Todos los mensajes sobre el Volkswagen Caravelle T4. Volkswagen Transporter T4 - documentación y reseñas fotográficas de Rocky vipusku T4 Karavella: descripción del informe de la gama de modelos

U serpni 1990 rock Preocupación de Volkswagen Después del lanzamiento de la nueva familia Transporter T4. En la parte trasera de los conjuntos de carro T2 y T3 de motor trasero, el nuevo Transporter está equipado con un conjunto sin capó con los bastidores laterales delanteros de los motores de fila de los modelos de turismos VW Passat y Audi 80/100.

En tal rango, Volkswagen ha hecho un gran avance en el segmento de vehículos comerciales ligeros, habiendo impulsado en el mercado el reemplazo del popular, aunque moralmente obsoleto modelo T3 con motor trasero, la patria ha sido experimentada más a fondo por sus competidores. , Cx = 0.36 el mercado de composites más popular, que refleja las realidades de los años 90.

Volkswagen caravelle T4 (1996 r.)

Accesorios del panel Volkswagen Caravelle T4 (1996 r.)

Volkswagen Transporter T4 (1990 r.)

En la familia T4, el shasi fue con una base de 2,92 y 3,32 m; camionetas con un volumen de 5,4 y 6,3 m 3 (con puerta alta - hasta 7,8 m 3), tres opciones para la capacidad ventajosa de 800, 1000 y 1200 kg esa gran línea de motores de gasolina y diesel. Pasar a chasis de cama baja, permitiendo el lanzamiento de una versión que no había sido transferida previamente por el tipo de la familia Transporter, por ejemplo, un chasis con cabina para la instalación de nuevas carrocerías especiales. Yakisno zris rivn seguridad pasiva: incluso cuando el capó está compuesto, los pasajeros delanteros son conducidos detrás del eje delantero y la energía de impacto principal se extingue por zonas que se deforman en la transmisión del motor. Grandes puertas con podsiluvachami y rozvinenі incorporados en el frente, zazpechuyu nadіnіy zaist en caso de golpes de bichy y arrojados.

El diseño y la ergonomía del panel también se derivaron claramente del primitivo modelo de torpedo T3. Miraré ergonomía mісця vodіya tsya model dosi es una de las más bellas de la clase y wiklikє es prácticamente mittєve zvikannya. Especialmente buena es la vista del agua. Apreciación de todos los vímicos e importancia para la inteligencia intuitiva. Con una gran cantidad de administración de kerm de rake, configuraron una selección de solo las mejores y más populares versiones por un cargo adicional. Tracción delantera y diseño bien pensado aviso independiente todos los kolis (traseros, de tipo compacto) garantizarán una buena durabilidad en Rusia en una autopista rápida y un mal tráfico en carreteras resbaladizas y nevadas con una pequeña ventaja Ford Transit). Pero el automóvil aún no es ideal: en las esquinas, el minibús y la camioneta se pueden inclinar mucho, y el eje de la posición ventajosa a bordo es lo suficientemente fuerte como para ir al mundo más pequeño, el centro es pesado. El personal de paneles de carrocería galvanizados y el procesamiento especial de piezas vacías con cera caliente en la carrocería (cabina) tiene una garantía seis veces mayor de corrosión incipiente.

La lujosa versión de pasajeros de Caravelle se puede comprar con terciopelo o shkіryаnym sodoblenym sidіn, equipado con pіdgolіvnym. Salón espacioso permitiéndole moverse libremente en Rusia. Es seguro pasar de una base colosal y un plan para una cabina de 8 asientos, el volumen del maletero varía de 540 a 1320 litros. Sin embargo, las versiones bagatomisnі (hasta 15 individuales) del Multivan no son útiles para los pasajeros a través de una pequeña distancia entre filas de asientos, lo que no es útil para pasajeros altos. En las furgonetas y las versiones vantazhirskikh del Kombi, las puertas traseras son viconan con ornimi de dos pisos, y en los microbuses, con amortiguadores de gas. Hable sobre la consideración del diseño y un hecho como la iluminación de las puertas de entrada. Equipar versiones de pasajeros está cerca de los modelos de pasajeros, por ejemplo, є cierre centralizado de las cerraduras de las puertas. En vantazhpazhirskih kombi, el desmantelamiento del asiento no es plegable, pero el asiento en sí es enorme, pero a menudo no desea ver una operación de este tipo. Desde 1994 hasta todas las versiones de la Caravelle, las furgonetas y minibuses Transporter Kombi están equipados con dos airbags delanteros sin protección alguna, pero el ABS es opcional. En 1996 se modernizaron los turismos Caravelle y Multuvan. Además del restyling, el centro de la versión obtuvo un interior confortable con una tapicería nueva y un paquete eléctrico, y un reemplazo y una instalación climática Climatronic con controles de microclima separados para los pasajeros delanteros y traseros.

En la T4 shasi, a menudo había campistas y caravanas de turistas establecidos. Algunas de estas versiones se utilizan en nuestro mercado.

En el Volkswagen Transporter / Caravelle T4, se instaló un "cuatro" de 2.0 litros (AAC) o un "cuatro" de 2.5 litros (AAF), y en el Transporter utilizado no había una presión tan pesada, pero ruidosa y vibrante. motores: 1, 9 litros "cuatro" (1X) y 2,4 litros "p'yatirku" (AAV). Rodeando la caja de cambios mecánica estándar de 5 velocidades, de la roca de 1991 en el Caravelle del "p'yatirkoyu", se instaló el reemplazo y la "automática" de 4 velocidades.

Desde 1991, la presión de los sistemas de calefacción y ventilación ha aumentado significativamente. Para aquellos tranquilos, que necesitan mucha conducción en carreteras fangosas, se recomienda envolver el respeto por la nueva versión de Syncro, que ha sido lanzada desde 1991 (la ventaja con tal transmisión apareció solo en la hoz de 1992). Por una falta justa de tráfico, el modelo no se reconoce, además, requiere una fuente de alimentación, ya que la conexión automática del eje trasero a través del acoplamiento de viscosidad media no da como resultado la eficiencia operativa (el sistema de la primera generación), pero con flujo de energía intensivo.

Desde 1985, se instaló en el T4 un turbodiésel de 2.5 litros sin empuje delantero (ACV) del Audi A6. 1996 El VR6 (AES) de 2.8 litros, rocoso y más compacto, con sus características dinámicas, alcanzó el nivel de los prestigiosos automóviles de pasajeros. Shcheb rozm_stiti es tan genial unidad de poder el motor y el capó del modelo Caravelle aumentaron en 110 mm. En el mercado estadounidense, existe un Eurovan VR6 particularmente popular con una máquina "automática" de 4 velocidades, existe la necesidad de un juego completo con una caja de cambios mecánica de 5 velocidades. Sin sobrecarga para el turbodiésel T4, algunos de ellos serán seguros para un vitrato aceptable de paliva 8.5 l / 100 km versus 10-11 litros por cien para motores de gasolina. Con una reposición de 1200 kg de vimagati desde la camioneta, ya sea cualquier tipo de yugos dinámicos, es increíble, inteligente. Número equipo de cabeza Se puede cambiar: 4,94 para modelos de 4 cilindros y 4,61 para modelos de 5 cilindros.

La confiabilidad de la T4 es uno de los problemas más comunes en el funcionamiento de la bodega debido a un funcionamiento analfabeto y un servicio técnico irrazonable. No en la hora de reemplazar la correa de distribución cuando se afeita con una gran reparación del motor. Los coches, lanzados desde 1996 a la roca, están siendo modificados por la revisión mejorada de los motores, y el prestigioso Caravelle ha pasado por un rediseño y ha cambiado la parte delantera con faros biselados, capotas nuevas, El personal de engranajes modernizados con un hombro de rodaje negativo redujo significativamente la keroviness. En general, es incómodo hacer frente a nuestras carreteras, me gustaría arreglar las muecas y las marchas importantes en las palancas, así como hacer las juntas homocinéticas.

En 2004, el modelo T4 fue adoptado por el T5 más exitoso.

Tierra de virobnitstva Nimechchin, Austria e ін.

Virobnik Volkswagen AG

El cuerpo se lleva con una base fuerte.

Designación de plataforma (índice de fábrica) T4 - tipo 70XA / 70XB / 70XC

Tipo de carrocería furgoneta / minibús / pikap / vantazhne shasi

Número de puertas 2/4

Número de місць від 3 a 9

Escriba hacia el frente de la unidad, o la segunda unidad se enciende automáticamente, la unidad delantera está transversalmente

Construcción de pivotes

el frente es cuadrado en los lados sublaterales y luego en el torso

resorte cuadrado trasero en vajes diagonales

Dimensiones, mm

versión estándar 4707х1840х1940

Dovgobazny versión 5107х1840х1940

dovgobazny con una casa alta 5107х1840х2430

versión estándar 4789х1840х1920

Dovgobazny versión 5189x1840x1920

Base de columna, mm

versión estándar 2920

dovgobazny opción 3320

Espacio libre, mm 150

Volumen de equipaje (furgoneta), l

versión estándar 5,4 m 3

dovgobazny opción 6,3 m 3

dvgobazny con una casa alta de 7,8 m 3

Caravelle 540/1320

Peso ajustado, kg de 1780 a 2465

Vantazhop_dyomnist, kg

versión estándar 800

dovgobazny opción 1000

dovgobazny con un dach alto 1200

Caja de cambios mecánica, 5 velocidades o automática, 4 velocidades

Neumáticos 205/65 R15

Cronología del vehículo Serpen 1990 Fijación de la tracción trasera Transporter / Caravelle, Modelo Nova Transportador T4 / Caravelle

tilo 1992 p. transmisión con una mano Transporter / Caravelle Syncro T2

serpen 1991 pág. nueva versión de Syncro, transmisión automática de 4 velocidades para reemplazo (Caravelle), modernización (ventilación y refrigeración)

desde 1994 p. motor nuevo 2,0 litros

serpen 1995 pág. nuevo turbodiesel 2.5 l

luthium 1996 r. nuevo motor VR6 2.8 l

otoño de 1996 p. modernización, restyling (Caravelle y Multivan), nuevo dviguni

2000 p. modernización

primavera de 2003 p. Transporter / Multivan T5 de primera generación de primera

lito 2004 pág. Caravelle de nueva generación

Modificación Tipo de motor / número de válvulas * Volumen de operación Demanda, c.s. Par máximo, torsión, N m Velocidad máxima, km / año Rozgin hasta 100 km / año, s Combustible Vitrat, 90 km / año / HZ

Transportador 2.0 BV / 4R / 8 1968 84159144 20.5 8.9 / 11.7

Transportador 2,5 BV / 5R / 10 2461115200164 15,6 9,5 / 13,4

Caravelle 2.8 VR6 BV / VR6 / 12 2792140240174 12.8 11.6 / 17.9

Caravelle 2.8 VR6 BV / VR6 / 24 2792 204 265 194 11.5 13.8 / 19.6

Transportador 1.9 D D / 4R / 8 1896 60135132 23.8 6.5 / 8.9

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El Volkswagen Caravelle es una versión para pasajeros del popular Volkswagen Transporter con mayor comodidad. Es un minibús económico, óptimo para los pasajeros. Por sus capacidades funcionales, este modelo de alta calidad se ha ganado al mundo un apoyo indefenso para las empresas de transporte motorizado en Europa y Rusia.

La carabela apareció en las carreteras durante mucho tiempo. Su nombre es un coche de apoyo a los barcos de los conquistadores españoles, sobre los que se apoyaban los océanos. Estirar hasta 30 cohetes del Volkswagen Caravel es eficiente en la carretera, brindando ayuda a las personas y los pasajeros de inmediato.

Historia del modelo y designación

El debut de uno de los microbuses europeos más populares en el rock de 1990. La Bula de primera generación es una minivan clásica con tracción trasera con un diseño discreto y rosetas en el motor trasero. El modelo fue lanzado en series pequeñas que rápidamente conocieron a su comprador. Los minibuses con líneas rectas de la carrocería se vendieron bien. Sin embargo, las novedades sobre el Volkswagen Caravelle I no siempre son positivas. El nivel de comodidad y los parámetros técnicos no coincidían. Todo el tse llamó al hecho de que en 1997 la marca Nimetsky terminó la primera generación del monovolumen.

Restyling 1 generación

Volkswagen Caravella ha sobrevivido al rediseño y la entrega desfavorable al espectador actualizado con la línea renovada de motores. La modernización apareció sobre el diseño de la parte delantera y alrededor de la parte de la carrocería. Protege la calificación del modelo para el restyling. Los cambios en la parte técnica se redujeron a un aumento en el accionamiento del motor, lo que permitió cambiar todas las unidades de desarrollo intermedias. Se han cambiado los montantes de la suspensión delantera y se han cambiado los parámetros del capó. El modelo ha descuidado los nuevos motores y turbodiésel de 4 y 5 cilindros con un mayor esfuerzo. También petanca pintada sistema galmivna, características de seguridad y salón. El modelo básico se ha vuelto cómodo. El interior del automóvil fue ennoblecido y la tapicería se astilló con un camino de las grapas de terciopelo de yak para los asientos.

2da generación

2002, pasó el estreno de otra generación Volkswagen Caravelle. El modelo ha producido arroz saludable con extra premium Volkswagen multivan... Tienen parachoques y faros prácticamente idénticos. Junto a la opción estaba el sistema de tracción de 4 vías 4Motion, el control de clima de 2 zonas y la caja de cambios automática. El nuevo Volkswagen Caravel se propulsa en 2 líneas de base: dovga y corto. Persha permitió hasta 9 especiales. También se ha mejorado la calidad del interior, lo que lo ha hecho más cómodo con el exceso de oferta. El cohete motor se ha expandido (los motores se han vuelto más ecológicos y económicos).

Se da especial respeto a la seguridad. Los creadores de la otra generación de Caravelle lo destrozaron todo, por lo que los pasajeros y las balas de agua se llevaron lo más posible. Hay cojines de seguridad en el automóvil, nuevo enganche de cinturones de seguridad, nuevo columna de dirección que está pintado por ABS.

2002 también fue sede del estreno de Caravelle Business para clientes de dylovyh. El modelo estaba equipado con modernos sistemas de sonido y un nuevo panel adjunto. Dodatkovo proponuvali de varios accesorios y posesiones: refrigerador, televisor, hervidor, caja para smittya.

3 generaciones

En 2015, hay una buena marca de buenas ventas de la tercera generación de Volkswagen Caravel. En la "base", el automóvil se retira del control de clima de 3 zonas y el edificio bombillas, y la línea de agregados se ha reducido debido a la mayor eficiencia de los turbodiésel.

En hora danesa Volkswagen Caravelle - uno de las modelos más bellas segmento svogo La esfera del almacenamiento de los automóviles está interconectada por personas transportadas por personas, protesta el gran que el salón local permite el transporte de las ventajas.

Video vidguki, mire a su alrededor y pruebe el Volkswagen Caravelle

Características técnicas

Dimensiones:

• dovzhina - 5292 mm;
• ancho - 1904 mm;
• altura - 1990 mm;
• distancia entre ejes - 3400 mm;
• distancia al camino - 165 mm;
• diámetro mínimo de la vuelta - 11 900 mm.

Tengo conjunto básico modelo maє 4 puertas y 7 min.

Características dinámicas:

• velocidad máxima- 146 km / año (diésel), 163 km / año ( motor de gasolina);
• rozgin hasta 100 km / año - 22,3 segundos (diésel), 17,3 segundos (motor de gasolina);
• vitrata paliva (diésel) - 5,6 l / 100 km (autopista), 6,5 l / 100 km (cambio de ciclo), 9,8 l / 100 km (misto);
• vitrata paliva (motor gasolina) - 7,8 l / 100 km (carretera), 9,2 l / 100 km (cambio de ciclo), 12,8 l / 100 km (misto).

Capacidad del tanque de llenado - 80 l.

El peso del vehículo del almacén está organizado, 2108 kg, povna masa- 3000 kg.

Características de neumáticos y discos Volkswagen Karavella - 205/65 R16 (delantero y trasero).

Dvigun

Lіnіyka silovikh Instalaciones Volkswagen Caravelle puede alcanzar una amplia gama de unidades de gasolina y diésel. Los primeros son más inteligentes y funcionan más silenciosos, otros son más glamorosos, pero por estabilidad, una forma no vibratoria y económica de revertir las opciones de gasolina. Al mismo tiempo, las características de los motores prácticamente no se tienen en cuenta. El hedor del hedor refleja la clase ecológica "Euro-4".

Las plantas de energía pueden tener el mismo volumen: 2 litros. La necesidad de cambiar de 102 a 204 c.s. Al parecer, en este momento, cuando se tuerce, y se acelera el crecimiento, también se puede ver.

La mayoría de los motores superiores se instalan en la versión Highline, con una potencia nominal de 204 unidades de gasolina y diésel BiTDI de 180 CV.

Con una versión diésel completa de Volkswagen, la Caravel es más popular. Apesta el sistema Carril común, Me ocuparé del rápido despido de esos malvados wikids. El buque insignia BiTDI se lanza con turbocompresores, lo que hace que la unidad sea más eficiente.

Pristiy

Volkswagen Caravelle tiene una forma de carrocería muy específica, para el yak el modelo fue apodado "Bukhanets". El coche se utilizará en varias versiones de la base colegiada, que permiten la máxima expansión de su movilidad. El cuerpo del automóvil se exhibe seryoznі navantazhennya. En vikoniy de acero galvanizado, en el yak se aplica pintura lacofarb. Existe una tecnología adecuada para prevenir daños por corrosión.

Silencie el salón con comodidad. Visualmente, hay dos partes. Persha está diseñado para conducir a ese pasajero, amigo, equipaje y pasajeros. Para la comodidad de Caravel, Multiven tiene que darse por vencido, pero no se les enseña a los "compañeros de clase". El panel lateral del automóvil prácticamente se transfirió del VW Touareg. Ї computadora a bordo Detrás de la pantalla. El agua ortopédica se puede ajustar usted mismo. Es imposible no ser insensible y bezlich nish, sino permitir la colección de documentos y objetos.

El poder de la transformación espacio interior presentar la liberación de empresas profesionales y privadas. Los respaldos de la tercera fila se pueden convertir en una pequeña oficina con mesa. La capacidad máxima de un microbus es de 11 unidades. Espejos de Zruchnі, oglyadovіst milagroso y parktronic zamushuyut water zabuti sobre aquellos que están detrás del kerm del transporte dimensional. Todo en el Volkswagen Caravelle está diseñado para maximizar la comodidad de la sobresaturación.

En la versión básica, el modelo está equipado con tracción delantera, se utiliza una nueva tracción como opción. Definitivamente es un conjunto completo en la calidad del compartimiento de pasajeros delantero del Volkswagen Caravel vikoristovuyutsya cuadrado McPherson o sin equipaje importante. Pidviska trasero para todas las versiones, es bastante importante. Los responsables de los circuitos de agua y los pasajeros prácticamente no ven irregularidades en la calzada.

En todas las ruedas, los discos están montados sobre un galma de mayor fiabilidad (ventilado primero). Incluso el modelo básico tiene un kerma hidrodinámico.

Transmisia de 3 tipos se ha transferido para el microbus:

• automático con dos enlaces (7 rangos);
• 5 etapas mecánicas;
• mecánica de 6 etapas.

Modelos incompletos:

• diseño antiguo para el salón;
• terminar el pidvisk;
• gran ruido de dvigun, porque no hay un buen aislamiento acústico;
• la visoka del palny vitrat cuando el control de clima está encendido.

Encontré un photocall.
Dvigun ACV se levantó en próximos coches: VW Transporter T4 (70), VW Transporter T4 (7D).

Sistemas de persistencia, llameante
(Inyector, sistema de encendido)

Reparación y operación de VW T4 Transporter / Caravelle desde 1990. (Rus.) Posibnik. 88 Mb

Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan de 09/1990, gasolina / diésel. Servicio técnico y de reparación (rus.) Reserve la venganza de la información necesaria para la reparación de todas las universidades y unidades de automóvil: dvigun, Sistema Palivna, sistema de introducción de gases auxiliares, calefacción, caja de cambios, kermo, sistema galvánico, neumáticos y cubiertas, carrocería, control eléctrico, accesorios. Se le da una recomendación solo para mirar detrás del automóvil. Libros de referencia para profesionales y automovilistas e incluyen más de 400 ilustraciones, tablas de irregularidades, colores. circuitos electricos. Motores de gasolina: 2,0 l / 62 kW (84 CV), s 9/90 2,5 l / 81 kW (110 CV), 12/90 - 7/96 2,5 l / 85 kW (115 CV), s 8/96 2,8 l / 103 kW (140 CV), s 1/96 - 5/00 2,8 l / 150 kW (204 CV), s 5/00 Motores diesel: 1,9 l / 45 kW (60 CV), 9/90 - 7/96 1,9 l / 50 kW (68 CV), s 10/92 2,4 l / 55 kW (75 CV), s 4/97 2,4 l / 57 kW (78 CV), 9/90 - 3/97 2,5 l / 65 kW (88 CV), s 4/98 2,5 l / 75 kW (102 CV), s 8/95 2,5 l / 111 kW (150 CV) , s 4/98. 350 lados. 72 MB.

Apareció en 1950 a la peña. Yogo se convirtió en la base de Volkswagen Käfer (vin el mismo Zhuk), para que tsey van Mav rematara un poco tarde dvigun s vamos a enfriarnos- El que se subió al Beetle. La furgoneta tiene mucho éxito, por varias razones. Tse buv es simple, ale porіvnyano magnífico coche eso es económico. Tim es más grande, prácticamente no tenía competidores en su clase.

Ni que decir tiene que el éxito de la demanda se cerró, por lo que en 1967 se incorporó a la cinta transportadora de fábricas. Vin zberig bagato características constructivas el alternador, aunque sea nuevo, todavía se puede conducir, y enrollar contra el viento, que el T1 no quería por primera vez, especialmente con un motor de 38 litros. con. En las camionetas de otra generación, apareció el galma de dos circuitos (en 1970, el galma delantero se convirtió en tipo de disco), el "automático" de tres partes en la óptica y una línea de motores forzados. Estos buses fueron despachados en líneas de almacenamiento hasta 1979, para lo cual fueron reemplazados por una nueva tercera serie, pero en Brasil fueron lanzados hasta 2013.

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En la foto: Volkswagen Käfer, Volkswagen T1 ta Volkswagen T2

Volkswagen T3 se convirtió en un Transporter de parada desde las rosetas traseras del motor y desde el drive a ruedas traseras... Al mismo tiempo, en el momento del lanzamiento de virobniztva, el edificio está obsoleto; de la misma manera, la composición de los competidores no se puede construir. Ale, pero, los constructores de los Transporters fueron tan maltratados en sus laureles, pero no los recordaban, pues el segmento ya tuvo una batalla encarnizada durante el último siglo ... En aras de la justicia, es importante que lo nuevo en T3 se haya enriquecido, como el primer transportador, que no tiene incentivos sobre la base de la primera generación. Sin importancia para los que en las tierras de Bagatioi T3 tomaron tres fríos, no los querían, estuvieron en la cinta durante mucho tiempo: de 1979 a 1992 rock. Durante toda la hora, el nimetsky gen_y luchó por el zavdannya para estimular las ventas de esta furgoneta. Tom, en los años 80, el Volkswagen T3 se convirtió en el líder en las posibilidades de establecer opciones adicionales. Aquí hay balas y motores eléctricos, radio, magnitola, cierre centralizado, tacómetro, llantas de aleación, espejos eléctricos, ABS y una nueva unidad en los modelos Syncro.

Inmediatamente, con el diseño del "moño" para el T3, Fakhivtsi estaba diseñando una nueva furgoneta con tracción delantera, tracción delantera, moderna y prometedora. En sí mismo un transportador - a diferencia de todos los de delante - y se convierte en un Volkswagen T4. Win buv razrobleniya en los años 80, en el transportador se convirtió en 1990 en rotsі. Tobto T4 se ha convertido en un Transportador detenido de la "vieja escuela": el T4 diésel no tiene inyectores de bomba aburridos y una terquedad sin precedentes, el electricista no se quema por primera vez, pero el tren de rodaje ...

Vona pasó, como una carabela ...

Volkswagen Т4 se lanzó en seis modificaciones diferentes, desde la Van Panel reciclada hasta la caravana Westfalia. Podemos montar en Caravelle, una opción de un cómodo minibús. Mire la llamada de la nada: una vitrina nimetsky y conduzca un autobús aburrido. No hace falta decir que, en algunos casos, el transportador se ha vuelto cada vez más eficiente y es más eficiente moverse desde las generaciones anteriores. Hoy, sin embargo, es cierto que se puede construir un transporte de comercio de cerveza de la vieja escuela, hay tres formas de ir desde allí. Vvazhatymemo, que el clásico no es viejo, y trataré de ponerme en el yak de las misiones de los pasajeros en el salón. Las puertas se cierran hacia atrás, el acceso al salón está abierto. En la primera fila de los asientos del pasajero, simplemente puede sisti y puede volver a la esquina derecha de la primera fila. Es fácil romper, pero la progresión, cuando la ves, es así, como Moisés extendiendo a su pueblo hasta el fondo del mar.

No involucrado en un tema importante (para el lanzamiento de nuestro T4 - 2003, al menos uno para el resto de T4), tapicería, paneles, plástico, todo decentemente. ¿Quizás tomaron un auto en el garaje? Operan con regularidad, ya han recorrido más de 290 mil kilómetros. Los salones son inmediatamente alegres, pero los diseñadores no pensaron en la comodidad de los pasajeros durante una hora. En el bicniy stіytsі, un bloque de keruvannya klіmatom cerca del compartimiento de pasajeros y sobre el crisol de la piel, que se regula personalmente directamente por aire. Muchos cristales, y más, y la regulación es la misma. Bueno, ser pasajero en este auto está bien. Yaksho є necesita llevar ventaja de gran tamaño, puedes sentarte en el área. Si tiene un hedor a hedor, puede usarlo como pidlog, y como tentación puede vikoristovuvati puertas traseras... Ahora hemos dado instrucciones de una hora para que se mueva por Kermo.

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Para kerm Volkswagen T4

El roboche mіsce vodіya T4 viconano en las tradiciones más hermosas de Volkswagen de los años 90. El equilibrio de modestia, funcionalidad y calidad está aquí en la medida de su perfección, si hay un ligero cambio en presencia de modestia. La combinación de nichos es gliboko ahogado, por lo que es mejor dar una bofetada. Todos los chotiri ajustados: tacómetro, velocímetro, indicadores del nivel del fuego y la temperatura del juvenil de enfriamiento. En los diales del tacómetro se puede ver todo año electrónico, en el velocímetro el cuentakilómetros está en silencio. La parte central de la combinación se toma prestada de la pantalla del ordenador de a bordo.

Y el eje inserta botones y maneja meritoriamente en el borde. Aparentemente, aquí hay equipos eléctricos, aire acondicionado y conductor de la pendiente frontal, espejo eléctrico: todo lo que es necesario para el funcionamiento manual del automóvil. Aleh es el principal mérito de toda la regulación y el impulso de todos los trucos eléctricos en el hecho de que desde 2003 el hedor no se ha quemado, no ha salido y está cerrado. Todo funciona así, como si fuera el "nimtsev" de esa hora milagrosa, ya que era el estándar de calidad y esperanza.

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A menudo, el precio puede explicarse por la electrónica del mundo diurno. Toma el deseo de regular la temperatura en el salón. Bueno, navischu para nosotros haciendo tictac con un dedo en el botón, aumentando nezrozumilі 21.5 ° C? Puede girar la perilla y ajustar la temperatura al mismo nivel que la perilla, sin la ayuda de una electrónica potencialmente "defectuosa" o sin una precisión abrumadora. Supongo que en un momento puedo volar piedras: un retrógrado, un conservador y un opositor al progreso. Es posible, pero en el Transporter T4 todo es todavía otra docena de rockies, y el eje del T5 no tiene tal escritura: solo hay un botón є, pero la confiabilidad en una nueva forma es menor. Los minoristas obviamente no se acercaron al minibús "para llevar el povitrya". Todo el espacio, que se puede querer como vikoristany, tiene su propio significado. Navegue hasta la puerta con una dinamo en la puerta: su propia organización y una cerradura con cerradura: es fácil llevar documentos allí. Es posible ampliar el espacio en los intestinos, en el medio, en el medio y en los más importantes para toda la misión.

Los tríos son maravillosos para ver mucho kermo: todos los mangos y elementos prácticamente no están gastados, pero limpian el kermo, como el yelmo del bergantín de los Piratas. Ale tse, shvidshe por todo, el pago por este querido viglyad: buv bi es solo un pedazo de plástico, luciendo bi nuevo, ale más barato. Es poco probable que la gente de Nimechchin pensara que había coches comerciales en Rusia durante 13 a 15 años y que estaban tan felices de conservar sus amos.

Girando la llave zmushuє lanza un turbo diesel con un volumen de 2,5 litros. Incluyendo la persistencia de la velocidad, la presión sobre el pedal del acelerador y la "manada" de ciento dos microbus "konyachok" dozhe bad'oro razganyaє. En las máquinas cikh, es posible instalar unidades pequeñas, el más débil es un diesel atmosférico de 60 potentes con un volumen de 1,9 litros. Con él, el Transporter puede estar sobresaturado y el eje es importante para conducir. Nuestro motor es suficiente, no solo es bueno, sino que es activamente perebudovuvatisya, golpea, navega por la puerta en el sudor.

Keruєsh con un automóvil debido a la satisfacción: las dimensiones son visibles, el kermo es informativo, el galma es bajo, ale no vatyan, es fácil dormitar el zusill, y para el bazhanya es posible engañar al pasajero con la nariz en el panel. Puedes "polakhachiti", y puedes quemar "kozachu nіzhku" y jugar con un viejo que está llevando pomidoriv a la dacha. Naytsіkavіshe, fulano de tal, sea amable, el Transportador está listo para cualquier agua. La parte de carrera se mostró aún mejor: no había rollos en las curvas, les gustaría ingresar en tales actuaciones, pero gritaban sobre la visibilidad del tráfico diario en los asientos. Tranquilo, es normal que personas así en el autobús, no lo estarán, pero nos estábamos dando el gusto, podemos intentarlo, una prueba de manejo después de todo. Otro elemento importante de los viajes locales es el estacionamiento (maldita sea). Saber el lugar correcto para un minibús es tse, vívidamente, no es fácil (tomado prestado en San Petersburgo), pero si se conoce, es posible ingresar a Otsi. El radio resulta ser aún más malo, que cuando quieres un okomiri rosado más grande, aprieta torpemente el espacio bazaniy p'yatachok. Un prorahunka ergonómico puede nombrar la posición del estacionamiento galma... Ganando unizu, mayzhe implosionó hasta el cristal de agua. El coche, obviamente, fue robado no para los amantes de "driftuvati" en tracción delantera, І tse, tal vez, traiga bien.

¡Tal transportador es necesario para usted!

Pero de todos modos, me interesa: ¿cómo tardaron 13 años en enojarse en este auto y tal vez trescientos mil correr? Uvaga, de inmediato podrás ver las curvas y las plantillas. Como parte de nuestra vida rusa, nuestro T4 está vivo yak bezpotulnik. Nichto sin acolchar tras él, para navegar un buvalo, pero oliyu disminuyó después de 20 mil corridas. En primer lugar, ¡para un motor turbodiésel! Zdavalosya b, si un coche así es más fácil de disparar, no más vilikuvati. Ale nі, Volkswagen viprobuvannya se mostró heroicamente. A eso, todo lo que se ha llevado a cambiar durante todo el período puede ser pererahuvati con los dedos de una mano.

Ya lo dijeron, por el motor salvado. Dosi win no vimagav involucrado, más allá de las palabras del gobernante, olii no їst, por las poderosas advertencias - no atenuar, querido tipo, pratsyuє ryvno. En climas helados, como para adaptarse al motor diesel, puede mostrar el personaje. Si no quieres empezar, te lo haremos más difícil: con otro o tercer intento de un robot de arranque de 10-15 segundos, todo a temperaturas inferiores a 20 ° C. La batería es más hermosa por la noche para llevarla contigo, ir a la alfombra (quiero más comida aquí, hasta la batería, y no hasta el motor de combustión interna), y vrantsi gotuvati como el aerosol del "inicio Shvydky " descarga. Antes del discurso, es fácil arrastrarse con él, puede parpadear allí mismo. Entonces, como el maestro ninishniy de la máquina es un perfeccionista técnico ridículo (para yogo vasnim vasnachennyam), entonces la carga del equipo fue más allá del equipo. Maystri, la bomba de combustible de alta presión rozіbravshi y los inyectores znyavshi, fueron a visnovku, todos tse zrobleno gratis, sin necesidad de reparaciones. Lo recuperamos y condujimos Volkswagen un largo camino. Solo hay una rotura "grave" de la rueda: el instituto del pedal estaba desgastado y había basura en el cilindro de la culata. El nuevo cilindro original es de siete mil, si puede comprar una parte de la popular marca china Noname mil por tres. Antes del discurso, la mente misma de nacimiento de Galmy porque los galms mismos y el impulso del calor vale uno, así que si el "galma" por alguna razón va a ser pragmático hasta cero, entonces no hay razón para ello, y luego hay un galma.

las leyes de la química son fuertes... Para eso, el marco del cuerpo es tse persche, es necesario otsinuvati, yaksho raptom є bazhannya comprar T4. Antes, antes del discurso, los rápidos se pudren.

La vitalidad de este microbús a menudo se explica por su diseño, que técnicamente no es plegable, que se puede ver en modelos más antiguos. Ese tipo de reparabilidad es abrupta aquí, y la parte de "vitratniks" entre los afortunados del bagatma por parte de los "nimtsy" más frustrantes es más modesta. Hazyain T4 parece que un coche perdona mucho. Trayendo a todo el Transporter іzditi і configuramos incorrectamente la correa de distribución por parte de los krivoruk maysters (perdonamos por un diente), con aceite, ya que el tercer término ya había llegado al mismo tiempo, ese zagal ni siquiera se echó a perder a la vista. Además, el ninishny vlasnik lo sabe bastante bien, se ve ricamente en sus ojos. Y Volkswagen sigue conduciendo. Tsіkavo, skіlki vіn zdatniy probіgtische, ¿cómo amar ahora, sobre lo nuevo y llamar "amamos el auto de Freighter Zbruev"? Puse bi en millones. No rublos, en realidad, kilómetros.

Con el llamado de la simplicidad, el T4 Caravel es un gran sueño: como lo veo por una docena de modificaciones, así por esfuerzo para cualquier gusto.

Microbuses Volkswagen: la patria es grande y grande. Con un tramo de cinco generaciones desde mediados del siglo pasado, hay minions originales y locales, que se asemejan más al "party-bus" luz del automóvil... El apellido es Volkswagen Transporter. Carabela T4 - modelo z cuarta generación Transporter tiene una serie de características en la versión básica de la serie.

El nombre "Caravelle" - vidsilannya al latín "carabus", que significa chauven, enfundado con shkіroy. T4 Volkswagen Caravel - el mismo Transporter "chetvirka", más extensamente, juego completo de lujo. Mobiliario interno, estilo y diseño, en contraste, todo el truco está en ser elegido para el deleite del diputado, así que vibre aquí sin fanfarronear. Intentaré rozibratisya, por qué el conjunto completo "top" se ha incluido en toda la alineación.

Rocky vipusku T4 Caravel: conferencia describe la alineación

Retrospectiva del día actual del Volkswagen Caravel T4

Oído de la historia del Transportador desde cada hora, desde 1947 en adelante. El mismo destino del holandés Ben Paul se basó en la idea de un microbús ventajoso sobre la base de un escarabajo de pasajeros desgastado. Pidloga pensó pensativamente en las perspectivas y, habiendo apostado un poco, se dirigió directamente al director jefe de la empresa con su propuesta. Se adopta la misma idea - para la renovación de Europa y la necesidad de nuevas soluciones.

La camioneta de pasajeros debido a la función de transportar una gran cantidad de pasajeros se denominó minibús. Para dos cohetes, el modelo Bula se presentó en la convocatoria oficial. Así nació la serie Volkswagen Transporter. La primera generación tiene un éxito un poco ensordecedor.

El antepasado del T4 Caravel es el primer modelo Volkswagen Transporter, la caída del modelo Zhuk.

Bagato en chomu tsomu spryav in invisible wicked zovnishniy viglyad, que constantemente presentan modificaciones adicionales. Yak dijo el director de la empresa Genrikh Nordkhov: "Yak y Volkswagen Beetle, nuestro coche no conoce ningún compromiso ...". El automóvil de primera generación se lanzó durante 25 años, sobre la base de una serie de servicios de camioneta y se lanzaron versiones para pasajeros y campamentos.

Progreso técnico Volkswagen Transporter

A lo largo de toda la historia de la serie Volkswagen Transporter, el automóvil ha echado un vistazo al mundo entero. Además, es una gran parte Buenos carros exportado, virobnitstvo creció por sí solo. Ya para la producción T1 hemos construido una fábrica cerca de Brasil. De la otra generación y al tema de los viajes en Argentina, Polonia, Pivdenniy Afritsa y Rusia.

Ventaja mejorada y funcionalidad y funcionalidad, que ya se habían perdido para el personal jefe de Volkswagen. Crecieron las modificaciones, y con ellas los detalles técnicos de las furgonetas. De los últimos sesenta Volkswagen recortando un doble circuito sistema galvanizado Y tres de ellos han recibido galms de disco. 1972 apareció rooku en autos caja automática programas de tres transmisiones. Una gran cantidad de reequipamiento se puede combinar con un alto competidor en el segmento de automóviles de bajo tonelaje, hora de dedovgy con uno de los buvs contratados.

Las rocas 80 han cambiado el coche de un vistazo a los sistemas electrónicos. Elektropidyomniki skla, cerradura central, Sistema ABS, faros skloochisniki y omivachi, salón pіdіgrіv. Los motores diesel se instalaron con motores de gasolina. Versiones diesel marcado con la letra "D" en el nombre.

En 1979, hubo un lanzamiento oficial del T3, que generó mucho dinero para el Volkswagen Transporter. Y en 1981, el cambio fue bajo, como los nombres de los coches, así como en el conjunto completo. En el mismo período, apareció Persha Caravelle: tapicería de terciopelo para el asiento, color de la carrocería, telas en los salones, en una palabra, rozkish. Zagalom, tienes que decirme las modificaciones rosas del bulo dvi: un amigo se llamaba Bus. Los detalles del conjunto completo del automóvil se pueden ver en el aspecto del video:

Bus fue lanzado a partir de la tercera generación de la mazorca. El diseño incluye llantas cromadas, parachoques, pendiente con mecanismo giratorio, fuente de alimentación para pasajeros y cerraduras. Con la aparición de Caravel, el nombre Bus ha dejado de ser un botín. Ahora todo lo que va más allá del conjunto básico se lució con una nueva, más ligera y con más vitalidad: Caravel.

La versión comercial de Caravelle Carat se lanzó debido al pago subestimado, neumáticos anchos, llantas de aleación ligera. En el salón hay una pequeña mesa con iluminación para lectura y robots, así como una sala multimedia a esa hora: una radio con la función de producción de casetes de audio. Sidinnya in the car buli single y mali pidlokitniki, elektropidyomniki y pidsiluvach kerma se incluyeron en el conjunto completo de yak base.

Chudova chetvirka "

Con un bagaje tan significativo, Caravel se fue a la playa. En el transcurso de la liberación, la posesión se volvió feliz. En 1990, comenzó el lanzamiento de la cuarta generación, y una hora en T4 Caravelle. La primera vista de los "cuatro" - cuerpo motor roztashuvannya.

Hasta que todo el "corazón" del coche fuera conocido por la parte trasera, ahora el motor ha ocupado su lugar en la parte delantera. Los coches se soltaron tanto desde el frente como desde impulsión secundaria... La vista principal de la Caravel actualizada desde el Transporter base estaba en la vista panorámica. Me gustaría ver que el diseño del automóvil se elevó con fuerza durante mucho tiempo. Yak bi no estaba allí, la misma generación comprobó el mayor éxito.

Características técnicas de la T4 Caravel

T4 Caravelle fue lanzado en un tramo de quince rocosos: chimpancés detrás de los términos del mundo del automóvil. Continuando con la tradición de los microbuses para cualquier gusto, el automóvil se entregará con una docena de motores nuevos. Las más sencillas son las petancas de dviguni de 1,9 litros. Motores de gasolina mali diesel de respaldo.

T4 Caravel: comodidad por delante.

El esfuerzo de їх se convirtió en todo 68 CV ​​con un par máximo, a girar, 140 Nm, reparado a 2000 rpm. El indicador de no repudio y aún más económico: 8 litros de fuego por cada 100 km. La distancia de la línea fue a lo largo de la acumulación: 78, 88,102,110,115 en 140, 150 c.s. Modelo único 204 CV Gasolina Bula (AI-95). Entre її características se puede entender:

• Dvigun V6 con válvulas chotirma y un volumen de trabajo de 2,8 litros;
• Visoka vitrata paliva - a partir de 13 años;
• Rozgin hasta 100 km en 12,4 segundos, velocidad máxima - 194 km / año;
• Apriete 245 Nm a 2500 rpm;

La mayoría de los modelos estaban equipados con una transmisión manual, una versión de 204 CV, un motor de gasolina de 2,8 litros (140 CV) y 2,5 litros (115 CV) también se suministraron con una transmisión automática. Coche Viroblyavsya en dos opciones: base corta (4789 mm) y base dovga (5189 mm). Ale con un gran volumen del maletero en ambas versiones del mismo: 540 litros. El peso permitido varía de 1800 a 2800 kg.

Por las características de la VW Caravelle T4: una minivan típica de 4 puertas que puede transportar hasta 7 vehículos. En 1996, a través de una serie de cohetes desde el oído de un automóvil, se inició un rediseño. El nombre de la Caravel cambió antes: los "nis" retorcidos y redondeados, el diseño del parachoques cambió (el nuevo bulo fue anti niebla), los faros cambiaron de forma. Salon Karavella T4 otrimav nuevo asiento zruchny, wagome volante, tacógrafo, inmovilizador, skloocisnik en la parte trasera que aire acondicionado automático.

Como dije antes, los autos obtienen discos galma y algunos de los otros bateristas. La distancia a la carretera es de 150 mm, ideal para un lugar y una hora de agua, pero no hay un gran margen para situaciones posteriores al estado. El coche no se ha lanzado desde 2005, para las aguas rusas es más caro encontrar un plus: los especímenes implantados son mucho más baratos para los artículos nuevos. Precio promedio automóviles - alrededor de 500 mil rublos.

T4 Caravel está equipado con todo lo necesario para su reparación: mesas, cajas para discursos, magnitol, cristales anchos.

Carabela T4: vіdguki vlasnikіv

Maxim, m. Moscú, experiencia en el agua 10 años

Otro detrás del Volkswagen. Transportador de base buv anulado. El auto carabela T4 condujo desde Nimechchini, con una muestra de más de 100 mil kilómetros. La opinión de la "versión barata" parece estar en el mismo nivel de comodidad. Precio y altura de aterrizaje, acepto la piel, una gran cantidad de pendientes, en el automóvil, ligero y silencioso. No esperaré con widgooks, scho