Réparation du capteur de phase VAZ 2112 16 vannes. Capteur de phase : la base du fonctionnement fiable d'un moteur à injection. Échec important du DF

Tout d'abord, vous devez savoir ce que signifie remplacer le capteur de position d'arbre à cames, et encore une fois, quelles fonctions il change lui-même arbre fendu?

Capteur d'arbre de broche

Affectation

L'entrepôt de l'arbre divisé est doté de cames en forme d'ellipse, qui sont moulées sur sa propre soupape, placée devant l'arbre divisé, pour contrôler les soupapes d'échappement et d'admission. Si vous souhaitez qu'il soit entraîné par une transmission par courroie, arbre pliable, La fréquence de ses tours est deux fois inférieure à la fréquence de rotation du vilebrequin.

Malheureusement, il est impossible de déterminer la phase réelle de fonctionnement du moteur à ce moment uniquement par rapport aux positions de l'arbre rotatif (le cycle de compression avec l'allumage qui l'accompagne). somme brûlante Si les gaz déjà libérés sont libérés, le capteur de position de l'arbre du distributeur aide l'unité de commande électronique à déterminer la phase requise du mécanisme de libération des gaz.
La photo ci-dessous montre comment l'arbre fendu s'adapte à la vanne :
La came de l'arbre fendu (1) s'enroule, s'écoule sur la vanne (4) à travers la vanne (2) et le ressort (3), le siège de vanne (6) s'ouvre et à travers le canal (5) le flux de produit traité les gaz/mélanges brûlants de/vers la chambre/la chambre sont libérés zgoriannya (7).

Principe du robot

Dans les automobiles modernes, les capteurs qui aident le système de chauffage automatique du moteur à déterminer la phase requise du mécanisme de distribution de gaz ont commencé à être utilisés dans des systèmes sans contact pour allumer les « cintres » du carburateur. Il a été installé dans un distributeur et son robot était également basé sur ce qu'on appelle l'effet Hall.
Ce capteur reçoit et transmet au collecteur un signal qui enlève une fente du rideau métallique, qui est fixé directement sur l'engrenage du vilebrequin (1).

Ensuite, le rideau lui-même (2) est situé en permanence entre l'aimant et le capteur (3), qui lit ses signaux, évitant ainsi qu'il n'affecte les lignes magnétiques. La fente (4) sert à vibrer et à fournir une impulsion du capteur à l'unité de commande électronique (interrupteur).
La conception du Vikonan est présentée de telle manière que le capteur de phase informe le collecteur avec une impulsion au moment même où une course de compression se produit dans le premier cylindre. Paramètres d'impulsion : la fente en face - la tension est quasiment égale à zéro, la fente sur le côté - la tension est quasiment égale à la tension dans la lance embarquée.

Capacités des capteurs

La conception décrite ci-dessus est appelée conception à fente et est installée dans le système de refroidissement du moteur à 16 soupapes d'un VAZ 2112/2110. Sur un VAZ 2115, le remplacement du capteur à arbre fendu est un peu plus compliqué, puisque les moteurs des séries VAZ 2111 et 21214 sont équipés de capteurs de phase d'extrémité.
Il suit également le principe de l'effet Hall, mais dans sa conception il n'y a pas de fente, mais une marque spéciale.
Dans ce type, l'impulsion est générée lorsque la marque est proche du capteur de phase. Étant donné que la distance entre eux est nettement inférieure à celle entre le capteur et l'arbre divisé lui-même, lorsque le champ magnétique du capteur est proche, il change, ce qui réduit la formation de l'impulsion de synchronisation.
Sur les moteurs de la série 2111, cette marque est située sur l'arbre à cames lui-même et sur la série 21214, sur les poulies d'entraînement.

Respect!

L'impulsion est formée sur le moteur de la série 21214 au point mort haut du quatrième cylindre, qui tombe sur la course de compression.

Signes de dysfonctionnement

• Le plus souvent, des dysfonctionnements dans le fonctionnement du capteur de phase à arbre fendu se produisent par simple obstruction des surfaces de contact et par rupture de la ligne de vie, dans laquelle :
• Le voyant « CHECK » est allumé ;
• Le moteur ne démarrera qu'après trois tours de démarreur (une dizaine de tours) ;
• Petit à petit, la tension diminue en raison des augmentations d'une heure de la consommation de feu (difficile à mesurer) ;

La perte de dynamique lors de l'overclocking entraîne des échecs.

Rien de global : une panne catastrophique peut survenir dans le moteur, mais il est tout de même important de ne pas retarder les réparations, car le prix de l'énergie est bas.

Remplacement du capteur de phase à arbre divisé

Re-vérification Je pense que tu devras attendre ça... Le remplacement du capteur d'arbre à cames sur un VAZ 2110, 2112, sur un VAZ 2115 doit commencer par un contrôle
, vous pouvez le gagner de vos propres mains. Pour ce faire, utilisez un multimètre, allumez-le en mode voltmètre, et lorsque la flamme est allumée, la tension d'entrée doit être d'au moins douze volts.

Sur les moteurs à 8 soupapes des séries 2112(-4) et 21114, le bloc fléchette s'insère simplement dans le capteur.

...sur le « moins » à 16 soupapes du multimètre, il est attaché à la « masse » de la voiture.

Puisque la tension est de moindre importance ou n'est pas du tout le cas, cela signifie que la batterie est déchargée, que la centrale électronique est défectueuse ou que la ligne de vie est endommagée.

Sur ces moteurs, on retrouve un capteur de rotation à l'extrémité, à l'extrémité arrière de la courroie entraînant le mécanisme de distribution des gaz. Remplacement du capteur d'arbre à cames sur un VAZ 2110, le VAZ 2112 n'est pas pliable : utilisez une clé dix pour dévisser deux boulons et retirez-les des couvercles.

Remplacement du capteur de phase sur les moteurs des séries 2111 et 21114

Sur les moteurs de cette série, le capteur de phase est situé à l'extrémité de l'arbre entretoise, à l'arrière.
Le remplacement du capteur d'arbre de transmission sur un VAZ 2115 suit la procédure suivante :

• Lorsque le feu est allumé, nous déconnectons le bloc de fléchettes, en enfonçant d'abord le dispositif de retenue en plastique dans son corps ;
• Utilisez une clé à dix pour serrer le boulon ;
• Le capteur est visible.

S'il te plaît!

N'oubliez pas de vérifier la position de l'anneau qui est renforcé, et s'il y a des défauts, remplacez-le par un neuf.

Respect!

Après avoir remplacé le capteur et n'avoir pas réinitialisé les alarmes de l'unité de commande électronique, le moteur ne continuera à fonctionner en mode normal qu'après un autre démarrage. Dans ce cas, le signal de défaut « CHECK » disparaît tout seul. Dès que vous parvenez à dépasser, notre première étape de réparation a été d'identifier la cause du dysfonctionnement. Je suis convaincu que ces instructions décrivent uniquement le processus de diagnostic et de réparation et n'incluent aucune vidéo ou photographie supplémentaire. Eh bien, il n’est pas rare que le « hachoir à viande » brûle sur votre panneaux de montage(à propos du moteur de contrôle) et l'ordinateur de bord s'allume pardon avec le code 0340. Ce code signifie un dysfonctionnement capteur de phase ou bien c'est comme ça qu'ils l'appellent

capteur de position de l'arbre fendu. Avant de parler, un signal sous le numéro 0343 signifie également un dysfonctionnement - un niveau de signal élevé du capteur de phase. L'axe ressemble au capteur lui-même : L'héritage d'une telle panne, ou plus précisément, les symptômes provoquent les éléments suivants

Pour remplacer le capteur vous aurez besoin d'une clé de 10 heures. Pour commencer, connectez le terminal à la batterie, et réinitialisez ainsi le calculateur. Nous retirons le connecteur du capteur et utilisons une clé de 10 mm pour dévisser le boulon qui lui convient. On installe un nouveau capteur, on le visse, on le connecte à une nouvelle prise, puis à la borne de la batterie et on démarre le moteur. Si le chèque ne clignote plus, il semble que vous avez reçu un capteur valide et le problème est résolu. Si le chèque, comme avant, brûle - à cause de tous vos capteurs défectueux, remplacez-les en magasin par un neuf, ils ont un prix élevé. Bonne chance à vous sur les routes !

La voiture d'aujourd'hui n'est pas pliable conception technique. Outre les composants et unités mécaniques, le système de transport comprend des composants et des blocs électroniques. Des capteurs numériques surveillent et contrôlent le robot Unité de puissance. Cet article parle du capteur de position d'arbre à cames (PSPS). La fonction du DPRV est de verrouiller le fonctionnement stable du moteur.

Quel est le capteur requis et comment fonctionne-t-il ?

Le capteur est un appareil électronique à part entière. Suivez les positions de l'arbre à cames pendant un certain temps. Pour un signal supplémentaire indiquant que quelque chose de nouveau arrive, l'ordinateur de bord contrôle :

• en fournissant du carburant aux moteurs ;
• l'échappement des gaz traités ;
• Le mélange inflammable présent dans la chambre de combustion du moteur a pris feu.

Le capteur joue un rôle important lors du démarrage du moteur. Sans cela, la voiture ne démarrera pas et ne tombera pas en panne.

Principe robotique DPRV

Le principe du capteur dans n’importe quelle voiture est cependant nouveau. En raison de l'effet Hall, ce type de DPPV (capteur de position d'arbre) est appelé capteur Hall. L'effet est immédiat : lorsque le conducteur traverse un champ magnétique constant, il se transforme directement en flux de particules chargées. La tension sur les contacts change à mesure que le champ magnétique change.

Le capteur possède un aimant permanent qui crée un champ magnétique. Un point de référence est placé sur les dents de la roue d'arbre à cames. C'est comme ça que ça s'appelle dent en métal. En traversant le champ magnétique, il forme une impulsion de tension au niveau du contact de signal du DPRV, situé au niveau de l'unité de commande du moteur. L'ordinateur de bord de la voiture connaît toujours la position des cylindres. Ceci est soutenu par un capteur Hall.

La conception de tout capteur de position de prise est extrêmement simple : un aimant permanent dans un boîtier en plastique avec des fils de signal.

L'appareil électronique est en cours de mise à niveau diverses voitures en différentes manières. Pour le comprendre, il faut regarder le livret d'exploitation service des transports . Certaines voitures sont équipées d'un certain nombre de capteurs Hall. Il existe aussi souvent un autre nom : capteur de phase.

L'impulsion est formée sur le moteur de la série 21214 au point mort haut du quatrième cylindre, qui tombe sur la course de compression.

Cousez l'unité électronique du moteur derrière les lectures du capteur. Il est difficile de détecter indépendamment une panne d'un appareil électronique, mais il existe également un signe qui indique un mauvais fonctionnement du capteur ou une panne.

Un mouvement important et une perte de feu sont le signe d'un dysfonctionnement du capteur de position de l'arbre divisé

Premier signe – tserzke perishchenya vytrati paliv. Tout le monde sait combien coûte l'essence pour brûler sa voiture sur 100 kilomètres. Si la perte de chaleur augmente inévitablement, le capteur Hall sera perdu.

La surchauffe périodique du moteur est un autre signe d'un dysfonctionnement du capteur Hall

Les changements périodiques de la température de fonctionnement du groupe motopropulseur sont un autre signe d'un mauvais fonctionnement du capteur de position de l'arbre divisé. Dans cette situation, nous devons être plus respectueux et reconnaître l’injustice le plus tôt possible. La surchauffe du moteur entraîne souvent.

cher à réparer Lorsque l'indicateur d'urgence s'allume Vérifier le moteur

, alors il est nécessaire de diagnostiquer immédiatement l'équipement électronique de la voiture Sur le panneau de commande se trouve un indicateur de fonctionnement d'urgence du moteur. L'ordinateur de bord lui-même signale dysfonctionnement possible

. Ce sera le troisième symptôme du dysfonctionnement de tout capteur, y compris le capteur de position de l'arbre fendu.

Vérification de l'autopropulsion

Bien entendu, les réparations et diagnostics qualifiés du capteur ne doivent être effectués que par une station-service. Ils peuvent utiliser un oscilloscope spécial pour les aider. Si vous ne pouvez pas vous rendre dans une station-service, vous pouvez vérifier vous-même l'appareil électronique. Dans quel but un voltmètre est-il nécessaire ?

1. Nous vérifions maintenant l'intégrité des fléchettes qui vont au capteur. Pour qui signez-vous ces actions :
2. Découvrez dans le manuel du véhicule que le capteur a été retiré.
3. Insérez la puce dans le DPRV.
4. Retirez du feu.

Connectez la lancette via le voltmètre. S'il y a de la tension, tout va bien avec le câblage. Sinon, recherchez la désobservation ou le contact.

1. Après avoir vérifié les fils, nous commençons à diagnostiquer le capteur. Construisez-le comme ceci :
2. Connectez une sonde du voltmètre au contact de signal du capteur, l'autre se ferme à +12 volts.

Tournez le démarreur. Si l'aiguille du voltmètre ne répond pas, le capteur est en panne. Remplacez-le par un nouveau. Installer DPRV sur une voiture de vos propres mains, n'appelez pas les plus difficiles. Une voiture sur laquelle est installé un inverseur de phase ou un groupe motopropulseur diesel devra très probablement être réparée dans un garage technique.

Kojene voiture actuelle Il est équipé d'un système sans capteur pour une économie immédiate de combustion, avec une pression maximale. L'un de ces appareils est le capteur de phase (DF), utilisé sur le moteur de la voiture VAZ 2114, qui a commencé à être largement utilisé en production en 2007.

Le capteur de phase fonctionne sur le principe d'un capteur Hall élémentaire. Il est installé au niveau de l'arbre fendu sur les moteurs à 8 et 16 soupapes. Ce dispositif est basé sur un arbre moteur séparé avec un engrenage supplémentaire installé sur l'arbre avec deux dents manquantes. Ces deux dents tournent de telle sorte que lorsque la peau entre en contact avec l'appareil, le premier piston du moteur se trouve à son point mort haut ou bas. Des signaux d'information sur l'emplacement de l'arbre de distribution sont envoyés à l'unité de commande du moteur, qui, à son tour, contrôle et modifie le pas de tir. Yogo a commencé à concourir dans les usines VAZ même sur les premières voitures avec persistance divisionnaire paliva.

Cela signifie que les moteurs à carburateur n'interfèrent pas avec l'unité, puisque dans son mécanisme le système de tir vers l'avant est mécanique à vide.

La fonction principale du DF est la position de l'arbre fendu ou du capteur de phase, qui permet un réglage et un allumage constants pendant le fonctionnement du moteur. Les nouveaux moteurs stagnants de la famille VAZ ont commencé à transmettre plus efficacement la tension en raison de la modification de la puissance calorifique. Le composant essentiel du capteur de phase est perdu pour deux moteurs séparés à 16 soupapes, qui sans lui ne peuvent pas fonctionner de manière fluide et économique dans une conception d'usine entièrement assemblée.

Échec important du DF

S'il se brise, des problèmes mineurs surviennent en raison de la durabilité inactif, à l'heure de l'effondrement, il peut y avoir un effet de « soutien », ainsi qu'une augmentation des vitrata du feu. Ces symptômes sont associés aux données indéniables ordinateur de bordà propos de l'allumage de la vugilla au moment du chant du moteur du robot. S'il n'y a aucun signal du capteur, l'unité de contrôle entrera mode d'urgence Ensuite, il commence à retarder le transfert du programme sans capteur et voit l'alarme d'urgence « 0340 » ou « 0343 ».

Que faut-il faire, remplacez d'abord le DPKV

Si des symptômes de dysfonctionnement apparaissent, il est nécessaire de vérifier un certain nombre de points par lesquels la centrale ne reçoit pas les informations correctes.

1. Jetez un œil au DF sur l’état actuel des choses.
2. Recontactez-vous pour ne pas avoir contacté le vologue.
3. Vérifiez l'oxydation des contacts.
4. Vérifiez l'intégrité du câblage électrique de l'unité.

Si rien n'est constaté lors de l'inspection visuelle, il est nécessaire de démonter l'appareil. Comment changer le capteur d'arbre de transmission sur un VAZ 2114 ?

Le démontage de tout capteur ou la réparation du câblage électrique sont nécessaires en premier lieu. Batterie rechargeable Sinon, vous pouvez compléter la réparation non seulement en remplaçant la lancette qui a pris feu, mais aussi en achetant un nouveau véhicule !

Démontage le 8 moteur à soupapes Viconati est maladroit. Où se trouve le capteur de phase sur un VAZ 2114 ? Situé à droite, sur le dessus du moteur, blanc filtre à vent. Fixez avec un boulon sous une clé de 10 mm À l'aide d'un certain nombre d'astuces astucieuses, le boulon est dévissé et le capteur est retiré. Une fois l'appareil retiré, il est nécessaire de fermer son support structurel pour éviter d'endommager des objets tiers.

Si le capteur à arbre fendu trébuche entre vos mains, il est important de procéder à une inspection visuelle. Il peut y avoir des problèmes de collage ou de magnétisation de la scie à métaux. Pour utiliser le babeurre, vous devez l’essuyer et le mettre en place. Si la grâce a été répétée, il est nécessaire de la remplacer.

Se précipite épisodes rares, si vous devez remplacer le capteur de phase sur un VAZ 2114, mais que les symptômes ne disparaissent pas. Un défaut du capteur de phase peut être détecté via le ballast à pression. Ce défaut disparaît rarement jusqu'au bord, sinon il risque de disparaître. Il ne peut être corrigé que dans un atelier spécialisé. Aussi plus un problème courant En cas de défaut sur le capteur de phase, la courroie de distribution est trop tendue ou son installation est incorrecte.

Pour les moteurs équipés d'un système à deux arbres fendus et 16 soupapes, la dépose du capteur de carburant est plus compliquée. Il est installé sous le collecteur d'air par l'avant, relié à la poulie du premier arbre inverseur. Pour ce démontage il faut :

• retirer la calandre avant ;
• A l'aide d'une tête à 10 pointes, utilisez l'aide d'un manche en caoutchouc pour dévisser les deux vis de fixation ;
• Effectuer toutes les procédures nécessaires au contrôle visuel et à la propreté actuelle des contacts.

Lors du remplacement simultané du capteur à arbre divisé, il n'est pas possible d'utiliser des produits d'étanchéité, tels que des produits d'étanchéité ou des matériaux durcissants. Les capteurs eux-mêmes sont situés dans des environnements agressifs et à basses températures. Cette panne peut entraîner une panne de l'ensemble du moteur ou du système d'huile.

Nous vérifions l'efficacité de l'unité

Le remplacement du capteur à arbre fendu VAZ 2114 se terminera par une vérification de son efficacité. La borne est installée sur la batterie et le moteur démarre. Si le contrôleur ou le scanner vérifie la présence de défauts dans le moteur, il n'affiche rien, mais le moteur fonctionne purement et sans perturbation, le « contrôle » ne s'allume pas, ce qui signifie que le travail est réussi.

La vérification, le remplacement et le remplacement du capteur de phase sur un VAZ 2114 prennent environ 30 heures avec un moteur à 8 soupapes et jusqu'à 60 heures avec un moteur à 16 soupapes.

Vartiste DF

La valeur du capteur de phase se situe aujourd'hui entre 300 roubles, le prix n'est pas celui du réseau, il n'y a donc pas de frais particuliers lors de l'installation d'une nouvelle unité.

Comment changer le capteur de phase VAZ 2114 sans dépenses particulières en une courte période d'une heure. Désormais, les cycles de chant du moteur seront stricts et ininterrompus. Longue route à vous et bienvenue aux compagnons !

De nombreux automobilistes ont rencontré le problème selon lequel le capteur d'arbre à cames, ou sinon le capteur de phase VAZ-2114, est en panne. Les raisons peuvent être impersonnelles, mais en règle générale, de valeur. Tous les passionnés de voitures ne sont pas disposés à diagnostiquer ce capteur, même si le processus lui-même n'a rien de compliqué ou d'intelligent.

Aperçu vidéo des symptômes d'un capteur d'arbre cassé sur un VAZ-2114 :

Principe du capteur robotique

Vue externe du capteur à arbre divisé

Le capteur d'arbre fendu ou capteur de phase fait partie du groupe motopropulseur principal de la voiture, qui fournit des informations sur l'emplacement de l'arbre fendu, ainsi que le contrôle du circuit d'allumage.

Ce monde est similaire en principe Capteur à effet Hall .

Le calcul est basé sur un engrenage spécial sur l'arbre fendu, sur lequel se trouvent plusieurs dents. Les éléments quotidiens tournent de telle manière que lorsque l'espace est appliqué au capteur, le premier piston est en point mort, en haut et en bas.

Schéma du capteur de phase robotique

Un signal est envoyé à l'électronique du moteur lorsque le capteur touche l'une des dents. A sa manière, il faut montrer qu'elle est arrivée, l'UER doit procéder à la régulation de l'incendie. Depuis l'installation d'un tel système, les moteurs Samara-2 sont devenus plus efficaces et plus populaires.

Rotation du capteur sous le capot du VAZ-2114

Le capteur d'arbre divisé du VAZ-2114 est très proche de la culasse. Cette modification deviendra bientôt la norme pour les autres véhicules du groupe injection.

Rotation du capteur d'arbre

Les principales causes de défaillance du capteur

Tout d'abord, démarrez le processus de diagnostic, il est nécessaire de comprendre les raisons du dysfonctionnement du capteur de phase VAZ-2114.

Passons donc directement aux indicateurs directs et indirects :

Circuit électrique du capteur

• Lorsque les appareils sont apparus sur le panneau, il était clair pour tout le monde qu'un dysfonctionnement s'était produit. Dans ce cas, le démarrage du moteur n'est pas déterminé par les signaux du capteur d'arbre divisé, mais sur la base d'autres indicateurs.
• La consommation de somme brûlante a été augmentée , peut également être un indicateur indirect d'un dysfonctionnement du DPRV.
• La voiture commence à caler.

La combinaison de ces raisons peut être une indication indirecte d'un dysfonctionnement du capteur à arbre divisé.

Vérification du capteur d'arbre robotique

Ensuite, une fois toutes les informations prises en compte, vous pouvez procéder directement aux opérations de diagnostic.

La première méthode est le diagnostic manuel. Comment cela se déroulera-t-il ? Regardons la nourriture étape par étape :

Le multimètre à la rescousse

Vous devez maintenant vérifier le groupe de contacts à l'aide d'un multimètre. Nous regardons immédiatement les contacts pour la présence de médecins, puis les « appelons ». Si le testeur ne répond pas, le capteur est en panne.

Le diagnostic s'effectue comme suit : la sonde « moins » du testeur est connectée au contact gauche du capteur, et le « plus » - au contact central. Apportez ensuite la plaque métallique au capteur. Un changement dans la lecture de tension sur le capteur est immédiatement visible sur le multimètre.

Vérification du capteur à l'aide d'un multimètre

Une autre méthode de diagnostic consiste à se connecter à l’unité électronique de la voiture. A Nyumu, à Le chèque apparaît Le moteur sera privé de codes d’erreur indiquant des dysfonctionnements. Il y a deux signaux connectés au capteur de phase et à lui-même :

Oscilloscope

La troisième méthode de diagnostic est un oscilloscope. Grâce à ce dispositif supplémentaire, vous pouvez immédiatement détecter un dysfonctionnement du capteur d'arbre divisé. Malheureusement, l'amateur de voitures est loin d'être maigre et utilise cet appareil dans son arsenal.

Vérification à l'aide d'un ordinateur ou d'un oscilloscope

Visnovki

La vérification du capteur à arbre divisé VAZ-2114 est facile et simple. Chaque automobiliste peut se sortir de cette situation. Cependant, il est toujours recommandé de démarrer les opérations de diagnostic en se connectant au calculateur et en identifiant les codes d'erreur.