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Hyundai Matrix (2008+). Condensado en el motor

El condensado es un líquido que ha pasado de gas a un estado líquido. El agua en el motor inevitablemente causará su daño: comenzará a óxido. Y en invierno, a una temperatura reducida, el agua se convierte en hielo, por lo que el motor se congela. Esto puede hacer que las boquillas del sistema de refrigeración o una cabeza de cilindro simplemente estallan. Por lo tanto, la aparición del condensado debe tomarse con la debida atención.

El condensado en el motor puede parecer una placa o una pequeña cantidad de espuma de color whiptic, formada en la tapa del cuello para la bahía de aceite. Esta es una señal de que hay agua en el sistema. Su presencia puede alertar a un motorista, ya que los signos similares pueden indicar ciertos problemas. La abundante formación de espuma puede hablar de una tira dañada en la cabeza del bloque del cilindro, o sobre el accesorio de anticongelante en el sistema de aceite. Con tales problemas, el motor a menudo se sobrecalienta. Pero si la espuma es un poco, en tales casos, como regla general, no vale la pena preocuparse.

¿Por qué se forma esta espuma en el motor? Permanece en el motor después de que se enfríe y es el resultado de la mezcla de aceite con agua. Como regla general, después de un corto tiempo después de iniciar el motor, esta redada se lavará de la cubierta de la válvula, pero puede permanecer en el cuello para la bahía de aceite. ¿Dice sobre la necesidad de reemplazar el aceite? No. La cantidad de agua en ella no es tanto reflexionar sobre su calidad.

Además del motor, el condensado se puede formar en otros sistemas automotrices. Por ejemplo, en el silenciador, aparece a partir de una temperatura de gota afilada. Si el agua aparece en el tanque de gasolina, el primer pensamiento puede ser a menudo que ella cayó allí con gasolina. Pero esta no es la única razón: si abandona el automóvil cálido, también puede aparecer el condensado. Los fluidos especiales ayudarán a hacer frente a este problema: los removedores de agua del tanque. Convierten agua de tal manera que se convierte en compuestos que se quema fácilmente. Es suficiente usarlos solo una vez al año. El condensado también puede aparecer en el cuerpo debido a las diferencias de temperatura. La solución más óptima en esta situación será el uso de una protección especial contra la corrosión.

Después del viaje, el aire en el cárter se enfría y su volumen disminuye. Como resultado, un aire atmosférico mojado adicional se suiza en el cárter. En el enfriamiento adicional de la humedad se condensa en las paredes del motor.
La acumulación de condensado promueve viajes cortos cuando el motor no tiene tiempo para respirar.

¿Por qué aparece la emulsión en el motor?

La sustancia de color blanco con una taga amarilla en la varilla, debajo de la tapa del cuello del tanque de aceite indica una impureza en el aceite del motor del líquido extraño. Pero, ¿dónde aparece exactamente una emulsión en el motor y por qué ocurre esto principalmente en el frío? Considere las principales causas y métodos para diagnosticar fallas.

Las emulsiones están formadas por dos fluidos fallidos. En la mayoría de los casos, una de las fases de la emulsión es agua. En otras palabras, cuando el aceite de motor y el agua se mezclan en el motor, en la plataforma, en la tapa del cuello de toque de aceite encontrará una llamarada blanca y amarilla. Las razones para la aparición de la emulsión en el motor son solo 2:

Entrar en el aceite de refrigerante, parte de la cual es el agua. La fuga de anticongelante se manifiesta no solo por la emulsión, sino también por una disminución en la cantidad de refrigerante en el tanque, un aumento en el nivel de aceite en el palet;
En ningún caso, continúe explotando el automóvil si ha encontrado una emulsión en la varilla. En tal estado, el aceite pierde su capacidad lubricante. No menos peligroso para ingresar al aceite del motor en el sistema de enfriamiento, por lo que la probabilidad del sobrecalentamiento del motor es grande.

La formación de condensado en la tapa del cuello del tanque de aceite en la temporada de invierno.

Raid blanco en el cuello cubierto

Muchos conductores tienen miedo, viendo la emulsión blanca en el interior de la cubierta. Pero en la mayoría de los casos, sus preocupaciones son injustificadas, ya que la falla ocurre debido a las características del motor en la época helada del año.

La humedad entrar en el sistema de ventilación de gases de cárcel es un proceso natural. Pero cuando opera un automóvil en la temporada cálida, ella tiene tiempo para evaporarse. Con el inicio de la humedad de las heladas se condensa activamente en todas las superficies enfriadas. Al conducir el motor, esta humedad se evapora completamente de la superficie de las piezas calentadas. Pero como la tapa del cuello de onda de aceite en Frost no siempre tiene tiempo para calentarse, el condensado se acumula en su parte interna. Gotas de agua, mezclando con pares de aceite, forma emulsión amarilla.

En otras palabras, la razón principal de la emulsión en la tapa es corta corta, durante la cual todos los detalles del motor no tienen tiempo para calentarse. Es por eso que tales propietarios de la placa a menudo se dan cuenta en invierno, a fines de otoño y principios de primavera. Si ha descubierto una emulsión en la tapa del cuello del tanque de aceite, pero al mismo tiempo, el aceite está en condiciones normales, no vale la pena preocuparse. Es suficiente para limpiar la tapa y observar periódicamente la condición del aceite en el motor.

Para reducir la cantidad de emulsión, superado periódicamente en automóvil una distancia mayor que unos pocos kilómetros de la casa para trabajar y volver. Al mismo tiempo, somos extremadamente recomendables durante mucho tiempo para calentar el motor al ocioso.

¿Cómo puede entrar el anticongelante en el aceite?

Junta de camiones GBC. Es una causa extremadamente rara de un mal funcionamiento en el marcador de producción. Mucho más a menudo, un ajuste suelto de la culata al BC se convierte en la consecuencia del sobrecalentamiento del motor. Las zonas de debilitamiento de la junta aparecen debido a la deformación del GBC, BC. Está en lugares tales que el anticongelante es un gran avance de la camisa de enfriamiento del motor en el canal de circulación de aceite. Además, la causa de las fugas de las superficies conjugadas puede ser el uso de tornillos alargados, molienda de mala calidad / molienda de planos de bolardo, orden incorrecto y momento de apriete de los pernos del cilindro.
Erosión del bloque del cilindro. El refrigerante de baja calidad es capaz de devorar los bloques de cilindros y el GBC. La consecuencia de tal comportamiento agresivo es el cráter cerca de los canales de circulación del refrigerante. Si la zona de erosión se está extendiendo en la dirección del canal de circulación de aceite, a lo largo del tiempo, esto conducirá al debilitamiento de la junta del GBC y la formación de una emulsión del motor.
La grieta entre los canales de circulación de aceite y anticongelante. La causa de las microcracks, a través de las cuales cuando el motor se calienta, se produce la mezcla, la mayoría de las veces en el sobrecalentamiento del motor.
Intercambiador de calor de molienda. El nodo está diseñado para un aceite de enfriamiento eficiente y mantener el equilibrio térmico del motor. En algunos autos, el enfriador de aceite de este tipo es un dolor de cabeza real. En primer lugar, estamos hablando de propietarios de Opel, en particular, modelos de automóviles con motores Z18XER. El problema de la emulsión en la varilla, en el tanque de refrigerante en tales motores es un defecto estructural común del intercambiador de calor.

¿Cómo determinar por qué el anticongelante se pone en el aceite?

Bonito raramente mezclar refrigerante con aceite se produce unilateralmente. Es más probable que al encontrar la emulsión en la varilla de la varilla y debajo de la tapa de la válvula, encontrará trazas de aceite en un tanque de expansión.

En busca de la causa de la emulsión en el motor, recomendamos que pase por la resistencia más pequeña, comenzando la comprobación de agregados de fácil acceso. Si se instala un intercambiador de petróleo en el automóvil, inspeccione su vivienda sobre el tema de las fugas de anticongelante, los quintiones de aceite. Estos síntomas pueden servir como una señal indirecta de que la causa de un mal funcionamiento está en el enfriador.

Habiendo encontrado una emulsión blanca en la varilla y la fuga de anticongelante en la etapa inicial del problema del problema, puede restringirnos al lavado del motor mediante reemplazo de aceite múltiple. Incluso los productos baratos a base de minerales se pueden utilizar para tales fines. Pero incluso es importante saber cómo no comprar falsificación.

Si todo el volumen de llenado de aceite del motor se ha convertido en una emulsión, sin desmontaje completo del motor no puede hacerlo. Al mismo tiempo, es necesario volar los canales de lubricación del cigüeñal de cigüeñal, un rodillo de masa del pistón. La emulsión puede obstruir los canales, lo que conducirá a las tristes consecuencias de la inanición del petróleo.

BC Defecting, Block Head y Junta

Después de eliminar el GBC, inspeccione cuidadosamente la junta y los planos de lavado. Las zonas de debilitamiento, que se convierten en la causa de la mezcla de aceite y anticongelante, generalmente son claramente visibles en la antigua junta.

Si la junta no causa quejas, lo más probable es que un microcrack se formó en el GBC o BC. En el artículo sobre el reemplazo del bloque de cilindros, le dijimos cómo usar el queroseno puede revisar el BC en casa. Si es posible, recomendamos utilizar la ayuda de profesionales. A medida que los programas de práctica, solo la comprobación del soporte de engarce pueden determinar de manera confiable el hecho de la fuga de las mangas, los canales de circulación de aceite, el refrigerante.

¿Cómo lidiar con la emulsión?

No caliente el motor al ocioso. En primer lugar, el sistema de ventilación del cárter se bloquea en el ralentí, el calentamiento en segundo lugar en el ralentí es muy lento. Es necesario iniciar el movimiento después de un corto calentamiento (así como aconsejar los manuales de operación). Si sospecha un desglose de la cabeza de la cabeza del cilindro y el gas o el anticongelante en el sistema de aceite, entonces para esto debe ver un radiador de un automóvil caliente para la burbuja, así como un cárter de motor congelado para una emulsión significativa en el cárter. En la tapa de la válvula, la emulsión desaparece cuando el motor funcionará adecuadamente bajo carga: es decir. Equitando sin paradas frecuentes, como la autopista del país a velocidades superiores a 80 km / h.

Si se detecta la abundante emulsión en la sonda de aceite, entonces es una razón para cuidar el motor con más detalle, es bastante cálido y hacer que los diagnósticos tengan un objetivo de encontrar posibles problemas.

También aumentará la formación de emulsión si el sistema de ventilación del cárter o los gases de cárcel no se forzan, sino que simplemente la manguera colgando de la cubierta del motor. Atención: hacer negocios al sistema de ventilación del cárter, a saber, colgar la manguera en la atmósfera, reduce significativamente la vida útil del aceite del motor debido a su contaminación como vapor de combustible y agua y los sedimentos de la resina y otros productos de combustión de combustible. Por lo tanto, si es igual, se debe reducir el intervalo entre los cambios de aceite.

Reparación y diagnóstico de calidad de automóviles y vehículos comerciales. Trabajamos con individuos y organizaciones. Llevamos a cabo el diagnóstico del sistema de frenos y el chasis, la reparación del motor, el mantenimiento del automóvil, los servicios corporales y la pintura. El personal emplea automóviles electricistas con muchos años de experiencia. Los automovilistas se especializan en ciertas marcas de automóviles.

Servicio de autos en Piskarevka - Ingenieros de energía, Casa 59.

Ubicado junto a la estación de metro "Pl. Lenin". Cubre la reparación de los automóviles en las zonas Kalininsky, Vyborg y Primorsky de San Petersburgo. Realiza todas las obras en el chasis, motor, suspensión e instalación de equipos adicionales. Instaló un nuevo banco de desorden para pasajeros y minibuses. No pinta coches y reparación corporal. Es conveniente obtener del metro "Ozerki", "Avenida de Iluminación", "Específica" y "Pioneer". El edificio tiene una cafetería acogedora. KADA - 10 minutos.

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Inicialmente, el servicio se involucró solo por la reparación y la pintura del cuerpo. Posteriormente, se construyeron varios edificios en los que se instalaron nuevos elevadores de dos y cuatro bastidores. Lavado de autos grandes para automóviles y vehículos comerciales. Taller separado sobre el diagnóstico de boquillas de diesel y gasolina. Se producen reparaciones de repetición, turbinas y electricistas automáticos. La reparación de cajas mecánicas y automáticas está ampliamente representada. A poca distancia de la estación de metro "Star", "Kupchino", "Obukhovo". Adecuado para residentes del distrito Frunzensky y Kirovsky.

1. Mueva el soporte temporal para el motor.

2. Eliminar:

□ Cinturón (Ni) de los accesorios de unidades con bisagras.

□ Poluelos de la bomba de agua.

□ Soporte de motor derecho y su soporte.

□ Bollo (1) y polea (2) cigüeñal

□ Cubre (3) y (4) Tiempo de la correa dentada

3. Gire el cigüeñal hasta que la etiqueta esté alineada (5) con la referencia.

4. Marque la combinación del interruptor del árbol de levas (6) del árbol de levas con un orificio en la culata.

5. Afloje los pernos del tensor (7) y (8).

6. Tome el tensor de la correa, apriete ligeramente el perno (8).

7. Retire la correa dentada.

Nota: Si se asume la reinstalación de la correa, marque la dirección de su rotación.

Instalación de la correa de Hyundai Getz

Solo en el sentido de las agujas del reloj. Cinturón desgaste

Etiquetas Direcciones de rotación.

1. Compruebe la suavidad de la rotación del rodillo del tensor.

2. Compruebe la alineación de las etiquetas (5) y (6) con los árbitros.

3. Coloque la correa en sentido contrario a las agujas del reloj, desde el cigüeñal y sin holgura en la sucursal líder.

4. Afloje el perno del tensor (8).

5. Mueva el tensor de la correa, tire del cinturón.

6. Apriete el perno (8), luego el perno (7) por un par de 20 a 27 nm.

7. Gire el cigüeñal para dos vueltas.

8. Verifique la combinación de etiquetas (5) y (6) con los árbitros.

9. Presione la correa en el lugar mostrada por la flecha con una fuerza de 5 kg.

10. El cinturón debe correr a un cuarto del ancho de la cabeza del perno, POS. (nueve).

11. Instale las partes desmanteladas en el orden inverso.

12. Apriete el perno de montaje de la polea del cigüeñal (1) con un torque de 140-150 n m.