Elegir un crossover Suzuki: ¿SX4 o Vitara? La vida más allá de la carretera de circunvalación de Moscú. prueba de manejo suzuki vitara, jimny y sx4

SX4 Nuevas actualizaciones y crossover Vitara: autos con el mismo complejo multimedia, similar equipo tecnico que porivnyanoy varіsty vіd japonskogo avtovirobnik Suzuki. ¿Por qué estos vіdmіnnostі, i yakіy model sіd vіddat vіddat mayor prevago?

SX4 PARA RESTYLING

El crossover más grande de la línea Suzuki, como resultado de la renovación, ha adquirido una serie de transformaciones similares. Entonces, aspecto antiguo suzuki sx4 reprensión:

Radiadores macizos y cromados con secciones verticales, que refuerzan la solidez del modelo;
- Óptica Virazna, representada por encendedores ligeros en la popa;
- un panel aerodinámico con una visera visible en el techo del maletero, que hace que el modelo sea deportivo.

Para actualizar el SX4 con el modelo frontal, entre los detalles mejora interna visto nuevo sistema multimedia compatible con Apple CarPlay y MirrorLink. La base incluye 7 bolsas de aire, control de crucero, faros antiniebla. Opciones adicionales: sensores para el tablero y la luz, una pantalla táctil de 7 pulgadas, una cámara de visión trasera y navegación con función 3D.

Okrim que, mercado ruso surgió una innovación de este tipo, como cambiar la caja; ahora se está instalando el reemplazo del variador de 6 velocidades transmisión automática, Poklikana para dar control de la tracción del gnuchkost, transparencia y aumentar la vitrividad del automóvil en la carretera.

VITARA COMPACTA Y JUVENIL

Modelo suzuki vitara en los pulgones de la familia más grande SX4, vimos yaskravs, diseño moderno y una amplia gama de personalizaciones, entre las que se encuentran 15 variaciones significativas de un cuerpo de dos colores y un diseño de diferentes colores de inserciones de plástico en el panel frontal de la cabina. Todas las posiciones del Vitara son como un automóvil juvenil, que no se refleja en la capacidad energética del motor: el modelo es maravillosamente adecuado para conducir no solo en la ciudad, sino también fuera de la carretera. Bueno, en cuanto a la posesión salvaje, es absolutamente similar al crossover SX4: una computadora de a bordo, espejos y asientos delanteros calefaccionados, asiento de agua con ajuste de altura, ajuste de kerma por profundidad y grado, accionamiento eléctrico y capotas eléctricas.

¿QUÉ ES MEJOR, SUZUKI SX4 ABO VITARA?

Echemos un vistazo a los datos técnicos y capacidades de los modelos SX4 New y Vitara:

	suzuki sx4	suzuki vitara
País de elección	Japón, Ucrania	Ugorshchina
Precio promedio maquinas nuevas	~ 1539000 frotar.	~ 1219000 frotar.
tipo paliva	Gasolina	Gasolina
tipo de cuerpo	hatchback	todoterreno
Tipo de transmisión	transmisión automática 6	transmisión automática 6
tipo de unidad	Frente (FF)	Frente (FF)
toque de fuego	Turbina	Hola
Volumen del motor, cc	1374	1586
Tensión	140 CV	117 ks
El momento máximo para girar, N * m (kg * m) a rpm.	220 (22) / 400	156 (16) / 4400
Volumen del tanque de fuego, l	47	47
Número de puertas	5	5
Volumen de equipaje, l	430	375
Hora de aceleración 0-100 km/año, h	9.5	12.5
masa, kg	1170	1120
cuerpo de dovzhina	4300	4175
peso corporal	1585	1610
Distancia entre ejes, mm	2600	2500
Espacio libre (altura del espacio libre de la carretera), mm	180	185
Vitrata paliva, l/100 km	–	6

Masa Suzuki Vitara - 1120 kg. En este rango, no solo es compacto (por 125 mm de corto), sino también liviano (por 50 kg), inferior al SX4.

Vitara se ve brillante en los detalles y rebuvannya en su comodidad. Sin embargo, el SX4 tiene más éxito en términos de aislamiento acústico y donde está representado en el equipamiento básico: reglas eléctricas traseras, llantas de aleación ligera, almohadillas kerma, control de clima, sensores de estacionamiento y un sistema de arranque sin llave.

Al mismo, vrakhovuyuchi, todos pereahovanі más características y números vіdguki Vlasnikov, el modelo Suzuki SX4 New de aspecto más atractivo.

Electrónica moderna, alto nivel de seguridad y decoración interior - SX4 koziri

Ya has cogido la marca, el modelo del coche que querías conseguir; fueron asignados desde la unidad de potencia y el equipo. Ya has venido a la sala de exposición para elogiar el resto de la solución. ¡Pero no te apresures por el estado de ánimo de quien sea! Echa un vistazo: quizás, entre los modelos de estas marcas, encuentres una opción no menos viable. Entonces, decidió comprar un Nuevo SX4.

"SX4-Classic", que apareció en 2006, roci, nevibagly, piso y nevibagly; Y es por eso que "New" parece crecido y maduro, como un sonido e interno. Los materiales de procesamiento se han vuelto nobles, y una gran cantidad de características de seguridad y electrónica novedosa han solidificado al recién llegado en una fila con los crossovers más modernos. Bueno, el nuevo modelo no reemplaza al SX4 original: ojo con las capacidades del coche. Y el eje de morder los precios - de la rúbrica de noticias inaceptables.

Vіdminnі pozashlyakhovі yakosti, bolsh mіstky hold and expanse sofa - el eje del "Vitari"

El precio resultó ser un piso sin azúcar, que se reescribió antes del comienzo de las ventas en Suzuki. Las versiones de tracción delantera del Nuevo SX4 se acercaron a la gente en 20,000, y 4x4, en 30,000 rublos. ¿Qué pasa con los resultados? Profetizar la gloria del pueblo a la máquina, con locura, no riziknemo. Visiblemente agradable, a 779 000 rublos, parece una máquina de mazorcas de maíz. Comprar nueva atracción con "automático", el cruce es costoso: hasta 949,000 rublos.

Hasta entonces, compre por una fracción de centavo y llévese la versión básica del GL con ruedas de acero estampado, un aire acondicionado elemental y compre un volante de poliuretano de dirección. Para deshacerse del nedolіki, elija una versión de otro GLX igual por 1,039,000 rublos. Como beneficio adicional, quitará los faros de xenón, las luces de circulación diurna, un sistema de entrada sin llave, sensores de estacionamiento en la estaca, así como interruptores en el volante para el modo manual del variador. Y el eje de la unidad de potencia en el "Nuevo" es uno solo: el mismo motor de gasolina de 1.6 litros. Para el lugar de yoga, vistache, pero adelantar en la autopista después de 90 km / año ya no es fácil.

Quiero que el automóvil pueda conducir a través de la transmisión, incluso si la geometría de la carrocería no está pulida, el pequeño espacio libre de la carretera de 175 mm no transfiere hazañas serias más allá de los límites del asfalto. En este rango, habiendo perdido una cantidad significativa en el cajero del concesionario, te llevas, de hecho, un pequeño SUV compacto con un motor modesto.

Aquí es el momento de pensar en ello: incluso detrás de la misma cola de más de un millón en la alineación de Suzuki, hay un automóvil que no solo es más grande que el mundo, sino mucho mejor que los accesorios todoterreno. Juzgue usted mismo: puede convertirse en el maestro de un "Grand-Vitari" de 3 puertas con tracción total por solo 825,000 rublos, y el JLX-2,0-4AT óptimo de cinco puertas costará 1,035,000 rublos.

Este buen poshlyahovik universal, locamente, está lejos de estar en la frontera del progreso científico y técnico: detrás de los mundos inferiores, es ruidoso, sin pretensiones y no demasiado inteligente. Prote perevіrena destino nadіynіst tsієї máquinas hablan por sí mismas. En reconocimiento a la victoria de la "Grand Vitara", se tienen en cuenta los nuevos méritos recientes con un gran diferencial, indulgencia por la brillantez extranjera y el estilo puramente japonés. Proposición Vіdmіnna!

Nosotros escribimos:

"Grand-Vitara" no es el pozashlyahovik universal más importante hoy. Este automóvil no se puede comparar con el "Nuevo SX4" en la riqueza de la cabina, pero la comodidad y la economía se entregarán al nuevo crossover. Prote "Grand Vitara" les dará a los novatos una ventaja en caminos de tierra, sin parecer todoterreno. Hasta entonces, la menor cantidad de electrónica y el diseño de la hora, el diseño se puede volver a vender a una mayor altura de superioridad.

Dvigún	privado	control	Juego completo	Tensión	Precio, frotar.	Precio del descuento, frotar. *
1.6L VVT	2WD	5MT	GL	117 ks	1 199 000	999 000
1.6L VVT	2WD	6AT	GL	117 ks	1 299 000	1 119 000
1.6L VVT	2WD	6AT	GL+	117 ks	1 439 000	1 279 000
1.6L VVT	ALLGRIP 4WD	5MT	GL+	117 ks	1 479 000	1 319 000
1.6L VVT	ALLGRIP 4WD	6AT	GL+	117 ks	1 539 000	1 379 000
1.6L VVT	ALLGRIP 4WD	6AT	GLX	117 ks	1 669 000	1 509 000
IMPULSOR DE 1.4L	2WD	6AT	GLX	140 CV	1 629 000	1 469 000
IMPULSOR DE 1.4L	ALLGRIP 4WD	6AT	GLX	140 CV	1 729 000	1 569 000

* El precio del descuento es acumulativo debido a los beneficios de los programas Trade-In y Suzuki Finance, por favor consulta por teléfono el monto de los descuentos adicionales para la concesionaria de autos!

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Especificaciones técnicas actualizadas para Suzuki VITARA

Para la dinámica del crossover, dos motores de gasolina: BOOSTERJET turbocargado de 1.4 litros (anteriormente Vitara S) y 1.6 litros. Para una disminución en la masa de los motores y un aumento en su eficiencia, fue posible alcanzar indicadores milagrosos de productividad con una desaceleración mínima del fuego. Entonces, una unidad con un volumen de trabajo de 1.6 litros genera 117 hp y su velocidad máxima es de 180 km / año. Motor turboalimentado de 140 hp desarrolla una velocidad de hasta 200 km/año.

Los crossover con ambas motorizaciones a la venta se presentan en dos versiones: 2WD y 4WD. El motor de 117 caballos de fuerza se complementa con "mecánica" con 5 marchas o una transmisión automática de 6 velocidades. La unidad turboalimentada dura funciona solo en pares con "automático". Los indicadores de eficiencia de bajo costo son diferentes: de 5,8 a 6,3 l / 100 km para un ciclo combinado, es una unidad de barbecho, un motor y una transmisión.

Video

Nuevo accionamiento ALLGRIP

El camino es irregular, o es todoterreno, es una pendiente empinada o un viaje en una autopista verde: el nuevo Suzuki Vitara 2019 lo hace fácilmente a través de los vientos del sistema de tracción total ALLGRIP. Al girar la perilla en la consola central, puede seleccionar uno de los cuatro modos: AUTO, SPORT, SNOW, LOCK. Al cambiar el ajuste de los sistemas principales por el agua más eficiente, cómoda, segura y económica.

AUTO

Comprar un nuevo Suzuki Vitara 2019 cuesta a todos los que se preocupan economia palivnu. En el modo AUTO, se garantiza la mínima resistencia al viento y la nueva transmisión se activa solo cuando las ruedas delanteras patinan.

DEPORTE

¿Te gusta vibukhov rápido y disfrutar de maniobras precisas? Echa un vistazo al modo SPORT del nuevo Vitara para obtener más torque en las ruedas traseras.

NIEVE

Con un agarre reducido en las superficies de la carretera, la tracción aumenta automáticamente, lo que le permite rodar a alta velocidad sin ningún problema.

CERRAR CON LLAVE

Cuando el automóvil derrape, seleccione el modo LOCK y conduzca fácilmente por la carretera con arena, barro o nieve. El nuevo Suzuki Vitara es ideal para la mente.

SEGURIDAD

Si decide comprar Suzuki Vitara modelo 2019, aceptará el automóvil del sistema de seguridad avanzado. Almohadas Sim zahisnih, el sistema de estabilización en caso de pokrshenny zcheplennya z pokrittyam, sensores de estacionamiento delanteros y traseros: no muy lejos del último cambio de opciones de seguridad, con algunas ventas cruzadas.

Al diseñar la carrocería del automóvil, se adoptó la tecnología TECT. Vaughn transfiere la creación de zonas especiales de deformación programada: apestan para aprovechar al máximo la energía en el apagado, lo que permitirá que las personas sean arrastradas fuera del salón.

INTER'ER

Consulta la decisión de comprar un Suzuki Vitara tras el restyling, nada más asomarse al salón. Materiales de alta calidad, selección distante de texturas y texturas, accesorios y controles bien pensados: parece que siempre condujo por el kerm de ese automóvil.

Vitara 2019 tiene todo para que tu viaje se sienta cómodo en la piel. Ajuste la posición del reposabrazos central delantero y coloque los accesorios necesarios en el nicho debajo de él. Muévase sobre el shvidkost para obtener la ayuda de las pelusas del podkerm. Disfruta de todas las funciones de tu smartphone conectando tu sistema multimedia de hasta 7 pulgadas. Configura el climatizador y en el salón siempre tendrás un microclima ideal. Con una mano zavantazhy equipaje zavdyaki apertura baja y ancha. El volumen del maletero se regula detrás de los asientos adicionales de la fila trasera, que se pliegan, y en la configuración máxima alcanza los 710 litros. ¡Las características del nuevo Suzuki Vitara son asombrosas!

exterior

Las luces de los faros brillantes y las vibraciones inusuales con la luz brillante del nuevo modelo Suzuki Vitara 2019 se ven elegantes y cómodas. Sin embargo, el automóvil es garniy yak en vіmknenim svіtlom, por lo que durante el día. Con esto, la óptica funciona con la máxima eficiencia, asegurando una iluminación brillante y uniforme de la carretera en cualquier momento.

Por un lado, el crossover compacto Suzuki SX4 ya no es una novedad, el modelo profesional es popular y popular entre los compradores. Por otro lado, en esta clase, hay una renovación masiva de competidores. ¿Cómo puede propagar el Suzuki SX4 en un fondo moderno, cuáles son las ventajas y desventajas del modelo? Averigüémoslo juntos.

La primera generación del Suzuki SX4 debutó en 2006 como un hatchback que suma (proporciones y compacidad de la carrocería) y un crossover (holgura, versiones con tracción total). Año tras año, Suzuki SX4 tiene otrimav kіlka ts_kavih vers_y: cuerpo "sedán", dv_ynik bajo la marca FIAT. El automóvil se hizo popular en todo el mundo, incluida Ucrania. Los japoneses no lograron repetir este pidhid, y en 2013 lanzaron el Suzuki SX4 de otra generación, además, los otros modelos se lanzaron en paralelo durante algún tiempo: la novedad recibió el nombre del Suzuki SX4 o S-Cross en otoño en el mercado. Sobre la mazorca de 2016, el SX4 de otra generación se modernizó: una nueva parte delantera, faros y luces, se mejoró el sistema multimedia en la cabina y el 6-st. "automático" (variador adjunto anterior) y motor turbo 1.4 l 140 hp

ModeloSuzuki SX4 - la suma de un hatchback y un crossover: un espacio libre de 180 mm, versión povnoprivіdnі. Durante el resto de la renovación, el automóvil cambió notablemente en la parte delantera, además de que se realizaron una serie de cambios en el aspecto técnico.

En las estadísticas de presentaciones, el automóvil en la versión máxima del GLX con un motor 1.4 l 140 hp también se mencionará brevemente en otras versiones; les contaré sobre el texto.

Yak їde?

El auto de prueba Suzuki SX4 equipado con un motor BOOSTERJET de 1.4 litros en un par con una transmisión automática de 6 velocidades es un enlace milagroso para una conducción maravillosamente dinámica. El motor tira bien desde abajo (1.5 mil) hasta arriba (5-6 mil rpm), tiene un carácter de tracción fenomenalmente igual en el arranque sin fallas en el rango especificado, reacciona rápidamente a la embestida del gas. pedal. El "automático" también es bueno: saltos suaves, suaves y sin complicaciones cuesta arriba y hacia abajo; no se resista a aceleraciones bruscas y patadas hacia abajo; Shvidka adaptación al estilo del agua. En una palabra, en el caso de la estanqueidad, la estanqueidad, el control de tracción, los robots de transmisión automática, todo está bien.

Pero hay un matiz en el eje: para el kerm Suzuki SX4 no te importa, no te importa el motor, que puede conducir de forma dinámica. El eje del crossover Suzuki Vitara S encantado con la conducción y la aceleración, con él quería "pulnut" de la cabeza liviana. Y en el Suzuki SX4, un motor de 140 caballos de fuerza no es para “dar un paso adelante”, sino para “aumentar la reserva bajo el pie derecho”. Este crossover es como una familia, tradicional por su carácter. Y si es así, entonces pide más...

zovnishnistaSuzuki SX4 dejar ir la agresión y fusionarse. Le dije a bi que aquí la tarifa es zroblena en los letreros de "gruntovnosti", que son típicos de los automóviles de mayor tamaño; por ejemplo, la parrilla del radiador es majestuosa con una decoración cromada. Los faros delanteros alargados ovalados están unidos a su propia óptica de luz con lente moderna (las luces principales son menos intermitentes). Motor 1.4LIMPULSORbueno, pero la habilidad de yoga aquí solo se necesita "en reserva", pero para mejorar el carácterSuzuki SX4 Rara vez todo el ganado saldrá victorioso en la región. En este momento, la diferencia con un motor de 1,6 l (117 CV) es mínima: es suficiente para un paseo pequeño. La transmisión automática agrada con cambios suaves y rápidos, ya sea desde el motor.

Pasando al formato de "cruce familiar", reconoceré la parte de marcha, suspensión, kermo. En primer lugar, la parte rodante es elástica: no hay durezas en la puerta, pero no les importan. Al mismo tiempo, aquí puede ver una gran capacidad de suministro de energía de la unidad, puede conducir fácilmente con una carretera sueca alta. El de los coches de policía reclinados sacude menos la parte trasera que otros competidores. Una palabra, no está mal. Sin embargo, el nuevo Renault Duster demuestra que la suspensión puede ser suave, sin gastar energía en el mundo "en el tambor en la carretera", y modelo hyundai Creta se suma al silencio del zzdі. El crossover Suzuki SX4 de edad es ruidoso: espalda con espalda, hasta los pasos de rueda insonorizados, a una velocidad cercana a 100 km / año y más, incluso más ruido aerodinámico. Ale є i plus: suspensión móvil, zіbrana, "viva" de un auto de prueba con una carrera de 36 ths. kilómetros (según el coche de prueba de 1 km = 2-3 km. vida real).

Kermo es una buena estabilidad en la "zona cero" y se hincha en el giro, sin apretar un pequeño resorte. No repares el coche a toda prisa, opir vueltas, con ganas de rodar. Ale, con un giro brusco en una carretera rota, o el SX4 brukivtsi está ligeramente reorganizado por la parte trasera, lo cual es inaceptable. Solo se manifiesta en un automóvil vacío, como para ocupar la parte trasera; ya no existe tal efecto. Y puede tomarlo con calma: para su clase: en el salón, es suficiente para llenar la parte delantera y trasera, el maletero tiene un volumen de 430-440 litros en la versión estándar. Eso y en un instante: el interior del Suzuki SX4 a primera vista parece perdonado, pero en el marco de su clase, aparece el garnim.

El panel frontal del salón.Suzuki SX4 no para brillar con el diseño original, sino para mantenerlo silencioso con un inserto grande hecho de plástico blando, poco común en su clase. El principal respeto aquí se adjunta al óvalo de la pantalla RK y un par de deflectores de ventilación. La pantalla agrada con la claridad de la imagen. Es la misma manera de respetar a la dribnitsa: el baúl puede avanzar y abrir el acceso al nicho de fijación; kermo está satisfecho con la disposición lógica de los botones para encender el sistema de audio, crucero, teléfono; accesorios concisos, fáciles de leer por RK-display; є Climatizador de 2 zonas. En el bagatioh dribnitsa similarSuzuki SX4 parece mejor para un familiarSuzuki Vitara.

El resto del misterio no es vipadkovy, oskіlki insulta avtomobilі budovavanі en una plataforma. Y el modelo Suzuki SX4 tiene una mayor distancia entre ejes (2,6 m frente a 2,5 m del modelo Vitara), lo que permitió proporcionar espacio adicional para un ajuste más pequeño y tradicional: para su clase y dimensiones, la parte trasera es espaciosa y manejable. . Además, la versión máxima cuenta con reposabrazos trasero y respaldo regulable: de nuevo, se trata de un plus frente al modelo Vitara con una notable fila trasera de asientos verticales. El eje es como un reposapiés: una ventaja impecable y obvia, luego el ajuste del kuta en la parte posterior de la espalda en este swing es "rico en nada": solo hay dos posiciones, un rango de cambio demasiado pequeño del kuta: las posiciones de "napіvlezhachi" no se pueden quitar aquí.

El cambio nominal del travesaño trasero permite aumentar el maletero: unos 440 l frente a 430 l en la posición estándar. Sin embargo, la cifra mínima (430 l) sigue siendo un buen indicador para esta clase. Además de un par de recepcionistas dribnitsa: pidloga del cortesano y bichnі nishi-kishenі. Okremo varto significa la policía del maletero, yak vіdkrivaєtsya desde dos lados: tradicionalmente, cuando abre la tapa, el maletero, dodatkovo, є mozhlivіst vіdkriti la policía desde el lado de la parte trasera del asiento trasero: retire manualmente la dribnitsa de el maletero justo en la carretera.

El frente es práctico y la parte trasera es espaciosa, como una clase. Є podlokitnik que mozhlivіst zaminiti kut nahely back, pero en un rango pequeño. No hay reclamos sobre el maletero: es grande, un pіdloga dvorіvnev, agallas en las paredes laterales. Creo que la policía bidireccional ameritaba el acertijo, ya que pueden ver desde la cabina y dar acceso a la cajuela, por lo que es raro en la región, y Skoda es un punto realmente malo, que es fácil de implementar. Al punto, con la mejora del paso del auto de prueba al salón, el respeto es: chirriar las cartas de la puerta - despojos, ale chotiri.

Pіdbivayuchi pіdіzhnі pіdbags: es poco probable que el crossover Suzuki SX4 encante botes corriendo ese salón ozdoblennyam, al vin garniy en "poder para la vida real": el comportamiento del motor y la transmisión automática, el suministro de energía, el espacio y el salón zruchnіst, el baúl de pensamiento.

¿Qué es la innovación?

Si has leído el material al respecto, entonces no sabrás nada nuevo por ti mismo: la carrocería que lleva es de suspensión delantera independiente y tracción delantera trasera, delantera o trasera, de 5 velocidades. Transmisión manual chi de 6 velocidades. transmisión automática. Para el modelo Suzuki SX4 en Ucrania, se están introduciendo dos motores, ambos de gasolina. Primero, el motor M16A: volumen 1,6 l, cuatro cilindros, sistema VVT para cambiar las fases del gas. De forma diferente, el motor K14C de la serie BOOSTERJET: volumen 1,4 l, cuatro cilindros, empuje directo del combustible más turbina. El mismo motor es de 6 velocidades. La transmisión automática zamіst CVT-variator se convirtió en las principales innovaciones técnicas en dejar de actualizar modelos en 2016 roci.

Otro caracteristicas tecnologicas ya en la casa. Por lo tanto, la última unidad ALL GRIP 4WD tiene un selector para seleccionar uno de los siguientes modos de conducción: AUTO - reinicio de par automático estándar; SPORT - deportivo, más tracción va a las ruedas traseras, "automático" cambio descendente; NIEVE: se transmite más tracción a las ruedas traseras, la nueva transmisión es más spratsovuє más, menos zvichayno, pero la reacción al ataque del pedal del acelerador es para ayudar a reducir el deslizamiento en la nieve; BLOQUEO - simplemente fijando el límite de par 50/50 entre las ruedas delanteras y traseras. Un par de matices: el modo LOCK se activa solo después de la selección frontal de SNOW; El modo de piel se muestra en la pantalla entre el velocímetro y el tacómetro.

Además, veo una gran pantalla táctil en el salón: aquí se selecciona el control del sistema de audio, la posibilidad de conectar el teléfono, etc. Control por voz de otras funciones (teléfono, sistema de audio), pero el canto de frases que se procesan, la puerta es pequeña. Además, en esta pantalla, se muestra una imagen de la cámara retrovisora ​​con líneas de sugerencias adicionales. Zagalom: el conjunto estándar mínimo, que verifica en dicho sistema. Sin embargo, Suzuki recuerda la imagen detallada, hermosa y jugosa en la pantalla.

Sistema de manejoTODO SUJECIÓN 4 WDpermite no solo cambiar el par entre los ejes, sino también cambiar el carácter del automóvil. ModoCERRAR CON LLAVE (Reemplazo del bloqueo del diferencial central) se conecta con un botón verde y solo después de seleccionar el modoNIEVE. EnLos modos seleccionados se muestran en la pantalla del panel de accesorios, donde también está conectado el ordenador de a bordo. Una vez más, el lenguaje sobre el paso ha entrado: el espacio libre es de 180 mm, pero en la parte delantera, se llama el "labio" del parachoques, y en la parte posterior, no silencia el silenciador transversal. En el resultado, hay algo sobre el limo de los sin caminos (snіg, lіd, brud) -Suzuki SX4 es bueno, pero si habla de alivio sin caminos (piedras, skhili), debe tener cuidado.

Es una pena, pero en este desarrollo de alta tecnología para Ucrania terminarán. ¿Por qué digo por Ucrania? Es por eso que Suzuki SX4 propaga muchas tecnologías de alta tecnología en estos países. Por ejemplo, un motor turbodiésel de 1.6 litros o un motor turbo de gasolina de 3 cilindros litros (como en Europa vino a reemplazar al motor atmosférico de 1.6 litros y 117 caballos). Sé que hay mucha gente que puede ganarse el "abrumado por la hora aspirada" y ese vino en Ucrania, pero en esta división estamos hablando de un automóvil con un vistazo de tecnologías avanzadas. Además, el Suzuki SX4 en las versiones ucranianas no eliminó el control de crucero activo y el sistema de galvanización de emergencia autónomo (estamos hablando de tecnología), además, el modelo no eliminó el techo solar panorámico y el interior giratorio (estamos hablando de comodidad Y equipamiento).

Un par de fotografías, que parecen sugerir la presencia de control de crucero activo (radar) y el sistema de galvanización de emergencia autónomo: el eje z en sí, dos puntos, respeto la mayor supervisión en tecnologías de energía.Suzuki SX4, porque Ucrania no se escapó. Hi bi apesta menos probable para las versiones máximas, alto para "caro", pero para la claseSuzuki SX4 tecnologías similares, como antes, rara vez se usan: un "rodzinka" potencial y superioridad sobre los competidores.

Precios y competidores

El Suzuki SX4 está disponible en Ucrania con dos motores, transmisión manual o transmisión automática, tracción delantera o trasera, dos niveles de equipamiento (GL o GLX) y seis opciones.

Versión mínima - motor 1,6 l (117 CV), tracción delantera, cambio manual, equipamiento GL: aire acondicionado, parabrisas eléctricos, accionamiento eléctrico y retrovisores, ordenador de a bordo, control de crucero, sistema ESP, sim airbag, sistema de audio sonoro, kermo con botones, asiento delantero eléctrico, pasador delantero. Tal automóvil se estima en 469 mil. UAH o más de $18 mil. Versión similar con koshtuvatime 511 "automático" tejo. UAH o cerca de $19.5 mil. La nueva unidad de transmisión manual para la configuración GL es 515 mil. UAH (trochs menos por $ 20 mil), y con transmisión automática - 552 mil. UAH o $21.3 mil.

La máxima versión del GLX se suma en el conjunto completo del pie: 2 zonas “clima”, faros de diodos emisores de luz, sensores de luz y tablero, llantas de aleación ligera de 16 pulgadas, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, sistema de audio mejorado (6 altavoces y Bluetooth), respaldos ajustables de los asientos traseros, sr_blyaste ozdoblennya delanteros y traseros de las paredes laterales de las puertas que reyling_v. Además, la versión GLX significa automáticamente 6 cucharadas. "máquina". Tal automóvil con un motor 1.6 l 117 hp. y la tracción delantera se estima en 582 mil. UAH o mayzhe $ 22.5 tejo. Aquí, en lo más alto del Suzuki SX4, hay una versión con motor 1.4 de 140 CV. BOOSTERJET en viconan GLX, adicionalmente con transmisión ALL GRIP, cámara de visión trasera y pantalla táctil PK (automóvil como en statti); precio - 690 mil. UAH o $26.5 mil.

Coche de la berlina - en la configuración básicaGL: faros estándar con bloques espaciados para luz cercana/lejana, discos de rueda de acero con almohadillas, una unidad de control de ventilación más simple, una radio tradicional con botones. Ale en el otro: un buen sistema "suficiente": un asiento con un pisón y un lіklіtnik en el frente, "cruz" con keruvannyam en kermi, baúl, como y antes, proponuє zruchnu dvorіvnevu pіdlogu. Ese motor de 1.6 litros es un ciclo “suficiente”: el 89% de las ventas recayó en el nuevo en 2017, debido a la mejora de un gran número de versiones relacionadas con un motor de 1.6 litros, tal cifra es hostil. Versión máxima 1.4 l 140 l.GLX(como auto de prueba) tomó menos del 11% de las mejores ventasSuzuki SX4, después de todo, por $ 26.5-27 tejos. puedes maravillarte con los autos de primera clase. Si una parte de las versiones con una nueva unidad no es lo suficientemente alta: 37%. Por cierto, indico en la elección y solicitud de los compradores.Suzuki SX4: versión ajustada de motor y carretera - "n_", practicidad y nueva conducción - "so".

Y ahora, con ese enfoque, nos maravillamos con los competidores. Primero, la costosa versión de prueba del Suzuki SX4 por $ 27 mil: aquí los competidores pueden llamarse versiones medianas. Kia Sportage- dejar correr el hedor en algunos puntos del equipo, o mostrar grandes dimensiones, aunque a menudo nos roben “para la expansión”. De una manera diferente, los crossovers compactos europeos, como el Citroen C3 Aircross (que pronto se lanzará): apesta a cigarras en los detalles, pero no puedo captar el nuevo fantasma. Más, o más bien menos, el hedor es silencioso en la cabina (Peugeot 2008 y Renault Captur), o el espacio, pero no es barato (Citroen C3 Aircross). A continuación, el tercero: los mayores competidores del Suzuki SX4: nuevo, chery tiggo 7. Los dos primeros no tienen versiones disponibles con unidad completa, y algunas partes apestan con Suzuki SX4: por ejemplo, Hyundai Creta ofrece una pantalla de sistema multimedia demasiado pequeña, sin navegación y renault nuevo Duster no tiene opciones para la transmisión automática. El disputado crossover Suzuki Vitara es uno a uno similar al Suzuki SX4 por las opciones disponibles y la horquilla de precio, pero aquí también eliges unos de cuero que se te parezcan más: un modelo de Vitara juvenil y escandaloso o un modelo más familiar, espacial, detallista. Cruce Suzuki SX4.

Versiones antigua y mediaSuzuki SX4 a un precio de $ 18-23 mil. aparecen como la mejor opción para los áfidos en el segmentoB-CON-todoterreno. Y el eje es un crossover caro.Suzuki SX4 por$ 27 tejo. entrar en el territorio de modelos más grandes y madurosC— D— todoterreno, le piden que le devuelva el automóvil y sus competidores no están seguros.

mañana vartista

Vitrata paliva de un auto de prueba con un motor de 1,4 litros (140 hp) en la localidad debe ser de 9-10 litros cada 100 km, y los fines de semana, con carreteras vacías, puede aportar un mínimo de 7,5-8 litros. En atascos de tráfico y / o estilo dinámico del viaje: un tazón de vitrata crece hasta el signo de 11 litros por cada 100 km de la carretera. En una carretera a una velocidad de 80-90 km/año, un coche puede conducir hasta 5 litros de heno, a una velocidad de 110-120 km/año, crece hasta 6 l de heno por cada 100 km de carretera . En un automóvil con un motor de 1.6 litros (117 hp), rara vez fui al concesionario para obtener información, por lo que no me importa. Ale ¾ advertencia de uno de los lectores del sitio: en la zona son 9 litros a los 100 km, en carreteras vacías, sin atascos, al menos se puede llevar cerca de 7,5-8 litros a los 100 km. En carretera para una velocidad de 80-90 km/año, el consumo es de 6 litros cada 100 km, para una velocidad de 110-120 km/año - unos 7-7,5 litros cada 100 km de carretera.

La garantía para las diferentes versiones del automóvil es idéntica: tres años chi 100 mil. km en coche. Esos precios de mantenimiento no necesitan ser cambiados: para la versión con motor de 1.4 litros (140 hp) - tipo 2-2.1 tejo. UAH (el servicio más sencillo) hasta unos 7 mil. UAH (El servicio más amplio); para la versión 1.6 l (117 hp) - 2.4 y. UAH hasta 6-7 mil. UAH Y el eje de la periodicidad de TO está volado: un motor de 1.4 litros vimaga TO veces por 10 tejos. km, y el motor de 1,6 litros wimaha QUE una vez por 15 tejos. kilómetros En el resultado, cuando se ejecuta hasta 90-100 mil. kilómetros coche con motor 1,6 l vimagatime 22-24 tejo. UAH para el mantenimiento (la cifra exacta es para establecer la fecha de la transmisión manual / transmisión automática y la tracción delantera / trasera). .4 l vimagatime cerca de 33 tejos. UAH

Los datos de los precios de los datos de ITV para uno de los distribuidores de Kiev de la marca i pueden cambiar ligeramente en el barbecho en la región, ciudad, distribuidor seleccionado. Todos los precios indicados por el campamento en el césped sin mejorar los descuentos adicionales y cuotas que se deben al comprar un coche y servicio.

en una bolsa

El auto de prueba Suzuki SX4 es un buen ejemplo de lo que se le puede propulsar al modelo. Ale tse trasero sucio de qué robar a los compradores: por $ 25-30 tejo. maravilla ucraniana transversal en el gran crossover, alto y en el conjunto completo big b_dniy.

Y si hablamos de Suzuki SX4 por “$20 mil. Plus / Mіnus "- luego todo el estancamiento KRATREST: RECOMIBIO SUZUKI SX4 en іїxen TLI SUZUKI SX4 es visto por SNMY Z NAB_LSHO Zbalansovyovyiyiyiyii (Yakschko not Nab_lsh Zbalansovna Versia): Wide Vibil Versia, un total de kitsіyia, no crítico 'I: "ser más simple - y la gente se acercará a ti". Los crossovers compactos Suzuki SX4 son un milagro de tal enfoque.

Plusy:

En las versiones cob-middle, la propuesta es aún más fuerte en la clase de los crossovers compactos.

Interior espacioso y cómodo, baúl más pensado, potenciador de energía

Posibilidad de usar transmisión manual/transmisión automática y tracción delantera/trasera para su automóvil

Contras:

- Sin diesel, sin equipos de alta tecnología, sin chispas en carácter

- El máximo SX4 para entrar en el territorio de los crossover de la clase más alta, donde es fácil competir

Características técnicasSuzuki SX4 GLX 1 , 4 yoIMPULSOR TODO SUJECIÓN 4 WD6transmisión automática

Carrocería - crossover compacto; 5 meses

Dimensiones - 4.300 x 1.785 x 1.585 m

Base Kolisna - 2,6 m

Espacio libre - 180 mm

Maletero - de 430 l (5 meses) a 1269 l (2 meses)

Vantageopidyomnista - 465 kg

Peso mínimo cargado - 1260 kg

Dvigun - gasolina, turbo, R4; 1,4l

Presión - 140 hp a 5500 rpm

Test comparativo de tres Suzuki - SX4, Grand Vitara y Jimny

suzuki jimny
suzuki jimny
1.3 (85 CV) 4AT, precio 669 000 rublos.
suzuki gran vitara
2.4 (169 hp) 4AT, precio 910 000 rublos.

Quiero usar un apodo. Obviamente, Suzuki Motors no es de ninguna manera la única empresa que produce automóviles de última generación en varias clases. Ale entre las firmas competidoras, se presenta la gama de las más lineales - de las grandes a las pequeñas, pero con un concepto mayor menor similar. Y aquí, para tres modelos, tenemos una “mirada de tema” bajo cortes absolutamente diferentes, pero por un precio totalmente igual. Tengamos piedad, tendremos más que eso

Al principio, todos los utilitaristas en todas partes caminaron sobre la mazorca del "diputado principal" frente al ministerio de defensa. Gelaendewagen, Defensor, crucero terrestre, Patrulla, UAZ, etc. no fueron creados para las necesidades de los aficionados de las horquillas poshlyakhovy, sino para nosotros como el automóvil de un comandante polaco, que pasa a ser conducido por carreteras y sin yakі zіpsuvati de manera importante, pero no es malo socavar. Durante el resto de los años 20-30, los "pacifistas" han conmemorado a los "militaristas" detrás del kerm de poshlyahoviks sin pretensiones, altos y compactos. Y, por supuesto, tan pronto como el comercio entró en la derecha, estos modelos se llenaron de grasa burguesa: no pedirá un centavo por un esqueleto de automóvil absolutamente utilitario sin puertas. Por eso en sus bases nos aparecían buenos modelos, como si hubieran crecido al segmento premium durante una hora, y el encanto de la masculinidad y la brutalidad quedaba un poco subestimado. І cheruyut tsimi en el pasado militarizando los medios de transporte son a menudo rubias y con gafas.

virniy sobi

Esta empresa Suzuki Jimny "irrumpiendo en las raíces" no está muy lejos. Compactable, Visoi Klіrenx, práctico Vіdstnі zkіsi, VIED CONFORE SIN DIFFANDANY - Yak Vіdomo, Jimny SAMURAI (Vіd Odnієї Tsієї ZAZVIYY BIKAYAKAYAKAYA, KIKHIKHVIVІLІ ... - Wike, Pardon, Tse z insho Opera!). Pero aún así, un zhorstny dax y un conjunto suficiente de opciones de "asfalto".

¿Tu "mitad" se sorprendió por ti mismo a qué lindo ojito?
— Cariño, maravilla, qué bebito, estacionar en uno nuevo en un metro me será fácil y aceptable: ninguno de los bordillos da miedo, quitar los fondos de plástico negro no está mal ni es caro. Bueno, ¡vamos a hacer yoga tú mismo!
¡Mlynets, mira la bonita!

Adje tiene mucha razón en sus argumentos. Todos los peresakhovani más que las ventajas están presentes aquí. ¿Cómo puedo explicarles a las mujeres que este automóvil, aunque es corto, económico y generalmente "lindo" en el nombre, puede ser familiar para nuestro público objetivo, que no se basa en el principio de género, sino en la base de ese tipo de explotación? .. , y más aún en carretera. Gane para no amar los regímenes de qi y no las creaciones para ellos. Detrás de la naturaleza del vino hay un campesino. Sin embargo...

1300 cubos, 85 hp esos 17 s a “cientos” no inspiran optimismo antes de que comience la luz-bosque. Ale, la práctica muestra lo contrario: a partir del mes la máquina, si no “se deshace”, entonces “le quita” todo el badyoro. El poder de los autos livianos y de baja potencia ha pasado a primer plano: el hedor está listo para precipitarse con un fuerte tormento, no más para los más pesados, sino para los grandes hermanos. Aquí, hasta 50–70 km/año, irá por el borde delantero de la corriente, para correr hacia la luz que se aproxima, y ​​luego el ritmo disminuirá gradualmente. Ale Jimny para podlannya m_s'kyh reshkod є sche kіlka koziriv. Uno de ellos es insatisfactorio: bonito, aunque no lamentable, pero un matón. Quiero saltar adelante y no apretar, como si pudieran hacer más "hizhaks" con otra máquina drіbnoy. Repetidamente capté las risas risueñas de las diferentes "castas" de transporte de vodіїv, desde trabajadores personales en camiones miembros hasta residentes de verano en VAZ. Navega el “conductor” del Gazelle con un laudatorio movimiento de su mano. Si quieres, tal vez, ganar y matar una mosca.

La segunda carta de triunfo es más obvia: la modestia de las dimensiones, especialmente por el ancho. La mayoría de los participantes en la carrera, como si el hedor no empujara e inflara sus mejillas, no sería una tontería filtrarse a través de grietas tan estrechas en los atascos de tráfico. Y la base demasiado corta te permite girar la cabeza hacia el talón, independientemente del giro mínimo máximo de las ruedas delanteras. Bueno, vamos, ya se ha convertido en un lugar de interés (10 puntos), para atravesar el camino para ayudar a ese aterrizaje fantásticamente alto sobre el camino: puedes beber a través de los cruces altos. Vayamos con la ayuda de las normas y reglas actuales. Bueno, ¡es como ir a ninguna parte!

Es poco probable que conducir por la carretera en un Jimny traiga satisfacción a nadie: la capacidad de acelerar rápidamente, si la aguja del velocímetro está en la marca de 100 km / año, es posible que no lo esté. Date prisa, obviamente, ale ice-ice. Y qué compacidad lamentable ... ¡Cómo puede Yogo "cabra" en los pozos! Y además, sea grande, medio y seco. ¡Y en el kolіyah para cowbass y jurar salir del camino! En curvas cerradas, especialmente en carreteras con agua, el resbalón y el derrape en un automóvil alto y angosto con tracción trasera y distancia entre ejes corta es simplemente amenazante. Aja povniy privid aquí, ya que pertenecía a los clásicos del género, solo se puede activar con vientos bajos y no con cobertura seca. Garazd, bajando la velocidad a 80, e incluso si te pones debajo de los pies en las embarcaciones a lo largo del arroyo, es completamente seguro y cómodo. Date prisa para el viaje, y allí y el lugar del frente se pueden conectar para ayudar. ¡Vamos a mostrarte quién es el amo en la choza! ¡Ver las lágrimas de Mishka!

Ahora, algunas palabras sobre ergonomía: un par no para aquellos que tienen poco dinero, solo la ergonomía de Jimny tampoco es rica. Muy cerca de los hombros del blanco de las puertas, un pequeño rango de movimiento tardío asiento de agua(Con un crecimiento de agua de 185 cm, el yoga tuvo la oportunidad de colocarse en el resto del "ruido"). No puedes simplemente plantar "detrás de ti mismo" a tus espaldas, pero no puedes interponerte en el camino más que un niño de ocho años. Llamé a la fórmula de aterrizaje aquí bi 3 + 1. Es decir, si el pasajero delantero se mueve hacia adelante para que la rodilla descanse en el tablero, uno más de esos hombres voluminosos de estadística promedio puede caber detrás de él. Y detrás del agua, menos que un niño. Ese en el ancho de la espalda, dos grandes pasajeros serán aplastados en el pasillo.

suzuki jimny

La unidad de potencia Suzuki Jimny se coloca frente a la parte inferior. Los puentes tienen diferenciales simétricos simples (D). En cajas de distribución diferencial interestatal No reenviado. En el eje cardánico del eje delantero, la tensión se transmite con la ayuda de una estaca de engranaje. El agua puede ser posible sin una infusión media sobre la presión de la transmisión. Hay tres teclas de servo en el panel central: 2WD, 4WD y 4WD-L. En el modo 2WD, las ruedas delanteras se dirigen, la presión en el asiento delantero no se transmite. En el modo 4WD, el asiento delantero está conectado. En el modo 4WD-L, se activa una fila inferior en la caja de transferencia. En ambos regímenes povnoprivіdnih zv'yazok entre puentes zhorstky. A esto, el virobnik no recomienda vikoristovuvaty їх en carreteras rusas con superficies duras: a través del cambio, que se atribuye a la parte posterior de la circulación de la estanqueidad, la capacidad de apartarse del camino de ese chi del otro elemento de la transmisión. sobre la cabeza. Cabe destacar la modificación de la transmisión automática para permitir que el agua no preparada sea menos problemática para hacer la carretera todoterreno.

nuestra publicación

SX4 es un nombre de clase por sí mismo. Tilki en vіdmіnu vіd Golf yogo hasta ahora no puede llamarlo y es poco probable que quiera llamar al que no aparece el nombre alfanumérico. Y, en mi opinión, de todos modos, ¡varto bullo!

Vіn bebió exactamente en la meta. Más compacto que otros SUV (más simple en la primera clase, Qashqai más bajo, que recientemente ha establecido su propio estándar y puntos legales para los competidores, que se han vuelto similares), SX4 es "uno en el campo militar". Є automóviles con tracción en las cuatro ruedas en la clase de golf, pero no por encima de la carretera, y є, por otro lado, tipo Kia Soul de asiento alto, aunque con tracción delantera. Quien sensi tiene suzukivtsi buenos compañeros! Queriendo apestar en el acto, desde que el modelo ingresó al mercado ruso, introdujeron la opción 4x4 exclusivamente para el kit MCP. Y automáticamente es posible equipar la versión con tracción delantera. Ahora, sea amable, por favor: ¡todo en una botella!

Con todo el modelo positivo (no me golpearé el corazón desde el primer aterrizaje para kermo), el muy chotiristupinchast del AKP pidió lo más frustrante. La maldad del motor aquí se compensa con la estupidez de la caja: no podrá cambiar de marcha y el automóvil perderá velocidad. Necesitas acelerar en la misma Rusia: pisar fuerte el acelerador y bajar las marchas (¡incluso si es en uno, no es posible en dos!) Inaceptable, pero no fatal.

Entonces, de otra manera, todo está bien. La proporción de suavidad al curso - queratinización aquí está cerca del ideal en su clase. SX4 parece estar yendo en un arco, predicho, pero idealmente sin cambiar la reorganización. Shchіlna pіdvіska sumlynі vіdpratsоvuє vsі nerіvnosti - drib'yazku a un gran hvil inclinado. Y es menos que un gran nerviosismo en el camino, si es necesario continuar con su "movimiento", llamar a la avería "hasta el final". Para todas las consideraciones, lo más significativo (¡para una palabra bien intencionada!) coche de pasajeros. Valió la pena y dosit con mayor precisión informatsiyne kermo, scho transformando el proceso de gestión en el disco. Ese bagel en sí tiene un diámetro práctico, un corte, un volante y una opulencia, una información spryaє y satisfacción en forma de agua. El aterrizaje en el sillón es amplio, la cerveza del espacio, la espalda tampoco está apretada. La vista del automóvil con pequeñas ventanas tejidas detrás de los portaequipajes delanteros es buena para mejorar la visibilidad en estas áreas. Ale SX4 desapareció en la distancia. Es cierto, a través de trikutniki es tonto maravillarse de qué, podrían criarse en oídos sordos, pero haber sufrido un diseño bi.

Zagalom, SX4: los que me complace agregar a mi equipo. Y luego él mismo era un pensador autocrítico ... ¡Después de eso, como la compañía Suzuki, me propagará un nuevo AKP para reemplazar el noveno chotiristupka pensativo!

suzuki sx4

unidad de poder crossover compacto suzuki sx4 La versión povnoprividna de la máquina se seca en la distancia al suelo mayor de 15 mm de tracción delantera. Y el eje de la suspensión trasera de ambas versiones es el mismo, por lo que en una máquina completamente accionada, la suspensión de las ruedas traseras es completamente independiente (viga, que funciona al girar).

Los puentes tienen diferenciales simétricos simples (D). Para una estanqueidad vibratoria en el asiento trasero, necesita un embrague de fricción bagatodisk (M). El agua puede cortar bajo tensión en la transmisión; la clave para seleccionar modos se encuentra en el túnel central. En el modo 2WD, toda la tracción se transfiere a las ruedas delanteras. En el modo AUTO, la electrónica, si es necesario, enciende las ruedas traseras, ya que las delanteras patinarán. El programa LOCK se puede usar en la calle prácticamente sin apretar los discos del mufti (todavía es posible deslizarse como un golpe de suerte), pero si la velocidad es de 64 km/año, está incluido. Otra forma de aumentar la potencia del coche en carretera es desactivar el sistema de marcha de estabilidad.

"Detrás del reloj"

Nine Grand Vitara ya es la tercera generación del modelo. Y a la luz de los competidores de la misma clase que ingresaron al campo a mediados de los 90, Suzuki no estuvo a la altura del "parquet". Grand Vitara puede tener una transmisión completa de postemporada. Y, todavía estoy en el vіdmіnu vіdmіnu vіd bagatioh inshih firms, Suzuki zberіgaє mozhlivіst vіbor vіzh p'yatidvernimi i trehdvernimi bodies. Para la prueba, decidimos tomar la versión más corta del propio vikonnanny, a través de una mayor proximidad a las dimensiones y al costo de hasta otros dos participantes. ¡Ganó veyshla navit 9 cm más corto para todo el hatchback compacto SX4! Si queremos comprar tres puertas a la vez menos, baje cinco puertas, rico simplemente a través del condimento vlasny, o un almacén con un estilo similar de puertas y nada.

Evidentemente, podemos terminar un cuerpo corto delante de ti, que te permita aparcar en el parque, y para una mayor accesibilidad, un cambio en la base (¡y también, un aumento en el kuta de la rampa!) es un buen argumento. Hay desventajas obvias: las puertas son demasiado anchas (demasiado lejos para sobresalir cuando se enrolla) y ya está demasiado lejos para ser arrastrado detrás del cinturón de seguridad: navegue mucho, más abajo en otros autos con diseños similares. Esa mirada hacia atrás: el diseño se sacrificó significativamente. Las amplias capas media y trasera cubren los suelos de la gran zona muerta, donde no solo un ciclista, sino también un autobús pueden esconderse allí. Zim se reconcilió o viajó yaknaishvidshe, de modo que mirando hacia atrás, tienes menos skіkaviv, una perspectiva más baja.

¡Un viaje rápido en Grand Vitara vmіє! Bueno, obviamente, en paralelo con las dos descripciones anteriores de Suzuki. Sin embargo, el motor de 2,4 litros no detiene el agua, sino que mantiene el pedal en línea. Yo igual que SX4, transmisión automática engranajes ya no se molestan con su galmivnistyu. El coche en sí está muy golpeado, el del conductor. Cuerpo Zhorstky (¡gracias a los pilares anchos y la menor cantidad de aberturas de puertas!) No camine sobre los baches que se quejan activamente. Independientemente del alto centro de gravedad, los rollos son pequeños, pero no se puede nombrar el roble podviska, es más que duro en el mundo. Los bamboleos tardíos de la carretera no levantan este automóvil: se adhieren con fuerza a la carretera, sin aflojar las ruedas y, además, sin dañar el asfalto. Galma eficiente fue aún más digno, incluido nuevamente el mismo día de fuerte picoteo cuando estabas despierto.

Todavía está tranquilo aquí: el ruido aerodinámico, el sonido de la carretera se amortigua y el barítono del motor ya no es agradable para el oído. Que la acústica del sistema estéreo es completamente buena.

suzuki gran vitara

La unidad de potencia del Suzuki Grand Vitara se coloca frente a la parte inferior. Los puentes tienen diferenciales simétricos simples (D). Para la tracción rozpodil entre las ruedas de los ejes delantero y trasero, se instala un diferencial asimétrico del tercio elevado (NSD). En el montacargas transmite el 47% del torque a las ruedas delanteras para girar, y el 53% a las ruedas traseras. Como si las ruedas comenzaran a patinar, el diferencial muchas veces se bloquea y garantiza la aplicación de la tracción a través de las ruedas, que se encuentra en las mentes más cortas de la carretera.

Se puede inyectar agua en las varillas de transmisión. Hay un interruptor de palanca en el panel central de ubicaciones, con cuya ayuda puede elegir uno de los modos ofensivos: N (en distribución - neutral), 4H, 4H Lock y 4L Lock. 4H - transmisión directa se activa en la caja de distribución, 4H Lock - diferencial de bloqueo duro, 4L Lock - diferencial de bloqueo duro, en la caja de distribución de activaciones una fila, que se reduce. La presión sobre el eje cardán al accionamiento del eje delantero se transmite a la República de Kazajstán mediante una lanza dentada.

Cheque de bulo requerido

Sin duda, la alineación de fuerzas entre tres modelos de una empresa cuando se conduce fuera de la carretera es obvia ya muy por delante. SX4 - Grand Vitara - Jimny - por lo que el hedor será roztashovuvatisya por el crecimiento de su potencial posterior a la ceniza.

Los que el primero de estos tres modelos no son más que un todoterreno, aunque no utilicen ninguno de los juegos, se ven obligados a andar no solo por el camino, sino también por el camino más pequeño, hasta el río, llegar a los ríos y cursos de agua. Zagalom, el pequeño auto SX4 inculca en el agua, que sonó a los mejores autos, que dodatkovu vpevnenistvo, ya que no es culpable de convertirse en odio.

Grand Vitara realmente puede ser rico. Desde el inferior, con el bloqueo "difiere", se voló a lo largo de la schila de arcilla en línea recta. Parece que la transitabilidad de este coche es muy intermedia con neumáticos. Aquí están los neumáticos "malvados" de la clase M / T y un pequeño ascensor, y Vitara por la mañana con muchos "pasos serios", principalmente por el tamaño de los tamaños compactos. ¡Querer pasar la belleza de un automóvil ruso normal sin tráfico todoterreno! No, dejaremos el juego completo del auto así, como si no fuera así. Me complace afirmar que Grand Vitara no es solo un compromiso y el "medio dorado", sino que, como un rango encantador, ha eliminado en sí mismo cosas pequeñas y desagradables sin grandes sacrificios por el rencor del otro lado.

Jimny - ¡solo una canción! Abo pisenka. Vіn está listo para cruzar el surco, ¡es lo mismo para ti! Ale, un paso por el suelo viscoso, de vin, por supuesto, bien hecho, no hay un solo lugar para demostrar estas vibraciones sobrenaturales. Y el hedor se manifiesta allí, donde puedes tener piedad de este fantástico pasaje geométrico, por ejemplo, con zanjas profundas, que se cambian por una pendiente, cruzando sobre tormentas caídas, pasando tala de piedras con un relieve grave. Y no solo el SX4 y el Grand Vitara parecen no funcionar aquí, ¡sino que hay pocas personas que hayan "pasado la prueba" de otros criadores antes que él! No sé por qué deberías ver todoterreno en el asfalto, así que ve a tomar una cerveza o ve al servicio.

Los resultados de geométricos y vagovyh vimiriv, expertos editoriales razrobleny en las mentes del autopolígono.
		suzuki jimny	suzuki sx4	Suzuki Grand Vitara 3p
C	Espacio libre debajo del eje delantero en el centro, mm	200	160	190
	Espacio libre debajo del puente delantero en zona del hombro, mm	230	170	205
	id de la iluminación eje posterior en el centro mm	190	180	230
	Espacio libre debajo del eje trasero cerca de la zona del hombro, mm	280	320	270
D	Juego del centro mínimo de la base, mm	255	170	220
	Espacio libre debajo del marco o larguero, mm	265	200	270
	Espacio libre debajo del tanque contra incendios, mm	280	220	290
B1	Ancho interior al frente, mm	1240	1350	1430
B2	Ancho interior trasero, mm	1230	1350	1390
B3	Ancho del maletero mín./máx., mm	920	1020/1120	1000/1150
V	Volumen del maletero Korisny (5 pers.), l	110	252	188

dimensiones- Datos de empresas virobnik.
* V_d punto R (penumbra de pelvis) al pedal del acelerador
** El asiento de agua se ajusta en L1 = 950 mm desde el punto R hasta el pedal del acelerador, el asiento trasero se empuja hasta el final

Características técnicas de los coches.
	suzuki jimny	suzuki sx4	Suzuki Grand Vitara 3p
PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS
Dovzhina, mm	3665	4150	4060
Ancho, mm	1600	1755	1810
Altura, mm	1705	1605	1695
Distancia entre ejes, mm	2250	2500	2440
Kolіya delantero / trasero, mm	1355/1365	1500/1495	1540/1570
El peso se pide / lleno, kg	1075/1420	1275/1685	1539/1890
Velocidad máxima, km/año	135	170	170
Rozgin 0-100 km/año, s	17,2	13,1	11,5
Vitrata paliva, l/100 km
Ciclo de Moscú	9,9	9,9	11,9
ciclo adjunto	6,6	6,2	8,0
Ciclo de Zmishany	7,8	7,6	9,4
Diámetro de giro, m	9,8	10,6	10,2
Fuego/volumen del tanque de fuego, l	AI-95/40	AI-95/45	AI-95/55
DVIGÚN
Tipo de motor	gasolina	gasolina	gasolina
Roztashuvannya y número de cilindros.	R4	R4	R4
Volumen de trabajo, cm 3	1328	1586	2393
Atenuación, kW/k.s.	62,5/85	82/112	124/169
a rpm	6000	5600	6000
Par, Nm	110	150	225
a rpm	4100	3800	3800
TRANSMISIÓN
Transmisión	A4	A4	A4
Marcha baja	1,320/2,643	-	1,000/1,970
CHODOVA CHASTINA
Suspensión al frente	barbecho, primavera	independiente, primavera	independiente, primavera
Suspensión trasera	barbecho, primavera	Independiente, torsión	independiente, primavera
mecanismo de dirección	tuerca de tornillo	Reykovy	Reykovy
Frente Galma	Ventilación de disco	Ventilación de disco	Ventilación de disco
galma zadu	Batería	Dto	Ventilación de disco
seguridad activa	abdominales	ABS+EBD+ESP+BAF	ABS+EBD+ESP
Tamaño de llanta*	205/70R15 (26,3)*	205/60R16 (25,7)*	225/70R16 (28,4)*
VER EN ZMIST
Aprox. km, krb.	114 320	116 360	139 490
Rozrahunka está asegurado
Garantía de la póliza CASCO (experiencia de 7 años) **, frotar.	59 000	63 000	70 000
Impuesto de circulación de Moscú, frotar.	1 700	3 360	7 600
Costo de mantenimiento básico ***, frotar.	8 400	6 200	8 200
Detener. primer reemplazo olії ***, frotar.	4 200	4 500	4 900
Frecuencia de mantenimiento, tejo. kilómetros	15	15	15
Vitrati en la cama para un cambio de ciclo, frotar.	38 220	37 240	46 060
LIMPIEZA GARANTIZADA
Trivalidad de la garantía, rokiv / tejo. kilómetros	3/100	3/100	3/100
VARIANTE DE VEHÍCULO
Equipo de prueba ****, frotar.	669 000	750 000	910 000
Equipo básico ****, frotar.	641 000	720 000	795 000

* Se especifican los templos diámetro externo llantas en pulgadas
**Promedio de los tributos de dos grandes aseguradoras
*** Incluidos los materiales de las ventanas
**** En el momento de la preparación del material con la mejora de las pérdidas de trabajo

Evaluaciones de expertos para pіdbags
Pokaznik	máx. bola	suzuki jimny	suzuki sx4	Suzuki Grand Vitara 3p
KUZIV	25,0	11,2	15,2	14,8
agua miscelánea	9,0	4,7	4,9	6,1
señorita por agua	7,0	4,0	5,4	4,3
Tronco	5,0	1,0	1,9	1,4
Bezpeka	4,0	1,5	3,0	3,0
ERGONOMÍA Y CONFORT	25,0	16,0	18,4	18,3
Órganos de gestión	5,0	3,9	4,2	4,2
Adjuntar	5,0	3,8	4,2	4,2
Control climatico	4,0	2,4	2,9	2,9
Materiales de salón	1,0	0,5	0,7	0,7
Enciende esa vigilancia	5,0	3,8	3,9	3,8
Opciones	5,0	1,6	2,5	2,5
YAKOS DE PRODUCCIÓN	20,0	16,6	7,3	14,7
Iluminación	4,0	3,0	1,4	2,8
Kuti	5,0	5,0	1,6	3,5
Articulación	3,0	2,3	1,7	2,1
Transmisión	4,0	3,3	0,9	3,5
proteccion	2,0	2,0	1,0	1,5
ruedas	2,0	1,0	0,7	1,3
YAKOSTI EXPEDICIONAL	20,0	14,0	15,1	15,0
queratinismo	3,0	2,3	2,6	2,7
Confort de salud	3,0	1,6	2,5	2,6
Dinámica de Rozginna	3,0	2,1	2,5	2,7
Vitrata paliva (cambio de ciclo)	3,0	3,0	3,0	2,7
margen de la carretera	2,0	1,0	1,0	1,0
Vantageopidyomnista	2,0	1,0	1,2	1,0
La paloma está dispuesta. tronco	2,0	1,0	1,3	1,1
Rueda de repuesto	2,0	2,0	1,0	1,2
VITRATI	10,0	9,6	9,3	9,0
Precio del kit de prueba	4,0	3,9	3,8	3,7
Ventanas operativas	4,0	4,0	4,0	3,7
perspectivas de reventa	2,0	1,7	1,5	1,6
JUNTOS	100,0	67,4	65,3	71,8

	suzuki jimny	suzuki sx4	Suzuki Grand Vitara 3p
Plusy	Fantástico pasaje geométrico. Invisibilidad. compacidad	No hay opción alternativa para su clase por un precio razonable. Alta calidad de materiales	Malas malas características. Motor pesado. Queratinización precisa
Menos	Zhorstka pіdvіska. Baja capacidad dinámica. Esta es otra fila de asientos que baúl	AKP pensativo. No es necesario proteger el vuzli debajo de la parte inferior. Reacciones preocupantes al cerm	Grandes "zonas muertas" detrás. Trunk mayzhe vіdsutnіy. No hay necesidad de grandes sillones
Veredicto	Consumido barato y forma eficiente vibratisya según la civilización presentada? Tse Jimny!	El hatchback compacto equilibrado le permite viajar con éxito en todo tipo de carreteras.	Povnotsіnny, pozashlyahovik más compacto, scho puede ser una potencia de luz normal.

texto: Volodymyr SMIRNOV
foto: Roman TARASENKO