Schwache Teile des Kia Sorento, können Zusatzstoffe helfen? Schwachstellen, Stärken und Mängel des Kia Sorento einer anderen Generation. Mit welchen Motoren man den Kia Sorento ausstatten sollte

05.10.2016

Kia Sorento ), Fast unmittelbar nach Verkaufsstart, erfreut es sich bei Crossover-Fans einer beispiellosen Beliebtheit. Die erste Generation musste sich viel Kritik verweigern: wegen der Eichenholzaufhängung, der schmutzigen Keramikoberfläche und der dürftigen Ausstattung; Das Modell der anderen Generation entpuppte sich jedoch als vollwertiger Crossover mit umfangreicher Ausstattung. Ungeachtet der Tatsache, dass das Auto in Korea hergestellt wird, ist es beim Erstkauf und späterer Wartung schwierig, es als günstig zu bezeichnen. Wenn wir jedoch über die Anzahl der technischen Probleme sprechen, kann man keineswegs sagen, dass dieses Auto einen hübschen Cent kosten wird.

Ein paar Fakten:

Kia Sorento 2 Auftritte an der Basis und erste Auftritte 2009 auf der Seoul Auto Show. Die Arbeiten am Erscheinungsbild des neuen Sorento wurden unter der Aufsicht des führenden Designers des Unternehmens, Peter Schreyer, durchgeführt, der in das Erscheinungsbild des Autos problemlos alle markanten Merkmale des „SchreyerLine“-Konzepts integrieren kann, das zur Grundlage geworden ist im Design aller neuen Kia-Modelle. Im Gegensatz zur Vorgängergeneration, die über eine andere Rahmenstruktur verfügte, basierte der Sorento 2 auf einer nichttragenden Karosserie.

Interer neues Auto Bald wird es Veränderungen geben – für die Innenausstattung werden hochwertige Materialien verwendet, neue Funktionsteile hinzugefügt und äußeres Erscheinungsbild Die Frontplatte wird radikale Veränderungen erfahren. Außerdem wurde die Liste der Optionen erweitert, darunter: Rückfahrkamera, Multimediasystem mit 6,5-Zoll-Bildschirm, Satellitennavigation und Panorama-Schiebedach. Im Jahr 2013 kam es zu einer zunehmenden Zahl von Neugestaltungen, in deren Folge die Aggregate und das Fahrzeugdesign modernisiert wurden. Im Jahr 2016 startete der Verkauf der dritten Generation.

Schwachstellen Kia Sorento 2 mit Laufleistung

Lakofarbove deckt nicht das Auto selbst ab wunderschöne Yakost Dadurch wird die Karosserie schnell mit Rissen und Absplitterungen übersät. Ale, egal was passiert, der Körper leistet gute Arbeit dabei, dem Ansturm der Erzkrankheit zu widerstehen. Und wenn Sie ein Auto mit Korrosionsspuren fahren, zahlen Sie für alles, was der Besitzer nach einem Unfall in Zukunft verschont hat. Und die Achse der Chromelemente des Kia Sorento 2 wird unter der Infusion von Reagenzien schnell mit verschiedenen Pulvern bedeckt.

Aggregate

Der Kia Sorento 2 ist mit einem Antriebstyp ausgestattet – Benzin 2,4 (175 PS) und Diesel 2,2 (190 PS). Da sich gezeigt hat, dass der Motor schon lange im Einsatz ist, sind die Motoren zuverlässiger und die Ausfälle, wenn der Motor ernsthafte Reparaturen erfordert, sind die gleichen. Grundsätzlich sind alle Probleme mit unsachgemäßer Bedienung verbunden. Zum Beispiel diejenigen, die das Auto im Rahmen der Garantie warten und diese stündlich durchführen Regulierungsarbeit Beachten Sie, dass die Zündkerzen mindestens alle 30.000 km gewechselt werden müssen. Allerdings unterstützen viele Vlasniks die Garantie nicht und verzögern oft die Wartung, was dazu führt, dass der Motor nicht gleichmäßig, sondern gleichmäßig zu laufen beginnt Bundplatte die anzeige leuchtet Motor prüfen».

Wenn Sie kein säurehaltiges Öl verwenden, wird der Kurbelwellendichtring mit der Zeit häufiger undicht und bei Fahrzeugen mit Dieselmotor geht der Ladedrucksensor kaputt. Der größte Vorteil eines Dieselmotors besteht darin, dass er den Säuregehalt unseres Dieselkraftstoffs problemlos verträgt, und ich konnte keine Ratschläge zu den Problemen finden, die mit dem Starten des Motors verbunden sind starker Frost. Der Kraftstoffverbrauch beträgt bei Dieselmotoren im Normalbetrieb 9 - 11 Liter, auf der Autobahn 5 - 6 Liter. Benzinversionen von Autos verbrauchen vor Ort etwa 13 Liter Kraftstoff (mit Allradantrieb 15 Liter), auf der Autobahn 7 Liter pro Hundert.

Übertragung.

Es stehen Getriebeoptionen zur Verfügung: Sechsgang-Schaltgetriebe und Sechsgang-Automatikgetriebe. Ein Paar Antriebsstränge kann entweder manuell oder automatisch sein. Es wurden nur sehr wenige Autos mit Schaltgetriebe verkauft. Auf einmal, weiter Zweiter Markt Unter den zum Verkauf angebotenen Autos übersteigt die Zahl der Autos mit Schaltgetriebe nicht 10 % des Gesamtverkaufsvolumens des alten Kia Sorento 2. Daher gibt es praktisch keine Statistiken über die Zuverlässigkeit der Mechanik. Das Automatikgetriebe verfügt über eine klassische hydraulische Mechanik und ist in der heutigen Welt gedanklich ewig, und die Laufleistung beträgt 300.000 bis 350.000. Km ist noch keine Grenze. Um sicherzustellen, dass das Getriebe Ihnen gute Dienste leistet, wechseln Sie das Öl darin mindestens einmal alle 70.000 km. In diesem Fall müssen Sie die gesamte Menge einfüllen und nicht die Hälfte, womit wir oft zu kämpfen haben (zum Wechseln benötigen Sie 11). Liter Öl). Wenn wir über Betriebsfunktionen sprechen, dann überträgt das Automatikgetriebe bei einigen Autos, wenn es wichtig ist, es in die „Fahr“-Position zu bringen, für ein paar Sekunden Vibrationen auf die Karosserie.

Versionen mit Benzinmotor können entweder Front- oder Allradantrieb haben, die Achse ist es auch Dieselautos- Nur als Allradantriebsoption verfügbar. Der zweite Antrieb ist nicht konstant, sondern mit einer zusätzlichen elektromagnetischen Kupplung verbunden. Angesichts des Systems Es ist sicher, dass darin noch einige Mängel aufgedeckt wurden. Seien wir also vorsichtig, die Motoren, die die Kupplungen verbinden, sowie deren Verkabelung sind nicht für ihre Langlebigkeit bekannt.

Zuverlässigkeit des Kia Sorento 2-Chassis

Dieses Modell verfügt über eine völlig unabhängige Federung – vorderes MacPherson-Federbein mit Stabilisator seitliche Stärke, Hinten gibt es eine Hochleistungsfeder, mit Teleskopstoßdämpfern und einem Stabilisator. Am häufigsten ist es bei der Federung des Kia Sorento 2 erforderlich, die Stabilisatorstreben zu wechseln (bei Fahrten vor Ort alle 40.000 km, im Gelände alle 15 - 20.000 km). cul-unterstützt- 40 - 60 Tausend. Km, Stützlager - 60 - 70 Tausend. Km. Radlager und Stoßdämpfer ergeben 70 - 90.000. km, Gleichlaufgelenke und Silentblöcke - bis zu 120.000. km. Bei 150.000 km ist ein Austausch der Verzinkungsschläuche erforderlich. IN Hinterradaufhängung, Mindestens einmal alle 40.000 km empfiehlt es sich, die Bolzen der Stabilisatorstangen einzufetten, aber wenn Sie niemanden stören, müssen Sie den Winkelschleifer unmittelbar vor dem Austausch reparieren.

Salon

Vor den im Innenraum des Kia Sorento 2 verwendeten Materialien wird wenig Respekt geäußert. So treten auf glänzenden Kunststoffoberflächen häufig Schrammen und Abschürfungen auf, in unaufgeräumten Gewässern jedoch scheinbar. Es ist nicht ungewöhnlich, dass der Träger durch das Pfeifgeräusch der Luftleitbleche gestört wird. Beheben Sie das Problem und holen Sie sich Hilfe Kabinenfilter und Schmieren des Motorlagers. Yakshcho in elektronische Systeme Da das Auto nicht von einem Dritten übergeben wurde, gibt es keine Probleme damit.

Beutel:

Wegen der großen Emotionen fehlt von diesem Auto jede Spur, aber auf seine Art erinnert das Auto eher an ein tolles bequemes Ledersofa, einen schwächer aufgeladenen Crossover für einfaches Offroad-Fahren. Der Kia Sorento 2 wird praktische Autofahrer ansprechen, die Wert auf Leistung und Zuverlässigkeit legen.

Vorteile:

• Modernes Design.
• Zuverlässige Motoren und Getriebe.
• Eine kleine Vitrata Paliva.
• Hinterradantrieb.
• Geräumiger Salon.
• Es gibt eine große Anzahl von Optionen, beginnend mit Basiseinstellung.

Mängel:

• Zum Überholen auf der Autobahn reicht der Aufwand nicht aus.
• Slabke lakofarbov pokrittya.
• Schwere Federung.
• Verfügbarkeit des Service von einem offiziellen Händler.
• Im Winter erwärmt sich der Innenraum lange

Da Sie der Besitzer dieses Automodells sind, beschreiben Sie bitte die Probleme, auf die Sie während der Stunde der Nutzung des Autos gestoßen sind. Vielleicht hilft Ihr Video den Lesern unserer Website bei der Autoauswahl.

Mit Respekt, Redaktion von AutoAvenue

Der Kia Sorento ist ein mittelgroßer Crossover, benannt nach dem gleichnamigen Ferienort in Italien. Das Auto wird geliefert Serienproduktion geboren im Jahr 2002. Seitdem wurden drei Generationen von Modellen entwickelt, die auf den Straßen der Welt beliebt sind. Im Jahr 2009 begann eine weitere Generation. Eine bemerkenswerte Tatsache ist, dass der Kern der Crossover-Plattform auf der Basis des Hauptkonkurrenten des Sorento basiert – Hyundai-Weihnachtsmann Fe. Drei Jahre später bemerkte das Modell bei der geplanten Neugestaltung keine wesentlichen Änderungen. Und bereits 2014 kündigte Kia den Produktionsstart der dritten Generation des Crossovers an.

Die erste Generation wurde geringfügig kritisiert: steife Federung, unmanuelle Steuerung, hohe Toleranz gegenüber unebenen Konfigurationen. Der Kia Sorento der anderen Generation erhielt jedoch viel Lob. Dem Käufer steht eine große Auswahl an Aggregaten zur Verfügung Verschiedene Konfigurationen Crossover. Wenn das Auto an die russischen Betriebsgedanken angepasst ist, worauf es bei der Auswahl eines klaren Autos ankommt Transportabteilung. Ale, Crim Cyogo, nutzen Sie die Ressource respektvoll aus Kraftwerke. Dieser Artikel zeigt deutlich die Ressource des Kia Sorento-Motors.

Mit welchen Motoren sollte der Kia Sorento ausgestattet sein?

Die erste Crossover-Generation war mit dem wichtigsten 3,5-Liter-G6CU ausgestattet Triebwerk DOHC-Druck 192 Verwandte Kräfte. Der Motor ist an ein Fünfgang-Schaltgetriebe oder Automatikgetriebe gekoppelt. Im Jahr 2006 erhielt das Modell eine umfassende Modernisierung und fügte der Kraftwerksreihe eine Reihe einzigartiger Baugruppen hinzu. Somit stand ein 2,5-Liter-D4CB-Turbodieselmotor zur Verfügung. Mit dem Aufkommen einer weiteren Generation Kia-Modelle Sorento hat seine Motorenpalette um ein neues G4KE-Aggregat erweitert – einen Motor mit 2,4 Litern Hubraum, der sich durch ein Drehmoment von 170 PS auszeichnet. Diese Installation selbst ist seitdem die grundlegende und beliebteste aller verfügbaren Modifikationen.

G4KE ist mit folgenden technischen Parametern erhältlich:

• 16 Ventile;
• 4 Zylinder;
• Kraftstoffeinspritzsystem;
• Motorressource - über 250.000. km.

Die Kia Sorento EX-Konfiguration mit 2,2-Liter-Motor erfreut sich auch heute noch großer Beliebtheit. Nun, der 2,2-Liter-Motor ist wegen seines Reichtums an chemischen Flüssigkeiten, seiner Vibrationsfreiheit und seiner geringen Verbrennungsrate beliebt. Anfangs verfügte die Einheit über eine Stärke von 190 Kräften, doch im Jahr 2013 wurde ihre Stärke aufgrund der Modernisierung einiger Einheiten auf 197 Kräfte erhöht. Plötzlich erscheint ein Diesel-Analogon.

Tatsächliche Lebensdauer des Motors

Benzin-Atmosphärenaggregate des Kia Sorento zeichnen sich durch das Vorhandensein eines Gasverteilungsmechanismus mit Lanzenantrieb und eines Wasserkühlsystems aus. Solche Modifikationen funktionieren beispielsweise nicht mit dem 2,4-Liter-G4KE-Motor, der alle 90-100.000 Kilometer eine Ventileinstellung erfordert. Der G4KE-Motor ist tatsächlich eine größere Kopie des G4KD, da er über eine Kurbelwelle mit einem Kolbenhub von 97 mm verfügt, der bei jüngeren Versionen des Geräts um 11 mm länger und niedriger ist. Der Zahnriemen selbst ist zuverlässig genug, um problemlos 100-120.000 zu fahren. Km bis zum Austausch. Die Zylinderköpfe fast aller Vikonan-Motoren bestehen aus Aluminium, was den Motoren Haltbarkeit und Vibrationsfestigkeit verleiht.

Das einzige Problem bei G4KE, G4KD, G4KJ ist die Drehung der Einsätze Kurbelwelle an der Wende von 100.000. km. Von der Mitte des Crossovers, einschließlich der Pleuellager und der Achse, gab es keine größeren Beanstandungen. Allerdings scheint das Problem eher isolierter Natur zu sein. Von der Gesamtzahl der Autos mit ähnlichen Motoren meldete nur 1 % ein Problem. Generell lässt sich die Zuverlässigkeit aller Benziner schlussfolgern Kia-Motoren Sorento ist großartig. Bei sorgfältiger Aufmerksamkeit kann das Gebäude 300.000 Kilometer zurücklegen.

Und die Achse für Dieselmotoren wurde in Russland schon immer gezielter eingebaut. Der Gestank vibriert bis zum Brennen, der nachgetankt wird, und erpresst auch während der Dienststunde erhöhten Respekt. Bei dieser Kia Sorento-Dieselanlage ist während des Betriebs charakteristischerweise ein Klopfgeräusch zu hören. geteilter Schaft. Dieselmodifikationen sind schwer zu reparieren; die Hauptschwierigkeiten hängen mit der Genauigkeit der Lücken zusammen. Allerdings ist auch ihre tatsächliche Ressource groß – 280.000 Kilometer. Es ist wahr, dass es alles andere als ein Kinderspiel ist, an diesen Punkt zu gelangen.

Vidguki vlasniki

Das erste Symptom einer fehlerhaften Turbodiesel-Modifikation ist in der Regel ein Pfeifen, das bei laufendem Motor aus dem Motorraum kommt. Die Reparatur einer Turbine ist keine billige Arbeit, daher ist es wichtig, alle damit verbundenen Schäden sofort zu diagnostizieren. Es wird empfohlen, die Lanzette nach 100.000 km auszutauschen, im Extremfall nach 115.000 km. Es ist nicht notwendig, den Austausch des Zahnriemens zu verzögern, da es zu einer Panne kommt, wenn dieser nach 120.000 gefahrenen Kilometern reißt. Welche Art von Motorressourcen der Kia Sorento genau nutzen kann, wird dem Antriebsstrang des Crossovers helfen.

Motor 2.2

1. Wassil, Rjasan. Ich habe ein Auto mit einem 2,2-Turbodieselmotor und füge nach der Neugestaltung einen Crossover hinzu. Das Auto hat bereits 120.000 Kilometer zurückgelegt. Ich habe kürzlich den Zahnriemen ausgetauscht und das war’s. Es gab keine Probleme oder Pannen mehr. Der Zylinderkopf ist zuverlässig, übersichtlich vorbereitet. An der Tankstelle sagten sie, sie hätten nur Angst vor dem Aufheizen. Geht der Pfeil in den roten Bereich, beträgt die Wahrscheinlichkeit einer Reparatur des Zylinderkopfes nahezu 100 %. Es ist wichtig, nur mit säurehaltigem Motoröl zu schrubben. Nur so können Sie die inneren Komponenten des Zylinderkopfes besser in einen idealen Zustand bringen.
2. Stanislaw, Tscheboksary. Ich suche einen Kia Sorento 2013 Roku. Derzeit beträgt die Laufleistung 100.000 km. Was ist wichtig zu glauben und zu befolgen? Natürlich ist es wie Dieselkraftstoff. Ich empfehle das Auftanken an einer seriösen Tankstelle. Ich persönlich bevorzuge Lukoil, Rosneft, Bashneft, und es gab auch eine Reihe fieser Postchefs. Die Einspritzdüsen leiden stark unter unklarer „Ernährung“; die durchschnittliche Lebensdauer der Kraftstoffeinspritzpumpe beträgt etwa 200.000 km. Was ist mit der Installationsressource los? Ale, der Vibrator selbst singt, sodass 150.000 km Gestank problemlos zurückgelegt werden können. Dann, diese garantierte Ressource, geben wir dem Tier noch einmal 100 – 150.000 km und nehmen das Maximum weg, was möglich ist.
3. Igor, Moskau. Im Jahr 2009 wurde ein Auto mit einem 2,2-CRDi-Motor auf 190 PS erweitert. Heute zeigt der Kilometerzähler 190.000 Kilometer an. Der Motor ist edel, sparsam und leistungsstark, aber meiner Meinung nach zu laut. Beim zweiten Mal scheint es, als stünden Sie hinter der Traktorkerm. Vielleicht werde ich Gnade haben. Nun, ich bin mit vielen Dieselautos herumgefahren, und ob die Motoren so laut liefen, kann ich nicht sagen. Nach 100.000 Kilometern war ein Austausch des Zahnriemens erforderlich. Machen Sie sich nicht die Mühe, es auszutauschen, da es sonst kaputt gehen und größere Reparaturen erforderlich machen könnte. Es erfordert noch eine lange Aufwärmphase. Die Sammlung ist ein notwendiger Eintrag. Ohne Aufwärmen ist es nicht ratsam, sich auf die Straße zu begeben. Ich respektiere, dass dieser Motor für 250-300.000 gebaut ist.

Der 2,2-Liter-Turbodieselmotor meistert die Schwierigkeiten beim Betrieb auf schwierigen Straßen ideal. Diese Ressource erreicht in solchen Fällen 300.000 km. Golovne - Steppdecke hinter dem Lager Motoröl, Povitryany und Versengender Filter Und auch an geplantem Austausch von Verbrauchsmaterialien mangelt es nicht.

Motor 2.4

1. Jegor, Woronesch. Der neue Kia Sorento 2008 verfügt über einen 2,4-Liter-Motor. Proishov ist bereits 200.000 km entfernt. Meiner Meinung nach ist der G4KE selbst der beste Motor. Dieses Aggregat meistert problemlos die schwierigen Einsatzbedingungen in Russland. Es ist wichtig, die Filter im Auge zu behalten und für einen rechtzeitigen Austausch der Abfallstoffe zu sorgen. Ich schrubbe mit Original-Hyundai-/Kia-Motoröl. Es kam zu keinen Pannen. Nachdem Sie den Zahnriemen nur einmal ausgetauscht haben – nach 120.000 Kilometern – ist eine längere Nutzung nicht mehr möglich, er kann sich stark dehnen und reißen.
2. V'yacheslav, Moskau. Ich habe einen Kia Sorento 2012 einer anderen Generation. Nachdem ich das Auto von Hand genommen habe, zeigt der Kilometerzähler 180.000 an. Ich weiß nicht, ob sie verdreht waren oder nicht, aber meiner Meinung nach stimmt der Kilometerstand völlig überein. Der Motor läuft wie ein guter alter Mann. Hinsichtlich der Montage habe ich keine Beanstandungen. Das Öl „existiert“ natürlich nicht, aber nach einer Fahrt von 200.000 oder mehr Kilometern beginnt die regelmäßige Schmierstoffzugabe. Ich weiß nicht, ob das wahr ist. Bisher ist alles in Ordnung. Ich denke an etwa 250-300.000. Km - komplett echte Ressource G4KE-Motor. Bevor wir sprechen, handelt es sich um eine nahezu exakte Kopie des 4B12, an deren Zuverlässigkeit und Genauigkeit man nicht zweifeln kann.
3. Oleksiy, Jalta. Das Auto gefiel mir nicht besonders. Genauer gesagt hat der Motor selbst 2,4 Liter. Bis zu 170.000 Kilometern war alles normal, aber danach fiel das Auto buchstäblich auseinander. Durch den Austausch der Lanze, der Einspritzdüsen, der Kurbelwelle, des Ölkühlers und anderer Komponenten. Ich musste viel Zeit und Energie aufwenden Pennys wert. Vielleicht bin ich auf ein komplettes Set gestoßen. Schon nach Ablauf der ersten 100 Minuten begannen sich die Einsätze zu drehen. In diesem Moment wurde mir klar, dass ich in Zukunft keine Probleme mit dem Auto haben würde. Ich habe es gekauft, repariert und dann verkauft.

Einen Kia Sorento mit 2,4-Liter-Motor können Sie problemlos kaufen. U Vinyatkovo Seltene Episoden Mögliche Probleme mit der Drehung der Laufbuchsen, vorzeitiger Ausfall der Einspritzdüsen. Ale, in den meisten Fällen sind diese Probleme das Erbe unklarer Wartung und Unkenntnis der Wartungsregeln. Bei sorgfältiger Pflege kann der G4KE-Motor bis zu 300.000 Kilometer weit fahren. Km.

Motor 2,5

1. Evgen, Rostow. Ich werde Amerika nicht öffnen, aber ich werde sagen, dass die Ressource des Kia Sorento-Motors aufgrund der Wartungskosten größtenteils erhalten bleibt. Der 2,5-Liter-D4CB-Motor ist faltbarer konstruiert. Yogo ist nicht so einfach zu reparieren. Ich selbst nutze einen Kia Sorento aus dem Jahr 2002. Aufgrund der Kürze des Motors kann ich Ihnen sagen, dass er über ein komplexes Steuersystem mit drei Lanzen und hydraulischen Spannern verfügt. Lanzug ist in unseren Köpfen der Ausbeutung nicht sehr lebendig - 90.000, maximal 100.000. Der Motor ist noch lauter, der neue 2,2-Liter-Turbodiesel deutlich leiser. Frostschutzmittel werden am besten nach 30 Minuten durch die Haut gewechselt, Motoröl nach 7-8 Minuten. Nachdem ich das Auto bereits 220.000 gefahren habe, gab es noch keine Generalüberholung, die Ventile verbiegen sich aufgrund des Zahnriemens sofort, also folgen Sie dieser Ressource.
2. Matviy, Jekaterinburg. Die Ressource des 2,5-Liter-Motors beträgt etwa 250.000 – mehr große Renovierung. Dieser ist praktisch identisch mit dem japanischen 4D56 von Mitsubishi. Die Koreaner fügten ihre Turboaufladung hinzu, änderten das Kraftstoffeinspritzsystem und modernisierten auch den Zylinderkopf und die Kolbengruppe. Ich muss sagen, dass es tatsächlich nicht möglich war, der Engine Ressourcen hinzuzufügen. Es ist schwer zu reparieren, viele Meister sagen, dass die Kapitelle nicht repariert werden können. Tobto, ich werde die Gelegenheit haben, es zu erfahren gute fahivtsya. Der Zahnriemen ist schwach, er kann reißen und das Ventil verbiegen. Ich selbst habe den Sorento von 2012 bis 2015 benutzt und ihn anschließend verkauft.
3. Oleksandr, Workuta. Diesel ist einfach Diesel, nichts Besonderes. Blödsinn laut, beim „Kaltstart“ hört man, dass die Nockenwelle klopft. Es scheint, dass die Besonderheit der Arbeit dieser Motor. Ohne Aufwärmen kann man es nicht sehen, ein Pluspunkt ist, dass „da“ nur sehr wenig brennt. Schwächen - die Ringe kollabieren schnell, die Laufbuchsen halten auch nicht lange, der Zylinderkopf mag keine Überhitzung. Seien wir ehrlich: Der Motor ist nicht ideal, aber für den Arbeitsalltag durchaus angenehm. Die durchschnittliche Ressource beträgt 250.000 Kilometer.

Wie jeder andere D4CB-Motor hat er seine Vor- und Nachteile. Der Hauptvorteil des Motors ist der geringe Kraftstoffverbrauch. Es bleibt zuverlässig, verliert aber in seltenen Fällen mehr als seine Lebensdauer. Im Durchschnitt dauert es 250.000 Kilometer.

Motor 3,5

1. Kirilo, Nowokusnezk. Kennen Sie diesen Motor, melodisch, reichhaltig. Yogo wurde erfolgreich platziert Mitsubishi Pajero. Ich habe das Auto seit 2017, habe es auf dem Zweitmarkt gekauft, es wurde 2004 hergestellt (erste Generation). Der Kilometerstand beträgt bereits 240.000, ohne dass sich etwas verdreht. Die Eigenschaften sind hervorragend, der Motor hat viele Vorteile, aber auch einige Mängel. Nach 200.000 km Fahrt füge ich nach und nach Öl hinzu – etwa 0,5 Liter pro 1.000 km. Lantsyug wurde als Nichtressource installiert – 100.000 km zwischen seinen Ressourcen. An der Tankstelle heißt es, die Ressource sei 300.000 km lang. Dann beginnen die Umdrehungen zu schweben, in die entgegengesetzte Richtung muss der Motor zerlegt und der Zylinderblock beobachtet werden.
2. Danilo, Moskau. Was mir am G6DB gefällt, ist, dass es keinen Schnickschnack hat, sondern einfach und gründlich ist. Schwächen und Mängel: ganztägige hydraulische Kompensatoren, Spiele werden manuell eingestellt, im „kalten“ Zustand arbeitet es geräuschvoll, was zu einer Verdickung des Motoröls führen kann. Ich habe einen Kia Sorento 3,5 Liter in der Grundausstattung. Kilometerstand 210.000, vor Kurzem mit dem Nachfüllen von Öl begonnen. Bis zum Einsatz dieses Gleitmittels war alles in Ordnung. Der Motor macht übrigens keine größeren Probleme, es gab keine kritischen Pannen.
3. Egor, St. Petersburg. Ich habe einen Kia Sorento mit einem 3,5-Motor, genau der gleiche wie der 6G74. Wenn man das Cover betrachtet, sind überall auf den Sensoren Mitsubishi- und Bosh-Embleme zu sehen. Sein Hauptmerkmal ist der Furnierblock, der nicht aus Aluminium, sondern aus Chavun besteht. Es bleibt lange am Motor, lässt sich leicht montieren und verliert auch nach 2 Jahren in der Kälte keine Wärme. Mit dem Crossover bereits 250.000 Kilometer gefahren. Es gab lediglich Probleme mit dem Kurbelwellensensor, dem Wechsel der Hochspannungspfeile und den Zündkerzen. Auch hier ist der Gürtel, sowie die Lanzette nach 120 Minuten mit dem Roller zu entfernen. Beim Nachfüllen von Öl gibt es keine Probleme, das freut mich, über den leistungsstarken „Ölablass“ an diesem Motor möchte ich nicht viel sagen.

Es ist wichtig, den 3,5-Liter-Kia Sorento-Motor für eine Reichweite von 250 bis 300.000 Kilometern zu warten und zu warten. Der unbestrittene Vorteil des Motors ist seine konstruktive Einfachheit. Es ist leicht zu warten und zu reparieren.

Ersetzen des Turbinenantriebs bei einem Kia Sorento Kia Sorento mit einem D4CB-Motor

Preise für die Reparatur des Verbrennungsmotors von Kia Sorento

Motorreparatur Kia Sorento 2.5 D4CB

• Ölwechsel - 700
• Austausch der Glühkerze - 2400
• Austausch der Ventildeckeldichtung - 6500
• Austausch der Düse - 1200
• Austausch der linken Nockenwelle. oder richtig.
• - 13000
• Austausch von Bett- und Bodenteilen - 13000
• Austausch hydraulischer Kompensatoren - 13500
• Ölpumpen ersetzen - 18300 oder 22300
• Austausch der Wippen – 13000
• Austausch des Thermostats - 600
• Kraftstoffeinspritzpumpe ersetzen - 6500
• Austausch der Turbine (Turbolader) - 5500
• Austausch des Turbinenantriebs - 1200
• Austausch des Ladeluftkühlers – 2500
• Austausch des Zahnriemens (Lancug, Spanner und Spanner) - 16500
• Austausch des oberen Zahnriemens - 3800
• Austausch des mittleren Zahnriemens - 16500
• Austausch des unteren Zahnriemens - 16500
• Austausch des Antriebsriemens - 1000
• Antriebsriemenrollen ersetzen 4 Stk. - 2700
• Austausch der Zylinderblockbaugruppe - 40000
• Ersetzen eines leeren Zylinderblocks - 46000
• Austausch der Kolbenringe - 46000
• Kolben ersetzen - 46000
• Ersatz geklont - 25500
• Pleuellager austauschen - 23500
• Austausch der Wurzeleinsätze - 25500
• Austausch der Wasserpumpe (Wasserpumpe) - 3200
• Austausch der Ölpumpe - 19000
• Austausch des Ölbehälters - 4300
• Austausch der Motorwanne - 3150
• Austausch der Ausgleichswelle - 16500
• Austausch der Platte für die Palette - 18500
• Austausch der Vakuumpumpe - 3000
• Austausch des Ventils EDR - 1700

Austausch aller Kupplungen (Thermokupplungen) - 2300

• Ölwechsel - 700
• Motorreparatur Kia Sorento 3.5 G6CU
• Frostschutzmittel (Kühlmittel) ersetzen - 800
• Austausch der Ventildeckeldichtung - 2 Stück 4400
• Austausch des Zylinderkopfes (Zylinderkopf) - links 15000 rechts 16500
• Ventilwechsel bei ausgebauten Zylinderkopf -300
• Austausch der Führungsventile -500
• Austausch hydraulischer Kompensatoren - 11000 rechts 12500
• Ölpumpen ersetzen - 15800 rechts 17300
• Austausch des Thermostats - 900
• Austausch des Zahnriemens (Rollen und Riemen) -6500
• Austausch des Antriebsriemens - 800
• Austausch der Zylinderblockbaugruppe - 29000
• Austausch der Kolbenringe - 29000
• Kolben ersetzen - 29000
• Ersatz geklont - 22000
• Pleuellager austauschen - 22000
• Austausch der Wurzeleinsätze - 22000
• Austausch der Wasserpumpe (Wasserpumpe) - 7400
• Austausch der Ölpumpe - 11600

Austausch der Motorwanne - 3200

• Ölwechsel - 700
• Motorreparatur Kia Sorento 3.5 G6CU
• Austausch der Glühkerze - 2400
• Motorreparatur Kia Sorento 2.2 D4HB / 2.0 D4HA
• Austausch der Ventildeckeldichtung - 2500
• Austausch der Düse - 1100
• Austausch der linken Nockenwelle. oder richtig.
• - 12900
• Ventilwechsel bei ausgebauten Zylinderkopf -300
• Austausch des Zylinderkopfes (Zylinderkopf) - 17500
• Ventilwechsel bei ausgebauten Zylinderkopf -300 für 1,00
• Austausch hydraulischer Kompensatoren - 13200
• Ölpumpen ersetzen - 15800 rechts 17300
• Ölpumpen ersetzen - 22300 ohne Ausbau 18000
• Austausch der Wippen – 12900
• Kraftstoffeinspritzpumpe ersetzen - 2800
• Austausch der Turbine (Turbolader) - 6500
• Austausch des Ladeluftkühlers – 3400
• Austausch des Zahnriemens (Lancug, Spanner und Spanner) - 11000
• Antriebsriemen austauschen - 700
• Austausch der Zylinderblockbaugruppe - 38000 4WD 42000
• Austausch der Kolbenringe - 35000
• Austausch der Kolben - 35000
• Ersatz geklont - 24000
• Pleuellager austauschen - 24000
• Austausch der Wurzeleinsätze - 24000
• Austausch der Wasserpumpe (Wasserpumpe) - 2800
• Austausch der Ölpumpe - 15000
• Austausch der Motorwanne - 2700
• Austauschventil EDR - 1900

Am heutigen Tag Pozashlyakhoviki Kia Der Sorento kann je nach Produktionsjahr des Autos in drei Kategorien eingeteilt werden: 2002, 2009 und 2014. Es ist auch nicht verwunderlich, dass dieses Modell dazu neigt, zu scheitern. Warum nicht arbeiten, denn Sie können sich nicht bei der Wahl des gewünschten Autoservices entscheiden, um Ihrem gesunden Mitarbeiter eindeutig und kostengünstig zu helfen. Raus – komm zu uns!

Bei unserem spezialisierten Autoservice für Koreanische Autos vibriert hell Computerdiagnose. Wenn Sie diesen Vorgang abgeschlossen haben, schützen Sie sich gesundheitlich und verlängern die Lebensdauer Ihres Autos. Wir haben alles getan, um sicherzustellen, dass unsere Kunden mit angemessenen Preisen und ausgezeichnetem Service zufrieden sind. Darüber hinaus gewähren wir eine Garantie für jede Reparatur des Kia Sorento.

Karosseriereparatur Kia Sorento

Sehr oft in unserem Kia-Autoservice Sorento enthält Fahrzeuge mit diversen Schönheitsreparaturen und Mängeln. Nach einem Parkplatz in der Nähe, einem Unfall usw. kann es zu Dellen kommen. In dieser Situation muss die Karosserie des Autos begradigt, gespachtelt und poliert werden. Möglicherweise benötigen Sie Hilfe von einigen dieser Personen dauerhafter Ersatz Element für ein besseres Aussehen.

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Unser Autoservice ist auf professionellem Niveau und kann Sanitärreparaturen jeder Komplexität an Ihrem Auto durchführen. Bei den meisten Autopannen müssen bestimmte Teile ausgetauscht, gereinigt oder repariert werden. Wir produzieren so viel wie möglich, ohne den Saft zu verschwenden.

Warum ist der Varto uns gegenüber brutal?

Niemand ist der Meinung, dass es in Ihrer Nähe viele Autoservices gibt, aber möchten Sie einfach nur das Beste für Ihr Auto? Es wäre besser, wenn Sie selbst wahnsinnig zu uns gehen würden.

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• Wir haben nicht viele ungeschulte Militärspezialisten – nur hochqualifizierte Meister;
• Schauen Sie sich unsere Preisliste an und prüfen Sie, ob die Servicequalität nicht zu kurz kommt. Wir sind bestrebt, für unsere Kunden die bestmögliche Arbeit zu leisten.

Der KIA Sorento wird für seine Stabilität, zuverlässige Aggregate und langlebige Federung geschätzt. Der koreanische Crossover wird seit 2002 produziert, in dieser Zeit wurden drei Generationen des Modells produziert. Bis 2010 rockte Sorento Russischer Markt Wir haben es bei IzhAvto abgeholt, dann in Kasachstan und bei Avtotor in Kaliningrad.

Motor Sorento

Die erste Generation des Autos war mit einem 2,5-Liter-D4CB-Dieselmotor sowie G4JS-, G6CU- und G6DB-Benzinmotoren ausgestattet. Der Hubraum des G4JS-Benzinmotors beträgt 2,4 Liter, die Leistung beträgt 139 Liter. Mit. G6CU – 3,5-Liter-Aggregat mit einem Fassungsvermögen von 195 Litern. Mit. Im Jahr 2006 wurde er durch einen 3,3-Liter-G6DB-Benzinmotor mit einem Hubraum von 247 Litern ersetzt. Mit.

Das Modell der anderen Generation, das 2009 auf den Markt kam, war mit einem 2,4-Liter-G4KE-Benzinmotor und einem 2,2-Liter-D4HB-Dieselmotor ausgestattet. Ihre Stärke beträgt offensichtlich 197 und 175 PS.

Die dritte Generation erschien im Jahr 2014. Tse KIA Sorento Prime. Für den Crossover steht der Diesel D4HB mit einer Leistung von rund 200 PS zur Verfügung. s., sowie G4KE mit 188 PS. Mit. Die Baureihe wurde durch einen 3,3-Liter-G6DB-Benziner mit 250 PS ergänzt. Mit.

Pannen des Sorento-Motors

Benzin Motor KIA Sorento ist langlebig und bereitet Autobesitzern selten Probleme. Obwohl ihre Haut charakteristische Schwachstellen und Besonderheiten aufweist. alle Benzinmotoren Der G6DB ist von Anfang bis Ende ein Saugmotor und verbraucht lokal 12 Liter pro 100 km.

Der G4JS-Pionier des Sorento 2.4 „trainiert“ reinen A-92-Benziner neu. Wein ist resistent gegen Überhitzung Winterstunde Fehler, der mit einer fehlerhaften Funktion des Thermostats verbunden ist. Die Dynamik eines Crossovers mit 2,4-Liter-Benziner ist durchschnittlich. Und mit einer beachtlichen Laufleistung von über 200.000. Ähm, die Ölverbrennung beginnt. Zu den Merkmalen des Produkts gehört der Klappantrieb der Wellen, der über Ausgleichszähler verfügt und eine ordnungsgemäße Wartung erfordert.

Größere Versionen des G6CU und G6DB sind mit einem CVVT-System ausgestattet und Einzelne Katzen Zündung, die unabhängig vom geringen Säuregehalt des Benzins problemlos in russischen Systemen eingesetzt werden kann. Diese Mover sind unprätentiös. Der G6CU mit einem Volumen von 3,5 Litern hat ein älteres Design und hat sich bei älteren Pajero gut bewährt. G6DB zum Gehen, in beladenem Zustand für Wartung und Aussicht, etwa 300.000. Km. dann erscheint Vitrat wurde nach oben verschobenÖl, Geschwindigkeitsänderungen, erhöhte Leistung. Einige Sorento-Fahrzeuge mit einem G6DB-Motor leiden unter Schwimmproblemen. Sie schläft zum Beispiel Stunde für Stunde Verzeihung Scheck Motor, bewegliche Wrapper Leerlauf. Das Problem liegt in einer fehlerhaften Drosselklappenbaugruppe.

Aber nicht alle Sorento-Motoren werden gelobt. Somit ist der 2,5-CRDi-D4CB-Motor, der in den Vorrestyling-Versionen der ersten Generation verbaut wurde, einfach zu bedienen. Mit einer Laufleistung von über 160.000. Kaltstarts können schwierig werden, es kann zu Betriebsunterbrechungen kommen und es kann zu unangenehmen Überraschungen im Verbrennungssystem kommen. Die Einspritzdüsen verstopfen durch Metallreste und die Kraftstoffeinspritzpumpe verstopft. Diese Probleme treten häufig bei Fahrzeugen auf, die nach 2006 hergestellt wurden. Durch die Neugestaltung ist die Leistung des Verbrennungsmotors auf 170 PS gestiegen. Mit. Ingenieure führten ein neues Design von Einspritzdüsen und Turbinen ein. Dies hatte nicht nur positive, sondern auch negative Folgen. Es gab ein Problem mit den Einspritzdüsen, genauer gesagt mit deren Befestigungen, die bei einer Fahrt über 100.000 brechen können. Km.

Im Jahr 2009 begann KIA Sorento mit der Installation des G4KE mit einer Leistung von 175 PS. Mit. Dies ist ein Analogon von Zweiliter Benzineinheit G4KD, seine Ressource beträgt 250.000. Km. Zu den typischen Mängeln zählen eine erhöhte Dämpfung und ein Festklemmen der Autoreifen durch den Verschleiß der Laufbuchsen, die sich drehen können, was zum Blockieren der Kurbelwelle führt. Daher werden bei sehr intensiver Nutzung in der Regel nur die Teile beschädigt. Es kann auch zu einer Erosion des Oberflächenmaterials der Auskleidung kommen.

Der Diesel-KIA Sorento mit dem D4HB-Motor ist im Vergleich zum Vorderwagen, der mit einem 2,5-CRDi-Motor ausgestattet ist, ein tolles Biest. Fans des dynamischen Fahrens können mit Ölproblemen konfrontiert werden. Ale tse shvidshe vynyatok, aber die Praxis hat nicht geklappt.

Welche Additive werden für die Motoren und das Kraftstoffsystem des KIA Sorento verwendet?

Der Reihenvierzylinder-Dieselmotor D4CB mit Turbine und Direkteinspritzung fasst 8,5 Liter Öl. Und der D4HB-Motor des neuen KIA hat 6,7 Liter Öl. Besitzer von Sorento-Diesel-Crossovern mit diesen Motoren können folgende Empfehlungen erhalten:

• die Frequenz verkürzen Technischer Dienst z 15 Tausend. km bis zu 75-10 Tausend. km. Diesmal sparen Sie die Engine-Ressource.
• Da der Verbrennungsmotor über einen Turbolader verfügt, sollten Sie ihn nach einer Fahrt mit hoher Geschwindigkeit auf der Autobahn nicht abstellen. Lassen Sie den Motor ein wenig laufen. Dadurch wird die Lebensdauer der Turbine verlängert.
• Zum Schneiden Dieselmotor 2,5 CRDi mit D4CB-Branding, Additive verwenden i. Führen Sie eine Doppelreinigung durch, indem Sie einmal 8 Liter Additiv in den Motor gießen. Näheres hierzu können Sie hier nachlesen.
• Um einen täglichen 2,2-Liter-D4HB-Dieselmotor zu testen, geben Sie das Additiv zum Öl hinzu. Wiederholen Sie den Vorgang nach 400-500 km Fahrt.

Mithilfe eines Reparatur- und Wartungsadditivs wird eine dicke Metallkeramikkugel auf den Arbeitsflächen des Motors aufgebaut und die Lebensdauer des Turboladers verlängert. Die Yard-Behandlung führt zu sofortigen Ergebnissen: reduzierter Ölverlust und -verbrennung, erhöhte Kompression, einfacheres Starten bei Minustemperaturen. Ale, vermassel es, was? Leistungsmerkmale Der Motor muss auf die Funktionsfähigkeit des Verbrennungssystems und die Qualität des Verbrennungsmotors überprüft werden.

Die Schwachstelle beim KIA Sorento 2.5 CRDi ist der Mittelring der Hochdruckeinspritzer. Wenn sie nicht sofort ausgetauscht werden können, müssen die Injektoren repariert werden. Durch die Stagnation von säurearmen PMMs wird der Gestank mit Ruß verstopft. tse typisches Problem für den Großen Dieselautos, Die in russischen Köpfen verwendet werden. Daher ist es ideal, eine Tankstelle auszuwählen und dem Dieselmotor zur Erhöhung des Cetanzahls einen Dieselzusatz hinzuzufügen. Wenn Sie den Druck an den Einspritzdüsen ändern, vermeiden Sie Vanadiumkorrosion.

In den Wartungsvorschriften für Benziner KIA Sorento mit den Motoren G4JS, G6CU, G6DB, G4KE ist es auch möglich, eine vorbeugende Behandlung mit dem RVS-Master-Additiv einzuführen, das einfach dem Motoröl zugesetzt wird. Dies ist wichtig, um die Leistungseigenschaften des Motors zu erhalten, die Reibverbindungen zu straffen und Geräusche und Vibrationen zu reduzieren.

Getriebe KIA Sorento

Die erste Generation des KIA Sorento war mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe sowie Vier- und Fünfgang-Automatikgetrieben ausgestattet. Bei einer weiteren Crossover-Generation werden ein Sechsgang-Schaltgetriebe und ein Automatikgetriebe getrennt. Die dritte Generation des KIA Prime ist nur mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe ausgestattet. Versionen mit Front- und Allradantrieb erhältlich.

Der vierteilige Automat, der beim Sorento der ersten Generation verwendet wird – A44DE, hergestellt Japanisches Unternehmen Aisin. Zu den Problemen, die bei schweren Fahrten im A44DE behoben werden müssen, gehört das Überholen der Kupplung, der Ölpumpe und der Hydraulikeinheit. Später wurde anstelle des alten das neue Fünfgang-Automatikgetriebe A5SR1 von Jatco eingebaut.

Anzeichen für einen Ausfall des Automatikgetriebes bei einem KIA Sorento sind Klappern, Schleifen, Vibrationen, Knirschen beim Schalten, Wind und Getriebebrummen. Nur weil Geräusche oder Klopfen auftreten, bedeutet das nicht, dass ernsthafte Reparaturen, ein Austausch derselben Hydraulikeinheit oder erforderlich sind Ölpumpe. Nach umfassender Diagnose und Fehlererkennung wurde die Gesamtsituation klarer.

Wenn Sie die Lebensdauer von Automatik- bzw. Automatikgeräten verlängern möchten mechanische Box Um die Gänge zu wechseln, verwenden Sie das RVS-Master-Additiv. Um das Automatikgetriebe des KIA Sorento zu testen, klicken Sie hier. Das Additiv wird direkt dem Öl zugesetzt und dient als Grundlage für die Erneuerung des Verschleißes von Zahnrädern, Lagern und anderen Oberflächen durch Reiben mit einer Hartmetall-Keramik-Kugel.

Und die Achse für die Mechanik des Sorento wird auch benötigt. Diese Lager lagern in einer Mischung aus Zusatzstoffen im Ort und Spender, die charakteristische Schwachstellen aufweisen können. Durch den Verschleiß der Öldichtung an der Verbindung des Verteilergetriebes mit dem Getriebe dringt beispielsweise Wasser ein, was Korrosion hervorruft und schief geht Kopfwette Verteilerkästen, Differentialgehäuse im Getriebe. Hierbei handelt es sich um einen Konstruktionsfehler, der mit einem Additiv für Verteilergetriebe und Achse nicht behoben werden kann. Dadurch kann der Verschleiß der Reibfläche erneuert, eine einfachere und gleichmäßigere Funktion des Verteilergetriebes erreicht und Wind und Brummen der Brücke beseitigt werden.

In dieser Statistik sind Pannen am häufigsten Kia-Autos Sorento mit Werks-XM-Index, eine andere Generation. Beschrieben werden Störungen des Allradantriebs (PD) sowie der Karosserieelektronik und Probleme mit dem Dieselmotor R 2.2.

Der Sorento 2 lief von 2009 bis 2014 vom Band. Das Modell 2013 erhielt eine kleine Neugestaltung. Heutzutage wurde XM ersetzt neues ModellÄH.

Sowohl das Modell vor der Neugestaltung als auch das Modell nach der Neugestaltung haben eine Schwachstelle im Design des Allradantriebssystems. Darüber hinaus steckt hinter der Statistik neues Laufwerk Beim Sorento Modelljahr 2013–2014 geht es oft kaputt.

Für den Kia Sorento ist kein neues Laufwerk erforderlich

alleine ein häufiges Problem Die Keilwellenverbindung zwischen Verteilergetriebe und Getriebedifferential ist korrodiert und verbiegt sich nach außen. Dies geschieht sowohl bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe als auch bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe. Bei Wasser macht es sich mit unmittelbaren Symptomen bemerkbar: Es gibt keinen ständigen Antrieb (keine Kühle). Hinterräder), die PP-Störungslampe leuchtet nicht, es gibt keine Markierungen, die Kardanwelle wickelt sich nicht, wenn die Vorderräder gewickelt sind.

1: Drehmomentwandlergehäuse, 2: Differentialgehäuse, 3: AUTOMATIKGETRIEBEGEHÄUSE

Wenn sich der Kardan nicht dreht, ist es unmöglich, etwas zu ändern, was geändert werden muss Verteilerkasten. Dazu müssen Sie es abschrauben, zur Seite schieben (Sie müssen es gar nicht entfernen) und sich die Position der Keilverzahnung auf der Verteilerwelle ansehen.

Der Austausch des zusammengebauten Verteilergetriebes durch ein neues erfolgt bei einem Verschleiß (A) von mehr als 50 % der Breite des Keilzahns (B).

Nachdem Sie alle für die Reparatur notwendigen Ersatzteile gekauft haben, können Sie mit dem Ausbau und der Demontage des Getriebes fortfahren. Außerdem befindet sich die Differentialbaugruppe, die während der gesamten Baugruppe (oder häufig) ausgetauscht wird, in der Mitte des Getriebes.

Die gesamte Reparatur dauert in der Regel ca. 5-7 Arbeitsstunden.

Erforderliche Teile und Teilenummern für die Reparatur des Allradantriebs beim Sorento XM, für Fahrzeuge mit automatische Übertragung Getriebe!

	Teilname		Motor		Artikelnummer
Differential	Universitätsdifferenz (Lieferung ohne Kopfbedeckung und Schrauben, aber mit eingepressten Lagern und Satelliten)		R2,0, λ3,5 (MPI)
			Θ2,4 (MPI, GDI)
	Antriebsradbolzen (Anzahl der Schrauben 12)
	Ölpumpenring
	Zylindrische Humusbremsen im Automatikgetriebe		452623B100 (erfordert 1 Stück)
			452633B000 (benötigt 4 Stk.)
Lieferkarton	Verteilerkasten montiert
			Nach 2013 (F/L)
	Sägezahngehäuse der Ausgabebox ()
	Zapfkastendichtung (innen) (Bitte beachten Sie, dass Sie die montierte Spenderbox nicht verändern.)

Reparatur oder Austausch der Allradkupplung, Sorento XM F / L

Bei neu gestalteten Modellen, die 2013-2014 stillschweigend auf den Markt kamen, geht die Allradkupplung oft schief. Es handelt sich um eine einfache Konstruktion, die aus einem Paket von Reibungen und einer Pumpe besteht, die einen Druck auf die Arbeitseinheit erzeugt, um die abgedichteten Kupplungen einzuschließen.

Wenn die Kupplung ausfällt, erscheint auf der Zubehörtafel eine Antriebsfehleranzeige. Die Begnadigungscodes sind: P1831 Warnung wegen thermischer Überlastung der Kupplung, P1832 Abschaltung wegen thermischer Überlastung der Kupplung. In diesem Fall umschlingt der Kardan die Vorderräder und weiter der ganze Rücken Der Moment wird nicht übertragen.

Dieses Problem macht sich sofort bemerkbar: Bei aktivem PP kommt es zu einem plötzlichen Stoß auf das Getriebe und der Antrieb verschwindet. Ursache für den Ausfall war ein Riss in der werksseitigen Schweißnaht an der Nabe des Reibpakets. Das Mainboard selbst passt nicht zu den Ersatzteilen. Es ist notwendig, die Kupplungsbaugruppe zu wechseln.

Der Preis für die Kupplung liegt bei etwa 30.000 Rubel, für Beamte beträgt er bis zu 54.000 Rubel. Kupplungsnummer 47800-3B520.

Glücklicherweise besteht die Möglichkeit einer Reparatur. Darüber hinaus ist diese Reparatur nicht einfach. Nach dem Entfernen der Kupplung ist es erforderlich, diese zu resorbieren und die Schnittnaht mit Argon zu verschweißen. Während des Demontagevorgangs wird ein Austausch empfohlen ich arbeite von Zuhause Kupplung, sowie zwei Kupplungsdichtungen.

OE-Nummern: rіdina - Ravenol TF-0870, Vorderer Öldichtring - analog Corteco 20026696B.

Das Prinzip der Roboterkupplung beim Kia Sorento

Statta auf drive2.ru c Berichtsbeschreibung Reparatur.

Fehlfunktion der Rückfahrkamera

Unabhängig vom Schicksal der Produktion ist beim Sorento XM eine Rückfahrkamera eine gute Option. Es passiert bei allen Autos früh und spät.

Anfangs kann das Videosignal der Kamera trübe werden oder verschwinden und für kurze Zeit wieder auftauchen. Außerdem zeigt die Kamera alles.

Der Grund ist das Eindringen von Feuchtigkeit und die Oxidation der Kontakte der Rahmenplatine der Kamera. Sobald Anzeichen einer Fehlfunktion auftreten, besteht die Möglichkeit, den Betrieb der Kamera wiederherzustellen, indem man sie zerlegt und die Kontakte mit Oxid reinigt. Um die Kamera zu entfernen, müssen Sie die Verkleidung der Kofferraumtür entfernen, und wenn es sich um ein Auto nach 2013 handelt, dann auch die äußere Kunststoffverkleidung.

Die serienmäßige (originale) Rückfahrkamera für den Kia Sorento Varto kostet rund 11.000 Rubel. Kat.-Nr.: 95760-2P110

Austausch der Rückfahrkamera beim Sorento

Da die Originalkamera sehr teuer ist, wird sie häufig durch eine ähnliche universelle chinesische Kamera ersetzt. Das einzige Problem besteht darin, dass Universalkameras eine Versorgungsspannung von 12 V benötigen, während die Originalkamera an 5 V angeschlossen ist. Sie können ein Pluskabel vom Rückwärtsganganschluss nehmen und das Videosignal und bis zu Standard-Darts anlöten.

Thermostate für den Rückfahrkameraanschluss, Kia Sorento

Fehlfunktion des AGR-Ventils bei einem Diesel-Sorento XM

Bei Fahrzeugen mit Dieselantrieb und einer Laufleistung von etwa 100.000 oder mehr kann ein Problem mit dem Abgasrückführungsventil (AGR) auftreten.

Dieses Ventil ist bei allen modernen Dieselmotoren verbaut. Vin wird benötigt, um die Toxizität zu reduzieren Abgase, Zokrema, um die NOx-Menge im Abgas von Turbomotoren zu verändern.

EDR ist ein elektromagnetisches Ventil mit einem Ventilschaftpositionssensor. Bringt den Wein in den Windkanal, der ihn verbindet Einlasskrümmer s Einlass. AGR ist ein Kühler, durch den ein Kühlmedium zirkuliert, das zum Kühlen der Abgase erforderlich ist, die zur Verbrennung am Ansaugkrümmer und dann in den Zylinder geleitet werden.

Der Grund für die Verstimmung des EDR-Ventils ist unklar dieselnepalivo. Es kommt mit dem Abgas in Kontakt, wird sehr heiß und verkokt durch die große Menge Ruß aus den verarbeiteten Gasen. Bei hoher Laufleistung bleiben Ventilschaft und Ventilteller einfach im Ruß stecken, weshalb die Codes P0401, P0402, P0403, P0404 erscheinen.

Die Logik des Motorsteuersystems ist so, dass das Steuergerät beim Auftreten einer dieser Fehler in den Zünddruckmodus wechselt. Das Auto baut keine Spannung auf, die „Check“-Lampe leuchtet auf.

Das AGR-Ventil selbst kostet im Original etwa 9.000 Rubel. Ersetzen Sie es daher zunächst durch ein neues, dann können Sie es reinigen. In 90 % der Fälle hilft es.

Unabhängig von der scheinbaren Zugänglichkeit der Anlage ist darauf zu achten, dass das Ventil schnell entfernt wird. Oft ist Wein so sauer, dass er nicht vernichtet werden kann.

Darüber hinaus muss es als Ablassventil zum Spülen der Injektoren oder beim Löschen in der Mitte benetzt werden. Mit zusätzlichen Chemikalien lässt sich der gesamte Ruß gut erkennen.

Wenn nach der Reinigung weiterhin AGR-Fehlercodes angezeigt werden, müssen Sie möglicherweise das Ventil austauschen. KatalognummerAGR-Ventil für Kia Sorento 2 (XM) 28410-2F000.

Es wird noch weitere geben...