Generación de la clase Mercedes-Benz e. Mercedes-Benz Clase E sedán. exteriores e interiores

Precio: desde 3150000 rub.

Hoy hablaremos de la nueva generación de los milagrosos y todo carro- tse Mercedes-Benz Clase E 2018-2019 en la carrocería W213. El precio de un automóvil nuevo, que despegó no fue tan rico en la versión frontal de porivnyannі z.

zovnishnista

El coche se ha despegado más del diseño actual, pero, lamentablemente, los vinos no se ven muy afectados por el modelo anterior. Puede preguntarle a un entusiasta de los automóviles que sea lo suficientemente inteligente como para recogerlo. Entonces, como en nuestro país, a la gente le encantan los ponti, qué modelo es mejor para todo, para no ser una gran espora, aunque no lo veas y no aparezcas.

El hocico tiene un capó largo en relieve, que se puede construir hasta una gran rejilla de radiador cromada, que también puede tener tres puentes cromados. En el capó hay un logotipo de automóvil de marca en la parte inferior. Las ópticas aquí son pequeñas, silencian a las que son de xenón y pueden tener días luminosos. mover fuego. Solo un parachoques masivo después de haber eliminado las grandes tomas de aire, designado para enfriar las aletas delanteras para obtener aire adicional. El deflector de viento tiene un borde cromado en la parte superior.

La parte lateral de la Clase E 2019 se puede llamar un ícono de estilo, incluso aquí, desde un lado, todo está simplemente aplastado, pero desde el otro lado se ve elegantemente elegante. Ligeramente inflado biselado arcos kolіsnі, ribete vikon cromado que se inserta en la parte inferior. Todo está sostenido por una línea aerodinámica en la parte superior, pero quizás no se recuerde. La base del coche puede tener 17 ruedas, pero para la base se pueden instalar hasta 20.

Detrás del automóvil puede haber pequeñas ópticas de luz de la estructura lateral. La tapa del maletero se puede moldear suavemente; El paragolpes masivo ha sido eliminado por una fina inserción ligera de aluminio en la parte inferior y boquillas cromadas para el sistema de escape.

También se cambió la carrocería:

• dozhina - 4923 mm;
• ancho - 1852 mm;
• altura - 1468 mm;
• distancia entre ejes - 2939 mm.

También puede querer obtener un automóvil con carrocería familiar y también promocionar la versión All-Terrain.

Especificaciones Mercedes-Benz Clase E

Escribe	comprometido	Tensión	momento envolvente	Rozgin	velocidad máxima	Número de cilindros
Gasolina	2,0 litros	184 CV	300 H*m	7,7 seg.	240 km/año	4
Diesel	2,0 litros	150 CV	360 H*m	8,4 seg.	223 km/año	4
Diesel	2,0 litros	195 CV	400 H*m	7,3 seg.	240 km/año	4
Gasolina	2,0 litros	245 ks	370 H*m	6,2 seg.	250 km/año	4
Gasolina	3,5 litros	333 ks	480 H*m	5,2 seg.	250 km/año	V6

La nueva generación se llevó la gran línea de unidades de potencia, compradores rusos Hay 6 motores, y toda la línea tiene 10 motores. Todos los motores sacaron la turbina, el hedor era bastante agotador y económicamente viable. Además, las unidades cumplen con los estándares Euro-6, por así decirlo, aquellos que aman swidkosti pueden cambiar el firmware y tomar más hermeticidad sin shkod por superioridad.

Gasolina

1. El motor base, que puede usarse hasta la versión 200, es un motor de 2 litros con 184 caballos y 300 unidades de torque. Ya el modelo base sube a cien en 7,7 segundos, y la velocidad máxima es de 240 km/año. Schodo vitrati paliva, vin es pequeño, solo 8 litros de gasolina 95 en los límites del lugar.
2. Otro dvigun Mercedes-Benz Clase E 2018-2019 es más ajustado, si quieres que sea igual. La potencia de 245 caballos y 370 solo es suficiente por el momento, por lo que el automóvil se conduce hasta los primeros cien en 6 segundos, los hatchbacks de carga muestran tal dinámica. Vitrata paliva será tres veces más grande, más específicamente, en 1 litro.
3. El representante más delgado de los motores de gasolina puede tener un volumen de 3,3 litros y está disponible hasta la versión 400 4Matic. Ahora tse V6 potuzhnistyu 333 caballos. La unidad, como ya habrás entendido, se practica a la vez desde el sistema familiar 4Matik, que te permite arrancar hasta cien en 5 segundos. El agotamiento, locamente, apareció en el alféizar de la ventana, se requieren aproximadamente 11 litros para un viaje tranquilo en la piel de 100 kilómetros de largo.

Motores diésel Mercedes-Benz Clase E

1. El motor diesel más simple con un volumen de 2 litros y 150 caballos. Fatiga mínima, pero si necesita un motor silencioso y económico, este es ideal para usted. 8 segundos para acelerar a ciento 5 litros de combustible diesel en los límites del lugar durante 100 km.
2. Si te encantan los ahorros, si quieres conducir un poco más, entonces hay otra modificación para ti. Vaughn puede ser tan autosuficiente, pero la tensión en sus fuerzas de 195 kіnskih, con algún tipo de división, ya toma 7.3 segundos. Vitrata Paliva está lleno de tal pozo.

El último motor de la línea es híbrido. En Rusia, dan orgullo, pero una pequeña bebida є. La instalación doble en un par con un motor eléctrico tiene fuerzas de 211 kіnskih, que permiten que el sedán se rompa en 6 segundos a 100 km / año. El motor es ideal para quien le gusta ahorrar mucho dinero, pero en un ciclo grande, la vitrata no supera los 3 litros de gasolina.

Una transmisión automática de 9 velocidades 9G-Tronic, que transmite todo el momento de girar, a la parte trasera todo. Ale, como ya te diste cuenta, є versiones con disco completo, poseídas por un sistema de marca de disco completo.

Compra anticipada de Mercedes-Benz Clase E 2018-2019 para mostrar el precio, en total 4 ver. Elige la que encaje con tu estilo de agua, Comfort transmite su esencia a su nombre. Cómodo Avantgarde y Sport más zhorstki, despeje de la carretera ser inferior a 15 mm. Se anima a los aficionados al máximo confort a utilizar la suspensión neumática Air Body Control. Resto pіdvіska pіdlashtovuє zhorstkіst hodovy pіd style vіdіnnya, shvidkіst that road.

Salón

Además, se cambió el interior del automóvil, volviéndose más hermoso y moderno. El tiempo libre en un nuevo rico, en el frente complacerá a los shkiryans de la silla con ajuste eléctrico y un aterrizaje de mano a mano. La última fila de creaciones para tres personas, también hay un espacio rico, también lo son los sillones y bellamente decorados.

La consola central tiene dos pantallas grandes, una de ellas funciona como panel de accesorios y la otra es para multimedia y navegación. Pantalla táctil derecha, debajo de ella deflectores redondeados. Debajo, hay un bloque diseñado horizontalmente con un control de clima separado. Muevamos la consola paso a paso hacia el túnel, hay un gran nicho para dribnits, una unidad de control multimedia con un panel táctil y un disco, así como pidsklyanniki y mucho más.

El punto de agua del Mercedes-Benz Clase E 2018 es más elegante que un kermo de 3 radios, en el que se dobla el panel de control del sistema multimedia. El propio kermo es regulable en altura y en villot, y detrás hay un panel de accesorios. El archivo adjunto puede ser una pantalla en las versiones caras o dos sensores de flecha grandes y una gran computadora de a bordo en el medio.

Vodіy that pasazhiri can nasolodzhuvatisya in this car chic music en 23 parlantes, como si solo vieran el sonido de la voz. El volumen del maletero aquí es básicamente irrelevante, es de unos 540 litros. Hay significativamente más vinos en el vagón.

El precio del nuevo Mercedes Clase E 2018 (W213)

Juego completo	Precio	Juego completo	Precio
E 200 D Premium	3 150 000	E200 Premium	3 170 000
E 200 deporte	3 370 000	E 200 4MATIC Premium	3 430 000
E 220 D 4MATIC Premium	3 450 000	E 200 4MATIC Deporte	3 650 000
E 220 D 4MATIC Deporte	3 670 000	E 200 4MATIC Exclusivo	3 740 000
E 220 D 4MATIC Exclusivo	3 760 000	E 200 Sport Plus	3 840 000
E 350 E Lujo	4 120 000	E 200 4MATIC Sport Plus	4 220 000
E 400 D 4MATIC Lujo	4 400 000	E 450 4MATIC Lujo	4 460 000
E 400 D 4MATIC Deporte	4 650 000	E 450 4MATIC Deporte	4.720.000 rublos

Ahora hablemos de la variabilidad de qué automóvil, incluso si es realmente importante. El conjunto es grande en cantidad, y el costo mínimo 3 150 000 rublos, y en él vendrá:

• revestimiento shkirana;
• ayuda para empezar en la montaña;
• sensor de agua automático;
• electroregulación de sillones;
• sistema de arranque y parada;
• Climatizador de 2 zonas;
• control de crucero;
• siéntate;
• sensores de estacionamiento traseros;
• sensor de luz, doshchu ese vicio en los neumáticos;
• sistema de navegación.

La versión más cara realmente no quita nada, por lo que el comprador paga el motor. Bueno, si quieres sobornar la posesión, entonces por una tarifa debes pronunciar la posesión ofensiva:

• kerma de calentamiento;
• regulación de la memoria;
• control de zonas ciegas y swarming;
• control de crucero adaptativo;
• sistema de audio para 23 bocinas;
• alcántara en dahu;
• sistema de estacionamiento automático;
• corrección automática de la óptica;
• automático de largo alcance;
• acceso sin llave;
• mirada circular;
• zahist vio zіtknen finamente.

Como resultado, me gustaría decir que el Mercedes-Benz Clase E 2018-2019 es un sedán elegante que le permite al Vlasnik disfrutar de la comodidad y el confort de un viaje cómodo. De hecho, se ve hermoso y, hasta mayo, tiene un maravilloso interior ergonómico. Vvazhaemo, scho є mozhlivist ese modelo se adapta a ti, entonces debes tomarlo sin dudarlo.

Video

El estreno del nuevo modelo Mercedes-Benz Clase E con carrocería W213 se llevó a cabo en el Salón del Automóvil de Detroit el día 2016. Virobnik nombra el auto cuarta generación el más inteligente del segmento.

Como estaba claro, el diseño del nuevo Mercedes Clase E 2018 al año (foto y precio) parecía ser el mismo que el estilo. resto del coche Firmas con contornos más suaves que venían a sustituir las líneas facetadas de la fachada.

Opciones y precios Mercedes Clase E 2020

Juego completo	Precio, frotar.
2.0D (150 CV) E200d Premium AT9	3 150 000
2.0 (184 CV) E200 Premium AT9	3 230 000
2.0 (184 CV) E200 Premium 4MATIC AT9	3 430 000
2.0 (184 CV) E200 Deportivo AT9	3 430 000
2.0D (194 CV) E220 Premium 4MATIC AT9	3 450 000
2.0 (184 CV) E200 Deportivo 4MATIC AT9	3 650 000
2.0 (184 CV) E200 Exclusivo 4MATIC AT9	3 740 000
2.0D (194 CV) E220 Deportivo 4MATIC AT9	3 740 000
2.0D (194 CV) E220 Exclusivo 4MATIC AT9	3 830 000
2.0 (184 CV) E200 Sport Plus AT9	3 910 000
2.0h (293 hp) E350 Lujo AT9	4 190 000
2.0 (184 CV) E200 Sport Plus 4MATIC AT9	4 220 000
3.0D (340 CV) E400d Lujo 4MATIC AT9	4 480 000
3.0 (367 CV) E450 Lujo 4MATIC AT9	4 540 000
3.0D (340 CV) E400d Deportivo 4MATIC AT9	4 730 000
3.0 (367 CV) E450 Deportivo 4MATIC AT9	4 800 000
3.0 (435 CV) E53 AMG OS 4MATIC AT9	5 780 000

AT9 - automática de 9 velocidades, 4MATIC - nueva atracción, D - diésel, h - híbrido

Por un lado, la berlina ha despojado su desparpajo, adivinándose ahora a la vez como el Clase C W205 más joven, y el buque insignia Clase S W222. En tercer lugar, un nuevo modelo de Mercedes Clase E 2018-2019, como antes, es la media dorada, y un aspecto similar con el chotiridverka de gama alta solo se suma a sus oculares.

Salón

Salón de la nueva “yeshka” habiendo eliminado el panel frontal recién rediseñado, como un vikonan al estilo del anterior con conductos de aire redondos en la consola central y dos pantallas RC (en versiones caras) con una diagonal de 12,3 pulgadas con un 1920 x 720 ud. .

Leviy vyvodat prilady, yakі mayut tres opciones de diseño: Clásico, Deportivo y Progresivo. A la derecha, puede ver información sobre el complejo multimedia COMAND Online. La versión Є th es más simple con accesorios analógicos y una pantalla de 8.4 pulgadas del sistema de infoentretenimiento.

Los sillones del nuevo Mercedes Clase E 2017-2018 los usan varias chicas: Base, Avantgarde, Exclusive y AMG. Por un cargo adicional, hay una función de masaje con nueve modos. También, como opción, se inserta un sistema de audio Burmester 3D con una potencia de 1.450 watts con 23 bocinas (chotiri con algunas expansiones en acero) y dos subsidiarias: digital y analógica.

Además, un día de iluminación interior, ya que incluye 64 colores con posibilidad de regular el brillo de la iluminación. Comprensiblemente, se les pide a los compradores que propaguen la grandeza de la cantidad de opciones para envolver con shkiri, madera y metal victoriosos. Bueno, lo sé, en las versiones simples del W213, el cuerpo del cuerpo es algo más simple.

Además, varto adivina la apariencia de dos paneles táctiles en el volante, uno de los cuales ha sido ajustado por el ajuste de la pantalla izquierda, el otro de la derecha. Además, para el sedán prepararon una diferencia impersonal sistemas electronicos.

Electrónica

Por ejemplo, con la ayuda del programa Remote Parking Pilot para un teléfono inteligente, puede estacionar su automóvil en la cima de la colina, cambiando la llamada. Sudo muy lejos Vikotiti Yogo atrás.

En el nuevo Mercedes-Benz Clase E 2018, se introdujo el sistema Car-to-X para conectar automóviles con otros automóviles e infraestructura. Ale "spіlkuvatisya" no podrá hacer nada con estos participantes, ya que están equipados con uno similar, por lo que por el momento no tiene una apariencia rica.

El sistema de galvanización automática se ha modificado con gran importancia, por lo que aprendieron a spratsovuvat no solo cuando aparece un cambio en el frente, sino también en el costado. Por ejemplo, al pasar, cruzamos chi desde el patio.

Asimismo, la nueva carrocería del Mercedes-Benz Clase E W213 puede equiparse con el sistema autónomo de agua Intelligent Drive, que incluye 23 sensores, seis sensores en la parte delantera y trasera, dos o tres radares de baja velocidad, dos cámaras, un radar frontal de largo alcance, una cámara estéreo detrás de la pendiente frontal y un sensor de posición de kerma.

De todos modos, permitimos que el automóvil alcance el smog de forma independiente a una velocidad de hasta 130 km / año, así como mantener una distancia con el automóvil que va adelante a una velocidad de hasta dos ciento diez. Es cierto, no puedes limpiarte las manos de kerma, de lo contrario el sistema fallará.

Para la función adicional Speed ​​Limit Pilot, puede configurar un limitador de velocidad automático, que se debe a las señales de tráfico, y para la necesidad de maniobrar activamente en el agua, el sistema Evasive Steering Assist ayudará.

Si el accidente no desaparece, el Pre-Safe Impulse Side no solo cerrará el parabrisas y los cinturones de seguridad, sino que enviará a los últimos pasajeros al centro de la cabina (lo que amenazará con el impacto trasero), y antes de cerrar por el Los altavoces Pre-Safe Sound darán un sonido de amplio alcance de 25 dB, que prepara la audición de los pasajeros para un golpe ensordecedor.

En este contexto, la óptica del cabezal de matriz Multibeam con 84 diodos emisores de luz ya no puede ser especialmente especial, si desea utilizar un diodo de cuero para la electrónica adicional individualmente, por lo que los faros no deslumbran las aguas de otros coches, seguros a esta hora maravillosa.

Características técnicas

Como opción adicional, el nuevo Mercedes Clase E 2018 está disponible en las opciones sedán, familiar, cupé y cabriolet, y además se ofrece una versión con una distancia entre ejes más grande (quizás, será más elegante bajo la submarca Maybach).

Mientras se mantiene, ha crecido (+65 mm) y sobre la versión estándar de la berlina (hasta 2.939 mm). Por lo tanto, el automóvil en sí se volvió tres veces más ancho y se extendió 43 milímetros (4923 mm), lo que hizo posible que la Clase E 213 se volviera más espaciosa.

Y el eje del peso del nuevo modelo se redujo aún más (en unos 100 kg, en barbecho debido a modificaciones), incluso para los armazones de la plataforma modular MRA, así como para las alas del krill de aluminio, capó, tapa del maletero y otros elementos estructurales. Además, se redujo una parte de los aceros de alta calidad.

Todas las versiones de la nueva Clase E se han vuelto económicas y respetuosas con el medio ambiente. І no solo por las alas de los motores, sino también por la mejora de la aerodinámica: el coeficiente de soporte frontal se redujo de 0,25 en la parte delantera a 0,23, y las persianas activas ahora están instaladas no solo detrás de la parrilla del radiador, pero También en parachoques delantero(No en todas las máquinas).

Se sugieren tres opciones de suspensiones para la elección de los compradores: la estándar es cómoda con resortes de acero, subestimada en 15 mm en la versión Avantgarde, y también la deportiva se subestima con elementos neumáticos y regulación de dureza. Con todos los añadidos de amortiguadores adaptativos.

Dviguni

La línea de unidades de potencia Mercedes Clase E 2018-2019 ha perdido motores de gasolina y diésel. Ale, la parte trasera del sedán estaba respaldada solo por dos motores: tse 2.0 litros de cuatro cilindros con una potencia de 184 k.s. (300 Nm) en las fuerzas E 200 y 195 (400 Nm) - en el diesel E 200d. Obidva está equipado con un 9G-Tronic automático de 9 bandas.

Recientemente, aparecieron modificaciones del E 350d con un motor diesel V6 de 3.0 litros con una capacidad de 258 litros. (620 Nm), reversible E 400 4MATIC con transmisión de gasolina de tres litros con 333 h.p. esa pendiente de 480 Nm. También hay un motor de 245 caballos de fuerza y ​​un motor diesel de 150 caballos de fuerza.

Y el nuevo Mercedes E está disponible en el híbrido viconan E 350e con una potencia total de 279 fuerzas y 600 Nm. Cien meses y medio, tal está ganando en 6.2 segundos, el peso promedio del fuego para un ciclo diferente se declara en un nivel de 2.1 litros por 100 km, y en tyazhe eléctrico es posible aumentarlo hasta 30 kilómetros.

En la parte superior de la gama gami, bajo el capó de algún tipo de reemplazo de un enorme biturbo V8 de 5.5 litros, se colocó una capacidad de 4.0 litros para 571 y 612 caballos. Y también saldrá en pareja con cambio automático de 9 velocidades.

Skіlki koshtuє

El estreno europeo de la clase E de Mercedes en la nueva carrocería W213 tuvo lugar en abedul en la sala de exposición de automóviles de Ginebra durante dieciséis años, y los primeros automóviles llegaron a los concesionarios rusos en el barrio.

Teníamos disponibles dos versiones de Spopchatka: la gasolina E 200 se estimó en 2,970,000 rublos, el diesel E 220d costó 3,660,000 UAH. Aparecieron versiones más nuevas con un motor diésel cob de 150 caballos de fuerza E 200d (3030000), E 300 de 245 caballos de fuerza (tipo 3520000), E 400 4MATIC (tipo 4340000) y 000).

El equipamiento de serie del modelo en el mercado ruso incluye óptica de cabeza de diodo, sensores de luz y tablero, climatizador, colocación de asientos con chapa pieza Artico, navegación Garmin, llantas de 17 pulgadas. tanque de fuego zbіshego obliga.

Fotos del nuevo Mercedes Clase E 2018

En septiembre de 2016, Mercedes-Benz presentó simultáneamente en Merezhta en el escenario del salón del automóvil internacional Pivnichno-American Chergov, cinco detrás del rahunka, la generación de la "media dorada" de su gama de modelos y el éxito de ventas adecuado: la Clase E. triob'mnik en el índice interno de fábrica "W213". El automóvil, que los propios alemanes llaman “el sedán de negocios más inteligente y tecnológicamente más avanzado”, después de la reencarnación, ha tomado el diseño “familiar” de la marca, ampliado en tamaño, y por debajo del nivel de equipamiento y ha girado en el “más antiguo " Clase S. A la venta, incluso en el mercado ruso, chotiridverka apareció en la primavera de 2016.

El exterior del Mercedes-Benz Clase E de la quinta generación de vicons está a la altura de la marca alemana directa real: la modernidad del automóvil se adapta armoniosamente a la elegancia serpentina y la deportividad sutil. Desde el frente, el sedán se ve con hermosos faros plegables y una gran parrilla del radiador (її diseñada para estar en la versión), y desde la parte posterior, es un "esque" insignia aún más dolorosamente desagradable, mostrando las luces efectivas con el "ojo de sierra" y el parachoques con dos boquillas en la palmada. El perfil "nimets" se ve sólido y al mismo tiempo dinámico, y todos los signos del capó antiguo, contra las paredes laterales anchas y la posición noble.

Las dimensiones dimensionales del “shki” hacen que el automóvil esté a la altura de la clase E según los estándares europeos: 4923 mm del cabezal, 1468 mm de la corona y 1852 mm de la corona. Pari kolіs chotiridverki vmіshchuyt ellos mismos promіzhok tamaño 2939 mm. El peso "Pokhіdna" del automóvil varía de 1605 a 1820 kg según la modificación.

Todo el Mercedes-Benz E-Class "p'yaty" encanta con una atmósfera milagrosa, calma y formas modernas, que se combinan con materiales prestigiosos, vikonann milagroso y varias combinaciones proponovannyh. En el inter'ieri panuyut dos raztasovanі bajo la pendiente de la pantalla de 12,3 pulgadas: el de la izquierda juega el papel paneles accesorios, y el derecho es para funciones multimedia. El eje de solo las versiones más pequeñas del hedor se lo regalan a la gran "instrumentación" analógica y al monitor central con una diagonal de 8,4 pulgadas. Se adapta orgánicamente al entorno y el kermo ligeramente manchado de tres radios, y la consola central está presentable, adornada con un delgado clima “remoto”, calendarios analógicos y botones adicionales.

Para los asientos delanteros de la Clase E de quinta generación, ofrecemos cómodos asientos con un perfil decididamente afilado, un asiento delantero y un par de ajustes eléctricos, que pueden ser reemplazados opcionalmente por un asiento “activo” con empuñadura de cambio. El sofá trasero abre el espacio real para dos pasajeros, y el tercer eje se puede ver nominalmente a través del túnel central alto.

billete de equipaje sedán alemán clase mundial en un campamento almacenado que contenía 540 litros de equipaje. La "galería" se compone de tres partes, la prote es suave y hay una conmemoración de la reunión de la transición a la igualdad establecida.

Características técnicas. En el mercado ruso, el Mercedes-Benz Clase E de la quinta edición está equipado con cinco plantas de energía en un vibir, ya que se instalan junto con el 9G-Tronic "automático" hidromecánico de 9 bandas indiscutible.
Las versiones innovadoras deberían tener una transmisión “familiar” 4Matic con asimétrica diferencial intermediario, que puede ser bloqueado por la electrónica, que, en aras de la comprensión, divide el momento entre los ejes a la velocidad de 45:55.

• Espacio debajo del capó de modificaciones E200 / E200 4Maticі E300 Fue diseñado para la colocación de un motor de cuatro cilindros de gasolina de 2.0 litros (1991 centímetros cúbicos) con un diseño vertical, turbocompresor, empuje directo de la palma, p'ezoporsunkami y cambiadores de fase en la admisión y admisión. El tipo "cuatro" "más joven" tiene 184 "caballos" a 5500 rpm y 300 Nm de par máximo a 1200-4000 rpm, y el "más viejo" tiene 245 "sementales" y 370 Nm con envolturas idénticas. Hasta "cientos" del coche se acumula en 6,2-7,9 segundos, ganando 233-250 km / año en el límite y "rebasando" 6,9-7,3 litros de fuego en un modo diferente.
• "Topov" vikonannya E400 4Matic Equipado con un motor V6 de seis cilindros y 3,5 litros con turbocompresor, tecnología de admisión directa, fases de gas variables y lanzas silenciosas al accionamiento de una correa de distribución de 24 válvulas que vibra 333 fuerzas kinsk a 5250-6000 rpm y potencial envolvente de 480 Nm a 1200-4000 rpm. La capacidad máxima de un sedán de este tipo está fijada en un plan de 250 km/año, no sube a los 100 km/año en 5,2 segundos, y el apetito se mantiene en 7,9 litros en ciclo combinado.
• Versiones diésel E200dі E220d(incluida la tracción trasera) "reforzado" por un "cuatro" en línea de 2.0 litros (1950 centímetros cúbicos) con un golpe de fuego no intermedio, un diseño de 16 válvulas y un turbocompresor. En la primera solución, el motor genera 150 "caballos" a 3200-4800 rpm. 360 Nm de empuje, lo que envuelve, a 1400-2800 rpm. . Tales características permiten rebasar la espalda de cien mazorcas en 7,3-8,4 segundos y ganar 224-240 km / año, vitrachayuchi con no más de 4,3 litros de combustible diesel en el modo de carretera / local.

El "quinto" Mercedes-Benz E-class se basa en la arquitectura MRA "trasera" subdivisiones independientes todas las ruedas: en la parte delantera de la parte trasera hay un sistema de doble tamaño, y en el eje trasero, uno rico. Los resortes de acero Chasі zі están disponibles en tres soluciones: zvichayne, subestimado por un espacio libre de 15 mm y amortiguadores adaptativos z. Opcionalmente, el automóvil está equipado con suspensión neumática Air Body Control con elementos neumáticos de dos cámaras, amortiguadores de un solo tubo y tres modos robóticos.

La carrocería del sedán alemán es una mezcla de acero y aluminio (sobre una nueva caída del 16%). Del "metal alado" hay un capó, alas delanteras, una cubierta de equipaje y soportes de suspensión.

El motor eléctrico de la podsilyuvacha kerma en el chotiridverka de fijaciones en los rieles con persianas de transmisión, que varía. "Según la apuesta", el automóvil está equipado con discos ventilados del centro galvanizado, que es el asistente de los modernos "gadgets" anónimos (ABS, EBD, BAS y otros).

Opciones y precios. En el mercado ruso, el Mercedes-Benz Clase E de quinta generación en 2016 se vende por un precio de 2.950.000 rublos para la versión base del E200. motor diesel costará 20 000 más, y para la nueva opción tendrá que pagar 140 000 rublos adicionales.
Regularmente, el sedán demuestra bolsas de aire, ESP, ABS, interior de cuero, "clima" de dos zonas, ópticas emisoras de luz, llantas de 17 pulgadas, un complejo multimedia con una pantalla de 8.4 pulgadas, paquete eléctrico, un sistema de audio y un montón de otros "chips", comodidad de seguridad.
Para un triob'emnik con un motor "superior", deberá pagar una tarifa de 3,950,000 rublos, y para un "relleno nuevo", una tarifa de 4,190,000 rublos. Los equipos más "ricos" pueden presumir de la presencia de una "instrumentación" digital, un monitor de 12,3 pulgadas, un centro multimedia, un sistema de audio de alta gama, una "caja de tejer" de 19 pulgadas, un rango panorámico y una gran número de otros "gadgets".

1947Mercedes 170V

Tras el final de la Gran Guerra en 1945, la empresa Mercedes no pensó en el desarrollo de sus nuevos modelos de automóviles. Por lo tanto, después del final de la guerra, se envió a la línea de montaje el modelo de antes de la guerra del automóvil Mercedes 170 V. En 1947, se lanzaron 400 de estos automóviles.

Independientemente de la modestia del auto, el modelo 170 V se dio en los años de la bula, sin importar el aspecto espartano de su interior.

1949 Mercedes 170 S Cabriolet A

En 1949, sobre la base del modelo 170 S, la empresa presentó al público un descapotable de dos puertas con una gran cantidad de adornos cromados. Pero en ese momento el automóvil no era digno de una gran popularidad, los fragmentos se estaban desperdiciando en centavos más caros, cerca de 16,000 marcos alemanes.

1953 mercedes 180

1953 roku compañía de coches Mercedes zdіysnila stribok at suchasnіst, lanzó el modelo Mercedes 180 con un cuerpo autoportante. Fruto de las nuevas tecnologías, el coche ha despegado del actual. La forma de la carrocería del automóvil se llamaba, simplemente "Ponton".

Modelo 170 frente a modelo 180

Frente a usted hay una línea recta de dos generaciones de automóviles Mercedes. En el centro - modelo 170 V. Zliva - modelo 180, como bula se lanzó en la producción en 1953. Esta señal muestra claramente qué futuro majestuoso se ha hecho la compañía Mercedes, si ha traído a su propio mercado lejano y mundial, el modelo del automóvil Mercedes 180.

1956 Mercedes-190

Éxito diseño contemporáneo no zmusiv dovgo chekati. En la foto se puede ver el exterior del parking de coches Mercedes. El estacionamiento de Tsya es reconocido por la dominación de los automóviles a los diputados. La parte trasera del modelo Mercedes 180 estaba equipada con un motor de 52 caballos de fuerza con un volumen de 1,8 litros. Tres años más tarde, en 1956, se terminó todo el coche con su nuevo motor de 1,9 litros a 75 k.s. Así nació el primer y todo modelo vіdoma 190 de Mercedes.

Mercedes 180/190

Tradicionalmente, en el pasado, la empresa Mercedes ha creado una serie de modelos civiles sobre sus bases, produciendo una plataforma para vehículos especiales. Por ejemplo, la empresa Mercedes producía automóviles para la asistencia sueca y para otras autoridades estatales del país. Como regla general, los automóviles salían de fábrica sin una parte trasera, pero en el futuro, se instaló el tipo de carrocería necesario para un servicio especial.

1961 Mercedes 190 "Heck Flosse"

La compañía Mercedes no reconoció oficialmente de ninguna manera qué arremeter específicamente contra la siguiente infusión. Y en 1961, se introdujo en los automóviles un modelo de un Mercedes 190 con guardabarros traseros, de moda en ese momento.

1965 Mercedes 200 "Heck Flosse"

El automóvil de la parte trasera, con alas invisibles de moda, fue entregado a la policía. En ese momento, los autos de la clase media, con su propio zovnishnistyu, adivinaban cada vez más autos modernos, más bajos. clase media Y a eso gritaron gran descontento del pueblo. La gente miraba el vibrador de un modelo compacto.

1968 Mercedes 200-280 "Ocho tiempos" W114/W115

No mucho después de la aparición de una "aleta" trasera de moda, la compañía Mercedes decidió diseñar la parte trasera del automóvil en un estilo más clásico. A la derecha, aquí está el eje de Chomu, la moda ligera para las "aletas" de los guardabarros traseros pasó rápidamente y como resultado, la compañía Mercedes en 1968 se sorprendió al lanzar su propia nuevo modelo coche con código de fábrica "/8", carrocería W114.

Independientemente del mundo y no más hermosos colores de la carrocería, el modelo dado del automóvil "/8" se vendió en 1 millón 800 mil copias, y se hizo popular entre sus compradores.

Después del lavado de cara del "vіsіmki", todo el automóvil sacó un nuevo kermo con grandes costillas en el propio kerm (fuerza de impacto cepillada). En el momento de los accidentes, los vinos lanzaban un golpe de agua sobre el kermo, que cambiaba la insignia del propio viento. Los árboles Kermo en los automóviles estaban más disponibles en las versiones superiores.

1968 Mercedes 250 Coupé

En 1968, se introdujo en el mercado una versión del automóvil cupé, que fue popular entre todos los "vіsіmki". A decir verdad, las proporciones del cuerpo en sí no carecían de superlativos y eran las mejores. Se emitieron 67 mil ejemplares de este modelo.

1974 Mercedes 240 D 3.0

En 1974, la empresa Mercedes introdujo en el mercado un nuevo modelo de automóvil con motor diesel de 3.0 litros (carrocería W115). Tensión planta de energía se convirtió en 80 hp La velocidad máxima es de 148 km/año.

Viprobuvannya

En la década de 1970, la firma Mercedes se dedicó a la fabricación. Para llevar a cabo la prueba con el método de la falta de agua, el automóvil fue equipado con una protección especial. Ale, que no es un biv zakhist, vin not zavzhd ryatuvav, en las fluctuaciones deykih, al probar el agua, más de una vez se produjeron lesiones graves. Zreshtoy, que realizaba ensayos de prueba similares, estaba cercado de forma segura a nivel estatal.

1976 Mercedes W 123

El automóvil Mercedes en el cuerpo 123 es el más popular del mundo. La popularidad de este modelo de automóvil es rica en cuál es la razón del desarrollo de la esfera del yoga. Especialmente koristuvavsya majestuosa popularidad en el campo de los taxis, por lo que el coche se convirtió en un símbolo del transporte de taxis en toda Europa. Y a la derecha está el eje de qué. Si el automóvil ingresó al mercado en 1976, la compañía Mercedes en Nіmechchina se convirtió en la única compañía de automóviles oficialmente autorizada para conducir. transporte para aparcamientos de taxis y para taxis privados. Y como resultado, la compañía automotriz alemana, después de haber lanzado el modelo diesel del automóvil Mercedes W123, color amarillo, se ha vuelto, de manera permanente, a entregar sus autos a todas las grandes empresas de taxis de Nimechchyna.

InteriorMercedes W123

Por ejemplo, en la década de 1970, una gran cantidad de personas podían comprar un automóvil, de modo que la igualdad de vida en Nіmechchyna al mismo tiempo, a través del crecimiento de la amabilidad, la población creció a un ritmo decente, y tan conservador La variedad del modelo de automóvil no benefició a nadie. Por ejemplo, el interior del coche W123 en equipamiento estandar Buv dosit modesto y lo mismo le permitió convertirse en el más popular en todo el mundo en ese momento. Especialmente entre las compañías de taxis, para las cuales el tipo de automóvil, por regla general, es más importante.

Se produjeron y lanzaron a la venta casi 2,4 millones de copias en Usyiy. Además, una gran cantidad de estos autos de 1976 a 1985 se vendieron a las estructuras de poder de Nіmechchini.

1977 Mercedes W 123 versión larga

A los 70 autobuses y taxis rocosos son pequeños para beber maliy. En 1977, como alternativa a los turismos, la empresa Mercedes presentó su versión larga del modelo W123, ya que también se vendía en grandes cantidades en todas las empresas de taxis de Nimechchini. El coche es pequeño con una longitud de 5,35 metros y tiene capacidad para 7 pasajeros + agua.

1977 Mercedes W 123 Coupé

En la vista frontal de un cupé proporcional en carrocería W114/W115, el modelo de dos puertas en carrocería W123 quitó su propio soporte de carrocería (+9 centímetros a la distancia entre ejes, en parejas con autos en carrocerías W114 y W115). Es una maravilla aqui los que miden 9 centimetros asi podrian cambiar el aspecto antiguo de ese autocoupe. Zreshtoy, coche de puerta a puerta Mercedes W123 que ha tomado para sí mismo un exterior fantástico. El mejor auto fue vendido a los Estados Unidos.

1977 Mercedes W 123 T-Modelo (Universal)

En 1977, la popular compañía Mercedes introdujo tres nuevas actualizaciones de automóviles.

Mercedes W 123 Eléctrico

Hoy en día, los coches eléctricos se han puesto de moda. Ale, si nadie más pensaba en los coches eléctricos y mucha gente pensaba que la capacidad de combustible en la gasolinera debería ser más cara que 1 litro de agua, la compañía Mercedes ya amplió por completo su modelo de coche eléctrico basado en la carrocería W123. Pero en ese momento, las voluminosas e importantes baterías ocupaban todo el equipaje del vagón.

Camioneta mercedes w123

La camioneta pickup en la carrocería del W123 utilizada como piso es popular, pero sobre la base de una pequeña cantidad de copias, se produjeron selecciones automáticas comerciales.

1977 Mercedes W 123 Rally

En 1977, el equipo Mercedes jugó en un Mercedes modelo E280 en Londres-Sydney.

1984 mercedes w 124

Muchos automovilistas de todo el mundo ven el auto como el resto y un auto verdaderamente clásico con un espíritu especial de leyenda en su clase. Aunque en la primera etapa el automóvil recibió muchas críticas negativas, especialmente de muchos taxistas, sufrieron una baja calidad del automóvil.

Independientemente de las críticas negativas y las críticas bajas en 1985, se introdujo un cupé Mercedes W124 en los concesionarios de automóviles.

Mercedes W 124 AMG Coupé

En la década de 1980, AMG aún no formaba parte del grupo industrial Daimler-Benz (Mercedes). Es por eso que sintonizar zdiisnyuvavsya z urahuvannyam sus líneas AMG. Tras la aparición en 1984 de la carrocería W124, la empresa AMG lanzó al mercado el Mercedes 300 CE 3.4 AMG con un motor de 3.3 litros. motor de gasolina empujando 272 fuerzas kіnskih.

1990 Mercedes W 124 versión larga

En 1990, el Mercedes roci resucitó lanzando una versión extra-doble del coche de gama media. La peculiaridad del automóvil Mercedes E260 era yogo dozhina, yak se convirtió en 5,46 metros, había seis puertas traseras. A partir de esa hora, Mercedes dejó de sacar versiones largas de sus coches de gama media (clase E).

Mercedes W 124 Shvidka dopomoga

La empresa Mercedes en gran número también estrenó en la carrocería del W124 ese modelo de autos para el servicio de asistencia sueco para otras clínicas médicas.

1992 Mercedes W 124 Cabrio

De 1992 a 1997 compañía de rock. Se han emitido más de 34.000 ejemplares.

1993 Mercedes W 124 "Clase E"

1995 mercedes w 210

En 1995, la popular compañía Mercedes introdujo una desviación radical del diseño clásico de sus productos, lanzó autos de clase E súper eficientes del cuerpo W210. Durante mucho tiempo, los amantes de Mercedes no pudieron llamar hasta cuatro faros redondos.

En 1998, un modelo diesel de un automóvil con un sistema ingresa al mercado. Carril común Diesel. Pero a pesar del extraordinario diseño del nuevo Clase E en la carrocería del W210, comenzaron a aparecer calumnias numéricamente críticas en la dirección del automóvil, tobto. vinilo de un carácter diferente a la crítica. El principal problema para la máquina se ha convertido. Es maravilloso, pero el hecho se ve eclipsado por el hecho de que el auto hizo una mueca al menos por el bien de una piedra.

1996 Mercedes W 210 T-ModeloUniversal)

En 1996, el Mercedes W210 ingresó al mercado con carrocería familiar, con un amplio maletero.

1998 Mercedes CLK Descapotable

Este automóvil fue fundado y creado no en la clase C o E, como piensan muchos entusiastas de los automóviles. Un coche con carrocería descapotable de cimientos y creaciones sobre la denominada plataforma híbrida de dos coches propulsados ​​(clases C y E).

2001 Mercedes W 211

En 2001, la popular empresa Mercedes sacó un modelo al mercado. La óptica Chotiriokhfarna del automóvil, como antes, perdió su redondez y cambió ligeramente de apariencia. Ale, en este cuerpo, no había ninguno. La firma Mercedes respondió a las críticas de que todas las drogas del modelo delantero W210. Y dado el modelo W211, presentaba nuevos problemas para los automovilistas, ya que nos enfrentábamos a bolas conectadas con galmas electrohidráulicos SBC. En 2006, el problema fue eliminado, si se introdujo en el mercado el modelo de restyling de la empresa.

2006 Mercedes W 211 guardia

mediados de 2006 roku coche mercedes E-Class estuvo disponible antes i . El modelo es pequeño, su designación es W211 Guard. Este automóvil fue creado para aquellos que temen por la seguridad.

2003 Mercedes W 211 modelo T

A principios de 2003, la empresa Mercedes mostró su modelo W211 en la carrocería.

Diferentes generaciones de Clase E en carrocería familiar

Ante usted hay un retrato familiar de una pequeña generación de la clase E con carrocería familiar (modelo T). En todas las generaciones, la cajuela de un automóvil tiene una gran cantidad de espacio.

2009 Mercedes W 212

En 2009, se introdujeron las rotaciones en el tráfico de automóviles, que revolucionaron la solidez del automóvil (especialmente en la parte delantera). Los ingenieros, como antes, han privado al automóvil de los faros delanteros y, en lugar de los faros redondos, el diseño de la óptica ya ha quitado la bondad. Independientemente de su estilo de diseño revolucionario, el automóvil no fue un gran éxito, y todo a través de mucha competencia por parte de empresas y empresas, ya que se destacaron contra Mercedes por la venta de automóviles de clase media. La borrasca beberá de este auto después de que fue rediseñado como la carrocería del auto W212 en 2013.

Ante usted hay un bosquejo de trabajo y endurecido de un automóvil W212 en un cuerpo de cupé.

Mercedes E 63 AMG (W 212)

La versión "caliente" de Tsya de la clase E fue lanzada desde Poddrozdil AMG y baja presión de 525 a 585 k.s., en barbecho al momento de la liberación. El modelo estaba a la venta en poznachennyam-.

2013 Mercedes W 212 Restyling revolucionario

Frente a ti en la foto está toda la familia, ya que se separó en 2013. Naipomіtn_sha z zmin - tse zniknennya chotyroh faros delanteros del automóvil.

Después del rediseño, el modelo E-Class Coupe cambió el automóvil del modelo CLK. Los autos de la clase E de Tsey en la carrocería de un cupé y en la carrocería de un descapotable, de hecho, no había cimientos en la plataforma de la clase E W212, este cupé y descapotable se construyeron y pobudovani en la plataforma de la C -clase.

2016 Mercedes W 213

Mercedes 170 y Mercedes W213

Frente a ustedes están nuestros lectores: dos generaciones de automóviles, que suman hasta 70 años. Maravillosa transformación no es así, ¿y quién dijo que ya no estamos vivos?

Bueno se puede reemplazar por uno mejor, especialmente uno de los modelos Mercedes-Benz. І navegó en la distancia E-class W 211, que robó el honor de la marca en el segmento medio-alto, con un año de antigüedad, y en 2009 la compañía lanzó un nuevo "Yeshka". Nadie se sorprendió de que se sintiera cada vez más cómoda: impactante, ante todo, un concepto de diseño. Vіdkhіd biodіzaynu en la corteza del corte forma a la W 124: no todos estaban listos para tal punto de inflexión.

El sucesor del héroe de hoy, Mercedes en el cuerpo 211, habiendo eliminado las principales críticas por la calidad de la mano de obra, que claramente ha disminuido, aumentó la cantidad de vehículos y un pequeño recurso para toda una serie de vehículos. Muchas marcas de shanuvalnikiv demostraron este hecho a partir de las asociaciones recientes con la empresa Chrysler y las plantillas tecnológicas introducidas por ellos.

En la foto: Mercedes-Benz E 250 CDI (W212) "2009-12.

Zokrema, el ostracismo fue reconocido por el sistema SBC, los modelos se pusieron antes del restyling, la calidad de los motores, la calidad de las cajas de cambios después del restyling y la calidad de la carrocería. La crítica, nachebto, fue tratada con respeto, ale mercedes nuevo retrocediendo en forma de antepasado y motor, caja, queriendo y en tres opciones modernizadas.

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Vtim, la modelo tuvo mucha suerte. Nasampered pokraschisya comfort para rahunok vikoristanny new ї aktivі ї podvіski, udoskonalenoї aerodinámica y nueva berlina mecatrónica. Krim tsgogo, disminuyó significativamente el pasaporte i, scho smut, vitrata es real paliva para la transición al dvigun principal con un empuje no intermedio del paliva, transmisión automática de siete velocidades, así como un cambio de opir aerodinámico. Especialmente en materia de seguridad, se destacaron particularmente: entre las opciones, se introdujeron un sistema nocturno, un radar para un sistema de galvanización de emergencia y control de crucero, un sistema de control de zona muerta, bolsas de aire "inteligentes" y regulación de la luz nocturna. Bueno, el cuerpo, zrozumіlo, se vuelve más pequeño.

Restyling 2013 fue olvidado por el destino del equipo rico que simplemente no es posible llamarlo lavado de cara. La insensibilidad se remodeló aún más: el automóvil quitó una nueva óptica de la cabeza y, con la ayuda de trazos más finos, la insensibilidad cambió de nombre: de un proyectil áspero y facetado, el automóvil se convirtió en un estilo retorcido con una casa de alta tecnología. . El salón también se ha ennoblecido: el nuevo tiene más color y líneas fluidas, y antes de eso, estaba formado por la plasticidad gris sombría y el kerma masivo.

En la foto: Mercedes-Benz E 250 (W212) "2013-presente.

Con la técnica, también mejoraron la imprimación: la línea de motores de gasolina fue reemplazada por una nueva en 2011, después de haber limpiado el viejo no abyak y las puertas de los motores de las series M271 y M272. Después del rediseño de las cajas de cinco etapas de la serie 722.6, todavía fueron reemplazadas por las 722.9 de siete etapas, y en 2014 se instaló la nueva "nueve etapas" en el E350 BlueTech. La luz se instaló en la óptica y el sistema de la torre nocturna se eliminó del surtido. Con tal aspecto, el modelo virobljalas hasta 2016, si un nuevo automóvil en el cuerpo del W 213 llegó a cambiar, se volvió ricamente interactivo, económico y, quizás, incluso más cómodo.

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En cuanto a la arrogancia, entonces no hubo una disminución obvia en el número de trabajadores, y el precio de la explotación aumentó, sin importancia para la vida de un niño. Propagaré la discusión de esta situación con tres informes.

cuerpo y salón

Los coches más antiguos se acercan a la vez hasta el siglo VII. Todavía es demasiado pronto para hablar sobre cómo perforaron la protección anticorrosión, las máquinas están bien cultivadas y solo puede observar la corrosión si la mira con respeto. Daño mínimo en el sellador de costuras en los paneles de los umbrales y el maletero con marcas de hielo con rastros de hielo, sin una señal de ruptura, sucio. Dichos defectos se reparan regularmente, pero por el momento no hay problemas particulares. Sobre todo, el hedor se asocia con "oportunismos de choque": estamos frente a la explotación en la mente de los veranos espeluznantes, los inviernos salados, las distorsiones diagonales y las carreteras transitadas.

Hay una corrosión evidente en las costuras y los bordes de los arcos y umbrales, y rara vez, obviamente, el automóvil no ha tenido un accidente grave debido a la sustitución de paneles por otros no originales por parte de un robot serio para enderezar elementos dañados. . Detrás de la gran feria, mientras conmemoraba la corrosión, entonces el automóvil no podía maravillarse a la distancia: no hay rastros de accidentes, peor aún explotación, un niño así no muestra ningún problema.

En la foto: Mercedes-Benz E 350 4MATIC (W212) "2013-presente.

Bueno, si miras lejos en el futuro, entonces bromea con el auto con un sellador de costura irremediablemente grueso y aplica una bola adicional de anticorrosivo en la parte inferior; mirando débilmente, sin respetar la gran cantidad de plástico, ese interior vacío requerirá un zahista , hasta la generación pasada, aquellos que tienen más probabilidades de ponerse a trabajar a la vez.

También se recomienda limpiar el "acuario": nichos debajo de la pendiente frontal. Los desagües son zabrudnyayutsya pequeños y morenos con hojas sobrantes: el cuerpo no suena como nada, luego habrá muchos problemas eléctricos y el salón se volcará. Humovi ushchіlnyuvachі ya colgó después de tres o cinco años, y más débil ya cubrió pokrittya pіdlogi.

Sobre la mente de la explotación, se contará mucho sobre los soportes del radiador y los diversos rіb'yazku debajo del capó. En automóvil, pasan la noche en el garaje subterráneo subterráneo o en los arbustos de la calle, habrá una ligera corrosión en los bagats y los elementos de refuerzo del "podkapotka": esta es la característica especial de las bolsas de fresco y coches caros.

Hay una gran cantidad de piezas de plástico en la parte inferior, y su precio puede jugar un mal calor. Navіt akshcho metal body bezdoganny, llevar el automóvil al campamento ideal puede necesitar muchos centavos. Los paneles aerodinámicos del parabrisas del motor, los guardabarros (detrás de los delanteros había una campaña de aire) y todo el plástico inferior, incluidos los embellecedores de los airbags, se sujetan fácilmente a las orejas. Así mismo se instaló el motor de la serie M271, el más ancho en estos autos, y la nueva fuga tenía una botella de aceite, luego el plástico del certificado del motor, mejor para todo, en el acero sucio, se instaló en los autos de 2012 -2013 fechas de lanzamiento.

Cromo esmaltado, manijas de las puertas y manijas de las puertas: el orden de los automóviles de Moscú y San Petersburgo, la química de las carreteras, la conducción rápida en todos los revestimientos decorativos.

En un automóvil con techo corredizo panorámico, la zona es recta, el hedor vaga y cruje. Si no lo usa por respeto, puede quemar el accionamiento del motor o romper los rodillos y sistemas importantes. І primero doshch zbіlshit kіlkіst problemas razi. El drenaje en el techo corredizo panorámico, hasta el punto de hablar, está obstruido con un sueco rico, más bajo en uno simple. Es necesario soplar el varto a través del orificio y trabajarlo con más cuidado: los tubos se unen incluso débilmente, se derriten fácilmente cuando hay vientos aplastados, después de lo cual conoce el mecanismo de la escotilla en su conjunto y coloca los tubos. en las abrazaderas.

En la foto: Mercedes-Benz E 63 AMG (W212) "2013-presente.

Óptica antes del restyling, lo que es la parte delantera, lo que es la parte trasera, no pierde tirantez y sudor. Y también bloques de desconchado faros de xenón y las unidades de control también están reclutando vólogos. Zagalom, de zaїzdami en kalyuzhas y guantes del vehículo de motor, es necesario tener más cuidado, es mejor curarlo no con agua, sino con limpiadores especiales. Aquí hay bloques electrónicos.

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Después del restyling, la óptica se volvió más hermosa, cuando los faros delanteros no están empañados, entonces el garni del "tick" de las luces de la luz puede apagarse. La reparación ya se dominó, pero se solicitan más servicios para reemplazar el faro con un ciclo. En los autos con luz más cercana, es famoso: "vіchnі" svіtlodiodi realmente brilla a través de todas las rocas, suena la ligereza del hedor en el tráfico, en los atascos. Se recomienda encarecidamente que solo para tales mentes DRL, y no su vecino.

En la foto: Mercedes-Benz E 250 CDI AU-Spec (W212) "2013-presente.

Las luces traseras no solo se pegan con los pies, sino que debe pararse en la parte trasera en las pruebas, sino que también sufre movimientos y luces paso a paso: la razón es la oxidación de la placa y la fuga del luz. Oficialmente no se seleccionan vinos, sino dremel para crear una diva, muchas veces basta con poner la vida en medio de rosas en medio, y maravillarse con el precio de un nuevo faro...

En la foto: Mercedes-Benz E 220 CDI UK-Spec (W212) "2013-presente.

Variación de faro delantero de xenón (dorestayling)

Precio por el original:

90 851 rublos

La pérdida de las tapas de omivach y la avería de los propios inyectores es otra deficiencia, las tapas pueden ser material de vidrieras, y si pones chino, entonces durante un mes puedes tener cinco piezas de kilka. Si el espejo cruje cuando se pliega, mire cuidadosamente los soportes de montaje: la selección de los óxidos en el aluminio está apretada en los que debe volver a mirar el cuerpo en busca de corrosión.

Salón de autos con diferentes tipos de servoaccionamientos y electrónica. Aquí el cableado chirría, los módulos para administrar todo en el mundo, y todo está relativamente bien elegido. Los autos antes del rediseño en general se ven más sombríos, pero la calidad de los materiales en la cabina configuraciones basicas, no es de extrañar, más hermoso, más bajo para el rediseño, y el camino hacia el cielo no zavzhd dovgovіchnіsha para versiones económicas de shkirozamіnnik baratas.

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Ale, cuando se corre por un "cien", se da un shkirozaminnik y un shkir: un sillón de agua comienza a doblarse con una red de grietas. En general, el interior es como un templo: algunos elementos en el marco del volante ya no se admiten importantes transmisiones automáticas, botones de kerma y botones para girar los asientos, las escalas son resueltamente perversas y otros detalles. A partir de inconvenientes graves, es posible notar solo termosensibilidad: para bajas temperaturas, el salón comienza a hacer grimiti, especialmente en modelos rediseñados, para hacer eco de esto y pdvіska. Bueno, yo sé lo mismo, los autos después de la fecha de lanzamiento de 2013 para las vacaciones pueden tener un poco más de aislamiento acústico, pero, tal vez, son solo los mejores motores de la nueva generación los que crean un efecto similar.

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El comando del sistema multimedia rara vez se usa. Las fallas más comunes asociadas con el módulo cámara trasera, está conectado directamente a la "cabeza", lo adjuntaré con un cambiador de CD. El firmware desactualizado con la rusificación y la nueva navegación para automóviles de Europa aún presentan tres problemas, la seguridad del software similar a menudo es inestable.

¿Cuántos problemas para un auto nuevo? Ale para dar respeto a la explotación de "E-shki" hasta el borde. El hedor funciona en autos corporativos y en autos personales silenciosos, que conducen solos y no se preocupan por una limusina costosa.

Electrónica y electrónica

Crim de problemas de plegado, al menos. Lamaetsya no tan a menudo, pero todavía lamaetsya ... Si no enciende un cigarrillo, no cargue las baterías, cuide el generador, entonces todo el relleno electrónico plegable funciona de manera estable. A partir de casos graves, es posible adivinar qué tipo de p'ezoporsunki y bloque keruvannya motor OM651, tse diesel 2.2. Los inyectores fallaron, al mismo tiempo se les cambió el bloque, y la nueva versión de la centralita consume inyectores al mismo tiempo. Electronics vіd Delphi demostró no ser el mejor rango. Después del término de la garantía, todo cambia muy a regañadientes, consulte al comprar.

Los bloques electrónicos del compartimiento del motor a menudo sufren fugas, especialmente los bloques de los faros rozvalyuvannya y keruvannya. El sistema de entrada sin llave es sensible a los cambios fuertes, se bloquean con demasiada frecuencia y, antes de eso, simplemente puede descargar la batería literalmente para un buen amigo, que le perdona. De lo contrario, necesita menos memoria, todos los servos, pantallas y paneles táctiles pueden desperdiciar recursos, y antes de eso, es necesario informar las tendencias. Y Vikonan Mercedes tiene otro camino. Ya hay bastantes autos que, al diagnosticar, muestran la misma cantidad de indultos y fallas en las dependencias robóticas.

galma, pidviski y kermo

El sistema Halmivna cumple totalmente con los estándares de la marca: alta calidad de todos los componentes y trabajo de comando. Trohi desconfía del mínimo recurso de discos y pastillas, pero también hay rastros de sistemas robóticos activos de estabilización, secado de discos galvanizados, esa masa de la máquina es grande, dos toneladas.

En la foto: Mercedes-Benz E 63 AMG UK-spec (W212) "2009-11

Variante con bolsa de aire delantera

Precio por el original:

181 580 rublos

Las crestas en el W 212 son famosas por su comodidad y kilometraje, hasta una carrera de 70-100 mil kilómetros, el hedor se puede ver por todas partes, con ruedas de 18 pulgadas. El secreto está con el que ahora no es un doble delante, sino el gran MacPherson, el vino es más sencillo que el otro. La suspensión trasera se reacondicionó seriamente y se ve mejor que la masa de los autos nuevos: las variantes antiguas del bagatovagezhel se modificaron estructuralmente poco en la suspensión delantera de los autos en el cuerpo del W 201 de hace treinta años. El eje de los amortiguadores de cerámica electrónica única está aquí en esta configuración, lo que aumenta significativamente el costo del desgaste o daños graves, que la electrónica puede tener un recurso de por vida.

En la foto: Mercedes-Benz E 220 CDI (W212) "2009-12.

Pnevmopidvіska se volvió un poco mіtsnіshoy, durante el tiempo de chergovy se reparó la protección de la carretera brud, las tuberías y la electrónica, incluidos todos los sensores, se convirtieron en los más importantes. El recurso “neumático” es estable a lo largo de 150 mil kilómetros, pero es más necesario para sobrevivir en las rocas, aunque la remoción de elementos es rica en por qué es necesaria para sí misma con un siglo de globos.

En la foto: Mercedes-Benz E 350 4MATIC (W212) "2009-12.

El kerma de energía eléctrica no causa problemas, se instala en automóviles con motores de gasolina de la serie M274, M276 y otros diésel. Y el eje de la bomba de la gran dirección asistida en M272 y M271 no se ve afectado por el recurso, lo indica una gran demanda de un refuerzo de alta velocidad con una amplia gama de gomas. El recurso del riel, las varillas de kerm y las puntas es excelente: las puntas y las varillas deben revisarse y cambiarse más cerca de los cien mil kilómetros en una carrera, y el riel suena con una pequeña reacción, no cambia cuando corre por tres cien mil kilómetros. Mal funcionamiento del sistema Servotronic (Mercedes lo llama "kermo paramétrico", no es sorprendente, es bastante raro.

Transmisión

Las cajas mecánicas y la propia transmisión están soberbiamente superpuestas, bien practicadas por las rocas. І navegue povnoprividna transmіsіya vіdrіznyaєtsya resource and naіinіstyu. elementos hiba sho engranaje delantero y el accionamiento del eje delantero se puede impulsar con recorridos de hasta cientos de miles de kilómetros. caja de regalo el grupo de riesgo solo tiene en automóviles modernos con un motor diesel superior de tres litros y en versiones AMG.

Con cajas automáticas, es más barato. Hasta 2011, la mayoría de los automóviles con cilindros de chotiricilo estaban equipados con la antigua y excelente caja de cinco etapas de la serie 722.6, que se había actualizado y perfeccionado durante mucho tiempo. Antes de hablar, el resto del firmware de esta unidad data de 2014, con ellos se cambia el desgaste de los overlays de la turbina de gas por un bloqueo robótico un poco menos activo a “frío” y avance del stock de “adaptabilidad”. . Más allá de los mundos de hoy, hay una unidad aún mejor, con un recurso de mecánica e hidrobloque cercano a los 250-300 mil kilómetros, sin “problemas de pueril”. En caso de reemplazo oportuno del revestimiento del bloqueo del motor de turbina de gas con recorridos de 150-200 mil kilómetros que reemplazo parcial Olії osoblivih rodaballo no zadaє hasta el momento del desgaste de los embragues principales, casquillos y engranajes planetarios. En las versiones de E200 con transmisión automática, se puede actualizar hasta 2013.

La transmisión automática de la serie 722.9 no será 7G-tronic, que se instaló en las versiones de automóviles de seis cilindros de 2009 y en otros automóviles de 2011, no puede presumir de tal rendimiento y sin problemas. Las barras plegables principales se utilizaron en el W 211 rediseñado, pero hubo pocos problemas en la sección W 212. La primera versión de 7Gtronic+, optimización de los modos "start-stop", también añadía instrucciones. V_dmovi gidroblokіv, publicaciones y sobrecalentamiento peresl_duyut boxes dosi. І, tal vez, tsya transmisión automática є uno de los autos de corta duración más serios.

Vtіm, ventajas para ella, zrozumіlo, є: la vitrata de la paliva en automóviles con una transmisión automática de siete velocidades es completamente mala: para aquellos con "cuatro" de gasolina, el promedio puede ser inferior a ocho litros, y con diesel OM651 - menos de seis litros. Se recomienda encarecidamente reemplazar la piel aceitosa 30-40 mil kilómetros en la carrera e instalar el radiador de transmisión automática original, así como quitar el termostato de la caja.

W 2014 roku en modelos diesel BlueTech comenzó a instalar una transmisión automática de nueve etapas 9G-tronic. Los "problemas infantiles" impersonales se abrieron repentinamente, pero al mismo tiempo, el hedor se agota como garantía y, en los motores diesel, puede haber plegado diario con sobrecalentamiento. Con una transmisión automática de este tipo, la vitrata paliva se reduce un poco. En los modos de "autopista", el volumen de diesel cae por debajo de los tres litros por cien, y lo mismo para una máquina de dos toneladas.

Dviguni

Motores Dorestyling - principalmente "hit" el resto de los años en particular, el motor M271 Evo con un volumen de 1,8 litros con compresor, así como los motores de la serie M272. Hasta el lanzamiento del W 212, la mayoría de los problemas de los motores se eliminaron, aunque el M271, como antes, se vio afectado por el bajo recurso de la correa de distribución y las estrellas, y el M272 todavía desgasta periódicamente el colector de admisión y levanta el cilindros

Todas las demás generaciones de motores a menudo sufren fugas de aceite: en el M271, hay un "vidrio" cercano del filtro, y en el M272, hay otro intercambiador de calor. Eche un vistazo a la lista de problemas con estos motores: en esencia, máquinas plegables y más pequeñas. Ale z urahuvannyam nalagodzhennosti design, los problemas graves son culpados solo por esa vehemencia, como si ignoraran todos los avances.

Bajo el capó del Mercedes-Benz E 200 NGT (W212) "2011-12

Principalmente famoso M272, un pequeño recurso de la lanceta del tiempo, ingresó. Los motores de los últimos años del lanzamiento pueden tener el recurso de esta universidad en un promedio cercano a los 200 mil kilómetros, y antes de eso, el Lancer rara vez salta una vez. En el M271, es necesario caminar en insultos detrás de la lanceta, a menudo se rompe y salta cuando conduce menos de 100,000 kilómetros, pero aún sé que estoy por delante de la deriva con un ruido específico detrás del volante. Kilometraje de Oskіlki durante 200 mil kilómetros zustrichayutsya pero no tan a menudo, entonces el nombre del motor no es rico, y principalmente el hedor se debe al M271. Los motores de la serie M273 son significativamente más lentos, pero de hecho no se apagan del M272 en funcionamiento, aunque las rozaduras de los cilindros se pueden notar con más frecuencia.

Hay aún más motores diésel de la serie OM651 en diferentes versiones con forzamiento y vida útil. Hasta 2011, las unidades se suministraron con p'ezoporsunki, yakі bulae para fugas y fallas. Esto a menudo condujo al golpe de ariete y al desgaste del pistón. El único problema es la versión más joven del motor, que está equipada con inyectores superiores. Como parte de la campaña, los inyectores en todos los motores después de 2011 se cambiaron a electroimanes y la unidad de control se cambió a sopladores.

Vartist lanceug Timing

Precio por el original:

10 499 rublos

El diseño del motor es plegable, tiene un punto rico que lo hace importante, pero la calidad del rendimiento es aún mejor, y en la mayoría de los casos el flujo de aire se realiza por falla del equipo contra incendios, aletas del colector de admisión, termostato. , Válvula de EGR. filtro particular y sensores

Hasta un recorrido de 200-250 mil kilómetros, la turbina suena en el mundo. Aproximadamente para la misma carrera, es necesario reemplazar el mecanismo de sincronización. Otra característica inaceptable del motor es la escalabilidad al "pegado" de los inyectores. Los servicios especializados suenan capaces de hacer frente a la mayor parte, pero de todos modos, los Vlasniks recomiendan limpieza y limpieza profiláctica si desea ir al río. Dribnitsy en kshtalt vіdmov obgіnnoї mufti y APC-valvula en máquinas de tiradas pequeñas no pueden sujetarse.

Diesel V 6 serie OM642 es uno de los últimos destinos restantes de Mercedes-Benz. Aún más ingenioso, de un equipo contra incendios aún más poderoso: el vino es valorado merecidamente por aquellos que desean estanqueidad y estabilidad en el trabajo. Los problemas son en su mayoría limpios, y nada más.

En los automóviles posteriores a 2011, comenzaron a aparecer nuevos motores. Detrás de ellos hay significativamente menos evidencia, pero puedes ver una serie de patrones.

Los motores de la serie M276, que venían a reemplazar al M272, no tenían problemas con el grupo de pistones y con los colectores, pero ya había una nueva campaña en la sincronización - cambiaron las pinzas y los tensores hidráulicos de las lancetas, con pequeños carreras de la lanza que saltaron. Se llamaron motores 276.8 con número de serie hasta 276.8xx 30 001280 y 276.9 con número de serie hasta 276.9xx 30 406602. P'ezoporsunki y en estos motores se muestran sin importancia, pero por el momento se cambian como parte de las reparaciones en garantía.

Las cuatro filas de la serie M274 quitaron el bloque de aluminio, el grupo de pistones inferior y el turbocompresor. En la clase E, se instaló una variante adicional con un volumen de 2,0 litros en dos etapas de forzado. El motor, que se ha mostrado todavía mal, pero las convulsiones del grupo de pistones se están agudizando, el motor ya está soportando mal el más mínimo sobrecalentamiento, y antes de eso, a veces es débil para el "quemador de aceite" en el viento de un niño.

¿Qué elegir?

La tasa de operación de autos premium de clase ejecutiva ha crecido exponencialmente en los diez años restantes y hasta el final del año es necesario llamar. ¿Querías ver el rendimiento de Solaris y la dinámica del 911? Quítelo, pero pague lo mismo para que suceda, no por el incendio, luego por la reparación de ese servicio. Al mismo tiempo, las máquinas de este lugar deberían silenciar a sus amos. El hedor no es zroblenі, pero en ellos hay nudos con un término de servicio común y la puerta de "piedras submarinas" en el cuadrado de lanceros en el M271 y la transmisión automática 7G-tronic. Todos los malos olores pueden causar muchas imprecisiones en los mejores maestros de automóviles en los intervalos de mantenimiento de "fábrica" ​​previos al juicio.

En la foto: Mercedes-Benz E 63 AMG (W212) "2009-11.

W motor diesel La clase E puede reclamar el título de un automóvil económico en funcionamiento, especialmente porque sus carreras son excelentes y las carreteras son iguales. Comodidad y seguridad, sin duda, se puede ver como el mejor modelo, aquí lo pondré de cabeza carro nuevo, como puede venir por un par de sumas y girar, no "mitzny" "japonés" no se compara con ella.

Ale, definitivamente habrá vitrati: un puñado pequeño, un gran sudor, y como parte de ellos, caerá sobre sus gamanets, hablará con fluidez.

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