Scho es mejor que el Opel Aistra Chi Chevrolet Cruz. Yaki vibrati Opel Astra Cho es mejor Opel Astra abo

Si hay un dilema frente al conductor de un automóvil moderno, o el automóvil cambiará si se trata de un país extranjero, en el 90% de los casos, el primero será el primero. Como parece, la elección entre "vіdminno" y "bueno" es obvia. Y cómo buti, ya que en ambos tazones del vag, hay modelos de una evaluación oficial, ¿cómo elegir el mejor de los dos? Tratemos de aprender de nuestros propios materiales, como las raíces de la mitzno pov'yazani con Nimechchina. Opel Astra chi Skoda Octavia: ¿cómo elegir un automóvil?

Emparejamiento de dos coches europeos Opel Astraі Skoda Octavia

Presente kozir

Evidentemente, como si hablaras de Skoda, entonces, cantarín, recordaron que la República Checa figura en tu pasaporte como fabricante de país. Y puedes reprender a ese: "¿Para qué están los Nimts aquí?" ¡Y antes de eso!

Taka a la derecha, el propietario de la marca Skoda es la empresa alemana VW Group (Volkswagen). Además, los propios accionistas alemanes, como en los años 90, elogiaron la decisión de revitalizar la producción de Octavia, que por alguna razón se cerró en los años 70.

Por lo tanto, el automóvil se recoge correctamente en la fábrica en la República Checa, es menos probable que el prote agregue ventajas específicas. Axis a tu carta de triunfo: para precios checos.

En la antigua Grecia, eso estaba bajo una estrella de flores.

¿Y quién es el mayor, dosvіdchenishy - Octavia chi Astra? El primer modelo data de 1959. PERO Opel Astra nace como el siglo XX - en 1991 roci. La misma Opel alemana, que trabaja en el almacén de General Motors, presentando nuevo modelo, que cambió el famoso Opel Cadet Por este destino, Astra se volvió a ver. El automóvil entró en circulación con el mismo nombre, pero con formas modificadas.

Antes del discurso, en ambos modelos, se nombraba la etimología cikava. Ofendiendo el hedor de las mujeres. Entonces, Octavia es la vida de ella en la Antigua Grecia. Y Astra se traduce del latín, como una estrella. Aquí hay otro boleto de un menú. Tsіkavo, scho en el territorio de la Unión Soviética cultiva 26 especies de tsієї roslin.

Shukaymo vіdminnostі

Comenzando el combate de Skoda Octavia contra, es difícil no mencionar las diferencias en los exteriores.

zovnishnista

Entonces, los autos insultantes de variedad respetan a primera vista, pero los que fueron "cosidos para diferentes colecciones" son obvios. Así, Astra recuerda a la delgadez, formas suaves. La carrocería parece un hatchback deportivo. Bueno, y, obviamente, una de las características clave es el Astra de tres puertas.

Y, por ejemplo, el Skoda Octavia A7 se ve diferente y se las arregla de manera diferente. Entonces, Octavia es un liftback de cinco puertas, que parece un sueño en la distancia para diseñar y diseñar soluciones, como una elegante.

Localidad

Si el ancho del coche es igual, entonces. Skoda dosha i nizhcha vіd avtomobila-competitor. En ese chal allí, donde está Skoda, hay un bono por verse capaz. franquicia de equipaje. Entonces, Octavia mistkish para Astra - 568 versus 370 litros.

La tripulación no estará cerca ni en los camarotes de Octavia, ni en los salones de Aistri. Si quieres un Opel y miras un poco menos, en la práctica no escupes.

Motori ta apetito

Prueba de conducción coche skoda Octavia:

Opel, según las modificaciones y las fechas de lanzamiento, se puede tomar en promedio de 650 a 900 mil rublos.

Resumen

¿Qué puede tener el resultado? ¿Quién es el mejor - Octavia chi Astra?

Independientemente de aquellos que el automóvil Octavia no es un "alemán" de pura sangre, en el combate con Astra, todavía logro ganar el muy mal producto.

Así, Skoda Octavia puede ofrecer una amplia gama de motores, que pueden resultar más caros y económicos para Opel. Además, cada automóvil tiene más espacio para equipaje.

Ale Astra no es necesario. І para personas tranquilas, que viven en automóviles, que conducen suecos y pueden tener un presupuesto modesto, Opel es una opción adicional.

La mayoría de las veces, los automóviles japoneses han adoptado, como: alta tecnología, práctica, que puede pagar precios asequibles, protege los matices en el nivel y no trae ninguna alegría en el agua, por vinjatki raro. Sin embargo, al mismo tiempo, la situación ha cambiado: para entender, basta con mirar la nueva undécima generación, que tiene un aspecto elegante y moderno que eclipsará a la mayoría de los competidores. Queriendo más atención a los europeos, por ejemplo, Opel Astra también sacó la próxima actualización, como resultado de lo cual el automóvil comenzó a ganar el respeto de los traviesos. flujo de transporte. ¿Y cómo puede administrarlos con las cualidades del conductor? Incluso antes, debería haber estado en automóviles sin reclamar el título de líder por el control de su dinámica. Dé una confirmación para el suministro de energía, qué automóvil es más grande para el agua activa: Opel Astra o Toyota Corolla, suministro de energía más complejo.

Carros Toyota Corolla que el Opel Astra es un diabólico contraste con las innovaciones japonesas y la calidad alemana

Miska zmagannya

Comodidad y control

Se recuerda que el Toyota Corolla de décima generación no podía respirar sobre el agua activa en el agua más peligrosa: el sonido del kerma con las ruedas ya se sentía débilmente y ya era necesario ajustar el amortiguador, que estaba entre el presión en el pedal del acelerador. Para eso y varto en sí mismo z kerovanostі, afortunadamente, a juzgar por las observaciones, el nuevo Corolla puede cambiar su carácter. Para ser honesto, habiendo corregido resueltamente los ajustes del kerma del suministro de energía eléctrica, los japoneses de la compañía Toyota hicieron un trabajo maravilloso. La máquina reacciona rápidamente a los comandos del agua, y también Zvorotniy zv'azok, que se manifiesta en el cambio de la susilla necesaria para el giro mayor de kuta. El Toyota Corolla de undécima generación es especialmente adecuado para aquellos para quienes cuidar un automóvil no es solo moverse entre dos puntos, sino un proceso voraz que le permite dar rienda suelta a sus emociones y disfrutar del cuidado de un vehículo de transporte.

Bajo la hora de tráfico en la gran velocidad del viento, Toyota puede permitir colivannia evidente, ya que se vuelven inaceptables bajo la hora de viaje durante mucho tiempo sobre la lona de asfalto. Además, al inicio de la hora, esa galvanización del Corolla “asiente”, lo que permite un quiebre tardío. Sin embargo, por otro lado, el tren de aterrizaje del Toyota Corolla terminará; en la otra dirección, puede competir con el reconocimiento de los líderes de la clase C. El coche se caracteriza por pasar por pequeños y medianos desniveles, e impactos graves, el prote zayvo no se llama blando. Cabe señalar que los esfuerzos de los fabricantes de las firmas Toyota han aumentado la capacidad energética significativa, lo que les permite quitar la imagen del "automóvil del conductor" adecuado.

Cómo elegir entre Corolla y Astra, sedán alemán muéstrate lejos del mejor lado. Obviamente, a velocidades pequeñas, es ideal para ir a buscar agua en la ciudad: kermo con susilliam pequeño, reacciones instantáneas a este giro, la capacidad de realizar maniobras activas para complacer al conductor del automóvil y permitirle moverse fácilmente entre las casas. y la ciudad del trabajo. Sin embargo, varto es menos que un poco para ir más allá de las fronteras de la travesura, como las ventajas de Astra mittevo se transforman en desventajas. La presencia de un ruido significativo en el cerm no permite el control directo normal del Opel Astra- Para deshacerse de la fuerte estabilidad del tipo de cambio, para corregir la posición de las ruedas. Además, frente a la piel importante desnivel del agua. Astra es más hermoso mіtsnіshe vchepitisa in the "donut": golpee con fuerza para sacar el automóvil de la tasa de mazorca, lo que puede ser la causa de la culpa.

La comodidad en marcha del Opel Astra está lejos de ser ideal: es un poco m'yakuvata, lo que hace que el automóvil se sienta muy lastimado en las curvas, y también se pierde un buen golpe, lo que pone nerviosos a los pasajeros del automóvil durante una hora. Aunque, en general, el Opel Astra es tonto por lo que ladra: para aumentar el ritmo razonable de movimiento, para mostrar la aspereza de la carretera, entonces el automóvil no le causará reacciones negativas todos los días.

dinámica

Si elige entre Opel Astra y Toyota Corolla, es necesario obov'yazkovo respeto por el principio de organizar las líneas eléctricas. Zocrema, Corolla promueve una rápida combinación de un dvigun de 1.6 litros, que ha sido volcado por hora, y un nuevo variador continuo. Hubiera sido mejor, no puedes ir sobre la dinámica seria de la película - prote Toyota Corolla es asombroso con sus aceleraciones aceleradas y el edificio acelera activamente después de 100 a 120 km/año. La razón está en los ajustes óptimos: cuesta tanto como el propio variador, al igual que el amortiguador del acelerador, que es similar a las generaciones delanteras del automóvil, volviéndose prácticamente insostenible. Como resultado, el Corolla es capaz de navegar en maniobras aún más plegables, transformándolas de riesgos a un todo seguro y razonable.

Prueba de conducción auto toyota Corola

Además, si observa el Opel Astra, necesita un control más grande, incluso de una manera nueva, el motor turbo actual es más difícil 140 fuerzas kinsk ese "automático" hidromecánico de seis etapas. Sin embargo, ochіkuvannya está lejos de la realidad: es similar, que es la única prioridad, en la que se orientaron las fahivts de la firma alemana. El motor Astra comienza a tener mala tracción al comienzo, después del comienzo, no hay un aumento especial en el potencial para un aumento especial en el potencial: el automóvil continúa expandiéndose a un ritmo acelerado. Hasta ahora, automático transmision Opel Astra se puede "estirar" en los engranajes, interconectando significativamente la dinámica, zmushuyuchi dvigun trabajando constantemente a velocidades más bajas. Si le gusta trabajar duro para obtener maniobras precisas y rápidas, en lugar de mostrar su respeto por el Toyota Corolla, y no por el Opel Astra, para sacudirlo por unos segundos, primero verá el impacto real en la fuerte presión del acelerador.

Prueba de manejo del Opel Astra:

Diseño

zovnishnista

Voy a renovar el varto para adivinar la pasada generación de ambos autos, ya que no admiraron la belleza de la llamada, ni en la berlina. Ahora la situación ha cambiado fundamentalmente: por ejemplo, Toyota Corolla puede ser aquellos que quieran maravillarse con ella, sin abrir los ojos. Los faros del faro principal serán más amables con la rejilla del radiador; incendios diurnos, yakі є prodovzhennyam tiras cromadas horizontales. En vzagali Well, los diseñadores Toyota povnistyu vіdmovilis vіd vikoristannya m'yakіh i smooth lines - ahora el cuerpo del Corolla ya es similar a la piedra cara facetada, que es para silenciar el ojo con numerosos vіdbliska surfіnі zі forma plegable. Mire al costado, no hay asociaciones con el colosal y discreto Corolla, no culpe: la forma original del kuta en la parte trasera de la línea de la ventana ahora supone que Mazda es más dinámico, las firmas de menor virib Toyota.

Hablemos de aquellos que pueden tener más belleza y solidez presentable: Corolla o Astra, luego líder claro definitivamente no ver. Después de la remodelación, el Opel Astra eliminó los pisos desgastados, pero todavía se ven bien en Rusia y en el estacionamiento frente al centro de oficinas. Sin embargo, el sonido no es el mismo que el de Toyota: el reemplazo de los bordes principales del vicorista resulta ser líneas suaves, que se alisan notablemente en la iluminación delantera y trasera, decoradas. parachoques delantero y soluciones de radiadores. Navit line dahu se ha vuelto más suave y aliviado de la colosal escasez. Se recomienda especialmente prestar atención al aspecto del Opel Astra en la parte trasera, si se hace muy pequeña la estampación en el techo del maletero, que hace la función de spoiler.

Interior

Tengamos en cuenta a quienes diseñan salones en automóviles y su propio desarrollo de conceptos de diseño, elegidos para el exterior. Así, en Toyota Corolla, el agua se pega con rigor y minimalismo, potentes robots de diseñadores de la empresa en el resto del mundo. El interior de la corola se puede llamar:

• El número de líneas rectas es grande.
• La cantidad de botones y otros elementos de keruvannya es pequeña.
• Cubriendo una gran área del panel frontal con barniz brillante.

La instalación de un Toyota Corolla puede ser simple y económica, pero el hedor compensará esta falta de información ideal y el poder de un ojo de luz espectacular. , queriendo que los pasajeros traseros tropiecen por la soberbia desmesurada de la parte trasera, que levanta la rodilla a la altura, y también con cierta distancia corta a los asientos delanteros.

En el Opel Astra, todo es diferente: hay una hostilidad de que los fahivts de la compañía alemana están masticando el "biodiseño", que es un maletero ancho en el medio y como en los años 90. La consola central del Astra es especialmente hostil, ya que no solo está provista de una gran pantalla, sino también de una cantidad sin nombre de botones; en la práctica, parece aún más incómoda, por lo que en la gama de elementos a controlar, es importante para saber lo que necesitas, y el monitor brilla con fuerza. Sin duda, el Opel Astra se ajusta aún más hermoso, y por la noche te pones oculares con lentes oscurecidos, para que no pases los años, como si fuera un rayo azul brillante, comienzas a jugar agua, vodvolikayuchi yoga en la carretera. Hasta ahora, no hay reclamos especiales; por otro lado, me gustaría elogiarlos por el pequeño original, que inevitablemente respeta la puerta. Sin embargo, en la parte trasera del Opel Astra es aún más silencioso, más bajo en el Toyota Corolla: los pasajeros necesitan un pequeño espacio entre las filas de asientos de aterrizaje y una cama baja.

Dérmica para necesidades

Es cierto que los automóviles se intercambiaron con prioridades: como los automóviles alemanes siempre fueron respetados por la tecnología de "conductor", entonces el nicho de Opel Astra se asigna antes a las personas, ya que piensan en el campo de su presupuesto. Y el eje del Toyota Corolla, por otro lado, se volvió muy eficiente en la gestión y al mismo tiempo le quitó una solidez presentable. Además, no programará Opel sin dinámica, sin economía. Como resultado, el estilo de diseño shanuvalniki del Opel Astra solo, que gana en lo nuevo, en ese momento, como el Toyota Corolla, se queda con una opción universal, que es buena para todas las aguas.

El amor de nuestro spіvvіtchiznikіv a los sedanes no tiene errores y bezrozmіrna. Avtomobіl Volkswagen Jetta nombres en honor al fuerte golpe del viento. Más fuera de im'ya flujo de viento tsgogo - Jet-Stream, que puede precipitarse y desarrollar una velocidad de hasta 160 km / año.

Los automóviles Volkswagen Jetta o el competidor Opel Astra fueron virobryali para los mercados, ya que las modificaciones dadas son ampliamente necesarias. "Astra-Sedan" es un competidor del "alemán mexicano". Aunque el nombre de Aistry no es tan sucio, no puedes llamarlo una simple tarjeta de jardín. marca qiu el automóvil se conoce desde hace mucho tiempo como un hatchback natural, aunque antes se llamaba el pequeño nombre "Cadet".

Zaymenovanu z usima tradiciones Opel Astra comenzó a viroblyat no solo en cuerpos sedán y hatchback, sino que también se propagaron dos roles más: un descapotable y una camioneta. Los compradores tienen una opción. Los minoristas alemanes crearon modelos nativos de sedán y hatchback, pero no para la venta en su propio país. Obviamente, no se puede comparar, el hedor está en presencia de autorinques alemanes y se puede beber de la población, pero no con esos estados de ánimo, como sus parientes de cinco puertas.

Astra y Jetta son vibrados y llevados lejos de la patria, y cuídalos, si quieres que el Opel Astra esté cada vez más cerca de nosotros, porque. tsі shvidkі sedans nadіyno zakrіpililis en San Petersburgo, los prote nіmets todavía atraen y atraen. Sin embargo, para tomar ideas, pasemos a caracteristicas reales esa discusión

Al comparar de manera objetiva e impredecible el modelo Opel Astra (sedán) y una variante similar, Volkswagen Jetta, es posible conocer las características principales del automóvil por primera vez.

Opel Astra o Volkswagen Jetta: elige el corazón de tu mente

Echemos un vistazo más de cerca a las ventajas de un automóvil de cuero: el hatchback Aystra o el sedán Jetta. Bueno, tal vez, del modelo más popular. Volkswagen Jetta es realmente una compra que vale la pena. Las ideas de diseño se basan en las reglas de un rectángulo. El panel, los botones, la pantalla y todo el interior están formados por rectángulos y líneas regulares. Los creadores de Yakby "Volkswagen" se basaron en la geometría de Euclid, luego los botones de densidad y las perillas para controlar el microclima adquirieron la misma forma que todo el interior. Ale rozum remіg, y los diseñadores corrieron con brújulas, y no con los temas matemáticos más directos e indestructibles.

Entonces, los diseñadores crearon el adorno de las viseras. paneles accesorios esa escala en nіy. Clásico ganado. Pantalla RK rectangular en el panel, como un chotyristopny yámbico de las obras de Pushkin. Bagato que pregunta: “¿Sorprendentemente? - ¡Genial! ¿Aburrido? - boom y más fuerte! Yakisno? - ¡Posiblemente! ”, Aunque el panel con plástico suave está cuidadosamente cerrado, revela una diferencia, sin maravillarse con las líneas simples en el interior del automóvil.

Y de cuando hablas de puertas, entonces todo es puro mexicano. Inaceptable y gnіtyuche vrazhennya zashibayut tales frivolidades, como un viaje irrazonable, un reemplazo de la tapicería o la costura incorrecta de las tuberías. El sonido, que se escucha cuando las puertas están cerradas, no puede equipararse con las tecnologías alemanas de vibración, por lo que parece que hay mucho espacio en el medio de los paneles, como si el viento caminara con calma. Incómodo, ¿de acuerdo?

Porіvnyuyuchi, mejor para hoy: sedán "clase de golf" Jetta u opelevska Astra, luego, en combinación con la primera variante, Astra se engaña a sí mismo y encanta. Las líneas suaves en el diseño del interior hacen que la cabeza dé vueltas, las pelucas envolventes traen una marca de nacimiento y la iluminación nocturna revela misterio y misterio. El automóvil danés puede ser, sería mejor, audazmente llamado "clase premium", prote varto ir y mirar más de cerca, ¡y kaztsі kіnets! La plasticidad de Yak_st con bordes de deslumbramiento gluzdimi abruma la belleza de lo mejor.

También era incomprensible por qué la "cama" se construyó en el panel frontal, que se pliega, incluso desde varias manijas, con mecanismos que se envuelven y unas pocas docenas de botones en la consola. Los dispositivos electrónicos a bordo no son aceptables para tales automóviles; El knipel desde algunas posiciones, enterrado en el disco, yak, en su propia línea, reacciona para envolverse en una especie de ruina difícil de manejar, difícil de manejar, ya sea un perdón a pedido de la función necesaria, y toda la susilla marni, según parece. No por el bien de la modernidad, y obviamente no es adecuado para los entusiastas de los automóviles modernos. Visnovok se pregunta por sí mismo: el sedán Jetta es un grava impactante; Astra: no alcanza la rapidez requerida, pero para la prueba, una varta de povaga.

Opel Astra o Volkswagen Jetta: ¿quién es el invitado?

Volkswagen Jetta. Extienda el salón y el sofá contra su escritura y rozkishsh. ¿Puedes decir con valentía que coche danés puedes zarahuvat a modelos de tu propia clasificación. Libertad imparable para nig that kolіn, prigolomshuє. Entonces quiero pedir una persona nueva, una altura de dos metros, un sistema que evalúe la geometría de un Volkswagen. Preguntado, preguntado, plantado - ¡apreciado! No hubo una sola carga.

Sin embargo, si tres pasajeros se sientan en el sofá, entonces la comodidad es menor, el túnel central es importante. El precio de una plataforma Volkswagen tan rozkіshnu povnoprivіdnu. Ale, en los "hombros" no hay relieve, las puertas traseras están equipadas con reposabrazos de mano. Si hay dos, no tres, entonces el espacio es más y menos suficiente. Además de un amplio inter-kriselny podlokitnik, schob aprecia mejor la comodidad. Es una pena, para los pasajeros, que se sientan detrás del agua, su fortuna se acabará.

Opel Astra. Contenedor colgante trasero para uso de pasajeros y toma de corriente de 12 voltios. Se pueden acomodar tres asientos de gran tamaño en los asientos en su conjunto. Ale, aterrizando en asiento trasero tres invitados: ya es una hazaña, zavazhaє dakh, obstrucciones en estilo hatchback y un umbral muy alto. No se ve el desmoronamiento al "estilo Volkswagen": los grandes seguidores están a cargo. Y, sin embargo, no todos los problemas. Lugar casado para la noche, y ce todo en vista del hecho de que la distancia entre ejes no estaba muy lejos escondida. Visnovok: para transportarse con comodidad, mejor que el Volkswagen Jetta.

¿Qué es más práctico y más práctico?

Tomemos, por ejemplo, un simple saco de una metrópoli, como un viyshov de compras en una tienda. En manos de otra persona, el Dovgomir está en sus manos, y si es importante, es necesario ponerlo en el maletero de un automóvil. Además, este automóvil se convertirá en un buen ayudante en una situación difícil: el sedán Jetta o el hatchback Astra.

Aistra. Para abrir el maletero, puede elegir dos formas: en la llave, busque el botón que necesita y presiónelo, o abra la puerta del automóvil y use el botón en la consola. Zvichayno, para que el vikonati sea una especie de maniobra, detenga la compra y cuide el maletero. No es tan fácil, ¿verdad?

Jett. Todo es mucho más simple aquí. El botón, para abrir el maletero, era roztashuvalsya para el esquema clásico, pero para la señalización de los vehículos, de todos modos, es necesario tomarlo, de lo contrario no verá nada. Puedes verlo desde el mismo salón del coche. El único perevaga frente a Astra, tse nevіdskakuvannya kryshki vіdsіku vіdsіku, pero es más suave que esa tranquilidad. Dosch no es terrible, chi zruchno?

Para transportar dovgomir, las máquinas infractoras hacen escotillas. Prote є al por menor. En Opel, colgar de las bisagras del tricoutnik da la posibilidad de girar, en Volkswagen, sobre plástico en manos del fabricante de automóviles. Para los tranquilos, para quienes solo no se puede ver el techo corredizo: en Jetty's: apriete la manija de la rueda del automóvil antiguo, aplicando la fuerza del m'yaziv, shtovkhaєmo la parte posterior del asiento; en Opel: todo es simple y zrozumіlo, en el kshtalt de las tradiciones europeas.

Opel Astra o Volkswagen Jetta: dvigun - potencia

Para aquellos que quieran ahorrar dinero, ambos autos están equipados con unidades sin versión inflable con un volumen de 1,6 litros, que se pueden usar tanto de forma mecánica como automática. Queriendo el dvigun de Astri y el más fuerte para empujar decenas de veces, pero Jetta es rápido. Jetta puede presumir de un robot hidromecánico sueco, 1,5 segundos más rápido que Aistri. Lyudina, voy a comprar mi propio auto para dar un paseo, ¿puedo traerlo? respeto especial en un motor turbo, yakі puede ser el mismo obsyagu. Al comprar un Volkswagen Jetta, puede elegir entre dos versiones: un motor turboalimentado de 122 o 150 caballos de fuerza.

Varto respeta que, ya sea con la versión, es posible cambiar el circuito en sí, o darle al robot una caja con un módulo de doble chasis bagatodisk. Si te maravilla el aspecto de la comodidad, nada está a la altura, pero si eres fanático del Garno їzdi con un viento fuerte desde el principio, entonces esta opción es la mejor para ti. El inicio sin letras se puede hacer en 10 segundos, y en las versiones anteriores, en 8 s pequeños.

¿Por qué debemos darle virobniks al Opel? Turbo: "cuatro" para la presión solo puede ir con un mecanismo hidráulico en 6 pasos, para los amantes del agua dinámica, puede cambiar el motor y la caja. Pero sea una versión, es elegante, Jetty está haciendo mucho. El récord de Aistry es de 9,2 segundos a 100 km/año, modesto para un modelo Volkswagen.

Opel Astra o Volkswagen Jetta: mejor en las curvas

Volkswagen Jetta. Las marcas Be-yakoy vodiєvі tsієї siguen la memoria, qué tipo de motor debería estar debajo del capó. Valor de pura sangre con elastocinemática milagrosa: citas para el krai, rozvinennyh en el ámbito de la autocivilización. Motor arcaico de aspiración natural: para un viaje silencioso en medio de los lugares más importantes de Rusia, pero no te importa nada. El sedán está equipado con un rastrillo multibrazo, que le permite ir recto y recto. Sin embargo, no confíes en la electrónica, lo mejor de todo: la concentración de respeto, no puedes dañarla.

Opel Astra. La mecánica es sencilla e independiente de la fuerza del motor. Los modelos más avanzados están equipados con un esquema de arriba hacia abajo con un ajuste, que es más conveniente y más rico en administración. Opel no permitirá secuestros, pero no habrá satisfacción particular.

Opel Astra o Volkswagen Jetta: cómprate ese nerviosismo en la carretera

El Jetta Sedan es inteligente para responder a las compras y transmitir de manera similar la falta de control a sus pasajeros. Que un golpe fuerte con una rueda, más sacudidas en la cabina. No se recomienda comprar ruedas especiales, es cómodo subir de precio, porque. nepriemnі vіdchuttya sin intermediario pov'yazanі z kіlkіstyu mіstsya vіstsya car. Y el eje de la suspensión es asombroso, es más hermoso, más bajo en análogos y kovza con una pista nerviosa, como un ápice. El microclima tampoco es tan tranquilo, en la estación fría: los primeros 10 km serán tortuosos. Dali: mejor, pero no rico.

Astra es la antípoda de Volkswagen en una carrocería sedán, por lo que la rudeza es más práctica, los pozos y los desniveles: todo está bien, y esto significa la máxima comodidad para los pasajeros que se sientan en un automóvil. Ale є momento inaceptable. Abra, enrolle sobre los arcos de los kolіs. El primer auto es más grande, el más bajo es el sedán Jetta. Yakby no son dos o dos de corta duración, entonces Astri se merecía la victoria.

Opel Astra o Volkswagen Jetta: pruebas

Las máquinas Obidvі pasan el protocolo testuvannya z evropeyskogo estatuto, tobto. auto chiplyayat para una catapulta, desarrolle una velocidad de hasta 65 km / año y eje vin, bar'єr para el impacto. I prueba danesa, insultando a los autos se construyeron en el vіdmіnno. Prote no estuvo exento de matices: Jetta se mostró mejor resultado al cerrarse con una barra, ganó en la nominación “niño de seguridad”, y el Opel Astra ganó un milagroso golpe lateral. Todo parecía estar en el nivel más igualitario. Para total seguridad, Aistra está equipado con un sistema de estabilización, y también puedes gastar una buena suma en “firankas” (todavía en expansión en Opel Cosmo). Para las bolsas de aire de embarcadero, todas las bolsas de aire están disponibles en Tradeline.

Opel Astra o Volkswagen Jetta: variedad y equipamiento

Según parece, los anunciantes, por los trucos de Opel, los compradores se acercarán a los 675.000 rublos. El equipamiento incluye: mecánica, motor base de potencia de 1,6 litros de cilindrada, 4 airbags y ESP, sistema de aire acondicionado, calefacción del asiento de agua y del pasajero, asiento delantero, escobillas de goma delanteras eléctricas, llantas de acero, sistema de audio y señalización. . Para el sedán Jetty, tendrá que pagar una suma mayor de dinero: 702,000 rublos. Astra-Cosmos con motor turbo: cerca de 913 mil. Lo que es más hermoso: robar la compra.

Viber para ti!

Zagalom, opciones de compra de modelos con diferentes funciones y paquetes de servicios adicionales, sin rostro, skin elige los que más te convengan por economía, pero no te olvides del estilo. La estructura de enredo y plegado de ambos autos no brinda un nuevo mundo de rozіbratis z varіstyu ієї chi inshoї modelі. El Jetta en el cuerpo de un sedán es más corto y más caro, pero no rico, y Aistri tiene un precio de equilibrio y más, un rico arsenal de campanas y silbatos.

Para los automóviles, el modelo más independiente es el sedán Jetta. No es sorprendente. El alemán latinoamericano superó a Astra en un viaje disciplinado y obtuvo una victoria. Astra, su negrura, se mostró más bella y digna, habiendo mejorado las riquezas con un buen movimiento suave y el refinamiento de las ideas de diseño, porque. mostrando la naturaleza del reflejo de todas las ventajas del automóvil. Golovny aquellos que Opel ha alcanzado su perevada, zavdyaki precio razonable equipo disponible. Varto respetar lo que colección rusa desempeñó el papel correcto.

Al elegir Opel Astra H, el automóvil obtiene un diseño agradable, que no envejece, un interior espacioso, las características de conducción no son las mismas carretera de mantenimiento esa reparación. Ale chi varto kupuvati tsyu modificación Aistry, ¿cómo elegir correctamente y con qué frecuencia debe reparar el Opel Astra H?

Si vale la pena reparar la carrocería, entonces es demasiado pronto para que se pongan a trabajar. Los puntos débiles de la carrocería del Astra H son los umbrales, o mejor dicho, esa parte que esconden las puertas. A través del contacto con los talones del agua y los pasajeros, lakofarbove los cubre con un rápido suspiro de su primera mirada. Otro punto débil es la tapa del maletero. A la derecha, en el hecho de que se le fija una bonita barra de cromo, como si comenzara a frotarse contra el cuerpo durante una hora, como resultado de lo cual, en las áreas de desgaste, se convierte en irzha. Entonces, al mirar la carrocería de un automóvil, mereces un respeto especial en este lugar. De lo contrario, todo no es tan malo ya. Nada de sueño con Opel oxidado en la mazorca de los años noventa del siglo pasado Astra de la tercera generación no puede.

Salón de los coches grandes no desperdicien el pasado privablivosti. Pero si ya ha investigado el nuevo, no se deje engañar por el trabajo de todos los sistemas eléctricos. La superioridad del Astra H está en el nivel medio. En los mismos autos, el aire acondicionado ya no funciona. A menudo, los propietarios de un automóvil alemán tienen que lidiar con problemas con el control de crucero, que fue provocado por expertos, un sistema de audio y basura eléctrica.

El motor del Opel Astra H reventó mucho, pero en nuestro mercado de mayor extensión se cargó un propulsor con un volumen de 1,6 litros, que es un rezago en la modificación del momento para desarrollar 105 y 115 fuerzas kinsky. El mismo motor puede llamarse óptimo para el Astra H. No se olvide de aquellos que, en una nueva piel de 60 mil kilómetros, necesitan cambiar la correa de distribución. En el mercado se puede utilizar el Astra H y un motor de gasolina de 1,4 litros. El principal inconveniente es el aceite supramundano que no es suficiente para una estanqueidad del automóvil notablemente importante. Sufriendo de aceitoso obzherlivistyu y unidad de potencia con un volumen de 1,8 litros.

En el mercado europeo, el Astra H fue más popular en su época. motor diesel 1.3 CDTI, una especie de "opelіvtsі" rozrobil junto con los ingenieros de la Fiat italiana. hasta ventajas este dvigun varto vіdnesti low vitrata paliva y dosit temple para su obligar a la estanqueidad. Pero no sucedió sin inconvenientes. Los principales se deben al desgaste sueco y la necesidad de un control constante sobre el nivel de aceite. Si esto no es suficiente, puede hacer que el accionamiento del eje rozpodilno salte la lanceta.

Turbodiesel 1.9 CDTI se ve mejor en términos de características de potencia, hay más problemas con él. La versión de las 150 fuerzas kinsky, por ejemplo, puede tener problemas con las persianas en colector de admisión. Si las reparaciones están más o menos disponibles para otra persona, reemplazar el colector costará un centavo. Є reclamaciones a la válvula de recirculación de gases de escape. Krym tsyogo 1.9 CDTI es famoso por su exclusivo volante bimasa. Pero aún no todos. La turbina, que permite que esta unidad de potencia desarrolle una intensidad tan alta, está lejos de ser eterna. І zamina її ya no es barato. Además, difícilmente se puede recomendar el Opel Astra con 1.9 CDTI antes de la compra.

Si de verdad quieres conducir tú mismo un coche diésel, entonces más bien echa todas tus fuerzas a las bromas del Astra H con motor 1.7 CDTI. En esto unidad de poder no hay turbocompresor y un volante bimasa, lo que significó positivamente en la confiabilidad del yoga. Vtіm, sin vad todo uno no funcionó. arrogancia bomba de aceite Los turbocompresores 1.7 CDTI están agotados.

La transmisión manual del Opel Astra H es una elección perfecta. Sellos de aceite hiba scho del cigüeñal con una hora de reparación trochs de aceite. Mal recomendándose a sí mismo y al clásico "automático". Para un mejor servicio, es necesario reemplazar el aceite, ya que es necesario reparar la piel 60 mil kilómetros. Y desde la caja de cambios robotizada Easytronic, es más fácil de ver. El bloqueo ya se puede realizar durante 100 mil kilómetros en una carrera.

Pіdvіska Opel Astra H dosit mіtsna. Se pueden presentar reclamaciones contra los resortes traseros, ya que pueden romperse, por ejemplo, cuando caen en un agujero profundo. Además, este problema es típico no solo para las camionetas, sino también para los hatchbacks. De resolver "vitratnikiv" la mayoría de las reclamaciones a stіyok. estabilizador delantero, yakі comienza a chillar temprano. En el Opel Astra H, puedes escuchar la suspensión controlada electrónicamente IDS+. Es mejor mirarlo antes, porque la calidad de la reparación es incomparable con la calidad del automóvil más antiguo.

Sistema Galmivna que control del volante en el Astra de la tercera generación, no se entregan problemas. Hiba scho antes de comprar cremallera de dirección buen turno.

Mіtsniy medio campesino - tse cita zakripilas para Opel Astra H en las rocas de її vyrobnitstv. Es justo y justamente arrogante. No hay señales de nudos débiles cerca del auto alemán, pero al mismo tiempo, de cara a la hora, con las peores imprecisiones de los vinos, es molesto de todos modos. Los competidores de edad en este plan de antrohi no son mejores. Y más navit girsha. Por lo tanto, se puede recomendar el Opel Astra H con motor de gasolina y caja de cambios manual antes de la compra. En caso de emergencia, el coche no se conduce. No quiero estropearlo más con una posible reparación.

Veredicto

Áreas débiles/problemáticas:

• Shvidkorzhavіyuchі alféizares y espacio debajo del baúl cromado
• Mantenimiento por encima del mundo de aceite de motor de 1,4 y 1,8 litros
• Motores diesel problemáticos
• Puesto de control robotizado Neznosost_yka
• Los puntales delanteros de los amortiguadores, que están desgastados.

Lados fuertes / superiores:

• Porivnyano nadyyny dvigun 1,6 litros
• Otras cajas de cambios (mecánicas y automáticas)
• Mitsna pidvіska
• sistema nadiyna galmivna
• Sistema de dirección Nadiyna

Precios medios del Opel Astra H a 12.2019

"No puedo aceptar Golf en contra", dijo el mandatario del bielorruso mercado secundario hasta que apareces tumba nueva- Opel Astra [^].

La primera generación no podía competir con Volkswagen por su baja resistencia a la corrosión. Las próximas generaciones tienen sus deficiencias en las correcciones, y renunciaron a la superioridad, la reparabilidad y la versatilidad del optimismo. Opel es rico en lo que parece de Golf, y aquí nace y se entrega.

Las dos generaciones restantes de automóviles se han ido muy lejos, y la mayoría de los compradores se enfrentan a una elección: ¿obtener un Opel Astra H económico o optar por el Opel Astra J "nuevo" y elegante?

Dvigún

Para los compradores de Opel Astra H, presten atención al motor de gasolina con un volumen de 1,6 litros y un escape de 105 litros. (a partir del año 2007 - 115 s.s.). Este es un viejo motor revisado, que no le dará sorpresas cotidianas al vlasnik. Incluso si el soporte de dvigun no parece un soporte a largo plazo, hay un fuerte impulso por la hora de la dispersión-galmuvannya, está aquí por 40-60 tejos. kilómetros Sustitución de la correa de distribución por una carretilla elevadora de cuero de tejo 90 que se transfirió. km, cerveza en el derecho - cuero 60 tejo. kilómetros Junto con él, es necesario recordar los rodillos tensores, cuyo recurso es más largo que el recurso de la correa, así como bomba de agua cómo servir un poco más.

Además, para todos los motores Ecotec, existen problemas típicos con el control eléctrico. Si el automóvil es sordo cuando el gas está apagado, o si va a "neutral", es hora de cambiar el regulador inactivo. Aunque los síntomas son similares, pero, antes de eso, la dinámica disminuyó y comprobar el motor- priyshov kіnets sensor de posición del árbol de levas.

Y también 1.6 Ecotec de una carrera comienza a dar aceite; en algunos casos, puede ser 1 l / 1000 km. Esto es culpa de los bujes de las válvulas, cuyo diámetro es aún más pequeño. Okremo, como repuesto, no se suministran bujes, por lo que el problema se resolverá reemplazando la costosa cabeza del bloque. En Europa, a menudo se cambiaron muchos elementos por una garantía, y aunque algunos de ellos no se rompieron, luego en el servicio se pierde una cantidad significativa.

Para eso, como si hubiera humo gris cuando se sopla el gas y hollín de aceite aterciopelado en las velas quemadas, es mejor no bañar ese automóvil.

Opel Astra J tiene la mejor opción intermedia motores de gasolina– 1.4 Ecotec. Por sí solo, el motor es más económico, circulando por autopista es fácil meter 5,7 l/100 km.

Bezperechnym plus dviguna є lanceug timing. Recurso Lansyug - 90-120 tejos. km, y cambia a la vez del tensor hidráulico y de los engranajes. Una ventaja impecable del motor son los bloques chavun, que permiten perforar los cilindros, que se pueden reacondicionar. La dolencia de este motor no es rica: en cuanto se plantaban los vinos "tres", bajaba la tirantez, podía haber un espadín por motivos. Primero: la unidad de control arregló los espacios en uno de los cilindros y encendió la boquilla, diciendo "Revisar motor" para quemar. Otro: inserción resinosa en casquillos rectos, a través de los cuales cuelga la válvula.

En los motores lanzados después de 2011, el problema con los colectores de admisión está solucionado: el perdón P1101 es el sensor de masa enrollado nuevamente, además es posible aumentar el enrollamiento del aceite. La falla es la válvula en el colector de admisión, que necesita ser reemplazada.

Transmisión

Si desea comprar Opel Astra H, entonces en la "mecánica", no puede ver claramente las deficiencias. Es menos necesario servir al mismo tiempo: minimice el aceite de la piel 100-120 tejo. kilómetros

Obviamente, la caja se declara inservible, pero nuestras mentes no deben ser explotadas. Y tienes que pagar por el reemplazo de la zcheplennya. Para este procedimiento es necesario desmontar tanto el reductor como la viga del submotor.

Opel Astra J con un motor de 1.4 litros también está equipado con una transmisión manual de 5 velocidades, por lo que no se nota nada desagradable. Es mejor no olvidar cambiar la oliva en los mismos intervalos que en el modelo descrito anteriormente.

Electricista

No hay grandes problemas para el electricista del Opel Astra H. Hay menos autos a los que temer, cuya energía eléctrica quedó gravemente dañada durante el accidente, se rompió y luego se reactivó para la venta de la forma "más económica".

Los eléctricos del Opel Astra H son bloques electrónicos anónimos, que se comunican entre sí a través de un multiplex (CAN-bus), lo que simplifica, si cabe, la localización de averías. Por ejemplo, el plafón en la pared puede encenderse solo, el inmovilizador puede reconocer la tecla correcta. En algunos casos, para llevar el automóvil hacia usted, es suficiente quitar las abrazaderas detrás de la batería.

Es más común que "falle" el módulo CIM de la columna de dirección: cuando toca la bocina, no hay sonido, y los botones de control en la cerámica también se encienden, y cuando esto sucede, el sistema de audio deja de responder. los órganos de control del poder. El reemplazo del módulo en garantía, la soldadura de contactos y el repliegue de un bloque del kilkoh no ayudaron. La solución se conoció solo en 2009, si se insertó un soporte de acero en forma de U en el diseño del módulo, que aprieta las mitades del cuerpo y asegura el contacto.

Puedes quemar un segundo lugar en el generador, pero hay más vino en el saco: si es posible dañar el escudo derecho del protector del motor y no lo recuerdas a la hora, entonces todas las tonterías volarán directamente al generador, masacrando tu tripa. Obviamente, es necesario desafinar no solo el generador en sí, sino también la correa poli-V.

El Opel Astra J también puede dar algunos problemas al peluquero con la parte eléctrica. La señalización regular y el cierre centralizado pueden no reaccionar fácilmente a la embestida de los botones del llavero y se moverán hasta que el saco cierre la puerta con una llave. Traplyayetsya, scho mimarily cae por la pendiente.

El firmware NAVI 600 tiene un perdón de software, por lo que se debe reiniciar el sistema y los sistemas de navegación y audio.

Además, durante una hora hay una falla en el bloque de tratamiento de galmación (EBSM), cuando se muestra el "Servicio de asistencia con galmuvannya" y la luz de "Freno" está encendida.

Averías más fijas de los sensores en la posición de la carrocería del automóvil: el sensor trasero, que se pudre debajo de la parte inferior de la rueda trasera izquierda, a menudo falla, por ejemplo, si el automóvil se abre paso con kuchugurs o muchos.

Además, por la inadecuación del manguito del compresor del acondicionador de aire y de la manguera de drenaje, el agua puede llevarse al habitáculo y llenar la unidad de control. El sensor de advertencia de la luz de freno puede ser diferente.

Jodova

El diseño del tren de aterrizaje es simple: McPherson al frente, viga torcida atrás. Un plazo de servicio corto para la designación de las barras estabilizadoras (servir 20-30 mil km) y cojinetes de apoyo (30-40 mil km). Hasta un punto mentalmente débil, puede llevar los cojinetes de los pilares, como si estuvieran obstruidos con vado y comiencen a estar crujientes.

En la parte de atrás mano débil se pueden llamar amortiguadores, yakі en deyakih vipadkah puede volverse irrelevante después de 40-50 tejos. km, así como resortes, para yaks, atrapar, romper las bobinas. Regocíjate en la instalación de resortes más fuertes. Antes del discurso, las "jorobas" de las vigas traseras se introducen de manera que no se introducen.

El Opel Astra J no está a la altura del hito de los 100 tejos. km can barras estabilizadoras, puntas kermovie y varillas. La suspensión en sí no puede percibirse como especial: está golpeando su cabeza con golpes y es como amortiguadores. Los primeros golpes vienen del clima helado, luego los primeros golpes comienzan a tocar en el clima cálido, el primer silbato suena después de la última parada. sobre el amortiguadores traseros a menudo baja "z'їzhdzhaє" pilovik, exponiendo el stock. El propio pilyovik al comienzo del grimiti. Ale se puede utilizar para pegamento adicional.

Además, Astra J ha perdido reparabilidad. suspensión trasera, los constructores difunden el haz con el mecanismo Watt.

Cuerpo

El Opel Astra N puede presumir de una carrocería completamente galvanizada. Pero el peligro de corrosión no se fue a ninguna parte. Її los centros están en los bordes de las puertas, las puertas de la cajuela y en el centro de los arcos de las ruedas.

Independientemente de los que la planta Opel Astra J otorga una garantía de 12 años contra la corrosión por picaduras, los propietarios de estos autos a menudo maldicen el óxido. Dribnі "escarabajos" virinayut ya después del primer invierno. Básicamente, hay automóviles que se operan en Rusia.

Como resultado, podemos esperar dos autos similares en términos de parámetros operativos. Antes ganar Opel Astra J tiene la mejor ergonomía y un diseño elegante. Para el Opel Astra H, la principal ventaja será la reparación del coche por parte de mecánicos en estaciones de servicio y la facilidad de reparación. Y el eje de escritura "frescura" en el caso del modelo J es plegable, incluso Astra H dossi viroblyaetsya en Kaliningrado bajo el nombre Astra Family.

Dumki

Oleksiy, Minsk, Opel Astra GTC 1.4 turbo 2011 v.r.

-Compra vkrai insatisfacción. Pov_vsya sobre el elegante diseño del automóvil. La dinámica es simplemente silenciosa: hasta 100 km / año, ¡el automóvil se descompone en 10 segundos! Lakofar cubierta superior incluso más débil, dribnі kamintsі zalishayut cuánto. Los repuestos son caros, tuve la oportunidad de cambiar la turbina, pero en el odómetro eran 80 mil. kilómetros Zimku en los salones para terminar tsvirkuni, es posible vilіkuvati solo por la mayor densidad de la radio. Comprar un auto así no es un raja.

Vladislav, Vitebsk, Opel Astra H 1.6 2007 v.r.

- Por supuesto, hay pocas personas que me crean, pero durante tres años el auto no se rompió nada. El mantenimiento del Astra H es más barato, no hay minoristas no originales, antes de eso uso gasolina 92 ​​y el automóvil no cree. Al menos, solo puedo agregar a la pintura débil, la sensibilidad del automóvil en la medida en que no es muy aceptable, ese zhorstku pіdvіsku. A la hora del viaje a la casa de campo, el bosque de hongos es muy estresante. Hasta el carro hace ruido, ese parabrisas se va borrando poco a poco, los espejos retrovisores son pequeños, que no es lo mejor para mirar alrededor.