Passat ss gegen Opel Insignia. Was ist besser - Opel Insignia, Volkswagen Passat, Volkswagen Passat CC, Volvo S60 oder Infiniti G25? Finanzen und Ausstattung

Mehr Rokіv dazu, dass alle tsі Autos in den Preislisten der Händler für einen Preis von etwa 30.000 Dollar bekannt sein können. Wenn Sie heute eines dieser Autos haben, können Sie ein kleineres für 13.000 Dollar bekommen. Aber wer ist besser unter ihnen?

Für wen werden wir versuchen, alle Parameter im Detail zu analysieren. Der Hauptrang ist unser Respekt dafür, wie viele Autos und Autos auf dem Zweitmarkt stehen, wie oft Pausen gemacht werden und wie viele Straßen in Betrieb sind. Ale ist nicht ohne Respekt und subjektive Schäden an Autos und Verhalten auf der Straße.

Vertrautheit

Meta bula erkannte: Der Volkswagen Passat ist einer der beliebtesten Oldtimer, nicht weniger berühmt ist der Ford Mondeo. Aber wen sollten Sie als Dritte wählen? Nareshti vibіr buv zrobleniy - Opel Insignia. Vіn tezh nіmetskogo pozhennya, und das, Singsang, näher als alles andere an Supernikіv.

Ich, so scheint es. Opel Insignia, Schrägheck, Baujahr 2009, Laufleistung 138.000 km, Benzin-Turbomotor. Volkswagen Passat, Limousine, Baujahr 2011, Laufleistung 176.000 km, Highline-Ausstattung, 2.0 TDI Turbodiesel (140 PS). Ford Mondeo, Liftback, Baujahr 2010, Laufleistung 151.000 km, Turbodiesel. Alle Autos sind mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet.

Der Volkswagen Passat ist das jüngste und teuerste Auto im Test und gleichzeitig das leistungsstärkste. Yogo vybіr not vypadkovy - Passat tshogo roku vypusku ist die nächste Generation, so nah wie möglich an der Vorderseite des B6. Drei Jahre lang und eine ordentliche Portion Kilometer wurde die deutsche Limousine gut gerettet.

Zuerst

Nichts beeinflusst die Wahl eines Autos so stark wie der erste Schaden. Ab dem Moment, wenn Sie aus einem Meter Entfernung Yoga auf Ihre Augen schlürfen und bevor sich die Türen öffnen, können Sie bereits eine Kaufentscheidung treffen. Sie verstehen einfach nicht, wie wichtig es ist, Marts und Models zu singen. Und hier wird Mondeo sehr wichtig sein.

Ford Mondeo bewältigt mit Hilfe des Trios die Niederlage des alten und schäbigen Autos. І auf der rechten Seite ist nicht in einem bestimmten Fall. Nur sieht der Salon moralisch alt aus, wie eine oft digital angehängte Tafel. Ford sieht viel älter aus als seine Superniks. Kulgaє i yakіst zbіrka. Außerdem lag die Prüfung des Auges anscheinend nicht in den Händen des jüngsten und nicht des reinsten Vlasnik.

Öffnen Sie alle oberen Belüftungsöffnungen, die Mittelkonsole knarrt inakzeptabel, und alle Scheiben werden gerieben. Navit den Sitz, er ist zwar nicht gerissen, sieht aber schlecht aus. Und die poshkodzhen-Polsterung des Kofferraums ist auch in den Stunden des alten Mondeo ein breiterer Anblick.

Opel Insignia, ungeachtet des Schicksals, sieht aus wie früher gut. Ruf wenigstens an. In der Mitte ist alles nicht so schön. Vor allem durch nicht zu kurz kommende Ergonomie, engen Innenraum und Sichtbarkeit von Hartplastik. Ale inter'єr z usієї trіytsі maє ist das geringste Zeichen der Antike. Imovirno, tse pov'yazano z tim, scho lord dbav über das Auto und das regelmäßige Klettern in Salons.

Volkswagen Passat ist der Beste. Ale bedeutet nicht, dass der Passat in Führung liegt. Yogo zieht mehrdeutig diejenigen an, die das Auto heute nicht mit einer Ganchirka abgewischt haben, und gewann die Weine nicht nur am Heiligen und am Wochenende. Ale, wenn Sie sich nicht um das abgenutzte Lenkrad kümmern und an die Sessel denken, dann sieht der Innenraum gut aus wie zuvor.

Prote, wichtig für den Tempomat, die Trochs zersplittern, die Lüftungsöffnungen bewegen sich pracey ab, und im Fond spürt man das dicke Klappern und Knarren von Plastik. Aber mit viel Glück ist der Salon in einem guten Zustand. Am Auge kann man es liegen lassen, dass die Limousine nicht mehr als 100.000 km gelaufen ist. Vielleicht ist Volkswagen deshalb so beliebt – bei einer Laufleistung von mehr als 300.000 km sieht der Gestank satt aus besser als Konkurrenten, Scho passierte weniger als die Hälfte des Weges.

Was die erste Niederlage wert ist, das hat dann der Opel Insignia sehr positiv gemacht. Yogo inter'єr auf den ersten Blick suvory und troch langweilig, aber mehr yakіsny und weniger kіlkіstyu Verschleißerscheinungen. Zumindest setzt sich der Ford Mondeo sowohl dem Namen als auch der Mitte nicht entgegen.

Wasser

Es ist nicht einfach, das Verhalten von Autos zu korrigieren, aber Opel Insignia Oscalls sind mit einem Benzinmotor ausgestattet. Ale, egal was passiert, ich bin nicht weit genug gekommen, um durch die Straßen Moskaus zu cruisen. Und doch war das Management von Opel nicht sehr angenehm. Das Spannen ist gekoppelt (obwohl, nach den Aufzeichnungen zu urteilen, Yoga kürzlich reguliert wurde), die Pedale sind möglicherweise nicht zu unterscheiden, aber der Motor ist elastisch. Ein wichtiger Kermo ist zu feindselig und zu wenig informativ.

Der Passat ist kontrollierter. Der Neue hat viel Platz, die Pedale haben ein natürliches Opir, und das Elektro-Netzteil ist informativ und erzeugt ein sussil on cerm. Ich meine einen Teil des positiven Effekts, um mit der feindlichen Anzeigen, ergonomischen und leicht zugänglichen Frontplatte fertig zu werden. Alle Jumper und Tasten, notwendige Eingänge, sind an ihren Plätzen.

Mondeo akzeptabler verwalten. Die Kupplung schaltet weicher und der Motor reagiert weicher auf das Gaspedal. Das 2-Liter-Pasat-Aggregat macht beim Beschleunigen typische Geräusche für alte Diesel und kann sogar noch turbogeladener sein. Turbodiesel Mondeo ist leise und perebachuvaniy. Praktisch perfekt ist das Lenkrad mit mechanisch aktiver Unterstützung. Es ist reich an dem, was für den klassischen Hydropidsiluvach verantwortlich ist.

In einem solchen Rang erschien Mondeo in der Stadt, Pasat an einem anderen Ort und Insignia im dritten - hauptsächlich aufgrund von Verbindungsproblemen. Das erste Problem ist nicht nur eine spezifische Instanz. Alle Opel Insignia, sowohl Diesel- als auch Benzinmodifikationen, können in einer wunderbaren Reihenfolge verkettet und kalibriert werden.

Hinter dem Ort an der Autobahn ändert sich das Bild. Opel zeigt sich satt besser. Shasi zeigt einen guten Kompromiss zwischen Härte und Komfort. Zavdyaki gostromu kerm, Insignia swidko zminyuє gerade ruha, und rollen Sie sich am Eingang der Kurve hin. Einen starken Benzinmotor zu beenden ist sicherer für dynamische Beschleunigung, und der Tschuynist ist für Dieselmotoren anderer Superniks unerreichbar.

Insignia kann sich mit großartigen anatomischen Sitzen rühmen: bequem, nicht zu weich und den Körper übermäßig flachdrückend. Allerdings ist die Ausstattung des Wagens durchschnittlich. Diese preiswerte Ausstattung ohne adaptives Fahrwerk, ohne Xenonscheinwerfer. Mabut, der erste Gentleman, wollte nur einen harten Motor und kräftige Sessel.

Insignia - dieses Auto, in dem Sie es besichtigen können langer Weg ohne schmerzen im rücken oder shi. Ale і Passat і Mondeo in höheren Konfigurationen sind mit schmutzigen Sitzen ausgestattet. Wenn Sie eines dieser Autos kaufen möchten, fügen Sie besser Beispiele zu den höheren Konfigurationen hinzu: Highline für Pasato und Titanium für Mondeo. Sie nehmen den Sesseln mehr von den gleichen Materialien und vor allem von der kürzesten Stütze des Körpers ab. Bei anderen Modifikationen ist der Sitz in der Regel weniger bequem mit Stoffpolstern und einer flachen Kontur, die auf weite Entfernungen sichtbar ist. Der Basis-Ford der digitalen Zugeständnisse Zubehörplatte.

VW und Mondeo sind auf der Autobahn nicht minder willkommen. Der Passat aus unserem Trio ist ein richtiger Straßenkreuzer, der für schwedische Kurvenfahrten nicht sehr geeignet ist. auf NICHT gleichen Preis bequem nalashtovane rozgoduє Passat, und das Auto beginnt zu schweben. Ale tse sichtbar nur auf hohen shvidkos. Etwa die gleiche Weise zu verhalten und Mondeo. Wine nimmt die Geschwindigkeit leicht auf, wie der Passat, aber bei hohen Geschwindigkeiten können Sie eine größere Straffreserve haben.

Das schaffte Mondeo im Test deutlich besser. Ford reagiert schnell auf das Gaspedal und es ist einfacher, lange Kurven zu passieren. Der Passat ist langweilig und steril, aber unprätentiös stabil. Der Insignia ist der Mittelweg zwischen ihnen: Er reagiert bereitwilliger, der untere Passat, aber nicht so ein Squib, wie ein Ford.

Auf der schwedischen Autobahn ist der Volkswagen Panway souverän, leicht, dynamisch und komfortabel. Ford kann mit seinem Enthusiasmus und seinen seltsamen Lenkradfähigkeiten prahlen. Auch hier steht Opel wieder im Mittelpunkt. Wenn Sie Wein und Komfort wünschen, denken Sie jedoch daran, dass Sie Pasatu in getönter Farbe sehen können. Auf der Straße bricht das deutsche Schrägheck jedoch schneller zusammen und ermöglicht es Ihnen, mehr Geschwindigkeit und einen niedrigeren Mondeo zu sehen. Ale Insignia ist nicht so gut geführt.

Praktikabilität und Vielseitigkeit

Aus praktischer Sicht ist es formal besser als der gesamte Volkswagen Passat, sodass es sich um eine Standard-Limousine handeln kann. Ale Yoga Trunk ist volumenmäßig der größte - 565 Liter. Zu dieser Stunde hat Ford 540 Liter und Opel 530 Liter.

І, Tim ist nicht weniger, die Karosserie der Limousine kann sich je nach Wahl ändern Gepäckgenehmigung. Die Aussichtsöffnung ist nicht so groß, dass man dort problemlos eine Kiste Bier hineinstellen könnte. In diesem Plan ist der Kofferraum des Mondeo und Insignia schöner. Die Transportkapazität des Mondeo kann nach dem Zusammenklappen einfach verschoben werden Rücksitze, Ale utvoryuєєєє vysoka skhodinka und obrobka trunk z hour shvidko psuєtsya. Materialien siegreich in Insignia und Pasati, langlebiger. Was kostet der Platz nach Umklappen der Rücksitze, dann ist der Unterschied zwischen Ford und Opel nicht der Bodenbelag: 1460 und 1470 Liter pro Tag.

In der anderen Reihe ist genug Platz für alle drei Autos. Ale Opel beschwört einen Anfall von Klaustrophobie herauf – kleine Heckscheiben, massive Säulen, abgeschleppte Türen und überall schwarzes Plastik. Passat-Passagiere haben es am bequemsten, aber es gibt weniger Geräusche von den Hinterrädern. Mondeo, um Zivilisationen zu beenden, aber für den gleichen Komfort erreichen die Trochs die Eingeborenen nicht.

Arroganz

Werfen wir einen Blick auf verschiedene statistische Daten von verschiedenen Ratingagenturen. Nach Meinung des ADAC ist bei den Fahrzeugen des 3. Jahrgangs der Insignia der 4. Maiklasse mit einer Häufigkeit von 11,8 % überlegen, so dass Mängel in der Haut des neunten Wagens beobachtet werden. Mondeo otrimav 3 Klassenüberlegenheit mit einem Indikator von 9,3% oder Leder 11 Autos, Passat - Klasse 2, 3,9% oder Leder 26 Autos. Für die Altersklasse 5 Jahre könnte die Situation so aussehen: Opel - Klasse 3, 24,5 %, Mondeo - Klasse 4, 29,3 %, Passat - Klasse 2, 15,7 %.

Hinter den Ehrungen sieht TÜV Insignia angenehmer aus. Bei der Bewertung von schweren und leichten Mängeln im 2.-3. Opel-Jahr beträgt die durchschnittliche Laufleistung bis zum ersten Jahr 64.000 km, die Häufigkeit schwerer Mängel liegt bei 8,2 %. Passat hat 79.000 km zurückgelegt, und der Defektanteil beträgt 10,7 %. Die problematischste Furt liegt bei 69.000 km und 12,9 %. Im 4.-5. Jahr stieg ein Teil der Mängel bis zum Beginn an: Insignia - 8,9 %, Passat - 13,7 %, Mondeo - 15 %.

typische Fehler

Ford Mondeo

Das Hauptproblem des Ford Mondeo, insbesondere in den ersten Produktionsjahren, ist die Qualität der Materialien. Navit nach einem kleinen Lauf im Salon, dem Reparieren des Plastikknarrens und dem Betrachten des Innenraums so, ging ich die Strecke doppelt so weit. Nezabara sprach über sich selbst, wie er oft reparieren musste, das Eis über 100.000 km zurückgelegt hatte. Alles hinlegen wollen, je nachdem, wie das Auto gewinnt.

Unter dem Gesichtspunkt lohnt sich ein Blick in die Funktionsweise, auch wenn es sich um eine Version von FlexFuel handelt, die es ermöglicht, den Motor mit E85-Bioethanol zu betreiben. Ein 2-Liter-Sauger ist kein Sportler, sondern ein absolut überlegenes Aggregat. Benziner EcoBoost leiden unter Problemen mit dem Motorsteuergerät, das ist schwache Hand Ford Mondeo. Der 2-Liter-Turbodiesel wurde uns ohne Partikelfilter zugestellt. Ale über Yoga ist am VIN-Code zu erkennen.

Was die Turbodiesel betrifft, so kam neben den großen Ärgernissen, den ersten beiden Variabilitätsschicksalen, das Turbosystem hinzu. Meistens liegt der Fehler beim ertragsschwachen Dieselkraftstoff. Vlasniki, wie vikoristovuyut gute Zusätze mit Fehlfunktionen, haftete praktisch nicht. Varto bedeutet, dass das Ausmaß des Problems nicht groß ist, wie der Mondeo der Frontgeneration.

Es gibt Ungenauigkeiten bei der Elektronik: Fernbetreuung Zentralverriegelung, elektrische Sitze, Audio- und Navigationssystem, Front- und Heckklappe oder Spiegel. Manchmal liegt der Grund eher im Ausbrennen, aber es ist notwendig, die elektrische Energie des Roboters umzukippen.

Der Sound eines 2,3-Liter-Motors mit Automatikgetriebe reicht nicht in die Ferne. Ein solches Auto ist eher langsam, aber nicht dynamisch genug.

Krim nadіynoї mekhanіk proponuvalis 6-Gang-Automatik und 6-Gang-Automatikbox mit zwei Zcheplennyami. Schäden an Automatikgetrieben sind stabil. Haut für 60.000 km nicht vergessen, Ölwechsel im Karton.

Opel Abzeichen

will ein Dieselmotoren Opel ist unhöflich und laut, dann eher naiv. Prote, weg vom irreversiblen Verschleißprozess von Turbolader, Zweimassenschwungrad, Injektoren und Rußfilter, darauf kann man kaum eingehen. Aber die Realitäten aller modernen Diesel. Und im Fall von Opel sind die Mängel nicht numerisch und werden nur auf großartige Läufe zurückgeführt.

Wie jedes andere Auto muss der Opel Insignia regelmäßig überprüft werden. Sobald Sie das Öl wechseln, werden die Opel-Motoren lange treue Dienste leisten. Nebkhіdno buti bereiten bis vor tolle Glasmalerei Zündung von Benzinmotoren, insbesondere 1.4 Turbo und 1.6 Turbo. Der 2-Liter-Turbo ist immer noch gut, aber er verbrennt nicht weniger als 9 Liter auf 100 km.

Das größte Problem mit Insignia ist die Elektronik. Probleme werden Robotern angelastet Bordcomputer, Audiosysteme, Klimatisierung, Sitzunterstützung und elektrische Sitze. Dies ist kein Dogma, aber beim Betrachten des Autos sollten Sie Ihre Meinung über die Praktikabilität der Elektroinstallation ändern.

Wenn Sie einen Opel mit einem Maschinengewehr oder einem System mit vollem Antrieb sehen, protestieren Sie nachdrücklich gegen die Arbeit der Knoten. Besonders respektiere ich die Tiere vor Knistern oder anderen wundersamen Geräuschen. Es ist nicht deine Schuld. Fügen Sie zur erneuten Überprüfung ein paar Kilo mit doppelt gedrehten Rädern auf der einen Seite und dann auf der anderen Seite hinzu.

Schwachstelle in Insignia - Galma, besonders in Waggons. Nicht in puncto Effizienz, sondern aus Sicht der Ressource. Das große Auto des Autos trägt sie sehr schnell. Fahrzeugchassis kann nach 100.000 km Geräusche erzeugen. Por_vnyano verstimmt sich oft Nabenlager. Selten, wenn der Gestank mehr als 120.000 km vibriert. Die Mechaniker von Opel bestehen darauf, dass der Insignia Probleme mit dem Motor hat, hauptsächlich bei Fahrten über 150.000 km.

VW Passat

Passat ist wirklich ein gutes Auto. Zumindest in puncto Verarbeitungsqualität, Materialien und Passgenauigkeit. Chasі prchayetsya road negarazda, um Gutes zu tun. Das Fahren auf russischen Straßen beeinträchtigt bis zu 150.000 km keine ernsthaften Schäden.

Unter der Motorhaube des Volkswagen Passat gibt es jedoch nichts zu rühmen. Noch problematischer waren die ersten 2.0 TDI PD-Motoren. neugieriger Nebel: Ölsystem, Ansaugsystem, Schnellkupplungen, Zweimassenschwungrad und Turbolader. Deutlich verbessert die Situation im Jahr 2008 Roci, wenn immer mehr restauriert aktuelle dvigun 2.0 TDI CR.

Varto bedeutet, dass die Sprache über einen Turbodiesel mit einer Erschöpfung von 140 k.s. Ті, nenadіynі, Einheiten mit der kleinen Codebezeichnung VKR i waren ein Block mit einem 16-Ventilkopf und einem nicht funktionierenden Siemens-Einspritzsystem. Hiba, dass das Vorhandensein eines Rußfilters als Pluspunkt gewertet werden kann. Der Aluminiumkopf des Blocks konnte irgendwann während eines Laufs von 150 auf 200.000 km gefahren werden. Genau der gleiche Motor, bezeichnet mit dem BMP-Code, hat die gleichen dynamischen Eigenschaften, einen mechanisch überlegenen 8-Ventil-Kopf und Partikelfilter. Der Kopf litt jedoch oft unter dem Auftreten von Rissen. Glücklicherweise zeigte das Bosch-Aufnahmesystem mehr Stabilität.

Eines der brennenden Probleme von 2-Liter-VW-Dieselmotoren ist das Auswuchten und Antreiben einer Ölpumpe, die selten mehr als 150.000 km zurückgelegt hat.

BEI positive Seite 1.9 TDI wird angezeigt. Und doch ist die Leistung von den Problemen moderner Dieselmotoren geprägt, beispielsweise dem Verschleiß eines Turboladers. An den schwachen 1.6 TDI sollte man besser nicht denken. Der Passat ist zu wichtig für einen Neuen.

Nicht weniger regionale Situation mit Benzinmotoren. Einzigartige aspirierte 1.6 FSI und 2.0 FSI, Yakі geben oft zboї i mayut high vitrata paliva. TSI-Motoren sind nicht so schlimm, aber der Gestank leidet unter Problemen mit Turboladern. 1.8 TSI führt bei großen Stückzahlen zu „lockeren Ventilen“ und manchmal zu Defekten im Blockkopf. 2.0 TSI ist überflüssig, aber man kann auch das Öl abfärben.

Die 6-Gang-Automatik-DSG-Box mit dem System „Nasskupplung“ erwies sich als schlecht für sich. Wenn Sie das Öl regelmäßig in den vom Vibrator vorgeschriebenen Intervallen wechseln, dann können Sie mehr als 200.000 km ohne laufen ernsthafte Probleme. DSG6 arbeitet mit 2.0 TDI, 2.0 TSI und V6-Motoren.

Noch vor dem Wechsel der Generation Passat B6 (2005-2010 r_k) in ein Paar von bis zu 1.6 FSI, 1.8 TSI, 2.0 FSI, 2.0 TSI, 2.0 TFSI Motoren, nachdem die klassische 6-Gang-Automatik mit Drehmomentwandler entfernt wurde. Vin ist nicht so schwedisch wie DSG, aber etwas reicher. Die Box erfordert auch regelmäßige Ölwechsel.

Der 7-Gang-DSG-Roboter mit „Trockenkupplung“-System und bis zu 100.000 km bringt praktisch immer Probleme. Meistens müssen Sie nicht nur die Zcheplennya, sondern auch die Mechatronik ersetzen. Und für wen Sie vielleicht bis zu 2.000 Dollar brauchen. DSG7 ist mit 1,4-TSI-, 1,8-TSI- und 1,6-TDI-Motoren gekoppelt. Nicht nur bei Automatikgetrieben, sondern auch bei Haldex-Kupplungen (bei Vorhandensein eines manuellen Antriebssystems) ist ein regelmäßiger Ölwechsel erforderlich.

Wenn Sie wissen, dass der Vlasnik nie das Öl in der Kiste oder den Muff gewechselt hat, oder wenn er die Empfehlungen der Bedingungen noch einmal überprüfen wollte, ersetzen Sie mehr niedriger um 40.000 km - beeilen Sie sich, schauen Sie sich nicht um. Leider wissen viele Menschen einfach nicht, was Öl für den regelmäßigen Austausch leistet. Und dann staunen wir darüber, was die Box für sie getan hat.

Pasat ist die Transparenz der Reisegeschichte sehr wichtig Kundendienst. Wundern Sie sich nicht über den Lauf, achten Sie auf das brennende Lager des Autos. Der ehemalige Passat kaschiert sein Alter schon schön. Vignatkom nicht є navіt avtomobilі, Yakі hat mehr als 300 000 km zurückgelegt. Einmalige Instanzen nach dem Chiptuning.

Die Situation auf dem Markt

selbst schöne Wahl Nadaє Volkswagen Passat, ein etwas weniger beliebter Mondeo und Insignia. Für den Passat 2008 werden 8.000 Dollar verlangt. Für den neuen B7 2011 wollen die Vlasniki nicht weniger als 13.000 Dollar einnehmen. Opel Insignia ist ungefähr gleich teuer. Ford Mondeo ist etwas billiger: 2008 bei 7500 Dollar, 2011 bei 11 000 Dollar.

Ersatzteile

Autos sind in vіdіznyayutsya vіznym obladnannyam. Das ist ganz offensichtlich Xenon-Scheinwerfer und Lampen, Windschutzscheiben mit Blendschutzbeschichtung und ein Sensor, die Platine ist viel teurer als die feinsten Details. Unten in der Tabelle ist die ungefähre Anzahl von Ersatzteilen (in Dollar) angegeben, die bei Unfällen meistens auf einen vernachlässigbaren Schaden reduziert werden.

Tatsächlich ist die Reparatur dieser Autos nicht billig. Limousine auf zwanzig Scheiben, mit adaptivem Fahrwerk, schwenkbarem Xenon, Sportstoßstange und Windschutzscheibenstütze sieht wunderschön aus. Ale, bleib bitte weg, es ist zu früh, um wütend zu werden. Übliche Fehlfunktionen des Basisfahrzeugs erfordern geringere Kosten.

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Lieferung von Taschen

Volkswagen Passat ist ein solides Auto, das in der Welt noch besser ist, es ist gut gewählt, ruhig und leise, mit durchdachter Ergonomie und Präsentationen auf dem Zweitmarkt in einer breiten Palette. Crimea ist das neueste Auto in der Dreieinigkeit.

Z minus varto bedeutet Ernährung für traurige Vorherrschaft TSI-Motoren i TDI PD, DSG-Boxen. Werfen Sie nicht von Rakhunkiv eine große Anzahl unglücklicher und aufgerollter Versöhner sowie die Popularität der Mitte von Vikradachiv und Shahraiv ab.

Opel Insignia, wahnsinnig, tsіkaviy Variante in Bezug auf Design. Unabhängig vom Wetter sieht Opel immer noch gut aus. Drei Pluspunkte sind zu sehen, um eine hohe mechanische Überlegenheit, Vielseitigkeit der Motoren und das Vorhandensein externer Modifikationen zu erreichen.

Mitten in den kürzesten Gedenkfeiern Dieselmotoren, Informationsmangel Lenkradkontrolle, verwechselte Trohi Ergonomie und Probleme mit der Elektronik. Außerdem haben es die Fondpassagiere in der Kabine schwer, und die Atmosphäre verlangt nach einem Anfall von Klaustrophobie.

Hinter der Statistik die größte Narbe Wlassnikow Ford Mondeo sollte sich an der Adresse eines niedrigen Innenraums befinden, den wir heute bereits bauen. Mondeo wird durch subjektive Schäden durch Wasser verteidigt. Bei den Laufeigenschaften sind die Weine eindeutig die Kleinsten von Dreien. Darüber hinaus bietet Ford die niedrigsten offiziellen Preise für die am häufigsten nachgefragten Originalersatzteile. Und doch ist der Wein günstiger, wie passend zu den Supernicks im selben Schicksal, in ähnlicher Konfiguration und mit demselben Test.

Was Ihnen wichtig ist Yakosti ausführen und außer Kontrolle geraten, dann kauf dir einen Ford Mondeo. Wenn Sie sich für eines dieser drei Autos entscheiden, werden Sie für keinen anderen Anlass begnadigt. Golovne retelny sich umschauen und Probe fahren. Sehen Sie sich um, als hätten Sie nur die geringste Summe, und setzen Sie die Suche fort. Vibir ist großartig.

Die Frühlingssonne blendet die Sonne, vibriert in den Chromteilen vor dem Auto, das fährt - wir halten an. Vor uns der Diesel-Opel-Insignia, gefolgt vom modernisierten Honda-Akord, und an der Ostsee werden wir vom frischen Passat, der beliebten Volkswagen-Limousine der letzten Generation, kontrolliert.

Der Tschergowa-Graben der Bundesstraße „Baltija“ brachte mich zum Nachdenken: Auch wenn die Gewässer der reichen Länder, die auf dem Weg nach Russland sind, die Kraft ihrer Autos nie zu schätzen wissen. Solange Sie nicht direkt zum Wendepunkt fahren - zum Ausgang.

ANFRAGE BIS ZUM PREIS

Es ist kein gutes und edles Auto, es ist wie ein Tag, um durch die Stadt zu streifen, auf einer langen Reise abzuholen, es ist immer neu im Auto.

Die Sitzbank des Opel ist schmaler und gleichzeitig formloser. Am Ort ist es nicht besonders störend, aber auf der Autobahn geht es schneller auf ein Minimum an Querpipi. Bequem wurde der Opel-Sessel trotzdem nicht wieder: Eine Stunde lang zappelten die Lederexperten, um die Position zu verändern.

Honda-Akord war besser dran: Ich wollte nicht ganz landen. Wenn Sie ein Kissen wollen, würde es den Menschen, die es getan haben, nicht schaden.

Der Volkswagen Sitz ist einfach und wunderbar fit für alle Könner unabhängig vom Teint. Ungefähr so ​​selbst schätzen Sie das hintere Sofa derjenigen ein, die in "Pasati" im Preis steigen müssen. Folgen Sie unserem Zwei-Meter-Fotografen, um alle Welten zu treffen, den Sport eines Athleten und die Würde eines Geschäftsmannes zu betreten und zu verlassen.

"Honda" wird es den Fondpassagieren sagen. Akzeptiere ruhig, wer das jugendliche Alter überschritten hat. Die schmalen Türen hängen blind über dem Bogen, das Bein eines erwachsenen Eises quetscht sich zwischen Sofa und vorderem Sessel, während Sie sich mit dem Rücken an den Bogen lehnen.

Sili? Hast du nicht in die Stele gestarrt? Auf keinen Fall, Ihre Körpergröße beträgt nicht mehr als 180 cm.

Bei Opel ist alles in Ordnung.

SCHIEBEN UND DREHEN

Beim Schieben in lokale Staus, Drücken von Knöpfen und allerlei Schaltern ist es nicht nur ungeschickt, ein unbekanntes Auto einzuschalten, sondern es eine Stunde lang einzuschalten. Allerdings ist der Weg weit und in dieser Disziplin bist du besonders vimogi. Nach fast 3.000 Kilometern mit dem Opel haben wir es immer noch nicht gelernt, gnadenlos auf die Knöpfe zu drücken. Ich habe alles anvertraut, aber anscheinend wurde das Chaos gerettet. Offensichtliche Minuspunkte: ein unscharfer zentraler Lichtschalter, für den die ganze Stunde die Augen mäht, es ist unhandlich an hohen Türen, die Funktion der Eingabetaste fehlt, der Bordcomputerknopf ist nicht sichtbar in der Mitte des Blinkerschalters . Zugegeben, die Navigation von Insignia kennt nicht nur Russland, sondern auch viele andere Länder, darunter auch Lettland. Es ist zwar normal, sich weniger an den Hauptstraßen zu orientieren.

Navigation "Hondi", zum Wort, Sie wissen, dass die Welt am Kordonübergang "Burachki" enden wird. Reshtoy-Tasten und Vazhel verwalten manuell und akzeptabel - sehen schief aus.

Vor der Rede, die aktuelle "Passat" zrobiv Gedenkhäkeln nach vorne in die inter'ieri. Offensichtlich haben die deutschen Designer bei der Kritik an der akademisch wenig aussagekräftigen Innenausstattung des Kolossalmodells gelogen. Mit leichten Strichen - kleine Pfeile, glänzende Chromkanten, andere Rüschen - konnten die Stylisten den Salon nicht auf einem niedrigen Niveau ergonomischer Logik einrichten. Wie ein Kollege sagte und auf seine Fingerspitzen schaute. "Passat" ist bei uns dagegen einfacher, niedrigere Konkurrenten - ohne Navigation und sonstigen Schnickschnack. Ale sumnіvіv, scho und dodatkovі Knöpfe roztashuvali im Kopf verwendet, keine Schuld.

KOMPLEXES CAMPING

Beim Opel-Viertel sah er zhorst aus. Vіn nippt nervös an der Haut, naviert elende Büsche ... und zvіnivsya mit dem Wachstum der Festigkeit. Das Auto kriecht sanft über die Straße und löscht nicht nur Drіbnі, Ale und Dosit Glybokі nerіvnostі. Chi hat keine Angst vor "Insignia" und Hvili, es ist nicht schlecht, zu stehen und die Flugbahn zu ändern und Asphaltlamellen zu trinken. Dobre! Und doch wissen diejenigen, die dort, "in Europa", auf den "Insignien" fahren, nichts von der Würde des Navits. Es ist wahr, ich bin schlecht in ihnen!

"Honda" reagiert etwas besser als "Opel" auf die Lenkung. Es ist großartig, die Straße zu trimmen, solange sie sichtbar sein soll. Drіbnі Grooves pіdvіska Diebstahl ist nicht schlecht, aber die Großen vermissen oft. Dass man inmitten der Möglichkeiten einer kurzhubigen Federung eine Stunde lang nicht aufsteht. Das Auto dribbelt, bei der Landung reicht es nicht, mit dem Heck auf den Asphalt zu schlagen (sonst sieht es aus wie Asphalt). Gostre Kermo scheint nervöses Verhalten in Koliyah zu sein. Neben dem Gestank des "Legens" auf den Parzellen ist es notwendig, auch für den Morgen des Autos als Teil der Notwendigkeit eines Rallye-Fahrers zum Objekt zu gehen.

Um gegen den Passat zu protestieren, hatte ich die Gelegenheit, entlang der lettischen Provinzstraßen in der Nähe der unseren Bundesstraßen ähnlichen zu fahren. Sie wussten es zwangsläufig. Nicht ideal, zvichayno, - Viboin, Gräben und Kolіynostі sind nicht genug, ein bisschen ähnlich. Dribnі nerіvnostі pіdvіska kovtaє weit weg, aber von hvil car nicht zu lieben: Ich wiederhole das Profil der Straße, gehe nicht und nicht so authentisch, wie ein "Honda", aber es ist immer noch zu schwer. "Opel" in dieser Nominierung "Volkswagen"-Programm.

Für die Qualität wurde die Bewertung von "Insignia" dadurch gesenkt, dass der Motor bereits zu schmutzig ist, um unfreundliche Menschen anzuschimpfen und beim Zerstreuen zu schimpfen. Bei hohen Geschwindigkeiten störte sich Opel nicht an Lärm, wie die Konkurrenz.

Nicht nur im Ort, sondern auch auf der Autobahn ist die Dynamik schnell – 200 starke Honda, 160 starke Opel und 140 starke Volkswagen. In unseren Händen lehnt sich zurück, um das aus russischer Sicht fabelhafte Passat fertigzustellen: ein kleiner Innenraum, nicht der straffste Dieselmotor und ein manuelles Sechsganggetriebe. Westeuropa hat ähnliche Autos mit einem guten Getränk, wir werden eine solche Modifikation nicht verkaufen (vorerst akzeptiert). Dazu haben sie in erster Linie den Behörden Respekt gezollt, sie haben sich nicht mit dem Motor verbunden. Und doch noch ein paar Worte zum Triebwerk, sagen wir mal: Der Motor ist durchzugsstark, die Gänge werden souverän angefahren, wenn man will, könnte ein sauberes Schalten (besonders im Rückwärtsgang) mehr sein.

Es bestehen keine Ansprüche auf Galm Cars. Vtm, bei "Volkswagen" informativ in der Pedale hoch in Mikron, eine Vsche. Aus dem ersten Ansturm entwickelt sich ein Angriff: Alles, was vor Leben steht, wird in diesem Auto von selbst gefahren.

In echten Köpfen gilt „Opel“ praktisch nicht als schneller „Hondi“ bei schwedischen Überholmanövern. "Insignia" reagiert im Protokoll seltener auf das Drücken des Gaspedals. Und in ruhigeren Modi sind die Maschinen praktisch unauffällig, nahe an der Standarderinnerung.

Bei Pasatu kommt uns eine mechanische Kiste in einem Auto dieser Klasse fremd vor.

Und die Dieselachse verhält sich wunderbar. Wenn Sie einen Wein möchten, wäre es besser, wenn es für ein mit über 1500 kg beladenes Auto nicht zu eng wäre. Es gab keine Komplexe in der Nähe unserer Wasserstraßen, die abwechselnd "FOLTZ" in der Stadt und auf der Autobahn testeten. Wenn Sie das Auto nicht bremsen, kann das Getriebe durch eins gewechselt werden: Der Motor zieht mit etwa 1700 U / min.

Für die ganze Reise, "Insignia" mit einer hohen Durchschnittsgeschwindigkeit der Windschutzscheibe, für die Daten des Bordcomputers durchschnittlich 6,8 l / 100 km, Benziner "Honda" - etwa 8 l, aber "Passat" auf der Straßen Lettlands, die durchschnittliche Geschwindigkeit von 90 km / Jahr, wobei 5 l / 100 km eingehalten werden.

DREHMOMENTE

Der Autounfall wurde auf der Strecke des Sportkomplexes "333" bewertet, der im Winter die einzige Möglichkeit ist, von Riga aus zu reisen.

„Opel-Insignia“ scheint verunsichert. Nehmen Sie, wenn Sie möchten, ein scharfes, deutlich überwältigtes Stück stabilisierendes Kermo. Abo pіdvіski - dosit krenіsty, klar auf keinen Bogen ausgerichtet gute Straßen: In den Einstellungen der minimalen Sportlichkeit, dann mit einer Reserve des Aufbaus, gibt es Gruben und Vibrationen. Auf der gleichen Straße "Opel" ist weit davon entfernt, eine Aussicht auf Integrität, Lebendigkeit des Verhaltens zu sein. Chi ist in der Mehrheit der Elektronik nicht mehr zum Guten, dazu, dass einige der „Insignia“ sich bemühen, aktiv mit dem Heck zu wedeln. Dann, auf einer erstklassigen Autobahn, ist das Auto praktisch und unermüdlich. Auf die Blattläuse der Super-Nickel, auch hier gibt es nicht wenige Durchblicke, Unterschiede in den Reaktionen, aber bei einem anderen "Insignia" wirkt es insgesamt überflüssig und ausgewogen.

„Honda-Akord“ fährt sich besonders gut auf ebenem, glattem Asphalt. Zu einer klaren, ausgewogenen Beratung zur Lenkung, die wir bereits vom Fahren auf wunderbaren Straßen kennen, fügen wir Spannung hinzu. Unabhängig von der Masse und Größe des Autos vergessen Sie schnell Ihren Geschäftszweck. Jetzt Eins-zu-Eins-Wasser mit schwedischem Flair, mit kleinen Verschiebungen und präziser, vernünftiger Steuerführung. Bei manchen Wahrsagern ist die Frontantriebslebendigkeit des Namens der beabsichtigten Flugbahn zu viel Umständlichkeit. Ale tse priymaesh tse als eine Besonderheit des Verhaltens und nicht als Vorwand von wenig.

"Volkswagen-Passat" ist mit den korrekten Angaben auf Cerm und Standardreaktionen angebracht. Das prächtige Leben der Weine wird in der Lage sein, einen gesammelteren und präziseren „Hondi“ zu schaffen. Ruhe und Gelassenheit, genau wie die Essenz der Wasserleidenschaft, sind jedoch Beamte, die Volkswagen respektieren, um der Erste auf der Rennstrecke zu sein. Gehen Sie fleißig, nіbi gemäß der angegebenen Linie, durch Faltkurven, für eine Stunde navit zrivayuschisya in der Kontrolle des elektronischen Schmiedens. Ale, der ganze Preis von Nemov ist notwendig, ohne ein bazhannya zmusit die Seele des Wassers zu schlafen.

Ludza - LASKA, PALDIES - DANKE

Der Himmel, das Meer, der Sand der prestigeträchtigen baltischen Kurorte in der UdSSR haben sich nicht verändert und die Infrastruktur ist reicher geworden.

Mit dem Auto von Moskau nach Lettland zu gelangen, ist der einfachste Weg über die Autobahn M9 Baltiya - mehr als 900 km bis Riga. Die Deckung ist instabil: von einer anständigen in den Regionen Moskau und Pskow bis zu einer geschlossenen Tür, insbesondere in einer Entfernung von 300 bis 350 km von der Hauptstadt. Ale's Hauptproblem ist, dass die Grenze nicht peredbachuvan ist. Ertönen Sie auf einer Formalität das Jahr des zweiten, Ale Buvay, um auf den neun Jahren zu stehen. Es wurde hauptsächlich auf die Anzahl der Personenkraftwagen "Tanklastwagen" rationiert. Einwohner der kordonnahen Bezirke Lettlands, um billiges russisches Benzin in Tanks zu transportieren (verwenden Sie keine regulären, gemessen an der Frivolität von Strumpf und Tricks anlässlich des Autoaufbruchs beim Tanken). Zur gleichen Zeit - Zigaretten und Deaku їzhu. Die Pose des Schwarzen auf der Seite der Beleidigten ließ die Mandrivniks unbewacht mit den Kindern herein.

Neu Generation von Volkswagen Wir haben Passat keine Stunde zum Bauen gegeben – wir haben Yogo sofort für ein Duell mit Opel Insignia entschieden. Was der VW-Wertung hinzugefügt werden kann, ist das mit einem kleineren Schub - 160 PS. Mit. Motor Vin Kosten, wie ein 220-PS-Supernik?

Die Kritik am Volkswagen Passat der neuen Generation wurde ab dem Moment der ersten Auslandstests des Modells eingelullt. Gott bewahre, ich werde nicht älter. Ale war die Achse der Bіda, auf der besseren Seite der Weine, nicht besonders durchstoßend - nachdem es sich selbst verlassen hatte. Um Ihren Verstand zu beherrschen, haben wir den Passat als Modell-Spontaneität bezeichnet, als er zu einer der wichtigsten Premieren der deutschen Autoindustrie wurde den Rest der Jahre, -Opel Insignia. Haben Sie einen düsteren und einen regnerischen Tag t zwei Deutsche Limousine in suvorіy rozfarbuvannі nalashtovuyut auf ernsthafte Weise.

Sagen Sie, was Sie wollen, aber Opel mit seinem nicht trivialen Design, es gibt das Dreifache, es sieht immer noch hell aus und macht keine Kompromisse für die beste Hommage an den Übermenschen, der Anzug ist brandneu, mit nackten Oberteilen.

Volkswagen Passat von vorn und vom Vorlauf schnittig schauend, tiefer früher. Suvori-Scheinwerfer, svetlodiodnі lihtarі, um Yoga mit großartigen Geschäftsautos zu durchstreifen. Und die Achse im Profil ist so offensichtlich und man ahnt nicht, vor einem steht eine neue Passat-Generation oder davor. Charakteristisch für den Passatbogen ist die Linie des Dahu und die Form der hinteren Strebe der Karosserie ging unverändert verloren. Ale und diese Art von Veränderung in zvnіshnostі tsіlkom vistachaє, shchob vlassniki tsіlih Schwärme von Passat aus verschiedenen Generationen trauerten um ihre eigene Shiї und betrachteten den vorbeifahrenden Zug B7.

Gastfreundschaft

Salon Opel ist uns aus der wiederholten Zustrіch bei Einzel- und Porіvnyalnyh-Tests bekannt. Noch sportlicher ist Landung im Wasser. Der Bogen der Türkarte fließt in das Armaturenbrett und dann in die Mittelkonsole, bedient das Wasser und erleichtert das Cockpit. Zur selben Stunde wurde der Sitzplatz von der sportlichen Aufdringlichkeit des abgefahrenen Bullshits oder der Härte der Härte befreit. Die Position hinter der Kirme ist leicht zu erkennen. Und die Achse, sich auf enges Parken ohne die Hilfe von Parksensoren zu konzentrieren, ist nicht so einfach. Der Vorteil von Wein besteht darin, ihn in die Basisinsignien einzubringen. Pohila-Linie des Kofferraums, stark abgenutzte hintere Gepäckträger und eine kleine hintere Schräge verursachen Probleme beim Umsehen. Jener Rückspiegel, dessen oberer Teil aus Gründen der Aerodynamik und des Designs abgeschrägt ist, ist nicht so groß, wie er gewesen wäre.

Beim Passat Salon ist alles ... wie beim Passat Salon, nur mit einer Jahreszahl in der Mitte des Armaturenbretts. Trotzdem lakonische Mittelkonsole, Armaturenbrett mit Konvergenz, einfache Linien. Er hat nicht solche Akzente wie ein Übermensch, aber mit seinen Weinen ist er schon gepflegt. Das Sitzkissen ist weniger als einen Troch (1,5 cm) kürzer, niedriger im Opel. Aber die traditionelle Härte des Sessels ermöglicht es Ihnen, ohne eine Sekunde lange zu gehen. Was das Platzangebot auf den Vordersitzen betrifft, so sind Insignia und Passat gleichauf. Und in puncto Sicht ist der Passat wegen der großen Heckscheiben und Spiegel besser als ein Übermensch.

Die Linie des Armaturenbretts beider Maschinen wurde zugunsten der stromlinienförmigen Silhouette in einen Bogen gebrochen. Tse ich erkläre nicht einmal eine große Fläche über dem Kopf der Fondpassagiere. Nehmen Sie bei drei Fahrten drei Passagiere in die hintere Reihe beider Autos, nicht varto. Der Adzhe-Übertragungstunnel ragt stark in die Kabine und respektiert die Beine der dritten Spitze.
Klarer Spitzenreiter in Sachen Gepäckraum ist Volkswagen. Außerdem ist das Gepäckvolumen von Volkswagen selbst um 65 Liter größer, daher fällt auch hier auf, dass die Gepäcköffnung breiter und die Höhe um 6 cm niedriger ist.

	Das Root Dynamics Insignia ist merklich besser. Die Lokomotivzugkraft von 350 Nm ist konkurrenzfähig.

Opel Insignia sieht drei Jahre nach seinem Debüt frisch aus. Volkswagen Passat - neu, aber tatsächlich wenig vіdr_znyaєtsya vіd svogo oprednik.

Warum ist es anders?

Autos wurden von diesem Test jedoch zu einem Preis geläutet. Als Vorbild diente der Passat in der beliebten Version mit 1,8-TSI-Motor und 7-Gang-Automatikgetriebe DSG-Getriebe. Eine solche Modifikation in der Ukraine wird ab gefördert mittlere Konfiguration Comfortline und kosten mindestens 36.173 US-Dollar.Der Preis ist 4.302 US-Dollar teurer, niedriger mit einem manuellen Getriebe in der Trendline-Version. Für die Variante des Passat mit der „Automatik“ haben wir einen Übermenschen bekommen. Opel verkauft Insignia mit 2,0-Liter-Turbomotor und 6-Gang automatische Übertragung für $ 36.340.Und doch, unter der Motorhaube des Opel, der Motor, der niedriger sein kann als der des Supernik, leistet 60 (!) PS, und das Drehmoment ist um 100 Nm höher! Wir fragen uns, wie der Passat einem solchen Ansturm standhalten wird.

Shvidshe, Spritnishimi

Opel tauchte in der Geschäftsführung auf. In proponuє vydchutno krashu gespaltene Dynamik. Bei einem schnellen Start können Sie den majestätischen Traktionsvorrat unter Ihrem rechten Fuß sehen. Mehr B-Pack, sogar der Motor sieht aus wie kolossale 350 Nm bereits bei 2000 U / min. Besonders Yaskravo tse vіdchuvaєsh, Code perekladaєsh Auto im Sportmodus. Die Federung wird hart, das Gaspedal ist empfindlich, das Lenkrad ist straff und stärker, um das Donut-Drehen zu reparieren. Der Carnibi klettert in die Truhe und mobilisiert alle seine Kräfte. Ale und Wasser werden ebenfalls benötigt. So viel Kraft und Traktion, konzentriert auf eine vormals Keramikachse, ist an der Transparenz der Lenkung nicht zu übersehen. Das Abzeichen ist nicht so genau, da es mehr als das bedeutet. Die ideale Fahrt mit einem solchen Auto ist auf der Autobahn mit sanften Kurven. Die Achse hier Insignia mit Niederquerschnittsreifen und stärkstem Motor läuft problemlos bis nahe an ihre Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h, die für glückselige Überholmanöver einen endlosen Drehmomentvorrat hat – genau richtig. Die Stadt hat ein solches Potenzial, das anspruchslos sein kann. Aber vergessen Sie nicht das Neue: Lassen Sie uns als Rätsel dienen, um als Pfeil mit gleichem Gewicht und als Indikator für Yoga-Vitrati zu dienen, der bis zu 14 l / 100 km beträgt. Und wenn Sie den Sportmodus und aktives Fahren nutzen, dann ist es kein Problem, den Blinker vitrati und mehr zu fahren.

	Bei der Dynamik des Passat liegt der Vorteil in der Geschwindigkeit des Roboters und der 7-Gang-Roboterbox.
Elektrische Antriebe sind nicht die gesamte Sitzverstellung, sondern nur die Lehne und der Querträger.

Aber es gibt wenig

Der Volkswagen 1.8 TSI-Motor ist uns aus anderen Modellen des Konzerns bekannt, darunter Skoda Octavia, Yaka-Achse ist bereits mayzhe rіk їzdit für redaktionelle Rechte. Ale auf Blattläuse Opel-Kraftpaket Volkswagen Einbau sehr bescheiden aussehen. Um einen so anstrengenden Insignia voll ausnutzen zu können, braucht man einen Passat 2.0 TSI, der ist aber noch teurer – 40.608 Dollar, und das DSG ist auch 3.000 Dollar teurer. Und der Preis ist höher, ähnlich dem Preis der "aufgeladenen" Version des Opel Insignia OPC (ca. 407.500 UAH) mit einem 2,8-Liter-Motor, der wie 325 Liter aussieht. Mit.

In Streuung, Elastizitätsumkehr und anderen dynamischen Rechten holt der Passat den Supernik nicht ein, obwohl seine Dynamik ordentlich ist. Ale є kіlka Punkte, denn Yakim Passat hat gewonnen. Das Yoga-Robotergetriebe ist also wahnsinnig schnell und reagiert schneller auf das Gaspedal des Roboters. Um einen so reibungslosen Start in russischen Traktoren zu haben, werden wir sie mit einem Drehmomentwandler ausstatten, wie ein Auto mit einer klassischen „Automatik“. Wenn der primäre zmikannі diskіv zcheplennya "Roboter" trohi zhorstkіshiy Moment auf dem Cob Rush ist, ist es still, über das Unbehagen sprechen zu wollen. Aber das Wichtigste ist, dass alle gleich "Appetit" auf das Auto haben. Das Paar mit dem Supernik Passat hat 4,7 l/100 km weniger Glas. Und das ist der Punkt.

Rozgіnna Dynamik, Geschwindigkeit, Elastizität des Motors, Keratinisierung - Opel. Kofferraumabdeckung, Paliva-Kosten und letzter Verkaufspreis - Volkswagen.

Komfort de?

Was die Geschmeidigkeit der Fahrt betrifft, so verwöhnen die Autos die Passagiere nicht besonders. Anpassung des Fahrwerks roztashovuє an swidkoї їzdi in einer geraden Linie. Verstöße des Autos sind nicht stark genug, um voranzukommen, oder riskant auf der Autobahn. Es ist jedoch notwendig, mit Reizbarkeit zu kämpfen, denn hier hat die Haut ihr eigenes Rezept.

Bei Opel können Sie das FlexRide-System bekommen. Es hilft, das Verhalten des Autos anzupassen, proponuyuchi drei Modi: Standard, sportlicher Sport und erweiterte Komforttour. So können Sie den Opel Mover ganz einfach per Knopfdruck auf der Mittelkonsole bewegen. Und trotz großer Gereiztheit fahre ich vorsichtig hinter der Opelkerm vorbei. Agee-Testwagen - im Top-End-Sportpaket, da er mit 19-Zoll-Rädern und "niedrigen" Reifen 255/40 ausgestattet ist. An unseren Boxen ist es also leicht, etwas zu vermasseln. Heute sind die serienmäßigen 18-Zoll-Reifen des Insignia 2.0 Turbo widerstandsfähiger auf unseren Straßen. Passat-Räder sehen mit 17-Zoll-Rädern nicht so beeindruckend aus, sind aber toleranter gegenüber Fallstricken.

Volkswagen hat eine feste Aufhängung und propagiert keine Versionen. Aussteigen und etwas weicher werden wollen, vorne tiefer, aber bequem kann man es trotzdem nicht nennen. Die Unebenheiten des Passat sind zertrümmert und ohne Zayvih-Geräusche. Ale, auf einer kaputten Straße zittern die Passagiere immer noch.

heimlich

Testen Sie zurück, und wenn ich am Ergebnistisch sitze, kann ich nicht anders, als zu jubeln, mit einer Art konstanter Praktikabilität im Stehen gewinnen Opel Insignia und Volkswagen Passat die Oberhand.
Aufgrund des Teils des Obsyagu und Sruchnosti zeigte sich der Salon des beleidigten Autos gleichmäßig. Ale Passat vyrivaєtsya nach vorne für Rahunok Big Trunk.

Ausweg auf der Straße durch wechselnde Akzente. Außerdem schon davor, als das Schwinden dynamischer Fähigkeiten einsetzte. Opel fördert das FlexRide-System, mit dem Sie Fahroptionen auswählen können. Und sobald sich die Möglichkeit zeigte, mit voller Kraft durchzukommen, gab es bei Opel noch jede Menge Pluspunkte. Maximal geschwungen, razgіn, Elastizität, kerovanіst und stіykіst - für alles stürzt Insignia Passat um. Ale є Schwachstelle und Opel - yogo vitrata paliva. Auf der Haut von Hunderten von Kilometern, die durch die Stadt des Einzelhandels fahren, kostet es Sie fünfhundert Griwna! Durch seinen "Appetit" verbringt Insignia also sechs wertvolle Bälle, die er mit so harter Arbeit für dynamische Daten verdient hat. Ich will Volkswagen schon vorne, aber noch ein bisschen an verfügbaren Lösungen sparen. Vielleicht wird Bali das wichtigste, welches Modell gewinnt an Ansehen? Schon mehr als eine Modellgeneration schafft zum zweiten Mal einen positiven Heiligenschein fürs Geld, das Auto verbraucht den Preis zwar richtig, säuft aber stabil auf den Passat. Insignia hat diesen müden Ruf noch nicht. Gleichzeitig kann Volkswagen mit minimalem Erfolg wie der Erfolg von Opel betrachtet werden. Aja ist nicht obov'yazkovo nehmen Insignia mit einem so harten Motor. Sie hat eine Auswahl an Energieeinheiten. Ich gamma Benzinmotoren Wind breiter, tiefer am Supernik.

Willkommen auf eine neue Art und Weise

Durch den Anstieg der Preise für das Feuer war es möglich, einen Teil unseres Systems der Bewertung gleicher Tests umzuschreiben. Nicht nur, dass seit Anbeginn der Zeit die Beförderungsgebühr gestiegen ist, also sind die Preise für Benzin bereits so stark gestiegen, dass sie die Kosten der Bewertung auf einer großen gleichen Basis nicht übersteigen konnten. Jetzt hat der Abgeordnete der Nummer 25 den Wert der Bewertung für Wirtschaftlichkeit auf 50 Punkte erhöht, nachdem er einen weiteren für die Bedeutung des zweiten Preises der Maschine hinzugefügt hat.

Wiederaufnahme Opel

VW Zusammenfassung

Andrij Wolostschenko
Foto von Sergiy Kuzmich

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Der Hauptheld unseres Tests ist die Erneuerung der Limousine Opel Insignia, und gleichzeitig wird der Spitzenreiter der Mittelklasse-Limousinen in der Mittelklasse, der Volkswagen Passat, in diesem Jahr der Prüfer sein.

Passat ist ein echtes Phänomen auf dem Markt, es ist eine Limousine, als Symbol der Mittelklasse, die das Segment in zwei Hälften teilt: die Budget-Mittelklasse und die Premium-Mittelklasse. Ein anderes Auto im D-Segment wird voraussichtlich nicht auf Augenhöhe stehen.

Limousinen wie Opel und Ford standen lange Zeit im Schatten des Idealautos der Mittelklasse. Opel Insignia wird mit einem bescheidenen Aufwand von 600.000 Autos renoviert. Das Unternehmen Opel hat der Marke die Rolle des Flaggschiffs der Modellreihe zugesprochen. Der dornenreiche Weg des Rüsselsheimer Unternehmens wurde zum ersten Coup der Zusammenarbeit mit General Motors. Der Mutterkonzern ließ sich die Entwicklung von Opel aber nicht entgehen, sondern wartete nicht lange auf einen technologischen Durchbruch. Wie wir es bekommen, beginnt Opel selbst seine eigene Renaissance in seinem heimischen europäischen Markt. Auf der jüngsten Frankfurter Automobilausstellung präsentierte Opel die neue Insignia-Reihe. Die Hauptüberraschung des neuen Insignia war das Erscheinen einer voll motorisierten und überholten Version des Country Tourer.

Volkswagen Passat Kombi in Europa ist eines der praktischsten Autos auf dem Markt.

Die Neuheit ist zu einem Liebling der Front geworden, wie es heißt, also ist es mittendrin. Nach der Modernisierung des Autos wurde es solider als die Lichter der neuen Lichttechnik und Kühlerlösungen. Die Limousine hat noch mehr Veränderungen erfahren – die Zubehörblende des neuen vikonan ist aus neuen Materialien gefertigt und in ihrer Form ergonomischer geworden. Das Multimediasystem hat in seinen Fähigkeiten das im Passat verbaute überholt. Der Innenraum des Autos ist einfach angenehm für das Auge, die Qualität der aus der Arbeit gewonnenen Materialien wurde durch die Ansprüche der Firma Opel für die Prämie bestätigt.

Inter'єr Volkswagen Passat navit durch die Felsen der Felsen, die heute aussehen und akіsno.

Krim tsyogo ernsthaftes Update erlag technischer Bereich Wagen. Jetzt können Kunden aus 9 verschiedenen Motoren im Bereich von 110 bis 326 PS wählen. und drei Karosserietypen: Kombi, Limousine oder Liftback.

Bei Opel haben sie die Masse des Autos nicht besonders verändert, der Gestank ging in eine andere Richtung. Die Hauptaufgabe der Ingenieure bestand darin, eine maximale Optimierung der Robotersysteme des Autos zu erreichen. Die größte Anmerkung zu den Eigenschaften der Motoren. Turbodiesel mit einem Volumen von 2 Litern und bis zu tsgogo einer der besten seiner Klasse, und jetzt ist er sparsamer geworden und erreicht gemäß der europäischen Klassifizierung das Energiesparniveau "A +". Du fragst, aber was bedeutet das? Das bedeutet, dass Sie jetzt beim Kauf eines solchen Autos in Europa weniger Kfz-Steuern und Steuern zahlen. Der Druck des Motors wird 120 k.s. in der Basisversion und 140 k.s. in mehr Anstrengung. Ein solcher Motor ist mit einem 6-Gang-Getriebe und einem Start / Stopp-System ausgestattet. Vitrata paliva speichert dabei insgesamt 3,7 Liter pro 100 km Laufleistung. Opel Insignia 2.0 CDTI behauptet zu sein Sparwagen im D-Segment. Aufgeladene Version von BiTurbo CDTI bei 195 k.s. Mit Hilfe von zwei Turbinen stellen sie 400 Nm Drehmoment bereit.

Opel setzt beim Insignia nicht nur auf Diesel-, sondern auf Benzinmotoren. Opel-Motoren der neuen Generation mit Turboaufladung und ohne Zwischennutzung, wie sie den Namen SIDI weggenommen haben, dürfen 1,6 und 2 Liter groß sein. 1.6 SIDI Turbo max 170 PS і 260 Nm Drehmoment. Größerer harter 2.0 SIDI Turbo otrimav 250 k.s. і 400 Nm Drehmoment. Offset-Motoren werden sowohl mit einem mechanischen als auch mit einem automatischen 6-Gang-Getriebe kombiniert. Kunden können einen anderen Antriebsstrang für verschiedene Motoroptionen ändern.

Opel hat für Sparkäufer eine Prop-Version des Insignia LPG mit CNG-Motor angefordert. Vitrata für 100 km Lauf in einem solchen Insignia-Lager liegt bei 7,6 Litern. Insignien auf „Gas“ erfüllen die Umweltnormen Euro 6 und können an Autos geliefert werden, da sie der Energieklasse „A“ entsprechen.

Verbessern Sie den Komfort, reduzieren Sie Geräusche und Vibrationen, wenn Sie neue Stoßdämpfer und Lenkungsstabilisatoren verwenden sowie das Fahrwerk neu konfigurieren. Die neueste und sportlichste Version von Insignia ist OPC. Das aufgeladene OPC-Modell wird mit einem Sechszylindermotor mit 326 PS ausgestattet sein. i 435 Nm Drehmoment. Solche Angaben können ein Auto in 6 Sekunden auf 100 km / Jahr beschleunigen lassen. Höchstgeschwindigkeit OPC-Lager 250 km/h. Gepäckabfertigung im Universalständer auf gleicher Ebene mit dem Kofferraum des Volkswagen Passat.

Die wichtigste Neuerung im neuen Insignia war ein Informationssystem namens IntelliLink. Der Preis des neuen Marken-Multimedia-Unternehmens Opel, Yak debütierte auf dem Baby Opel Adam. Zavdyaki IntelliLink verwaltet jetzt alle Funktionen im Auto ist intuitiver und einfacher geworden. Verbinden Sie Ihr Smartphone mit dem System und nutzen Sie alle Möglichkeiten, die Sie einem Kind bieten können. Wir empfehlen Ihnen, das optionale System Navi 900 Europa Touch im Auto zu installieren – das System des Unternehmens selbst wird eingebaut, um zusätzlichen Zugriff auf alle Funktionen und das Menü der Maschine zu erhalten. Vaughn ist mit einem 8-Zoll-Farb-Touchscreen mit einem Hochhaus ausgestattet.

Auf dem Farbdisplay des angrenzenden Panels gibt es Anzeigen wie Vitrata Paliva, Geschwindigkeit, Drehzahl des Motors und Daten des Navigationssystems. Die Aktualisierung der gesamten elektronischen Befüllung der Maschine wird sich positiv auf den Verkauf in Europa auswirken. In der Ukraine kann eine solche Ehre eine wichtige Rolle bei der Auswahl eines Autos spielen. Der Preis für ein ähnliches Multimediasystem für Volkswagen Passat ist viel höher als für Opel.

Porіvnyal-Tabellentest (maximale Punktzahl bei otsіnci - 10)

Als Führer des D-Segments bekamen Autos gute Noten. Sie setzen die Messlatte für andere Autos in der Limousinenklasse der Mittelklasse. Opel Insignia in der Ukraine ist billiger als Volkswagen Passat. Aktualisierte Abzeichen in Basiseinstellung geschätzt auf 220.000. Griwna, und Passat kann billiger gekauft werden, niedriger für 286 Eibe. UAH

In Moskau wäre uns nichts passiert. Zunächst einmal hat Volkswagen den Pressepark Passat und Passat CC nicht auf einmal gegeben - Vermarkter legen sich mit den Händen hin, lassen aber das "native" Match nicht zu. Und auf andere Weise wurde der neue Passat der siebten Generation noch nicht in Russland verkauft. Ale vin buv ... in Kiew!

„Ridkishny-Vogel, um in die Mitte des Dnjepr zu fliegen“, einen Klassiker zu schreiben. Unser Passat CC 2.0 TSI und der 220 PS starke Opel Insignia sind in 10 Jahren nach Moskau geflogen, inklusive fünf Jahren Formalitäten an der Absperrschranke Troebortne-Bachivsk. Und auf der Birke des Großen Flusses wurden wir von Passat 1.8 TSI, Infiniti G25 und dem neuen Volvo S60 mit Doppelturbomotor gecheckt.

Wunderbarer Dnipro bei ruhigem Wetter! Aber unsere Autos...

Passat oder Phaeton? Bach vizvirivsya Chrom falscher Heizkörper grati. Massiv, solide, wie ein Bürger in Litas. Inter'єr mayzhe hat sich nicht geändert: hohe Sitzgelegenheiten in zhorst sruchnyh-Sesseln, Vivirena-Ergonomie und heller Raum auf dem Rücksofa. Unter der Haube brummt leise der 1.8-Turbomotor – an Russische Autos vin wird 152 Pferde entwickeln, aber für den ukrainischen Markt sind bis zu 160 Pferde erlaubt.

Gute Pause! Auf den Passat-Reifen kann man ohne Spike-Winterreifen problemlos im Pass 8,5 s auf Hundert fahren. Das siebenstufige „Roboter“-DSG mit zwei trockenen Ketten arbeitet klar – sanft nimmt es den Monat, wechselt stündlich die Gänge. Erster Schritt ... Passat є Passat: „pure“ Kermo, eindeutige Reaktionen und exzellenter Geradeauslauf. Ich will Asphalt unter Rädern, ich will Schnee oder Eis.

Stilvolle Jährige am „Metall“ -Handgelenk der Frontplatte gingen gut, nachdem sie den Volkswagen-Innenraum gefüllt hatten

Als wir durch die Region Kursk fuhren, konnten wir nicht anders, als uns dem Steinbruch des Mikhailovsky GZK (Girnicho-Ausgleichswerk) in der magnetischen Anomalie von Kursk zu erbarmen. Das erste Erz wurde hier 1960 abgebaut, und die Reserve soll für weitere 250 abgebaut werden. Wenn am Tag der 300-Meter-Gruben BelAZ schwärmen und Züge anrufen, ist es leicht, die Größe des Autos abzuschätzen, das über das Gebiet den gesamten 100-tausendsten Ort von Zheleznogorsk stürzen wird

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Der Stoffsessel von Pasat sieht nur flach aus – er fixiert das Wasser gut und freut sich über das orthopädische Profil

Ale, wir haben es - chi im Passatcharakter der Wahrheit erschienen Rentnerscheine? In der Stadt wird der Bagel auf den unglaublich großen Windungen zum Wind gebracht, und die monolithische Stabilität auf der Autobahn hüllt sich in Nächte am Eingang zu den Kurven ein. Sob vikonati "Moose Test", um eine Verschiebung auf eine Geschwindigkeit von 65 km / h zu ob'їhati, eine Kermo-Wrapper mit Überläufen!

Infinity G25. Die selbstgebaute Architektur der Mittelkonsole von Infiniti schadet der Funktionalität nicht. Bei Volkswagen, navpaki, haben sie das Design nicht in eine klare Reihenfolge gebracht. Und da, und da können Sie durch das logische Menü navigieren, indem Sie sich an den Touchscreen halten oder die echten Tasten drücken. Volvo zögert manchmal, darüber nachzudenken, ich muss selbst auf den Schlüssel drücken, und in der nächsten Stunde ist es einfach, die Kilka in der Tasche zu befestigen. Bei Opel sind die Armaturen groß – NICHT verfehlen, sondern die Bedienung bestätigen, ertrinkt der glänzende Ring in der Mitte der Konsole, unbehandelt

Opel Abzeichen. Die selbstgebaute Architektur der Mittelkonsole von Infiniti schadet der Funktionalität nicht. Bei Volkswagen, navpaki, haben sie das Design nicht in eine klare Reihenfolge gebracht. Und da, und da können Sie durch das logische Menü navigieren, indem Sie sich an den Touchscreen halten oder die echten Tasten drücken. Volvo zögert manchmal, darüber nachzudenken, ich muss selbst auf den Schlüssel drücken, und in der nächsten Stunde ist es einfach, die Kilka in der Tasche zu befestigen. Bei Opel sind die Armaturen groß – NICHT verfehlen, sondern die Bedienung bestätigen, ertrinkt der glänzende Ring in der Mitte der Konsole, unbehandelt

VW Passat. Die selbstgebaute Architektur der Mittelkonsole von Infiniti schadet der Funktionalität nicht. Bei Volkswagen, navpaki, haben sie das Design nicht in eine klare Reihenfolge gebracht. Und da, und da können Sie durch das logische Menü navigieren, indem Sie sich an den Touchscreen halten oder die echten Tasten drücken. Volvo zögert manchmal, darüber nachzudenken, ich muss selbst auf den Schlüssel drücken, und in der nächsten Stunde ist es einfach, die Kilka in der Tasche zu befestigen. Bei Opel sind die Armaturen groß – NICHT verfehlen, sondern die Bedienung bestätigen, ertrinkt der glänzende Ring in der Mitte der Konsole, unbehandelt

Volkswagen Passat CC. Die selbstgebaute Architektur der Mittelkonsole von Infiniti schadet der Funktionalität nicht. Bei Volkswagen, navpaki, haben sie das Design nicht in eine klare Reihenfolge gebracht. Und da, und da können Sie durch das logische Menü navigieren, indem Sie sich an den Touchscreen halten oder die echten Tasten drücken. Volvo zögert manchmal, darüber nachzudenken, ich muss selbst auf den Schlüssel drücken, und in der nächsten Stunde ist es einfach, die Kilka in der Tasche zu befestigen. Bei Opel sind die Armaturen groß – NICHT verfehlen, sondern die Bedienung bestätigen, ertrinkt der glänzende Ring in der Mitte der Konsole, unbehandelt

Volvo S60. Die selbstgebaute Architektur der Mittelkonsole von Infiniti schadet der Funktionalität nicht. Bei Volkswagen, navpaki, haben sie das Design nicht in eine klare Reihenfolge gebracht. Und da, und da können Sie durch das logische Menü navigieren, indem Sie sich an den Touchscreen halten oder die echten Tasten drücken. Volvo zögert manchmal, darüber nachzudenken, ich muss selbst auf den Schlüssel drücken, und in der nächsten Stunde ist es einfach, die Kilka in der Tasche zu befestigen. Bei Opel sind die Armaturen groß – NICHT verfehlen, sondern die Bedienung bestätigen, ertrinkt der glänzende Ring in der Mitte der Konsole, unbehandelt

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Dann ist der neue Passat auf der Straße „gleich“, so dass Kiew als ganze europäische Hauptstadt ohne monatliche Zulagen gebaut wird. Yami? Also für jetzt. Ale, nach Kerm, Pasat wird nur von gedämpften Reifenpantoffeln über sie erzählt.

Tsіkavo, Chi Bude Passat CC bequemer? Aje CC - tse Yak-not-Yak Comfort Coupé.

Es ist Ihnen egal, welche Form der Rücken hat Gesamtbeleuchtung Pasatu errätst du die Augen des Drachen?

Suspendiere den Körper bichnі Lager ohne Rahmen, aber gleichzeitig gibt es vier Türen und einen geräumigen Kofferraum - wie ein wunderbarer Pasat. Natürlich ist die Schönheit der Opfer sichtbar: Im Auto sitzende, wachsende Menschen müssen sich winden, sich umsehen, die Landung ist „wie ein Abteil“ niedrig ... Ale, wie Sessel: Sie sitzen wie ein Einfluss! Hinten ist es mehr als genug weicher, unten im herrlichen Pasati.

Der Dual-Turbo-Motor ist ausgezeichnet: 7,7 s bis Hunderte von Windungen auf weich Nokian-Reifen Hakkapeliitta R. Der "Roboter" hier ist bereits sechs Schritte lang, mit nassen Ketten - singen Sie Wein pratsyuє m'yakshe, untere "trockene" sieben Schritte. Das Ale des Passat CC vibrierte beim Rollen merklich, und beim Zacken dröhnten die Kupplungsscheiben zu schnell – und zogen das Auto nach vorne.