Resultados de la prueba de choque de un Volkswagen Polo Sedan. Resultados de la prueba de choque para un Volkswagen Polo Sedan.

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Los conductores de autobuses entienden: corren por la carretera y luego acumulan rápidamente un atasco de cientos de automóviles. "Mover" los giros del metalobruht "tsvintar" en razkritimi vіd zdivuvannya ochima. Y si eres soltero, esposas solteras de autos golpeados y sus pasajeros, entonces te sentirás un poco aliviado. Obviamente, el resultado es diferente en este tipo de accidentes. Además, decenas de miles de automóviles delante de ellos, de hecho en la línea de montaje, pasan pruebas de choque modernas.

Ya después del nombre del entendimiento, nos damos cuenta de cuál es el procedimiento dado. Es más realista modelar un accidente estándar con el método de eliminar información sobre el costo de un automóvil, la conducción y los pasajeros. Tsіkavo, scho mannequins, scho imіtuyut people, comenzaron a sentarse en el interior del automóvil solo en 1966. Antes de eso, los cuerpos humanos o criaturas muertas servían como los últimos.

Prueba de choque: sonido deportivo. No es sorprendente, incluso para transportar tsya "ceremonia" є nevid'emnoy parte del automovilismo. Sin pasar, el equipo de carreras no revoca la licencia del comité de deportes de motor para participar en los monstruos.

¿Cuáles son los más importantes? carros pasajeros, entonces aquí está el problema en sí: el mismo modelo no se filtrará en el mercado de automóviles hasta el final, hasta que se complete el procedimiento. Si los remansos dejan que los autos salgan de la línea de ensamblaje, ignore las regulaciones de prueba de choque, entonces el hedor dará lugar a multas graves y otras sanciones.

Características de la prueba EuroNCAP

Organizaciones internacionales que participan en la realización de pruebas de choque, pruebas. El hedor se esparce por todo el mundo. Solo en Europa existen hasta seis laboratorios para realizar un seguimiento escrupuloso de la seguridad de los vehículos. Un centro está ubicado en Francia, los Países Bajos, España y Gran Bretaña. Entra otra pareja, a la que la famosa asociación de automóviles ADAC, como si liderara su historia desde 1903 hasta el año, son roztashovane en Nіmechchini.

Todos los laboratorios europeos se combinan en una organización EuroNCAP, según lo descifrado por la mina rusa como "Programa europeo de evaluación de automóviles nuevos". Los expertos de EuroNCAP realizan varios tipos de pruebas de choque:

Por ejemplo, la apertura de la puerta después de un impacto frontal se encogió menos de unos pocos milímetros. Para la misma vena, habiéndose convertido en 15 mm, y para el "primer" Foco - 20 mm. Hasta entonces, las puertas se abrieron libremente y sin interrupción, así que ahora es bueno vivir. Todas las cerraduras del soporte de la puerta astuta, para provocar el legado de una fuerte deformación, no están atascadas en la cerradura.

La columna de dirección también reaccionó milagrosamente al golpe. Zamіst usunennya back, ya que resultó zgadanim más "francés" y "estadounidense", "donut" colgando hacia adelante 52 mm.

El airbag permitió mostrar el Volkswagen Polo sedán resultado garny según el criterio de encoger la cabeza y el pecho, expandir uniformemente y reducir la presión sobre los cuerpos de los maniquíes. Vodijsky pokaznik alcanzó la insignia de 583 unidades y pasajeros - 414 unidades.

Con los cinturones, no hubo problemas. Vrahovyuchi, que la zona "verde" de la prueba de choque es de 2 mm, el desplazamiento del agua de las costillas alquitranadas es de 25 mm y el pasajero es de 23 mm más que un trío de llantas que se quitaron del estándar. A pesar de que el mástil inferior se dobló en un vuzol "marino", habiendo recibido todo el empuje del golpe, su reconocimiento principal, en sí mismo, utiliza operativamente la energía cinética de los tornillos con un golpe. Si el larguero superior vale la pena, entonces la aleación de acero de alta calidad se deforma menos.

Pіdramnik masivo y lejos del soporte débil de la viga del parachoques pіdіm'yalo concretamente, como toda la parte delantera desde el lado del agua, pero en la parte inferior - nі podryapini. Debajo del kilimkom en el agua, Mayzha no quitó el poshkodzhen diario, y la costura estaba como nueva.

W batería recargable así que no hubo sorpresas. El cilindro de culata galvanizado no llegaba a la marca: “” estaba solo ligeramente “caído”, y sobre la caja, darle cuerda con el ojo abierto para no darse cuenta de las deformaciones. Con cables, esa historia en sí misma: nada se rompió y no se cerró. El resultado: después de un duro golpe a una velocidad de 64 km / año, el sedán ha perdido toda su energía eléctrica desde la seguridad y la seguridad.

En este rango, el eje del hedor fue de 14,3 puntos: dos "cuatro" detrás de la cabeza, acolchando esa rodilla, 3,6 - detrás del cofre, 3,7 - para el gomіlkki y los pies. Zayviy ball vykorchovuєtsya de sumi a través de la presencia detrás de la carcasa de la columna de kerm de estructuras metálicas inseguras. ¡Un escaparate loco de un sedán está jugando para el Hatch europeo de todo el mundo!

Tsіkavo, que en el sitio de prueba de EuroNCAP probamos un prototipo de un sedán Kaluz, cuyo peso era 140 kg más, inferior al de la "serie". Ale navit no se ajusta correctamente a los maniquíes después de haber visto el resultado de 11 puntos.

Realización de una prueba de choque, que permite la producción de visnovok sobre los culpables de sentarse en el agua y el pasajero, con el fin de minimizar el número de lesiones en un accidente. El criterio más importante es la posición del respaldo: cuanto más cerca de la vertical, mayor es la posibilidad de sufrir obstrucciones menores en caso de accidente. También se recomienda tensar la sujeción superior del cinturón hasta el final.

Bueno, el eje es el saber hacer europeo: mientras tanto, hacemos una especie de pruebas de choque, diseñamos solo una carrocería y ajustamos los cinturones. Nuestro "fakhivtsy" tiene un plan, como un mes.

Para la protección del agua y de los pasajeros del modelo. volkswagen polo provadzheno sistema de seguridad pasiva y activa.

El hedor está rancio con el equipo seleccionado, la eficiencia de las entradas se puede juzgar por los datos oficiales de la prueba de choque.

Al diseñar y fabricar el Volkswagen Polo, contaron con la asistencia de la Comisión Económica Europea en la ONU - UNECE. El hedor regula la protección del agua y de los pasajeros en caso de impacto frontal con tabaco, el refuerzo de las sillitas para niños, el funcionamiento de los sistemas de aviso de salida y la galvanización de emergencia.

Z cih podría virobnik transferir tales elementos básicos a la defensa, que están equipados con cuero. volkswagen sedán Polo:

• Sistema ABS, trabajando en los modos de emergencia y galvanización normal, control de la presión de radiación galvánica;
• Bolsas de aire: una para agua y una para pasajero en el asiento delantero;
• Los cinturones de tres puntos de todos los asientos delanteros son regulables en altura;
• Reposacabezas con ajuste de altura: 2 en la parte delantera y tres para los pasajeros traseros;
• Simplemente no abroche el cinturón de agua durante una hora de mensaje de indicador y sonido robótico dviguna spratsovuє.

Para la queratinización más corta de la máquina, que sin interrupción se vierte en la seguridad, equipamiento básico Volkswagen Polo montado en la parte delantera disco galma, antibloqueo sistema ABS. El defensor del automóvil en caso de robo se encargará de la ayuda del inmovilizador electrónico.

Opciones adicionales

Krіm osnovnyh zasobіv zabezpechennya zakhistu y krashchoї kerovanostі vіrobnik vrobnik transfer dodatkovі entran. El hedor se subdivide mentalmente en dos tipos: los primeros se instalan en barbecho en la configuración seleccionada, los otros se pueden agregar con un paquete de opciones. Importante: no es posible cambiar las opciones de seguridad.

Complementos para las configuraciones Trendline, Drive, Comfortline, Highline y GT:

• Disco trasero instalado galma;
• Estabilización ESP para abreviar estabilidad del tipo de cambio, control de la gestión de la hora de maniobra, solo para transmisión automática de 7 (juego completo Drive, Highline y GT);
• Faros antivaho, delanteros, intermitentes (solo para Highline y GT).

El paquete adicional de opciones "Seguridad" tiene sensores de estacionamiento traseros y delanteros, bolsas de aire traseras y también para el pasajero delantero y agua.

Yogo vartist para convertirse en 20990 frotar.

Resultados de la prueba de choque del Volkswagen Polo

Los datos objetivos más grandes sobre el rendimiento de seguridad de Volkswagen Polo informados en los resultados de las pruebas de choque EuroNCAP. No se llevó a cabo una nueva verificación por parte del Instituto de Seguros de EE. UU. IIHS de este modelo de automóvil.

Sedán Volkswagen Polo Kaluzka sbirki pasando prueba de choque en ARCAP (Rusia) menos que en 2010. Los resultados pueden variar dependiendo de las indicaciones reales en el modelo restante. Por lo tanto, puede consultar menos datos oficiales de Euro NCAP.

La velocidad del automóvil con parabrisas es de 64 km / año, dos tipos de cruces: monolítico y deformado. La llama de máximo impacto está al 40% del ancho de la máquina. El golpe torrencial se produce a una velocidad de 50 km/año. Además, los pasos se cambian en el flujo de un sendero para caminar durante una hora, la velocidad de un automóvil es de 50 km / año.

Vodіy y pasajero adulto.

Los resultados más grandes fueron buenos. Bajo la hora de la parada frontal, la energía del impacto fue compensada con cinturones y almohadas. Con un impacto frontal en todo el ancho del agua sin lesiones, pero con un tordo con una grieta, que puede deformarse, puede haber daños leves.

Resultados de la prueba:

• Pereskoda, que está deformado, - 7.6;
• Cierre frontal - 7.8;
• Azote - 16;
• Impacto trasero - 2.4.

Una indicación del sistema de galvanización de emergencia en las mentes del tipo.

El pasajero trasero es ese niño.

Vіdsutnіst poshkodzhenі v maniquíes hexadecimales (en el asiento del niño) y decimal child. Los cinturones de seguridad estaban bien protegidos, protegidos contra la protección de las partes restantes del cuerpo. Datos de confirmación en caso de congestión táctica frontal. Cuando la bolsa de aire del pasajero delantero está activada para la instalación Silla para bebé a esa agua habló.

Resultados:

• Impacto frontal - 15;
• Zіtknennya lateral - 8;
• Recortar el sillón del niño - 12.

Había dos tipos de asientos para niños en las pruebas: para niños de 6 y 10 años.

Zіtknennya con un andador

Cuando golpea la parte delantera del automóvil, el daño a los peatones es mínimo. Є Deakі problemas con zіtknіnі z edge pendiente frontal. Las áreas más inseguras fueron los mejores espejos retrovisores.

Estimación del costo de caminar:

• Cabeza - 15.9;
• Pelvis - 4.8;
• piernas - 6.

La máquina Ushkodzhennya no es de naturaleza global. Durante un impacto frontal, la apertura de la puerta se desplazó 2 mm, no hubo deformaciones de las costuras de sellado. La parte delantera del invierno ha terminado, el motor no se mueve más allá del borde del marco.

Vigilando nuestras muestras de Wolfsburgo, contrataron a todo un equipo de alemanes en colaboración con Ernst Glas, laboratorista del laboratorio de la fábrica. seguridad pasiva. І ce - no rahuyuchi ruso fahivtsiv de Kaluga y Moscú.

Te mostraremos todo más tarde, - la Voz se ríe astutamente. - ¿Y si bien se puede revertir el aterrizaje de los maniquíes antes del impacto?

¡Reconoce el agarre de un profesional! Justo a tiempo revisaron sus autos antes de nuestras pruebas de choque: Farid Benjellal de Renault y fiat Barberis.

Sus maniquíes están como nuevos, los nuestros en Wolfsburg se ven menos presentables. Tienes el equipamiento del resto de la generación.

La estructura de poder de la parte delantera del sedán y el hatchback es la misma. La imagen de la deformación es idéntica: al igual que el hatchback en la prueba de choque de EuroNCAP, el larguero superior hecho de acero de alta calidad se combó menos que un trío, y el propulsor principal tomó el larguero inferior.

Decidimos llevar a cabo esta prueba de choque en el sitio de prueba de Dmitrovsky: el pantano de ese verano se cubrió con un dosel de plástico transparente y se volvió prácticamente resistente a la intemperie. El eje de solo una catapulta en Dmitrov es antiguo: un automóvil a través de un sistema de cables de tracción e inercia de volantes, que son girados por un motor eléctrico. Para ver la velocidad del cambio necesario (más o menos 1 km/año), el taruvannya necesario: control de frecuencia que envuelve el volante en una pista experimental. Durante unos días antes del impacto, después de tres pristrilyuvalnyh razgonіv (comprensiblemente, en la longitud del cubo de hormigón) ¡habiendo accionado el motor eléctrico! Y si ya compramos boletos en Togliatti para ganarle a Polo en el laboratorio de seguridad pasiva VAZ, un buen mensaje llegó desde el vertedero: buena suerte.

Las puertas de agua después de una huelga de 64 km/año no solo funcionan, sino que arrancan sin problemas! Al agua sujetada de la altura media, como para poner el respaldo de la silla más cerca de la vertical, y el punto superior de la sujeción del cinturón de seguridad se eleva al máximo, por tal accidente amenazo solo con el bloqueo de el cofre y los pliegues en el pedal de la cadena (amenaza hendida "zhovty")

El "pasajero" apoyó ligeramente los pies en la tapa biselada de la guantera. Y la almohada, que se abrió correctamente, ayudó a reducir la presión no solo en la cabeza (HIC - 414 singles), sino también en el pecho.

Tu asiento no es el mismo que en el crash test realizado por el comité EuroNCAP: al mismo tiempo, tu frente está a 30 mm del punto más alto del aro del volante. ¿Se puede cambiar el acolchado del respaldo del asiento? Y no está mal levantar los cinturones en la posición más alta.

Sobre una pieza de acero con bajo contenido de carbono en un límite de menos de 140 MPa, el sedán Polo tiene menos del 38% del peso corporal. Largueros, taloneras, escudo motor y parte de la subsilencia son de acero especialmente acero (entre aceros 140-300 MPa, detalles pavonados). Acero de alto confort (300-1000 MPa, color verde en el esquema) ir a los largueros superiores, viga parachoques delantero, inserciones en los umbrales, cojines de apoyo y apoyo maidanchiki de los asientos delanteros. Y los paneles exteriores de los postes intermedios y la parte superior de la pared lateral están estampados en acero con un límite de espesor superior a 1000 MPa (chervonim visible)

Para nuestros años, el poligonista fahivtsі recomendaciones vikonales de la metodología Voice: zgіdno z EuroNCAP, la posición media del punto superior del cierre del cinturón de seguridad, así como el respaldo a 25 °, є la viscosidad es menor debido a la presencia de las recomendaciones del virobnik. Y que recomienda Volkswagen...

Detrás de las palabras de la Voz, la estructura de potencia de la parte delantera de la carrocería de un sedán es la misma que la de un hatchback. Además, los alemanes no se preocuparon por los materiales: la viga del parachoques delantero, los largueros superiores, los bajos, el túnel central y el escudo del motor del Polo-sedán estaban hechos de acero de alta calidad. Y los pilares delantero y medio de la carrocería están estampados con la misma tecnología, que son los detalles más importantes. coches audi: calentando hasta 950 ° C, el metal se prensa en moldes que se enfrían, por lo que el endurecimiento le da más resistencia y dureza. Obviamente, muchas partes del cuerpo son importadas; Calusia aún no ha aprendido a estamparlas.

El eje para las estructuras metálicas, que se encuentran debajo de la carcasa sin traumatismos de la columna de dirección, nosotros, para los expertos de EuroNCAP, tomamos un punto para la protección de la columna y el stegon.

Ale no podía prescindir de la economía. El diseño de la columna de dirección y la parte inferior del panel frontal es como el de un Hatch, al igual que las bolsas de aire frontales de una etapa. Y el eje de la correa del Kaluz Polo es más sencillo, sin tensores delanteros pirotécnicos. A eso, el intermediario zusilla de los cinturones se ha atado con un mayor alto nivel de vanidad. ¿Por qué no convertirse en “lesiones” en el pecho de los maniquíes?

El acumulador está abrumado, encendido. Rozguin…

Gurkit golpeó a una velocidad de 64,3 km / año, fue insoportablemente ruidoso, incluso en los vuhahs fue hosco. Si el humo saliera de las bolsas de aire, que se usaban para los cartuchos pirotécnicos, y aserraran, golpearan los nichos de las ruedas, podrías aplaudir. Zvareny en Kalusi body - nitrohi no peor para el belga (Polo-hatchback hasta recientemente lanzado en la fábrica de Bruselas): ¡la apertura de la puerta se acortó solo dos milímetros! Menos, más bajo en Logan (15 mm) probado por nosotros y Focus de primera generación (20 mm). no es sorprendente lo que puertas de agua no solo encajado en la abertura, en la entrada del Logan, sino que aun así funcionó y arrancó, primero en un auto nuevo. І zhodnogo costura, scho agrietado!

El "aspecto" de los maniquíes Hybrid III está exactamente en el centro de las almohadas, el asiento se mantiene recto, el kermo no se movió hacia atrás, sino hacia adelante, además, 52 mm (Logan y Focus tienen una dona en el agua por 15 y 5mm). Video de Shvidkіsne - srazkovo-show. Nezabara z'aparecieron los primeros resultados del procesamiento de datos, otrimanih en forma de maniquíes. El criterio integral para el tamaño de las orejas de la cabeza HIC es de 583 unidades para el “agua” y 414 unidades para el “pasajero”. Tse povnistyu en los límites de la zona "verde" con un cordón 650 solo. І en el segundo caso la diferencia es menor, menor en Logan, el equipo registró HIC en 890 individuos.

Los cinturones funcionaron normalmente: sin precarga, las nervaduras en el "agua" se desplazaron menos de 25 mm, en el "pasajero" - en 23 mm, que es tres veces más grande que entre la zona "verde" de 22 mm.

El mástil no se ríe como un acordeón, como un soporte de viga de parachoques, sino que está atado al vuzol. Sin embargo, su misión principal, el uso efectivo de la energía del sello, es victoriosa en honor.

El frente del lado izquierdo es zim'yaty, el estrecho tramo del marco está sesgado.

Cerveza en la parte inferior - sin pliegues

El resultado de la flexión de la cabeza de los ciclistas de polo con la entrepierna delantera es otrimu vnovazhny chotiri bali, para el golpeteo de los senos: 3,6 puntos. Tres puntos para la protección del stegon y las columnas, ya que los expertos de EuroNCAP, de acuerdo con la severidad de la metodología, se otorgó un punto para la construcción metálica, el enchapado cerca detrás de la carcasa de la columna de kerm. Evalúe el riesgo de lesiones en los pies, solo podemos usar los resultados de la prueba de choque del hatchback europeo; desafortunadamente, el fakhivtsy tuvo piedad del vertedero y no culpó al cambio de pedales en la estación libre, ya que, se usó la técnica, y así les informaron el día 200). Los nodos de los pedales del hatchback y el sedán son idénticos: 3,7 puntos para la protección de los pies y los pies. Juntos - 14,3 balones, menos de un pivbal menos, ¡menos para el Polo Europeo!

Livoruch pіdramnik "con carne" cuerpo de virvalo z.

Sin embargo, antes de hablar, Glas nos dio la oportunidad de maravillarnos con los resultados de esa prueba de choque del prototipo de fábrica del sedán: el automóvil, no en el piso con maniquíes relativamente sentados, y con un peso de prueba de 1400 kg (140 kg más, más bajo con nosotros) obtuvo 11 puntos más. Y en serie: ¡14,3 puntos! Además, el ajuste correcto de los maniquíes en los límites de tolerancia de la metodología EuroNCAP desempeñó un papel positivo. El troch es más pequeño, la espalda está apretada, el troch está más cerca del cofre del maniquí que de la almohada, que está iluminada, y el eje ya está atraído por el sensor, no "naranja", sino "zhovta". Así que ya sabes, waterpolo: tu seguridad será mayor, si te sientas más vertical, ¡y se te levantará el cinturón! Y cuán relativamente la Voz, poniendo los pies del agua: el león estaba exactamente en el Maidan en busca de ayuda, el derecho al pedal del acelerador ... Significativamente, el francés Bendzhelal y el italiano Barberis tezh fueron respetuosos con los dribnits. Ale Glas boov no es solo respetuoso: el vino es escrupuloso, se bebe en alemán.

Tse i є esos conocimientos, "know yak", yak vyrіznyaє provіdnyh avіtovіv avtovirobnіv. Cómo diseñar una carrocería sencilla, cómo construir un colchón para dormir y reparar un robot, cómo realizar pruebas de choque... Te ejemplifico el resultado: Volkswagen Polo mostrando resultado corto para toda la historia de las pruebas de choque Autoreview.

Adelante líderes, Ford Focus la primera generacion renault logan, anotó 12 puntos cada uno, y ante ellos no nos pegamos, aunque pudimos, sanción por lesión en la parte baja del panel frontal. Hablando de eso, el Ford Focus actual no parece tener ninguna sensación especial: la versión rusa básica de las venas puede tener dos bolsas de aire y cinturones tensores delanteros, por lo que también puede guardar el resultado de la prueba de choque EuroNCAP: 16 puntos de 16 posibles.

Y el Polo de la colección Kaluska, aunque no está equipado con una carga frontal, todavía protege a sus pasajeros en caso de un impacto frontal desplazado milagrosamente. La leyenda sobre la cacareada superioridad alemana de los Volkswagen se ha perdido. Por lo tanto, otro sedán Polo ya está recorriendo kilómetros a lo largo de las carreteras especiales del campo de entrenamiento Dmitrovsky durante el viaje acelerado. prueba de recursos. Y todo terminará con un golpe tradicional en el bar'er, y aún así a una velocidad de 15 km / año. para la evaluación de vitratos para la reparación del cuerpo.

VW Polo es uno de los legendarios hígados largos en el automóvil Olympia. El modelo ha estado conduciendo su propio género desde 1976, y el término es tse chimaliy. El amanecer del año llegó para el Volkswagen Polo en 2010: la marca del automóvil fue reconocida como la mejor del mundo, el automóvil también recibió el título honroso de los mejores en el continente europeo. ¿Qué es la historia del yoga?

Volkswagen Polo I-III generación (1975-2001)

Los primeros coches de esta marca salieron de la línea de montaje en 1975, en la localidad alemana de Wolfsburg. Más simpatía por los automovilistas habiendo ganado un sedán barato con motor de un litro, que ha desarrollado la potencia de 40 caballos. Se lanzó una modificación lujosa a través del río bula, más empujando el motor 1,1 l, 50 y 60 l. Con. Detrás de ella hay un sedán de dos puertas, que recibió otro nombre: Derby. En cuanto al equipamiento técnico, el coche es similar al Polo, solo que suspensión trasera bula se fortaleció. Un conjunto de motores con otro - 1.3 l, 60 fuerzas kinsk. Los autos eran populares, por lo que entre 1977 y 1981 se vendieron más de cinco millones de autos.

En otoño de 1981, comenzó a venderse el nuevo VW Polo II. La carrocería del coche ha sido actualizada, mejorada. equipo tecnico. Hasta las unidades de potencia, se agregó el motor desde la placa de presión central, con un volumen de 1,3 litros, la presión del edificio se incrementó a 55 litros. Con. En 1982, se hicieron muchas compras para una versión deportiva del Polo GT, que tenía una pequeña unidad de potencia de 1,3 litros, que desarrollaba un impulso de hasta 75 caballos de fuerza. Los vehículos se completaron cajas mecanicas marchas (transmisión manual) con 4 o 5 pasos de conmutación. Los galma delanteros tenían forma de disco, los traseros tenían forma de tambor. Nuevas versiones de motores diesel fueron anunciadas en el proceso de desarrollo. motores de gasolina. Versiones deportivas - GT, equipadas con un nuevo motor de 1,3 litros, con compresor scroll. Tse permitió aumentar la tensión del yoga hasta 115 litros. Con. En 1990, varias modificaciones del Polo y Polo Coupe fueron reconocidas por restyling, y en 1994, se introdujo el lanzamiento de otra generación del Volkswagen Polo.

1994 roku avtomobіl_l_lіst en vіd vіd vіd vіd vіd vіd pіd poloіnnya 3 poloіnnya, yakі stogodnі vіglyaє not vzglyadіm. Body zbіlshivsya en rozmіrah, el salón se convierte en komfortnіshim. Vodnocha avtomobil aumentó de precio. Los coches, como antes, se recogían en Alemania y España. Todo en la estructura ha sido actualizado: la carrocería, la suspensión y las unidades de potencia. A la misma hora, el tipo de suspensión se desbordaba: MacPherson al frente, una viga en la parte posterior, que se tuerce. El volante ya estaba equipado con una dirección asistida hidráulica, el sistema ABS estaba disponible opcionalmente. A través del río después del hatchback, apareció un sedán, que fue instalado por un motor diesel de 1.9 litros. con bezposerednіm terquedad, empujando 90 caballos. El conjunto de motores también contaba con gasolina, 1,6 litros, que desarrollaba 75 caballos de fuerza.

Desde 1997, la tercera generación de rock se ha convertido en una camioneta, a la que llamaré Polo Variant. Cómo abatir los asientos traseros, el volumen del maletero aumentó de 390 a 1240 litros. Tradicionalmente, continuó el lanzamiento de la serie deportiva GTI, el suelo popular entre los jóvenes. En la otra mitad de 1999, todas las modificaciones del Polo III pasaron por un rediseño y, con el cambio de siglo, el Volkswagen Polo cumplió 25 años.

Volkswagen Polo IV (2001-2009)

En la otra mitad de 2001, Polo 4 generaciones comenzaron a salir de la línea de montaje. La carrocería del coche se modernizó radicalmente. El respeto principal se le dio a la promoción de la seguridad. Z tsієyu metoy vibirkovo bula zastosovana steel vysokoї mіtsnostі, scho polyuє zhorstkіst body. Los paneles Yogo, como antes, estaban revestidos con zinc. Independientemente de que el Polo sea más pequeño, el Golf más bajo, el salón de yoga es limpio y cómodo. Los autos se produjeron con tres opciones de carrocería: hatchback de 3 y 5 puertas, así como un sedán de 4 puertas.

Una de las configuraciones incluía una de 4 velocidades. transmisión automática engranajes (transmisión automática) del tipo clásico. Se instalaron en conjunto con un motor de gasolina de 75 caballos, 1.4 litros. Otros estaban provistos de una transmisión manual de 5 velocidades. La línea de unidades de potencia diesel y gasolina tradicionalmente realizó gran elección- Entre 55 y 100 fuerzas kіnskih. El kit incluye un turbo más motor de gasolina, 1,8 litros, 150 litros. Con. Todos los motores cumplen con la norma medioambiental Euro 4.

ABS ha dejado de ser una opción, se ha cambiado a equipos obov'yazkove. Ella lo consiguió sistema suplementario galvanizado de emergencia. En modificaciones grandes, con motores que se han agotado por 75 fuerzas kіnskih, se ha instalado galma de ventilación de disco en todas las ruedas. Chergovy restyling Polo sobrevivió en la primera mitad de 2005. La pista se programó para el 30 aniversario de la modelo. Los faros y las luces traseras se han actualizado, el radiador ha cambiado su forma. La longitud del cuerpo se ha vuelto más grande, otros cambios no han cambiado. Salon zminivsya no ricamente - en obrobtsi comenzó a zastosovuvatsya akіsnіshi materiales. Panel contiguo supo Nuevo estilo, Kermo también se modernizó un poco.

Volkswagen Polo V (2009-2017)

El nuevo VW Polo salió de la línea de montaje española en la primera mitad de 2009. El diseño de la carrocería se ha vuelto tradicionalmente moderno. Yogo se expandió, al mismo ancho, aumentó, pero la altura del auto cambió. En una serie de modificaciones, apareció uno nuevo: el CrossPolo, con un cuerpo de cinco puertas, que dice ser promoción. La gama de motores es tradicionalmente amplia. Cuenta con motores de gasolina atmosféricos y turboalimentados, así como turbodiésel. 13 unidades de potencia se ofrecen a los automovilistas en un instante. otras modificaciones. Volúmenes: de 1 a 1,6 litros. La tensión que desarrolla es de 60 a 220 caballos.

Fábrica Kaluzsky unidades de gasolina: 1,2 l (de 60 a 70 hp), 1,4 l (85 hp), 1,2 l TSI turboalimentado (105 caballos). Los automóviles estaban equipados con cajas de cambios manuales de 6 velocidades o transmisiones automáticas preselectivas de 7 velocidades con dos cadenas secas - DSG. Por las ventas de la quinta generación, se gravaron en India y Pivdenniy Africa, así como en Brasil y China.

2014 estuvo marcado por el restyling gama de modelos. Boulo hizo tal mejora antes control del volante- Diputado hydropidsiluvach vicoristovavsya electrotropidsilyuvach kerma. Los faros bi-xenón y el radiador son nabuli con una forma diferente. Las máquinas comenzaron a ser equipadas con actualizado sistemas multimedia. Yakshcho echa un vistazo profundo, yakihos cambios revolucionarios no se despertó La distancia al suelo ha cambiado de 170 a 163 mm. En Europa, esta viabilidad directa se triplicó hasta mediados de 2017. Luego, empresas en España y Alemania comenzaron los preparativos para el lanzamiento de la 6ª generación del Volkswagen Polo.

Galería de fotos: interior del VW Polo V

El indicador de temperatura del motor debe buscarse en el menú ordenador de a bordo Polo V Vista frontal de la columna de dirección VW Polo V - controles y ajustes de los faros El asiento delantero del Volkswagen Polo tiene un cinturón de seguridad de 3 puntos asientos traseros La gente alta de Polo V se siente cómoda

Volkswagen Polo VI (2017-2018)

El nuevo Polo 6ª generación ya está en Europa, y recientemente se lanzó su lanzamiento en Brasil. Allí, puedo llamarlo Virtus. El coche se inspiró en la nueva plataforma modular MQB-A despeje de la carretera cada vez más pequeño En el mercado europeo, el Polo VI está equipado con gasolina. unidades de potencia 1.0 MPI (65 o 75 CV), 1.0 TSI (95 o 115 CV) y 1.5 TSI (150 CV), así como dos versiones del turbodiésel 1.6 TDI (80 o 95 CV).

Las transmisiones siguen triunfando, como en 5 generaciones de la marca. Cambio manual Tse de 6 velocidades y robot DSG de 7 velocidades con dos cadenas. Tengo un montón de nuevos ayudantes:

• estacionamiento automático;
• un sistema de galvanización de emergencia para identificar a los pasajeros;
• carga inalámbrica para teléfonos móviles;
• control de crucero adaptativo;
• un sistema que rozpіznaє zonas ciegas.

Galería de fotos: nuevo Volkswagen Polo sedán brasileño 2018 - Volkswagen Virtus

El chasis del nuevo VW Polo ha sido rediseñado, aunque la configuración se ha vuelto redundante.

No está prevista la entrega de un nuevo hatchback a Rusia. Desafortunadamente, la fecha de la transición de la planta Kaluzsky al lanzamiento de la sexta generación. Polo sedán tan desconocido Mientras tanto, los vehículos de motor pueden estar satisfechos con las cinco generaciones de empleados estatales alemanes. Háganos saber lo que sucederá en el futuro más cercano.

Video: interior y exterior del nuevo Volkswagen Polo hatchback 2018

Video: resumen de los equipos y motores del Volkswagen Virtus sedán 2018

Video: prueba de manejo del Volkswagen Polo 2018 hatchback en la carretera

Vídeo: prueba de choque VW Polo VI 2018

Video: mira el interior y exterior del Volkswagen Polo V 2017

Vídeo: Polo Sedán 110 CV Con. después del rediseño, mira hacia atrás y prueba en la carretera

Video: prueba de choque VW Polo quinta generación sedán 2013