Alle Bewertungen von Vlasniks über den Volkswagen Caravelle T4. Volkswagen Transporter T4 - Dokumentation und Fotos von der Reparatur Rocky Release T4 Caravel

An der Sichel 1990 rocken Volkswagen Konzern Einführung der neuen Transporter T4-Familie. Auf der Ansicht der Heckmotorfront der T2- und T3-Wagen-Grundrisse des neuen Transporters, nachdem die haubenlose Anordnung des vorderen Querauszugs der Reihenmotoren der Pkw VW Passat und Audi 80/100 entfernt wurde .

Auf diese Weise hat Volkswagen im Segment der leichten Nutzfahrzeuge erneut den Durchbruch geschafft, den Markt für die Ablösung des beliebten, aber moralisch überholten Heckmotormodells T3 propagiert und seine Heimat unter Konkurrenzmodellen (zum Beispiel Cx = 0,36, was der beste Indikator für k) ist, der solideste Markt für die Komposition, der die Realitäten der 90er Jahre widerspiegelt.

Volkswagen Karavelle T4 (1996)

Zubehörblende Volkswagen Caravelle T4 (1996)

Volkswagen Transporter T4 (1990)

Die T4-Familie hat ihre Höhe mit einer langen Basis von 2,92 und 3,32 m erhöht; Transporter mit einem Volumen von 5,4 und 6,3 m 3 (mit hohem Dach - bis zu 7,8 m 3), drei Optionen für die Gewichtskapazität 800, 1000 und 1200 kg und eine große Auswahl an Benzin- und Dieselmotoren. Übergang auf Tiefrahmenfahrgestelle, wodurch Versionen freigegeben werden können, die zuvor nicht auf den Typ der Transporter-Familie übertragen wurden, beispielsweise ein Fahrgestell mit Fahrerhaus für den Einbau verschiedener Sonderaufbauten. Yakіsno zrіs rіven passive Sicherheit: Auch bei der Haubenanordnung des Sitzes werden Wasser und die Beifahrer hinter die Vorderachse getragen, und die Hauptaufprallenergie wird durch verformte Zonen in der Motorscheibe ausgelöscht. Große Türen mit eingebauten Bügeln und rozvinenny Frontstreben sichern den Overhead-Kick im Falle von Schlägen und Würfen.

Das Design und die Ergonomie der Armaturentafel klangen auch wie ein primitives Armaturenbrett-Modell T3. Aus einem Blick der Ergonomie Monat Wasser Dieses Modell ist eines der besten seiner Klasse und hat einen praktischen Klang. Besonders schön ist der Anblick des Wassers. Die Benennung aller Namen ist wichtig und intuitiv verständlich. Mit Hilfe der Rake Kerm Control wurde die Umkehrung nur bei den fortschrittlichsten und neusten Versionen gegen Aufpreis eingebaut. Frontantrieb und durchdachtes Design unabhängige pіdvіski Alle Räder (hinten - kompakter Typ) bieten in Russland auf einer schwedischen Autobahn eine gute Stabilität und sind auf rutschigen und verschneiten Straßen mit einem kleinen Spielraum unerträglich passierbar (was die Gegenstücke mit Hinterradantrieb auf unserer Gazelle nicht bieten können oder Ford Transit). Ideal ist das Auto aber noch nicht – in den Kurven können Kleinbus und Van stark krängen, die Achse der Seitendüsen ist zum kleinsten Licht der Welt dünn und der Schwerpunkt tiefer. Galvanisierte Zavdyaki-Karosserieteile und eine spezielle Verarbeitung von hochgezogenen leeren Teilen mit heißem Wachs auf der Karosserie (Kabine) installierten eine sechsfache Garantie gegen Kratzkorrosion.

Die luxuriöse Passagierversion des Caravelle kann mit Velours- oder gepolsterten Sitzen ausgestattet werden, die mit Kopfstützen ausgestattet sind. Geräumiger Salon erlaubt ihnen, sich frei aus Russland zu bewegen. Zalezhno und dovzhini kolіsnoї ї base und planuvannya 8-mіsny Salonvolumen des Kofferraums variiert von 540 bis 1320 l. Die reichen (bis zu 15 osib) Versionen des Multivan sind jedoch für Passagiere durch eine kleine Lücke zwischen den Sitzreihen nicht praktisch, was für große Passagiere unpraktisch ist. Bei Transportern und Personentransportern des Kombi sind die hinteren Türen mit doppelläufigen hinteren Türen und bei Kleinbussen mit Gasstoßdämpfern ausgestattet. Über die Nachdenklichkeit des Designs zu sprechen und eine solche Tatsache, wie die Beleuchtung des Eingangs von der Unterseite der Türen. Die Ausstattung der Beifahrerversionen ähnelt den Beifahrermodellen, zum Beispiel die zentrale Blockierung von Türschlössern. Bei Sozius- und Soziuskombi ist die Demontage der Sitze nicht klappbar, aber die Sitze selbst sind massiv, sodass man einen solchen Vorgang oft nicht durchführen möchte. Seit Anfang 1994 sind alle Versionen des Caravelle, Vans und Minibusse Transporter Kombi mit zwei Frontairbags ausgestattet, und ABS ist immer eine Option. 1996 wurden der Passagier Caravelle und Multuvan aufgerüstet. Die Königsklasse der Neugestaltung, die ci-Version, erhielt ein komfortables Interieur mit neuen Polstern und einem Elektropaket sowie für die Renovierung und Klimatisierung eine Climatronic-Installation mit einer separaten Mikroklimaregelung für die vorderen und hinteren Passagiere.

Auf dem T4-Chassis wurden häufig verschiedene Reisemobile und Wohnwagen installiert. Einige dieser Versionen werden in unserem Markt verwendet.

Beim Volkswagen Transporter / Caravelle T4 wurde ein 2,0-Liter-„Vier“ (AAC) oder ein 2,5-Liter-„Fünf“ (AAF) eingebaut, und beim Nutztransporter ist es nicht zu hart, aber laut und in der Luft Diesel: 1,9-Liter „vier“ (1X) und 2,4-Liter „fünf“ (AAB). Um das serienmäßige 5-Gang-Schaltgetriebe herum wurde ab Anfang 1991 eine 4-Gang-Automatik beim Caravelle von der „Fünf“ für die Sperre eingebaut.

Nach 1991 nahm die Erschöpfung von Heizungs- und Lüftungsanlagen deutlich zu. Für diejenigen, die viel auf schleimigen Straßen fahren müssen, wird empfohlen, auf die 1991 erschienene voll angetriebene Version von Syncro zu achten (die Anpassung für ein solches Getriebe erschien erst 1992). Für den Offroad-Einsatz wird das Modell nicht erkannt, und es ist darauf zu achten, dass die automatische Zuschaltung der Hinterachse durch die Mittelgebirgs-Viskosekupplung nicht vom Wirkungsgrad (System der ersten Generation) und bei intensivem Betrieb beeinträchtigt wird lässt sich leicht verstimmen.

Seit 1985 war der T4 mit einem 2,5-Liter-Turbodiesel ohne Zwischenschub (ACV) ähnlich dem Audi A6 ausgestattet. 1996 erschien der knallharte 2,8-Liter-VR6 (AES) mit einigen dynamischen Eigenschaften, die das Niveau prestigeträchtiger Passagiermodelle erreichten. Shchob zu verteilen ist so toll Triebwerk Ich hatte die Möglichkeit, die Motorwelle und die Motorhaube des Caravelle-Modells um 110 mm anzuheben. Auf dem amerikanischen Markt ist der Eurovan VR6 besonders beliebt mit einer 4-Gang-Automatik, obwohl er auch mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet ist. Das wichtigste für den T4 ist ein Turbodiesel, die Scheiben des Winzers sind sicher für einen angenehmen Vitrata von 8,5 l/100 km gegenüber 10-11 Liter pro Hundert bei Benzinern. Mit einer Gesamtlast von 1200 kg ist der Vimagati aus dem Van, ob es irgendwelche dynamischen Kapazitäten gibt, lächerlich lustig. Anzahl Kopfbedeckung kann geändert werden: 4,94 für 4-Zylinder-Modelle und 4,61 für 5-Zylinder-Modelle.

Nadyynist T4 ist in der Tat z tsієyu zієyu zієyu model zlyi zhart - ist ein Teil der Probleme während der Ausbeutung aufgrund von Analphabetenausbeutung und vorzeitiger technischer Wartung. Ich ersetze den Zahnriemen nicht plötzlich beim Rasieren, ich drohe mit einer großen Reparatur des Motors. Autos, die nach 1996 auf den Markt kamen, werden mit einem überlagerten überhängenden Motor aufgerüstet, und der prestigeträchtige Caravelle wurde neu gestaltet und die Änderung im Design der Frontpartie mit abgeschrägten Scheinwerfern, einer neuen Motorhaube und Stoßfängern sowie einer verbesserten Farbe der Karosserie entfernt. Zavdyaki modernizovanіy pіdvіstsі z negativer Schultereinlauf reduzierte die Keratinisierung signifikant. Im Allgemeinen kommt die Aufhängung schlecht mit unseren Straßen zurecht, jedes Jahr wollen wir grimiti wichtige Aufhängungen an den Stöcken reparieren, was auch dazu führt, dass sich der SHRUS abnutzt.

2004 wurde das roci-Modell T4 als Ersatz für den größeren aktuellen T5 angeboten.

Produktionsland Nimechchina, Österreich und in.

Virobnik Volkswagen AG

Tragen Sie den Körper mit einer verstärkten Basis

Plattformbezeichnung (Werksindex) T4 - Typ 70XA/70XB/70XC

Karosserietyp Van/Kleinbus/Pickup/Vantazhne-Chassis

Anzahl der Türen 2/4

Anzahl der Monate in 3 bis 9

Antriebsart Front- oder Heckantrieb wird automatisch zugeschaltet, der Frontmotor ist quer

Aufhängungsdesign

der vordere ist unabhängig von den unteren Querventilen und den späteren Torsionsstäben

hintere unabhängige Feder auf diagonalen Wafern

Abmessungen, mm

Standardversion 4707x1840x1940

Dovgobasny Version 5107х1840х1940

dovgobazny mit einem hohen Bindestrich 5107x1840x2430

Standardversion 4789x1840x1920

Dovgobasny-Version 5189x1840x1920

Radstand, mm

Standardvariante 2920

alte Version 3320

Abstand, mm 150

Gepäckraum (Van), l

Standardausführung 5,4 m 3

langfristige Option 6,3 m 3

dovgobazny mit einem hohen dah 7,8 m 3

Karavelle 540/1320

Bestellgewicht, kg pro 1780 bis 2465

Vantageopidyomnist, kg

Standardvariante 800

alte Basisversion 1000

dovgobazny mit hoch dakh 1200

Getriebe mechanisch, 5-Gang oder automatisch, 4-Gang

Reifen 205/65 R15

Chronologie der Produktion Serpen 1990 Aufnahme der Produktion von Hinterrad-Transporter / Caravelle, Nova-Modell T4 Transporter/Caravelle

Lippen 1992 pripinennya variobnitstva novnoprivіdnyh Transporter/ Caravelle Syncro T2

Schlange geboren 1991 neu gefahrene Versionen von Syncro, 4-Gang-Automatikgetriebe zum Sperren (Caravelle), Modernisierung (Lüftung und Heizung)

Datum 1994 neuer Motor 2,0 l

Schlange geboren 1995 neuer Turbodiesel 2,5 l

Lutium 1996 Neuer VR6 2,8-Liter-Motor

Herbst 1996 Modernisierung, Restyling (Caravelle und Multivan), neue Motoren

2000 r. Modernisierung

Frühjahr 2003 Premiere einer neuen Transporter-/Multivan-Generation T5

Sommer 2004 Caravelle der neuen Generation

Modifikation Motortyp/Ventilanzahl* Arbeitsvolumen Druck, k.s. Maximales Drehmoment, Nm

Transporter 2.0 BV/ 4R/ 8 1968 84 159 144 20,5 8,9/11,7

Transporter 2,5 BV/ 5R/ 10 2461 115 200 164 15,6 9,5/13,4

Caravelle 2.8 VR6 BV/ VR6/ 12 2792 140 240 174 12.8 11.6/17.9

Karavelle 2.8 VR6 BV/ VR6/ 24 2792 204 265 194 11,5 13,8/19,6

Transporter 1.9 D L/ 4R/ 8 1896 60 135 132 23.8 6.5/8.9

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Volkswagen Caravelle ist die Personenversion des beliebten Volkswagen Transporter mit erhöhtem Komfort. Tse zruchny Kleinbus, der für den Personentransport optimal ist. Dieses hochwertige Modell hat sich aufgrund seiner funktionalen Fähigkeiten das Vertrauen der unpersönlichen Anhänger und Kraftverkehrsunternehmen in Europa und Russland erworben.

Caravela tauchte vor langer Zeit auf den Straßen auf, um fertig zu werden. Ich nenne mein Auto den Namen der Schiffe der spanischen Konquistadoren, auf denen sich die Ozeane stützten. Mit einer Laufzeit von 30 Jahren unterstützt die Volkswagen Caravel effektiv die Straße und versorgt die Passagiere und Passagiere unabhängig von ihrer Meinung mit Wasser.

Geschichte des Modells und Anerkennung

Das Debüt eines der beliebtesten europäischen Kleinbusse im Jahr 1990. Die erste Generation war ein klassischer Minivan mit Heckantrieb, unauffälligem Design und Heckmotor-Upgrade. Das Modell wurde in kleinen Chargen veröffentlicht und erkannte schnell seinen Kauf. Kleinbusse mit geraden Karosserielinien wurden gut verkauft. Die Bewertungen zum Volkswagen Caravelle I waren jedoch nicht immer positiv. Riven Komfort und okremі tekhnіchnі Parameter spozhivachevі nicht angemessen. All dies führte dazu, dass 1997 die deutsche Marke geboren wurde, nachdem die Produktion der ersten Generation von Minivans abgeschlossen war.

Restyling 1 Generation

Der Volkswagen Caravel überlebte die Neugestaltung und wurde mit einer neu gestalteten Motorenlinie renoviert. Die Modernisierung erschien oben und stieß auf das Design der Frontpartie und der restlichen Karosserie. Prote die Bewertung des Modells steigt für die Neugestaltung. Die Änderung des technischen Teils ging mit einer Erhöhung der Motorleistung einher, die es ermöglichte, ihn in der Mitte der verschiedenen Einheiten zu platzieren. Die vorderen Federbeine wurden geändert und die Parameter der Motorhaube wurden geändert. Das Modell otrimala neue 4- und 5-Zylinder-Motoren und Turbodiesel mit weniger Druck. Auch das Galmivna-System wurde verbessert, die Sicherheitseigenschaften und der Innenraum. Das Basismodell ist bequem geworden. Der Innenraum des Wagens wurde veredelt und die Polsterung durch die Kosten für Yakvelours für Sitze verteuert.

2. Generation

2002 feierte eine weitere Generation des Volkswagen Caravelle Premiere. Modell Volkswagen Multivan. Sie hatten praktisch die gleichen Stoßstangen und Scheinwerfer. Zu den Optionen gehörten das 4Motion-Antriebssystem, die 2-Zonen-Klimatisierung und das Automatikgetriebe. Der neue Volkswagen Caravel wurde in 2 Basen durchbohrt: lang und kurz. Persha darf bis zu 9 Osib aufnehmen. Der Innenraum wurde auch nach oben verschoben, was das Anziehen bequemer machte. Das Motorgeräusch hat sich erweitert (diese Motoren sind umweltfreundlicher und sparsamer geworden).

Besonderer Respekt wurde der Sicherheit beigemessen. Die Schöpfer einer anderen Caravelle-Generation zerstörten alles, damit die Passagiere und das Wasser so gut wie möglich geschützt wurden. Airbags erschienen im Auto, neue Befestigung der Sicherheitsgurte, neu Lenksäule der eine ist mit ABS überzogen.

2002 war auch die Premiere von Caravelle Business für Geschäftskunden. Das Modell wurde mit modernen Kommunikationssystemen und einer neuen Zubehörtafel vervollständigt. Dodatkovo proponuvalsya verschiedene Nebengebäude und Besitztümer: ein Kühlschrank, ein Fernseher, ein Wasserkocher, eine Schachtel zum Umziehen.

3. Generation

2015 stieg die deutsche Marke zum Absatz der dritten Generation des Volkswagen Caravelle auf. An der "Basis" hat das Auto eine 3-Zonen-Klimatisierung und verdoppelt Licht emittierende Lichter, und die Reihe der Einheiten wurde durch moderne Turbodiesel und erhöhte Wirtschaftlichkeit erweitert.

Zu dieser Stunde gehört der Volkswagen Caravelle dazu beste Modelle seines Segments Der Bereich der Autobesetzung ist mit der Personenbeförderung durchsetzt, aber der große und kleine Salon ermöglicht die Beförderung unterschiedlicher Interessen.

Videobesprechungen, sich umschauen und Volkswagen Caravelle Probefahren

Technische Eigenschaften

Maße:

dozhina - 5292 mm;
Breite - 1904 mm;
Höhe - 1990 mm;
Radstand - 3400 mm;
Bodenfreiheit - 165 mm;
der minimale Drehdurchmesser beträgt 11.900 mm.

Bei Grundausrüstung Modell Mai 4 Türen und 7 Monate.

Dynamische Eigenschaften:

maximale Geschwindigkeit- 146 km/Jahr (Diesel), 163 km/Jahr ( Benzinmotor);
rozgin bis zu 100 km / Jahr - 22,3 Sekunden (Diesel), 17,3 Sekunden (Benziner);
vitrata paliva (Diesel) - 5,6 l / 100 km (Autobahn), 6,5 l / 100 km (gemischter Zyklus), 9,8 l / 100 km (lokal);
vitrata paliva (Benzinmotor) - 7,8 l / 100 km (Autobahn), 9,2 l / 100 km (Wechselzyklus), 12,8 l / 100 km (lokal).

Das Fassungsvermögen des Feuertanks beträgt 80 l.

Die Masse des Autolagers beträgt 2108 kg, povna masa- 3000 Kilo.

Eigenschaften von Reifen und Scheiben Volkswagen Caravel - 205/65 R16 (vorne und hinten).

Dvigun

Stromleitung Volkswagen-Anlagen Caravelle ist breit und umfasst Benzin- und Dieseleinheiten. Die ersten sind leichter und leiser, die anderen sind leichter, aber aus Gründen der Stabilität, des Mangels an Lebendigkeit und der Wirtschaftlichkeit werden sie die Benzinoptionen ändern. Damit ändern sich die Eigenschaften der Motoren praktisch nicht. Alle Gestanke entsprechen der Umweltklasse „Evro-4“.

Die Kraftwerke können das gleiche Volumen haben - 2 Liter. Der Druck variiert zwischen 102 und 204 k.s. Offenbar wird im Moment was dran gedreht, und zwar früher, der Preis wird auch bedacht.

Die meisten Top-Motoren sind in der Highline-Version verbaut, wo 204-starke eingeführt werden Benzineinheiten und 180-starker Diesel BiTDI.

Mit welcher Dieselversion des Volkswagen Caravel sind sie beliebter. Fick das System Common-Rail, Was wird den Mangel an Zuflüssen und dem shkіdlivih wikidiv sicherstellen. Das Flaggschiff BiTDI wird mit Turboladern produziert, um das Aggregat überproduktiv zu machen.

Priestertum

Volkswagen Caravelle hat möglicherweise eine bestimmte Körperform, für die das Modell den Spitznamen "Laib" erhielt. Das Auto wird in einer Reihe von Varianten des Radstands angeboten, die eine maximale Erweiterung seiner Kapazität ermöglichen. Die Karosserie des Autos zeigt ernsthafte Aufmerksamkeit. Vіkonany aus verzinktem Stahl, Lacofarb-Beschichtung wird auf den Yak aufgetragen. Eine ähnliche Technologie gewährleistet den Schutz vor Korrosion.

Salon Potishit Komfort. Wein wird optisch in zwei Teile geteilt. Persha ist für das Wasser dieses Passagiers ein Freund - für das Gepäck dieses Passagiers. Für den gleichen Komfort wird Caravel Multiven gegeben, aber „Klassenkameraden“ werden nicht scheitern. Die Seitenverkleidung im Auto wurde fast vollständig vom VW Touareg übernommen. Її vіdrіznyayut zruchno roztashuvannya wichtig, dass Tasten und das Kopfelement є Bordcomputer mit dem Bildschirm. Orthopädischer Wasserstuhl kann selbst eingestellt werden. Es ist unmöglich, unpersönliche Nischen nicht zu erkennen, in denen Sie Dokumente und verschiedene Gegenstände speichern können.

Möglichkeit der Verwandlung Innenraum berufliche und private Aufgaben leichter zu bewältigen. Durch Umklappen der Lehnen der dritten Reihe verwandeln Sie den Salon in ein kleines Büro mit Tisch. Die maximale Kapazität eines Kleinbusses beträgt 11 Busse. Gut aussehende Spiegel, wundersame Sehenswürdigkeiten und parktronics flackerndes Wasser vergessen diejenigen, die für den Kerm des Gesamtverkehrs bekannt sind. Alles im Volkswagen Caravelle ist verkleinert, um den Komfort des Transfers zu maximieren.

In der Basisversion ist das Modell mit Frontantrieb ausgestattet, ein neuer Antrieb ist optional. Brache als kompletter Satz in der Kapazität der Vorderradaufhängung Volkswagen Caravel ist unabhängiger McPherson oder unabhängiger Reicher. Hinterradaufhängung für alle Versionen - unabhängig reich. Zavdyaki tsіy schemі vіdіy und pasazzhiri vіdchuvayut praktisch nicht Unebenheiten auf der Straße.

Alle Räder sind mit einem Scheibengalma für erhöhte Geschmeidigkeit (vorn belüftet) ausgestattet. Bereits in der Grundausstattung verfügt das Modell über eine hydroponische Kerma.

Für einen Kleinbus wurde eine Übertragung von 3 Typen übertragen:

Automatik mit zwei Ketten (7 Bänder);
mechanisch 5-Gang;
mechanischer 6-Gang.

Mängel des Modells:

alte Innenarchitektur;
zhorstka pіdvіska melken;
tolle Geräusche vom Motor, die keine gute Schalldämmung zu bringen scheinen;
Hohe Vitrat Gaumen, wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist.

Der letzte Foto-Call.
Dvigun ACV installiert auf entgegenkommende Autos: VW Transporter T4 (70), VW Transporter T4 (7D).

Systeme zum Härten, Grundieren
(Injektor, Zündanlage)

Reparatur und Betrieb von VW T4 Transporter / Caravelle seit 1990 (Russ.) Helfer. 88 MB

Volkswagen T4 Caravelle/Transporter/Multivan ab 09/1990, Benziner/Diesel. Reparatur und technische Wartung (rus.) Das Buch enthält Informationen, die für die Reparatur aller Komponenten und Aggregate eines Autos notwendig sind: Motor, Palivna-System, Gaseinspritzsystem, Kette, Getriebe, Kermo, verzinktes System, Reifen und Reifen, Karosserie, elektrische Ausrüstung, Zubehör. Es wurden Empfehlungen zur Pflege des Autos gegeben. Helfer sind anerkannt für Profis und Autofahrer und beinhalten über 400 Abbildungen, Fehlertabellen, Farben Stromkreise. Benzinmotoren: 2,0 l / 62 kW (84 PS), ab 9/90 2,5 l / 81 kW (110 PS), 12/90 - 7/96 2,5 l / 85 kW (115 PS), s 8/96 2,8 l / 103 kW (140 PS), S 1/96 - 5/00 2,8 l / 150 kW (204 PS), S 5/00 Dieselmotoren: 1,9 l / 45 kW (60 PS), 9/90 - 7/96 1,9 l / 50 kW (68 PS), S 10/92 2,4 l / 55 kW (75 PS), S 4/97 2,4 l / 57 kW (78 PS), 9/90 - 3/97 2,5 l / 65 kW (88 PS), S 4 / 98 2,5 l / 75 kW (102 PS) ab 8/95 2,5 l / 111 kW (150 PS) ab 4/98. 350 Seiten. 72MB.

Das Licht des Rocks von 1950 ist erschienen. Yogo wurde zur Basis von Volkswagen Käfer (Vіn the same Zhuk), zu dem der Van ein wenig schieben kann gegenüber dvigun h Kühlung helfen- Der, der auf dem Käfer war. Der Van hat einen beispiellosen Erfolg erreicht, für den es mehrere Gründe gibt. Tse buv ist einfach, Ale ist kaputt oben Auto das und koshtuvav in zovsіm kostengünstig. Tim ist größer, er hatte praktisch keine Konkurrenz in seiner Klasse.

Unnötig zu sagen, dass es notwendig war, es erfolgreich zu schließen, also stieg er 1967 auf das Fließband des Werks. Bagatto gewinnen Design-Merkmale von der Front, aber es ist bereits möglich, darauf zu fahren und es gegen den Wind zu winden, was T1 nicht aufrecht arbeiten möchte, insbesondere mit einem Motor von 38 Litern. von. Bei den Lieferwagen einer anderen Generation gab es auch Zweikreis-Galma (seit 1970 wurde der vordere Galma scheibenförmig) und dreistufige "Automatik" als Option sowie eine Reihe dünnerer Motoren. Diese Busse wurden bis 1979 auf Lagerlinien eingesetzt, danach durch eine neue, dritte Serie ersetzt, aber in Brasilien bis 2013 produziert.

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Auf dem Foto: Volkswagen Käfer, Volkswagen T1 ta VW T2

Volkswagen T3 wurde der letzte Transporter mit Heckmotor und Antrieb Hinterräder. Auch zum Zeitpunkt des Starts der Weinproduktion waren wir schon alt – eine solche Konkurrentenaufstellung war schon nicht möglich. Aber vielleicht ruhten sich die Designer des Transporters so genüsslich auf ihren Lorbeeren aus, dass sie sich nicht erinnerten, da das Segment bereits begonnen hatte, um Nahrung und Sonne zu kämpfen, war der Transporter bis in die 80er Jahre des letzten Jahrhunderts nicht mehr der einzige Vertreter der Klasse in Europa, aber bereits in der Welt . Aus Gründen der Gerechtigkeit ist es bezeichnend, dass etwas Neues in T3 reich war, wie der erste Transporter, der keine Impulse auf der Basis der vorherigen Generation hatte. Unabhängig von denen, die in den reichen Ländern von T3 ein wenig kälter, niedriger yogo virobniki wollten, standen sie lange auf dem Förderband: von 1979 bis 1992. Die ganze Zeit kämpfte das deutsche Genie mit der Aufgabe, den Verkauf dieses Transporters anzukurbeln. Daher wurde der Volkswagen T3 in den 80er Jahren führend in Bezug auf die Möglichkeit, zusätzliche Optionen zu installieren. Es gibt Boules und elektrische Dimmer, ein Radio, ein Radio, eine Zentralverriegelung, einen Drehzahlmesser, Leichtmetallräder, elektrische Spiegel, ABS und einen neuen Antrieb beim Syncro-Modell.

Gleichzeitig entwarfen sie mit dem Design von "Brötchen" für den T3 fakhіvtsі einen neuen Van mit Frontantrieb, vorne montiertem Dvigun, modern und vielversprechend. Selbst ein solches Förderband - anders als alle in der Vergangenheit - und wird zum Volkswagen T4. In buv razbroleny in den 80er Jahren, auf dem Förderband, das in den 1990er Jahren zu Roci geworden ist. Tobto T4 wird zum Resttransporter der „alten Schule“ – der T4-Dieselmotor hat keine langweiligen Pumpe-Düsen und keine Mittelwege, die Elektrik brennt erst mal nicht, aber das Fahrwerk gehört dazu … Und die Achse ist es über die gleichen drei Dinge.

Vaughn ging vorbei wie eine Karavelle...

Der Volkswagen T4 wird in sechs verschiedenen Modifikationen produziert – vom Kastenwagen bis zum Westfalia Camper. Wir fahren mit dem Caravelle, einer Variante eines komfortablen Kleinbusses. Schauen Sie sich die Geräusche von nichts an - deutsche Vitrimania und ziehen Sie einen langweiligen Bus auf. Da der por_vnyannі z T3 Tsey-Förderer moderner geworden ist, wird er natürlich von den vorherigen Generationen getrennt. Heute sieht es jedoch altmodisch aus, aber der kommerzielle Transport kann ein bisschen Abwechslung haben. Vvazhatimemo, dass die Klassiker nicht alt sind, und wir werden das System zum Beispiel von den Passagiersitzen in der Nähe der Kabine aus ausprobieren. Türen zsuvayutsya zurück, vіdkrivayuchi Zugang zum Salon. Sie können einfach in der ersten Reihe der Beifahrersitze sitzen, aber wenn Sie zurückgehen möchten, kann Ihnen auf dem Sitz der ersten Reihe ganz rechts übel werden. Es ist leicht zu töten, aber derjenige, der es gesehen hat, ist definitiv erfolgreicher als das, wie Moses, der sein Volk am Meeresgrund ausstreckt.

Unabhängig vom wichtigen Alter (das Erscheinungsdatum unseres T4 ist 2003, es ist einer der verbleibenden T4), sehen Polster, Verkleidungen und Kunststoff recht anständig aus. Vielleicht haben sie das Auto aus der Garage geholt? Hallo, ich fahre regelmäßig, der Lauf war bereits 290.000 Kilometer lang. Beim Salon haben wir sofort gemerkt, dass die Designer nicht gezögert haben, an den Komfort der Passagiere zu denken. Auf der Rückseite - ein Block der Klimaanlage in der Nähe der Passagierkabine und über dem Ledersessel - persönliche Regulierung des direkten Luftstroms. Usogo sechs Sessel und auch und Regulierung dieser sechs. Nun, Sie können ein Passagier in diesem Auto sein. Was muss transportiert werden übergroßer Aussichtspunkt, der Sitz kann umgeklappt werden. Auf diese Weise ist der Gestank gleich dem Sublog, und der Eitelkeit halber können Sie gewinnen hintere Türen. Jetzt ist die Stunde gekommen, sich zum Kermo zu bewegen.

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Hinter der Volkswagen T4 Kirmes

Der Roboterraum des Wassers T4 entspricht den besten Traditionen von Volkswagen in den 90er Jahren. Die Balance von Bescheidenheit, Funktionalität und Brillanz ist hier in Reichweite ihrer Perfektion, obwohl ein kleines Peroxid von Bescheidenheit immer noch vorhanden ist. Die Verlängerungskombination ist tief versenkt, die Sonne kann geblendet werden. Einbau des gesamten Zubehörs: ein Drehzahlmesser, ein Tachometer, Anzeigen für die Temperatur des Feuers und die Temperatur der Kühlzone. Auf dem Zifferblatt des Drehzahlmessers hovayutsya auf einen Blick Elektronisches Jahrbuch, auf dem Tacho ist es ruhig, wer quietscht, der Kilometerzähler ist gut. Den zentralen Teil der Kombination nimmt der Bildschirm des Bordcomputers ein.

Und die Achse und andere Knöpfe und Griffe verdienen für die Okrem-Rose. Selbstverständlich gibt es elektrische Lufthutzen, Klimaanlage, Scheibenhalter, elektrische Außenspiegel – alles, was für den manuellen Betrieb eines Autos notwendig ist. Aber das Hauptverdienst aller Regulierung der Antriebe dieser elektrischen Dinge ist, dass der Gestank seit 2003 nicht ausgebrannt ist, nicht zusammengebrochen und geschlossen ist. Alles funktioniert so, wie man den „Nimtsev“ jener wunderbaren Stunde hinlegt, wenn Wein noch ein Maßstab für Qualität und Arroganz ist.

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Chastkovo tse ist es möglich, die Zahl der überweltlichen Elektronik zu erklären. Nehmen Sie das Bedürfnis, die Temperatur im Salon zu regulieren. Na, warum ticken wir nicht am Knopf und stellen unvernünftige 21,5 °C ein? Sie können den Knopf drehen und die Temperatur manuell mit dem ewigen Knopf einstellen, ohne die Hilfe einer möglicherweise „fehlerhaften“ Elektronik und ohne die ultimative Präzision. Ich vermute, dass in mir Steine gleichzeitig fliegen können: ein Rückständiger, ein Konservativer und ein Fortschrittsgegner. Möglicherweise, aber im Transporter T4 funktioniert alles noch zehn Jahre, und die Achse des T5 hat so etwas nicht: Es gibt nur Knöpfe є, aber im neuen gibt es weniger Arroganz. Die Einzelhändler haben offensichtlich nicht vom Kleinbus "herumtragen" abgeholt. Die ganze Weite, die wie Vikoristaniya aussehen soll, hat vielleicht ihre eigene Anerkennung. Navitieren Sie an der Tür mit einem Lautsprecher an der Tür, einer eigenen Organisation und einer Abdeckung mit Schloss - dort ist es einfach, Dokumente zu transportieren. Ob es möglich ist, den Müll in den Därmen, in den Gewässern, mittendrin zu verteilen, andere Indikationen für diese Mission.

Die Trochs sehen wunderbar aus und stark schäbiger Kermo: Alle Griffe und Elemente sind praktisch nicht abgenutzt, und der Kermo ist abgenutzt wie das Steuerrad einer Piratenbrigg. Ale tse, besser für alles, Bezahlung für Yoga Liebes Aussehen: nur ein Stück Plastik, sieht neu aus, aber billig. Es ist unwahrscheinlich, dass sie in Nіmechchinі dachten, dass diese Nutzfahrzeuge 13 bis 15 Jahre in Russland fahren würden und so ihren Herren gefallen würden.

Beim Drehen des Schlüssels überschlägt sich der 2,5-Liter-Turbodiesel. Schalten Sie die Windgeschwindigkeit ein, drücken Sie auf das Gaspedal und der "Tabunchik" von hundert und zwei "Cognac" duzhe badoro bricht den Kleinbus. Auf diesen Maschinen können Sie verschiedene Einheiten verwenden, der schwächste ist ein atmosphärischer Dieselmotor mit 60 PS und einem Volumen von 1,9 Litern. Hinter ihm lässt sich der Transporter verschieben, und die Achse ist wichtig zu fahren. Unser Motor reicht aus, um sich nicht nur zu bewegen, sondern aktiv nachzukaufen, herumzulaufen, die Tür ins Schwitzen zu bringen.

Es ist leicht, das Auto aus der Zufriedenheit zu bringen: Die Abmessungen sind sichtbar, der Kermo ist informativ, der Galma ist niedriger, aber es ist keine Baumwolle, es ist einfach, die Susilla zu wählen, und für das Gepäck können Sie den Passagier mit der Nase begrüßen die Tafel. Sie können „fuck it“ oder Sie können den „Ziegenfuß“ verbrennen und wie ein altes Baby spielen, das Sie mit einem Rosengarten aus Tomaten in die Datscha bringen. Naytsіkavіshe, scho und so und so, sei nett, Der Transporter ist bereit, jede Art von Wasser zu sein. Noch besser zeigte sich das Fahrwerk: Es gibt keine Krängung in den Kurven, man wollte sie auf eine solche Geschwindigkeit einfahren, dass sie sich etwa tagsüber mit dem Bizeps auf den Sitzen daneben benahm. Ruhig, dass so ein normaler Mensch nicht im Bus arbeiten will, aber wir haben uns einfach gegönnt, wir können es ausarbeiten – eine Probefahrt immerhin. Ein weiteres wichtiges Element meiner Reisen ist der Parkplatz (verdammt). Um einen Platz für die Zupinka eines Kleinbusses zu finden - ce, offensichtlich keine Legende (aufgenommen in St. Petersburg), dann haben Sie einen Platz gefunden, Sie können sich wie auf Oci daran reiben. Der Kurvenradius ist noch kleiner, wenn Sie also ein größeres oder kleineres Ocomir wollen, ist es umständlich, sich in den ausgebeulten Fleck zu quetschen. Der einzige ergonomische Prorahunk kann als Position des Wichtigen bezeichnet werden Parkplatz Galma. Von zahovany von unten, mayzhe vpritul zum Stuhl des Wassers. Das Auto war offensichtlich nichts für Liebhaber des "Driftens". Frontantrieb, І tse, vielleicht, navit gut.

Einen solchen Förderer brauchen Sie selbst!

Und doch, interessehalber: Was war in diesem Auto 13 Jahre und vielleicht dreihunderttausend Fahrten kaputt? Respekt, gleichzeitig werden Sie die Vision sehen, die Schablonen zu drehen und zu öffnen. Als Teil unseres russischen Lebens lebt unser T4 wie ein Bezpritulnik. Niemand folgte ihm, es kam vor, dass das Öl nach 20.000 Fahrten gewechselt wurde. І tse - auf einem Turbodieselmotor! Es wäre besser gewesen, wenn es einfacher gewesen wäre, ein solches Auto zu erschießen, um die Verleumdung zu verringern. Ale nі, Volkswagen wurde heldenhaft bestätigt. Alles, was in dieser Zeit ersetzt wurde, kann an den Fingern einer Hand wiederbelebt werden.

Wie wir bereits gesagt haben, wurde der Motor geschont. Dosi vіn nicht vimagav vtruchannya, für die Worte des Herrn, olії nicht, für die Macht der Vorsicht - dimitiere nicht, ziehe freundlich, übe gleichmäßig. Bei Frost kannst du wie ein Dieselmotor deinen Charakter zeigen. Wir wollen nicht starten, aber das Starten wird schwieriger: für einen weiteren oder dritten Versuch nach 10-15 Sekunden Starterbetrieb, immerhin - bei einer Temperatur unter 20 ° C. Nehmen Sie die Batterie besser nachts für einen Teppich mit (wenn Sie hier mehr Leistung für die Batterie und nicht für den Verbrennungsmotor wünschen) und bereiten Sie vorher ein Aerosol aus der Kategorie „Shvidky Start“ vor. Vor der Rede ist es leicht, es zur Schau zu stellen, Sie können einen Blick auf den Deckel der Motorhaube werfen, Sie können genau dort sprengen. Da der neunte Sergeant der Maschine ein rіdkіsny tekhnіchny Perfektionist ist (für Yogo-Vlasnym-Termine), ging die Sammlung der Feuerwehrausrüstung durch die Außenseite. Nachdem Maistry die Hochdruckkraftstoffpumpe repariert und die Einspritzdüsen ausgebaut hatte, machte er eine Visnovka, dass alles umsonst kaputt war und keine weitere Reparatur erforderlich war. Der Schnurrbart nahm zurück und regierte den Volkswagen auf den Straßen weit entfernt. Es gab nur einen "schwerwiegenden" Ausfall - das Pedal-Vuzol war abgenutzt und am Kopfzylinder der Kette trat ein Riss auf. New Originalnaya Cylіndr Kostuvav Sim Tishysh, es ist möglich, eine Menge der beliebten chinesischen Marke Ningі von Noname Tishych in drei zu kaufen. Vor der Rede das allerletzte für Galmive Rіdini denn die Galms selbst und der Antrieb der Kette stehen allein, denn wenn die „Galm“ -Rippen aus irgendeinem Grund auf Null gebrochen werden, wird der Hinterkopf nicht zcheplennya sein, und dann - die Galma.

Gesetze der Chemie sind stärker. Daher ist das Lager der Karosserie das erste, was beurteilt werden muss, zum Beispiel ist es notwendig, einen T4 zu kaufen. Nasampered, vor der Rede, verfaulen die Schwellen.

Die Lebendigkeit dieses Kleinbusses erklärt sich oft aus seiner Konstruktion, die nicht mit technisch faltbaren Lösungen „gezippt“ ist, die für andere Modelle typisch sind. Diese Reparaturfähigkeit ist hier am besten, und die Vielfalt von "Vitratniks" in Paaren mit Reichtümern mit modernen "Nemtsy" ist bescheidener. Der Besitzer des T4 scheint ein sehr gutes Auto zu sein. Es war möglich, dass dieser Transporter fuhr und mit falsch eingelegtem Zahnriemen durch die krummen Hände der Meister (erbarme sich dem Zahn) und mit Öl, da es bereits auf das dritte Semester wartete, mit dem Yogi nicht verwöhnt wurde das Auge. Außerdem weiß der untere Angestellte genau, was in seinen Augen gesehen wurde. Und Volkswagen alle їzdit. Tsіkavo, wie viele Weine des Gebäudes versuchen es jetzt, wie lieben Sie jetzt Yoga, über das neue nennen sie es „das geliebte Auto von Corporal Zbruev“? Ich wette Bi für eine Million. Nicht Rubel, offensichtlich, Kilometer.

Mit dem Aufruf der Einfachheit des Aufrufs, T4 Caravel Gebäudewunder: wie ein Dutzend Modifikationen, also mit Belastungen für jeden Geschmack

Volkswagen Kleinbusse - das Mutterland ist großartig, das mitsna. Seit fünf Generationen und seit Mitte des letzten Jahrhunderts unterstützen originelle und lokale Günstlinge, die eher dem „Party-Bus“ ähneln, Europa und die Republik Auto Licht. Der Familienname ist Volkswagen Transporter. T4 Karavelle - Modell z vierte Generation Transporter hat eine Reihe von Funktionen in den Basisversionen der Serie.

Der Name „Caravelle“ leitet sich vom lateinischen „carabus“ ab, was Chauvin, mit Haut umhüllt bedeutet. T4 Volkswagen Caravel - der gleiche "vier" Transporter, aber in erweiterter, luxuriöser Konfiguration. Innendekoration, Stil und Design, vmіst - alles wird nach dem Geschmack des Zamovnik ausgewählt, also wählen Sie hier ohne Grenzen. Versuchen wir herauszufinden, warum das „Top“-Paket in der gesamten Modellpalette enthalten ist.

Rocky Vpusku T4 Caravel: Berichtsbeschreibung der Modellpalette

Retrospektive des heutigen T4 Volkswagen Caravel

Der Höhepunkt der Geschichte des Transporters stammt aus der Kriegsstunde, ganz zu Beginn des Jahres 1947. Das Schicksal des Niederländers Ben Paul war die Idee eines Oldtimer-Kleinbusses auf Basis eines gepflegten Personen-Käfers. Sie machte sich Gedanken über die Aussichten und ging, nachdem sie ihre Skizzen angezogen hatte, mit ihrem Vorschlag direkt zum Direktor der Firma. Diese Idee wurde unterstützt - für die Erneuerung Europas nach dem Krieg wurden neue Kräfte für diese Lösung benötigt.

Ein Kleintransporter mit der Funktion, eine große Anzahl von Passagieren zu befördern, wurde als Kleinbus bezeichnet. Und bereits zwei Jahre später wurde das Modell am offiziellen Eingang präsentiert. So entstand die Volkswagen Transporter-Baureihe. Die erste Generation hatte wenige ohrenbetäubende Erfolge.

Der Vorläufer des T4 Caravel ist das erste Modell des Volkswagen Transporter, das Erbe des Zhuk-Modells.

Bagato in was tsomu priyav und unvorstellbar virazny alt aussehen, und zusätzliche Modifikationen werden nach und nach erscheinen. Wie der Direktor der Firma Genrikh Nordkhov sagte: „Yak und Volkswagen Beetle, unser Auto kennt keine Kompromisse …“. In der ersten Generation wurde das Auto 25 Jahre lang produziert, auf der Grundlage der Anzahl der Servicewagen wurden Passagier- und Campingversionen herausgebracht.

Technischer Fortschritt Volkswagen Transporter

In der gesamten Geschichte der Volkswagen Transporter-Reihe hat das Auto einen Blick auf die ganze Welt geworfen. Die Creme von dem, was der größere Teil ist Deutsche autos exportiert, wuchs die Produktion von selbst. Bereits für die Produktion des T1 wurde eine Fabrik in Brasilien eröffnet. Von der anderen Generation und Dosі ist die Veröffentlichung in Argentinien, Polen, Pivdenniy Afritsі und Navіt aus Russland trivaє.

Erhöhte vantageopidiomnosti und Funktionalität - für immer aufgegeben die Hauptaufgaben für Volkswagen. Modifikationen aus erhöhtem Stahl und damit die technische Exzellenz von Vans. 30 Jahre der sechzehnte Volkswagen, der die Doppelschaltung entfernt hat galmivnu-System, Und Trochs haben Disc Galms erworben. 1972 tauchte Rock on Cars auf automatische Übertragung zahnräder von trioma mit swidkosti. Es ist reich an Gründen, warum die Umrüstung mit einer starken Konkurrenz im Segment der Kleinwagen zusammenpassen kann, das seit langem eines der größten Boote ist.

Die 80er Jahre haben das Auto von einem Blick auf elektronische Systeme aufgerüstet. Die Elektriker des Lagers, des Zentralschlosses, ABS-System, Garderoben und omivachі Scheinwerfer, pіdіgіv Salon. Dieselmotoren wurden auf der Basis von Benzinmotoren installiert. Dieselversionen wurden mit dem Buchstaben „D“ am Namen gekennzeichnet.

1979 wurde der T3 offiziell vorgestellt, weshalb er einen weiteren Weg für die Entwicklung des Volkswagen Transporters markierte. Und 1981 war die Änderung gering, wie bei den Namen der Autos, also bei den Konfigurationen. Im gleichen Zeitraum erschien der erste Caravelle - Sitzpolster aus Velours, farbenfrohe Karosserie, Stoffe im Salon, mit einem Wort Luxus. Zagalom musste gesagt werden, dass es zwei verschiedene Modifikationen gab: Die andere hieß Bus. Details zur Ausstattung des Autos sind im Video-Look zu sehen:

Bus wurde auf dem Maiskolben der dritten Generation gestartet. Das Design umfasste Chromfelgen, Stoßstangen, Klappen mit Drehmechanismus, Klimaanlage für Passagiere und Vorhängeschlösser. Mit dem Aufkommen von Karaveli ist der Name Bus nicht mehr beliebt. Jetzt trug alles, was über das Basisset hinausging, einen neuen, leichteren und dünneren Namen - Caravel.

Okremo hat die Business-Version von Caravelle Carat von einem niedrigeren Pidviskoy veröffentlicht, breite Reifen, Leichtmetallräder. Im Salon gibt es einen Tisch mit Beleuchtung zum Lesen und Arbeiten sowie ein Multimedia dieser Stunde - ein Radio mit der Funktion, eine Audiokassette zu erstellen. Die Sitze im Auto waren Einzelsitze und kleine Paddel, elektrische Pads und Paddelkerma waren als Basispaket im Paket enthalten.

Wunder Vier“

Mit so viel Gepäck ging Caravel zum freien Schwimmbereich. Im Zuge der Freilassung wurde der Besitz immer größer. 1990 erfolgte die Markteinführung der vierten Generation und gleichzeitig der T4 Caravelle. Die erste Inspektion aller "Vierer" ist die Überarbeitung des Motors der Karosserie.

Früher befand sich dieses „Herz“ des Autos hinten, jetzt hat der Motor seinen Platz im vorderen Teil eingenommen. Autos wurden sowohl von vorne als auch von befreit volle Fahrt. Die Hauptansicht des aktualisierten Caraveli im Basistransporter befand sich in der Nähe des Panoramahangs. Der Wunsch, das Design von Automobilen zu verbessern, ist seit langem stark verbreitet. Egal wie es dort war, die Generation selbst war die Münze des größten Erfolgs.

Technische Eigenschaften von T4 Caravel

Der T4 Caravelle wurde in einem Zeitraum von fünfzehn Jahren produziert – Chimals für automobile Begriffswelten. In Fortführung der Tradition von Minibussen für jeden Geschmack war das Auto mit einem Dutzend verschiedener Motoren ausgestattet. Die einfachsten von ihnen waren 1,9-Liter-Motoren. Benzinmotoren oder Diesel-Backup.

T4 Caravel: Komfort liegt vor uns.

Die Enge von ihnen wurde insgesamt 68 PS mit einem maximalen Drehmoment von 140 Nm bei 2000 U / min. Ein Indikator für Schande und sparsamer - 8 Liter Feuer pro 100 km. Die nächste Linie stieg weiter an: 78, 88, 102, 110, 115 und 140, 150 k.s. Einzelmodell für 204 Liter. bula benzinova (AI-95). Die Mitte der її-Eigenschaften kann betrachtet werden:

V6-Motor mit zwei Ventilen und einem Arbeitsvolumen von 2,8 Litern;
Hohe Vitrata Paliva - 13 Liter;
Rozgin bis zu 100 km in 12,4 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit - 194 km / Jahr;
Drehmoment 245 Nm bei 2500 U/min;

Die meisten Modelle waren mit einem Schaltgetriebe ausgestattet, eine Pro-Version mit 204 PS, ein 2,8-Liter-Benziner (140 PS) und ein 2,5-Liter-Motor (115 PS) wurden auch mit Automatikgetriebe geliefert. Das Auto hat zwei Optionen: kurze Basis (4789 mm) und lange Basis (5189 mm). Ale, mit dem Gesamtvolumen des Kofferraums bei beiden Versionen gleich - 540 Liter. Das zulässige Gewicht variiert zwischen 1800 und 2800 kg.

Für die Eigenschaften des VW Caravelle T4 - ein typischer 4-türiger Minivan, kann das Gebäude bis zu 7 Fahrzeuge transportieren. 1996, nach sechs Jahren, wurde das Auto auf den Kolben gebracht, das Restyling wurde berührt. Anrufe bei Karaveli änderten sich vorne: verdrehte und abgerundete „nіs“, das Stoßfängerdesign änderte sich (der neue Stoßfänger hatte Nebellichter), Scheinwerfer haben ihre Form geändert. Salonkaravelle T4 Lenkrad, Fahrtenschreiber, Wegfahrsperre, Garderobe im Fond und Klimaautomatik.

Wie bereits oben erwähnt, werden Scheibengalma in Autos eingebaut, manchmal mit Trommeln. Eine Straßenfreiheit von 150 mm ist ideal für einen Ort und die Wasserstunden können für Situationen außerhalb des Bundesstaates ein kleiner Spielraum sein. Das Auto wird seit 2005 nicht mehr freigegeben, für russische Gewässer ist es einfacher, ein Plus zu finden - lebende Exemplare sind für neue Artikel deutlich billiger. Durchschnittspreis Autos - etwa 500 Tausend Rubel.

T4 Die Karavelle ist mit allem ausgestattet, was man für eine Beerdigung braucht: Tische, Rednerboxen, ein Tonbandgerät, handliche breite Sessel.

T4 Karavelle: vіdguki Vlasnikov

Maxim, M. Moskau, Wassererfahrung 10 Jahre

Ein weiterer hinter dem Volkswagen-Schrank. Minuliy buv einfacher Transporter. das Auto T4 Caravel von Nimechchini gebracht, mit dem Durchgang von Troch mehr als 100.000 Kilometer. Vіdminnіst vіd "billig ї versії" vіdchuvaєtsya sіvnі vіvnі Komfort. Dies ist eine hohe Landung und eine Empfangsverkleidung, eine große Anzahl von Lagern - es ist hell und leise im Auto. Ich kann es kaum erwarten mit dem Vidgukami, was