¡Y el hongo viris! Nuevo Mercedes ML. Mercedes-Benz presenta la nueva Clase ML W166 Características técnicas del Mercedes-Benz ML W166

La tercera generación del crossover Mercedes ML (W166) - tse, de día, absolutamente carro nuevo... "Problemas", la estructura de poder que fue demasiado exagerada, hubo un par de trucos cíclicos. Ale poboyuvannya wiklikє novy viglyad. Chi no rozlyakaє Mercedes shanuvalnikov con sus experimentos? Por mi opinión, estoy al día con Austria. Aquí dormí durante dos días, en ML, soy todo lo que iba al volante, desde las autopistas ilimitadas y las serpentinas alpinas hasta las pistas todoterreno rotas. ¡Influenciado!

No miro las características de rendimiento de Nicoli. Voy a "reiniciar" y olvidarme de todo, sé sobre el nuevo producto. Abra el automóvil en el camino, pasándolo por sí mismo "naoslіp", kudi tsіkavіshe y korisnіshe. Adelante

Ya después de un viaje de veinte kilómetros en autobahns con el ML 350 de gasolina de gama alta, quedó claro: nuevo shasi: ¡un agujero en el agua! ¿Qué estas viendo? M-mm-mm ... Vemos, olemos a quemado. La Clase M es francamente rosa y ahora está lista para pintar sobre el asfalto Porsche Cayenne y BMW X5. Stuttgart se esforzará más. Riznitsa en proporción a las generaciones anteriores con un vistazo. Un par de días antes de la prueba, tomé ML al frente (W164), también el número 350. Osvіzhiti vіdchuttya. ¡Lo he dominado! ... No elegí tal golpe. ¡Cielo y tierra! Mercedes para la última hora en coche. Las notas deportivas de un modelo a otro tienen una deducción mayor.

El coeficiente de apoyo aerodinámico del nuevo ML es 0,32. Indicador anterior de preorden 0.36

Las autopistas ilimitadas terminaron rápidamente y cambiaron con serpentinas austriacas zvivistas. ¡Belleza! Una a una estallé las vueltas. Un milagroso "cero", reacción bliskavichny, adecuada al giro de la acumulación de un Zusilla, la información sobre el microperfil en el volante es un poco erróneo, pero no demasiado. Autosuficiente y sin fanatismo. Antes, Kermovy no podía presumir de tal conocimiento. Dyakuєmo al nuevo electropidsilyuvach ZF (antes buv gidro). ¡No te privo! En mi coche pondremos el chasis mecatrónico con el paquete On & Offroad, que incluye elementos de resorte neumáticos, amortiguadores activos y estabilizadores activos. rigidez transversal Control de curvas.

Paquete On & Offroad transmisión de extensiones, el rango de ajuste al claro y tantos algoritmos para el engranaje mecatrónico robótico para las mentes jóvenes: para remolcar un peinado, un abrigo sobre un abrigo viscoso, deportivo, automático, para una gorguera ґ caminos de tierra ese bezorіzhzhyam. En varios modos de ajustar la rigidez de la caja de cambios, el cambio se debe al cambio en la naturaleza de la caja del robot, el sistema y la estabilización dinámica de la potencia eléctrica de la dirección.

Impresionante y perfecto proceso tecnológico ver "a lo largo del p'usi". Los mismos algoritmos se utilizan en robots. sistemas electronicos... Está bien. Recuerde, el sistema para monitorear los letreros en las clases SLK, C y E omitió entre el 5% y el 10% de los indicadores. Infectado el sistema funciona sin interrupción, además, la cámara vivuzhu y demuestra en los monitores los signos de obmezhen, pegados en la parte trasera de las vistas! En una de las señales de prueba, habiendo "fallado" el sensor en el tablero - para navegar por un tablero pequeño durante una hora, el sistema activó la función de búsqueda. Gracias a la salida de la serie, se eliminarán los "fallos"

"Auto" es el más universal, aquí el ajuste de todos los elementos cambia automáticamente de acuerdo con las mentes de la mente y la naturaleza del comportamiento del agua. En "deporte", la eficiencia de la energía eléctrica se reduce, el kermo es "importante", el tándem dvigun-box es mejor y más recortado. alta rotaciónі degradar Con lo mismo los amortiguadores se vuelven rígidos y los estabilizadores activos de la rigidez transversal extinguen el balanceo. ¿Yak? Fishka "apuñaló" el hecho de que їkh tiene derechos y vive parte de la conexión a través del embrague hidráulico, que se encuentra en el vedennі elektronіki. Deje de monitorear la aceleración lateral y el control hidráulico para que el embrague gire y apriete el par, las mitades del estabilizador sean una y la misma, y ​​el balanceo se compense por sí mismo. En un ruso sencillo, las mitades, navpaki, se tejerán holgadamente, de modo que se garantice la máxima comodidad.

Las ruedas traseras ahora están montadas en espejo. Ahora no es necesario sonar a la bagaza roztashuvannya magníficamente baja en la importancia funcional del control mediante "señales de giro", luces y raspadores, que se convierten en ML. Ergonomía vrahuvali maestros de larga data de Mercedes y cambios virales en el desarrollo de importantes. Una cuota de deportes en todos los modelos. Las llaves para la regulación del asiento se trasladaron al panel de la puerta.
En el sistema multifuncional Comand, hay una "navegación" práctica, una cámara de estacionamiento (el traktorіya ruku está aquí para ver los escombros debido al giro del volante), un sintonizador de radio de TV digital, un cambiador de DVD ... túneles (antes de keruvannya bulo en el panel de archivos adjuntos)

Ergonomía de las ruedas delanteras, como y antes, chudova. Pidpіr transversal neumático, rozvinena bіchna pіdtrimka ... En el largo camino, lo mismo. Rango de regulación (vertical y horizontal) de la columna Kerm, que se instala. El espacio ha llegado al zvshirshki. En la primera línea, había 34 millas por delante y 25 por detrás.
Se ha ampliado el respaldo del asiento trasero (se deja como versión para ampliar en dos o tres segmentos) para ajustar según el talón. El precio es mayor que la comodidad y las posibilidades cuando se espacia ventaja de gran tamaño... Un sistema climático de tres zonas disponible opcionalmente (después de todo, el clima es uno y está regulado detrás de las teclas "firmes" y "ruedas" adicionales) y un sistema multimedia de tres zonas Comand. Al final, para los pasajeros traseros, se instalan monitores individuales, para que puedan trabajar con auriculares sin boca.

Vuélvete hacia la serpentina. Yo, perversamente, sigo el "deporte" y no puedo ser medio suvati. El carácter del turno es neutral. La parte complicada del cruce con tales posibilidades es que, para widhooks en kermo y con pequeñas llamadas, tse coche de pasajeros... Oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh- oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh- oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh- oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh- oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh oh oh oh oh bueno))! Acerca de aquellos que se lanzan en el cruce de curvas en un importante conductor de dos toneladas con un momento de energía bastante grande y un alto porcentaje de pesadez zgadush solo si se repara el chirrido de los neumáticos. Al ver, el precio no tiene éxito: los rollos no son demasiado grandes y "pidstav" no se verifica hasta el último momento. ¡Buen diablo, tómalo!

El "p'yataki" de metal de las generaciones anteriores para enfriar y para la bebida "se movió" de la generación anterior. Cuando hace frío, la temperatura se acerca a los 0 grados, y cuando se calienta, se acerca a los 70 grados.

En el kowsannya, puedes ofender inmediatamente al eje. ¡Ante todo un querido! Incluso antes, en el borde del crossover, le encantaba lamer el nombre del giro de la rueda delantera ... Ese sistema de estabilización del kudi pracyuval es más rudo. No habiendo terminado el kovzan, se "atragantó" y "mordió" "ML-ku" chocó el scho bulo, y no lo soltó durante una hora trivial. Ahora un mensh electrónico "nashinik" entrometido. Satisfecho con tales parámetros, los controladores se tendrán en cuenta mucho más. El auto es inteligente.

Obsyag franquicia de equipaje cambio de 690 (detrás de una media ventana con cristales expandidos) hasta 2010 años. En lugar de pidpillya para establecer la versión. Allí puede comprar un organizador de un receptor neumático de air-matics y un kit de reparación para ruedas, las versiones de resorte se pueden equipar con repuestos.

Los algoritmos ESP (ganados no desconectables) son perfectos aquí. ¡Yo "lyakayusya" y rápidamente me deshago del kermo a la derecha! Kovzannya, ratіvny hruskіt mecanismos galvánicos... Y después de un par de diez partes ya estoy en el traktorії, que no encontré. La máquina, ignorando las leyes de la física, literalmente se atornilló en el giro, cambiando independientemente el radio del arco ... ¡Tsikave kino! ¡Esos mismos viprobuvati y en una pequeña pista "trivial", como nimtsi guardados para el postre!

Todo lo mejor, versiones ale sin estabilizadores activos, que hay muchos myakshi ajustando pidviski, como un zorro en kerovanosti aliviado. Tsikavo, ¿y cómo podemos modificarlo con extraordinarios resortes y amortiguadores? Desafortunadamente, no hubo tales máquinas en las pruebas.

¿Qué pasa con el nuevo ML? Sobreamortiguación. Cuando me levanté, fueron demasiado lejos con ruido y vibraciones (el motor se apoya en soportes con solenoides, que impulsan activamente las vibraciones), los creadores fueron demasiado lejos. El ML delantero era ruidoso, pero la mayoría de los neumáticos estaban desafilados allí. El nuevo crossover es más silencioso para el agua más baja que la hierba. Si el sonido de overdrive-metal del motor desaparece, entonces el latigazo cervical debajo del nuevo gas en primer lugar. Pero no es intrusivo, estaba sacudiendo el sonido de los medidores ciento sesenta veces ... ML declara a todos los que están sentados en el medio: “¡Soy un pedigrí, entonces! Bueno, є і є, ¿la mayoría de los accentuvati respetan? ".

El diseño del dispositivo de guía no cambió: frente a la subsección, detrás de la bolsa de equipaje. Sin embargo, el bigote "kistochki" - importante y "puños" - ahora de aluminio forjado. Todos los honores fueron elegidos para los abuelos del acero de clase alta. Sobre la base de la versión de resorte con las características de retardo de amplitud de los amortiguadores, no tengo ninguna razón para viajar lejos. Dispongo de una amplia gama de versiones con suspensión neumática activa y amortiguadores con nitidez regulable. Zvichyna neumática zmіnyu educación vial no más de 180–255 mm. Y el eje del paquete On & OffRoad puede llegar hasta 285 mm. Este tipo de autorización está disponible en aires de hasta 20 km / año. El mundo de la mejora en la educación cambiará automáticamente

Si no hay una turbina para navegar en las películas "por doscientos", es maravilloso. ¡Ale lishe no es para el agua! Subestimación del nivel de ruido y vibración con sentido de la realidad. Y si bajo el capó buen dvigun- El precio no es seguro en absoluto. La leña nalamati es más simple que simple. Nachebto tilki rushiv, ba-a-a-a-a - ¡un tiro en los límites de "160"! Nachebto tranquilamente їkhav ... ¡Eje mismo! Tranquilo - significa completamente. Rozіgnatisya incontrolablemente en ML ahora, ¡solo escupe! Ale no zupinitisya, el carácter informativo de la impulsión galvanizada aquí є tradicionalmente para Mercedes - el pedal "acolchado". Bueno, ¿si los stuttgarts hacen un galma normal?

No tendremos "Diesel" debido a la moderna tecnología de limpieza con el remolino BlueTec. Pratsyu Sechovina a menos 11 grados Celsius. A continuación se muestra una nueva caja de cambios 7G-Tronic Plus con convertidor de par de siete velocidades con un nuevo amortiguador de torsión

¿Y por qué moverse? Coincidir con ML para usar tres unidades. Europa tiene dos motores turbodiésel con tecnología de limpieza swirl BlueTec y un motor de gasolina BlueEfficiency de 3,5 litros. Un motor diesel chotiricylindrovy débil de 2.2 litros en la versión ML 250, que desarrolla 204 hp (a 4200 rpm) y 500 Nm (en el rango de 1600-1800 rpm). Trilіtrova "shistka" en ML 350 BlueTec kudi es más dinámico, parece 258 "caballos" (a 3600 r / hv) y el par motor, cómo girar, 620 "newtons" (1600-2400 rpm). El motor de gasolina de seis cilindros está acoplado con un motor de tres cilindros con un empuje no delantero, que desarrolla 306 fuerzas (a 6500 rpm) en 370 N m (a 3500-5250 rpm).

ML en la base puede ayudar al descenso desde el DSR cuesta abajo (práctico en dos caminos y permite ajustar la velocidad) y auto-hold. Por una tarifa adicional, está disponible un control de crucero activo disponible, como un vehículo de emergencia incorporado, un sistema para ajustar y convertir el automóvil en smog (una trayectoria para cambiar la función del número de una tabla), un sistema de el monitoreo muerto se enciende, ya que permite arrancar el motor girando el kerm

Con un motor de mazorca, todo se amplía: un robot de cadena. Gana para los tranquilos, que son más pragmáticos que estar satisfechos con la economía y no con la economía. ¿Y las altas fronteras del empuje? Honestamente, no soy tan viril por mí mismo, en cuanto a las opciones de seis cilindros que he dado un doble paso. Aunque los números son triviales, el motor de gasolina tiene un sprint de hasta "cientos" de programa diésel de 0,2 segundos. Ale sub'єactivo todos los navpaks. El motor de gasolina se construye dinámicamente a través de un mayor empuje, yaka está disponible en una amplia gama. Las marchas aquí pueden ser "mejores", y la caja de cambios 7G-Tronic Plus de siete velocidades aquí cambia más rápidamente (en versión diesel sobremezclar más, fricción para salvar el exceso del momento, cómo torcer, yo, al habla, motor de gasolina shirsh). En las transmisiones de corriente, el diesel se acelera más rápido, es más hermoso para remolcar peinados importantes. Ale del robot tándem de la caja que del motor de gasolina es más bonito.

Aquí vamos, acercándonos a kar'єru. La situación de las membranas post-mucosas cambió. І no hermoso. ML evita el bloqueo del diferencial trasero (el centro de bloqueo y la marcha inferior se pierden en las versiones con paquete On & Offroad), y la distancia máxima a la carretera (puedo en la versión con diferencial neumático) ha cambiado en 6 mm . Car'єr He viajado, muy rápidamente, en ML-ts con On & Offroad y neumáticos especiales con dientes. І bien? Lazaє M-class ahora está cantando. Anteriormente, es posible bloquear los diferenciales intermedios y traseros (un automóvil con un paquete todoterreno), ahora el "centro" se bloquea solo automáticamente, pero con diagonal vivishuvanny con ruedas, patina y ABS lucha por el hecho.

Nuevo ML zdatny dolati brid zavglibshki 600 mm.
La geometría no es más inteligente por la falta de tráfico, ¡ML lo tiene todo con ella! Pasa fácilmente por la proliferación. No muy bien, el sello de plástico en la parte inferior del parachoques está cromado. Las transiciones de Bagato, astutamente, ale-contact bey iz chrome no se muestran

Pratsyuє todo el imperio tse es shydko y adecuado, ponte el pelo, zagalom, tonto de qué! Ale en la generación delantera del bulo de diferenciales "bloqueados". Zrozumіlo, scho 98.999999% de los compradores de ML no están a la altura de tal falta de ventas, tal vez puedan ver una diferencia ... O el hecho se convierte en un hecho. En una pendiente con un camino peatonal, que es un vivishuvannya diagonal, la versión alternativa de la transmigración es más hermosa. Quiero escalar un nuevo ML sin ambigüedades más bellamente, no el BMW X5, en el sistema de la unidad principal hay un paquete de fricción de disco grande. La fricción en vimogu gira en el eje delantero, aunque debido a una gran falta de rendimiento, se sobrecalienta y se desactiva rápidamente (alcanza los 20 montones de conducción dinámica) ... Entonces, en el momento más inaceptable, el bávaro puede necesitar un transeje ... ... І sh yak!

Anteriormente, en máquinas con un paquete todoterreno, es posible bloquear la ta central diferenciales varios(El hedor podría bloquearse y automáticamente). En la carretera, el coche estaba abarrotado.

El modo "confort" no es estándar en pendientes suaves. El crossover está fuertemente doblado desde la proa hasta la popa. No inmejorable. Sobre el peine sin resortes, las masas, en un par de tres kolivanes extintores, se esforzaron por llegar al cuerpo. Antes de eso, ML-ka nonabiyak se inclinó en las esquinas. Además, los palos son tan kovdobini con bordes alojados y en todo el modo, el cruce pasa con fuerza. Nini todo se llama de una manera diferente. Navega por el modo deportivo con un coche cómodo.
ML se vendió en la hora posterior a la crisis. En el desastroso 2009, en Rusia, se vendieron 1689 unidades, en 2010 - 2392. Y en la primera generación, el número de copias se vendió en 1 200 000 copias.

Inter'єr ML flow, o ahora al frente, generación (W164). Es importante administrar el control de crucero activo DISTRONIC + antes de que estuviera por encima de la parte superior, ahora se "pasa" antes de que sea universalmente importante para controlar las señales de giro, la luz y sklochisniki. Regular el lado del lado del lado

En Nimechchina, un sueldo, ML 250 BlueTEC estará en el rango de 46.200 € - 54.978 €. Diesel "350th" - de 49.350 € a 58.700 €. Si tenemos un coche por unos céntimos, se volverá "importante" en el medio en un 5% y habrá un exceso del destino ofensivo, en el minuto de Europa, tal vez sea posible reemplazar nuevo crossover incluso a la caída de las hojas.

La estructura de poder del cuerpo se asustó amablemente. Masa se ha vuelto inconsciente, pero la rigidez ha aumentado. El azote y el poder del golpe se volvieron perfectos. Las estructuras tienen una amplia gama de aceros. El color violeta se refiere al acero de alta calidad, el nombre del gusano - el acero de alta calidad, la dimensión media - el acero, blakitnoe - el aluminio, el azul - las partes ligeras de la aleación del magnesio. El máximo en ML tiene 9 almohadillas por ajuste. La eficiencia del robot y los cojines frontales para tumbarse en forma de liquidez.

Nagadaєmo, una versión cob con un motor diesel de 190 caballos de fuerza, tenemos 2,590,000 rublos a la vez. Definitivamente tendremos la versión de gasolina 306 y diesel 260 (el resto, francamente, sin la tecnología seria de limpiar la rueda giratoria BlueTEC). Es mostrada la fuente de alimentación con la modificación ML 250 con débil chotiricylindrovym "diesel". ML 500 con un "fuerte" 408 de cinco litros y ML 63 AMG tienen solo unos meses de edad. ¿Qué excedente seco? Tan pronto como el nuevo ML ha ido mal sobre el asfalto, la estructura de potencia se ha vuelto perfecta, y eso significa que se ha vuelto perfecta, y el crossover se ha debilitado un poco en las carreteras. Un Skoda.

Vitaliy Kabishev
Foto: Vitaliy Kabishev y Mercedes

Mercedes-Benz ML 2005-2011 r.v.

Mercedes-Benz ML 2005-2011 r.v.

Amigo generación de Mercedes-Benz ML (W164) apareció en la oreja de la roca de 2005, cambió el modelo con el índice 163 en el transportador. Además, el estándar es un crossover. Tener una nueva publicación reaparición, Y el sistema 4-ETS (Cuatro soportes electrónicos de tracción), como en las ruedas delanteras de clase M, pіdgalmovuє, así que patina. Sin embargo, para ML, el paquete Pro Off-Road incluye una transmisión neumática, una caja de distribución de 2 etapas y un bloqueo de los diferenciales traseros y traseros. Con tal arsenal, el vino se convierte en un "prodigio" profesional.

La geografía de Mercedes-Benz ML es amplia: se comercializan tanto coches de concesionario como ejemplares traídos de América y Europa. Si hay opciones, puede ver claramente la compra.

Dvigun

El Mercedes-Benz ML estaba equipado con gasolina V6 de 3,5 litros (272 CV) y V8 de 5 litros (306 CV). El buli turbodiésel está representado por un V6 con un volumen de 3,0 litros (190 y 224 CV) y un V8 de 4 litros (306 CV). Pislya restyling gasolina V8 aumentado en peso hasta 5,5 litros (388 CV).

El V6 básico de 3,5 l (М272) es el más caro y el más problemático. Una llaga crónica es la primera vez que se utilizan engranajes de metal-cerámica (4200 rublos) para impulsar el eje equilibrador. A través del precio, no "entraron" en la fase del gas, pero las virutas se consumieron en bomba de aceite(7500 rublos), Vivodyachi yogo zlad. Las reparaciones se llevan a cabo desde la nobleza del dvigun y las costosas, desde 70,000 rublos. Al mismo tiempo, en servicio, melodiosamente, para reemplazar el manguito para regular las fases del motor de gasolina (21,000 rublos) І sincronización lanceyug. Obov'yazkovo, espera un minuto, es posible que el hedor no sobreviva.

Una hora para correr 50-80 tejos. km. Se colocaron amortiguadores de vórtice de plástico. colector de admisión A través de él, se ingresó la cantidad total de dinero (29,000 rublos). Significativamente, en las máquinas posteriores al rediseño, no hay tantas.

Entonces, el viejo V8 de la serie E113, que ahora está en la parte delantera, simplemente no se conduce. Lo que no se puede decir sobre la ofensiva de 5,5 litros: 50-90 mil. km para traer el eje del equilibrador onovlyuvati, que reemplaza el costo no es más caro, más bajo en el V6, los fragmentos para el dvigun no se desmontan.

El diésel del sistema Common Rail se ha sobredimensionado. Autos antiguos hasta 150 tejos. km estábamos agotados por el colector de descarga. Pero, el material de la institución educativa ts'h estaba mal, y el metal en su superficie interna era "vifarbovuvsya", y los productos del negocio, consumidos en la turbina, eran "impulsados" ї. Prikro: también para las mentes normales, el recurso del turbocompresor Garret (de 128 000 krb.) Se convierte en 350 mil rublos. km. Reduzca las velas de asado de forma segura: a través del asado "pinchado" puede enviar la cabeza al bloque.

Transmisia

Los compradores de Mercedes-Benz ML no se dejarán engañar por la vibración de la caja de cambios: todos los automóviles van con una "automática" de 7 velocidades. Dificultades a menudo entregando unidades hidráulicas, válvulas solenoides (4500 rublos) de hasta 100 tejos. km salió mal. La caja fue reparada y apretada y tartamudeó cuando razgoni. Si deja correr la dolencia, puede "infectarse" sin una barra y un paquete de fricciones. Pislya 150 tejo. congelar una bomba de aceite (15.000 rublos), cambiar el selector de la "máquina automática", no mostrar la unidad de control eléctrico de sinterización viprobuvannya ЄSM (30.000 rublos). Algunos de todos los defectos, excepto uno: fugas en los tubos de enfriamiento de la "máquina automática", - bully lіkvіdovanі pіslya restylingu.

Transmisia Pro Off-Road Caja de Rozdavalnaya, yak en "automático", muestra 200 tejos. km. Un día, el primer término es estirar la lanza (9500 rublos) y arreglar los cojinetes zumbantes. Sin embargo, el suprovid de sonido se puede conducir y conducir desde el rodamiento, que los distribuidores deben cambiar al mismo tiempo con el eje cardán (40,000 rublos). En centros técnicos especiales, el rodamiento se puede reemplazar por 6500 rublos. Pislya 150 tejo. km para traer la caja de cambios delantera (43,000 rublos),

Parte del chasis ese cuerpo

Resorte delantero de un blindaje de tanque Mercedes-Benz ML mitsna yak estándar. Primero en el pidvisci delantero 60-90 tejo. km. Las estancias estabilizadoras están disponibles (1500 rublos cada una). Yo solo hasta 120-150 tejos. km. para llegar a los amortiguadores (10.800 rublos cada uno) y los inferiores (3500 rublos cada uno), que quedan obsoletos por el desgaste de los silent blocks. Elementi tráfico de regreso es más necesario servir el del medio cada vez más al del medio. Vinyatok para convertirse en una privación de amortiguadores (8500 rublos cada uno) y moverse alrededor del medio 100-130 tejo. km.

La gestión de Kerm tiene 100 mil rublos. km. cambio de tracción (2300 rublos cada uno). Reika vihojuє por 200 tejos. km, o puede comenzar a aprender antes del término: para aprender sobre la instalación adicional de sellos de aceite y kits de reparación (en 1000 rublos). Y tan pronto como lo obtenga, gire el cardán al eje de dirección de antemano (8000 rublos). Y el eje de la bomba de la unidad hidrodinámica (22,000 rublos) se cambió a menudo por la garantía. Al reemplazar el tanque, tamiz, filtro, que se puede obstruir fácilmente.

El accionamiento neumático Airmatic es más vibrante y costoso. Pneumobaloni Ridko vitrimyut ponad 120-140 tejo. km, y el hedor no es barato: los delanteros en la cerca con amortiguadores, 52,000 rublos cada uno, y los traseros, 14,000 rublos cada uno. Schob prodovzhiti їm life, bazhano pry baloni para guante de piel. E incluso si un automóvil atraviesa irregularidades, a menudo hay golpes laterales, lo que invierte la sujeción de los elementos neumáticos delanteros al stik: la sujeción en una hora es un broche débil y vimagaє banal.

El cuerpo se adapta al estilo heroico a la corrosión, y lakofarbove pokritta- Міцністю. Los detalles cromados de Navit no pierden su rostro ricamente rocoso. Smolder, las actualizaciones de artesanía para el accidente automovilístico no se vendieron frente a una copia guiada.

Y el eje eléctrico no da ninguna sorpresa: hay interrupciones en el sistema de control robótico, serenata el motor obigrivach, reparan la vida de sus vidas, servoaccionamientos para las contraventanas (8 piezas, 3500 rublos cada una), fallan señal de sonidoі botones en kermі, kovtaє discs CD-programmer ... Además, el costo de hacerlo no es barato.

Modificación

Prácticamente para todos sus modelos la empresa Mercedes-Benz propone un recargo Versión AMG... La clase I M no es una viñeta. Además, debería significar que desde el punto de vista del stock de rendimiento y la modernización de la modificación del NM abrumadoramente grande. Además, cuando las máquinas están listas, un estricto control de calidad se estanca. Recogeré el movimiento a mano, en la especialidad de la piel, la marca del maestro, que no tengo garantía para el motor. Y la caja de cambios automática de 7 velocidades se ajusta y ajusta para "sobrecargar" el par alto. Los nombres de ML 63 AMG se basan en los parachoques más grandes y zapatos aerodinámicos a lo largo del perímetro del cuerpo. Debajo del capó hay un motor de gasolina V8 de 6.2 litros equipado con un compresor. Motor razving 510 HP і 630 Nm, lo que permite la liberación de una barra importante de hasta 100 km / año en 5.0 s, y la velocidad máxima está interconectada por electrónica a 250 km / año. Antes del discurso, el apetito del V8 no tiene hambre.

En 2011, se completó la nueva generación de la nueva generación. crossover mercedes-benz ML W166 2016-2017, que es un mini-automóvil milagroso, que puede ser fácil de conducir sin tráfico. También es una buena idea para la familia.

Hay una tercera generación de crossover, a medida que ha ido creciendo el pedido de GL, vinos en base a los mismos, un poco más para cada vez más en algunas zonas. Este es un modelo que está bueno para la venta, es ideal para gente tranquila que necesita un crossover, un poco para ellos majestuoso, pero pequeño.

El automóvil en la parte delantera de las generaciones delanteras está cambiando fuertemente en todas las partes. Ahora tenemos que ir a todos los cambios con más detalle y contarte sobre ellos.

Ekster'єr

Seguramente mi zvychano f z el viglyad más reciente incluso tse persche, scho bach el comprador o un autoamator extravagante. La popularidad ha cambiado drásticamente, el modelo se ha vuelto más agresivo, cada vez menos espinoso, por lo que el diseño mucho más informal también está increíblemente disponible.

La boca tiene un capó con pequeños relieves y pequeños broches para conectar el motor al motor. Óptica de xenón y diodo emisor de luz con estilo automático, visonana en forma de cáscara. Entre los faros, se han eliminado las grandes rejillas cromadas del radiador. Los modelos de parachoques se pueden utilizar para refrigerar galms, en los que hay líneas rectas. anti niebla... Bumper ML viglyadaє nepogano es un gran zagist cojo.

La parte bichna del crossover no es tan agresiva, como un bozal. Entonces la presencia aquí está muy apagada. número de arcos, ya que puede buscar ayuda vyshtampuvannya en la parte inferior del cuerpo.

Detrás del automóvil, hemos renderizado ópticas elegantes con elementos ligeros. El alivio del maletero está equipado con un accionamiento eléctrico. La parte superior está equipada con un pequeño spoiler, en el que se duplica la luz de freno. Parachoques masivo del equipamiento del automóvil con un inserto cromado para una fijación rápida en el maletero. Del mismo modo, en la nueva presencia de svitlovіdbivachі ese zajist de plástico.

Los tamaños de carrocería se han modificado de acuerdo con las generaciones anteriores:

• dovzhina - 4804 mm;
• ancho - 1926 mm;
• visota - 1796 mm;
• distancia entre ejes - 2915 mm;
• espacio libre - 200 mm.

Características técnicas del Mercedes-Benz ML W166

Los compradores pueden volverse soberanos unidad de poder de 5 proponentes. Є Diésel BlueTEC unidades de gasolina no hay problema, cómo lidiar con sus empleados. La economía de ellos no es barata, no es posible llamarlos descuidados.

1. Dvigun turbo diesel de 4 cilindros más débil є simple. La unidad con un volumen de 2,1 litros también se puede instalar en los otros modelos de la empresa. Vidag gana 204 caballos y 500 un momento. Con él, hago un crossover cientos de veces en 9 segundos, un máximo de 210 km / año. Vitrata para la aplicación de un vyrobnik en un régimen silencioso no cambia 8 años de combustible diesel en el país.
2. La versión 350 está equipada con un V6 de 3 litros con placas de empuje delanteras. Turbation de dviguns de la forma 249 caballos, el momento de ponad 600 H * m. La dínamo aceleró a 1,6 segundos y pasó a 7,4 segundos, la velocidad máxima aumentó a 224 km / año. Maravillosamente, la vitrata ha crecido 1 litro en la ciudad de las patatas.
3. Є motor de gasolina tipoє estilo de caballos, momento ale, torcer, menos - 340 H * m. El Mercedes-Benz ML de gasolina aspirado con un volumen de 3,5 litros cumple con las normas Euro-5 y dinamismo hasta un centenar de préstamos de 8,5 segundos. La velocidad máxima, lamentablemente, no es de casa, si solo ha pasado una hora desde la salida del coche. Vitrachak vin es prácticamente 14 litros de gasolina misto, la ruta de vimag es de 8 litros AI-95.
4. El turbo V6 de gasolina de 3 litros también está presente en la línea y está asignado a la versión 400. La unidad es de 333 caballos y 480 unidades del momento, que se transmite a todos los ejes. 6 segundos a cien ya es un resultado claro para un crossover tan pesado. Vitrachati tendrá 12 años, no se puede decir que su apetito es grande.
5. Versión naibazhan_sha, cr_m - versión 500. Volumen de Dvigun 4,7 litros є Aire atmosférico en forma de V. 408 caballos y 600 unidades del momento: la fuerza del esfuerzo, lo que permite que el automóvil se eleve a cien en 5.3 segundos. Velocidad máxima Rodeado de electrónica. Aquí, ya hay un apetito significativo: 16 litros de gasolina número 95 y 12 litros de combustible.

Uvaga vino las cajas se requieren obov'yazkovo. Aquí se instala una caja de cambios automática de 7 velocidades. La caja Mercedes-Benz ML W166 se instala en todos los vehículos comerciales. Deyakі vіdminnostі є, pero el concepto básico no evoluciona. El momento se genera en todas las ruedas, el sistema de formas proporciona un soporte adicional.

Vidminna es cómoda tren de aterrizajeє Se instala un sistema cuadrado de dos amarillos al frente, detrás de un gran circuito cuadrado. Para mayor comodidad, si quieres más, puedes instalar el panel de control neumático AirMatic. Otrimaє neumático Baloni Active Curve System y sistema todoterreno On y Offroad. Anteriormente, el automóvil estaba equipado con dirección asistida hidráulica, pero luego se instaló la transmisión de energía eléctrica ZF.

Inter'Ur

El interior del auto es excelente a un precio razonable, es muy elegante en el plegado, así como en los materiales de tapicería. Mucho después de la tradición de los cristales, antes del establecimiento de un nuevo tipo de cristal con un buen pedigrí y una extraordinaria regulación eléctrica. El espacio es más que suficiente, pero es fácil crecer hasta la posibilidad de una persona, ya sea un complejo.

La fila trasera de puertas es para tres pasajeros, que se puede expandir fácilmente y sentirse cómoda. Misc de arriba abajo, espalda con espalda, así como su propio control de clima.

El agua se encuentra en forma de kermo de 4 radios, en el que también hay inserciones de aluminio y madera. Lo mismo columna de dirección Botones M para control manual sistema multimedia, Hablaremos más de yak mi. El panel está pegado al pozo, también está bien, hay sensores analógicos, que están colocados en el pozo, lo cual es bueno. En el medio hay dos displays, uno є para completar el informativo computadora a bordo, y la parte superior muestra la temperatura por la borda esa hora actual.

La elegante consola central del ML 2016 también es la misma que en una gran cantidad de automóviles de esta empresa. Vona es una pequeña pantalla táctil de sistemas multimedia y de navegación, que se encuentra entre dos deflectores. Debajo de nosotros, hay una gran cantidad de botones, que se utilizan para el control multimedia. Se ha modernizado una línea de botones, que son indicativos del funcionamiento y ventilación del sistema, así como de las funciones. Crearemos una unidad de control elegante con un control de climatización, que también se puede utilizar en empresas de automóviles.

El túnel automático se ve como un nicho majestuoso para las personas que viven en personas. También є lavadora para multimedia, lavadora para modos de desplazamiento y funciones post-mucosas flexibles. El maletero del coche es vidminny, yogo ob'am dorivnyu 690 litros, asiento trasero no se abastezca.

Precio

Es un crossover tremendo, como un chimalo kostuvatime. Es una pena, ya conozco el vyrobnitstva, pero si lo compré, la cantidad mínima para la versión básica se convirtió en RUB 3,250,000 y el eje de chim won fue:

• revestimiento de shkiryana;
• 6 almohadas de seguridad;
• control de zonas sl_pih;
• sistema para zapobigannya zitknennyam;
• elektroregulyuvannya sidin;
• control de klimat;
• inicio-parada;
• mirada circular;
• control de crucero;
• sistema de audio débil;
• parktronic;
• tablero de sensores y luz;
• Óptica de xenón.

Naydorozhcha komplektatsiya, por el yak que pidieron 4.650.000 rublos No se mejoró una gran cantidad de posesión, habiéndose agregado un accionamiento eléctrico de la tapa del maletero, un sistema de estacionamiento automático. Todos los nytsіkavіshe se prepararon para el pago del área circundante.

Lista de opciones:

• kerma obvio;
• ventilación de la primera fila;
• pidіgrіv fila de atrás;
• regulación de la memoria;
• control de smog a ruhu;
• cámara trasera;
• multimedia para la última fila;
• sistema de navegación;
• sistema de audio vidminna;
• antes de iniciar ob_gr_vach;
• 20 discos chi 21;
• control de crucero adaptativo;
• acceso sin llave.

Para el lugar, para el pequeño Mercedes-Benz ML 2016-2017 después del brillo, el cuerpo número 166 es un automóvil maravilloso, que puede pasar por muchas irregularidades y presumir de una llama vítrea muy pequeña. Si te ves como un Mercedes-Benz M, entonces si soy una compra adornada, estarás feliz toma un carro, shvidkistyu admirablemente adornado y cómodo en el salón.

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