Quel transport est le plus respectueux de l’environnement ? La tendance dans le développement de la durabilité est la réduction des indicateurs de respect de l'environnement des transports - Quel genre de personnes la capitale a-t-elle recrutée ?

Nous sommes favorables à un mode de vie respectueux de l'environnement - et les prix sont également plus élevés. À quelle fréquence comprenons-nous quel type de transport choisir et pourquoi.

Que signifie « transport vert » ?

Vous pouvez développer une variété de transports écologiques, de transports verts, de transports durables (ou système de transport durable), de transports durables. Ils signifient tous la même chose : le transport, qui entraîne un impact minime sur l'environnement et le changement climatique. Idéalement, un tel transport combine justice sociale et connexions sociales (par exemple, le transfert des transports publics manuels vers des voitures spéciales) et l'énergie vikory provenant de l'eau douce (et non du pétrole, qui s'épuise trop tôt). En savoir plus sur le transport durable.

Pourquoi c'est important?

Un autre critère est l’approvisionnement énergétique des transports. Il est pratique de redonner la priorité aux transports électriques. Idéalement, il s’agit d’énergie provenant de jets renouvelables. Un autre point important concerne les nouveaux modèles de transport. La différence entre les vols Ancien modèle Et avec le nouveau moteur, les résultats suivants peuvent être significatifs : une modification des émissions de CO2 jusqu'à 20 %. Consultez Wikipédia différentes espèces transport dans la zone d'incendie et de danger, vous pouvez utiliser ce panneau.

Schobskoye Kilki Vikikiv CO2, ISNUT Kilka Kalculator (Oblast, Abo), Derrière le Yakimi, les germes de son passage au Povlishnovishchi, ayant confondu le mode de transport, Vidstan, que Kilkiyst du Piruzdka. Le programme vous montrera la quantité de CO2 générée et vous pourrez proposer des options de compensation (compensation carbone), pour lesquelles vous pourrez transférer de l'argent : le plus souvent avec des programmes de plantation d'arbres, de renouvellement des forêts, d'installation d'éoliennes ou de panneaux solaires.

Je prends souvent l'avion et le bus, je me rends compte de ma culpabilité devant la nature. Que pouvez-vous gagner ?

Faites attention à ceux qui fournissent aux entreprises de transport des émissions de CO2 et peuvent percevoir une contribution de compensation : il suffit souvent de cocher une autre case lors de l'achat d'un billet et de payer quelques euros de plus. Ces centimes seront reversés à des projets environnementaux à travers le monde. C'est ainsi que vous pouvez gagner de l'argent, par exemple, auprès d'une entreprise qui se positionne comme une entreprise respectueuse de l'environnement (elle vikorise toujours les bus quotidiens et demande de ne pas arnaquer les reçus). Les compagnies aériennes disposent également de programmes de compensation. Cependant, comme il n’y a aucune possibilité d’apporter une contribution, vous pouvez désormais compenser vous-même la perte grâce à différents fonds (voir ce qui a été envoyé au point précédent).

Il est important de se rappeler que le processus même de transport de vous et de votre sac d’un point à un autre n’est qu’en partie coûteux. Aussi, l'importance du transport lui-même, la durée de sa prestation et le mode d'élimination sont des coûts indirects, difficiles à couvrir pour un seul voyage. Et n’oubliez pas que les vignerons aiment utiliser des mots comme « vert » et « respectueux de l’environnement » sans aucun droit particulier sur ceux-ci, juste pour montrer leur respect. Vérifiez également toujours que les gens eux-mêmes se battent pour cela.

Il est important de réévaluer l’importance du transport humain. Depuis longtemps, nous avons joué un rôle important en nous développant et en nous perfectionnant progressivement. L’émergence d’une révolution scientifique et technologique au XXe siècle, la croissance démographique, l’urbanisation et bien d’autres facteurs ont porté son développement à un tout autre niveau.

Mais soudain, un problème surgit : une grande quantité modalités de transport est devenu la raison de la détérioration de la situation écologique à l'échelle mondiale. Aujourd’hui, le développement de modes de transport respectueux de l’environnement est de plus en plus respecté.

Tout transport qui récupère de l'énergie pour tout ce qui n'est pas lié aux processus de combustion des glucides peut être qualifié de respectueux de l'environnement. Les coupables sont les réactions atomiques, qui ne sont pas utilisées dans les transports terrestres. Biodiesel, moteur troubles internes L'alcool peut brûler du carbone et ne peut donc pas être transporté vers des modes de transport respectueux de l'environnement. Il est préférable de classer correctement les transports environnementaux selon les types de moteurs.

Entraînement électrique

Il s'agit actuellement d'un type de transport respectueux de l'environnement qui se développe rapidement. Cela a été puni dans le grand avenir et cela a déjà été constaté par tous les grands constructeurs automobiles. Des milliers de véhicules électriques circulent déjà sur les routes du monde entier. De plus, la prochaine voiture électrique n’aura pas des dimensions et des performances aussi grandes que la célèbre Voiture électrique Tesla. Ce sera semblable à un pousse-pousse avec un taxi ou autre chose carrosserie Fabriqué en plastique. Au milieu, pour qu’une voiture électrique puisse rivaliser avec une voiture à essence, il lui faut vivre quatre fois moins. Des mégots similaires dans industrie automobileє.

Le principal problème des véhicules électriques concerne les batteries. La puanteur elle-même est cohérente avec la production de masse de véhicules électriques. La décision sur les limites techniques a été achevée dans 50 ou 100 ans. Un moteur électrique coûte plus cher qu’un moteur à essence. Cette ressource est abondante et la complexité de préparation est faible. Avant cela, vous n’avez pas besoin de point de contrôle. La plupart des véhicules électriques produits en série sont fabriqués avec des batteries au lithium. La puanteur est très forte. Comme alternative, il existe des batteries carbone-sodium. À l'heure actuelle, le Japon dispose de stations de batteries au sodium stationnaires d'une capacité supérieure à 1 mW. Peut-être arrêter la puanteur des voitures électriques.

Vodnevi Dvigouni

L'eau est la journée la plus chaude au monde sur le plan énergétique. La teneur en calories d'une partie d'eau pure gazeuse dépasse celle de l'essence 2,5 fois. Cela signifie que la quantité d’eau dans le réservoir peut être bien moindre. L'eau chaude peut être traitée en urgence moteur à pistons. Lequel a des difficultés technologiques. En raison de la température élevée du four, il est nécessaire de recouvrir le bloc-cylindres de céramique, ce qui est très difficile et coûteux.

Par conséquent, les catalyseurs - installations d'un four à eau sans chaleur sont particulièrement intéressants. Cependant, il contient la gelée requise et sa variété est encore élevée. Lorsque l'eau est oxydée, un courant électrique vibre dans le catalyseur. Cette installation fonctionne silencieusement et avec un CCD élevé. Il est dommage que le prix élevé ne se traduise pas par une utilisation généralisée des voitures de jour. Nina sait déjà parcourir les routes.

Autres solutions dans le domaine du transport environnemental : moteurs pneumatiques, Piles chimiques(La chaleur ou la chaleur est visible lorsque le métal est oxydé), énergie mécanique accumulée, entraînement par ressort. Pour l’instant, toutes les odeurs sont au stade de développement, laissant place aux voitures électriques.

Povitromobil

De nos jours, on produit des véhicules aériens (véhicules pneumatiques), nom donné aux véhicules équipés d'un moteur pneumatique pour le fonctionnement duquel l'air est comprimé. L'énergie accumulée est générée par l'apparition de leur injection au niveau du ballon. Ensuite, en passant par le système, l'air comprimé s'écoule dans un moteur pneumatique qui entraîne la machine en mouvement. Ainsi, lorsqu'elle roule à basse vitesse ou à basse vitesse, une telle voiture ne supporte que le vent sans trop nuire à l'environnement.

Segway

Dans de nombreux pays, les postiers, les golfeurs, les policiers et bien d'autres catégories de citoyens ont recours à ce type de transport, comme le Segway. Ce scooter, qui s'auto-équilibre, possède deux roues qui tournent des deux côtés lorsqu'elles sont exposées à l'eau. L'équilibrage du Segway s'effectue automatiquement et est basé sur la position de conduite du corps : lorsqu'il est tiré vers l'arrière, le scooter s'installe, trébuche ou bouge. en marche arrière et en poussant vers l'avant, il commence à rouler ou à accélérer. Sur chacune des roues du Segway se trouve un moteur électrique puissant qui réagit aux moindres changements du système de transport. Le moteur fonctionne au lithium-ion batteries rechargeables, ils se rechargent automatiquement à la descente de la montagne. Une charge complète prend 8 ans. Vous pouvez rapidement utiliser une prise de base : 15 heures de charge vous permettent de parcourir environ 1,6 km de route.

Monocoliso (segvil)

Un monocycle (segwheel) est un scooter électrique qui s'auto-équilibre, une seule roue et des repose-pieds bougent de chaque côté, apparu pour la première fois en 2012 aux États-Unis. Il est équipé d'un moteur électrique à pression (250-2000 W) et de gyroscopes nécessaires à l'équilibrage automatique. Lorsque la vie est déprimée, les gyroscopes alignent la roue avec l'essieu, maintenant ainsi l'équilibre. Le scooter dispose également d'accéléromètres et de divers capteurs installés.

Lors du contrôle d'un véhicule de transport, vous êtes amené à modifier la force du corps : en reculant, il se déplace ou change de ligne droite, lorsque le centre de gravité est déplacé vers l'avant, il accélère. Lorsque le scooter commence à faire des embardées, de l'eau peut couler sur votre jambe. La plus grande expansion de ce type de transport se situe en Chine.

Miska écotransport

Individuellement, tout le monde voit des types de transports respectueux de l'environnement comme les trolleybus et les tramways. Les odeurs sont désagréables pour les équipements électriques et sont utilisées pour le transport de passagers.

Le tramway est l'un des premiers moyens de transport urbain, apparu au début du XIXème siècle, et était alors piloté par des attelages hippomobiles. D'abord tramway électrique né en 1881 près de Nimechchina.

Le trolleybus est apparu sur ce qui semblait être la première ligne expérimentale de trolleybus en 1882, juste à Nimechchyna. De plus, les trolleybus n'étaient initialement utilisés que comme moyen de transport supplémentaire au tramway. La première ligne de trolleybus a ouvert ses portes en 1933 à Moscou.

Vélo et scooter

Qu’à cela ne tienne, je ne voudrais jamais rouler en scooter ou en vélo. Ces véhicules de transport à roues s'effondrent à la vue de la force charnue du sujet. À cet effet, un vélo est équipé de couteaux pour les pieds, et dans un scooter, les poignées sont toujours assurées de garder vos pieds au sol la plupart du temps. Sur un vélo, une personne prend une position assise ; sur un scooter, une personne se tient debout, appuyée sur le kermo. Les scooters sont désormais utilisés non seulement pour le plaisir des enfants, mais aussi pour être utilisés avec des vélos par des adultes : les postiers, la police et les services d'aide suédois.

De nombreuses personnes en Europe et en Amérique sont respectées pour le moyen plus rapide de se rendre au travail en vélo ou à Tokyo en scooter ; d'une part, il n'est pas nécessaire de rester debout dans les embouteillages et, d'autre part, le corps devient plus sain ; en raison de l'exercice physique.

En raison de problèmes de peau, le besoin de transports respectueux de l'environnement augmente, laissant le fonctionnement de nos Système de transport A force de discours confus, l’écosystème de notre planète se dégrade aujourd’hui de plus en plus.

Comment les trains électriques peuvent-ils être nettoyés chaque jour alors que Moscou est gaspillée dans une station de recharge pour véhicules électriques rares ? À ce stade, Kostyantin Trofimenko, directeur du Centre d'étude des problèmes de transport des mégapoles, Institut d'économie et de politique des transports, NDU HSE.

AIF.ru : Kostyantina, vous avez récemment participé à une table ronde sur l'écologie, organisée par le candidat à la mairie Sergius Sobianine. Il y avait une réserve de pochettes le reste des rochers quel est le brainstorming pour créer des programmes offensifs ?

Kostiantin Trofimenko: Ceux-là et d’autres. L'amélioration de la situation environnementale dans la capitale est directement liée aux projets mis en œuvre depuis 2011. Par exemple, les restrictions imposées par Moscou sur la vente d'essence inférieure à la classe Euro-4 ont encouragé les gens à remplacer leurs vieilles voitures à moindre prix par des modèles neufs. Le développement à grande échelle des transports publics dans la capitale donne déjà un effet vert colossal. Aje, ayant deviné à la table ronde Sergiy Sobianine, chaque automobiliste « donne » à la place 120 kg d'argent gratuit sur la rivière Zavdyaki, avec l'ouverture de nouvelles stations de métro et le lancement du MCC, des centaines de milliers de résidents locaux ont commencé à abuser massivement des transports publics. Après la reconstruction des principaux carrefours et autoroutes, les embouteillages ont changé et le vent ne tarde pas à se calmer. Il y a encore plus de voitures dans les embouteillages que de voitures silencieuses qui se précipitent sur l'autoroute. À mon avis, il est très important que Moscou ne considère pas la création de nouvelles routes comme une panacée. Navit yakbi a élargi l'autoroute jusqu'à 50 Smug, la puanteur serait toujours là. Il est impossible d’agrandir le centre de Moscou, où des millions de personnes doivent se déplacer.

- Quels genres de visages la capitale a-t-elle pris ?

— Aujourd'hui, une tendance technique objective dans le monde est l'introduction des véhicules électriques. Nous suivons.

Par exemple, en 2021, Moscou achètera des bus électriques, y compris des bus électriques, et les bus primaires seront progressivement radiés pendant la durée de leur service. Commençons par le covoiturage, qui nous aidera à apporter notre contribution à la détérioration de la situation environnementale, et commençons à introduire la location de voitures électriques. Il me semble que la capitale fait des prévisions anticipées. Lors de la table ronde, Sergueï Semyonovitch a déclaré que, selon les estimations des experts, dans les 5 prochaines années, les voitures électriques deviendront facilement disponibles (grâce à des batteries moins chères) et que cette heure pourrait être consacrée à la création de bornes de recharge non installées. Il devrait être prêt jusqu'au moment où le nombre de voitures électriques dans les rues de Moscou commencera à augmenter fortement. Il s'agit d'un projet de recharge simple basé sur la ligne de contact de base du trolleybus. L’idée n’est pas de les démanteler, mais de moderniser les besoins des modes de transport innovants.

— Qu'est-ce qui peut aider à transférer les automobilistes moscovites blasés vers les transports publics ? — Il est nécessaire de leur offrir une plus grande mobilité sans recourir à des moyens de transport spéciaux. C'est le problème du « kilomètre restant ». Ce qu'ils espèrent, c'est faciliter la vie de millions de Moscovites et apporter une grande contribution à l'amélioration de la situation environnementale dans la capitale. Le «dernier kilomètre» est un trajet court que les gens peuvent parcourir jusqu'à leur domicile (ou leur bureau) depuis les transports en commun. Chaque fois que vous devez payer pour ce kilométrage, puisqu'il est incontournable, nous le savons avec certitude : le flux de circulation ne diminuera pas ici, tant que le kilomètre restant n'est pas confortable. Moscou envisage de résoudre ce problème grâce à plusieurs programmes supplémentaires. Les itinéraires sont en cours de mise à jour, la construction de nouvelles stations de métro se déroule simultanément à l'aménagement des territoires adjacents dans un rayon d'un kilomètre. Les abords des anciennes gares deviennent également accueillants pour les piétons. De plus, une campagne active est en cours pour populariser la mobilité non motorisée. J'apprécie la reconstruction des rues, l'apparition de larges boulevards et la promotion du vélo. La meilleure preuve en est le dégagement des sentiers dans les espaces verts et des zones spéciales dans les rues, ainsi que le dégagement des files de location de vélos et de scooters. Une partie de la population (notamment les jeunes) perd définitivement de vue les déchets de la vieille voiture. Êtes-vous coincé dans les embouteillages, puis payez-vous pour vous garer au bureau, alors que vous pouvez prendre le métro et parcourir le « kilomètre restant » avec un vélo de location, un hoverboard ou simplement marcher le long d'un magnifique boulevard ?

— Sur la base des affirmations selon lesquelles l'environnement est aujourd'hui important pour les transports ?

- Oui, c’est vrai, car vivre dans une zone écologiquement défavorable raccourcit la vie des gens. Moi, en tant que voiture spéciale qui se concentre sur benzine palivo, - Le chef a beaucoup de pertes non rentables, il est donc nécessaire de réduire au minimum la somme d'argent dans la métropole. Les investissements intellectuellement importants dans les domaines des transports et de l’environnement (par exemple, le remplacement des bus par des bus électriques) sont en réalité des investissements dans l’avenir socio-économique de Moscou. Ces investissements proviennent des classes moyennes elles-mêmes, ils sont l’essence de la vie. Si la zone dispose de transports réfléchis, confortables et respectueux de l'environnement, le « territoire mort » prend vie, il y a des lieux de travail, des points chauds pour les hommes d'affaires et la population. Tout cela est clairement indiqué par l’amertume de la vie des Moscovites. Ale tse dovgostrokovі insertion. Nous ne pouvons pas percevoir l'impact environnemental actuel de la mise en œuvre d'un, deux ou trois petits programmes, comme l'autopartage, le redémarrage du service de taxi ou l'ouverture du MCC. Les Allemands, passionnés d’écologie, ont lancé la plupart des projets de transports « verts » dans les années 90 du siècle dernier. Et ils ont dépensé plus de 20 fois pour aggraver radicalement la situation. Moscou est déjà sur la bonne voie. Nous avons toutes les chances de faire de la capitale quelque chose de complètement différent : un endroit où il fait bon respirer et où les transports électriques prédominent.

Je pense qu’il est temps de préparer une nouvelle stratégie de transport pour Moscou, où nous vivrons après 2020. J'espère que de nouvelles tendances moscovites sont sur le point de se développer : la création d'accords, de carrefours, d'une station de métro, le lancement des diamètres centraux de Moscou. Le reste du projet de transports publics électriques est extrêmement important, et près de la moitié des voitures circulant dans les rues de la métropole appartiennent aux habitants de la région de Moscou. La puanteur parcourt son « kilomètre restant » autour du stand, et même si elle est formidable, elle se termine le plus souvent au périphérique de Moscou. En fait, si vous parcourez le trajet du début à la fin dans une voiture puissante, les embouteillages en entrant à Moscou ne vous dérangeront pas. Lorsque vous demandez le MCD, vous pouvez choisir un train suédois parmi tous les passagers. Et l'air de la région deviendra encore plus pur en raison d'une diminution de l'activité automobile, avec laquelle la mobilité des citadins ne fera qu'augmenter.

« Un nouveau moyen de transport silencieux et respectueux de l’environnement – ​​le bus électrique – commence à fonctionner dans la capitale. » informe portail mos.ru La mise en service des bus électriques les 1er et 2 printemps s'est terminée peu de temps après : problèmes de recharge, systèmes de climatisation qui ne fonctionnent pas et autres pannes.

Le 1er printemps, à VDNH, a eu lieu la présentation du premier bus électrique, présenté par le candidat actuel au poste de maire de Moscou Sergueï Sobianine, ainsi que par le chef du Département des transports Maxim Liksutov.

M-24 a publié un nouvel élément dans les coulisses https://t.co/vwBv9u0qP0 .

Le fondateur des « Projets Misskiye » et urbaniste Maxim Kats a rapporté sur son Twitter que le premier bus électrique de Sobianine à son bord avait parcouru 500 mètres et était tombé en panne. Les lancements précédents se sont terminés tristement : problèmes de charge, système de climatisation qui ne fonctionne pas, problèmes et pannes constants.

La mairie de Moscou et le ZMI feront le point sur la situation actuelle. Sergueï Sobianine a assuré que le lancement des bus électriques est significatif améliorer la situation environnementale.

Ainsi, le lancement de bus électriques a déjà été annoncé à plusieurs reprises tout au long du mandat Mersky, et un tel résultat n'est clairement pas le même que celui proposé par S.S. Sobianine une semaine avant le jour du scrutin.

Dans le classement environnemental des sujets de la Fédération de Russie par l'organisation communautaire transrusse « Patrouille verte », Moscou est arrivée à la cinquième place, passant derrière le fleuve à la 9e position. L'amélioration de la situation écologique de la capitale a été facilitée par le développement du système de transport de la ville.

Évaluation environnementale des sujets Fédération Russe Publié depuis 2008 et sort à la rivière à plusieurs reprises : hiver, printemps, afflux et printemps. Pour les pochettes d'hiver 2016-2107, Moscou s'est installée dans la 5ème ville. L'hiver dernier, la capitale a été placée en 14 positions. L'élaboration de la notation environnementale est basée sur des données actuelles sur des questions, sujets et problèmes importants pour l'environnement. Vous pouvez en apprendre davantage sur la méthodologie de développement sur le site Web de Green Patrol www.greenpatrol.ru/sites/default/files/_ppt_1_0_0.pdf

Derrière les données d'évaluation, la situation environnementale à Moscou a été influencée par les décisions de transport des roches restantes - l'introduction du stationnement payant, l'achat d'un nouvel entrepôt branlant pour les transports publics, la création d'espaces piétonniers et de pistes cyclables dans le cadre du Programme « My Street », bain à l'influence des intérêts et autres initiatives.

Les transports communautaires sont l’un des acteurs les plus respectueux de l’environnement dans l’effondrement des routes de la capitale. Depuis 2013, les bus achetés à Moscou répondent à la classe de moteur environnementale Euro-5. La flotte de bus du transporteur DUP "Mosmisktrans" a été mise à jour à 95%. En 2016, il y aura des réformes de l'agriculture fondée sur la terre le transport des passagers 2 000 nouveaux moyens de transport respectueux de l'environnement sont entrés sur les routes. Moyen-âge les bus des transporteurs commerciaux coûteront 1 rik et « Mosmisktrans » – 4,9 rik.

Sur les trois lignes les plus proches de Moscou, nous fournirons rapidement 100 tramways. Le tramway actuel à trois sections peut transporter 30 % de passagers en plus qu'un tramway de conception basique. De plus, des tests auront lieu à proximité de la capitale nouveau bus électrique vyrobnitstva russe.

En 2016, le nombre de passagers des transports publics a augmenté de 600 millions par rapport à 2010. Les Moscovites ont commencé à utiliser les voitures de manière plus judicieuse, privilégiant d'autres modes de déplacement. Le lancement du Cercle central de Moscou, ainsi que l'introduction de la nouvelle ligne « Magistral » en 2016, ont rationalisé les transports moscovites et ont attiré de nouveaux passagers. La popularité croissante des taxis et des systèmes d’autopartage moscovites permet également une croissance rapide véhicules spéciauxà cet endroit et peins-le état de la circulation ce qui a un impact positif sur la situation environnementale de la région.

« Le travail du gouvernement de Moscou, du conseil municipal, du complexe des transports et la réorganisation directe de la ville ont permis à Moscou de se hisser dans le top 5 du classement environnemental. Moscou, un fleuve plus tôt, dans les régions basses de la Russie, a salué la loi sur la vente de carburant conforme à la norme Euro-5, qui a eu un effet positif sur la situation actuelle. La replantation d'arbres, l'introduction du stationnement payant et la délimitation des points d'entrée ont eu un effet positif. transport panoramique", - a déclaré le chef de la direction de l'organisation communautaire transrusse "Green Patrol" Andriy Nagibin.

« L'augmentation du parc immobilier, la croissance de la population et l'augmentation du nombre de voitures nécessitent de nouvelles solutions de la part du gouvernement de Moscou pour améliorer l'écologie de la ville et améliorer la qualité de vie de ses habitants. En 2017, nous continuerons à acheter des entrepôts de marchandises sèches quotidiens et respectueux de l'environnement et à améliorer la mesure d'itinéraire, offrant l'avantage d'un transfert sur place par d'énormes transports", et encourager également le développement des transports alternatifs - vélo, covoiturage et véhicules électriques", a déclaré Maxim Liksutov, défenseur du maire de Moscou, chef du ministère des Transports et du développement des infrastructures de transport routier à Moscou.

« À partir du 1er juin 2017, les véhicules dont la motorisation est inférieure à la classe Euro-3 ne pourront plus entrer dans le Troisième anneau de transport(TTK) et au milieu, et vantazhivki avec un moteur inférieur à la classe Euro-2 - sur Moskovskaya Kiltseva Autoroute(MKAD) et à sa limite. Près de 30% les gaz d'échappement, à mesure que la neige devient abondante dans le secteur des autoroutes, les fourgons sont retirés. Le travail d'Obezhennya stimule entreprises de transports mettre à jour la flotte de véhicules au niveau actuel. Nous comprenons que la réduction de l'accès aux transports essentiels vers la partie centrale de la place réduira la pollution de l'air de 2 à 3 %, ce qui convient à une métropole comme Moscou. Je pense que fin 2017, nous pourrons évaluer l'efficacité de cette approche », attribuant Kerivnyk au Département de la protection et de la conservation de l'environnement. dovkilla Ville de Moscou Anton Koulbatchevski.