Mercedes-Benz C-Klasse. Suzir'ya W203 Mercedes 203 Technische Daten
Die Mercedes S-Klasse in 202 Karosserien wurde sieben Jahre lang produziert, und während einer Stunde vom Förderband gab es mehr als 2 Millionen solcher Autos. Der 203. Körper, über den Besitz der Statti, wurde in 2000 Rock veröffentlicht. Vypuskavsya tsey Auto an den Karosserien von "Limousine", "Universal" und "Coupé". Im Jahr 2004 wurde das Modell überarbeitet, aber nicht des klingelnden Auges beraubt, sondern der Ausstattung des Autos, Radlager, Silentblöcke an den Vorderrädern, Heckstabilisator, Schaltgetriebe und Motorservolenkung Das Auto wird in Chotiroh-Komplettsets produziert: „Classic“, „Elegance“, „Avantgarde“ und „Sportline“. "Tsishka" wurde sowohl mit Monoantrieb (hinten) als auch mit Doppelantrieb (4matic) veröffentlicht. Die Veröffentlichung des gesamten Modells war bis 2007 trivial, anstelle der 204. Karosserie.
Die Reihe der Dviguns am 203. ist einfach großartig. Es fehlte an Rennen, um alle Motoren zu überholen, da der Motor unter der Haube des Mittelwagens eingebaut war. Zupinimya liche am beliebtesten.
Modifikationen und Eigenschaften von Benzinmotoren Mercedes Benz W203
Bis 2003 rock namasov_sim buv petrol dvigun М111 (2,0 Liter und 4 Zylinder), die eine Reihe von Installationen auf C180 und C200 ist. Dvigun bewies sich auf wundersame Weise auf dem 124. Mercedes.
Bei den C180-Modellen war der Sieg atmosphärischer, und die Achse des C200, der ein paar Jahre alt war, war mit einem mechanischen Druckkopf ausgestattet, der auch von unten einen nicht rotierenden Schub gab.
2003 rock auf einem zmіnu yomu priishov 1,8-Liter-Dvigun (M271) mit einer so sehr mechanischen Turbine. Vor der Rede hat sich der ganze Turbolader empfohlen, nach oben zu kommen, und die Achse selbst litt an einem Defekt an den Ventilsitzen, da der Zylinderkopf selbst im Laufe der Zeit zertrümmert wurde. Likuvalosya viklyuchno Ersatz des "Kopfes" und die ersten Anzeichen der Ungleichheit der Kugel, der Vitratus wurde abgefeuert und die Dynamik der Maschine verringert. Es gibt auch Probleme mit dem Zahnriemen. der Lanzenträger ist dünn geworden, dann hat er gewonnen, alle Sterne ausgelöscht, ausgestreckt und zerrissen. Die Ressource des Lantsyug beträgt fast 150.000 km.
Mercedes-Benz W203 AMG 2001r.
Mit den besten Benzinaggregaten є Motoren, verbaut in den Modellen С200К und С230К. Die Motoren können Dynamik mit insgesamt niedrigem Benzinverbrauch zeigen - 10 Liter pro 100 km.
Es wird nicht empfohlen, vor dem Kauf eines Autos mit einem Sechszylinder-V-Twin-Benziner mit einem Volumen von 2,6 Litern (M112) - 170 l / Kräften, der beim Modell C240 installiert ist, zu kaufen. Tsei dvigun hat durchschnittliche dynamische Eigenschaften, aber vom Feuer lebt es unverkennbar. Außerdem läuft der C240 oft aus dem DMRV.
Modifikationen und Eigenschaften von Dieselmotoren Mercedes Benz W203
Dieselmotor des 203. "Tsishtsi" - OM611-Familie. Bei den CDI-Versionen 200 und 220 wurde ein 2,1-Liter-Motor verbaut. Die Aggregate sind noch effizienter und offensichtlich sparsamer, aber es gibt nur ein Manko - Galaslivness.
Varto, mit einem freundlichen Wort, ist ein toller Diesel-Fünfzylinder 270 CDI (OM612), der keine besonderen Probleme bereitet und durch eine verbrannte Dynamik verursacht wird. Vipuskavsya tsey dvigun bis 2005 Rock.
Bei all den Vermutungen Diesel DVZ Für das Common-Rail-System von Bosch und die CP1-Pumpe wurde ein Support verbaut, der von den Mechanikern für einen Moment schon begrüßt wurde. Eines der häufigsten Probleme bei Motoren ist der Durchfluss von Injektoren. Durch die Tse war Ruß am Zylinderkopf, und über dem Kopf brannte der Kopf aus. Mit einer prophylaktischen Methode war es möglich, die Dichtungen vor den Injektoren zu sichern.
Bei den bis 2001 erschienenen C200 und C220 CDI verstopfte der Katalysator schnell, wodurch die Dichtigkeit des Motors nachließ und das Öl durch verwirbelte Gase durch den Messstab sichtbar wurde. Piznishe Mercedes drückte kurz.
Einer noch häufige Ungleichheiten- elektromagnetische Injektoren, die verstimmt waren, wodurch der Motor falsch anfing und als Ergebnis erschien.
Verleihen Sie einem Sechszylinder C320 CDI (OM642) eine unzerstörbare Vibration. Der Motor ist klappbar, ein wenig schimmernd und eine sparsame Wasserstunde. Und die meiste Zeit bekommt man keine ernsthaften Probleme.
Bei allen Fahrzeugen in 203 Karosserien (Crim C320) kann ein 6-Gang-Schaltgetriebe verbaut werden. Die Modelle, die bis 2003 auf den Markt kamen, hatten eine Schnellsynchronisierung für die ersten drei Gänge des Getriebes. Zum Zeitpunkt der Neugestaltung von "tseshki" wurde die Anzahl der Probleme nicht verschont.
Krim "Mechanik" und Autos wurden mit einer fünfstufigen "automatischen" 5G-Tronic ausgestattet. Die Maschine ist fertig und glatt. Mit einem regelmäßigen (Haut 60.000 km) Austausch in einer neuen Box wird die Wahrheit und Wahrheit aller Felsen dienen.
7-Automatikgetriebe 7G-Tronic vvazhaєtsya weniger nad_ynim - Hantieren mit dem Gerät bis zu 100 km. Ich werde ganz nach rechts gehen. Ale tsya Automatikgetriebe ist sparsamer. Seit 2005 bauen wir 7G-Tronic in ein Paar Benzinmotoren der Baureihe M272 und Dieselmotoren der Baureihe OM645 ein.
Nach den ersten Generationen der C-Klasse sind die 203 Karosserien in Form von sportlichen Ambitionen gestaltet. Nun hat das Auto keine trapezartige Bedeutung. Die vordere Pidviska wird auf zwei Quergewölbe geführt, auf denen Silentblöcke minimiert werden können. Ale in den ersten Modellen des 203. waren die Silentblocks sehr nervig, und für die Neugestaltung wurden sie erfolgreich durch ihre Stärke ersetzt. Außerdem wird der Mercedes vom Antrieb angetrieben.
Mäuse der Befestigung des Stabilisators wurden schnell mit einem saueren Kerl gehämmert, was zu einem beschleunigten Verschleiß führte. Ich möchte, dass der Virobnik das Design des Stabilisators ergänzt, wie und früher gewinnt, um in die Schwachstelle von "Tseshki" zu gelangen. Der hintere Teil des Motors des 203er Spezialturbos springt bis auf die ersten Kurven nicht an, ist aber verrottet und geplatzt. Tse konstruktive prorahunok, weil. eine geeignete Situation kann durch die Ansammlung von Informationen auf der Grundlage der Feder erkannt werden.
Da der BMW "Drei" im Heck des E46 also ein direkter Konkurrent der C-Klasse von Mercedes ist, wird der Virobnik das Auto in Verfolgung des Kunden maximal mit allem Notwendigen ausstatten und mehr fahren. Neben moderner Ausstattung zeichnet sich das Auto vor allem durch Fahrkomfort aus.
Das sechsstufige Schaltgetriebe wurde zur Grundlage für 203 "tseshki". Bei den Bagatokh-Modellen gibt es auch ein Setup und eine fünfstufige "Automatik". Das "Basis"-Auto ist mit ESP-System, Tempomat, Multi-Kerm und Airbegs ausgestattet. Gegen Aufpreis trimmt das Auto den Comand-Bordkomplex, der durch Ziehen von Radio, Audiosystem und Navigation.
Mercedes S-Klasse kann sich nicht rühmen, wir werden den Freiraum in der Nähe des Salons besetzen. Davor wird dem zentralen Tunnel viel m_stsya gegeben. Die Rückseite der Mission ist nicht so groß - die Passagiere winken, sich an den Säulen am Vordersitz auszuruhen. Die Polsterung sitzt, es ist notwendig, sie richtig zu belassen, die Vitrine fertig zu stellen, und der Vordersitz reiht ein paar neue ein.
Mercedes-Benz W203 AMG 2004r.
Beim Kauf aus den Händen eines Dieselgeschäfts müssen Sie die Zündkerzen und Injektoren neu verkabeln. Und genauer gesagt - zum Roboter. Die Röstanzeige erlischt buchstäblich unmittelbar nach dem Starten des Motors. Ob es Probleme mit den Düsen und den Röstkerzen des 203 Mercedes gibt, ziehen Sie die chimali vitrati hinter sich her. Varto bedeutet, dass in den ersten Exemplaren des Modells (bis 2003 Rock) shvidko vichodila z den Bund der Turbine.
Auch bei den Pre-Styling-Versionen kann es zu Problemen mit der Elektronik kommen, über deren Manifestation auch eine Anzeige leuchtet. galma parken Ich möchte eine "Handbremse" zur Hilfe.
Inter'er Mercedes Benz W203 AMG 2004r.
Die Achse der gleichen Probleme wurde auf . angegeben Dieselversion"C": Feuerfluss durch die Hochdruck-Kraftstoffpumpe, Fehler im Schloss des Zünders und der Anzeige der Fackel. Mayzhe in allen prerestylenovyh Modellen ist der Katalysator entweder viral oder unzureichend.
Wechseln Sie das Automatikgetriebe für den Ölfluss, wechseln Sie die "Mechanik" unterwegs - oft hat es vibrierende Zahnräder.
Umkehren Sie die Entwässerung unter der Haube offen. Sobald es mit Smitty vollgestopft ist, dann gibt es hier, besser für alles, schon die Anfänge der Korrosion. Benennen Sie das Glasfenster. Auch eingesteckte Öffnungen können von den Vologen an den Elektronikbausteinen und Modulen aufgenommen werden.
In den ersten Versionen des 203 Mercedes hatte der große "Hämorrhoiden" eine Zweizonen-Klimaanlage. Das Problem war schrill, es verstimmte sich, als ich die Summe von kalten und warmen Speisen reguliere. Die Neugestaltung von Vuzol in Pislya wurde abgeschlossen.
Modelle 03-04 haben durch einen Werksfehler Probleme mit den Schnallen der vorderen Gurte. Navigieren Sie über die Preisliste zu einem Teil des Autos, um zusätzliche Unterstützung zu erhalten. Auf Tseshka gab es bis 2002 Probleme mit dem Auftreten von Korrosion der Karosserie. Seit 2003 ist das Problem mit der Einführung neuer Technologien für die Lackierung verschwunden.
Bitte geben Sie eine Tasche ein. Pislyarestylengova "tseshka" ist eine nicht verschmutzende Option und wird vor dem Kauf empfohlen, jedoch nur mit einem Benzinmotor mit einer Auswahl an Zylindern und einem mechanischen Turbolader. Wenn Sie einen Dieselmotor kaufen, dann nur C320CDI.
Dobirka vidgukiv, Video schau dich um diesen Test fahre Mercedes Benz W203:
Crashtest Mercedes Benz W203:
Mercedes-Benz C-Klasse (W202) auf einem Förderband aus dem gleichen Gestein ausgelöscht. Eine ganze Stunde lang gingen von der Generallinie 1,8 Millionen Autos aus. Neue Generation C (W203) kündigte 2000 Rock an. Schon durch den Markt war ein dreitüriges Coupé auf dem Markt. Im Jahr 2004 durchlief die Rotsi "tseshka" eine Neugestaltung, die neben leichten stilistischen Korrekturen auf der Weiterentwicklung der Ausstattung und der wachsenden Qualität beruhte. Die Modernisierung ging nicht an der Seite der Shas vorbei: Stahlvikoristovuvatsya mіtsnіshі-Lager, Silentblöcke und gehärteter hinterer Stabilisator. Bulo lackiertes mechanisches Getriebe.
Dieselaggregate entsprechen den Wikid Euro IV-Standards, und die Sorte ist um 7-150 Liter gewachsen. Durch den Rik (2005 Rotsi) wurde eine Bewegungslinie erzielt. Zokrema, ein neuer Sechszylinder-Turbodiesel mit einem Hubraum von 225 Litern erschienen. (320 CDI), die von einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder 7-Gang-Automatikgetriebe 7G-Tronic ging. Die C-Klasse wird in folgenden Konfigurationen angeboten: Classic, Elegance, Avantgarde, Sportline. 2007 opferte der Rotsi W203 die offensive Generation des W204.
Name und Körper:
Vor uns liegen zwei Generationen, der W203 erscheint nicht nur als Limousine und Universal, sondern auch als Schrägheck. Wenn Sie in erster Linie einen Mercedes aus zwei dritten Karosserien kaufen, werden Sie großen Respekt vor einem Auto haben, das nicht älter als 2004 ist, und zwar, wenn das Restyling von 2004 eine neue landwirtschaftliche Technologie und neue Lacoparb-Materialien durchlaufen hat . Auf den "Geschäften" vor der Neugestaltung gibt es viel іржі. Die Karosserie des Mercedes W203 ist zu 85% verzinkt, für porvnyannya - die Karosserie vor dem vorderen "Laden" ist zu 65% verzinkt. Zwei Drittel Mercedes sind bei hohen Leistungen deutlich schöner zu fahren, und noch mehr Leistung hat um 57 % abgenommen. Zwei dritte Mercedes gleichzeitig von zwei anderen wurden 10 mm, die Basis der "Kette" wurde um 25 mm erhöht.
Für das Restyling wurde der Durchmesser der Basisradscheiben vergrößert, da die Dorestyling-Autos in der Basis auf die Reifengröße 195/65 R15 gesprengt wurden, dann wurde für die Neugestaltung Meresedes in der Reifengröße 205/55 R16 zerschlagen. Kupplung Frontstütze Mercedes W203 - 0.26, es ist möglich die Frontstütze zu verstellen Mercedes E-Klasse W211, das ist das gleiche Alter wie das Auto, also schauen Sie sich um. Auf dem Foto können Sie Ihre Aufwartung machen, die Fotos zeigen alle drei Arten von Mercedes W203-Karosserien.
Chim vin ist nett?
Fahreigenschaften des Autos - für die Gesundheit unserer Mitschüler. Auf der einen Seite eine wundersame Flachheit, wie um einen BMW aufzuheitern, auf der anderen Seite viel Komfort; Achten Sie nicht auf eine ruhigere Fahrt, dem Auto geht der Gang aus, oder das neue Lenkrad mit der Zahnstange und die verbesserte Abstimmung des Fahrwerks, das Auto ist gut genug, um die Fahrt unterwegs zu gefallen.
Sicherlich ist es hinten ruhig, für die Füße kein Problem mehr, aber gleichzeitig ist die C-Klasse direkt mit dem Wasser verbunden – das ist gut hier, die Antitrophien sind nicht weniger als in größeren Autos. Davor gab es viel Geräuschisolierung, die Qualität der Materialien war gut durchdacht.
Drei Arten von Karosserien wurden auf den Vibir projiziert - eine traditionelle Limousine, ein Vantazhpazhirsky-Universal, das "Coupé", das ein typisches dreitüriges Fließheck zu sein scheint, das in der Welt praktisch ist, einige der Autos sind genau so für Männer . Komplettes Set für den Salon auf Vibir, Polstermaterialien von Yakisnoy, Ale einfachen Stoffen bis Vidminnoy Shkiri. Die Liste der zusätzlichen Besitztümer des Gerätes ist nicht alt: hier ist і das Comand-System eingebaut, і Sensoren an der Platine, і Rückfahrkamera, і Doppelzonen-Klimaautomatik, і Anfahrkontrolle, і Elektroantriebe aus dem Speicher. .. die Meister von Autos eines solchen Niveaus, und um drei weitere zu navigieren - der Komfort ist sehr zufriedenstellend.
Zvirkuni startet im Salon, vor allem bei Autos mit Sportwagen tolle Räder Vor der Tür zur Düsternis ist es unmöglich, einen Weg aus der Distanz zu finden, Verstärkungsroboter. Zagalom, das Auto ist ideal gebaut und mit urahuvannyam її-Preisen - um für ein neues schöner zu navigieren. Nun, die Stunde der Vorlesung wird die Nuancen der Ausbeutung der kleinen Universitäten offenbaren.
Technischer Teil und Eigenschaften von Mercedes C-Klasse W203
Beim dritten Mercedes selbst wurde das CommonRail-Schubsystem bei Benzinmotoren verbaut. Liniyka Aggregate Um viel zu erreichen, wurden beim "Tseshki" oft Kompressoren installiert, wodurch der Chotiricylindrovy-Mercedes W203 nicht mit Benzin-V6s gepaart werden konnte. Basis-Dvigun der M111-Serie mit einem Volumen von 1,8 Litern in Form von 129 chinesischen Streitkräften. Der Kompressor C180K benötigt 143 kinsky Power, C200K ist von der Art 163, in der Zeit von 2000 bis 2002 C200K hat ein Volumen von 2,0 Litern und hat ein Drehmoment von 230N gesehen. harte Indikatoren haben sich nicht geändert.
Kompressor C230, mit einem Volumen von 1,9 Litern, einer Leistung von 192 PS, einem Drehmoment, einem Drehmoment von 260 N.M. Die Anzeigen der Sechszylinder-Benziner von Mercedes sind eindeutig. Sechszylinder ohne Kompressor C230 Typ 204 Kraft bei 2,5 Litern Volumen. C240 maє vol'єm 2,6 Liter, und der atmosphärische V6 ermöglicht es Ihnen, 170 Kräfte unterwegs zu halten. Der C280 mit einem Volumen von 3,0 Litern entwickelt 231 Kräfte, die Kraft des C320 beträgt 218 chinesische Kräfte, der C350 hat 272 PS und der C32AMG der Spitzenklasse hat 354 chinesische Kräfte und 450 N.M. Dieselmotor C200CDI 2.2l Razvivi 115PS, C220CDI mit 2,4l Volumen, Typє 144PS und Fünfzylinder C270CDI - 170PS Varto sagt, dass die Sechszylinder-Modifikationen des "Shops" wie bei der Basis-E-Klasse waren. Beim Kauf eines neuen Autos wählten die meisten Käufer daher die Chotiricylindrovy-Motoren, oft mit Kompressoraufladung. 
In der Grundausstattung war der "Shop" mit einem mechanischen Sechsgang-Getriebe ausgestattet, optional ist ein Bullet Five und eine Siebengang-Automatik erhältlich. Für den C320 gibt es ein Automatikgetriebe in der Basis. MCP zwei Drittel vvazhayutsya nicht gewartet, aber trotzdem Haut 80 000 km in ny Varto Minzbutter. Erreichen der dritten beiden für eine normale Reise, um 150 - 180tis zu bedienen.
Die kreuzfreie Bewegung der dritten Kette є die Manifestation des Lanzenantriebs des Zahnriemens, im Mechanismus des gasbefeuerten Mechanismus, einmal alle 60.000 km wird die Änderung der Spannung der Lanzette durchgeführt. Es tritt nicht auf, wenn es durch den Müll der Kerzen und infolge von Verbrennungen kommt, aber nicht in der Brennkammer gebrannt hat, die elektronische Steuereinheit ist auch nach dem Einbrennen mit der Düse im Zylinder verbunden Lizenzsystem negativ in die Neutralisatorleistung infundiert. Auf Kompressormotoren gleiten regelmäßig Mints Dämmerungsfilter... Vlasniki Diesel "tseshok" Haut 5000 km bazhano, um den Feuertank zu füllen.
Pidviska Mercedes W203 ist bei Toyota Carina / Avensis nicht so. Die Buchsen der Stabilisatoren machen es schwer, mehr als 60.000 km zu leben, und die Silentblöcke der unteren vorderen wichtigen können auch nach einer Laufleistung von 20.000 km reduziert werden, die beim W203 normalerweise 60 - 80 tis sind. Die vorderen Stoßdämpfer laufen 90.000 km, bei gleicher Laufzeit von Federung und Kermspitzen. Die Silentblöcke des heckwichtigen Mercedes 100tis dienen, die Radlager des dritten Rades werden den Besitzer bis 100.000 km nicht aufwirbeln. Galm-Scheiben vistachaє auch für 100.000 km.
Wir respektieren die technischen Eigenschaften des Mercedes C200K W203 ab MKP6.
Technische Eigenschaften:
Antrieb: 2.0 Benziner, mechanische Aufladung
Band: 1998cube
Anforderung: 163PS
Drehmoment: 230N.M
Anzahl Ventile: 16V
Betriebsindikatoren:
Nabir Shvidkosti 0 -100 km: 9.3c
Höchstgeschwindigkeit: 230 km
Paliva-Vitrat beim zm_shanyu-Zyklus: 9,7l
Tankvolumen: 62L
Abmessungen: 4530 mm * 1730 mm * 1430 mm
Säulenbasis: 2720 mm
Sporazena-Massa: 1390kg
Straße prosvit / Abstand: 150mm
Shasi
Die andere Generation der Mercedes C-Klasse hat im Vergleich zum Nachfolger das Idealrennen mit einem kleinen Anteil an sportlichen Emots verloren. Die Konstrukteure haben die trapezförmige Bedeutung des Pseudo-McPherson durch ein Paar niedrigerer Querbalken mit einigen ersetzten Silentblöcken ersetzt. Der erste ist jedoch Viyshov mit einer Brust. Silent Blocks waren sehr wichtig, und der Lärm wurde repariert. Der Virobnik hat nicht mit der Fertigstellung des Elements gerechnet, da er mehr Verschleißmaterialien stagniert und in der Kampagne für das Klicken des Austauschens der unsachgemäßen Silentblöcke. Wenn der Stabilisator dem Prozess hinzugefügt wurde, ließ er außerdem das Ungeheuer nicht in dieses Quietschen, wie es bei der hohen Abnutzung des Stabilisators selbst der Fall war. Weihnachtsstabilisatoren, wie und früher, leiden unter dem frühen Verschleiß, mit der Schuld der Top-Version von AMG. Die Rückwand hat keine Probleme, ich möchte, dass die Komponenten aus Leichtmetall dort bösartig sind.
Zur Modernisierung des Standes der Dinge ist die Trocha gewachsen. Die Dinge haben sich geändert und angepasst. Für die Ingenieure war es praktisch, die Geschwindigkeit der Smart zu verbessern, praktisch ohne Komfortverlust, was eine Verringerung der Rollbewegungen bedeutete und die Stabilität auf der Strecke erhöhte.
Dviguni
Benzin.
Reihe chotiricylindrov:
C180 - 2.0 / 130 PS (10/2000 - 05/2002)
C180 Kompressor - 1.8 / 143 PS (z 05/2002)
C200 Kompressor - 2.0 / 163 PS (05/2000 - 05/2002)
C200 Kompressor - 1.8 / 163 PS (z 05/2002)
C230 Kompressor - 1.8 / 192 PS (z 02/2004)
Sechszylinder:
C230 - 2,5 / 204 PS (z 01/2005)
C240 - 2,6 / 170 PS (z 05/2000)
C280 - 3,0 / 231 ZS. (z 01/2005)
C320 - 3,2 / 218 PS (z 05/2000)
C350 - 3,2 / 272 PS (z 01/2005)
C240 4MATIC - 2,6 / 170 PS (z 07/2002)
C280 4MATIC - 3.0 / 231 PS (z 01/2005)
C320 4MATIC - 3,2 / 218 PS (z 07/2002)
C350 4MATIC - 3,2 / 272 PS (z 01/2005)
C32 AMG Kompressor - 3,2 / 354 PS
Achtzylinder:
C55 AMG - 5,4 / 367 PS (z 02/2004)
Diesel.
Chotirohcylindrovі mit Turboaufladung:
C200 CDI - 2,1 / 116 PS (z 03/2001)
C200 CDI - 2,1 / 122 PS (z 04/2003)
C220 CDI - 2.1 / 143 c.s. (z 03/2001)
C220 CDI - 2.1 / 136 PS (z 08/2006)
C220 CDI - 2,1 / 150 PS (z 02/2004)
Fünfzylinder-Turbo:
C270 CDI - 2,7 / 170 PS (s 12/2000)
C30 CDI AMG - 3.0 / 231 PS (z 01/2003)
Sechszylinder-Turbo:
C320 CDI 3.0 / 224 PS (z 01/2005)
C320 CDI 3.0 / 231 PS (z 01/2005)
Übertragung
In der Antriebseinheit (C320 Crim) wurde eine 6-stufige Mechanikbox verbaut. Bis 2002 war das Problem der Synchronisierer der ersten drei Filme ein Problem. Pislya umgestaltet nicht viele Buben von Usunionen. Eine Alternative zum Schaltgetriebe zum Lager einer 5-Gang-Automatik 5G-Tronic, die 1989 bei Mercedes auftauchte. Das Automatikgetriebe ist sehr leichtgängig. Beim Dummy bagatokh fakhivtsiv ist kein niedrigerer 4-Gang-Automat erforderlich. Um die Box im Formular zu speichern, ist es notwendig, das Hautöl 60.000 km einschließlich des Filters regelmäßig zu entfernen. Im Allgemeinen sind Reparaturen unvermeidlich - in der Nähe von USD 1000-2000. 7-Gang-Automatik 7G-Tronic ist nicht zu groß, ein wenig Glück und ich spare mir einen niedrigen Paliva-Vitrat.
Arten von Unregelmäßigkeiten
Eine Stunde lang werde ich mich in einer lebenden Mercedes C-Klasse mit Dieselmotor umschauen besonderer Respekt zvernit am Roboter eine Kerzenröstung und Injektoren. Die leuchtende Anzeige erlischt sofort nach dem Start. Schauen Sie sich in der dvigun, znyavshi plastic kryshka, um. Ob es nicht einfach ist, die Zündkerze der Injektoren auszutauschen, es ist nicht billiger als beschäftigt. Zum Beispiel kostet die Reparatur von Injektoren fast 140 US-Dollar. Bis 2003 waren Turbodieselaggregate weit verbreitet.
Es ist auch notwendig, eine Rückzugsinspektion durchzuführen, sowie den Verschleiß der Komponenten des Vorderteils. Bei Problemen mit der Elektronik können Sie über die Einbindung des Parkplatzes sehen, ob Sie tatsächlich entsperrt erscheinen möchten. Der Preis ist typisch für Automobile, zibranikh bis 2003 rock. Es ist auch möglich, ein Feuer von der Pumpe in einem hohen Laster von Diesel-Modifikationen zu starten. Darüber hinaus wird das Problem mit einer Zündsperre, einer Zündanzeige und einem Katalysator (sogar in allen Autos bis 2003) erweitert. 
5-Gang-Automat sollte auf die Dauer der Kurven umgestellt werden. Die 6-Gang-Mechanik kann zum Antrieb von vibrierenden Getrieben verwendet werden, insbesondere in Mercedes-Fahrzeugen der C-Klasse.
Seien Sie sicher mit Autos, aktualisieren Sie mit dem Auto. Es kann viele Probleme mit einer solchen Kopie geben. Ersatzteile für Mercedes sind nicht billig und übrigens nicht erhältlich Zweiter Markt.
Öffnen Sie die Haube und schauen Sie sich in den Öffnungen für den Wasserablauf um. Sobald der Gestank mit einer Brut verstopft ist, gibt es im Frontalhang Korrosion. Außerdem werden die verstopften Abflüsse an die elektronischen Blöcke gesendet.
An erster Stelle gibt es Zweizonen-Klimaregelungsprobleme. Nach Beendigung der Temperaturregelung wird der Wasserfluss zugeführt. Der Grund ist die schief gelaufene Klappe, die durch den Wechsel von warmen und kalten Speisen verursacht wurde. Piznishe virobnik ärgerte sich über das Problem und vervollständigte das Vuzol.
In den Jahren 2003-2004 gab es ein Problem mit den Schnallen der vorderen Gurte. Mercedes virishuvav im Prozess der Kampagne. Die ersten Exemplare litten unter fehlender Blindheit, zum Beispiel Pedalen und Quietschen. Mercedes C-Klasse W203 wird zum Handwerker eines wachsenden Betrunkenen von Elektronik und Multiplexen - Elektronik von Stunde zu Stunde.
Partnerschaft
Der Preis für das übersehene Lager der Mercedes C-Klasse W203 liegt bei knapp 20.000 US-Dollar. Preis Mercedes variieren je nach Typ eines bestimmten Autos. 
Modifikationen Mercedes C-Klasse W203
Mercedes C 180K MT W203
Mercedes C 180K AT W203
Mercedes C 200K MT W203
Mercedes C 200K AT W203
Mercedes C 230K MT W203
Mercedes Benz W203 C200K "Oglyad" und dosvid Ausbeutung, Wunden
Mercedes-Benz C-Klasse (W202) auf einem Förderband aus dem gleichen Gestein ausgelöscht. Eine ganze Stunde lang gingen von der Generallinie 1,8 Millionen Autos aus. Die neue Generation W203 erschien bei 2000 Umdrehungen. Bereits durch den Rik, die Ordnung der Limousine und den Universal kam ein dreitüriges Coupé auf den Markt. Im Jahr 2004 wurde die Rotsi "tseshka" einer Neugestaltung unterzogen, die neben leichten stilistischen Korrekturen auf dem Prinzip der fortschrittlichen Ausrüstung und der Qualitätssteigerung beruhte.
Die Modernisierung ging nicht an der Seite der Shas vorbei: Stahlvikoristovuvatsya mіtsnіshі-Lager, Silentblöcke und gehärteter hinterer Stabilisator. Bulo lackiertes mechanisches Getriebe. Dieselaggregate entsprechen den Wikid-Euro IV-Standards, und die Sorte ist um 7-150 Liter gewachsen.
Durch den Rik (2005 Rotsi) wurde eine Bewegungslinie erzielt. Zokrema, ein neuer Sechszylinder-Turbodiesel mit einem Hubraum von 225 Litern erschienen. (320 CDI), die von einem mechanischen 6-Gang- oder 7-Gang-Automatikgetriebe gewechselt wurde.
2007 opferte Rotsi W203 die offensive Generation - W204.
Mercedes 203 proponuvavsya bei chotiroh basic ravnya vikonannya: Klassik, Eleganz, Avantgarde, Sportline.
Ausrüstung
Die Mercedes S-Klasse ist ein direkter Konkurrent der BMW 3er Reihe. Davor standen die Macher vor der Aufgabe, die Ausrüstung richtig einzustellen und das Auto auszustatten. das letzte Wort Technologie. Die wichtigste war eine mechanische 6-Gang-Box. Die meisten Versionen sind verfügbar und 5-Gang-Automatik. Die Liste der Serienausstattung ist weg: ESP, Tempomat, mehr Funktional Lenkrad dass 6 Kissen sicher sind. Gegen eine zusätzliche Gebühr können Sie den Comand-Komplex an Bord trimmen, der ein einziges Audio-, Radio-, Tele- und Navigationssystem ist.
Inter'Ur
Die Mitte der C-Klasse ist nicht so reich. Vor dem Platz werde ich den engeren Mitteltunnel eingrenzen. Hinten gibt es einen kleinen Spielraum in den Beinen - die Passagiere ruhen an der vorderen Reling. Die meiste Seite des Fensters kann mit Polsterung gefüllt werden, auf der Anzeige der Materialien der Vordertür und der inneren Türgriffe. Wer bekommt gleich nach der Hand- und elektrischen Verstellung der Vordersitze ein fabelhaftes geschenkt. Zum Beispiel wird die spätere Regelung mit Hilfe des klassischen vazel pіd krіslom zurückbleiben. Gepäckansicht die Limousine ist 455 Liter, die Universal - 470 Liter, das Sportcoupé - 310 Liter.
Chodova
Die andere Generation der Mercedes C-Klasse, zeitgleich mit der mittleren, hat mit einem kleinen Anteil an Sport-Emotes das Idealrennen verloren. Die Designer ersetzten ein Paar unterer Quertrapeze durch einen ähnlichen McPherson-Schlüssel mit neuen Silentblöcken. Der erste ist jedoch Viyshov mit einer Brust. Silent Blocks waren sehr wichtig, und der Lärm wurde repariert. Der Virobnik hatte keine Stange, um das Element zu beenden, was die Ermüdung der Materialien stagnierte. Darüber hinaus wird der Stabilisator selbst stark abgenutzt, nachdem der Stabilisator modernisiert und montiert wurde, damit das Brute und das Quietschen nicht beseitigt werden können. Weihnachtsstabilisatoren, wie und früher, leiden unter vorzeitigem Verschleiß, mit der Schuld an den Top-Versionen von AMG. Das Heckgepäck ist kein Problem, wenn Bauteile aus Leichtmetall gewünscht werden.
Zur Modernisierung wurde das Fahrwerk verbessert. Die Dinge haben sich geändert und verbessert. Die Ingenieure gaben dem Fahrersitz praktisch ohne Komfortverlust die Zrobitis, die für die abgesenkte Wankung bekannt war und die Steifigkeit auf der Strecke erhöhte.
Dviguni
Benzin
Reihe chotiricylindrov:
- C180 - 2.0 / 130 PS (10/2000 - 05/2002)
- C180 Kompressor - 1.8 / 143 PS (z 05/2002)
- C200 Kompressor - 2.0 / 163 PS (05/2000 - 05/2002)
- C200 Kompressor - 1.8 / 163 PS (z 05/2002)
- C230 Kompressor - 1.8 / 192 PS (z 02/2004)
Sechszylinder:
- C230 - 2,5 / 204 PS (z 01/2005)
- C240 - 2,6 / 170 PS (z 05/2000)
- C280 - 3.0 / 231 PS (z 01/2005)
- C320 - 3,2 / 218 PS (z 05/2000)
- C350 - 3,2 / 272 PS (z 01/2005)
- C240 4MATIC - 2,6 / 170 PS (z 07/2002)
- C280 4MATIC - 3.0 / 231 PS (z 01/2005)
- C320 4MATIC - 3,2 / 218 PS (z 07/2002)
- C350 4MATIC - 3,2 / 272 PS (z 01/2005)
- C32 AMG Kompressor - 3,2 / 354 PS
Achtzylinder:
- C55 AMG - 5,4 / 367 PS (z 02/2004)
Diesel
Chotirohcylindrovі mit Turboaufladung:
- C200 CDI - 2,1 / 116 PS (z 03/2001)
- C200 CDI - 2,1 / 122 PS (z 04/2003)
- C220 CDI - 2.1 / 143 c.s. (z 03/2001)
- C220 CDI - 2.1 / 136 PS (z 08/2006)
- C220 CDI - 2,1 / 150 PS (z 02/2004)
Fünfzylinder-Turbo:
- C270 CDI - 2,7 / 170 PS (s 12/2000)
- C30 CDI AMG - 3.0 / 231 PS (z 01/2003)
Sechszylinder-Turbo:
- C320 CDI 3.0 / 224 PS (z 01/2005)
- C320 CDI 3.0 / 231 PS (z 01/2005)
Unter der Haube des Mercedes W203 steckte jede Menge Dviguniv. Bis 2003 war das Hauptbuv ein 4-Zylinder-Aggregat der Baureihe M111 (in den Modellen C180 und C200), das sich im Mercedes W124 unaufhaltsam empfohlen hat. Vin buv 2-Liter-Block. Bei der C180-Version ist es atmosphärisch, und bei der C200-Version ist sie mit einem mechanischen Eaton-Kompressor vom Typ Roots ausgestattet. Der Kompressor hat eine gute Traktion auf kleinen Wicklungen. Die Unzulänglichkeiten können auf die Unzulänglichkeit des Kurbelgehäuseentlüftungssystems und der Verlängerung der Steuerlanze bei großen Fahrten zurückzuführen sein.
Im Jahr 2003 wurde das Schicksal der M111 dvigun geändert und ersetzte die M271. Der Motor in allen Modifikationen des Schlunds hat ein Arbeitsvolumen von 1,8 Litern und ist mit einem mechanischen Eaton-Kompressor ausgestattet, der keine Probleme verursacht (in Höhe von 17.000 Rubel pro Sekunde). Und die Lanzenachse zum Timing-Antrieb (8000 Rubel pro Satz) und die Zahnräder der Rosettenwellen (je 14-33 Tausend Rubel) konnten sogar für 100-150 Tausend Rubel abgenutzt werden. km. Außerdem litt das Aggregat unter Problemen mit den Ventilsitzen, die durch den Rußabsatz den Kopf schlugen. Die ersten Symptome sind die Visoka des Vitratus und der Fall der Dynamik. Eine Lösung des Problems ist der Austausch des Blockkopfes. Die Reparatur der Strommagneten dauert eine Stunde, wodurch Sie das Lambdi und die ECU des Motors verwenden müssen.
3 Sechszylinder Benzineinheiten die am häufigsten genannte M112. Dies führt zu einem Wechsel der Lanze zum ausgestreckten Steuertrieb, in der Ölwanne, allen Dichtungen und dem Entlüftungssystem der Kurbelgehäusegase.
M272 wird von Problemen mit Elektromagneten überwältigt, die Rosettenwellen und Ansaugkrümmerklappen steuern. Ale bolsh vidomy durch vor chasne raztyaguvannya lantsyuga und znoshuvannya zirochok balancer. Um zu ersetzen ist es notwendig, wiymati dvigun zu ersetzen. In vіkovy primіrіchіyutsya ist Tyrann in Zylindern.
Die Dieselmotorenreihe des Bula wird durch die ОМ611-Familie repräsentiert. Für die Versionen C200 CDI und C220 CDI - eine Einheit mit einem Arbeitsvolumen von 2,1 Litern. Riechen Sie, um die Nadіynі in der Welt der Wirtschaft zu beenden, oder lassen Sie sich sogar vom schwimmfähigen їhnya-Roboter demütigen. Dieselmotoren mit Zylindern können viel Kraftaufwand erfordern und verwenden eine intelligente Vibration für schwache Modifikationen. Der große Fünfzylinder 270 CDI blieb bis 2005 am Rock hängen. Ein Dynamit zu gewinnen, ohne viele Probleme zu verursachen.
Bemühungen, die Dieselmotoren zu erraten vikoristovybewertet das System Common-Rail Firma Bosch mit einer CP1-Pumpe, die die aktuellen Mechaniker noch nicht gesehen haben. Spezielle Dienste können leicht in Schwierigkeiten geraten, wenn der Regler in einem Schraubstock defekt ist oder wenn Dieselkraftstoff aus den Injektoren strömt, wenn Ruß im Kopf des Zylinderblocks auftaucht. Wenn ich das Problem nicht löse, ist es möglich, den Kopf bis auf den Block zu verbrennen. Wechseln Sie die Injektoren zum Wechseln.
Bei den ersten Modellen C200 CDI und C220 CDI, die bis 2001 vibrierten, wurde der katalytische Neutralisator aus Zehntausenden von Kilometern gefahren, dadurch sank der Druck und die Abgase wurden in das Kurbelgehäuse geblasen. Das Problem der Kugel wurde im Jahr 2002 Roci abgenutzt. Eine weitere erweiterte Ungleichung ist die Ausgabe vom Bund der elektromagnetischen Injektoren. Die Krankheit kann durch die nervösen Roboter der dviguna verursacht werden, die Abnahme der Anstrengung und die Abwechslung, die ich gemacht habe.
Eine unvorstellbare Vibrationsmühle aus 6-Zylinder C320 CDI, die 2005 die C270 CDI verändert hat. Weinfalten, Ale shvidky und wirtschaftlich. Bis dahin keine schweren Ungerechtigkeiten perezliduyut. Zwar steigt nach 200.000 km die Drehzahl von Antriebssystem, Saugrohr, Turbolader und Steuerlanzenratschen.
Übertragung
Eine mechanische 6-Gang-Box wurde mittels Motoren heruntergezogen. Bis 2002 war das Problem der Synchronisierer der ersten drei Filme ein Problem. Darüber hinaus kann das Schaltgetriebe unklare Gänge (Verschleiß am Getriebe-Vibrator-Mechanismus) turbuvati, insbesondere bei den Autos der ersten Felsen. Pislya umgestaltet nicht viele Buben von Usunionen. Mechanik, um bis zu 300.000 km zu gehen.
Eine Alternative zum Schaltgetriebe zum Lager einer 5-Gang-Automatik 5G-Tronic (722.6), die bereits 1989 bei Mercedes auftauchte. Das Automatikgetriebe ist sehr leichtgängig. Auf dem Dummy bagatokh fakhivtsiv besteht ein Bedarf an einer niedrigeren 4-Gang-Automatik, Ale bis zu 200-300 Eiben. km überlebt. Um die Box im Formular zu speichern, muss die Hautmenge regelmäßig reduziert werden - 60.000 km einschließlich Filter. Im Allgemeinen sind Reparaturen unvermeidlich - in der Nähe von USD 1000-2000. Ein Selektor (ab 15.000 Rubel), eine elektronische Platine (durch eine Rosette fließen), eine Hydraulikeinheit (ab 70.000 Rubel), ein Hydrotransformator oder eine EBU-Box (EGS - 31.000 Rubel).
7-Gang-Automatik 7G-Tronic (722.9) nicht weniger überwältigend; Vor den Problemen von varto gotuvatisya bereits pislya 100-150 Eibe. km (50-100 Tausend Rubel).
Arten von Problemen und Ungleichheiten
Mercedes C-Klasse W203 wird zum Handwerker eines wachsenden Betrunkenen von Elektronik und Multiplexen - Elektronik von Stunde zu Stunde. Bis dahin gibt es eine Wende des Struma. Bei Problemen mit der Elektronik können Sie über die Einbindung des Parkplatzes sehen, ob Sie tatsächlich entsperrt erscheinen möchten. Darüber hinaus gibt es eine Verlängerung der Beschleunigung durch das Schloss und den Zündschlüssel, das Panel-Display (4-5 Tausend Rubel) und die hintere SAM-Einheit (3-4 Tausend Rubel). Am Ende des Tages steht die Verkabelung im Kraftfahrzeug zu jeder Stunde zur Verfügung. Die Neugestaltung der Elektronik von Pislya ist überwältigend geworden.
Seien Sie sicher mit Autos, aktualisieren Sie versehentlich. Es kann viele Probleme mit einer solchen Kopie geben. Ersatzteile für Mercedes sind nicht billig und auf dem Zweitmarkt übrigens nicht erhältlich. Varto meint, dass die Autos vor dem Restyling gegen Korrosion geheilt sind, aber die Kraftelemente sind die Holme und die Stoßdämpferschalen verrotten nicht. Das Restyling von Zrazki "Pesterz" wird in der Regel nicht krank.
Öffnen Sie die Haube und schauen Sie sich in den Öffnungen für den Wasserablauf um. Sobald der Gestank mit einer Brut verstopft ist, gibt es im Frontalhang Korrosion. Ale-Schmutz - verstopfte Abflüsse werden an die elektronischen Blöcke gesendet. Bewegen Sie morgens die vordere SAM-Einheit aus dem Bund (ab 28.000 Rubel), und Sie können die ECU-Dvigun nach sich ziehen (mehr als 30.000 Rubel).
Dzherelom der Unangemessenheit ist alt und Klimakontrolle. Win hört auf, die Temperatur des Getränks zu regulieren. Grund ist die Zerstörung der plastischen Traktion des Dämpfers, die durch den Wechsel von warmen und kalten Getränken entsteht. Ein Detail einer Kopie (ca. 1.000 Rubel), auch wenn nötig, nehmen Sie die Hälfte der Frontplatte heraus. Probleme mit verbrannten können zu einem zusätzlichen Pomp (14.000 Rubel) werden, oder wir werden mit einem Funker verstopft.
In den Jahren 2003-2004 gab es ein Problem mit den Schnallen der vorderen Gurte. Mercedes virishuvav im Prozess der Kampagne. Die ersten Exemplare litten unter fehlender Blindheit, zum Beispiel Pedalen und Quietschen.
Visnovok
Bei der Wahl einer Mercedes S-Klasse W203 wird auf die Restyling-Modelle zurückgegriffen. Geruch von Nadіynіshі und weniger Probleme mit dem Strom. Benzinmotoren sind stabile, niedrigere Dieselmotoren. Die Stimmung ist bunter als der Schnupfen von 4-Zylinder-Benzinern und wir sind mit einem mechanischen Kompressor verglast. Für den Kauf von geschobenen Trimati in Reserve nicht weniger als 100.000 Rubel für nicht übertragbare Unzulänglichkeiten usunennya.
Im Jahr 2001 wurde in der Modellreihe der Mercedes C-Klasse das Modell W202 durch eine überarbeitete Version des W203 ersetzt. Svitova Premiere der Neuheit wurde von Rock früher in der Birke 2000 Rock gespielt. An der Spitze des Vorläufers wird die Mercedes C-Klasse der Baureihe W203 von einer neu geteilten Plattform angetrieben und wird immer dynamischer.
Die Mercedes-Benz C-Klasse W203 verfügt standardmäßig über drei Faltoptionen: Classic, Elegance und Avantgarde sowie eine Vielzahl flexibler Optionen. Zur Grundausstattung einer weiteren Generation, der C-Klasse W203, gehörte eine reichhaltige Funktionskermo, die über die Höhe und die Gabel reguliert wurde, die zentrale Vordertür, Entfernung keruvannya mit Türen und Kofferraumschloss, Heckschürzen, Gurtstraffer, Windowbag-Sicherheitskissen, Heiz- und Lüftungsautomatik mit Umluftbetrieb, Klimaautomatik, Sensor neue Temperatur, automatisches Erkennungssystem kindisch grausam, das System der automatischen Übertragung des Passagiers an Vorderseite... Der Innenraum des Mercedes W203 wurde mit einem Baum der Edelrassen Calyptus Linea verkleidet. Das Auto war mit einem System zum automatischen Einschalten des Nahlichts ausgestattet, neblige Scheinwerfer... Das Grundset des Mercedes-Benz C-Klasse W203 verfügt über einen übertragbaren Bordcomputer, ein ELCOD-System, sich wiederholende Kurven in Straßenspiegeln, ein SPEEDTRONIC-System, das die Höchstgeschwindigkeit steuert.
Im Jahr 2000 wurden die Serienversionen des Mercedes W203 um zwei Luxusversionen der Tuning-Studios AMG und Designo erweitert. Bis 2002 wurden die Modifikationen der C-Klasse W203 mit neuen Versionen des Mercedes-Benz 4MATIC-Systems und einem Siebengang-Automatikgetriebe 7G-Tronic aktualisiert. Im Birkenfelsen 2005 von Mercedes-Benz wurden zwei sportliche Alternativen des C-Klasse-Modells vorbereitet: Sport Edition und Sport Edition +.
Die Grundausstattung des Mercedes-Benz C W203 umfasst über zwanzig innovative Lösungen, die bisher auf Autos der Oberklasse siegreich waren. Im Salon wurden zwei Frontairbags, Zwei-Wege-Spritzen und zwei Einzelairbags sowie zwei Gestänge für die Beifahrer installiert. Yak dodatkova opts_ya kann durch zwei Bettsicherheitskissen für Fondpassagiere ersetzt werden.
Abgestimmt auf die Alternativen erhielt die andere Generation der S-Klasse das Sutta der Änderungen in der Karosseriestruktur und am Fahrwerk. Der Mercedes-Benz W203 wurde mit einem neuen frontgetriebenen Typ MacPherson an den dritten seitlichen Querschienen ausgestattet. Der Lenkmechanismus ist zu einem hochmodernen, belüfteten Scheibengalma von erhöhter Größe geworden. Frontaufbau Mercedes-Karosserien Die C-Klasse W203 wurde vom Prinzip der kombinierten wechselbaren Deformationsmodule inspiriert, die im Falle eines Unfalls eine schnelle Investition ohne nennenswerte Investition ermöglichten. Hinter den Crashtest-Pods dämpft das vordere Wintermodul mit Frontabschaltung den Energieaufprall und lässt die Längsträger und die Karosserie des W203 unaufhaltsam. Ein spezieller Aluminiumrahmen, auf dem das Aggregat montiert und die Antriebseinheit montiert ist, vor der Betriebsstunde einer weiteren Generation der C-Klasse der W203-Serie, die eine Verringerung der Anzahl der Karosserieeinheiten im Frontantrieb garantiert Einheit.
Für einige der Rocky Rolls des Modells Mercedes C-Klasse W 203 führten sie eine „Stretch of Exposure“ durch, wie sie sich MoPf (abgekürzt „Modellpflege“) nannten. Die universelle C-Klasse Modell T der Baureihe W203 wurde im DaimlerChrysler-Werk bei Bremen abgeholt, während das Hauptmodell der MB W203 Limousinen (einschließlich der Servolenkungsversionen) vom April 2004 auf die Brust von 2006 ins Werk überführt wurde auf indisch-afrikanisch Sportcoupé Bis Frühjahr 2007 wurde CL203 im Werk bei Zindelfingeni produziert, wofür die Kopie in das Werk bei Juiz de Fora (Brasilien) überführt wurde.
An der Spitze der Generation hat die Version der Mercedes C-Klasse W203 viel Respekt vor Korrosionsproblemen. Kugeln für Änderungen an Designelementen, Befestigungssystemen, vicoristani neue Materialien für Littya und Stanzen von Paneelen, Türen, Radkästen, der Schrei der Motorhaube, dass der Kofferraum. Im Jahr 2006 wählte rotsi bulo eine 2-Millionen-Kopie der C-Klasse W203 aus. Der Umbau ist der schönste in der gesamten Geschichte der Modellfamilie der Mercedes C-Klasse.
Die W203 Limousine ist mit Dvigunami im Hubraumbereich von 102-367 PS erhältlich. (75 - 270 kW). obsyag Freigepäck C-Klasse W203 mit 455 PS. Ermittlungen nach Routine und Effizienz der aerodynamischen Unterstützung Cx = 0,26, Mercedes-Benz W203 anhand der Anzeigecharakteristik. Tauschrate, Manövrierfähigkeit und kerovanosti.
"Kombi", tobto. Mercedes-Benz C-Klasse W203 Model T, im vorderen Teil und in der Mitte der Kabine befindet sich ein baugleicher Buv zur Basislimousine und ist mit ähnlichen Motoren ausgestattet. Das Kofferraumvolumen des Model T W203 beträgt serienmäßig 470 Liter und 1350 Liter bei umgeklappten Rücksitzen.
Von Mai 2008 bis Rock bis zum heftigen Rock 2011 auf der Plattform Mercedes-Limousine Beim W203 haben wir die CL203-Modifikation von der Coupé-Karosserie übernommen. Das zweitürige Coupé auf Basis der C-Klasse Limousine wurde im Werk bei Bremen und beim Mercedes-Partnerunternehmen in Brasilien gedreht. Sportcoupé auf Basis des W203 – das Mercedes-Benz Modell CL203 wurde aus den „großen Brüdern“ mit drei Türen und verziertem Heckteil der Karosserie gebaut. Achtern des Coupés, nachdem der Spoiler lackiert wurde, hintere Türen, vikonaniy z durchsichtiger Kunststoff... Der Gepäckraum eines Abteils eines Mg uіstiti vantazh mit einem Volumen von 310 Litern. Teilweise mit Limousine und Universal reicht das Mercedes CL203 Coupé nicht für vibrierende Triebwerke. Die Kunden erhielten Benzinmotoren, die im Bereich von 90-200 kW ziehen, während Diesel-Modifikationen und zwei aufgeladene AMG-Versionen (C32 AMG und C30 CDI).
Nach der Überführung des Fahrzeugs in die Holy America nahm das Coupé einige technische und technische Änderungen vor und wurde in die Modellpalette der CLC-Klasse aufgenommen. Die Chotiri-Optionen für Benzinmotoren und zwei Dieselmotoren, die für das CLC-Coupé erhältlich sind, sowohl modifizierte W203 als auch W204, wurden neu organisiert und optimiert. Vitrata paliva von modernisierten Aggregaten ging im Mittel um 11% zurück. Im mittleren Fach erschienen neue originale Interieurdetails - sportlicher, anatomisch gestalteter Sitz, großzügig verfeinerter Innenraum mit neuen Textilmaterialien, poliertes Aluminium. An der Front der Limousine und des Universal wurde das Coupé mit einem Sportkermo-Dreispeichen- und Informationsmanagementsystem der letzten Generation ausgestattet. Navigationsinformationen wurden auf das tolle Farbdisplay gebracht. Bordcomputer Autos trimmen єminium Festplatte, Aufsatz zum Lesen von CD / DVD, Synchronisationssystem mit iPod, USB-Anschluss, Multimedia-System. Mitte 2011 wurde das Mercedes CLC (W203) Coupé durch ein Coupé-Modell auf Basis der Mercedes-Benz C-Klasse der Baureihe W204 ersetzt.
Der Täter der Baureihe W203 - das Mercedes-Benz C-Klasse Modell der Baureihe W204 wurde auf der Berezna 2007 auf dem Genfer Autosalon präsentiert. Zum Beispiel 2007 zu einer anderen Generation Mercedes S-Klasse W203 bulo vivedeno s ausrichten Mercedes-Benz in der offensiven dritten Generation.
Die Mercedes C-Klasse der Baureihe W203 will so wie sie ist „die Beste“ genannt werden, ist es aber größtenteils nicht: Die erste ist die erste A-Klasse, die den Preis überfordert hat. Mabut, für die C-Klasse wird Ihnen derzeit der Titel "der niedrigste Ersatz-Mercedes" und für das Design des Fleisches aus dem Fleisch der Werte der Marke und її іnginіringu: Heckantrieb, fest zovnishniy viglyad das inter'єr. Ein Teil der Manirnaya-Sportlichkeit wird nicht als fremd übersehen, auch für Feiern des 190. Typs, Aufsicht von Badyoro, aber in der Modellpalette des Unternehmens haben wir Kugeln von Sportwagen gebaut.
Unbedeutend für diejenigen, die ein tolles Rennprogramm hatten, brannte sie 1955 mit der Tragödie 1 Wurm am 24. Die Käufer wurden nicht nur mit tollen Autos geehrt, sondern mit den Autos selbst mit einer sportlichen Note im Charakter. Vor der Rede sank der Preis nicht auf Komfort, und der Eifer, dieses Problem zu lösen, wurde auf die Schultern der Designer gelegt. Und der Gestank drang schwer in sie ein.
Nova "Zischka" ostanniy rik 20. Jahrhundert, und її neues Design ist eindeutig ein Schwerpunkt der buv bei einundzwanzigsten. Die neue dynamische Silhouette, die Scheinwerfer haben eine klappbare Form, die den Streit mit dem „okim“ zieht, die Aerodynamik der Formen wird übernommen, die Zahl der funktionalen Dekore ist groß.
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Der Mittelwagen veränderte sich noch stärker. Unbedeutend für die Sicherheit des Familienreises hat sich die Architektur des Salons verändert, die minimalistischen Türbilder sind aufgetaucht, die Frontplatte ist zu reaktionslosen Marken der Vigin geworden, die Mittelkonsole hat die traditionellen geraden Linien verloren, die Tasten ...
Technik
Unter der Haube kann es eine Veränderung geben. Atmosphärische Benzin-Chotiricylindrovy-Motoren mögen intensiver geworden sein, nur flüchtige Motoren wurden für den neuesten C180 verbraucht. Alle Motoren sind mit einem Kompressor ausgestattet. Der großartige V6 hatte offensichtlich keinen Schub, es ist gerade genug von der Maschine, und nur beim AMG C32 klebte der Kompressor am V6. Ale für die Neugestaltung des AMG C55 gewann die Fronthaube eines V8 mit einem Volumen von 5,5 Litern.Bei dem Wagen mit Heck- und Sekundärantrieb wurde ein Fünfstufen-Automatikgetriebe der Baureihe 722.6 mit elektronischen Keruvanen und sechsstufigen mechanischen Boxen verbaut. So erschien die Version von 4Matic (lesen Sie "formatik", aus dem Nimetsk "vier" - "chotiri"), und jetzt erschien die C-Klasse hinter den Laufjochen auf den schleimigen Abdeckungen nicht wie die älteren Brüder, die in die Bezirke von höherer Bedeutung. Nun, diejenigen, die das Glück hatten, in Russland einen engstirnigen Menschen zu fahren, kennen Sie selbst. Während nach der Neugestaltung die Version erneut geändert wurde und das Automatikgetriebe durch ein größeres 722.9 ersetzt wurde, nun, auf den Gedanken von Bagatokh Vlasnikov, mit großer Gnade. Neben technologischen Veränderungen haben sich auch Änderungen bei der Elektrobefüllung ergeben. Die Verkabelung ist multiplex geworden, für die neueren elektrischen Steuerungen sind SAM-Einheiten (Signan Auswerte Modul) in einer Anzahl von zwei Stück, vorne und hinten, erschienen, und der Grund für diese Entscheidung war die Zunahme der Anzahl der Dienste, bis die Elektrischsten Einsen.
Chim vin ist nett?
Fahreigenschaften des Autos - für die Gesundheit unserer Mitschüler. Auf der einen Seite eine wundersame Fesselung, wie um den BMW aufzuheitern, auf der anderen Komfort, als ob die Räder absolut stehen würden. Achten Sie nicht auf eine ruhigere Fahrt, dem Auto geht der Gang aus, oder das neue Lenkrad mit der Zahnstange und die verbesserte Abstimmung des Fahrwerks, das Auto ist gut genug, um die Fahrt unterwegs zu gefallen. Sicherlich ist es hinten ruhig, für die Füße kein Problem mehr, aber gleichzeitig ist die C-Klasse direkt mit dem Wasser verbunden – das ist gut hier, die Antitrophien sind nicht weniger als in größeren Autos. Davor gab es viel Geräuschisolierung, die Qualität der Materialien war gut durchdacht.1 / 3
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Drei Arten von Karosserien wurden auf den Vibir projiziert - eine traditionelle Limousine, ein Vantazhpazhirsky-Universal, das "Coupé", das ein typisches dreitüriges Fließheck zu sein scheint, das in der Welt praktisch ist, einige der Autos sind genau so für Männer . Komplettes Set für den Salon auf Vibir, Polstermaterialien von Yakisnoy, Ale einfachen Stoffen bis Vidminnoy Shkiri. Die Liste der zusätzlichen Besitztümer des Gerätes ist nicht alt: hier ist і das Comand-System eingebaut, і Sensoren an der Platine, і Rückfahrkamera, і Doppelzonen-Klimaautomatik, і Anfahrkontrolle, і Elektroantriebe aus dem Speicher. .. die Meister von Autos eines solchen Niveaus, und um drei weitere zu navigieren - der Komfort ist sehr zufriedenstellend.
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Gleichzeitig startet „Tsvirkuni“ im Salon vor allem bei Autos mit sportlichen Rädern und tollen Rädern. Zagalom, das Auto ist ideal gebaut und mit urahuvannyam її-Preisen - um für ein neues schöner zu navigieren. Nun, die Stunde der Vorlesung wird die Nuancen der Ausbeutung der kleinen Universitäten offenbaren.
Unregelmäßigkeiten und Probleme im Betrieb
Dviguni
Vor der Neugestaltung wurden die Modelle mit Benzinmotoren der Baureihen M111 und M112 sowie Dieselmotoren der Baureihen OM611 / OM612 ausgestattet. Tsviguni haben sich in der Vergangenheit gut empfohlen und zeigen sich hier einen guten Gestank. Der Preis der Fairness einer Reihe von Motoren, über die in den Blicken der Modelle die wenigsten guten Worte gesagt werden. Eine Reihe von Benzin-„Vierern“ M111 - typische Mercedes-„Milionniks“ erhielten gleichzeitig ein Steuerungssystem mit einem großen Vorrat an mechanischen Teilen, um diejenigen zu scheuen, die gegen die wirkungslose Ausnutzung dieses bösen Dienstes unempfindlich sind. Navi-Kompressorversionen von Cich-Triebwerken können ohne Reparatur Hunderttausende Kilometer und Dutzende von Raketen leben. Navigieren Sie den schwächsten C180 mit einem atmosphärischen dvolitrovy-Motor, um den Schub zu erreichen, und die Kompressorversionen können die aktuellen Indikatoren, die Drehrichtung, den Kraftaufwand und die Wasserstunden anzeigen, um die wirtschaftliche und wartungsfreundliche Leistung zu erreichen. Es ist nicht verwunderlich, dass das gleiche Uhrwerk bis 2002 das Hauptwerk für das Modell war. Die Hauptprobleme von Motoren "zur Zeit" sind Lecks von Ölen, Unregelmäßigkeiten des Systems und Keruvannya und banale Kommunikation. Glücklicherweise möchte jeder versuchen, das kleinste Geld zu bekommen: Ersatzteile für billige, nicht originale Ersatzteile für die Garniturqualität, um die Ressourcenlanze des GRM für 180-250 Tausend Kilometer für mehrere Tausend Rubel zu ersetzen das Verfahren zum Übertragen der Lanzette mit einer "Räummaschine", ohne die Vorderwand der Dvigun aufzunehmen. Ich habe einen besonderen Respekt davor, mich an eine teure Universität für Drosselklappen und oft an einen Massenglassensor zu wenden. Bei Motoren mit Kompressor ist es notwendig, dem Geräusch des Roboters respektvoll zuzuhören - das Rollen von Zahnrädern und іnshi Nebengeräusche um über diejenigen zu sprechen, die Reparaturen benötigen und sie ersetzen. Treten Sie nicht herum, wenn der Motor "im Öl" ist - das ist es überhaupt nicht, es ist oft ein Problem im Belüftungssystem und hängenden Dichtungen am Zylinderkopf. Größere V6 der M112-Reihe wurden von den Wirobnits noch besser gereinigt, bis 2005. Es war laut, der Gestank nach Klappern und Wegen im Dienst, aber noch besser. Das Design mit drei Ventilen pro Zylinder und zwei Kerzen ist weniger als ein paar schwache Mäuse. Aufgrund der Eigenheiten der serienmäßigen Kurbelgehäuseentlüftung, gibt der Motor in gutem Zustand "Pid'yda"-Öl ab - Vitrat in der Liter-Pivtora ist unkritisch. Vitrata wächst zu schnell, wenn es gegen den Ölwärmetauscher repariert wird, wird es freundlicherweise entsprechend der Frontplatte des Motors und der Ölfilterhalterung gereinigt. In besonders vernachlässigten Fällen kommt es vor, dass der Ölkühler reduziert wird und häufiger die Dichtungen ausgetauscht werden müssen. Das I-System wird zum Abschluss mit einer Primel befeuert, zumal es sich nicht an den Kerzen einer anderen Reihe verhakt, die sich leicht verdrehen lässt. Das Ergebnis häufige Transfers zapalyuvannya nicht so einfach, Katalysatoren aufzuwachsen, die schief gelaufen sind. Und wenn Sie die Situation beginnen, kann die Keramikkrykhta aus den Dvigun-Zylindern hergestellt werden.
Der Ansaugkrümmer und die Drosselklappe sind auch hier etwas primitiv, nicht bei Reihenmotoren, und die Diener sind klappbar, aber der Gestank nimmt sich nicht oft Respekt. Eine weitere Bida ist das Dämpferrad der Kurbelwelle, das nicht nur für den Lärm, sondern auch für den Aufbau des Frontmotors in einer Stunde ruiniert. Motoren mit einem Volumen von 2,6 und 3,2 Litern entwickeln sich minimal, ihre Zuverlässigkeit und Ressourcen sind ungefähr gleich. Lantsyugi verfügt über eine Ressource von etwa 200.000 Kilometern, Stilen und Ansaugkrümmern. Im Jahr 2002 wurde die Reihe der Benziner durch die neue M271-Serie ersetzt, über die ich bereits im Hintergrund geschrieben habe. Die Motoren waren leicht, sie unterschieden sich nicht sehr von der perfekten Sturheit (beim 200CGI-Modell), und der Gestank wurde als zu niedrig hinter den Mercedes-Kleinwelten und einem Skandal um die Ressource der GRM-Laternen in Erinnerung gerufen. Ale, da es nicht wunderbar ist, ist in der Praxis nicht alles so beängstigend, als ob es sich von einem Zychayny bewegt, und kein beispielloses Vitalitätssystem. Wechseln Sie die Timing-Lanzen am gesamten Motor mitten im Service, es ist wichtig, den Moment nicht zu verpassen, in dem Sie die Geräusche beim Kaltstart respektvoll hören. Solange es sich lohnt, die Anzahl der Sterne zu erhöhen, ist es an der Zeit, die Lanzette mit einer Raspel zu wechseln, es kann sogar kostengünstig sein. Wenn Sie es zum Gurcott bringen, muss es aufgrund des Austauschs des Sterns und der Spannung erneut repariert werden. Einen Lantsyug zu rasieren bedeutet meistens, einen Dvigun durch einen Vertrag zu ersetzen, es ist schöner, ihn nicht zu Ende zu bringen. Ein weiterer Schwachpunkt ist die Kurbelgehäuseentlüftung. Ich weiß, wenn es durch ein modernisiertes ersetzt wird, muss es einer Reinigung entzogen werden, und wenn es ein altes ist, wird es regelmäßig oder schöner gereinigt. Vona goss nicht nur auf der Ebene der Verhärtung des Motors, dem Ruf nach dem Vitrat des Öls, sondern auf der Verhärtung des Motors in der Mitte. Um die Höhe der Arbeitstemperatur zu erreichen, ist eine Änderung erforderlich Ölfläschchen Bereits bei 150 Tausend gelaufen, obwohl der Motor nicht so ein Müll ist - es gibt viel Aufwand, der Kompressor schaltet den Turbo nicht aus, das Steuerungssystem hat nachgegeben, aber die Ressource Kolbengruppe Es gibt viel Geld für die modernen Welten. Motor Release 2002-2005 hatte kein Problem mit "hängenden" Ventilen, aber gleichzeitig wurde es von den Besitzern genauso sicher kaputt gemacht.
Die Version des CGI ohne Probleme ist eine Größenordnung größer, das System zur Belebung des ersten Graus, und es gibt viele Überraschungen hier, Befestigung von nahegelegenen und teuren Injektoren, wie Sie in Motoren fahren können, Ablasspumpe, wenn Benzin in das Öl gegossen wird. Glücklicherweise ist dies die Version, um das Essen zu beenden. Ich habe schon über die Motoren der M272/M273 Serie geschrieben, auf "Tsishtsi" stinkt es ein wenig, aber es wird nicht empfohlen, einzigartig zu sein. Es sind zu teure Probleme für ein altes Auto, bevor der V6 der M112-Reihe nicht viel verschwenden muss und den Aufwand nicht in einer Stunde durch die numerischen Probleme mit Phasenwicklern, Lanzen, Ansaugkrümmer und Schieber-Elektronik-Thermostat verschwenden muss. Dieselmotoren sind noch agiler, davor wurden die Serii cich-Motoren schon immer wieder in meinen Blicken angeschaut. Es gibt übrigens keine schlechten Motoren inmitten von Dieseln. Ältere Serien OM611 und OM612 werden noch immer als absolut unauffällig geschätzt. Die neuen 642- und ОМ646-Motoren haben dennoch den shvidshe-Charakter, und die хnya palyvna-Ausrüstung kudi wird schöner diagnostiziert.
Transmіsії
Traditionell ein Roboter mechanische Boxen, Getriebe und Spenderboxen werden nicht für Wikiks verwendet. Es ist notwendig, ihnen die Suche nach dem Ryvnym von olii zu nehmen, die Unterstützung der Kardanwelle sofort zu ändern und die "getötete" Kardanwelle nicht im Getriebe zu bewegen. Und die Achse der Automatikbox kann Sie überraschen. Bis 2005 war das Automatikgetriebe der Baureihe 722.6 auf dem Vipusk-Auto verbaut, ich habe vielleicht mehr als einmal darüber geschrieben, es wurde aufgesetzt. Die Versionen der Boxen, die auf dem W203, Zagalom, im Rahmen der "Kinderkrankheiten" installiert wurden, wurden entfernt, die Buchse zwischen den Wellen K1 und K2 ging verloren, aber eine der Planetenreihen war gebrochen, die 2003 ersetzt wurde , Aggressiver Algorithmus für Roboter mit Automatikgetriebe, damit ich mehr über Reibung weiß. Wenn die Kiste "rauchig" ist, dann, shvidshe für alles, der Grund für den beispiellosen Wechsel von Olia (es ist viel eingefleischt, sehr knifflig), Verschleiß der Auskleidungen des Hauptmotors, Verschleiß des Magnetventils, das die Hauptmaschine blockiert Motor und Festplatte. Bevor es durch den Durchgang des Steckers der Elektroplatine durch das Öl der Box geht, gehen Sie zum jgut und verwenden Sie es vom Kontaktbund in die Steuereinheit des Automatikgetriebes.
Die Over-the-Counter-Ressource der Boxen für die Veröffentlichung von 2002 bis 2005 ermöglicht es Ihnen, 200-300.000 Kilometer pro Lauf zu erreichen, und eine frühere Verbindung mit der Bushing-Ressource bei intensiver Ausbeutung, der Won stieg oft auf 100 Tausend der erste ist serös. Bei V6-Motoren ist die Ressource des Automatikgetriebes sicherlich geringer, bei schwachen "Vierern" - mehr. І zagalom tse ist genug gab eine Kiste mit einer guten Prognoseressource, so oft Sie die Regulierungsroboter und Gasturbinentriebwerke sehen können. Pislya 2005, um mehr auf Autos zu rocken neues Automatikgetriebe 722,9, gewann 7G-tronic. Der mechanische Teil der Box ist schwach, die Ressourcen des Gasturbinentriebwerks sind geringer und die Probleme für das Hydraulikaggregat sind um eine Größenordnung größer. Hauptsache der Box ist ein schneller Überblick über die Zahlungsweise von Siemens. Die Box zum Abschluss des Berichts wird umgesehen, ich kann sie nur sehen, aber die frühe Version auf W203 ist eine der problematischsten, du musst zu dir gehen schwaches dvigunami bringen den Meister zur Hysterie.
Chodova chastin
Es gibt ein absolut klassisches Pidvisok-Schema für die C-Klasse: "MacPherson" vorne und bagatovazhil hinten. Der Heckantrieb hat sich unter normalen Bedingungen nicht verändert, der Heckantrieb hat sich nicht verändert, die Option mit einstellbaren Stoßdämpfern wurde noch nicht hinzugefügt. Am Anfang wurde alles trokhi іnshim. Bei heckgetriebenen Autos sind zwei nicht sehr wichtig, aber eine Ressource von 50-100 Tausend Kilometern, und bei neueren Versionen gibt es nur eine, dann L-zusätzlich. Win kudi nadiynishy - es ist ein Gebäude, um alle 150.000 und mehr zu durchlaufen, und die stillen Blöcke und die Unterstützung ändern sich. Mit den wichtigen Motoren der Gehäuse, der Ressource der Stützen der Streben, der Buchsen und der Schubkraft der Stabilisatoren Quersteifigkeit die Ressource darf nicht mehr als 30-50.000 sein, noch billigere Teile und die Hoffnung, ein Mercedes zu werden. Lenkgetriebe koshtu teuer, beim ersten Klopfen stark, ale zagalom nadіyna. Zvernit Respekt für den Standort der Station. Es kommt oft vor, dass die Federn der Hinterradaufhängung eingezogen werden, der Gestank bricht an der Berührungsstelle des Unterlenkers mit dem Topfträger ab.
Galma ruft dazu auf, nach der Malium-Ressource von "alten" Festplatten zu bellen, obwohl sie nicht aufgerufen wird. Obwohl besonders schwache Mäuse, hat der W203 keinen modischen SBC, aber es ist immer noch gut, dass Rohre getrimmt werden, um mehr frühe zu sehen. Ein Weg, um vom Bund zum ABS-Block zu gelangen, Ale їkh, um viel auf "razbіrkah" zu beenden, und ein ernsthaftes Problem nicht є.
Verwirrung...