Hydrauliksysteme von Automobilen: Klassifizierung und Funktionsprinzipien. Zweck der Arten von Fahrzeugverkleidungssystemen: Mechanisches Verkleidungssystem

Um die Bewegung von jedem effektiv zu kontrollieren mechanische Abteilung- Regulierung der Fließfähigkeit auf dieser und anderen Strecken, verstärkt während der Schlussmanöver, zur Befestigung an der erforderlichen Stelle – auch im Notfall – bei allen Transportern und Pkw. In allen Pkw muss ein Galm-System installiert sein, das der Klasse des Pkw entspricht. Um das Auto nach einer Stunde trockenem Parken vor allem im Dorf waschen zu können, wurde der Parkplatz mit einem Parkplatz ausgestattet.

Für sichere Operation Transportsystem, dieses System kann wie kein anderes zuverlässig sein. Nevipadkovo an der Kreuzung von Störungen, die von der Transportabteilung blockiert werden (Nachtrag zur Geschäftsordnung). Straße Ruhu HF) wurden zunächst Störungen galvanischer Systeme verursacht.

Klassifizierung von Fahrzeug-Trinksystemen

Auf den heutigen Autos gibt es drei Arten Galm-Systeme:

• Arbeiten;
• Parken;
• zusätzlich;
• Ersatzteil

Die Hauptfunktion des elektrischen Systems des Fahrzeugs ist der Betrieb. Es muss ein- und ausgeschaltet werden, um die Fließfähigkeit und Steifheit zu regulieren. Die Verwendung dieses Geräts ist einfach. Achten Sie darauf, mit dem rechten Fuß auf das Pedal zu treten. Diese Reihenfolge wird sichergestellt, indem die Motordrehzahl sofort reduziert wird, die Füße vom Gaspedal genommen werden und die Bremsen entfernt werden.


Das Parksystem soll, wie der Name schon sagt, die Sicherheit des Fahrzeugs gewährleisten. trockenes Parken. Wenn das Wasser überprüft wird, ist es in der Praxis unmöglich, das Auto mit dem ersten auf oder zu entziehen Rückwärtsgang. Auf den großen Schilas reicht dies jedoch möglicherweise nicht aus.

Sie können beim Anschieben auf unebenen Straßenabschnitten auch manuell einparken, wenn Ihr rechter Fuß auf dem Gaspedal und Ihr linker Fuß auf dem Gaspedal steht. Durch sanftes Gasgeben mit der Hand, Einschalten der Heizung und gleichzeitiges Nachfüllen von Gas können Sie verhindern, dass das Auto komplett unter dem Lenkrad herumrollt.

Das Ersatzventilsystem wird verwendet, um das Hauptbetriebssystem zu unterschiedlichen Zeiten zu duplizieren. Dabei kann es sich um ein vollständig autonomes Gerät oder um einen Teil eines der Schaltkreise des galvanischen Antriebs handeln. Optional können die Ersatzfunktionen durch das Parksystem ersetzt werden.

Bei großen Fahrzeugen, beispielsweise kommerziellen KamAZs, MAZs, KrAZs, ist ein zusätzliches galvanisches System installiert. Es soll den Druck auf das Hauptbetriebssystem während der Stunde der Trockenverzinkung verringern – in Russland in den Bergen oder in Buckelgebieten.

Anwendung des Systems und Funktionsprinzip

Grundsätzlich gibt es im galvanischen System eines jeden Autos diese galvanischen Mechanismen und ihre Antriebe. Der hydraulische galvanische Antrieb, der in Pkw verbaut wird, besteht aus:

1. Pedale im Salon;
2. vordere Arbeitszylinder Hinterräder;
3. Pipeline (Halbrohre);
4. Zylinderkopf vom Tank trennen.

Das Funktionsprinzip ist folgendes: Das Wasser drückt auf das Galm-Pedal und lässt den Kolben des Haupt-Galm-Zylinders rumpeln. Der Kolben drückt in die Rohrleitung auf die Verzinkungsmechanismen, die sonst den Halt der umwickelten Räder bilden, und auf diese Weise wird die Verzinkung durchgeführt.

Beim Loslassen des Pedals dreht sich der Kolben mit Hilfe der Rückholfeder zurück und die Flüssigkeit fließt zurück Kopfzylinder- Die Räder sind verzinkt.

Bei modernen Fahrzeugen mit Hinterradantrieb überträgt der Ventilsystemkreis eine separate Versorgung vom Kopfzylinder zum Vorderzylinder Hinterräder.

Bei ausländischen Autos und VAZs mit Frontantrieb lautet der Schaltplan der Rohrleitung „vorne links – hinten rechts“ und „vorne rechts – hinten links“.

Arten von galvanischen Mechanismen, die in Autos eingebaut sind

In den meisten Autos sind galvanische Reibungsmechanismen eingebaut, die nach dem Prinzip der Reibkräfte arbeiten. Sie werden direkt im Rad verbaut und sind strukturell unterteilt in:

• Schlagzeug;
• Festplatten.

Es gab eine Tradition, Trommelmechanismen an den Hinterrädern und Scheiben an den Vorderrädern anzubringen. Heutzutage können die Modelle jedoch auf allen Arten von Rädern montiert werden – Trommel- oder Scheibenräder.

Gerät und Roboter des Trommelzylindermechanismus

Das Trommelsystemgerät (Trommelmechanismus) besteht aus zwei Schuhen, einem Zugzylinder und einer Zugfeder, die sich auf dem Schild in der Mitte der Zugtrommel befinden. Reibbeläge werden auf die Beläge aufgenietet und aufgeklebt.

Die Gummipads sind mit ihren unteren Enden an den Stützen angelenkt und mit ihren oberen Enden liegen sie – unter dem Einfluss der Zugfeder – an den Kolben des Radzylinders an. Bei nicht verzinktem Zustand besteht zwischen den Bremsbelägen und der Trommel ein Spalt, der eine bessere Umschlingung des Rades gewährleistet.


Wenn durch Galmin-Röhre Der Zylinder tritt in den Zylinder ein, die Kolben divergieren, die Beläge kommen heraus. Der Gestank kommt von einer großen Wand mit einer Verzinkungstrommel, die sich um die Nabe wickelt, und die Reibungskraft lässt die Verzinkung des Rades quietschen.

Bitte beachten Sie, dass der bedingte Verschleiß der vorderen und hinteren Beläge ungleichmäßig ist. Auf der rechten Seite ist zu sehen, dass die vorderen Reibbeläge entlang des Rades des Blocks zum Zeitpunkt der Verzinkung unter der Stunde des vorderen Rades zuerst mit größerer Kraft gegen die Trommel gedrückt werden, die hinteren werden abgesenkt. Daher empfiehlt es sich, die Beläge von Zeit zu Zeit zu wechseln.

Galvanischer Scheibenmechanismus

Die Anordnung der Scheibenfelgen besteht aus:

1. eine auf einer Aufhängung montierte Stütze, z. B. die Platzierung von externen und internen Ankerzylindern (möglicherweise einem) und zwei Ankerblöcken;
2. Scheibe, die am Radrahmen befestigt wird.

Beim Verzinken drücken die Kolben der Arbeitszylinder mit Hilfe einer Zusatzhydraulik die Verzinkungspads an die Scheibe, die sich um die restlichen Teile dreht.

Gleiche Eigenschaften

Trommelgalma ist vom Hersteller einfacher und günstiger. Der Gestank ist Macht, der Ruf ist die Wirkung mechanischer Selbstermächtigung. Wenn Sie dann mit dem Fuß kräftig auf das Pedal treten, nimmt die galmische Wirkung stark zu. Dies liegt daran, dass die unteren Teile der Beläge miteinander verbunden sind und das Reiben der vorderen Trommel den Druck auf die neuen hinteren Beläge erhöht.

Allerdings ist der Mechanismus von Scheibengalmas kleiner und leichter. Durch die Temperaturbeständigkeit des Produktes ist der Geruch schneller und es kühlt aufgrund der Größe der Übertragungsfenster schneller ab. Der Austausch verschlissener Bremsbeläge ist viel einfacher als der Austausch von Trommelbelägen, daher ist es wichtig, Reparaturen selbst durchzuführen.

Das Prinzip des robotergestützten Galma-Parkens

Vin ist rein mechanische Vorrichtung. Betätigen Sie den Lift mit der Handbremse in vertikaler Position, bis die Verriegelung gedrückt wird. In diesem Fall werden zwei Metallkabel, die unter dem Boden des Autos verlaufen, gespannt, wodurch die Gummipads der Hinterräder fest an die Trommeln gedrückt werden.

Um ein Auto zu mieten Galma-Parkplatz Sie müssen den Verriegelungsknopf mit dem Finger drücken und ihn bis zum Boden in die Kolbenposition absenken.

Vergessen Sie nicht, die Position der Handbremse zu überprüfen, bevor Sie das Rad starten! Wir lassen Sie nicht gehen Handgalm Shvidko holte die Spitzenpolster aus dem Bund.

Behalten Sie das galvanische System des Fahrzeugs im Auge

Als eine der wichtigsten Komponenten verdient das Hydrauliksystem des Fahrzeugs ständigen Respekt und Aufmerksamkeit. Hier kann jede Fehlfunktion tatsächlich zu unübertragbaren Ergebnissen in der Zukunft führen.

Anhand des Verhaltens des Pedals können verschiedene Diagnosen gestellt werden. Erhöhen Sie also die Geschwindigkeit oder treten Sie auf ein „weiches“ Pedal, was bedeutet, dass der hydraulische Antrieb durch die Kurve in das System eingetreten ist Galmivna Radina. Daher ist es notwendig, den Wasserfluss im Tank regelmäßig zu überprüfen.

Її Vitrat wurde nach oben verschoben Im Laufe der Zeit kann es zu Schäden an Hydraulikschläuchen und -rohren sowie zu Notdampf kommen. Dieses soll in das System eingebracht werden, bis es im System verloren geht.

Unbrauchbar gewordene Teile müssen ersetzt werden, und das System muss gepumpt werden, indem Luft aus dem Hautarbeitszylinder an den Rädern abgelassen und Flüssigkeit hinzugefügt wird. Der Prozess ist trivial und langwierig.

Der Ausgang des Autos während der Verzinkung im Heck weist auf einen möglichen Ausfall eines der Arbeitszylinder oder hin überweltliche Luft Overlays für Yakomus singendes Rad. Wenn die galvanischen Mechanismen verstopft sind, kann es beim Treten des Pedals zu einem charakteristischen Geräusch kommen.

Alle diese Probleme können leicht unabhängig voneinander oder sogar noch weiter gelöst werden Servicecenter. Und um die Unangemessenheit der Beschreibung zu minimieren, schützen Sie die Hitze und überprüfen Sie die Motorwärme häufiger, insbesondere bei steilen und langen Abfahrten. Das Einschalten des Hauptbetriebssystems nach einer Stunde führt zur Überhitzung von Teilen und zu verschiedenen Ausfällen.

Ingenieure bezeichnen das galvanische System des Autos zu Recht als das Hauptspeichersystem eines jeden Transportsystems. Die Grundfesten ihrer Struktur stehen kurz vor dem Einsturz. Wenn die Balance stimmt, können Sie sofort die Geschwindigkeit erhöhen oder die Maschine ganz beschleunigen. Zusätzliche Systeme unterstützen Fahrzeuge aktiv beim Fahren und Parken. Wenn Sie nur mechanische Komponenten einbeziehen, erhalten Sie nichts Klappbares. Es entwickelt sich vor allem mit dem Antrieb und den mechanischen Mechanismen. Dieses Prinzip ist auf allen Skalen fest verankert. Ale aktuelle Autos Lass uns einen langen Weg gehen. Virobniks starteten Vikorystuvati Zusatzsysteme, mit deren Hilfe die Wirksamkeit der Arbeit verbessert werden musste.

Verschiedene Arten aktueller halmischer Systeme.

Vidi

Zunächst ist es notwendig, sich mit den Arten galvanischer Systeme vertraut zu machen, die in Transportsystemen verwendet werden. Galma ist siegreich über das Erscheinen der ersten Maschinen. Das Design war also äußerst einfach und primitiv. Ale und її stiegen ein wenig zum Backen auf maximale Geschwindigkeit. Ale Schritt für Schritt wurden die Maschinen shvid. Dies hat es für die Züchter schwierig gemacht, effiziente und flexible galmische Mechanismen zu entwickeln. Da wir über verschiedene Typen sprechen, umfasst die Klassifizierung von Trinksystemen für Autos eine Reihe unterschiedlicher Lösungen:

• Erkennung;
• fahren;
• Arbeitsmechanismen

Die Fragmente im verzinkten Bad bestehen aus einer ganzen Reihe von Elementen und Aggregaten. Es ist notwendig zu verstehen, wie Systeme auf die eine oder andere Weise fragmentiert werden.

Abtretung

Lassen Sie uns die Bedeutung der Arten halmischer Systeme verstehen. Personenkraftwagen werden in die Nähe von Arbeits- und Parkflächen überführt. Die Rolle zusätzlicher Geräte übernehmen die Backup- und Hydrauliksysteme der Verzinkungsanlage. Arbeitstyp Personenkraftwagen erhöht den Transportfluss und ermöglicht die Bewegung der Oberfläche. Der Unterschied besteht darin, dass die Intensität der Fließreduzierung davon abhängt, wie stark das Wasser auf das Pedal drückt. Der Name der Galma-Site spricht für sich. Mit dieser Hilfe blockiert das Auto jede Bewegung auf dem Parkplatz. Die Räder rosten und dann entsteht ein deutliches Rumpeln, das auftreten kann, wenn der TK auf einer beliebigen Rennstrecke gefunden wird.

Reserve- oder Notventile dienen als Hilfsmechanismus für den Fall, dass die Haupteinheit ausfällt. Mehrheitlich Personenkraftwagen Die Notbremse ist jeden Tag wichtig, stattdessen wird diese Rolle auf das Parksystem übertragen. Das Girsky-Galma ist tatsächlich im Design festgelegt alte Autos. Mit diesem System können Sie den Primus abwerfen, wenn Aussichtstransport bricht durch das Feuer zusammen. Dies verbessert die Lenkung des Fahrzeugs, ohne dass der Hauptfahrgang stagniert. Dies wird schnell behoben, sobald die Überhitzung ausgeschaltet und das eventuelle Kopfsystem abgeschaltet wird.

Fahren

Außerdem werden Galminalsysteme danach unterschieden, welche Art von Hautantrieb von ihnen bestimmt wird. Der erforderliche Antrieb ist die Übertragung aller Betätigungsmechanismen und die Verbindung dieser und anderer Vorgänge mit Systemkomponenten, was auf eine Galvanisierung hinweist. Das Ergebnis ist:

• mechanisch;
• hydraulisch;
• pneumatisch;
• kombinieren

In mechanischen Systemen erfolgt die Strömung zu den Arbeitseinheiten mit Hilfe von Stangen, insbesondere Spezialkabeln. In einfachen Halmahs stagniert dieser Antrieb praktisch nicht. Dann taucht man oft auf dem Parkplatz in der Nähe des Lagers auf. Bei der Herstellung von Personenkraftwagen werden am häufigsten hydraulische Antriebe eingesetzt. Grundlage seiner Arbeit ist die physische Kraft des Landes, die in seiner Zwänge liegt. Dadurch wird der Druck einfach auf die Betätigungsmechanismen übertragen, sodass Sie nicht stark auf das Pedal treten müssen.

Der pneumatische Antrieb hat bei der Konstruktion von Ausziehmaschinen eine große Breite. Der Arbeitskörper ist hierbei die Druckluft, deren Druck durch den Rotor des Kompressors erzeugt wird. Wenn Sie das Pedal betätigen, öffnen sich spezielle Kanäle. An ihnen entlang geht es bis zu den Kameras, die direkt mit den funktionierenden Galm-Mechanismen verbunden sind. Für Sonderausstattungen sind die Antriebskombinationen relevant. Die Besonderheit des Systems ist sofort vikoristannya verschiedene Antriebe. An Personenkraftwagen lässt sich nicht installieren.

Arbeitsmechanismen

Der Arbeitsmechanismus ist zum Schmelzen auf Autorädern erforderlich, wodurch die Fließfähigkeit ihrer Umhüllung erhöht wird. Daher sind dies die Hauptkomponenten des Gesamtsystems. Sie sind in Streicher, Scheiben und Trommeln unterteilt. Die Stichmechanismen bleiben praktisch nicht hängen. Das einzige Problem ist die Sonderausstattung. Die Quintessenz ist, dass der gesamte Zweck der Übertragung der Umhüllung auf die Räder darin besteht, eine Trommel mit einer Naht zu installieren. Wenn das Wasser heiß ist, zieht sich die Naht zusammen und die Hülle bzw. die Reibungsflüssigkeit der Trommelhülle fällt ab. Scheibenmechanismen sind bei Personenkraftwagen am beliebtesten geworden. Das Hauptelement ist eine Scheibe, die fest mit dem Radrahmen verbunden ist.

Der Antrieb hat eine zentrale Verbindung mit dem Träger, der auf der Verzinkungsscheibe steht. Hier gibt es Reibbeläge. Beim Treten des Pedals wird der Belag gegen die Scheibe gedrückt und die Reibkraft erhöht sich. Da das System trommelbasiert ist, nimmt die Trommel, die auf der Maschine installiert ist, den Platz der Scheibe ein. In der Mitte der Trommel befindet sich ein Paar Pads, die die Mischung formen. Sie sollten auf einem festen Stück Matrone montiert werden. Wenn eine Verzinkung erforderlich ist, werden die Pads gedrückt, woraufhin die Stränge gegen die Trommel gedrückt werden, wodurch die Fließfähigkeit der Umhüllung erhöht wird.

Vorteile und Nachteile

Die Fragmente über die Saitenantriebe ergeben keinen Sinn, aber es ist wichtig, sie zu diskutieren Schwächen Platten- und Trommelkopfsysteme. Vor dem Wechsel von Festplattenlösungen müssen folgende Punkte beachtet werden:

• hohe Wirksamkeit;
• die Vaga ist klein;
• kompakte Größe;
• niedrige Temperatur des Hydraulikkreislaufs während der Betriebsstunde;
• hohes Maß an Selbstvertrauen;
• Stabilität.

In diesem Fall wird das Scheibengalma nicht gut aus dem Teich entfernt, was sich negativ auf die Effizienz des gesamten Systems auswirkt. Die Vorteile der Drum-Analoga sind:

1. Tolle Zusilla-Ausstellungen. Dadurch können Sie effektiv Schlagzeug spielen tolle Autos und vantazhivka, weil ihre Masse groß ist und deshalb Scheibengalme Es ist einfacher, solche Transportfunktionen zu verstehen.
2. Trivale Dienstzeit. Der Rahmen dringt nicht in die Mitte des Antriebs ein, sodass die Beläge weniger stark verschleißen.
3. Preis verfügbar. Es sind Anschaffungen und Wartungsarbeiten erforderlich.

Aber beim Schlagzeug ist nicht alles so perfekt. Nicht zu vergessen sind die äußerst flüssige Reaktion auf den Pedaldruck sowie die Möglichkeit, dass die Bremsbeläge festkleben. So kommt es, dass das Auto bei starker Hitze oder extremer Kälte mit einem dicken Handtuch auf der Straße stehen bleibt.

Aktuelle Autos sind damit ausgestattet zusätzliche Besitztümer, um die Sicherheit zu fördern und die Effizienz der wichtigsten Hydratationsmechanismen zu erhöhen. Die meisten Menschen wissen, dass ein solches Antiblockier-Hydratationssystem immer noch benötigt wird. In der Praxis wurde es erstmals 1978 entdeckt, als die Firma Bosch das neue Produkt entwickelte und in Produktion brachte. Das Hochvolt-ABS-System soll ein Blockieren verhindern Autoräder wenn der Fahrer kräftig auf das Pedal drückt und ein Geräusch macht. Dadurch kann die Maschine den Widerstand des Windes für Notfälle aufrechterhalten. Darüber hinaus verhindert ABS die Kohlensäurebildung beim Transport. Darüber hinaus zwingen aktuelle Trends und die erhöhte Liquidität die Hersteller dazu, neue Lösungen zu finden, um zuverlässige Sicherheit zu gewährleisten. ABS, das bereits zum Standard aller Autos gehört, wurde zu einer Reihe neuer Systeme hinzugefügt. Und zu dir selbst:

• Bremsassistent;
• Kurvenbremssteuerung;
• Elektronische Bremskraftverteilung.

Alles ist ähnlich, aber sogar braun Zusatzsysteme Galmuvannya wird kurz BA (BAS oder EBS), DBC, CBC und EBD genannt.

B.A.

Um die Effizienz des ABS zu verbessern, begann man mit dem Einbau zusätzlicher EBS-Systeme. Bei manchen Fahrzeugen heißen sie einfach BA oder BAS. Der Kern des Namens ändert sich nicht. Das System ist darauf ausgelegt, den Zeitaufwand für die Einrichtung des Warmwassersystems zu reduzieren. Mit ABS können Sie die Effizienz der Trimmung maximieren, wenn das Trimmpedal vollständig durchgetreten ist. Es wird nicht aktiviert, wenn das Pedal leicht gedrückt wird. Es eignet sich für Notsituationen und sorgt für eine Notverzinkung, wenn Sie zu stark auf das Pedal treten, da Sie sonst nicht genügend Kraft aufbringen können. Das System vibriert, sobald bei jeder Anwendung Druck ausgeübt wird. Bei Bedarf wird der Druck in der Mitte der Verzinkungsanlage automatisch auf Maximalwerte erhöht.

Um diese Idee umzusetzen, installierte die pneumodynamische Kraft einen Fluiditätssensor, der die Bewegungen der Stange überwacht, und einen elektromagnetischen Antrieb. Wenn der Sensor ein Signal empfängt, dass sich die Stange bewegt hat, drücken Sie kräftig auf das Pedal, der Elektromagnet schaltet sich ein und bewegt die Kraft, die auf die Stange fließt. Dadurch können Sie die Galmuvaniya-Stunde ändern, indem Sie eine Stunde lang in Wasser eintauchen. Aktuelle EBS-Systeme erinnern sich im Notbetrieb an die Besonderheiten der Arbeit mit Wassergalgen und erkennen so die Notverzinkung. Das Vorhandensein von EBS ist nur aufgrund der Anwesenheit von möglich Autos ABS Die Gestankfragmente interagieren eng miteinander.

Kurz gesagt dient EBS als zusätzliches Bremspedal, weshalb das ABS-System aktiviert wird. Allerdings ist EBS nicht darauf ausgelegt, den Druck auf verschiedene Räder zu verteilen. Derzeit wird aktiv an einer ausgefeilteren Version dieses Trimmsystems gearbeitet, das ein komfortables Arbeiten mit dem Tempomat ermöglicht, die vorausliegende Geschwindigkeit automatisch erkennt und bei einer kurzen Fahrt hilft. Bosch-Vertreter sagen, dass das neue Produkt noch effektiver sei als der serienmäßige Bremsassistent.

DBC

Die Autoren dieses Beschichtungssystems sind Ingenieure der deutschen Firma BMW. Wenn Sie nach einer Lösung suchen, werfen Sie zunächst einen Blick auf BA. Darüber hinaus trägt das deutsche System dazu bei, die Geschwindigkeit zu erhöhen und im Notfall zusätzlich den Druck auf die Antriebswelle des Fahrzeugs zu erhöhen. Sobald die Gewässer ein leichtes Hussil melden, verkürzt sich das Galmwasser auf ein Minimum. Das automatische System liest Informationen über die Fließfähigkeit des Drucks und den vom Wasser ausgeübten Druck. Der Computer zeigt also an, dass die Situation nicht sicher ist. Dadurch steigt der Druck zwangsläufig auf das Maximum, wodurch die Maschine langsamer wird.

Darüber hinaus liest der Block von Keruvans Daten über die Fließfähigkeit des Rocks über den Grad der Abnutzung der Galms. DBC basiert auf dem Prinzip der hydraulischen Verstärkung, um die Konkurrenz zu ersetzen, und das Prinzip des Vakuums stagniert. Die Praxis zeigt, dass die Hydraulik bei Notfällen und Unfällen in Fahrzeugen eine kürzere und präziser verteilte hydraulische Leistung liefert. Die DBC-Elektronik ist direkt mit dem Stabilisierungssystem und dem ABS verbunden.

CBC

Dieses System wurde bereits 1997 von den bayerischen Vertretern von BMW demontiert. Wenn das Auto zu wackeln beginnt, werden die Hinterräder des Autos beschädigt. Tritt diese Verzinkung in der Kurve auf, kann der gesamte hintere Teil eingefahren werden, während der Druck auf den vorderen Teil zunimmt. CBC ist eng mit ABS verbunden. Ihr schlafender Roboter ermöglicht es Ihnen, dem mächtigen Tod zu entkommen Hinterachsen wenn der Fahrer am Eingang der Kurve zu galoppieren beginnt. Das System verteilt die Wärmezufuhr optimal. Dadurch ist kein Effekt spürbar, solange das Wasser fest gedrückt und das Pedal kräftig betätigt wird. Die Signale, die an die ABS-Sensoren gehen, werden vom CBC übertragen. Dies zeigt auch die Fließfähigkeit, mit der sich die Räder drehen. Mithilfe dieser Daten können Sie das Wachstum der galmischen Aktivität in den Hautzylindern regulieren. Dies geschieht, damit der Aufbau am kurvenäußeren Vorderrad intensiver ist, wie er beim Einlenken zu beobachten ist. Dieses Prinzip ermöglicht es Ihnen, Notizen zu machen. Bei Autos arbeitet das System stabil, geht jedoch durch unerwünschtes Wasser verloren. Ich möchte, dass die Freude über eine solche Entscheidung groß ist.

EBD

Es wird viel über das Verteilungssystem von Galmic Zusil EBD gesprochen, es ist jedoch nicht genau klar, um was es sich handelt. EBD steht für elektronisches System Der Unterteilung der Galm-Kräfte ist bereits annähernd klar, dass die Funktionen dieses neuen Systems erfüllt sind. In Automobilen wird beschlossen, es zu verwenden, um den Druck zwischen den Hinter- und Vorderrädern neu zu verteilen. Darüber hinaus hilft das Kraftstoffdruckverteilungssystem, kurz EBD, bei der kompetenten automatischen Umleitung des Transportsystems zwischen der linken und rechten Seite und konzentriert sich dabei auf die ungenaue Übertragung. UBD betritt das traditionelle Lager ABS-Systeme, Elektronische Steuergeräte.

Wenn das Auto in einer geraden Linie zusammenbricht und zu galoppieren beginnt, ist der Druck überverteilt. Die Vorderräder selbst wurden überarbeitet und auch die Hinterräder wurden einem neuen Zweck zugewiesen. Da die Hinterreifen einen ähnlichen Druck haben wie die Vorderreifen, bedeutet dies, dass der Grad der Blockierung der Hinterräder zunimmt. Durch Vikorist und spezielle Geschwindigkeitssensoren erkennt die elektronische ABS-Einheit das erforderliche Drehmoment und regelt die Leistung. Es gibt viele Informationen, in denen eine kompetente Abteilung hinterlegt ist, um zu bestimmen, welche Masse wichtig ist, was transportiert wird und wie es verteilt wird.

Außerdem erscheint der EBD als Bellen zur Stunde der Galvanisierung und zur Stunde des Einfahrens in Kurven. Dann wird die Spannung auf den äußeren Rädern größer, während sich die inneren drehen und lockern. Tim selbst ist Schutz vor möglichen Blockaden garantiert. Der UBD wird durch Signale von an den Rädern installierten Sensoren sowie durch Beschleunigungs- und Beschleunigungssensoren gesteuert. Dadurch kann das System bestimmen, welche Art von Waschräumen für eine sichere Reinigung verwendet werden müssen. Kombi-Gummiventile, Schraubstock Arbeitsleben wächst nach. Dadurch hat die Haut einen anderen Druckindikator.

Die modernen galvanischen Mechanismen haben ihr Funktionsprinzip beibehalten. Alle Neuentwicklungen haben die Wirksamkeit deutlich verbessert. Jetzt kann das Auto nicht einfach repariert werden. Gehen Sie im Falle eines Radblockierens vorsichtig vor und achten Sie auf alle anderen Unannehmlichkeiten, die einen dringenden Flüssigkeitsverlust erforderlich machen können. Viele Menschen unterschätzen die Bedeutung aktueller galmischer Systeme. Ich möchte viele Dinge riechen, die Ihnen helfen, sich auf der Straße zu fühlen, mit ordentlicher Geschwindigkeit abzubiegen und sofort vor ein Auto zu stolpern, das vor Ihnen hochgesprungen ist. Das Vorhandensein sämtlicher Trinksystem-Assistenten wird bei der Entwicklung und dem Verkauf von Neuwagen nach und nach obsolet. Und das ist eine absolut richtige Entscheidung, die darauf abzielt, die Sicherheit im Straßenverkehr zu verbessern und die Kosten zu senken Notfallsituationen für Straßen- und Transportzwecke.

Ein Teil der Geschichte handelt davon, welche Art von galvanischen Pumpen es gibt, wie sie riechen und wie sie funktionieren. Lassen Sie uns über den funktionierenden Galmic-Zylinder und die Pads sprechen, eine kleine Autovermutung verwenden und viele Fotos bewundern. Beginnen wir mit der Galm-Disk.

Galmivny-Scheibe

Verzinkte Scheibe mit schwimmendem Rotor Ferrari 430

Eine verzinkte Scheibe, die auf einem Chavun montiert ist, ist starr am Rahmen des Rades befestigt, so dass sie sich um die Fließfähigkeit des Rades legt. Die Belagscheiben sind die gleichen, die auch vor uns stehen, wenn das Rad ausgebaut ist.

Vorne Galm Ford-Antrieb Fokus ST

Die Verzinkungsscheibe sortiert die gesamte Wärmeenergie, die während der Verzinkungsstunde sichtbar ist. Tom Yogo Hauptmerkmal- Wärmekapazität und Wärmeleitfähigkeit. Der Rest wird auf seine Weise auch benötigt, um schnell Wärme hinzuzufügen. mehr Mittelbraue- Hitze in der Luft. Die Scheibe muss ausreichend steif sein, um dem Druck der Beläge standzuhalten, und muss häufigen und starken Temperaturschwankungen standhalten. Bei zivilen Autos bestehen die Räder aus Chavun, das einen sehr niedrigen Reibungskoeffizienten hat, was die Verschleißfestigkeit verbessert. Es scheint, dass an den Gallen der Reibungskoeffizient schuld ist, aber der größere, aber alles im Endbeutel drückt auf den Reibungskoeffizienten der Reifen mit dem Asphalt. Und nur dort, wo die Reifen erlaubt sind und es wichtig ist, Keramik- und Carbonräder zu tragen. Aber solche Scheiben nutzen sich schnell ab.
Je nach Ausführung gibt es feste und belüftete (aufgehängte) Scheiben. Bei den Rädern handelt es sich um flache, massive Scheiben. Erwägen Sie daher, sie an den Hinterrädern preisgünstiger Autos anzubringen.

Solide Heckverkleidungsscheibe

Bei belüfteten Festplatten handelt es sich im Wesentlichen um zwei vollständige Festplatten, die durch Partitionen verbunden sind. Belüftete Scheiben werden durch den zwischen den Scheiben zirkulierenden Wind schneller abgekühlt. Bei teuren Felgen sind die Trennwände so gestaltet, dass sie die Luftzirkulation fördern.

Die BMW-Frontzierscheibe ist belüftet.

Um es leichter zu machen, besteht der Nabenteil der Scheibe (Verbindungsglied) aus Leichtmetalllegierungen (Aluminium) und der Rotor selbst (Arbeitsfläche) ist mit Schrauben befestigt. Darüber hinaus darf die Befestigung nicht starr sein und eine axiale Auslenkung des Arbeitsteils der Scheibe ermöglichen – Scheiben mit schwimmendem Rotor.

Lager Galmivny Mitsubishi-Antrieb Evolution X

Scheiben mit Kerben helfen dabei, heiße Gase von der Oberfläche des Pads und der Scheibe zu entfernen, um sie zu reiben, und vergrößern einerseits die Oberfläche der Scheibe (zur schnellen Abkühlung) und verändern andererseits die Fläche der Scheibe Beim Reiben von Pad und Scheibe ist offensichtlich weniger Hitze im Reibdampf zu sehen.

Belüftungsscheibe mit Einkerbungen. Der Abschnitt zeigt den Aufbau der Brücken, die die beiden Teile der Scheibe verbinden

Lochscheiben werden abgekratzt und Öffnungen verdeckt und verdeckt Cooler Ort Scheibe.

Außerdem verändert es einerseits die Steifigkeit der gesamten Struktur und andererseits hilft es der Scheibe, Verformungen, die mit ständiger und schneller Erwärmung und Abkühlung einhergehen, leichter zu ertragen.

Verzinkte Scheibe mit Perforation Aston Martin im Aussehen einer Wandtafel Porivnyannya verschiedene Arten

Festplatten Die Galm-Scheibe, genauer gesagt ihre Größe, fließt direkt auf die Mindestgröße Felgen

und auf das Gumi-Profil ausgerichtet. Je größer die erforderliche Radscheibe ist, desto größer ist das Rad, und die Radscheibe selbst und die Halterung müssen in die Radscheibe passen und einen Spalt für den Zugang zur Luft zur Kühlung schaffen und die Räder selbst nicht überhitzen.

Unterstützung

Brembo „Extrema“-Bremssattel für Ferrari LaFerrari Um den Bremssattel herzustellen, drücken Sie die Beläge auf beiden Seiten gegen die Belagscheibe. An den Vorderrädern ist der Bremssattel befestigt Achsschenkel

und unzerstörbar wie eine Galm-Scheibe, die sich selbst umhüllt. Die Beläge werden durch einen Arbeitszylinder (von eins über sechs bis acht), der von einem Hochdruckzylinder angetrieben wird, auf die Scheibe gedrückt. Die Arbeitszylinder können sich entweder auf einer Seite des Zylinders oder auf beiden befinden.

BMW Einkolben-Schwimmsattel Bei Basismaschinen verfügt der Bremssattel über einen Arbeitszylinder, der sich darin befindet. Für Rennwagen ist es besser, einen Motor mit einer großen Anzahl von Arbeitszylindern (Mehrkolben) zu verwenden, aber im Rennsport, wenn die Verzinkung auf ein neues Niveau erforderlich ist, besteht Bedarf an Flüssigkeit und an einer effektiven Entfernung der Flüssigkeit (naja, Sag mal Mo, bis zu 90 km/Jahr und vorbei scharfe Kurve). Ein Dutzend Arbeitszylinder drücken das Pad gleichmäßig auf die Scheibe und die Wärme wird gleichmäßig verteilt. Aufgrund der geringen Größe der Kolben und Zylinder selbst weisen solche Konstruktionen jedoch eine geringere Presskraft auf. Ein großer Arbeitszylinder entwickelt mehr Leistung, aber beispielsweise zwei oder drei kleine.

Einkolben-Bremssattel mit verzinkten Belägen

Zwei breitere Ausführungen – mit schwimmender und fester Stütze. Zivile Autos bleiben stecken. Es besteht aus zwei Teilen – dem Bremssattel selbst und den Direktbelägen.

Direktbeläge (ohne Bremssattel)

Der schwimmende Bremssattel ist entlang der Wickelachse der Belagscheibe (Rad) befestigt und kann entlang gerader Linien (Finger) leicht senkrecht dazu bewegt werden, befestigt an den geraden Blöcken. Dadurch können Sie einen oder mehrere Gummizylinder auf einer Seite des Bremssattels platzieren oder die Beläge auf beiden Seiten gleichmäßig an die Scheibe drücken. Der Kolben des Arbeitszylinders wird auf den Belag gedrückt und drückt ihn gegen die Belagscheibe, wobei der Bremssattel gegen den Kolben gedrückt wird, um den Belag gegen die hervorstehende Seite der Scheibe zu drücken.
Doppelkolben-Schwimmsattel mit Direktbelägen

Die festen Träger sind fest an der Scheibe befestigt und tragen zwei bis acht Arbeitszylinder, die von verschiedenen Seiten der Scheibe eingefahren werden. Die Teile selbst sind getrennt oder einteilig.

Monolithische Halterung mit vier Kolben an der Öffnung

Der Bremssattel wird entweder direkt oder über spezielle Halterungen am Achsschenkel befestigt.

Montage des Bremssattels Honda Civic(Befestigung des Lagerkolbens)

Der Bremssattel hat zwei Öffnungen – zum Zuführen von heißem Wasser und zum Pumpen (damit sich das Tier bewegt, damit der Wind leichter herauskommt).

Einkolben-Schwimmsattel hinten KIA Sorento. Die Pfeile zeigen den Einlassanschluss und den Entlüftungsanschluss (unter dem Zahnfleischkompaktor)

Feste Stützen können lagerförmig (die Stütze ist spät geschnitten und aus zwei Spiegelhälften gefaltet) oder monolithisch sein. Die ersten sind in der Zubereitung einfacher. Im Allgemeinen ist der Gestank ungefähr gleich groß, und die Lagerhäuser verleihen den Stahlbolzen, die die beiden Teile des Aluminiumrahmens verbinden, zusätzliche Steifigkeit. (Außerdem steigt der Elastizitätsmodul mit steigender Temperatur, während die Festigkeit von Aluminium abnimmt, und für teure monolithische Sportarten werden spezielle Aluminiumlegierungen verwendet, die dafür nicht so anfällig sind).

Monolithische Befestigungsunterstützung

Die beiden Hälften der festen Stützen sind durch ein Rohr verbunden, um die andere Hälfte mit dem Verzinkungsmittel zu versorgen. Stellen Sie sicher, dass Anrufe vorhanden sind, oder Sie können durch den Kanal und in die Mitte des Bremssattels gehen.

Serienmäßiger Sechskolben-Feststellsattel. Unten befindet sich ein Rohr zur Verbindung der beiden Hälften

An anderes Auto Das Nachdehnen der Bremssättel für die Scheibe ist tatsächlich völlig sporadischer Natur. Es gibt überhaupt keine Änderungen (meistens verschiebt sich der vordere Bremssattel nach vorne, der hintere Bremssattel verschiebt sich nach vorne, d. h. die Bremssättel „versetzen“ sich gegenseitig). Allgemein, Galmivny-Unterstützung Die Spur der Trimatia wurde in die Säge, die Furt und das Wasser eingespeist, um aus dem Weg zu fliegen, aber nicht, um den Schwerpunkt (insbesondere weiter) zu verschieben Rennautos mit majestätischen und wichtigen Stützen). Die Modifikation des vorderen Bremssattels wird durch die Modifikation der Kerma-Stange und der Geometrie der Aufhängung bestimmt. Das Drehen der Bremssättel kann ein wenig zur späteren Wartung des Autos und des Rests der galvanischen Leitung beitragen, was zur Fließfähigkeit der Spezialisierung der Bremssättel beiträgt. Berücksichtigen Sie auch die Zuverlässigkeit des Dienstes. Dort ist es wichtig, der Richtung des Windstroms zu folgen, um die Bremsbacken und die Rückseite des Bremssattels und der Bremsscheibe zu kühlen.

Funktionierender Galm-Zylinder

Schnittansicht des Arbeitszylinders mit Kolben Chevrolet Corvette ZR1

Der Arbeitszylinder ist ein Kolben, der sich durch eine Bohröffnung im Bremssattel bewegt. Unter dem Druck der Ankerplatte wird der Kolben direkt auf den Ankerblock gedrückt. Um den Vicor zu stärken, wird ein Humusring in die Nut an der Kolbenstation (Bremssattel) eingesetzt. Der Kolben selbst ist leer, sieht aus wie eine Flasche und ist zum Schutz vor Korrosion oft mit Chrom beschichtet. Um sicherzustellen, dass das Sägeblatt nicht in den Arbeitszylinder gelangt, ist das Sägeblatt verdreht und eine Seite am Kolben und die andere Seite am Träger befestigt. Wiconia-Sägemehl mit Zharomitsna-Gummi.

Kolben des Arbeitszylinders

Bei Mehrkolben-Bremssätteln (6 und höher) ist es üblich, Arbeitszylinder mit unterschiedlichen Durchmessern zu verwenden, die zum hinteren Teil des Bremsbelags/Bremssattels hin ansteigen. Dann wird die Rückseite des Blocks stärker gedrückt. Dies ermöglicht eine gleichmäßigere Abnutzung der Pads und trägt zu einer effizienteren Wärmeverteilung bei. Darüber hinaus wird der Block beim Plattieren abgeschliffen, wodurch Sägen entstehen, die sich an der Rückseite des Blocks ansammeln.

Kolben des Arbeitszylinders. Durch diese Konstruktion des Kolbens kann weniger Wärme an den Whirlpool übertragen werden.

Galmivny-Pads

Das Pad ist eine Metallplatte mit einer darauf aufgebrachten Reibkugel, die gegen hohe Temperaturen beständig ist. Der Reibungskoeffizient der Reibkugel für Standard-(Zivil-)Beläge ist auf 0,4 eingestellt. Es muss sichergestellt werden, dass beim Galvanisieren durch Vibrationen, die vibrieren, ein hoher Reibkoeffizient im Pad-Scheiben-Paar auf ein hohes Niveau gebracht wird. Zur Wärmedämmung Galm-Pads Vom Kolben des Arbeitszylinders und an der Oberseite der verzinkten Oberfläche werden Vicorit- oder Kupferablagerungen zwischen Block und Kolben aufgetragen. Dies trägt auch dazu bei, Vibrationen und Hitze zu reduzieren.

Aufgrund der großen Härte (und Knusprigkeit) der Reibkugel bilden sich Kerben auf den Pads. Machen Sie einen vertikalen Schnitt (einen oder mehrere flache Pads) in der Mitte, der Risse in den Pads verhindert (durch ständige Wärmeausdehnung und Schall) und auch hilft, die Oberfläche zu reinigen, die mit einer Balsamscheibe, einer Säge oder einem Balken abgerieben wird und heiße Gase versprühen.

Zur rechtzeitigen Benachrichtigung über den Verschleiß der Beläge ist an diesen eine mechanische Verschleißanzeige angebracht. Das Vin ist eine dünne Metallplatte, aus der bei Verschleiß des Pads die Scheibe herausragt und während der Galvanisierung zu vibrieren beginnt.

Der Verschleißindikator ist auf den oberen Belägen deutlich sichtbar

Schauen wir uns zum Schluss noch ein paar Fotos an und versuchen herauszufinden, was da oben ist.

Vorderes Galma Ford Focus 2012

Dies ist ein Foto der Galma eines der Kadabristen. Du liebst es, Dame auf der Moskauer Ringstraße zu spielen und hast ein sehr cooles Galma. Versuchen Sie, das Auto und das Lineal zu erraten.

In einem anderen Teil werden wir über die Hauptleitung, die Hauptleitung, sprechen und das Funktionsprinzip des Hauptzylinders, des Reglers usw. verstehen Vakuumverstärker Galm. Im dritten Teil schauen wir uns das Design der Bremstrommeln, der Feststellbremse, der Hinterradaufhängung an und versuchen, den ABS-Block zu „öffnen“.

Betrieb eines galvanischen Systems

Galvanische Arbeitsmechanismen befinden sich in der Nähe der Räder eines Autos und werden daher als Räder bezeichnet. Der mechanische, hydraulische und pneumatische Antrieb der galvanischen Mechanismen ist getrennt.

Im Anhang hydraulischer Antrieb Vikorist vlastivosti a rіdin (Pascalsches Gesetz)

Klein

Schema eines hydraulischen Galm-Antriebs: A – Expansion, B – Verbindung, C – Galm-Betrieb. 1 – Kopftrimmzylinder, 2 – Rohrleitungen, 3 – Trimmradzylinder, 4 – Trimmpedal, 5 – Schlauchbefestigung, 6 – Kopftrimmzylinderkörper, 7 – Trimmschläuche, 8 – Tank für Trimmräder, – Galmovy-Trommel.

Der hydraulische Antrieb besteht aus einem Kopftrimmzylinder 1 mit einem Vorratsbehälter für die Trimmeinheit, verbunden durch Rohrleitungen 2 mit Trimmzylindern der Räder 3, Schläuchen und einem hydraulischen Vakuumverstärker.

Das gesamte System ist mit einer speziellen Feuchtlösung gefüllt, die die humosen Teile des Fahrzeugs nicht angreift. Die Flüssigkeit im Hydrauliksystem wird vom Kopfzylinder 1 über Metallrohre 2 und spezielle Schläuche aus gummiertem Gewebe 7, die belüftet sind, den Radzylindern 3 zugeführt hoher Laster

das von Ölen. Diese Konstruktion ermöglicht es, mit Graten zu keruvaten, unabhängig von der Vibration von Achsen und Rädern..

Kopfvergoldungszylinder

Der Kopfzylinder ist über ein zusätzliches Rohrleitungssystem mit den Radzylindern verbunden, das aus Metallrohren, T-Stücken, Armaturen und flexiblen Schläuchen aus gummiertem Gewebe besteht.

Klein

Zylinderkopf des Autos GAZ 1 – Abdeckung; , 10 – Manschette, 11, 16 – Kolbenköpfe, 12 – eingefleischte Schere, 13 – Drehfeder, 14 – Anschlag des Primärkolbens, 18 – Anschlag des Sekundärkolbens, 19 – Überdehnungsventil, A – Anschluss für die Auslass der Mitte zum Radbremskreis, B – Anschlussstück für den Hauptauslass in den Hydraulikkreis des Vorderradantriebs, I und II – leerer Zylinder.

Die Rolle des Bypassventils besteht aus auf den Kolben montierten Schwimmköpfen 11. Unter der Wirkung der Torfedern entsteht zwischen Kopf und Kolben ein Spalt. Die leeren Teile der I- und II-Zylinder werden in den Tank 2 gefördert. Beim Betätigen des Bremspedals bewegt sich der Bremskolben für den Hinterradantrieb und anschließend mit Hilfe der dafür vorgesehenen Stange 12 der Kolben für den Vorderradantrieb Radantrieb bewegt sich und das Warmwasser wird durch Ventil 19 in das Arbeitswarmwasser gepumpt. Unter der Wirkung der Federn werden die Köpfe der 11 Kolben bis zum Anschlag gedrückt, der Verteiler leert I und II mit dem Tank und es entsteht ein Schraubstock im galvanischen Antrieb. Mit Hilfe der Ventile 19 hält das Trimmsystem einen Überdruck im Trimmbereich von 40 – 80 kPa aufrecht. Nach Betätigung des Pedals dreht sich der Kolben durch die Feder 13 in die Freigabeposition.

Unter der Motorhaube des Autos befindet sich ein Ersatztank 2 aus transparentem Material, mit dem Sie den Flüssigkeitsfluss auf neue Weise steuern können. Der Vorratstank dient der Aufrechterhaltung des galvanischen Systems. Der Zylinder und der Tank sind durch Öffnungen verbunden, durch die Flüssigkeit vom Tank zum Zylinder und zurück fließt.

Der Radius muss immer einen Abstand von 15 - 20 mm vom Rand der Einfüllöffnung haben.

Der Tank verfügt über drei isolierte Abschnitte, einen für das Antriebskupplungssystem und die anderen beiden für das separate Antriebssystem.

Bei Fahrzeugen gibt es einen Zweikreis-Galvanikantrieb mit getrennter Verzinkung der Vorder- und Hinterräder, der im Hautkreislauf einen Hydro-Vakuum-Booster und einen Vakuumzylinder mit Absperrventil platziert, der für eine konstante Lebensdauer der Hautkontur sorgt. Der hydraulische Vakuumverstärker wird verwendet, um den Druck des Wassers zu reduzieren, das auf das Galm-Pedal drückt, das Vikorist-Vakuum, das aus der Motorleitung kommt und nass wird.

Hydrovakuum-Booster faltet sich in Gehäuse (Kraftkammer), Hydraulikzylinder 9 und Steuerventil. Der Körper der Kraftkammer verfügt über eine Membran mit einer leichten Platte, einer Feder und einer Klemme. Die Pumpe verbindet ein Ende mit der Membranplatte und das andere mit dem Kolben des Verstärkerzylinders, in dem das Zylinderventil eingebaut ist. Die Kraftkammer ist durch eine Membran in Teile unterteilt, die durch Klammern miteinander verbunden sind.

Ein Teil ist mit der Atmosphäre verbunden, der andere mit Einlasskrümmer Motor.

Wenn Sie das Pedal 1 betätigen, bewegt das Wasser die Membran, das Zylinderventil des Kolbens 10 öffnet sich und die Leitung vom Hauptzylinder bewegt sich zu den Radzylindern, wodurch diese in Aktion gesetzt werden und eine zusätzliche Kraft auf die Stange des Zylinders erzeugt Der Kopfzylinder bewegt die Stange des Wasserbeins. Dadurch wird die erforderliche Effizienz erreicht und der Druck auf das Pedal kann mit weniger Druck erfolgen.

Der Vakuumverstärker des Arbeitsgassystems arbeitet nur bei laufendem Motor. Es ist notwendig, ein Fahrzeug mit defektem Motor zu reparieren, wenn es zusammenbricht (z. B. beim Abschleppen eines defekten Fahrzeugs). Um die Geschwindigkeit zu verringern oder das Auto zu beschleunigen, drücken Sie am Ende stärker auf das Bremspedal und senken Sie es ab Transport-Service mit einem funktionierenden Booster.

Bremssystem mit pneumatischem Antrieb. Funktionsweise des pneumatischen Systems: Der Kompressor baut einen Luftvorrat unter Druck auf, der in beschädigten Zylindern gespeichert wird. Wenn das Pedal gedrückt wird, fließt das Galma auf das Verzinkungsventil, das einen Druck auf die Verzinkungskammern erzeugt, der durch einen wichtigen Verzinkungsmechanismus, der Verzinkung, angetrieben wird, und wenn das Pedal losgelassen wird, wird die Verzinkung angewendet.

Der pneumatische Antrieb wird bei Fahrzeugen mit hoher Kapazität eingesetzt. Es ermöglicht Ihnen, die Kraft in den Galm-Mechanismen durch kleine Kräfte zu reduzieren, die mit Wasser auf das Galm-Pedal ausgeübt werden.

Klein

Diagramm des pneumatischen Antriebs des Galm-Autos ZIL. 1 – Kompressor, 2 – Manometer, 3 – Luftzylinder, 4 – hintere Trimmkammern, 5 – Ventilkopf, 6 – Trennventil, 7 – Ersatzschlauch, 8 – Trimmventil, 9 – vordere Trimmkammern.

Der pneumatische Antrieb des Wagens umfasst einen Kompressor 1, einen Druckkompressor in den Zylindern (Empfängern) 3, Trimmkammern 4 und 9, ein Trimmventil 8, Anschlüsse zum Trimmpedal und den Kupplungskopf 5 mit Steckhahn 6 , was den Antrieb des Fahrzeugs – Traktors – ermöglicht. Die Kompressorwelle wird am Wickler angetrieben zusammenklappbarer Schaft

Motor mit Riemenantrieb. Der vom Kompressor erzeugte Druck wird durch den Druckregler automatisch angepasst. Überprüfen Sie die Größe des Schraubstocks mit einem Manometer. Wenn Sie das Galm-Pedal betätigen, benachrichtigt das galvanische Ventil Galmin-Kammern Alle Räder mit Empfängern. Galmivna-Kamera

Klein Galvankammer 1 – Gehäusedeckel, 2 – Entlüftungsanschluss, 3 – Membran, 4 – Gehäuse, 5 – Stange, 6 – wichtig, 7 – Schnecke, 8 – Schneckenhalter, 9 – Schneckenrad, 10 – Zündwelle. Faust Galmischer Mechanismus

11 - Membranfedern. Die Stange dreht die Welle 6 und gleichzeitig die Welle 10 des Gummiauskleidungsmechanismus des Rades und drückt die Beläge an die Belagtrommel. Nachdem das Galm-Pad freigegeben wurde, dreht sich das Galm-Pad in die Freigabeposition, das Galm-Ventil 8 verbindet sich mit den Galm-Kammeraufnahmen und stellt eine Verbindung zur Atmosphäre her. Sobald die Kammern verlassen sind, drehen Federn 11 die Membran in die Kolbenposition und die Galvanisierung beginnt. Die in der Welle 6 7 montierte Schnecke und das Schneckengetriebe 9 ermöglichen es Ihnen, die Welle 10 zu drehen, um den Spalt zwischen den Pads und der Trommel des Balsammechanismus einzustellen. Kompressor Es handelt sich um einen Druckluftkern, der alle Einheiten des pneumatischen Systems unterstützt. An Oldtimer . Busse sind mit einstufigen Zweizylinder-Einwegkompressoren ausgestattet

Der Kompressor pumpt Luft aus dem Luftzylinder.

Klein Kompressordiagramm 1 – Kolben, 2 – Auslassventil, 3 – Rohrleitung für die Luftzufuhr zum Luftzylinder, 4 – Einlassventil, 5 – Luftrohr für Luftfilter, 6 – Steuerkasten, 7 – Stange, 8 – Blockventilblock , 9 – Rohrleitungstyp des Luftzylinders, 10 – Zerfallskanal, 11 – Kolben der Zerfallsvorrichtung, A – Zylinderblock, B – Vize-Regler, C – Öffnung. Wenn sich der Kolben nach unten bewegt, entsteht im Kompressorzylinder ein Vakuum, das Einlassventil öffnet und durchströmt

Luftfilter Der Motor muss überholt werden. Während sich der Kolben nach oben bewegt, schließt sich das Einlassventil und die Luft wird durch das geöffnete Auslassventil 2 über die Rohrleitungen in den Kopf und die Luftballons komprimiert.

Die Flaschenventile steigen an, wenn der Druck im System 0,75 MPa erreicht, der obere Zylinder verschließt den schwachen Kanal der Armatur, blockiert den Zugang zur Atmosphäre und die demontierten Geräte beginnen aus den Zylindern zu lecken. Die Einlassventile des Kompressors vibrieren und vibrieren während ihrer Arbeit. Das obere Ventil öffnet, wenn der Druck im System 0,75 MPa beträgt, und das untere Ventil, wenn der Druck weniger als 0,6 MPa beträgt.

Mit dem Einstellknopf 6 können Sie die Spannung der Feder einstellen und einen Schraubstock einbauen, der den Kompressor zum Vibrieren bringt.

Povitryani Baloni Es ist notwendig, die Druckluft zu schonen. An den Zylindern befindet sich ein Ventil zum Ablassen des Kondensats und am rechten Zylinder befindet sich ein Ablassventil. Das Volumen der Luftzylinder erreicht bis zu 10 Galmuvan.

Um zu verhindern, dass sich der Druck im System der pneumatischen Armaturen bewegt, ist bei einem Defekt des Druckreglers ein Notventil am Luftzylinder installiert, das öffnet, sodass der Druck im System auf 0,95 MPa ansteigt.

Klein

Öl- und Feuchtigkeitsabscheider.Öl- und Feuchtigkeitsabscheider

– vor den Zylindern installiert, um die verengte Luft zu reinigen, die vom Kompressor in Gegenwart von Öl und Wasser kommt. Das Öl fließt schnell auf die Humusteile des Pneumatiksystems und der an den Knoten des Systems kondensierende Wasserdampf gefriert bei Minustemperaturen, was zur Zerstörung der Hauptelemente des Pneumatiksystems des Fahrzeugs führt. In Fall 1 ist es installiert Absperrschieber

2, wird mit einer Feder 3 an den Sockel gedrückt. Die Oberseite des Körpers ist mit einem Stopfen 4 verschlossen. Zur Verstärkung des Flaschenkörpers 7 ist ein Humusring 8 angebracht (die Verstärkung erfolgt, wenn die konische Spitze der (Koppelstange 6 wird festgezogen). Vom Kompressor kommend, gehen Sie in die Öffnung A, passieren Sie das Messinggeflecht des Elements 5, das Öl und Wasser enthält, gehen Sie in die Öffnung des Kolbens und treten Sie durch Drücken des Rückschlagventils aus der Rohrleitung heraus und verbinden Sie sich mit dem Zylinder.

Das am Sieb verloren gegangene Öl und die Feuchtigkeit werden in die Flasche 7 abgelassen. Um das Kondensat abzulassen, ist im unteren Teil der Flasche ein Ablasshahn angebracht.

Klein

Um die Zuverlässigkeit des pneumatischen Systems zu erhöhen und das Einfrieren von Kondensat zu verhindern, installieren Sie eine Frostschutzpumpe, die zwischen dem Öl-Wasser-Abscheider und dem Schraubstockregler installiert wird. Es dient der Versorgung des Pneumatiksystems mit einer Portion frostbeständigem Saft, der sich in einem speziellen Tank befindet.

Frostschutzpumpe Ich habe die Schuld, in der kalten Jahreszeit nur das Schicksal zu loben. Es ist Zeit, es der Wärme zu entziehen. Der Wein ist mit einer Mischung aus Ethylalkohol (300 cm3) und Isoamylalkohol (2 cm3) gefüllt.

Rozvantazhuvalny-Gerät. Der Druckregler arbeitet und wird in den Kompressorzylinderblock verschoben. Wenn der Druck der Druckluft im System 0,75 MPa erreicht, drücken Sie den Druckregler B. Der Druck im System wird gedrückt, da die Einlassventile von 4 beider Zylinder unter dem Druck geöffnet werden, so dass ausströmt Der Zylinder fährt durch die Rohrleitung am Zerfallskanal und hebt die Kolben an, die sich in den Ventilen befinden.

Bei Druckabbau wird der Drehvorgang eingeleitet. Die Kolben senken sich und die Ventile funktionieren nicht mehr.

Die Druckdichte liegt nicht annähernd bei 0,75 MPa.

Der Zylinderblock und der Blockkopf werden in der Mitte eine Stunde lang gekühlt, sodass der Wassermantel des Kompressorzylinderblocks aus dem Kühlsystem austritt. Die Ölleitung führt Öl, das die reibenden Kompressorteile schmiert.

Galvanny-Kran. Der Galvanny-Kran wird für die Reinigung von Autos und Anhängern mit Radküchen verwendet. Der Galvanikhahn dient zum Befüllen des Wagens mit Verzinkungsventilen und zur Regulierung der Druckluftzufuhr von den Zylindern zu den Galvanikkammern.

Klein

Galvanny-Kran des ZIL-Wagens

1 – Vazheliv-Gebäude; 2 – untergeordnete Bedeutung; 3 – Bolzen; 4 – Nocke; 5 – Traktion; – Auslassventil, 13 – Bremslichtpumpe, 14 – Bremslichtmembran, 15 – Stange des Tönungsabschnitts des Fahrzeugs, 16 – Gehäuse des Tönungsventils.

Der Whirlpool-Wasserhahn gewährleistet einen konstanten Hochdruckbetrieb, wenn das Hochdruckpedal immer positioniert ist und das Hochdruckpedal sanft freigegeben wird, wenn Druck auf das Pedal ausgeübt wird.

Am Körper des Balsamkrans sind wichtige Teile befestigt, die auf ihre Weise ein Untermotiv 2 und ein Untermotiv 5 haben. Das Untermotiv besteht aus zwei miteinander verbundenen Hälften durch lockeres Gewicht.

Sobald Sie das Pedal betätigen, bewegt sich die Stange 5 nach links, zieht dabei das Oberteil 2 mit und bewegt die Stange 7 des Oberteils nach links. Wenn die obere Stange 7 am Zwischenbolzen 3 anliegt, ist das untere Ende der oberen Hälfte wichtig, um gleichzeitig mit der Stange des unteren Abschnitts die untere Hälfte des wichtigen Teils nach rechts zu bewegen. Der Motorhaubenschalter wird früher eingeschaltet als der untere Motorhaubenschalter des Autos, was es schwierig macht, die Motorhaube mit dem Auto zu verbinden.

Klein

Schemata für die Galma-Behandlung: a – für Galma-Bad, b – für Galma-Bad. 1 – Kompressor, 2 – Ablassventil, 3 und 13 – Auslassventile, 4 und 5 – Einlassventile, 6 – Auslassventil, 7 – Ablassventil, 8 – Trichtergebläsetank, 9 – Trichterrad-Trimmkammer, 10 – Gebläseballon 11 - Ventilkammer des Autorads, 12 - Einlassventilfeder, 14 - Schub.

Die oberen Abschnitte sind in verzinktem Stahl offen, und der Druck von den Zylindern strömt durch den Windverteiler und lädt den Zylinder des Zylinders auf.

Einlassventil 3 ist geöffnet und öffnet die Gaskammern des Fahrzeugs zur Atmosphäre, wenn Einlassventil 4 geschlossen ist.

Wenn das Ventil auf das Pedal gedrückt wird, bewegt sich die Stange 14 gleichzeitig mit der Stange und dem oberen Ende des Ventils 2 nach links und bringt dabei den Ventilsitz 13 mit. Unter der Wirkung der Feder 12 bewegt sich das Einlassventil des Die oberen Abschnitte werden geschlossen und der Launcher geöffnet. Die Druckluft aus dem Zylinder der Haube muss in die Nähe der Verzinkungskammer 9 gelangen und gelangt dann vom Verteiler wieder in die Atmosphäre. Die Räder des Anhängers werden verzinkt sein.

Die Verzinkung am Bahnhof erfolgt über einen manuellen Antriebsmechanismus des Bordküchengestells, das mit der zentralen Bordküche des Wagens verbunden ist. Druckanzeige

Ermöglicht die erneute Kontrolle des Drucks in Wickelzylindern und in Verzinkungskammern pneumatischer Antriebssysteme. Für welchen Wein gibt es zwei Pfeile und zwei Skalen. Hinter der unteren Skala erfolgt die Druckkontrolle bei verzinkten Kammern und auf der oberen Skala bei Trockenzylindern. Beschädigter Filter Zwecke zur Luftreinigung, die vom Kompressor bis zum Pneumatiksystem von Wasser und Öl reichen. Am Querträger sind Vorrichtungen zur Befestigung von Windzylindern vorhanden. Aus Tsikavs Buch: Anatomie der Roboter Autor

Das Doppelzahlensystem ist ein ideales System für EOM. Darüber haben wir bereits gesprochen. dass Nervengrenzen Gesetze von zweifacher Zahl haben: Etwa 1, SO oder NI. Was zeichnet das Duale System aus? Warum wurde sie für EOM ausgewählt? Wir akzeptieren es als zuverlässige Lösung für

Aus dem Buch Prozesse des Lebenszyklus von Softwarefunktionen Zwecke zur Luftreinigung, die vom Kompressor bis zum Pneumatiksystem von Wasser und Öl reichen. Am Querträger sind Vorrichtungen zur Befestigung von Windzylindern vorhanden. Aus Tsikavs Buch: Anatomie der Roboter Autor von unbekannt

5.4.3 Betrieb des Systems Dieser Roboter basiert auf der aktuellen Aufgabenstellung: 5.4.3.1 Das System muss in der für ihn installierten Betriebsumgebung gemäß der Dokumentation betrieben werden

Von Büchern ZAGALNI VIMOGI BIS ZUR KOMPETENZ VON VIBRATIONS- UND KALIBRIERLABORATORIEN Zwecke zur Luftreinigung, die vom Kompressor bis zum Pneumatiksystem von Wasser und Öl reichen. Am Querträger sind Vorrichtungen zur Befestigung von Windzylindern vorhanden. Aus Tsikavs Buch: Anatomie der Roboter Autor von unbekannt

4.2 Yakosti-System 4.2.1 Das Labor ist für die Installation, Installation und Wartung eines seinem Tätigkeitsbereich entsprechenden Whirlpoolsystems verantwortlich. Das Labor ist dafür verantwortlich, seine Richtlinien, Systeme, Programme, Verfahren und Anweisungen soweit erforderlich zu dokumentieren

Aus dem Buch Computerlinguistik für alle: Mythen. Algorithmen. Sprache Zwecke zur Luftreinigung, die vom Kompressor bis zum Pneumatiksystem von Wasser und Öl reichen. Am Querträger sind Vorrichtungen zur Befestigung von Windzylindern vorhanden. Aus Tsikavs Buch: Anatomie der Roboter Anisimov Anatoly Vasilovich

MYTHOS IST DAS SYSTEM Menschen haben immer versucht, den Ablauf ihres Geschäfts zu verstehen, sie haben versucht, ihren Weg zu verstehen, den Anfang zu kennen. Warum kam es, dass „ein Wort auf dem Kolben lag“, warum wiederholen sich ähnliche Passagen auf der ganzen Welt, warum entstehen in dieser Welt, was sich wiederholt, immer mehr neue literarische Werke?

Aus dem Buch Vibrancy Management Zwecke zur Luftreinigung, die vom Kompressor bis zum Pneumatiksystem von Wasser und Öl reichen. Am Querträger sind Vorrichtungen zur Befestigung von Windzylindern vorhanden. Aus Tsikavs Buch: Anatomie der Roboter Schewtschuk Denis Oleksandrowitsch

3.4.2. System „JIT“ Tse neue Form„Just-in-Time“-Organisationen, was wörtlich „Produktion genau im Einklang“ bedeutet. Das ist eine grundlegende Veränderung: null Reserven, null Mengen, null Mängel. Detailliertere JIT-Technologie, die reduzierte Bestände überträgt

Aus Büchern über Layout und Kaliber Zwecke zur Luftreinigung, die vom Kompressor bis zum Pneumatiksystem von Wasser und Öl reichen. Am Querträger sind Vorrichtungen zur Befestigung von Windzylindern vorhanden. Aus Tsikavs Buch: Anatomie der Roboter Perlya Zigmund Naumovich

Das metrische System der französischen Eintragungskommission und Teresis während der Stunden der Französischen Revolution waren so begeistert neues System: „Die Bedeutung dieser Ansätze und Thesen, der Natur entnommen und dadurch von jeglicher Svaville getrennt, wird weder stabil noch unzerstörbar sein.“

Aus dem Buch: Mit eigenen Händen einen Android-Roboter bauen von Lovin John

Funksteuersystem Das Funksteuersystem wurde speziell für solche Luftschiffe entwickelt (div. Abb. 14.5). Vaughn ist extrem klein. Die Crash-Einheit verfügt über einen Doppelturbofan, der am unteren Teil des Luftschiffs befestigt ist. Hautfächer können

Aus dem Buch The Phenomenon of Science [Kybernetischer Ansatz zur Evolution] Zwecke zur Luftreinigung, die vom Kompressor bis zum Pneumatiksystem von Wasser und Öl reichen. Am Querträger sind Vorrichtungen zur Befestigung von Windzylindern vorhanden. Aus Tsikavs Buch: Anatomie der Roboter Turchin Valentin Fedorovich

9.4. Die Grundlagen des Stellungssystems wurden von den Babyloniern gelegt. Im Zahlensystem, das sie als ihre Vorgänger – die Sumerer – identifizierten, gehen sie auf den Beginn des dritten Jahrhunderts zurück

Aus dem Buch Zertifizierung des Faltens technische Systeme Zwecke zur Luftreinigung, die vom Kompressor bis zum Pneumatiksystem von Wasser und Öl reichen. Am Querträger sind Vorrichtungen zur Befestigung von Windzylindern vorhanden. Aus Tsikavs Buch: Anatomie der Roboter Smirnow Wolodymyr

4.4. Das System „Verteidigungszertifizierung“ hat auf Initiative des Ministeriums für Verteidigungsindustrie der Russischen Föderation ein System zur freiwilligen Zertifizierung von Produkten geschaffen und beim Staatsstandard Russlands registriert, das den Kern von Unternehmen der Verteidigungsindustrie darstellt.

Aus den Büchern eines solchen Torpedolebens Autor Gavrilov Dmitro Anatoliyovich

Mastila-System Das Mastila-System ist einfach. Die Hauptbestandteile dieses Systems sind: Ölwanne (Ölreservoir), Ölpumpe mit Ölaufnahme und Filter, Ölfilter unhöflich feine reinigung, Druckreduzier-, Bypass- und Bypassventile,

Aus dem Buch Kerivnitsvo Schlosser über Schlösser von Phillips Bill

Galvan-System Galmov-Beläge eines GAZ-Autos tragen Reibbeläge, um den Reibungskoeffizienten zu erhöhen. Der hydraulische Druckzylinder des 5. Rades dient als Druckspule. Das Prinzip des Drucksystems besteht darin

3 Bücher des Autors

Das Wischsystem Es kommt selten vor, dass ein Gegenstand durch zu langes Wischen beschädigt wird und sich ein ganzer Wisch- und Reinigungsvorgang ansammelt. Nehmen wir an, die Offensive beeinflusst die Erzeugung von Wasserenergie