment dur. Après avoir conduit jusqu'à la datcha, tout va bien, mais la voiture est basse, il est facile de s'asseoir sur le ventre et il n'y a aucun moyen d'aider, sur l'asphalte sec, il faut conduire prudemment et garder la distance, sinon c'est comme une vache sur la glace , et comme une génisse tombe de Nig, puis oubliable , Que nous avons un bourdonnement hivernal, avec un achat encore plus satisfaisant, pour l'hiver, c'est 7 à 10 000 kilomètres de vols 1 pointe, et puis mélodieusement à travers mon style de eau, recommandée aux amis.

Serge

Le bémol c'est qu'il y a un peu de bruit de mouvement, mais sur les pointes c'est normal et je m'en fiche pendant un court moment, car la sécurité coûte plus cher. Sinon, il n'y a aucun avantage. Guma a miraculeusement survécu à deux hivers et n’a jamais échoué. Stan Gumi vous permet de la priver pour le troisième hiver.

Oleksi

225/45 r17 2k kilomètres de Moscou à Finka et retour, toutes les épines sont en place, l'huma est raide. La route est taillée. Et dans la neige duveteuse, c'est normal et dans la neige piétinée et glacée, ce n'est pas mal.
des épines après la saison sur la place tout. N'oubliez pas qu'il faut rouler le caoutchouc avant le vicoristan « normal », et ne pas le retirer à +20.

Ivan

J'ai acheté des pneus il y a cette fois, je les ai mis sur la voiture et j'ai roulé... ils sont complètement durs, aucun pneu clouté ne faisait autant de bruit en moi, pensant que les gens écrivaient et en faisaient trop, non, j'avais besoin d'écouter. Après avoir parcouru 100 km sur asphalte, j'ai mal à la tête à cause de ce bruit, même si la voiture est constamment bruyante, c'est vraiment insupportable en hiver, quand il neige, je veux moins de bruit... Même si le kilométrage est faible, je Je suis prêt à conduire et le bruit diminuera... J'espère mourir un séjour...

voitures de lune

Tout au long de l’hiver, de nombreuses inquiétudes ont été suscitées quant au comportement des pneus sur la route. Glace, neige, neige fondante, neige fondante - peu importe, la voiture roule doucement, se comporte correctement, se comporte correctement, ne rampe pas sur la route. J'ai été honoré !

Pavlo

Le pneu est très plat. Je ne l'achèterai plus. Sur la glace entraînement permanent glissement. Galmuvanya sur glace faible. Il n’est pas nécessaire de croire aux miracles. En raison du bruit des pneus, je pense que sur l'A8 il faudrait installer une insonorisation sur les arches. Je ne le recommande certainement pas. Les pneus sont utilisés lors de la dernière nuit.

[email protégé] Boris

Les pneus se comportent bien dans la neige et dans les zones accidentées, ils se comportent bien sur l'asphalte mouillé, mais pas bien sur l'asphalte sec. Les pointes doivent être évitées par des accélérations brusques, afin que les roues soient gonflées de 0,1 à 0,2 atm au-dessus du minimum recommandé par les usines, ou les pneus doivent être hauts, pour que la pointe puisse déchirer le pneu... Avec zagal. Ayant roulé plus de 3 saisons, les anciennes roues ne s'usent pas, les roues avant sont toujours neuves))) mais cela nécessite une kératinisation, même si le niveau sonore est supérieur à la moyenne

Oleksi Valériovitch

Du bruit, du bruit

pneus pleins pour la neige, la glace et les apprêts, et pire encore pour l'asphalte - les pointes volent plus souvent, elles ne frappent pas le minimum, mais un peu plus - les pointes percent la gencive, même le bruit

Oleksi Valériovitch

Les résidents chinois considèrent Pirelli comme l'un des meilleurs pneus au monde. C'est un fait, puisque l'entreprise italienne occupe une position de leader dans les classements des magazines automobiles, des klaxons et autres ressources populaires. Par conséquent, sa capacité à atteindre le plus haut niveau et sa polyvalence sont au plus haut niveau.

Production de pneus Pirreli

L'entreprise italienne est l'un des plus grands fabricants de pneus automobiles au monde. La puanteur a commencé son activité en 1894, lorsque le premier pneu de vélo a été créé au monde.

Aujourd'hui, la marque italienne compte environ 24 usines dans le monde. La Russie a ouvert deux usines pour la production de pneus Pirreli. L'entreprise dispose également d'un vaste système logistique en Russie.

Chaque fois que vous parlez de modèles de pneus dans la nature, vous pouvez voir ici Pirelli Winter Carving et Pirelli Glace. Les fragments de pneus cloutés ont été enterrés sur le territoire européen, de nombreuses entreprises ont hérité des actions Pirelli et ont commencé à pourrir les pneus en Russie.

Quant aux autres modèles, ils proviennent tous d’Italie, d’Allemagne, d’Angleterre, de Turquie. Tout dépend du modèle et de la taille du pneu.

Pirelli Glace Zéro

Très efficace Glace zéro- le tout équilibré pneus d'hiver. La puanteur peut être attribuée à la première catégorie de germes. Les pneus technologiques se caractérisent par une rétention élevée de glace et une excellente résistance aux gelées hivernales.

Dans les températures asphaltées de l'hiver d'Europe centrale, la puanteur est persistante en raison de la forte concentration de la route et de la kératinité élevée.

Le bébé foulé est identique au style « européen ». Ici, vous pouvez voir la partie médiane du pneu particulièrement rectiligne, et les petites rainures le long de la diagonale révèlent un pneu légèrement plus grand. zone des épaules. Une telle bande de roulement peut facilement éliminer l'eau et la neige de la surface principale du pneu.

Lorsque l'on regarde les pneus Pireli Ice Zero, les zones de bande de roulement souples augmenteront la zone de contact avec la surface. Les anciennes versions d'Ice Control sont rondes, tandis que Ice Zero est pratiquement carrée.

Entre autres caractéristiques du produit, vous pouvez constater la répartition équilibrée de l'étau au contact de la surface principale. Ces fonctions sont particulièrement pertinentes lors de la conduite sur routes accidentées et enneigées.

Les Fahivtsi donnaient des coups de pied et écrasaient la pulpe pour le protecteur. Pour une consolidation maximale, du dioxyde de silicium et de grandes lamelles ont été utilisés. Les éléments dits s'ouvrent sur une route mouillée et forment une connexion efficace avec la route.

Sur l'asphalte ouvert, les blocs deviennent durs et les lamelles vibrent ou se bloquent sous l'influence de forces biologiques plus fortes. De cette façon, le comportement et la kératinisation de la voiture sont améliorés.

Principales caractéristiques des pneus hiver Pireli Formula Ice du fabricant :

haut niveau de résistance sur route et glace, bon durcissement;
sécurité de la plus haute catégorie pour un viconn très efficace ;
testez des pneus provenant de différents esprits climatiques ;
nouvelle version de RUNFLAT.

Sur la base de ces résultats, nous pouvons appeler en toute sécurité les pneus Pirelli les plus fiables et les plus sûrs.

Branding et essai routier des pneus Pirelli

Le marquage « Made in Russia » clairement visible témoigne de la nutrition des automobilistes de ceux qui produisent des pneus Perelli Ice Zero.

La production russe de pneus célèbres n'est pas responsable de la tromperie des acheteurs. En conséquence, tous les produits fabriqués dans les usines de Kirov et de Voronezk répondent aux normes légères de qualité et de fiabilité.

L'usine Pirelli de Voronezk a commencé à produire des pneus Pirelli Ice Zero de haute qualité conduite hivernale. Un essai routier sur glace a montré que les pneus à crampons figurés rivalisent sérieusement avec leurs homologues d'autres fabricants.

Dans la neige gelée, des morceaux de pneus sont sacrifiés aux concurrents, et la ternissure de la voiture est endommagée par les morceaux restants.

Selon les résultats de la course sur neige, la voiture équipée de pneus Pirelli a perdu près de 3 secondes sur une distance de 1,5 km. Cependant, au moment des tests en neige profonde, les pneus étaient sérieusement en avance sur leurs concurrents.

Il ne reste pas coincé sur une route mouillée ou sur un asphalte normal. Cependant, lorsque les pneus sont chaussés, vous pouvez entendre un bourdonnement sérieux. La puanteur est merveilleuse pour les routes sales et verglacées. Pour une conduite occasionnelle, ils peuvent également être utilisés pour isoler le véhicule des bruits extérieurs.

Nouvelles versions de pneus Pirelli

La croissance la plus réussie et la plus rentable de l'entreprise a été celle des pneus Formula Ice. Les puanteurs sont vicorisées pour les voitures modalités de transport et les petits SUV. L'entreprise propose à ses clients une vingtaine de tailles de pneus pour tous types de routes hivernales.

Les nouveaux pneus Perel Formula Ice sont alternés et produits en Italie. Ces pneus peuvent constituer un problème pour les personnes soucieuses du climat qui risquent de subir de fortes gelées et des routes verglacées et enneigées. Les concepteurs ont salué le fait que le reste du temps, l'Europe a commencé à être « recouverte » de neige, ce qui n'est plus rare.

Les Italiens embauchent, conçoivent et créent Pneus glace Zéro, j'ai eu une bonne affaire marché russe. Ce climat local permet des températures élevées pneus brillants pour les chemins vicieux.

Les pneus sont usés en cas de panne sur le trival du vikoristan, et le fabricant de pneus garantit la conservation des paramètres et de la puissance initiaux pendant longtemps.

Les crampons pour pneus de voiture sont fabriqués à partir d'alliages d'aluminium de haute qualité avec des pointes spéciales et des éléments renforcés. Les pneus de la Formula Ice Zero vacillent stabilité du taux de change nervures et encoches.

Cette conception garantira un haut niveau de sécurité dans les températures hivernales gestion des garnes voiture.

La profondeur de sculpture du pneu Formula Ice est de 9,5 mm. De plus, la protection empêche les plus petits de se redresser, ce qui entraîne une forte accumulation de glace. Indépendamment des gommes molles, les pneus sont prêts à durer jusqu'à leur usure.

Le modèle de bande de roulement a été légèrement modifié et mis à jour, à l'instar des autres marques de pneus de la même marque. Les protections se sont révélées efficaces dans la gestion des conditions de neige et d'eau.

Initialement, les pneus étaient conçus pour les pays scandinaves. Les pneus Prote ont déjà fait leurs preuves miraculeusement parmi les esprits climatiques de la Russie, puisque les prix abordables ont commencé à atteindre davantage d'acheteurs locaux.

En choisissant les pneus Pirelli, la voiture en cuir garantit une conduite sûre et un bon revêtement.

Caractéristiques techniques du Pirelli Ice Zero

Le pneu hiver clouté Pirelli Ice Zero est destiné à une large gamme de voitures particulières et de véhicules légers. Lorsque le modèle Ice Zero a été développé, une multitude de preuves ont émergé. Entreprise Pirelli ont créé des pneus pour le rallye. Nouveau design de crampons, profil de bande de roulement optimisé et multi-langues gomme sumish Les pneus Pirelli Ice Zero assurent un niveau élevé de fonte sur les surfaces enneigées et glacées.

Une nouvelle technologie brevetée pour la production de crampons Pirelli Dual Stud avec un noyau suspendu, qui améliore la qualité de pénétration du crampon sur une surface glacée. Les dirigeants de l'entreprise ont décidé de ne pas augmenter le nombre de crampons pour améliorer les excellentes performances du pneu sur la glace, mais plutôt d'utiliser une conception innovante qui réduirait le niveau sonore et garantirait les caractéristiques du pneu dans des conditions sèches et mouillées. Le noyau renforcé en carbure de tungstène a déplacé les supports, la conception redressée a réduit la desquamation et la jambe large a optimisé le confort.

Le mélange humique de haute qualité contenu dans la bande de roulement du pneu Pirelli Ice Zero a été spécialement classé pour garantir un fonctionnement stable et efficace sur une large plage de températures. Ce qui a été réalisé en un nombre beaucoup plus grand d’étapes avec un composé moléculaire linéaire.

Le profil optimisé a considérablement augmenté la surface de contact entre le pneu et la route, c'est pourquoi Ice Zero garantit un bon durcissement et une galvanisation efficace aussi bien sur les surfaces en neige dure que sur l'asphalte sec.

Le pneu de Zimova est clouté. Les principales caractéristiques indiquées par le fabricant :

écrasé avec la méthode de broyage du noyau et caractéristiques de performance les voitures sur la glace,
tout en garantissant à l'eau un haut niveau de sécurité,
protesté par les esprits hivernaux les plus flexibles,
disponible dans la version RUNFLAT.

Comportement merveilleux sur la glace et haut niveau de sécurité.

Atteindre

Nous avons atteint la liste des meilleurs pneus hiver.

Résultats des tests 205/55 R16 "Autoreview" 2018

Note globale : 8,3 points, quelques erreurs.
Nombre de pointes : 130.
Poids du brillant : 9,1 kg.
La saillie des pointes après le test : 1,1 mm.

Performances de traction sur glace.
+ Grande puissance et kerovanny dans la neige.
+ Perméabilité.

- Bruit.
- Kerovanisti sur glace.

Avant et après le rodage, ces pneus subissent des agressions sur la glace, notamment dans les virages.

La situation est pire sous la neige. Et le principal problème de l'essieu sur l'asphalte est le bourdonnement à basse fréquence dans la plage de vitesse de 60 à 100 km/an.

Sacs d'essai 195/65 R15 « Derrière le kerm » 2018

888 points, .
Nombre de pointes : 110.
Poids du brillant : 8,3 kg.
La saillie des pointes après le test : 1,3 ... 1,6 mm.

– Respect facile à l’adresse de kerovannosti dans la neige avec keruvana actif et manœuvres extrêmes.
- Bruyant.
- Faible fluidité des mouvements.

Très bons pneus. Solide sur l'asphalte, résiste à la neige et à la glace, permet d'économiser de l'argent. Au moins, le confort de conduite est le meilleur.

Résultat du test des pneus 205/55 R16 Autoreview 2015

Note officielle : 8,50.
+ Grande puissance sur la glace.
+ Perméabilité.
+ Forte puissance sur asphalte mouillé.
- Bruit.
- Grossièreté dans la neige.
Nombre de plots : 130.
Saillie des pointes : 1,3 mm.

Chez Vikonan, dans une police différente, le marquage « Made in Russia » est caché parmi d'autres inscriptions sur le flanc. Ale rossiyske pokhozhennya Pneus Pirelli Il n’y a aucun mal à harceler les acheteurs. Récemment, l'usine modernisée près de Voronej fait tourner les pneus de yak, et le monde entier revient aux crampons d'usine : sur la glace, les pneus Ice Zero à crampons figurés marchent sur les talons des leaders du test. Procédez à la création de positions sur neige compactée, notamment sur la trace de trait de scie, et placez-vous devant le leader pendant trois secondes sur une piste d'un kilomètre et demi. Zate yak - le meilleur !

Il devient collant sur l’asphalte, surtout lorsqu’il est mouillé. Mais ici, il y a un autre problème : un homin bruyant et intrusif.

Pneus adaptés aux routes verglacées difficiles à déblayer. Pour vous déplacer, vous pouvez marcher comme une voiture avec une isolation phonique de haute qualité.

Le résultat du test des pneus cloutés 205/55 R16 « Derrière le Kerm » 2015

914 points.
+ .
+ Très gelé sur la glace.
+ De très bonnes autorités galmish sur l'asphalte.
+ Débit élevé.
– Rhubarbe faible confort.
– Petit respect de la kératinité et de la résistance au change.
Nombre de plots : 130.
Saillie des pointes avant test : 1,4 ... 2 mm.
La saillie des goujons après test : 1,5 ... 2 mm.

Donnez de la joie sur toutes les routes d'hiver.