Alles über bmw x1. BMW der deutschen Montage: Was ist der Unterschied zu Kaliningrader Autos. Wo ist bmw x1 montiert

Unter dem Code E84 vorbeigeführt, war er auf den ersten Blick schwer als kompakter Crossover zu erkennen: Die gedrungene und langgestreckte Silhouette erinnerte eher an einen hochgezogenen Kombi. Das neue Auto mit dem Codenamen F48 lässt keinen Raum für Unstimmigkeiten. Er baut nicht wie sein Vorgänger auf der Plattform des 3er auf, sondern der 2er Active Tourer wurde sein Spender. Durch die Verletzung aller Kanons hat der X1 die Gesamtlänge und Grundfläche merklich reduziert, während die Höhe im Gegenteil zugenommen hat. Hier ist so ein unerwarteter Verweis. Und jetzt gibt es keinen Zweifel mehr an der Klassenzugehörigkeit des Autos.

Die schlankeren Scheinwerfer haben die Form der Serie 1, und der Kühlergrill zerstört praktisch vordere Stoßstange, nicht mehr sein konstituierendes Element. Laternen werden verengt und abgestreift scharfe Kanten... Im Allgemeinen wirkt das Auto äußerlich gleichzeitig solider und aggressiver, was als unbestrittener Vorteil angesehen werden kann.

Abmessungen des Autos der neuen Generation (Änderungen gegenüber dem Vorgänger sind in Klammern angegeben).

Innenraum, Passform und Kapazität

Die Details des Frontplattendesigns für die "Bayern" zu verstehen, ist eine undankbare Aufgabe, da die Corporate Identity aller Modelle perfekt gehalten wird. Natürlich gibt es Unterschiede, die aber selbst für einen Fachmann schwer zu erkennen sind. Dennoch sind einige Änderungen gegenüber der E84-Generation erwähnenswert. Auf dem Armaturenbrett zwischen den Zifferblättern von Tachometer und Drehzahlmesser ist zunächst das Anzeigerechteck verschwunden Bordcomputer... Monitor Multimediasystem- Basis 6,5 Zoll oder optional 8,8 Zoll - aus der Frontplattennische geklettert und oben auf dem Armaturenbrett thront. Die Bedienfelder für „Musik“ und Klimatisierung haben ihre Plätze gewechselt. Beides sieht übrigens viel eleganter aus. Auch die Form der Heizungskanäle, die Position des Motorstartknopfes, die Raumordnung um den Gangwahlschalter und viele Kleinigkeiten wurden überarbeitet, was sich positiv auf die Designästhetik auswirkt. Fahrersitz, und auf seine Ergonomie.

Die drastische Längenkürzung einschließlich des Sockels hatte keinen Einfluss auf die Geräumigkeit der Kabine. Für die Beine der Fondpassagiere gelang es den Designern in der Regel, zusätzliche 37 mm herauszuarbeiten. Selbst bei einer angemessenen Größe sitzen die Charaktere bequem auf dem Sofa, ohne zu riskieren, sich die Knie an der Stuhllehne davor zu reiben. Ja, und auf Schulterhöhe hat sich der Hecksalon erweitert - natürlich ein wenig, aber für Kleinwagen zählt dort buchstäblich jeder Millimeter.

Der Kofferraum ist viel größer geworden: Das Mindestvolumen hat sich um 85 Liter erhöht, bei umgeklappten Sitzen - um 200 Liter. Hier gibt es kein Wunder: Die Höhe des Autos ist gewachsen und die Länge der Motorhaube hat abgenommen, weil der Motor jetzt quer angeordnet ist.

Dynamik und Effizienz

Ein wenig ärgerlich ist der grundlegende Frontantrieb, den das Auto zusammen mit der Plattform vom Active Tourer geerbt hat. Gleichzeitig bin ich froh, dass die Mode für Dreizylinder-Motoren, die sich bereits unter der Haube der 1. Serie angesiedelt haben, noch nicht beim „X-first“ angekommen ist, zumindest noch nicht. Hatten die Autos der ersten Generation ein 150-PS-Aggregat als Ausgangsbasis, beginnt nun der Countdown bei 192 PS. Es sind 8 Liter. mit. stärker als sein Vorgänger, und sein Drehmoment ist 10 Nm höher. Gleichzeitig spart der Motor 0,4 Liter auf der Autobahn und 1,4 Liter in der Stadt. Der nächste Motor ist neu für kompakte Frequenzweiche... Bei 231 PS und 315 Nm benötigt er etwa so viel Kraftstoff wie sein leistungsschwächeres Pendant.

Es gibt noch zwei Dieselmotoren, aber beide haben mehr Leistung - 6 und 13 Liter. mit. beziehungsweise. Alle Versionen sind ausnahmslos mit Automatikgetriebe ausgestattet.

Budget

Die Preise der E84-Generation begannen bei 1.810.000 Rubel, aber jetzt müssen Sie mindestens 1.960.000 für das Auto bezahlen.Es muss jedoch berücksichtigt werden, dass die Basisversion jetzt nicht die 18i-Version ist, sondern die stärkere 20i. Zudem ist er deutlich besser ausgestattet: Zur Serienausstattung gehören Assistenzsysteme beim Anfahren am Berg, „Start-Stopp“, elektromechanische Feststellbremse, Parkassistent, LED-Scheinwerfer und Parksensoren. Wenn wir beispielsweise die Allradversionen des 20i in beiden Generationen vergleichen, stellt sich heraus, dass die alte 2.006.000 Rubel und die neue 2.100.000 Rubel kostet. Das heißt, ein Preisanstieg ist immer noch zu beobachten, wenn auch unbedeutend. Das billigste Dieselauto wurde für 2.001.000 Rubel mit "Mechanik" und 2.028.000 mit "Automatik" angeboten. Jetzt beginnt der Preis bei 2.200.000 Rubel, was bereits eine Differenz von 10 Prozent ist.

Sicherheit

EuroNCAP testete 2012 das neu gestaltete Auto der ersten Generation und erhielt fünf Sterne. Der neue X1 ist noch nicht sicherheitsgetestet, wird aber seinem Vorgänger wohl kaum nachstehen. Der neu entwickelte Allradantrieb xDrive sorgt für höchste Effizienz durch eine flexible Kraftverteilung zwischen Front und Hinterräder je nach Verkehrslage bei jedem Wetter. Hebel vorne und Hinterradaufhängung aus hochfestem Stahl. Das optionale System "Driving Assistant" beinhaltet die Funktionen Spurverfolgung, Steuerung Fernlicht, Kollisionswarnung und automatisches Bremsen in städtischen Umgebungen, eine Geschwindigkeitsbegrenzungsanzeige, die Überholverbotszonen anzeigt, und mehr.

Der deutsche Konzern "BMW" war das erste große Automobilunternehmen, das beschloss, in Russland mit der Montage von Autos zu beginnen. Das Unternehmen Avtotor hat seinen Sitz in Kaliningrad, und heute liefert dieses Unternehmen die meisten BMWs, die ankommen Russischer Markt. Gleichzeitig zweifeln viele: Lohnt es sich, ein in Russland montiertes Auto zu nehmen, wie viel besser wird ein in Deutschland montierter BMW sein? Meinungen in den Foren finden sich direkt gegenüber, wobei objektive Beweise für beide Standpunkte schwer zu erbringen sind.

Was einen russischen Käufer an wahrhaft deutschen Autos reizt

Einer der Hauptvorteile ist wahr deutsches Auto- die Qualität des Motors. Daher hängt die Haltbarkeit der gesamten Konstruktion von der Zuverlässigkeit des Motors ab, und es ist die deutsche Technologie für dieser Parameterübertraf viele Hersteller weltweit. Und genau die Zuverlässigkeit fehlt den Produkten der russischen Autoindustrie letztlich. BMW ist bereits weltweit zu einem Symbol für Zweckmäßigkeit, Qualität und Komfort geworden.

Besondere Merkmale dieses Autos: ausgezeichnetes Handling durch die gut abgestimmte Arbeit komplexer elektronische Systeme, effiziente Bremsen, ein komfortables Interieur, in dem sich Fahrer jeder Größe wohlfühlen. Bei all seinen positiven Eigenschaften sind BMWs speziell auf den Stadtverkehr ausgerichtet, also nicht für schwierige Zwecke ausgelegt Straßenzustand... Nachdem das Unternehmen im Kaliningrader Werk mit der Montage von Autos begann, brachen unter den Fans dieser Marke hitzige Debatten über die Qualität der Autos aus.

Merkmale von "BMW" in Russland montiert

Wie unterscheidet man einen in Deutschland hergestellten BMW von einem Kaliningrader? Die russische Baugruppe ist mit einer Reihe von Designunterschieden ausgestattet. Da sich die Produkte von Avtotor hauptsächlich an russische Kunden richten, musste ein spezielles „Russland-Paket“ sie an nicht standardmäßige lokale Bedingungen anpassen. Die wichtigsten Unterscheidungsmerkmale des "russischen" BMW:

• Der um 22 mm vergrößerte Abstand ermöglichte es, Offroad... Angesichts der Situation auf russischen Straßen kann eine solche Ergänzung kaum als überflüssig bezeichnet werden.
• Mehr starre Stoßdämpfer und verstärkte Stabilisatoren (vorne und hinten). Dadurch bleibt die Maschine länger betriebsbereit.
• Die Elektronik ermöglicht es Ihnen, das Auto auch bei starkem Frost zu starten.
• Viele Autofahrer stellen fest, dass die russische Versammlung weniger empfindlich auf die Qualität des Benzins reagiert, was angesichts der Qualität des Kraftstoffs an den meisten Tankstellen wichtig ist.

So ist der traditionelle BMW langlebiger geworden, um Schwierigkeiten zu überwinden und auf Strecken zu fahren, für die das Auto ursprünglich überhaupt nicht gedacht war. Sie können den genauen Montageort des Autos anhand des VIN-Codes überprüfen. Dies ist eine Kennzeichnung, die auf dem Motor angebracht wird und in der das Herstellungsland angegeben werden muss. Russische Autos sind mit dem Buchstaben "X" gekennzeichnet. Sie können mit einem Freund einkaufen gehen, der weiß, wo die VIN zu finden ist.

Zur Auswahl: Deutsche oder russische Versammlung

Bislang werden im Werk in Kaliningrad fast ausschließlich importierte Komponenten für die Produktion von BMWs verwendet. Das heißt, es ist schwierig, über die Diskrepanz in der Qualität der Maschinen zu sprechen, da sie am Ende die gleiche Qualitätskontrolle durchlaufen. Gleichzeitig stellen viele fest, dass beim Fahren eines in Russland montierten Fahrzeugs das Geräusch besser hörbar ist und das Auto dadurch weniger haltbar ist. Diese Nachteile sind jedoch sowohl auf die Servicequalität als auch auf die Einhaltung der Regeln für den Betrieb der Maschine zurückzuführen.

In Kaliningrad montierte Autos durchlaufen am Ende eine dreifache Qualitätskontrolle: Zunächst werden die Teile vom Hersteller geprüft, dann bei Ankunft im Werk und schließlich nach der Montage geprüft. Die Heiratswahrscheinlichkeit ist in diesem Fall auf ein Minimum reduziert, so dass die "russischen" BMWs den deutschen nicht viel nachstehen. Die russische Baugruppe ist seit 13 Jahren auf dem Markt.

Ein wichtiger Faktor beim Kauf einer russischen Baugruppe sind die Kosten. In den Foren wird oft die Frage gestellt, ist es möglich zu kaufen neuer bmw Deutsche Montage beim Händler? Neu deutsche autos werden nach wie vor auf den russischen Markt geliefert, ihre Kosten sind jedoch sehr hoch. Zum Beispiel ist die aktualisierte Serie BMW 520i seit September letzten Jahres zu einem Preis von 1,825 Millionen Rubel bei offiziellen Verkäufern erhältlich. In Russland montierte Autos unterliegen keinen Zöllen, daher sind die Preisaufschläge viel geringer.

Deutscher Gebrauchtwagen oder Neuwagen aus dem Inland

Was ist besser zu kaufen: einen Gebrauchtwagen aus Deutschland oder einen Neuwagen aus dem Inland? Für den Preis sind in Russland hergestellte Autos fast gleichwertig mit Modellen mit geringer Laufleistung, die über die Grenze transportiert werden. Es ist schwer zu sagen, was genau für einen russischen Fahrer besser ist:

1. Gebrauchte BMWs mit geringer Laufleistung stehen bei sachgemäßer Bedienung Neuen in nichts nach. Die Deutschen waren schon immer ein sparsames Volk, und Gebrauchtwagen kommen aus dem Ausland in sehr gutem Zustand an, was sie zu einem Schnäppchen macht.
2. Gleichzeitig neues Auto kann man mit nichts vergleichen. Es ist immer angenehmer, hinter dem Steuer eines Autos zu sitzen, das noch kein anderer besessen hat. Der Kauf von Neuwagen kann in vergünstigte Kreditprogramme zur Unterstützung des Herstellers fallen. Dies wird Ihnen helfen, zusätzliches Geld zu sparen.
3. Das neue Auto hat eine Garantiekarte, mit der Sie eventuelle Fabrikfehler beheben können. Viele Besitzer sprechen positiv über die russische Montage: Die Autos sind recht hochwertig, stehen ihren deutschen Kollegen in nichts nach und die Verarbeitungsqualität ist nicht schlechter.

Das Vorurteil über die Qualität russischer Autos hat natürlich gute Gründe. Gleichzeitig ändern sich die Zeiten, und es ist zu erwarten, dass die russische Versammlung bald auf einem recht ordentlichen Niveau sein wird und die westlichen Vertreter der Automobilindustrie allmählich verdrängen. Bisher bleibt die Wahl nur bei der Meinung und dem Geschmack des Käufers.

Der X1 hat eine minimale Bremsrückhaltung. Vielleicht kann nur die ABS-Einheit „kaufen“, wenn die Nische, in der sie installiert ist, verstopft und eine Fehlfunktion beginnt, aber mehr als jede andere ernsthafte Probleme unerwartet. Nicht ganz billige Belagsensoren - kein Problem, einfach Beläge frühzeitig wechseln. Bremsscheiben sind nicht zu teuer, und die Beläge kosten einen Cent. Die Ressource für Scheiben beträgt normalerweise zwei oder drei Ersatzbeläge, und die Bremsbeläge laufen 20 bis 30 Tausend Kilometer - eine nach modernen Maßstäben durchaus vernünftige Ressource, obwohl hochwertige, nicht originale Scheiben etwas mehr leisten können, insbesondere wenn Sie sich für "weich" entscheiden " Pads. Bremssystem sehr sensibel für Qualität Bremsflüssigkeit, wird empfohlen, die Austauschintervalle nicht zu vergessen.

Auch hier ist die Federung keine Überraschung. Die schnellsten Verschleißteile bei aktiver Bewegung sind Kugelgelenke vordere und hydraulische Unterstützung des unteren Vorderarms: Ihre Ressource beträgt etwa 40-80.000 Kilometer für Originalteile. Darüber hinaus wird die hydraulische Unterstützung selbst im Fachdienst oft falsch diagnostiziert und Lenkschwingungen auf Probleme an den Reifen oder der Bremsanlage zurückgeführt.

Motoren und Leistung

2,0l, 116-245l. mit.

Von den kleinen "Überraschungen" - die fehlenden Stabilisatoreinsätze im Angebot seitliche Stabilität, es wird nur ein vollständiger Ersatz angenommen. In der Praxis verwenden die Besitzer natürlich E91-Gummibänder.

Die einzige Nuance ist, dass die "nativen" Gummibänder geklebt sind, daher empfiehlt es sich beim Austausch neuer auch am Stabilisator zu kleben, um die Ressource zu schonen. Der Bereich, in dem sich die Befestigungselemente befinden, ist sehr schmutzig, und wenn dies nicht geschieht, ist die Ressource der Teile beleidigend klein - etwa 10-20.000 Kilometer.

Auf der Rückseite ist alles recht zuverlässig, die Hauptsache ist, nicht zu vergessen, den Zustand der Silentblöcke des Hilfsrahmens bei leistungsstarken Versionen zu überwachen. Ansonsten sind die ersten vorhersehbaren Misserfolge die äußeren Scharniere des Tragarms und die diagonalen "Glieder" mit zwei Silentblöcken. Mit ihnen können Sie auf 70-100 Tausend Ressourcen für zählen gute Straßen- auch die restlichen Elemente hängen stark von Fahrweise und Beladung ab.

Übrigens zu den Reifen: Wie bei vielen anderen bayerischen Autos ist auch hier kein Platz für einen blinden Passagier, denn der X1 ist serienmäßig mit RunFlat-Reifen ausgestattet. Aber ihr Profil ist höher als auf Personenkraftwagen- macht den Reifen spürbar steifer.

Kosten für Bremsbeläge vorne / hinten

Preis für Original:

5 571/3 806 Rubel

Viele Leute bemerken, dass das Auto beim Wechsel zu "normalen" Reifen viel komfortabler wird und gleichzeitig weniger Anforderungen an den Zustand der Federung stellt. Mit normaler Gummi X1 gefällt nicht nur mit gutem Handling, sondern auch mit erhöhten Anforderungen an den Zustand von Stoßdämpfern und Federbeinen, sowie den Zustand aller Scharniere, Silentblöcke und Stützen.

Die Lenkung ist konventionell mit hydraulischer Zahnstange und optionalem Servotronic-Modul. Leider ist der Rechen undicht. Das Problem sind schlechte Dichtungen und Spindelkorrosion. Die Stirnwand ist jedoch gemeistert, und eine gründliche Überprüfung der Schiene wird beim Kauf und bei jeder Wartung empfohlen. Wenn also die Flüssigkeit im Tank der Servolenkung immer noch abnimmt, beträgt der Reparaturpreis 15 Tausend Rubel.

Übertragung

Hier warten die ersten ernsthaften Überraschungen auf potenzielle Käufer von X1. Nein, es gibt keine Probleme mit dem Schaltgetriebe, und in den Verteilergetrieben sterben noch Getriebe und Elektromotoren – das ist keine Überraschung. Und die Automatikgetriebe sind hier alle bekannt. Bei Motoren der N52-Serie von Frühversionen wird am häufigsten das Sechsgang-Automatikgetriebe GM 6L45R verwendet. Spätere Autos haben normalerweise ein ZF 6HP19-Automatikgetriebe. Das gleiche Automatikgetriebe findet man oft in Kombination mit atmosphärischen Motoren der N46B20-Serie von 2011 bis 2015, aber bei einigen Autos wurde auch ein GM-Automatikgetriebe verbaut. Seit 2009 fast alle Dieselautos und Autos mit Motoren der Baureihe N20B20 wurden mit einem neuen Achtgang-Automatikgetriebe ZF 8HP45Z ausgestattet.

Das GM-Getriebe dieser Baureihe ist sehr zuverlässig, da es für große Lkw ausgelegt ist und Drehmomente bis 450 Nm bewältigen kann. Die Konstruktionsmängel seiner Vorgänger gegenüber 5L40 sind fast verschwunden - die Drehkolbenpumpe wurde verbessert, die Materialien und die Form des Rotors wurden geändert, das Gasturbinentriebwerk ist zuverlässiger geworden und seine Blockierung ist deutlich einfallsreicher und verschmutzt das Öl weniger. Bei rechtzeitigem Wechsel der Flüssigkeit läuft die Box lange.

Im Winter kommt es häufiger wegen eines "kindlichen" Problems in Reparaturen - der Gangauswahl-Lager friert ein. Bei Auflagen über 150.000 sind häufig Zwischenreparaturen beim Austausch von Hubmagneten erforderlich. Wenn man ruckartig fährt, kann nicht die Mechanik kaputt gehen, sondern die Elektronik – das mit Magnetspulen bestückte Automatikgetriebe-Steuergerät. Die Reparatur von Gasturbinenmotoren erfolgt am häufigsten mit Läufen von 200 bis 250 Tausend, aber im Falle eines "sportlichen" Fahrstils kann die Ressource doppelt so gering sein.

Der mechanische Teil leidet hauptsächlich unter verschmutztem Öl - Probleme beginnen mit 2-3 langsamen Schaltvorgängen und Rückwärtsgang, dann - bläst, wenn alle Gänge eingeschaltet sind, was bereits teure Reparaturen erfordert. Im Allgemeinen ist dieses Getriebe eine sehr gelungene Konstruktion, obwohl es in den Fahreigenschaften hinter dem ZF-Automatikgetriebe zurückbleibt.

Sechsgang-ZF ist längst allen Diensten bekannt. Die ersten Erfahrungen mit der Einführung von Elektronik in das Automatikgetriebe selbst mit der Entstehung der „Mechatronik“ waren gewissermaßen genial. Auch der Wechsel zu sparsameren Hydraulikkreisläufen und verbesserter Kinematik war ein Durchbruch. Aber die Besitzer erinnerten sich an die hervorragende Dynamik und sehr teuer und häufige Reparaturen diese Übertragungen.

Läufe von 200.000 Kilometern sind extrem, während Reparaturen extrem umfangreich und teuer sind. Bei Boxen dieser Serie, die auf X1 installiert wurden, sind Pannen meistens mit Ausfällen der "Mechatronik" verbunden, aber in diesem Fall ändert sich dies nicht vollständig. In den meisten Fällen beschränkt sich das Geschäft auf die Reinigung und den Austausch der Trennplatte und die Überwachung des Betriebs geladener Magnetspulen. Die Ressourcenprobleme dieser Automatikgetriebeserie beginnen nach 150.000 Kilometern: Zunächst müssen die Sperrbeläge des Gasturbinentriebwerks ersetzt werden, und wenn das Öl nicht oder nur selten gewechselt wurde, muss es auch ersetzt werden alle Buchsen und reparieren Sie die Ölpumpe. Für diejenigen, die gerne „den Turnschuh herunterdrücken“, jedes Mal, wenn die Ressource des Gasturbinentriebwerks auf Hunderttausende sinkt, aber selbst bei einer sehr ruhigen Fahrt ist es unwahrscheinlich, dass sich die Beläge auf 200-250 strecken - die Kiste ziemlich nutzt aktiv die Möglichkeit der Teilblockierung auch bei leiser Bewegung.

Das Achtgang-Automatikgetriebe 8HP45Z ist bekannt für die Abhängigkeit der Ressource vom Fahrstil sowie für seine hervorragenden Fähigkeiten zur elektronischen Zustandsdiagnose. Weitere Informationen finden Sie im Material zu den "fünf". Im Allgemeinen ist die Ressource etwas mehr gesunken, aber die Anzahl der schwerwiegenden Ausfälle der "Mechatronik" in dieser Boxenserie ist geringer und sie toleriert harte Modi und Überhitzung besser. Es ist zwar auch teurer in der Reparatur als seine Sechsgang-Vorgänger.

Tatsächlich ist die Ressource von Automatikgetrieben in modernen BMWs keine Überraschung, ebenso wie der Preis für Reparaturen. Überraschungen beginnen mit vorderer Gang, das sich trotz seiner geringen Belastung oft als ölfrei und mit beschädigten Lagern herausstellt. Das Heulen beim Ablassen von Gas kann jedoch auch durch Probleme verursacht werden. Verteilergetriebe... Bei der jüngeren Motorenreihe verbauten sie ein zu schwaches Verteilergetriebe der ATC35L-Reihe, das den Offroad-„Ausbeuten“ einfach nicht standhält. Der stärkere ATC350 hält spürbar besser – er wird durch den „jüngsten“ ersetzt, wenn dieser ausfällt.

ja und hinterer Gang bei den 28iX- und 25dX-Versionen tendiert es dazu, vollständig auszufallen. Wenn Sie den Moment der Trennung von einem oder sogar zwei Silentblöcken der Befestigung verpassen, können Sie die Antriebswellen als Baugruppe "ersetzen".

Zum Glück gibt es hier nichts mehr zu brechen. Ist die Ressource der CV-Gelenkstaubbeutel vorne zu gering: Es wird empfohlen, sie alle 50.000 Kilometer zu wechseln. Sie beginnen normalerweise im Sommer zu "schwitzen", und im Winter kann der Dichtigkeitsverlust übersprungen werden, und dann muss das Scharnier selbst gewechselt werden.

Motoren

Kühlerkosten N46

Preis für Original:

20 369 Rubel

Die meisten Autos sind mit Saugmotoren der Baureihe N46B20 und Diesel N47B20 ausgestattet. Von den allgemeinen Schwierigkeiten gibt es eine sehr dichte Anordnung der Kühler, und bei aufgeladenen Motoren gibt es auch eine nicht sehr erfolgreiche Form des Ladeluftkühlers - es ist sehr schwierig, ihn zu spülen. Aber wir beginnen mit dem Dieselmotor, der beim X1 beliebter ist.

Diesel der Baureihe N47 sind für alles gut – Traktion, Leistung und Wirtschaftlichkeit. Alles, bis auf eine gute Chance, den Besitzer zu ruinieren, und das charakteristische Timing-Geräusch, gut hörbar in der Kabine. Motoren bis 2011 haben eine ehrlich gesagt kleine Ressource der Steuerkette, die sich hier auf der Schwungradseite befindet. Natürlich sind die Kosten für den Austausch extrem hoch, da das Verfahren den Ausbau des Motors umfasst. Naja, die Dämpfer Ansaugkrümmer, die mit der Zeit dazu neigen, in die Zylinder zu gelangen, und kapriziöse Piezo-Injektoren runden das Bild ab.

Wenn die Ketten im Rahmen der Garantie gewechselt wurden, können Sie sich auf eine Ressource von etwa 250.000 Kilometern bis zum Schott verlassen, aber einige der Autos kamen nicht in die Rückrufaktion, und die Besitzer betrachten die Steuerkette als "ewig". Es besteht also immer noch die Möglichkeit, ein problematisches Exemplar zu kaufen. Normalerweise bricht bei solchen Maschinen das Timing bei Läufen von 80.000 ab, aber die Obergrenze schwankt stark. Einige der Autos könnten passieren Garantiereparatur vor 2011, mit Ersatz Kurbelwelle und Ketten auf "Zwischenstufe", aber auch eine erfolglose Option - in diesem Fall besteht die Möglichkeit, dass die Steuerketten durchrutschen und die Ölpumpenkette bricht, jedoch mit etwas höherer Laufleistung als die Originalversion.

Die Ressource von Piezo-Injektoren ist auf etwa 150 bis 200.000 Kilometer begrenzt und kann viele Probleme verursachen. Bei einer für sie typischen Leckage kann es entweder zu einem Wasserschlag oder einem Durchbrennen des Kolbens kommen. Daher wird empfohlen, bei der Rückrufaktion die Injektoren auf das Vorhandensein von Serien zu überprüfen. Vor dem Hintergrund dieser Schwierigkeiten, Kleinigkeiten wie aktuelle Wärmetauscher, die Verfügbarkeit von Optionen ohne Heizung, "flimmernde" AGR und Verstopfungen Partikelfilter- schon nur Unsinn. Der Rest des Motors ist sehr gut - wenn sie sich darum gekümmert und das Öl rechtzeitig gewechselt haben, ist es durchaus in der Lage, den Besitzer eines solchen Autos glücklich zu machen.

Aber der Benziner N46 wird wahrscheinlich nicht gefallen. Viele glauben, dass der Zweiliter-Saugmotor viel einfacher ist als Diesel und aufgeladene N20. Anscheinend sind deshalb so viele Autos bei ihm. Aber in der Praxis ist dies eine Reihe von Absurditäten, die an einem Zweiliter-"Saugrohr" hängen.

Eine komplexe drosselfreie Ansaugung, Hochtemperaturregelung, einstellbare Ölpumpe - all dies reduziert die Zuverlässigkeit und hebt die Wartungskosten einer banalen "Vier" auf einen unverhältnismäßigen Wert ihrer Leistung. Außerdem ist der Motor berühmt für die banale Buttermilch. Und lassen Sie die Fans der Marke sagen, dass dies gut ist, da das Öl ständig aktualisiert wird, aber genau dies ist die Folge der Verkokung der Kolbengruppe aufgrund des erfolglosen Ablassens von Öl aus der Ölabstreifringnut, das erfolglos ist Form, niedrigem Kopfsteg und dünnen Kompressionsringen. Abgerundet wird das Bild durch einen elektronischen Ölstandssensor, der manchmal ausfällt, wodurch der Motor schnell und einfach in den Müll wandert.

Die Ressource der Steuerkette beträgt etwa 150.000 Kilometer, dies wird vom Valvetronic-Mechanismus bei normalem Öl beibehalten. Im Prinzip kann alles in Ordnung gebracht werden: Kolbengruppe durch modernisierte ersetzen, Steuerzeiten ändern, Motor reinigen und aussortieren ... Aber die meisten Besitzer solcher Autos fügen einfach Öl hinzu. Daher wird der Kauf nur empfohlen, wenn Sie diesen Absatz sorgfältig gelesen haben und Sie nicht durch alle oben genannten Punkte gestört werden. In jedem anderen Fall ist es besser, entweder den bewährten "sechs" N52B30 zu nehmen, den erfolgreichsten seiner Serie. Seine Probleme ähneln in etwa denen der N46-Serie, sind aber zeitlich um das Zwei- bis Zweieinhalbfache gestreckt. Eine andere Alternative ist Benzin N20, komplett neuer Motor aufgeladen. Von den Vorteilen des berüchtigten "Saugers" - vielleicht die relative Einfachheit und Wartbarkeit: Es gibt Reparaturmaße und Ersatzteile sowie Methoden zur Wiederherstellung aller Einheiten. Und eine Vertragseinheit zu finden ist kein Problem.

BMW X1 E84
Kraftstoffverbrauch pro 100 km

N20B20 in zwei Forcing-Varianten - der Motor ist viel neuer und in Bezug auf die Eigenschaften nicht mit dem alten N46 vergleichbar. Es stimmt, der Preis für die Wiederherstellung eines so fortschrittlichen Motors - eines Vollaluminiummotors mit einer "kniffligen" Geometrie der Kolbengruppe, einer einstellbaren Ölpumpe, einem Kühlsystem, Direkteinspritzung und Turboaufladung - ist um ein Vielfaches höher und die Ressource von Die Kolbengruppe mit einem kleinen Boost entspricht der Timing-Ressource des N46. Allerdings sind die Autos damit spürbar frischer, besser bedient und haben spürbar weniger kleinere Probleme. Und sie gehen viel besser.

Von den "besonderen" Problemen - Undichtigkeiten der elektrischen Pumpe des Kühlsystems: Es ist das wichtigste und einzige hier, sein Preis ist ziemlich hoch und es gibt keine billigen Ersatzstoffe. Es kommt auch zu Undichtigkeiten im Ölbecher: Bis 2014 war er aus Kunststoff, und die Spritzwand hielt dem Öldruck im Inneren nicht stand. In diesem Zusammenhang wird dringend empfohlen (sofern dies noch nicht im Rahmen der Gewährleistung erfolgt ist) Austausch gegen ein Glas Nummer 11 42 7 548 032 gegen einen Wärmetauscher Nummer 11 42 7 525 333 - dies sind bereits Vollaluminiumteile.

Die Timing-Ressource mit aktiver Bewegung beträgt weniger als 100.000 Kilometer, und die Anzeichen für den Tod der Ölpumpenantriebskette unter Fans von "Burn-Out" bei kaltem Motor werden auch bei Laufleistungen von weniger als 70 beobachtet. Leider war der Motor durch eine neuere Serie ersetzt, ohne auf das Debuggen zu warten. Zusätzlich zu diesen Problemen besteht immer eine geringe Wahrscheinlichkeit eines Kolbenfressers und die Steuerelektronik zieht regelmäßig nach. Varianten mit andere Macht abweichen Kolbengruppe, und Chipping reduziert die Motorressource durch eine erhöhte Detonationsneigung und eine schlechte Abstimmungsqualität erheblich. Auf der anderen Seite ist die Leistung in der Größenordnung von 350 oder mehr Kräften durchaus erreichbar.

Zusammenfassung

Wie Sie sehen, ist der X1 kein schlechtes Auto. Im Erscheinungsbild nach modernen Maßstäben der Marke zu schlicht, passt aber dennoch gut in die ihr zugewiesene Nische. Es ist in vielerlei Hinsicht bewusst einfach – und das ist gut so, denn es senkt den Wartungsaufwand, und was den Fahrspaß angeht, dann reicht es hier, denn das Fahrwerk ist nicht schlecht abgestimmt.

Die beste Option aus Sicht der Mechaniker ist höchstwahrscheinlich ein Auto mit einem Reihensechszylinder und einer GM-„Automatik“ unter der Haube, aber ein Diesel mit einem ersetzten Timing, frischen Injektoren und ohne zusätzliche Probleme wird leicht damit konkurrieren in puncto Dynamik, Kraftstoffverbrauch und allgemeiner Praxistauglichkeit deutlich vorne liegen. Bei geringer Laufleistung können Sie das Risiko eingehen und ein Auto mit Turbo-Benzinmotor nehmen: Es ist wirklich gut und zeigt in Kombination mit einem Achtgang-Automatikgetriebe Wunder an Dynamik und Wirtschaftlichkeit. Es wird auch allen Fans von ernsthaftem Tuning empfohlen.

Mit Großbuchstaben. Stilvoll, sicher, leistungsstark, komfortabel und hell. Die Liste der Adjektive geht weiter und weiter. Aber unter ihnen wird es keine billigen und einfachen geben. BMW hat viele Fabriken und noch mehr Niederlassungen, in denen Autos montiert werden. Gibt es einen nicht deutschen BMW? Schließlich werden auch in Russland die neuesten Modelle montiert. Lassen Sie uns dieses Problem genauer verstehen. Wir werden uns auf jeden Fall an die Geschichte des Unternehmens erinnern, wie alles begann, die Aufstellung, Funktionen und natürlich Montageorte.

Hauptkapazitäten von "BMW"

Alle großen Produktionskapazität befinden sich in Deutschland von BMW. Das Herstellungsland des bekannten Markenautos ist natürlich auch Deutschland. Aber nur, wenn sie in Manufakturen in München, Regensburg, Dingolfing oder Leipzig hergestellt werden. Heute werden BMWs auch in Indien, Thailand, China, Ägypten, USA, Südafrika und Russland montiert. Insgesamt gibt es 22 ausländische BMW-Unternehmen.

Die Standardbauqualität wird durch das Hauptherkunftsland bestimmt - Deutschland. Was wird getan, um die Originalität der Versammlung zu bewahren?

1. Autos in den BMW Niederlassungen werden aus vorgefertigten Einheiten hergestellt, die direkt aus Werken in Deutschland geliefert werden.

2. Ständige Kontrolle die Qualität der Fahrzeugmontage, die Qualität der Qualifikation des Servicepersonals aus dem Zentrum.

3. Regelmäßige berufliche Weiterbildung der Filialmitarbeiter.

Ein kleiner Exkurs in die Geschichte der Marke BMW

Der Anfang wurde in den frühen 20er Jahren des letzten Jahrhunderts gelegt. 1913 gilt als Gründungsjahr, und 1917 wurden die Aktivitäten des Unternehmens aufgezeichnet - Flugzeugmotoren. Ja, ja, BMW hatte anfangs ein etwas anderes Profil als heute. Der Krieg hat seine Spuren hinterlassen. Aber nach dem Ende der Feindseligkeiten wurde die Produktion von Flugzeugtriebwerken verboten.

Um irgendwie zu überleben, beschloss die Unternehmensleitung, Motorräder herauszugeben. Seit 1923 fertigt BMW leichte Motorräder. Es gab eine Zeit, in der auch Motorräder verboten waren und Fabriken durch Bestellungen von Fahrrädern und Werkzeugen unterbrochen wurden. Die schweren Zeiten sind jedoch vorbei. Seit 1948 produziert BMW weiterhin Kraftfahrzeuge und seit 1951 wird das erste Nachkriegsauto, der BMW 501, produziert.

Seit Ende der 50er Jahre geht das Unternehmen BMW, dessen Ursprungsland Deutschland ist, in Produktion Sportwagen... Durch die aktive Teilnahme an Rennen gewinnen BMW Produkte Preise und steigern so ihre Popularität. 1975 begann die Entwicklung der dritten BMW Familie E21.

Wie man BMW Modelle versteht

In fast 100 Jahren Unternehmensentwicklung wurde eine Vielzahl von Autos entwickelt und produziert. BMW hat nur 9 sogenannte Familien, darunter die beliebtesten und zahlreichsten:

• 3. Serie;
• 5. Serie;
• 7. Serie;
• X-Serie.

In jeder Familie werden Autos nach ihrer Karosserie unterteilt. In der 3er-Reihe war beispielsweise der E21 1975 das erste Modell. Und erst 1982 wurde es durch die E30-Karosserie ersetzt. Um es noch klarer zu machen, betrachten Sie den E21 mit der Bezeichnung 320i. Hier ist 3 die Familien- oder Seriennummer; 20 ist der Hubraum eines 2,0-Liter-Motors und der Buchstabe "i" steht für einen Einspritzmotor. 320 hat nur Vergasermotor, meistens von Solex.

Die stilistischen Merkmale der Modelle können meist nur von Fachleuten unterschieden werden, daher wird für eine vollständige Identifizierung des BMW-Autos empfohlen, sich die Unterlagen anzusehen. Vin auto liefert alle notwendigen Informationen zu Modell, Motor und öffnet auch den Zugang zu den Einzelteilen in den Originalkatalogen. Welcher "BMW", welches Herstellungsland - diese und weitere Fragen können in den Unterlagen und unter der Motorhaube beantwortet werden.

Separate Vertreter sind Maschinen der Baureihen Z und M. Diese Familien haben aufgrund ihrer speziellen Branchen eine eigene spezielle Nummerierung und Kennzeichnung. Die Sparte Technik entwickelt Prototypen, das M ist das M für die Sparte Motorsport. Es gibt auch eine amerikanische Firma BMW und zwei Luxus-Coupé-Modelle L7 und L6, die sie produzierte. Äußerlich sind sie mit der 7. Suite im 23. Korpus zu verwechseln. Dies sind jedoch Modelle der 6er-Serie mit vielen zusätzlichen Optionen, die speziell für . freigegeben wurden Binnenmarkt USA.

Der bekannteste und beliebteste BMW

Die meisten berühmtes Auto BMW, dessen Herkunftsland das echte Deutschland ist, kann als Z8 bezeichnet werden. Dieses Auto wurde weniger als 5 Jahre produziert, hatte das klassische Aussehen des Roadsters von einst 507, aber mit einer modernen Füllung. Seine unglaubliche Popularität erlangte der Z8 durch seine Rolle im Film "Und die ganze Welt ist nicht genug". Für den Film wurde das Auto weiter verfeinert und in ein echtes Spionageauto verwandelt.

Der beliebteste "BMW" ist laut Bewertungen das Modell der 3. Serie in der 46er Karosserie. Die maximale Anzahl dieser Autos wurde verkauft. Die dritte Familie des Unternehmens war 2014 die meistverkaufte. Fast 477.000 Käufer haben sich für genau 3 Serien entschieden.

Aktuelles von "BMW"

Das Unternehmen des renommierten deutschen Automobilherstellers BMW entwickelt immer wieder neue Meisterwerke für seine Fans und Kenner. Unter den neuen Produkten den letzten Jahren zu beachten 740LE - Auto mit Hybridmotor und Allradantrieb. Im kombinierten Zyklus sollte ein solches Auto nicht mehr als 2,5 Liter Kraftstoff pro 100 km verbrauchen.

BMW X1 wurde für Russen verfügbar Russische Versammlung... Das Auto wird in 3 festen Konfigurationen präsentiert. Als Optionen stehen entweder ein Dieselaggregat mit 150 "Pferden" oder Benzinmotor 192 "Pferde" mit einem Volumen von 2,0 Litern.

Unter den 7ern fällt der 760Li besonders auf. Dieser "BMW", dessen Herkunftsland nur Deutschland ist, ist ganz anders leistungsstarker Motor bei 609 Litern. mit. mit einem Volumen von 6,6 Litern. Maximale Geschwindigkeit das Auto ist hardwaremäßig auf 250 km / h begrenzt, aber es ist möglich, in nur 3,7 Sekunden auf die ersten 100 zu beschleunigen.

Die X-Familie hat jetzt einen echten Spitzenreiter – das Topmodell X4 M40i. Benzineinheit das neue Auto hat 360 "Pferde" und 3 Liter Volumen. Der intelligente Allradantrieb sorgt für die Achslastverteilung. Bei Verrutschen wird das Hauptheck verbunden Vorderachse... 8-Gang automatische Übertragung elektronisch selbsteinstellende Gänge und Dämpfer sorgen für das ultimative Fahrerlebnis für den neuen X4.

Berühmter BMW X5

Der BMW X5 ist in Russland äußerst beliebt. Dies liegt an einer ganzen Reihe von netten Funktionen:

• Allradantrieb.
• Stilvolles und solides Design des Modells.
• Beeindruckende Leistung.
• Zuverlässigkeit und Qualität von "BMW", dessen Ursprungsland ursprünglich Deutschland war.

Das letzte Update des Modells, das 2013 (F15) stattfand, stellte sich als mit größeren Karosserieabmessungen und umweltfreundlicheren Motoren heraus. Es gibt 2 Benzin- und 2 Dieselaggregate. Stärker Benzinmotor hat ein Volumen von 4,4 Litern und ein Fassungsvermögen von 450 Litern. Sek., während der kleinere 3,0 Liter und 306 Liter beträgt. mit. Turbodieselmotoren werden in Volumen von 3 und 2 Litern mit bescheideneren 258 bzw. 218 "Pferden" hergestellt. Alle Varianten des X5 F15 sind mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet.

Der heute beliebte "BMW X5" (Hersteller - Land Deutschland oder Russland) verkauft sich gut auf dem Auto-Zweitmarkt.

"BMW X6"

Direkt nach dem X5 hat BMW die nächste Variante des Allrad-Crossovers der X-Car-Familie veröffentlicht. Und bereits Ende 2014 wurde eine modifizierte Version unter dem F16-Index veröffentlicht. Anfangs hat das Auto in russischen Kreisen keine Wurzeln geschlagen. Dies könnte an der positiven Wahrnehmung des Vorgängermodells liegen. Nun, die Russen mochten den X5. Aber allmählich begannen die Autoverkäufe zu wachsen, und der X6 begann selbstbewusst an Fahrt zu gewinnen. Was fällt an diesem Muster von BMW auf?

Das Äußere des Autos hat aggressive und sportliche Noten. Die Aggregate werden bei jedem Modell mehr und mehr verfeinert, um die Leistung zu steigern und den Kraftstoffverbrauch zu senken. Federungswagen Mehrlenker mit elektronisch gesteuerten Stoßdämpfern. Es gibt mehrere Modi für optimales Handling auf jedem Straßenbelag. Zu den Innovationen im Innenraum gehört eine Projektionswand. Im Allgemeinen wird der "BMW X6", dessen Herkunftsland das echte Deutschland ist, immer noch höher geschätzt als das gleiche Auto, das jedoch in Russland montiert wird.

"Mini Cooper" von "BMW"

Der Mini Cooper ist eine der nicht ganz Standardlösungen von BMW. Er lief 2002 vom Band und war seinerzeit die zweite Geburtsstunde des legendären britischen Autos. Alles, was BMW tut, ist hochwertig, zuverlässig und leistungsstark. Dieses Mini-Auto war keine Ausnahme.

Mehrere Optionen für Benzin und Diesel Aggregate das Auto auf über 200 km/h beschleunigen. "Baby" ist überraschend verspielt und kraftvoll. Ein 1,6-Liter-Benziner hat beispielsweise eine Leistung von 184 PS. mit. Guter Grip erzeugt eine leicht steife Federung. Auch der Spritverbrauch ist schlecht. Im Allgemeinen hat das Auto einen besonderen Charme und findet zweifellos seine Fans. Immerhin ist dies die zweite Geburt der Legende - "Mini Cooper". Der Hersteller ist ein Land, in dem sich BMW zu Hause fühlt, nicht immer Deutschland.

Merkmale der russischen Versammlung

Die russische BMW-Montage wird vom Kaliningrader Unternehmen Avtotor abgewickelt. Hier wird fast die gesamte X-Familie montiert: X1, X3, X5 und X6. In Russland montierte "BMW" unterscheiden sich nicht vom Original. Schließlich erfolgt die Montage auf deutschem Equipment, nach deutschen Standards und unter Kontrolle. Aber die Hauptsache ist, dass Autos aus vorgefertigten Baugruppen zusammengebaut werden.

Heute zu den Fragen: „Wer produziert BMW? Was ist das Herkunftsland?" - Es kann keine eindeutige Antwort gegeben werden. BMW hat 27 Fabriken auf der ganzen Welt. Die Qualität der Produktion ist überall auf höchstem Niveau. Gleichzeitig gibt es in der Produktion keine automatisierten Montagelinien. Dieser Schritt wird immer manuell von Spezialisten durchgeführt.

Abschluss

Die Geschichte des Unternehmens BMW zeigt, dass es mit gebührender Anstrengung und dem Streben nach neuen Ergebnissen seine "Früchte" bringt. Mehrmals stand diese Firma kurz vor dem Bankrott, aber jedes Mal florierte sie wieder. Heute ist BMW einer der renommiertesten und erfolgreichsten Automobilhersteller der Welt. Abgesehen davon kann sich nur Toyota mit einer konstanten jährlichen Gewinnsteigerung rühmen.

Das Ursprungsland der BMW Autos war ursprünglich Deutschland. Gleichzeitig bleiben Qualität und Zuverlässigkeit der Fahrzeuge der Tochterunternehmen auf dem gleichen hohen Niveau.

BMW ist ein deutscher Hersteller von modernen und funktionalen Autos. Sie sind nicht nur optisch vorzeigbar, sondern verfügen auch über modernste technische Eigenschaften, die sie so beliebt und gefragt machen. Aber wo wird BMW hergestellt? Die Produktionsstätten des Unternehmens befinden sich in Deutschland. Wichtige Produktionsstädte sind Regensburg, Leipzig, München und Dingolfing. Und die Autos werden in Fabriken in Thailand, Indien, Malaysia, Ägypten, Südafrika, Vietnam und den Vereinigten Staaten (Spartanberg) zusammengebaut. BMW Montage in Russland wird es im Werk Avtotor in Kaliningrad produziert. Die BMW-Montage in Kaliningrad steht anderen Herstellerländern qualitativ in nichts nach.

Wo ist bmw x3 montiert

Der Crossover der zweiten Generation, der BMW x3, wird im BMW Werk Greer, South Carolina, USA, produziert. Er wurde am 1. September 2010 ausgerollt, nachdem der letzte X3 im Heck (E83) vom Band gelaufen war.

Wo ist bmw x5 montiert

Das Auto wird in einem Werk in Spartanburg, South Carolina (USA) produziert. Die Veröffentlichung erfolgt sowohl für den amerikanischen als auch für den europäischen Markt. In den USA begann der Verkauf 1999, in Europa erschien ein Jahr später - im Jahr 2000 - ein Auto dieser Marke.

Wo ist bmw x6 montiert

Ähnlich wie das Vorgängermodell wird der BMW x6 in den USA – Spartanburg (South Carolina, USA) – montiert. In Russland findet dieser Prozess in Kaliningrad statt. Auch die Sammlung von Autos dieses Modells wird in Ägypten, Indien, Thailand und Malaysia durchgeführt.

Wo ist bmw x1 montiert

Die Produktion von Autos dieses Modells begann im Oktober 2009 in Deutschland, Leipzig.

Wo wird der bmw 7er montiert?

Diese Baureihe von BMW Fahrzeugen ist als „BMW Individual“ gekennzeichnet. Die Montage erfolgt im Werk Dingolfing. Dies ist ein wirklich einzigartiges Auto, Sie können dies verstehen, wenn Sie sich ansehen Aussehen Auto. Die seitlichen Säulen, der Streifen über dem Handschuhfach und die Kopfstützen mit dem „The Next 100 Years“-Schriftzug sorgen für ein wirklich modernes und stilvolles Auto.

Wo wird der BMW 3er montiert?

Autos dieser Baureihe werden seit 2012 in Deutschland in München produziert.

Wo wird bmw i serie montiert: i3, i8

Die Montage der BMW i Baureihen: i3, i8 Autos erfolgt ebenfalls in Leipzig, Deutschland.

„Damit ist BMW die beste Wahl für alle, die Wert auf Komfort und moderne Technik legen.“

Der Großteil der Autoproduktion konzentriert sich im Ausland. Dank dessen hat jedes Auto alles Notwendige technische Eigenschaften und viele andere wichtige Vorteile.

Als Ergebnis werden Autos von BMW immer beliebter, da sie alle Bedürfnisse der Benutzer erfüllen.