Die erste Modellreihe Volkswagen Transporter ist ein Prototyp moderner Kleinbusse, Familien-Minivans und Nutzfahrzeuge. Entworfen in Nіmechchinі eine neue Art von Transport schnell otrimav sein Design zavdyaki:

• zu einer größeren Anzahl von Internaten;
• die Möglichkeit, zusätzliche Passagiersitze einzunehmen.

Der massive Import dieses Transports nach Russland begann im Jahr 2002, daher ist das am weitesten verbreitete Modell Volkswagen Transporter T3. Moderne Modifikationen von Minivans sind auf wundersame Weise in der gesamten Fläche der Windmühle nach Tradjansk als Handels- (für den Transport kleiner Unternehmen), Familienpersonentransport und Kleinbusse bekannt.

Die Geschichte des Volkswagen Transporters

Als Urheber dieser Weinbereitung kann der Niederländer Ben Pona angesehen werden. Das Schicksal von 1947 sehend, propagierte das Virobnik-Werk in der Nähe von Wolfsburz und nachdem es die Autoplattform ohne eine Flut von Weinen geschwungen hatte, die Wasserskizzen. Bereits 1949 folgten einige Autopräsentationen auf der Konferenz, und durch den Fluss 1950 erschien die Serienproduktion des Volkswagen Transporter T1.

Während des Krieges, den Schicksalen für die Wiederbelebung der Wirtschaft des Landes, die zu einem unverzichtbaren Arbeiter wurden, haben die Autoren dieses Problem nicht festgeschrieben, die Analoga des Volkswagen Transporters erschienen.

Volkswagen Transporter T1

Viroblyavsya im Rock von 1950-1967. Während dieser Zeit wurde die Produktion in Brasilien verbessert und die erste Modifikation bis 1975 herausgegeben, als die Tabelle für den Inlandsmarkt anerkannt wurde.

Als tragende Struktur wurde das Modell „Käfer“ mit numerischen Änderungen übernommen: Der Rahmen mit dem Mitteltunnel wurde durch eine Karosserie mit einer Stütze mit Bagatolank-Rahmen ersetzt. Das Getriebe wurde vom VW-Käfer übernommen, die Diakone vom Vuzli und die alte Optik erkannte die Veränderung: die Windschutzscheibe schräg – aufklappbar, die Tür – gehoben.

In den ersten Modellen wurden Motoren aus dem "Käfer" 25 Liter verbaut. s. und vantageopidiomnist gefaltet 860 kg. Die Autos, die seit 1954 veröffentlicht wurden, haben mit der Installation begonnen Netzteile Druck 30-44 l. s., die es mit einer kleinen zusätzlichen Konstruktion ermöglichten, das zulässige Transportgewicht auf 930 kg zu erhöhen.

Volkswagen Transporter T2

Das erste Modell wurde durch den Volkswagen Transporter T2 ersetzt, der von 1967 bis 1979 produziert wurde. Bei dem anderen Modell, vorne im Laufplan, ging das Triebwerk zu sehr verloren. Drei Änderungen im Design: Eine vollständige Windschutzscheibe wurde eingebaut, die Kabine wurde ergonomisch und geräumig.

Lange Zeit wurde das Release modernisiert und der laufende Teil:

• 1968 erschien ein Galmivna-System mit zwei Schaltkreisen.
• 1970 wurde ein Galma an der Vorderachse verbaut.
• 1972 - ein Triebwerk V-1,7 l 66 l wurde eingebaut. s., die das vikoristovuvat 3-Gang-Automatikgetriebe ermöglichte.
• 1975 - Modelle mit W 50- und 70-PS-Motoren werden produziert. Mit. V-1.6 und 2 Liter.

Volkswagen Transporter T3

Rocky Release - 1979-1992, danach wurde die Variabilität dieses Modells in Pivdenny Africa verbessert. Wenn die 2 ersten Modifikationen reichlich schläfrig sein können, dann hat T3, nachdem er viele neue Entwicklungen eingeschaltet hat, die maximale Änderung im Klangbild:

• der steile Hang des Dahu erschien;
• das Kühlergitter war aus schwarzem Kunststoff;
• Der Radstand wurde um 60 mm erhöht, die Breite um 120 mm.

Europäische Landwirte legen großen Wert auf den Komfort von Wasser und Passagieren. Dazu wurde die Innovation der Automatisierung vorgeschlagen:

• sklopidomniki;
• regulierung von ovnishnіh-Spiegeln;
• Scheinwerferreinigung;
• hintere Schornsteine;
• Hinsetzen;
• Conditioner;
• zentrale Burg.

Bereits von 1985 bis zum Einbaujahr beim Volkswagen Transporter neue Attraktion. Mehr durch r_k für eine dodatkovu Gebühr Bulo zaproponovano Installation des ABS-Systems.

Eine andere Version von T3 erschien als Transporter Syncro: innere Befestigung VW sagte offenbar dasselbe wie die altmodische Optik der Positionen der 1965er Ausgabe des Transporters. Die 1971 begonnene Entwicklung dieses Modells endete erst 1985, in dem es verbaut wurde permanenter Geist auf der Grundlage der viskosen Kupplung, wie vikoristovuetsya in allen modernen Autos.

Die alte Optik und das Interieur des Autos waren perfekt, was die Unterteilung in Business-Class-Modelle bedeutete. Tse verbleibende Modifikation, in der gleichen dvigun, die dosi zzadu geändert hat.

Volkswagen Transporter T4

Felsen von Virobnitstva - 1990-2003. 1991 wurde der Einbau von Motoren mit einem Volumen von 1,8 beschlossen; 2,0; 2,5 Liter. Um den Zugdruck zu reduzieren, wurden Dieselmotoren mit einem Volumen von 1,9 und 2,4 Litern in Umlauf gebracht. Ein 1,8-Liter-Vergasermotor wurde durch den Fluss angebracht und ein 4- (1,9; 2,0 l) und 5-Zylinder- (2,4; 2,5 l) Motor wurde ersetzt. Bis 1996 wurde die Erschöpfung von Motoren erhöht:

• Benzin - 2,8 VR6;
• Diesel - 2,5 TDI.

Das System der Farbanzeige wurde entwickelt, das die Dichtheit anzeigt: zum Beispiel änderte der TDI-Markierungsbuchstabe I die Farbe, was bedeutet:

• blau - 88 l. Mit.;
• Sira - 102 l. Mit.;
• Chervona - 151 l. Mit.

Außerdem erschienen Modifikationen von Körpern:

1. Das Grundmodell ist eine geschlossene Kabine mit geschlossenem Aufbau.
2. Schließen Sie die zu reparierenden Hintertüren.
3. Hecktüren sind offen.
4. Vantazho-Passagiermodell mit großem Sitz 2x2+ kritischer Karosserie.

Die Passagierversion wurde in 2 Modifikationen herausgegeben:

• Budget - Karavelle. Bei Vorhandensein von 3 klappbaren Sitzreihen Schiebetüren. Rücksitze swidkoznіmnі ermöglichen es Ihnen, den Körper unter dem Blickwinkel zu verwandeln.
• Dilovy - Multivan. 1. und 2. Reihe Rücksitze drehen Sie sich eins zu eins, zwischen ihnen Faltstil. Die Sitze in der 2. Reihe klappen nicht weniger zusammen und drehen sich um ihre Achsen. Vykoristovuєtsya Kunststoff von höchster Qualität. Є mozhliv_st vstanovlenya Kühlschrank.
• Komfort - Vestfalia/Kalifornien. Es ist eine Wohnkabine auf Rädern. Es ist mit einer Grube, einem Gasherd, einem Kühlschrank, Kleiderschränken und einem Trockenschrank ausgestattet. Diese Serie hat eine kleine Anzahl von Modifikationen.

Auf dem Boden einer sparsamen Fensterscheibe (6-7 l / 100 km) wird der Volkswagen Transporter in einem Tank von 80 Litern gelagert.

Volkswagen Transporter T5

Moderne Autos, die gleichzeitig veröffentlicht werden. The Cob of Weeding - 2003 rec. Im technischen Plan wird das Modell der Bula perfektioniert:

• Der Dieselmotor hat eine eingebaute Pumpe-Düse.
• Das Abgaszusatzsystem wurde aufgebrochen, ein Turbolader eingebaut, der die CCD und die Gasreinigungsstufe erhöhte.
• Im Bausatz mit Automatikgetriebe kommen 5- und 6-Zylinder-Motoren zum Einsatz.
• Bei den Modellen von 2007 wurde der Radstand auf 5,29 Meter erhöht.

Beginnend mit dem Neuzugang des Motors und der Einführung von Katalysatoren, die neutralisieren, erfüllen T5 und alle fortschrittlichen Modelle gemäß der Umweltfreundlichkeit des Wikidiums die EURO-5-Norm.

Volkswagen Transporter T6

Ändern des Innenraums, krim charakteristisches Zeichen Form, eine verchromte Zierleiste erschien, die Form der Details änderte sich und sie waren ergonomisch. Und die wichtigste Errungenschaft des Volkswagen Transporter T6 war das automatisierte System, das Komfort und natürlich die Vielseitigkeit eines Autos bedeutet.

Bei den neuen Modellen werden Motoren mit einem Volumen von 1,9 und 2,4 Litern nicht mehr eingebaut, sie werden erfolgreich durch 2,0-Liter-Einheiten ersetzt, die den Volkswagen Transporter (Dieselmotor mit einem Druck von 84-180 k.s., Gebläse des Turboladersystems ) , Yak zbіshuє KKD). Auf einem 180-PS-Motor. Mit. eingebaute unterstrichene Turbine.

Durch die Verlängerung des letzten Produktionszyklus begannen die Einzelhändler, eine wirtschaftliche Maschine zu bauen. Die Normen von vitrati paliva Volkswagen Transporter variieren in Bezug auf Altbackenheit je nach Modell und Motortyp. Für das Volumen des Benzintyps:

• 2,0l 85l. Mit. - 11,1 l/100 km in der Stadt und 8 l/100 auf der Autobahn;
• 2,5l 115l. Mit. - 12,5 l/100 km in Stadtnähe und 7,8 l/100 km auf der Autobahn;
• 2,8 l 140 (204) l. Mit. - 13,2 l/100 km in der Stadt und 8,5-9 l/100 km auf der Autobahn.

Zu dieser Stunde Diesel-Modelle produktiver und sparsamer, mit der Änderung der Spannung 140-180 l. Mit. 7,7 l/100 km und 5,8 l/100 km auf der Autobahn.

Visnovok

Das Design, das rozpodіl vag des ersten Autos war, war weiter entfernt, was für alle fortschreitenden Modifikationen gespeichert wurde. Vantazhna-Plattform znahoditsya zwischen den Achsen, ebenso rozvazhuvannya avtomobilya shkodo-Achsen sichern gleich navantazhennya yak mit zavantazhenny, so und leeres Auto.

Auf der Basis von Volkswagen Transporter 4 x 4 werden vorbereitet:

• Aussicht mit einem schiefen Fahrerhaus und einem Vіdkritim-Körper;
• Hilfswagen;
• Autos für die Feuerwehr;
• Lieferwagen;
• Camper mit Stoßverkleidungsimitation;
• Bequeme Busse mit einem kleinen Raum für Passagiere von 9 Stck.

Tatsächlich wurde der Volkswagen Transporter mit einer Karosserie zum Vorfahren des kommerziellen Transports.

Video: Geschichte des Volkswagen "Transporter" - Dokumentarfilm

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Volkswagen Transporter ist eines der besten Autos der Welt. Das Auto wurde vom Nachfolger des Kafer-Autos akzeptiert, das zuvor von einer deutschen Firma herausgebracht wurde. Für die Hilfe von durchdachtem Design und einzigartiger Technik Eigenschaften von Volkswagen Transporter ist auf der ganzen Welt sehr beliebt geworden.

Tsya Auto wusste, bescheidene Änderungen vorzunehmen, und Mayzhe gab der Stunde nicht nach. Die Volkswagen Transporter-Familie ist der größte Vertreter von VW. Transport zasіb proponuetsya für Modifikationen von Multivan, California und Caravelle. Alle.

Geschichte des Autos

Die Idee für das Autoprojekt Transporter hatte der niederländische Importeur VW Ben Pon. Am 23. April 1947 wurde im Volkswagen-Werk nahe der Wolfsburger Autoplattform des Schicksals der Weine gedacht, wie die Arbeiter des Stützpunkts Zhuk argumentierten. Ben dachte, dass die Stunde des Jubiläums der europäischen Länder nach einer weiteren leichten Kriegsmaschine für den Transport kleiner Reden nach einer großen Rede rufen könnte.

Nachdem Pon dem Generaldirektor (damals hieß er Heinrich Nordhof) seine Richtung gezeigt hatte, war er in der Lage, die Idee der niederländischen Fahivtsya ins Leben zu bringen. Bereits vor dem 12. Laubfall 1949 wurde der Volkswagen Transporter 1 auf einer offiziellen Pressekonferenz vorgestellt.

Volkswagen Transporter Т1 (1950-1975)

Das Debüt der Minive-Familie wurde in den fernen 1950er Jahren auf den Markt gebracht. Nach den ersten Monaten hat der Roboterförderer heute etwa 60 Autos freigegeben. Zur Förderung neuer Produkte wurde das Unternehmen mit Sitz in Deutschland, nahe der Stadt Wolfsburg, unterstützt. Das Modell nahm wie der VW Käfer das Getriebe ab. Jedoch, auf der vіdmіnu vіd "Käfer", in der 1. Transporterі zamіst ramі der zentrale Tunnel vikoristovuvavsya Körper, scho tragend, Unterstützung yakom bula Bagatolankova Rahmen.

Die ersten Minivans brachten ein unbedeutendes Gewicht von 860 Kilogramm auf die Waage, während diejenigen, die seit 1964 vibrierten, bereits Gepäck mit einem Gewicht von 930 Kilogramm transportierten. Der Käfer übergab an den Transporter, den Chotiricyl-Zylinder-Triebwerke mit Antrieb an Hinterräder. Damals entwickelte sich der Gestank 25 Kinsk-Kräfte. Das Auto ist noch einfacher, aber die ganze Welt ist schuld.

Nach einer ruhigen Stunde begannen sie, moderne Motoren einzubauen, als ob sie bereits von 30 auf 44 Pferde fester wären. Für die Übertragung des Rades mit einem 4-Stufen-Übertragungsmechanismus wurde das Auto 1959 mit einem vollsynchronisierten Übertragungsmechanismus ausgestattet. Das Auto wurde mit Trommel galm_vnimi mekhanіzmami vervollständigt.

Der strenge Look war mit dem dunklen VW-Logo zu sehen und wurde durch den windigen Hang in zwei gleiche Teile geteilt. Die Wasser- und Passagiertüren wurden aus dem Lager entfernt, die geöffnet werden. An der Birke (8 Nummern) Ausgabe 1956 Familienauto Bei der neuen hannoverschen Tochtergesellschaft von Volkswagen war er weithin bekannt, und die erste Generation wurde bis 1967 ausgewählt, wenn viele Autofahrer auf der ganzen Welt das Modell treffen konnten - T2. Vaughn tauchte zufällig in der Ferne auf.

Indem der 25-jährige Lebenszyklus des T1-Modells verlängert wird, nachdem die große Anzahl von Modifikationen erkannt wurde. Sie stellten Vitrinen von Vantageopidiomnosti auf, raubten spezielle Passagierversionen und rüsteten Campingausrüstung aus. Auf der Plattform der ersten VW-Generation wurden Autos der schwedischen Hilfe, der Polizei und anderer geschaffen.

Wenn die Serienproduktion des "Personenwagens" Käfer eine gute Sache wäre, könnte VW die Optik seines Konstruktionslagers auf das Design eines anderen Autos konzentrieren Modellpalette. Dazu pumpt der durchgängig kleine Tur2-Beschlag die wichtigsten Strukturkomponenten des Käfers – das gleiche Triebwerk vom Kühlsystem am Heck, die gleiche Aufhängung an allen Rädern und die bekannte Karosserie.

Trochs haben wir früher über Ben Pon geahnt, der buchstäblich mit der Idee, kleine Vantazhivok zu veröffentlichen, in Flammen stand, er ist nicht der einzige. Der bayerische Fakhivet Gustav Mayier widmete im wahrsten Sinne des Wortes sein ganzes Leben den Schergen.

Nіmets begann pracsyuvati über das Unternehmen von Volkswagen seit 1949. Zu dieser Zeit hatte Vin außerdem bereits seine eigene Autorität erlangt, so dass er das Talent der Sicht Gottes genannt wurde. Seitdem ist einige Zeit vergangen und ich bin Chefdesigner der Oldtimer-VW-Sparte geworden.

Ab dieser Stunde durchliefen alle neuen Modelle des Transporters den neuen. Mit seinen eigenen Händen hat er praktisch einen guten Ruf für die T-Linie geschaffen.Früher hat VW seine Autos im Windkanal überschlagen! Vyhodyachi z otrimanih danikh, rozroblyali sevnі elementi avtomobilіya.

Bei der ersten Generation von Mini-Venen erwies sich das Designlager als eine der innovativen Lösungen: Teilen Sie den Körper in 3 Zonen auf - in die Wasserkabine, den Aussichtspunkt vіddіlennya, dessen Volumen 4,6 Kubikmeter betrug, und den Motorraum .

Bei Standard Ausrüstung„Wantazhivka“ führte mit zweirädrigen Türen auf nur einer Seite, Prote, für den Verbrauch, installierte Türen auf beiden Seiten. Aufgrund der Tatsache, dass die Bula zwischen den Achsen groß war, der Erweiterung des Triebwerks und des Getriebeaufsatzes am Heck der Maschine, konnte das Engineering-Lager einen Transportzasіb mit einem idealen Rozpodіl-Vag (Hinter- und Vorderachse) erstellen waren navantazhuvalis bei spіvvіdnoshenі 1: 1).

Ungeachtet des Preises war das Verpacken des Motors in den Kopien der ersten Ausgaben nicht sehr erfolgreich, da die Gepäcktür dies nicht zuließ. Seit 1953 trat jedoch das Schicksal der Gepäckraumtüren ein, was die Situation erleichterte und die Rentabilität erhöhte.

Wie wir mehr geschrieben haben, das Netzteil des Mav Dvigun mit erhöhter Kühlung. Das war der springende Punkt, dass die Wässer durch die minimale Anzahl von Strapazen erkannt wurden - die Weine gefroren nicht, nicht überhitzt.

Daher ist das Modell auf dem Weltautomarkt populär geworden. T1 wurde erfolgreich in tropischen Ländern sowie in der Arktis gebadet. Als Anhaltspunkt wurden gute dynamische Indikatoren gesehen: mit Gepäck, von denen ein Auto fast 750 Kilogramm wiegt; Vitrata paliva hat 9,5 Liter pro Haut auf 100 Kilometer nicht überschritten.

Richtig brechen bei dieses Auto wurde zum Erscheinungsbild eines seriellen Heizofens. Der Stand zwischen dem Triebwerk und dem Wasserfahrerhaus war ziemlich groß, es war wichtig, den Motor mit Wärme zu erwärmen. Deshalb hat VW für die erste Eberspacher-Generation einen Vorschlag für eine Standheizung gemacht.

Ende Frühjahr 1950 kamen ein Kombi- und ein Achtmonatsbus auf den Markt. Personenbus. Obidvі variatsiї transport zasobu verwandelt sich leicht in eine Vantage-Passagier-Variante, um die Sitze variabel zu gestalten oder ihre Position zu ändern.

Das offensive Schicksal von Volkswagen, nachdem die Pkw-Version des Samba-Transporters gestartet wurde, die durch eine zweifarbige Karosserie, einen großen Planenboden, 9 Sitzplätze für Passagiere, 21 Tage (8 davon auf dem Boden installiert) an Popularität gewinnt und ein gesichtsloses Chrom in den Elementen der Maschine. Die angrenzende Tafel von Sambi kann okremі Nischen sein, die für die Installation von Funkgeräten anerkannt sind (die in den 1950er Jahren als unverkennbar galten).

Zu Beginn des Schicksals gelang es den Deutschen, eine weitere Variante des Autos mit einer Bordplattform herauszubringen. Die Stars eines solchen Designs waren weit davon entfernt, einen Teil der großen Interessen zu erfüllen. 1959 brachte der Konzern den Transporter 1 mit einem maßgefertigten Maidan auf den Markt, dessen Breite 2 m gefaltet war.

Es bestand die Möglichkeit, zwischen Saccharose-Metall-, Holz- und kombinierten Strukturen umzuwandeln. Die erhöhte Kabine ermöglichte es einer Gruppe von Arbeitern verschiedener Dienste, die Arbeiter leicht zu bewegen, und die Schaufelplattform (1,75 m lang) wurde zum Transport von Werkzeugen, zum Einrichten und für Arbeitsmaterialien verwendet.

Gleichzeitig wurden ab der Veröffentlichung der Massenversion des Transporters auf der Yoga-Plattform die Polizei- und die Feuerwehrversion erweitert. Die T1-Plattform ermöglichte es Westfalia, „Stände auf Rädern“ zu realisieren. Die Veröffentlichung solcher "Budinki" begann Anfang 1954.

Um bereits in den Bergen auszugehen, können Sie den Preis für alles mit sich selbst oder mit Freunden auf der ganzen Welt erhöhen und die Schönheit der natürlichen Natur genießen. Die Besitztümer des neuen „zu Hause“ umfassten einen Stil, eine Sprotte von Stilen, ein Bett, einen Kleiderschrank und andere Haushaltsgegenstände. Alle Elemente im gefalteten Rahmen waren sicher befestigt und verpackt, was einen problemlosen Transport gewährleistete.

Es ist erwähnenswert, dass die Ausstattung mobiler „Stände“ für den Sonnenschutz gering ist, für deren Hilfe eine eigene private Veranda geschaffen werden musste.

Im Laufe des Jahres 1950 produzierte die Anlage jeweils nur 10 Minuten, was offensichtlich nicht funktionierte und ihre Popularität wiederherstellte. Daher entschied sich das VW-Unternehmen, die Veröffentlichung des Modells zu erhöhen. Im Herbst des 54. produzierte das Band des Wolfsburger Unternehmens sein 100.000stes Auto.

Um das Getränk des Marktes vollständig zu befriedigen, erweiterten die Deutschen ihre Rentabilität und veranlassten ein neues Unternehmen, und noch mehr in der deutschen Stadt Hannover. Das Werk hat seit 1956 die Veröffentlichung von Serien-Kleinbussen gestartet. Bereits bei der Neuauflage des gleichen Schicksals wurde der 200.000ste Kleinbus auf den Markt gebracht.

Die nächsten 5 Jahre trugen zur Popularität des Bulli bei, und bis Anfang Herbst wurden bereits 500.000 Exemplare produziert. Das Unternehmen, das 1962 für ein neues Jahr campt, ist ohrenbetäubend über die Veröffentlichung von einer Million Miniveen. Feather's Heimat T1 ist in Amerika klein groß getrunken - das Vorbild wird oft auf die Hippo-Generation übertragen. Erst im Sommer 1967 änderte T1 den Plan der altmodischen Art.

Volkswagen Transporter Т2 (1967-1979)

Ende 1967 schlug die Stunde der 2. Volkswagen Transporter Familie. Damals gab es knapp 1.800.000 Exemplare von VW-Unternehmen. Der T2-Kleinbus wurde von dem Designer Gustav Mayer entwickelt, der die Plattform vom TUR2-Bulli übernahm und gegen die Hinzufügung einer Vielzahl grundlegender Änderungen protestierte.

T2 "pidrіs" in Dimensionen, wird oberflächlicher, fortschrittlicher und flexibler. Wichtig sind diejenigen, die Laufeigenschaften Aufgrund der einfachen Verwaltung konnten sie sofort auf fünf Merkmale treten. Autos. Eine solche Tüte Viyshov Zavdyaki für eine kompetente Auswahl der Vorderräder und ein Garni Rozvіsuvannya entlang der Achsen.

Als spräche man von Gefühllosigkeit, sie ist modern geworden. Bewegt und sicher - der Stellvertreter des 2-teiligen Fronthangs begann mit dem Einbau eines Panoramahangs. Das Triebwerk wurde vom Heckteil des Autos entfernt, Vtim, Yak und Antrieb. Mayier, der für eine andere Generation einen Wechsel der entgegengesetzten Triebwerke propagierte, deren Arbeitsvolumen 1,6-2,0 Liter (47-70 "Pferde") betrug. Die Maschine ist jetzt mit einem stärkeren ausgestattet zurück pіdviskaya dieses zweikreisige galmіvnoy-System.

Die Minuten der neuen Generation werden sich sofort auf eine Geschwindigkeit von über 100 Kilometern pro Jahr ausdehnen. Weitere Yoga-Modifikationen. In den 1970er Jahren gab es in europäischen Ländern einen Durchbruch im Autotourismus, und Modelle einer anderen Familie begannen, am Stand auf Rädern den Besitzer zu wechseln. Bereits 1978 begannen sie mit der Markteinführung des ersten komplett modifizierten Transporter 2.

Der Volkswagen Transporter 2 selbst, der zum Debütauto geworden ist, ist so klein, dass die Türen in den Rücken fallen - ein Element, ohne das es einfach unmöglich ist, den Transport Zasib in der Klasse der Minivans für heute zu zeigen.

1971 begann der Volkswagen-Konzern, sein Hannoveraner Geschäft auszubauen, wodurch die Stückzahl freigegeben werden konnte. Für einen Fluss sammelte das Werk 294.932 Transportkosten. Auf zwei Jubiläumsautos landete eine weitere Generation des Kleinbusses.

Erwähnenswert sind diejenigen, die auf dem Höhepunkt ihrer Nachfrage und Popularität den Transporter zum Zeitpunkt der Veröffentlichung einer anderen Familie erreichten. Die Organisation des Unternehmens erkannte, dass ein einziges Unternehmen für die Befriedigung des Trinkens, das sich mit dem Auto bewegt, nicht ausreicht, und so ermöglichten die Deutschen den Bau eines geführten Kleinbusses auf den Straßen in verschiedene Länder wie Brasilien, Mexiko und PAR.

Freund Volkswagen-Generation arbeitete 13 Jahre in deutschen Fabriken (1967-1979). Tsikavo, seit 1971 vibriert das Modell bei einem perfekt abgestimmten T2b. Von 1979 bis 2013 wurde dieses Modell in Brasilien gespielt.

Nach dem Erscheinen des Armaturenbretts, des Innenraums, der Stoßstangen und anderer Komponenten der Karosserie wurde der Name in T2c geändert. In Brasilien veröffentlichte die Fabrik eine begrenzte Charge, sicher Dieselmotoren. Ab 2006 hörte der amerikanische Wind auf, die Motoren zu vibrieren, um sich abzukühlen. Natomist Yogo gewann ein Reihenkraftwerk mit einem Volumen von 1,4 Litern, als hätte er 79 Kinsky-Kräfte gesehen.

Die Idee war, den Schablonenvorderteil des Minivans zu ändern und einen falschen Kühlergrill zu installieren, um den Motorkühler zu kühlen. Bis Ende 2013 blieb die Veröffentlichung von T2b, T2c und deren Modifikationen übrig. Bis zu diesem Zeitpunkt wurde das Auto in zwei Konfigurationen verkauft - als Kleinbus mit 9 Betten und als Kastenwagen.

Volkswagen Transporter Т3 (1979-1992)

Chergov, die dritte Generation, kam 1979 in den Rock. Der Kleinbus hat viele technische Innovationen in den "hodіvtsі" und Aggregaten. Die dritte Generation von "Vantazhivka" nahm einen weicheren und nicht so runden Körper weg.

Die gestalterische Lösung unterstützte vollständig den damals bekannten Konstruktivismus (bis Ende der 1970er Jahre). Die Karosserie hat viele Faltflächen, die Funktionalität der Verkleidungen ist gestiegen und die Solidität der Karosserie ist gewachsen.

Dasselbe aus der dritten Heimat des Volkswagen Transporters, der sich zu akzentuieren begonnen hat besonderen Respekt auf Korrosionsschutzkarosserie. Die meisten Karosserieelemente wurden aus verzinkten Stahlblechen hergestellt. Anzahl der Bälle Lacofarb-Beschichtung sechs erreicht.

Gleichzeitig nahmen Autoenthusiasten die Neuheit trocken auf, die Scherben des technischen Lagers korrigierten ihre Punkte nicht. Zvichayno, auch wenn das Netzteil auskühlt, verzeihen wir es. Vor der Rede habe ich die Erschöpfung des Motors nicht gesehen, auch wenn der 50- oder 70-PS-Motor nicht unruhig wurde, damit wir das zweite Auto kauen konnten.

Tіlki bis kіlka rokіv 3. Generation des Transporters begann zu Benzinmotor, der die Wasserkühlung wegnahm, sowie der erste Massenmotor in der Geschichte des Transporters, der auf einem Dieselfeuer funktioniert.

Wenn es Interesse an der Neuheit gibt, haben Sie begonnen, in die Innereien zu schauen. 1981 veröffentlichte ein Rotationsunternehmen eine Version von T3 mit einem Caravelle-Suffix für den Namen. Salon fügte neun Layouts hinzu, die mit Velours und um 360 Grad drehbaren Sitzen getrimmt sind.

Das Modell war mit gerade geschnittenen Scheinwerfern, ob'єmnіshі-Stoßstangen und Kunststoff-Karosserieverkleidungen ausgestattet. Durch Chotiri Rocky (1985) zeigten die Deutschen ihr „Baby“ im österreichischen Schladming. Transport zasіb otrimav namens T3 Syncro und mit Povnym-Laufwerk ausgestattet.

Gustav Meyer selbst sprach von der Überlegenheit des einzigartigen Modells, da er bei dieser Werbefahrt ohne größere Pannen durch die Sahara fuhr. Diese Option könnte von allen Fahrzeugen bewertet werden, da sie einen nicht lebensfähigen Kleinbus mit Allradantrieb erforderten.

T3 ist mit einer breiten Palette von Aggregaten ausgestattet, die aus Motoren bestehen, die mit Benzin betrieben werden, mit einem Volumen von 1,6 und 2,1 Litern (50 und 102 Kinsk-Kräfte) und Diesel - mit 1,6 und 1,7 Litern (50 und 70 Kinsky Kräfte)).

Wenn 1990 Rock seriell viroblyat genagelt wurde Volkswagen Transporter 3 endete die Ära der Schergen. Wie der 74. berühmte „Käfer“ durch einen maßgeblich für die Designlösungen verantwortlichen „Golf“ ersetzt wurde, so machte der T3 seinem Nachfolger Platz.

Volkswagen Transporter Т4 (1990-2003)

In den frühen 1990er Jahren wurde ein neuer nicht primärer Vorderradförderer T4 eingeführt. Der Kleinbus war besonders reich an Chomu - der Motor stand vorne, er wurde auf die Vorderräder gefahren, ein Wasserkühler war eingebaut, die Mitte wurde in der Brachzeit aufgrund von Umbauten geändert. Auf der Rückseite sprachen Fans der vergangenen Generationen negativ über die Neuheit.

Es dauerte jedoch nicht lange, bis klar wurde, dass das Leben des Volkswagen Transporter T4 eine Geschichte grundlegender Veränderungen ist. Ausrufend vom unbekannten T4 Sieges suchten Käufer in Autohäusern bereits nach einer Neuheit. Nicht ohne die Hilfe der frontalen Position des Antriebsaggregats und des Antriebs auf den Vorderrädern erhöhte der Vibrator die Kapazität des Kleinbusses erheblich, was mit seiner eigenen Würde die Einführung neuer Modelle ermöglichte, um verschiedene Arten von Transportern zu fördern die T4-Plattform.

Von Anfang an hat sich das Unternehmen entschieden, die vierte Generation des Autos in der Modifikation des Transporters und des komfortablen Caravelle, de Salon von Terminen selbst für eine komfortable Personenbeförderung auf den Markt zu bringen.

Wenige Stunden später begann eine wachsende Zahl von Kleinbussen verschiedener Marken auf dem Weltmarkt zu erscheinen, so dass sich das Unternehmen seinen Autos zuwendet, die auf der Caravelle-Plattform vibrieren, dem Pkw California, der teurer ist und eine erweiterte Palette hat Farben.

Ale California schien nicht so gefragt zu sein, bis es in den 96er Jahren durch Multivan ersetzt wurde, das reich an ähnlichen Dingen ist Oldtimer, ale mav more rozkishne und komfortable Innenausstattung.

Die ersten Modelle des Multivena T4 waren kleine 24-Ventil-V-ähnliche Sechszylindermotoren mit einem Volumen von 2,8 Litern, als hätten sie 204 chinesische Streitkräfte gesehen. Möglicherweise war es nur einer die wichtigsten Gründe, für die die 4. Generation eine solche Popularität erreicht hat.

Optionaler Multivan komplett mit Computer, Telefon und Fax. Das Modell hatte einen kurzen Radstand und bot Platz für bis zu 7 osib. Zur gleichen Zeit, als der Multiven T4 vibriert wurde, führten die Deutschen eine gründliche Caravelle T4 durch, bei der sie neue Beleuchtungsgeräte und drei Änderungen am Frontend einbauten.

Alle Metallelemente des Innenraums sind mit Kunststoff bedeckt, was eine gute Möglichkeit ist, den Bodenbelag gut zu machen, der nicht reißt und nicht bovtavsya. Die Sessel werden buchstäblich 10 Minuten lang zusammengeklappt, und sogar dieselbe Maschine wird in eine gewichtete verwandelt.

Passagierversionen sind kleine 2 Heizungen. Inter'єr besaß Sessel, die wie stehende Gesichter eins zu eins waren, und dazwischen einen Klapptisch. Das Layout der Kabine vermittelt die Anwesenheit der Angestellten und Eingeweide für die Sammlung verschiedener Gegenstände.

Є Schlitten für die mittlere Stuhlreihe. Die Sitze wurden von den Armlehnen und einzelnen Dreipunkt-Sicherheitsgurten abgenommen. Optional können Sie anstelle eines der Sitze in einer anderen Reihe einen Kühlschrank (ca. 32 Liter Volumen) einbauen. Eine andere Version des "Cartoons" wurde zur Mutter von mehr stel'ovyh plafonds der Beleuchtung.

Sprechen über Technisches Equipment, Varto sagt, dass das Auto mit 4- und 5-Zylinder-Motoren mit einem Volumen von 1,8 und 2,8 Litern (68 und 150 "Pferde") verkauft wurde, die sowohl mit Benzin als auch mit Dieselkraftstoff funktionierten.

Nach dem 97. Jahr wurde die Liste der Motoren mit 2,5-Liter-Turbodieseln popovnyuvatisya, de bula ein System der Direkteinspritzung. Solche Krafteinheiten haben 102 chinesische Streitkräfte gesehen. Seit 1992 wurde die T4-Linie durch die Syncro-Modifikation ersetzt, die mit einem vollständigen Antriebssystem eingeführt wurde.

Die Montagelinie des Transporter T4 wurde bis 2000 gebaut, danach kam die 5. Familie, um sie zu ersetzen. Für die ganze Stunde von Virobnitstva nahm das Modell eine Ehrensprosse diesen ehrenvollen Titel ab.

Volkswagen Transporter Т5 (2006-2009)

Im Jahr 2000 begann Volkswagen mit der Serienproduktion der 5. Generation des Transporters. Von diesem Moment an begann das Unternehmen, Virobnitstvo vіrazu direkt für kіlkom zu entwickeln: Oldtimer - T5, Passagier - Caravelle, Tourist - Multivan und Zwischenpassagier - Shuttle.

Die verbleibende Möglichkeit, die T5-Ausstattung und die Passagier-Caravelle zusammenzufassen und 7 bis 11 Passagiere aufzunehmen. Das Auto der 5. Generation wurde vom Vantageopidyomnist verbessert und erweiterte die Palette der Antriebseinheiten.

Überwältigende Hoffnungen auf eine Auswahl von 4 Motoren, die an einem Dieselfeuer arbeiten, dessen Erschöpfung bei 86 beginnt und mit 174 chinesischen Streitkräften endet, und es gibt nur ein paar Dvigunіv auf Benzin, die 115 und 235 chinesische Streitkräfte entwickeln.

Modelle der 5. Generation können 2 Optionen für das Basisrad, 3 Optionen für die Körperhöhe und 5 Optionen für das Volumen des Aussichtsrads haben. Nach einer Generation kann T5 eine vordere Querausdehnung des Motors sein. Wichtige Schaltvorgänge wurden in das Zubehörpanel verschoben.

Der Volkswagen Multivan T5 ist der erste seiner Art, bei dem Airbags eingebaut wurden.

Riven Komfort Multivena T5 ist signifikant. Das wichtigste Element war das Erscheinen des Digital Voice Enhancement-Systems, das den Passagieren die Möglichkeit gibt, ein Gespräch über ein zusätzliches Mikrofon zu führen, ohne sich bei Ihrer Stimme zu bewegen - alle Rosen werden über die im Fahrgastraum installierten Lautsprecher übertragen.

Davor haben sie die Federung geändert - jetzt ist sie völlig unabhängig geworden, auch wenn früher die Hinterräder durch Federn amortisiert wurden. Zagalom aus einem teuren kommerziellen Kleinbus Multivan T5 verwandelte sich in einen Minivan der Spitzenklasse.

Auf der Plattform der 5. Generation gibt es auch einen Abschleppwagen und einen Panzerwagen. Halten Sie an Ihrer Seite an, nachdem Sie die gepanzerten Karosserieteile, kühlersichere Schrägen, zusätzliche Verriegelungsmechanismen an den Türen, gepanzertes Schiebedach am Armaturenbrett, Batterieschutz, Verhandlungsbefestigungen und die Feuerlöschanlage für das Triebwerk entfernt haben.

Optional ist ein Splitterschutz des Bodens verbaut, eine Halterung unter der Panzerung und eine Box zum Transport von Wertsachen. Eine solche Maschine hat eine Zulässigkeit von 3.000 Kilogramm.

Die Ausstattung des Abschleppwagens ist mit einem herunterklappbaren Aluminium-Chassis, einer Aluminium-Plattform, Ersatzrädern, 8 Steckdosen, einer Transferwinde mit 20 Metern Kabel ausgestattet. Tsya Auto nahm das Gewicht von bis zu 2300 kg ab.

Die fünfte Generation des Transporters ist sicher geworden, die Scherben der Konstruktionsarbeit haben diesem Kriterium ausreichend Beachtung geschenkt. Vantage-Modifikationen können nur das ABS-System und die Airbags betreffen, und Passagierversionen können bereits ESP, ASR, EDC haben.

Das deutsche Unternehmen Volkswagen hat Anfang 2015 offiziell die sechste Generation des Transporters und die zweite Passagierversion mit dem Namen Multivan vorgestellt. Die Motorenpalette wurde durch modernisierte Dieselmotoren ergänzt.

Zavdyaky änderte die Generation des Autos und entfernte das alte Restyling. So sind die Änderungen der internen Einrichtungen ans Licht gekommen, die Erweiterungen der elektronischen Assistenten zeigen.

Zovnishhnіy vglyad VW Т6

Wenn das Modell für die vergangenen Generationen umgebaut wurde, wird es durch einen modifizierten Nasenteil der Karosserie, das Vorhandensein eines geänderten Kühlergrills, zusätzliche Scheinwerfer im Stil der Volkswagen Tristar-Konzeptversion sowie eine Gepäckabdeckung ersetzt , wie ein Spoiler.

Offensichtlich ist die Neuheit modern, modisch und respektabel geworden. Wenn Sie es jedoch aus einem anderen Blickwinkel bestaunen, dann denken Sie daran, dass Sie die Ähnlichkeit mit früheren Modellen bereits satt haben. Das deutsche Unternehmen greift diese Traditionen wieder auf und setzt behutsam Veränderungen im Design um.

Alle Maschinen des Unternehmens verändern sich wie Innereien, die Protees bewahren bereits ihre schöne Schönheit. Auf der Seite des Beifahrers, der vorne sitzt, gibt es rosa Türen, die in die Grundkonfiguration geschaltet werden können, und rosa Wassertüren kann optional installiert werden.

T6 wird auf der Basis von T5 aufgefordert, was eine Art Ergänzung zu Dynamic Control Cruise aus drei Modi ist - komfortabel, normal und sportlich. Es ist auch mit einem Tempomat, einem automatischen Galvanisierungssystem nach einem Unfall und intelligenten Scheinwerfern ausgestattet, die das Fernlicht automatisch auf das Nahlicht umschalten können, wenn ein vernünftiger Transport erkannt wird.

Krіm tsgogo, der Helfer, wurde während des Abstiegs vom Berg (optional), der Dienst, als Analyse der Ausdauer des Wassers und der Stimme des Wassers bei der Übertragung von den Lautsprechern übertragen. Die Maschine kann das System umkehren, als würde sie die Blockierung des hinteren Differentials übertragen.

Allerdings wurde der Abstand um 30 mm vergrößert. Krіm tsgogo, die Neuheit kann den vorderen Teil mit einer großen Anzahl von Cіkavih-Gostrih-Gesichtern versehen.

Salon VW T6

Es ist auch willkommen, dass der Salon der 6. Generation von Viishov geräumig, komfortabel und ruhig ist. Vіn wecken nur positive Emotionen, Zavdyaks zu den sauren Verarbeitungsmaterialien, gewissenhaftem Falten und wundersamer ergonomischer Lagerung.

Nicht ohne eine kompakte Funktionskerm, ein hochinformatives Panel mit Farbdisplay, eine Frontplatte mit einer Vielzahl von Eingängen und Mitten, ein Multimediasystem mit einem 6,33-Zoll-Farbdisplay, Bluetooth-Musik, SD-Speicher, Navigation, Karten. Sehr zufrieden mit dem Einbau eines Türschließers für die Heckklappe.

Der Salon zeigt sich mit zweifarbigem Design, kontrastierenden Nähten, Geweben aus reich funktionalem Kerm und einer wichtigen Verschiebung des Getriebes sowie textilen Kelimki mit Borte. Halten Sie trotzdem die Augen still. Deutsche Designer haben großartige Arbeit geleistet. Pіdіgіv krіsel dieses System Climatronic pіkluyutsya über die angenehme Temperatur in der Mitte des Autos.

Das auf der Mittelkonsole installierte Display wurde mit speziellen Sensoren geschärft, wie in automatischer Modus die Nähe der Hand des Beifahrers zum Bildschirm erfassen und an die Eingabeinformationen anpassen. Darüber hinaus erkennen Stinks Gesten und ermöglichen es Ihnen, im Informations- und Kommunikationssystem deakive Operationen durchzuführen, beispielsweise können Musiktitel abgespielt werden.

Die Sitze sind kürzer geworden und jetzt in 12 Positionen verstellbar. Glänzen Sie nicht nur mit schwacher Schalldämmung Kunststoffelemente bei Reisen mit kupah.

Technische Daten VW T6

Triebwerk

Ein potenzieller Käufer könnte denken, dass der Volkswagen T6 nicht wirklich neu ist. Es ist jedoch nicht notwendig, nach dem Aussehen von Ovnishnim zu urteilen. Das technische Lager hat sich stark verändert.

Der Motorfahrer hat die EA288 Nutz Dual Power Units abgenommen, die 84, 102, 150 und 204 Pferde entwickeln. Es wurde auch auf eine Turbovan-Benzinvariante mit einem ähnlichen Vertrag übertragen, wie Sie sehen können, 150 oder 204 Cognacs.

Alle Motoren erfüllen die Euro-6-Umweltnormen und sind bereits serienmäßig mit Start/Stop-Technologie ausgestattet. Die Verlangsamung des Bleichens verlief schnell mit einer Geschwindigkeit von 15 vіdsotkіv gegen die Frontgenerationen.

Übertragung

Die Kraftwerke wurden mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder mit einem 7-Gang-DSG-Robotergetriebe synchronisiert.

Підвіска

Hier sind die Kosten völlig unabhängig Federaufhängung was spryyaє komfortableres fahrendes Auto. Wir haben Energiestoßdämpfer verbaut.

Galmivna-System

An allen Rädern sind verzinkte Scheibenmechanismen verbaut. Galma konnte grüßen. Bereits die Basisversion beinhaltet ABS und das elektronische Stabilisierungssystem ESP.

Preis und Ausstattung

Pridbati neuer Volkswagen Transporter T6 Russische Föderation Sie können 1920400 Rubel für das Basispaket bezahlen. In Nimechchyna kostet die kommerzielle Variante fast 30.000 Euro und der Passagier-Multven fast 29.900 Euro.

Bei Grundausrüstung Der Minibus wird mit geprägten 16-Zoll-Rädern, zwei Frontairbags, einer automatischen Notgalvanisierungsfunktion, einer hydraulischen Lenkradverstärkung, ABS, EBD, ESP, einem Paar elektrischer Dämpfer, einer Klimaanlage, einer Audiovorbereitung und mehr ausgestattet sein.

Außerdem (in anderen Konfigurationen) gibt es eine Ausrüstungsliste, in der Sie die adaptive Federung, leichte Scheinwerfer, Multimediasystem, 18-Zoll-Leichtmetallräder dünn.

Crashtest

Anscheinend ist das Wissen um „lebendig“ und die genaue Wiederherstellung von T2 stärker faltbar, niedriger als T1. Auf den ersten Blick ist es erstaunlich: Dieser Kleinbus ist brandneu, er wurde in einer Rekordmenge herausgebracht – die Produktion des T2 in Brasilien wurde erst 2013 abgeschlossen. Das ist 1967er Rock! Lassen Sie uns zum Wohle des Kolbens herausfinden, was das gleiche T2 ist, öfter betrügt jemand T2, T3 und ihre Modifikationen. Zum Beispiel können Sie unangemessene Artikel über T3 schreiben, de Autor einer breiten Palette von perekonaniya, über T2 schreiben. Also buvaє i Achse warum.

1950 Jahr vom Wolfsburger Förderer zіyshov erster T1, Wein - Kleinbus. Die Produktion in Europa wurde 1966 abgeschlossen, aber es ist wichtig, dass der Bus während des Produktionsprozesses häufig modernisiert wurde, was zum neuen Modellindex Volkswagen Typ 2 (T1) führte. Tobto verlor T1, aber als es zu Typ 2 wurde. Dann war es noch schlimmer: Die nächste Generation hieß logischerweise T2, mit der es bereits Typ 2 war. In diesem Rang existierten T2 Typ 1 und dann T3 Typ 1 nicht Natur. Wir haben mit T1, T2 und T3 angefangen, aber die Fabrik in der Nähe von Mexiko hat 1997, wenn nach dem 18. Flussbruch, wieder alles zipsuva, genommen und die Produktion von T2 wieder aufgenommen, obwohl wir in der zivilisierteren Welt auf Tro4 gefahren sind.

Man darf sich freuen: In Mexiko T2 sind drei von ihnen wie ein Schildkrötengott gestorben, also ist es einfach, es anderen leichter zu machen T1 und T2, meist direkt hinter der Plastikverkleidung, ersetzen das unbescheidene VW-Emblem auf der Vorderseite des Busses. Solch ein penibler Einbau in den gut aussehenden Transporter erklärt sich aus der Notwendigkeit eines neuen Dieselmotors im Jahr 2005 mit regelmäßiger Kühlung, weil die alten Motoren mit verbesserter Kühlung für diese Stunde nicht in die jährlichen Umweltstandards investierten. Und Volkswagen їх Shanue, s jüngstes Fest. Außerdem hat unsere Bestellung heute einen Volkswagen Transporter T2 1974 veröffentlicht. Ähnlich wie die Front-Generation? Ähnlich. Ale und vіdminnostі. Blitzschnell wiederholt das Design einer weiteren Generation das Design der Frontbusse: Alle gleichen Heckmotor-Layouts, Heckantrieb dass gegenüber dvigun povitryanogo holodzhennya. Ale, aussehender Vin ist nicht mehr so ​​ein "Baby", wie ein Hüftmobil T1. Ich werde solide und ruiniere gleichzeitig deyakі tsіkavі Details des Nachfolgers. Wir haben Ihnen bereits von einem solchen Feature des T1 erzählt: Das Scorching-System ist keinesfalls pro Belüftung - wenn Sie so wollen. Am Ende gab es am Deyaky Vikonannyakh des Busses viel Stil, Skilki und Kіnsky-Kräfte. Т2 Öffnung des Körpers durch Einfügen. Lobove-Steigung es wurde gefügig, der zentrale Stand auf dem neuen entstand, und es ist nicht mehr möglich, es zu brechen. Die Scheinwerfer wurden jedoch ohne großen Erfolg an der gestanzten Frontplatte versteckt. Ale, die naїvnostі vtrіshchenih Augen auf die Gestalt des Busses sind nicht mehr. Das mit einem Weinschleier sieht einfacher aus, aber gleichzeitig scheint es schöner zu sein. Noch einer wichtiges Detail- Offene Türen. Auf Seiten von T1 war es im Prinzip dasselbe, es ist wahr, es ist reicher. Zuerst in den Salon kriechen, rozpovimo, die Weinsterne sind so ein Garni.

Neun Monate geprüft

Mikita und Svitlana wollten ihren Spaß unvergesslich machen. Bzhannya ist lobenswert: Spaß kann einmal im Leben sein (was brauchen wir und warum brauchen wir ihn), aber für wen wird ein solches Selbst benötigt originales Auto. Und hier habe ich T2 auf meine Augen bekommen. Zwar nur auf dem Bild, aber es war nicht mehr so ​​wichtig: Das Tor erschien und winkte mit seiner unbedeutenden Reichweite. Als noch schwieriger gestaltete sich die Achse nur T2 zu kennen. Nach langer Suche wurde das Auto in der Nähe von Moskau gefunden. Vіn buv beim Sammler, ehrlich gesagt, weit davon entfernt, in einem besseren Zustand zu sein. Und der Manager des Transporters beschäftigt sich auch mit der Renovierung solcher Maschinen, daher war eine Restaurierung für die neue geplant. Es war im Herbst 2014, und junge Leute planten, einen Bus für den Sommer fertig zu haben. Vielleicht, Sie würden es verstehen, ist Yakbi kein guter Bazhannya Robiti Yogo. Ale, die Reparatur verzögerte sich. Der Frühling ist vergangen, der Sommer ist gekommen. Gleichzeitig vergingen die ersten Sommermonate und das Karussell. T2 drauf, also habe ich nicht gefangen. Sie suchten neun Monate lang nach einem neuen, und sobald sie in einer jungen Familie auftauchten, gaben sie ihm einen Namen. Yogo heißt jetzt Bulli. Ehrlich gesagt tauchte der Name Bulli bei den ersten Transportern auf, aber hier wurde er mächtiger. Perekladaetsya, vor der Rede, wie eine Peitsche. Die Geißel ist so eine Geißel, obwohl es meiner Meinung nach nicht so ist, dass die Busse und Busse den Geißeln ähneln. Aber die Deutschen können besser sehen.

Otzhe, Bulli erschien bei ihm. Lad, zagalom, erwachsen, die Zeit ist gekommen, um auf dem Roboter vlashtovuvati yogo zu sein. Ich wusste es: Fotoshootings werden damit gemacht, Jugendliche fahren darauf, man kann sich praktisch daran erinnern. Die eigentliche Methode dieser zukünftigen Victoria erklärt sich aus dem Innenraum des Autos. Lass uns nachsehen, was passiert ist.

Förderzentrum

Salon, Yak und Körper, die den Beigetönen zuzwinkern. Die Transporter hatten viele Optionen für das Layout, aber in unserem Fall ist es ein bisschen nicht standardmäßig, es ist intelligent. Bei den ersten Modifikationen dieses Busses ist der Motor deutlich niedriger, hintere Türen der Gestank ist nicht gering: Der ganze Raum hat den Motor eingenommen. Die neuen Motoren wurden straffer und kompakter, was es ermöglichte, einen kleinen Kofferraum und eine Tür im hinteren Teil der Karosserie einzubauen. Es ist wahr, es ist nicht nötig, sich damit zu winden: Unten befindet sich ein Dvigun, dafür sind die Löcher hoch gestochen. Ale Platz für Gepäck trotzdem є.

Podbali Designer und über die Beleuchtung des Salons, prote zrobili tse auf dem Niveau der siebziger Jahre, so dass Sie Nietzsche nicht mit dem Licht der Decke lesen können, aber Sie können eine romantische Atmosphäre schaffen. Das einzige, was man mit unter einer Stunde Fahrt in Einklang bringen muss, ist das Geräusch des Motors. Aber bis Mi Yoga auf den Markt kam, werden wir nicht darüber sprechen, aber gehen wir weiter zum Ort des Wassers.

Hier ist es offensichtlich nicht in der Nähe von T1. Gepaart mit der Front - eben ein Raumschiff. Zum Beispiel war der ganze „Reichtum“ erst einmal nur im Tacho, die Anzeige des Gleichen war heiß und die drei kleinen Glühbirnen auf der Metallblende, dann ist es nur noch schick, grell und schön. Plastik ist wirklich praktisch dumm, und diejenigen, die es tun, sind Metallfälschungen. Automobil-Naturforscher nennen einen solchen Effekt beim Füllen "Shagreen" und betrachten ihn als Hut. Bei den inneren Elementen des Autos war das Knistern jedoch weit verbreitet und wirkte wie singende Weichheit. Ale und schlagen Sie Ihren Kopf hinter einer solchen Oberfläche ist nicht varto: Metall egal.

Bin selbst deutlich reicher geworden angrenzendes Panel. Das wichtigste Zubehör ist eine Kombination aus Feueranzeige und Signallampen, darunter eine Batterieladelampe (hier gibt es kein Amperemeter), eine Kontrolllampe für einen Blinker, eine Lampe ferne Welt Diese Kontrolllampe ist ein Schraubstock. Der mittlere Aufsatz ist ein Standard-Tachometer, der für heißes Wetter bis zu 140 km/Jahr ausgelegt ist. Der Rest der Skala ist das Jahrbuch. Navischo stinkt dort selbst, das Ziehen eines solchen Nicht-Abyaya-Rozmіru ist ein Rätsel. Und die Achse ist noch richtiger, es ist wichtiger, dass sie Keruvat-Belüftung und ... Versengen zulassen.

Zvіdki, fragen Sie Sie, woher kam die „Pіchka“ im Auto mit dem wiederholten „Gegenteil“? Ein normaler Mensch wäre ruiniert, aber ein deutsches düsteres Genie würde das Essen auf hinterhältige Weise zerbrechen: Das Auto wird versengt ... durch die Gase, die sie ausatmen. Lösung nach hinten, als wollte man die Tilsitsky-Welt waschen, solange die Gase aus dem hinteren Teil des Busses die Vorderseite erreichen, wird der Gestank kalt. Möglicherweise ist ein solches System bei leichter Kälte wie ein Gebäude zur Sicherheit der Passagiere, aber die Achse in der Kälte nützt ihr nichts. Das einzige, was ryatuє - gut zroblene isolierter vorderer Teil der Maschine. Sie helfen, die Hitze nicht zu zerstören, wenn Sie „ersticken“ wollen. Hang, es ist wahr, Schweiß, aber wohin.

Nun, wie weit T2 "poїhav" in Form von T1-Anrufen ist, haben wir uns gewundert. Stunde und Poker.

Hinter dem Transporter Kerm

Erinnerst du dich, was mit uns während der Reise zu T1 passiert ist? Drogensüchtige der Vergangenheit waren so gut unterwegs, also haben wir die Kerosinfülle dieses Busses nicht herausgefordert. Zovsim auf dem rechten T2. Ale über alles in Ordnung.

Wir starten den Motor und genießen es mit dem Sound hier am Heck des Busses. Unser Typ hat ein 1,6-Liter-Aggregat, das 50 PS leistet, was für diese Busse zu klein war, obwohl die deutschen "Majors" Mitte der 70er Jahre eigene und stärkere Motoren bekommen konnten: 1,7 l (66 PS). ) ich 2 l (70 PS). Und gleichzeitig mit ihnen ist es möglich, eine dreistufige Box zu bewegen - "automatisch". Unser Vipadka hat selbst ein „Pferd“ 50 und mechanische Kiste maє Chotiri-Übertragungen.

Das Geräusch des Motors ist offensichtlich priemnіshiy, niedriger in der 36-PS-Front, zerbrechlich bis zur Hysterie, wenn die Wraps angehoben werden. Und woran der Transporter der neuen Generation nicht scheiterte, tat es auch dem knauserigen Betrieb auf der Suche nach dem nötigen Transfer. Hier wurde alles absolut kolossal gelassen: Die Übertragungen wurden eng durchgeführt, aber der Kopf war einfach majestätisch. Um die Sicherheit des Yogos einzuschalten, ist es notwendig, den Zowsim des Trochs zu brechen und dann in der Regel in der ganzen Kabine zu Bovtatisya zu pragnen. Dann wird das Auto aus der Stadt zerstört, der Bus der unteren Generation. Ungeachtet des erhöhten Drucks ließen sich die Designer von der Wahl der Untersetzungsgetriebe nicht begeistern. Svidshe їzditi T2, ohne nach der Trennung, unabhängig von den Eigenschaften des Motors, schon nicht so schlecht zu werden. Nun, jenseits der Welten von vor vierzig Jahren. І Nareshti, Schmutz! Der Bus hält Stribati von einer Seite zur anderen, fährt auf Kurs und läuft in wimmelnder Eile umher. Alles, was die Gewässer in T1 störte, die Spannung der Einführung illegaler Reden, ist es nicht. Es ist wahr, gleichzeitig wurde es notwendig, für Bob Marlets Kerm zu schlafen und eine Weste mit Kugeln zu tragen, dann können Sie jetzt auf dem Transporter fahren. Zvichayno, also sehr langsam und weniger in der Hitze der Zeit des Schicksals, Ale їzditi, und fang dein Lager nicht und versuche nicht auf Usbekisch zu trinken, sondern "zustrіchka". Angenehme Seitenwinde gingen bei einer Höhe von 60 km / Jahr verloren, und der Herr wollte den Pfeil auf 80 auf der neuen Clave drehen. Scheibe galma. Hinter ihm gingen die Trommeln verloren, aber das Auto sprach schlecht. Vrakhovuchi niedrig mittlere Geschwindigkeit Overdressing, ja Lenkradkontrolle Dieses galm_vna-System ermöglicht es Menschen, ohne selbstmörderische Nachili auf dem Transporter zu fahren. Wenn Sie wollen, bringen Sie es vielleicht im ruhigen Salon zurück. Ich hatte keine solche Ehre (immerhin nicht jung), aber es wäre schlecht, dort zu reiten. Die Melodie Hey, Jude! erklingt unter der Stunde einer ruhigen Reise. irgendwie näherte sich die Atmosphäre des Busses besser an: Es ist nicht das gleiche Auto von Nicht-Turbo-lebenslustigen Hippies, sondern eher ein komfortabler und praktischer Transfer. Natürlich werden sie nicht wie ein Auto für einen Hauttag behandelt, aber trotzdem wird der Transporter regelmäßig benutzt. Deshalb habe ich verstanden: Romantik, Liebesbelkit und ein weiterer Traum (Vergessen, was sonst noch da ist) tiefer als der andere im selben Bulli. Und jetzt wenden wir uns dem Wassermond zu.

Der erste Minivan von Volkswagen wurde zum Transporter. Die erste Kopie der Briefe wurde 1950 veröffentlicht, das Modell wird heute geändert (4. und 5. Generation), genau wie die Volkswagen T2-Ersatzteile. Die erste Generation war noch erfolgreicher, änderte aber 1967 den Transporter T2. Beim Auto wurde im Bereich des Designs am Kopfkonzept T1 gespart.

So erhalten Sie Volkswagen T2-Ersatzteile

Der Innenraum im T2 wurde mit viel Komfort gefüllt, die Hinterradaufhängung wurde im Auto fixiert und ein dickerer Motor wurde eingebaut. In einer kurzen Stunde gewann der Volkswagen Transporter-2 die Ehre der Coristuvachs. Die Hauptvorteile des Transports:

• Zugenommen, T2-Ersatzteile müssen selten gekauft werden.
• Wirtschaftliche Einsparungen.
• Nevibaglivnost inspiriert die Köpfe der Meister der Ausbeutung.

Die Nachfrage nach dem Volkswagen T2 wurde dadurch erklärt, dass das Modell fertig ist, was am praktischsten ist und visuelle Lösung Transportprobleme. 1979 blieb die Produktion des Modells in Zahidniy Niemechchyna stecken. Um T2 zu ändern, kam T3. Ale, in russischen Orten gibt es viele Autofahrer, wie früher, sie kümmern sich weiter um sie.

Oskіlki Ausgabe des Transports zabu zupineno, vlasniki tsієї Modelle tsіkavlyatsya, chi Sie können Ersatzteile Volkswagen Transporter 2 erhalten, sowie Buntglas Materialien. Es gibt Probleme mit dem Motor, der Aufhängung, der Karosserie usw.

Obwohl das Modell von 1979 in Westdeutschland nicht mehr vibrierte, lief der T2 in Brasilien weiter. Transport Kombi Standart und Kombi Furgao wurden bis 2013 in brasilianischen Fabriken vibriert. Die Modelle wurden besser, sie hatten einen strafferen Motor. Zum Beispiel wurde 2005 die Neugestaltung des Autos abgeschlossen.

Die Veröffentlichung von Typ2, unabhängig von der Popularität des Autos, wurde 2013 gestartet. Der Grund ist, dass Brasilien die Chance hatte, einen Crashtest durchzuführen. Das alte Modell, Yoga Bula zu bestehen, ist nicht möglich.

Vlasniks des Transporter-2 sollten sich nicht damit rühmen, dass der Gestank im Falle einer Panne nicht die erforderlichen Volkswagen T2-Ersatzteile erhalten kann. Aja wird die Möglichkeit haben, in diesem Vipadka ein neues Transportmittel zu kaufen. Die Komponenten vibrieren weiter, und Sie können sie aus Moskau beziehen. Unser Onlineshop „VWBUS“ hat immer „rote“ Autoteile. Aus diesem Grund ist es nicht erforderlich, nicht originale Ersatzteile zu kaufen, die noch mehr Probleme verursachen können.

Es ist möglich, T2-Ersatzteile zu liefern, die Ihnen die bestmögliche Zuverlässigkeit und Haltbarkeit bieten. Koshtuvatimut, bei dem der Gestank nicht billig ist.

1967 war die Geburtsstunde einer weiteren Generation des Transporter T2.

Beim neuen bula wurde zugunsten des Designs das Grundkonzept des T1 beibehalten. Der VW T2 wurde wie der erste im Volkswagenwerk bei Hannover produziert. Über 2,5 Millionen T2-Fahrzeuge wurden in Deutschland produziert, zwei Drittel gingen in den Export.

Der neue Förderer ist mit einer komfortablen Kabine mit großer Windschutzscheibe, einem lackierten Heckdeck und vielem mehr ausgestattet den Motor schieben, sowie wiederholtes Abkühlen. Das Zubehörpanel mit einer größeren Box mit Fäustlingen nahm die Belüftungsabweiser ab. Die hintere Seitentür auf der Steuerbordseite wurde auf die Standardkonfiguration aufgerüstet.

Seit 1968 waren alle T2-Fahrzeuge mit einem Zweikreis-Galm-System ausgestattet, und seit 1970 erschien Disk Galma vorne. 1972 begannen Autos mit dem Einbau eines "flachen" 1,7-Liter-Motors mit einer Kapazität von 66 k.s., der gegen Aufpreis mit einem Dreistufenmotor ausgestattet werden konnte automatische Übertragung Getriebe.

Von 1975 bis zum Ende der Veröffentlichung wurde die T2-Serie mit einem 1,6-Liter-50-PS-Motor und einem optionalen 2-Liter-Motor mit einer Leistung von 70 PS veröffentlicht, außerdem kann sie durch eine 3-Gang-Automatik ersetzt werden Übertragung.

1979 wurde die T2-Version in Westdeutschland eingeführt, wenn sie das Modell der T3-Offensivgeneration änderte. Die Vielseitigkeit des Typ2-Modells unter den Handelsnamen Kombi Standart (Passagier) und Kombi Furgao (Van) war in Brasilien bis 2013 dreimal so hoch, und die durchschnittliche Variabilität betrug 25.000-30.000 od. 1992 nahm das Auto einen 1,5-Liter-Dieselmotor ab.

Nach der Neugestaltung im Jahr 2005 wurde der VW-Kombi klanglich uneinnehmbarer und mit einem matten Kunststoff-Kühlergrill (!) aufgeschwollen, so wie die alten Boxermotoren der gekühlten Kühlung, die sich mit dem größeren umweltfreundlichen Schwung nicht begnügten, agierten. Wasserkühler (für Pkw-Modelle VW Gol und Fox) mit einem Stützsystem und einem Katalysator.

Diese Motoren werden auch von der Version zum Arbeiten mit alkoholbasierten Alkohol- oder Benzoalkohol-basierten Flex-Summen unterstützt. 2009 wurde der Kombi einem Facelifting mit einer kleinen Änderung am Kühlergrill und Prägeformen an den Seitenwänden der Karosserie unterzogen.

Die Produktion des Typ2 in Brasilien, unabhängig von der Popularität des Modells, wurde 2013 durch die Einführung des brasilianischen Crashtests bestätigt, eine so altmodische Karosserie der 1960er Jahre konnte nicht bestanden werden.

In den 1970er und 80er Jahren wurde Typ2 auch in Nigeria aufgenommen und PAR, de yogo wurde durch das T3-Modell ersetzt.

ÄNDERUNGEN

• Geschlossener Lieferwagen
• Kleinbus für bis zu neun Fahrgastplätze, inklusive Wasser
• Vantazhivka-Plattform mit einem einfachen Führerhaus
• Vantazhivka-Plattform mit einer hängenden Kabine
• Vantazhivka mit großen Holzplattformen 5,2 Quadratmeter
• Sondermaschinen ( dopomoga shvidka, Polizei, Aufzug, Kühlschrank, Sammler Auto buchen etc.)
• Modelle mit tollen Fallschirmtüren
• Camper für Camping ausgestattet

1970 VW Transporter T2 Westfalia
1,6 l/50 PS
1 gospodar
Maschinenlegende! Sie sagen nicht, was für ein Auto es ist! Chi not one PORSСHE kann ruhige Emotionen nicht ersetzen, Sie können es versuchen! Freunde, ich sehe mich, aber ich darf es verkaufen! Ich mag das:
Das Auto wurde generalüberholt! Welches Schicksal: Ich werde alle Verdauungen abdecken, ich werde alle Feuer des Feuers löschen, ich habe alle Pfosten am Körper gesehen und ich werde das Refarbing machen! Das Auto wurde sofort, wie auf dem Bild, alles erneuert, in den 65er Jahren sah es nicht aus wie die Fabrik :)) Der Boden wurde promobilisiert! Materialien siegten teurer, wie gleichzeitig!
Ausgeführt: Ich werde alles wiederholen! alle Verkabelungen, jguti, Blöcke zapobіzhnikov! Die Verkabelung am Motor ist komplett neu!
Musik: Neue Showcar-Musik installiert! zwei pіdsilyuvachi vbudovana-Systeme!
Die Maschine ist in einem Idealzustand! Ein Auto für solche Cent aus RUSSLAND!
Das Auto ist mit mehr Geld beladen, bitte anzh.
Ich verkaufe es, ich werde es in ein paar Stunden fahren! Ich lebe in Litaks und Windmühlen!
Ich gebe eine andere Telefonnummer an, meine Helfer, weil ich es Ihnen selbst nicht sagen kann!
Sie können das Auto an einem eigenen Stand bestaunen!

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