Verschleißfeste Reifen für Schotterpisten. So wählen Sie Sommerreifen für Asphalt und unbefestigte Straßen aus. Sie können auf dem Sommergummi reiten

Peredmowa

So stellte sich heraus, dass wir auf unserer Seite zwei Artikel zu ähnlichen Themen hatten. Dazu haben wir zwei Artikel in einen gesungen.

Artikel 1. Reifen für den Sommer auswählen

Wechsel von Winterreifen bei Sommermodellen und Schuhen für Lederautos. Tse mit elementaren Sicherheitsregeln aufgeklärt und richtig
Betrieb der Maschine. Wie wählt man die richtigen Sommerreifen für russische Straßen und wie wählt man die richtigen Parameter aus? Um diese Ernährung zu entwickeln, ist es notwendig, die Klassifizierung und die Eigenschaften beliebter Reifenmodelle im Detail zu analysieren und zu betrachten.

Wie wählt man Reifen für ein Auto im Sommer?

Die anfänglichen Auswahlparameter sind die Marke der Maschine, die Masse und der Geist des Betriebs. Für die Sommersaison 2016 stellen wir für eine Stunde neue Modelle vor und modernisieren klassische Reifenoptionen.

Die Hauptmerkmale zwischen Winter- und Sommermodellen sind Arten von Protektoren. Der Gestank zeigt die Gleichheit der Reifenkette mit dem Straßenbelag und die Änderung des Zuflusses der überlebenden Fakten - Wasser, Säge, Hund, Kies toshcho. Dazu ist es zunächst besser, Reifen neben der Art der Protektoren zu wählen:

Eine offensive Gruppe von Faktoren in der technischen Qualität von Sommerreifen. Gestank erzählen maximale Eitelkeit auf den Bau, sowie die Reinigungsanlagen:

Krіm tsikh pokaznіkіv nebhіdno zvіdat Respekt für dodatkovі znachennja auf Reifen und vmіti, um die Außenmarkierung zu lesen. Dodatkovo wird empfohlen, Modelle mit einer breiteren, niedrigeren Winterversion zu wählen.

Die besten Sommerreifen 2016 des Jahres, ihre Wertung. Robimo Visnovki aus der Zeitschrift "Für Kerm"

Die offizielle Veröffentlichung der Reifenbewertung eines Personenkraftwagens durch die Zeitschrift "Za Kermom" auf professionellem Einsatz rief ein anonymes Rіznotlumachen hervor. Das liegt daran, dass die Testergebnisse im Hause der Marke Nokian entstanden sind. Das Modell Nokian Hakka Green 2 wurde vom offiziellen Vertreter für die Ergebnisse der inländischen Inspektion anerkannt.

Um den Testergebnissen zu entsprechen, können Sie auf ähnliche ausgefallene Marken zurückgreifen - Autonavigator, ADAC, AutoBild, Vi Bilagare. Mayzhe all der Gestank gab anderen Pflückern den Vorrang. Rіznitsya mizh Wahl an den Grenzen zulässiger Entführungen.

Nokian Hakka Grün 2

Qi-Reifen werden für die Montage auf anerkannt mittelgroße diese kleinen Maschinen. Krim zabіgannya efektu akvaplanuvannya gewann positiv durch die Veränderung von Vitrati Paliva.

Allerdings unabhängig davon positives Feedback Vіtchiznyanyh vidan, finnische Experten von Vi Bilagare, haben ihm mehr als genug Platz in ihrer Bewertung eingeräumt. Der Hauptgrund dafür ist die Verringerung der betrieblichen und technischen Kapazitäten des Modells bei Tests auf trockener Fahrbahn.

Continental ContiPremiumContact 5

Dieses Modell ist das Flaggschiff des Unternehmens. Der Entwicklungsprozess basierte auf den verbleibenden technologischen Neuheiten. Zocrema - Makroblöcke, die den Druck auf den Kontakt des Reifens mit der Straße erheblich erhöhen.

Nach dem Test zeigten sich die Reifen auf trockenem Asphalt gut und bildeten eine minimale galvanische Spur. Auf der schwedischen Strecke waren die Ergebnisse nicht gut. Descho baut Positionen für eine Stunde Test auf nasser Oberfläche. Als Ergebnis: Vi Bilagare - 1 Monat; ADAC-2. Die Bewertung der Zeitschrift "Za Kermom" hat ein Sommerreifenmodell für die Saison 2016. bekam nur den 6. Platz.

Effiziente Griffleistung von Goodyear

Reifen können perfekt von einer nassen Oberfläche abgedichtet werden. Warum spryaє einzigartige Form der Lauffläche. Die Technologie der aktiven Verzinkung, die zuvor in die Reifen dieses Virobniks eingepflanzt wurde, ermöglichte es, im Laufe der Tests die besten Ergebnisse zu erzielen.

Testi vidan: Vi Bilagare - 2. Reihe; Ugrian Autonavigator gibt Reifen den 1. Platz. Das Magazin „Za Kermom“ stuft sie in ihrer Bewertung auf Platz 2 ein.

Wie aus den Testergebnissen hervorgeht, werden die drei besten Leichtgewichts-Leader gemäß der veröffentlichten Auswahl an Sommerreifen 2016 gereiht. Magazin "Für Kerm". Warum das auf den Vertrieb und die Auswahl von Rennreifen spezialisierte Unternehmen die restlichen Plätze in den TOPs platzierte. Darunter sind Brandy - Yokoham Toyo.

Welche Reifen sind besser für den Sommer zu kaufen? Bewertungen von fahivtsiv 2016

Unabhängig von der Autorität der Artenbeschreibungen müssen Sommerreifen für russische Straßen nach einem weiteren Kriterium ausgewählt werden - den Meinungen von fahivtsiv. Der Gestank darf einen objektiven Gedanken über die Agilität und die technischen Parameter des Modells erzeugen.

Über den Nokian Hakka Green 2

„Der Nokian Hakka Green 2 ist aus keinem anderen Grund erschienen. Die letzte Version bin ich fast 5000 km gefahren. Das Hauptproblem war die schwache Kohäsion mit Gras, die für russische Straßen im Sommer (genauer gesagt tagsüber) eine Priorität ist. Alles in Anspruch nehmen, die virobnik virіshiv vrahuvati tsey Nuance.

Für neue Sommerreifen 2016 z'erschien Grunzen. Der Gestank ist roztashovani in den bіchnіy und zentralen Regionen. Die Konstruktion der Schmuckstücke hat eine kleine Lücke an der Vorderseite des Modells - geteilte Trennwände in der Mitte. Der Gestank beseitigte praktisch fast vollständig die stechende Wirkung in Form von Leistenkappen. Jetzt ist das Problem behoben. Aber die wahren Ergebnisse des Krieges sollten bis zum Hochsommer aufgeklärt werden.“

Evgen, M. Moskau, 32 Felsen

"Virishiv Pridbati Nokian Hakka Green 2 Yak Sommerreifen. Lernen Sie die Ergebnisse der Tests in "Za kermom" kennen. Nach der Installation wurden sie auf die Gemüter des Frühlings getestet. Auf den ersten Blick ist es gut, sich wie ein Reifen zu verhalten - den Galmіvny-Weg zu ändern, vіdchuvaєє vpevnіnіє in Kurven. Die Ketten der Ketten ermöglichen es Ihnen, einen Schlitz zu machen, sie erlauben Ihnen nicht, an der Brust stecken zu bleiben.

Der einzige negative Moment ist ein bemerkenswert hoher Geräuschpegel. Ale Vin sieht weniger aus, wenn Sie die Grundierung sehen. Shvidshe für alles, vin pov'yazany ist ein kleiner Schritt. Aber trotzdem mein subjektiver Gedanke.

Roman, M. Kaluga, 28 Jahre

Über Continental ContiPremiumContact 5

„Nach dem Aufziehen Ihres Lancer 6 Continental ContiPremiumContact 5. Erster Schaden – Sommerreifen sind leiser. Wunderbar vіdgukuyutsya in Kurven. Beim Fahren mit Kaluzhas bei 80 km/Jahr wurde der Effekt von Aquaplaning nicht beobachtet. Der Versuch, bis zu 100 km / Jahr zu kommen - Reifen werden von ABS unterstützt. Zum Abriss kann ich noch nichts sagen - es ist ein bisschen.

Sie können es in einer Prise fühlen. Beim Einfahren auf eine Windschutzscheibe in einer 90-Grad-Wende startete der Ton nicht, sie quietschten nicht.

Sergiy, M. St. Petersburg, 38 rokiv

„Sommerreifen sind einfach „wegfliegen“: Es ist also teuer, einen Gestank zu erzeugen, aber gleichzeitig ist es notwendig, diesen nadіynіst zachepu mit dem Weg zum größten Gleichen vorzubereiten. Wenn man bedenkt, dass der Gestank praktisch geräuschlos ist, ist es wunderbar, auf einer nassen Autobahn zu fahren.

Nach Überprüfung der Notverzinkung von 140 km/Jahr auf 0 gab es jedoch leichte Schäden am Mittelteil. Ich bin sicher, dass es nicht sehr wichtig ist, sich für die weitere Verwertung anzumelden.

Wolodymyr, M. Stawropol, 30 Jahre

Über Goodyear EfficientGrip Leistung

„Unser Unternehmen kaufte Goodyear EfficientGrip Performance-Reifen für Servicefahrzeuge – Opel Vivaro. Unwissend auf dem weichen Einband, zcheplennya mit einem teuren Garne, Lärm auf minimalem Niveau. Positiv bedeutete Einsparung von Benzin. Bei einem der Autos traten nach 2000 Fahrten zwei kleine Grübchen auf dem seitlichen Teil der Lauffläche auf. Bisher wurde ihnen nichts getan.

Besonders zufrieden mit dem Galmіvny-Weg. Ich hatte die Möglichkeit, einen zusätzlichen Reißverschluss zu bearbeiten, sodass die Reifen in der Anlage mit ABS ein gutes Ergebnis zeigten.

Vitaliy, M. Wladiwostok, 27 rokiv

„Ich kann das Goodyear EfficientGrip Performance-Modell mit 4,5 von 5 Punkten bewerten. Gut für nasse und trockene Fahrbahnen, verschleißfest. Nachdem ich versucht habe, auf dem Gras und dem Boden zu reiten - das Ergebnis der Zufriedenheit. Während der Saison wurde es von der einjährigen „Möwe“ nicht „bewegt“, obwohl ich oft unterwegs war und die Straßen nicht kannte.

Nedolik - das Jahr bewegt sich gleich mit dem Lärm. Außerdem bin ich, nachdem ich es ernannt habe, nicht der Einzige.

Boris, M. Astrachan. 42 steinig

Artikel 2. Was ist der beste Sommerkaugummi?

Wann wird das Auto 2016 für Summer Huma neu gestimmt?

Diese Ernährung ist für kurze Zeit relevanter. Ale, wir werden die Details der Beweise zur Nahrungskette nicht offenlegen, aber für wen, es ist möglich, dass neue Fakten aufgedeckt werden.
Licht auf das Problem. Lass uns gehen! Wann werden die Reifen für den Sommer 2016 gewechselt?

Dann gilt es zunächst, die geografische Verteilung der Region zu schützen. Auf dem Territorium der Russischen Föderation kommt der Winter ungleichmäßig, was bedeutet, dass Sie den Vorhersagen der Wetterköpfe folgen müssen.

Andererseits ist es wichtig, Ihre Geographie zu einem höheren Preis zu schützen. Wenn Sie mit Staus in die Nähe der Flut und durch die zentralen Autobahnen fahren, besteht die Möglichkeit, dass der Asphalt an ruhigen Orten trocken ist und der Sommerhumus hier vor dem Monat wie Klettverschluss fällt. Wenn Ihre Reisen nicht übertragen und geplant werden können, beeilen Sie sich nicht, Ihre Transportkosten zurückzurufen. Auf den Höfen sind die Kalyuzhs oft mit einer krummen Spitzhacke krumm, die Grenzen der Dörfer der Straßen hinter der Stadt können sich auch sündigen.

Krіm tsyogo, vergessen Sie nicht den Kopf - ersetzen Sie den Gumi nach diesem Moment schneller, wenn die Temperatur von +5 Grad für einige Nächte konstant bleibt. Gleichzeitig sind die Kalyuzhs mit Kalyuzhs bedeckt, und die Kraft der Sommer-Gumi-Kette mit der Straße wird maximal gebrüllt.

Kannst du auf Sommergummi reiten?

Nach 2015 wurde das Schicksal der Nahrungskette eindeutig. Auf Humi gebaut, das keine Saison für den Felsen hat, wurde es eingezäunt. Es ist wichtig anzumerken, dass DIBDR angesichts der Besonderheiten der Wetterköpfe der benachbarten Regionen Russlands den Begriff vikoristannya erhöhen kann Wintergummi. Es ist eindeutig, dass nach Ende des Kalenderwinters der 1. Monat des Monats nicht verändert wird.

Ale, von der anderen Seite gibt es keine direkte Strafe für diesen Fehler. Aje wird definitiv weniger für niedrige Reifen bestraft. überflüssige Höhe Beschützer-Chi-Präsenz Ersatzreifen auf einer Achse. Und für ein siegreiches Auto mit einem Sommergummi kann eine Geldstrafe in Höhe von 500 Rubel erhoben werden. Und so kann der Inspektor das Recht haben, den Vorschuss zu beschuldigen. Alle legen sich in Gestalt eines menschlichen Beamten hin.

Infolgedessen gibt es eine überflüssige Situation - als würde eine Gebühr für das Fahren auf Sommerreifen mit einer Profiltiefe erhoben, wie sie für diesen Autotyp innerhalb der Norm liegt, dann bestätigt der Prüfer diese Tatsache, aber das Bußgeld für die Sommergebühr für 2016 liegt nicht in der Zukunft.

Prote die Situation am Vorabend des Gesetzgebers kann sich ändern, sei es mit.
Blick auf das Einschalten des Autos Sommerkaugummi In der Winterzeit sollten Sie sich daran erinnern, dass es nicht sicher ist. Besonders wichtig ist es, Wasser ab einem kleinen Pflegeschein durch eine Transporteinrichtung zu transportieren. Außerdem können Sie sich und andere Teilnehmer in einer Notsituation überstürzt verletzen. Wechseln Sie deshalb das Auto gleich hinter dem Lager auf gute Reifen und reservieren Sie es sicherheitshalber nicht.

Wenn die Ernährung, verbunden mit der Ausbeutung von Sommerhumi, virishheny geworden ist, ist es notwendig, zur Auswahl der Reifen selbst zu gehen.

Bewertung des Sommergummis 2015 - 2016 veröffentlicht das Magazin "Für Kerm"

Diese Veröffentlichung präsentiert Reifenmodelle der bekanntesten Hersteller – Kama Euro und Cordiant, bis hin zu Spitzenmodellen der Light Companies – Michelin und Pirelli. Es gab auch Modelle von Goodyear, Nokian, Hankook, Continental, Goodyear, Toyo und Bridgerstone.

Otzhe, rozpochnemo rozglyad hinter den wichtigsten auffälligen. Schauen wir uns die Kintsa genauer an, aber gleichzeitig mit dem Modell Kama Euro 129.

Guma ist wirklich aus verbesserten Straßen in Russland entstanden - eine Mizna und eine größere Ausdauer. Zvіdsi є positive Ergebnisse pіd h prodzhennya kolії und vpevneniya vіїzd zvіdti. Und nur ein kleiner Übergang am Rand der Asphaltdecke verbesserte die Ergebnisse. Z'yavlyaetsya zayva Lärm, mit scharfen Manövern in Notsituationen, nicht im besten Rang durchgeführt werden. Zvіdsi niedrige Bewertung und verbleibende niedrige Bewertung.

Das einzige, was nicht quer ist, ist die Möglichkeit, Kama Euro - die Preispolitik - zu nutzen. Ein Satz von 4 Reifen ist der am besten verfügbare der verfügbaren Reifen im Test.

Herzsport 3– die nächste Instanz dieser Bewertung. Die Preispolitik des ausgewählten Kommissionierers liegt nahe am verfügbaren Maximum. Zalezhno und mіstsya Verkaufspreise sind gleich Kama. Das gegebene Modell ist auf die Verlegung von Asphaltdecken ausgerichtet, worüber wir das Präfix Sport i sagen müssen alt aussehen Beschützer. Geräusche jammern bis zu zwei negative Momente - Kamine bleiben oft im Profil stecken und fügen in Russland inakzeptable Geräusche hinzu, und in Russland ohne Straßen ist es leicht, am Pisku zu klingen. Nach Meinung der Experten „Für Kerm“ überrascht der Hintern des vorliegenden Modells mit seinen Eigenschaften und Leistungen für einen stabilen durchschnittlichen statistischen Verkehrsfahrer nicht.

Bridgestone Ecopia EP200- eines der breitesten Modelle der Vielfalt des großen Reifenherstellers. Vor der Rede vibriert der Gestank von Thailand. Bei Tests an Testfahrzeugen war sowohl auf trockenem als auch auf nassem Asphalt ein Anstieg der Aschemenge sowie eine geringe Leistung bei scharfen Manövern in Notsituationen zu beobachten. Ansonsten, wenn diese Reifen an den Grenzen eines Ortes ohne extreme Drücke betrieben werden, ist der Preis das optimale Leistungsniveau und ausgewogene Leistungseigenschaften.

Toyo Proxes CF2. Der Wassertest selbst in diesem Modell zeigte ein reduziertes Paliva-Vitrat. Krym tsyogo, die zugänglichste Kopie der Inschrift "Made in Japan". Andernfalls wird es wundersame Ergebnisse auf Asphalt zeigen, aber es ist absolut marna in den Köpfen von Offroad und auf der Straße.

Nokian Nordmann SX wurde in der Kategorie "Preis-Qualität" zur Sensation. Das Modell zeigt die Klasse der Keratinisierung und das Vorhandensein von Rauschen sowie das Vorhandensein von größerer Vitrati paliva. Es gibt praktisch keine offensichtlichen Bündel.

Hankook VentusPrime 2. Die Kopie der neuen Fahrerkraft des Autos und die erste, die für alle Parameter von Keramik und Komfort gefällt. Nur der Preis kann auf faire Weise verwechselt werden, und auch ihr Offroad-Betrieb führte nach Meinung der Vlasniks oft zu Poshkodzhen.

Michelin Primat 3 vodkrivaє chetvіrku vozmozhtsіv. Das Modell wird Sie mit einer deutlichen Verhornung erfreuen, egal ob nasser oder trockener Asphalt unterwegs ist, sowie anhand aller Punkte, der durchschnittlichen Geräuschentwicklung, der Vitrata der Paliva wurde verändert und Komfort in Russland.

Effizienter Grip von Goodyear Leistung- Das beste (und Testsieger) Modell des deutschen Reifenherstellers zeigte auf nassem Asphalt eine Verhornung. Und wenn Sie ein Auto auf diesen Reifen auf trockenen Asphalt bewegen - dann für was turbuvatisya. Zchіpnі vlastivostі hier ist eindeutig garazd. Ale ce kann sich in Extremsituationen weniger manifestieren. Mit einer ruhigen Pflege in der Stadt nehmen Sie den Komfort für die gesamte verfügbare Menge.

Nokian Hakka Blau- Naym'yaksha Guma, das eine ausgewogene Leistung in Bezug auf Keratinisierung und Komfort auf allen Oberflächen zeigte. Ganz einfach, in Ihrem eigenen Fall wird die Keratinisierung auf allen Varianten von Asphaltbelägen durchgeführt.

Ich, nareshti, das Modell des italienischen Marktführers in der Reifenindustrie, wurde zum absoluten Marktführer. Pirelli Cinturato P7. Das Modell ist hinter allen Testergebnissen zu sehen, und auch andere Verkäufer können sich über das Preisschild freuen.

Wie ein Sommer von Kaugummi ist besser für Bewertungen?

Nachdem die Macht gelegt wurde, wird etwas weniger Bewertung auf der Zeitschrift "Za kermom" gezogen.

Fast einstimmig alle Reifenbesitzer Nordman SX zeigen ihre wundersamen Eigenschaften, wenn sie zu einem erschwinglichen Preis verkauft werden. Möglicherweise kann der verbleibende Sachbearbeiter die Übertragung der Russland-Rechnung seines Testaments erreichen.

„Koristuvavsya 195/65 / R15. Durch das Vorhandensein von späten Rillen ist es einfach, Aquaplaning zu widerstehen. Zhodno grizhi für 30.000 km, de on Barum 3 Stück wurden gefangen. Und leiser als Cordianta und Barum Diamantis – der Gestank der Boulli zum Vorbild. Bei gleichem Keruvannya, Persh für alles, entlang der Route, als würde man nach dem Abschreibungsindikator schätzen, um die Hälfte waschen. Mehr Radium." Andriy
„Vid'izdiv zwei Jahreszeiten, Reifen der Zufriedenheit! Für die Bewertung des Magazins "Za Kermom" sitzt der Gestank selbst auf dem 1. Monat im Gruppenpreis-Yakist, deshalb. Einfacher kazhuchi, raju! Billiger und mit den besten Eigenschaften nichts zu wissen! Seryoga
„Unsichtbarer Kaugummi! Wählen Sie zwischen ihr und der chinesischen Marke. Sie haben es verstanden, nachdem sie den Sieg selbst gesehen haben її, tk. psychologisch nicht bereit, chinesischen Marken zu vertrauen. Guma für den Fluss bewies ihre Gesundheit - weniger Wasser auf einmal, an der Wende auf nassem Asphalt 100-120 km / Jahr - leicht (ich habe mehr Angst), auf einer geraden Linie 160 - die Straße ist getrimmt. Vovchik
„Gut trimmen die Straße! Ich habe das Flugzeug nicht einmal in der Nähe der Bretter gesehen, also wenn auf der Autobahn vom Girki in'hav das majestätische Kalyuzh mit 120 km / Jahr! Mitsna, nachdem ich einmal gedacht hatte, dass ich einen Leistenbruch bekomme - aber ne, vtsila. Am Anfang ist es ein Wunder. Es ist notwendig zu versuchen, das Geräusch der Heide wegzunehmen! Und die Kurve wird lautlos verlaufen, schalten Sie ein, wenn das Auto mit 4 Personen + Gepäck beladen ist. Arthur

Gleiches Modell Michelin kniete nieder, um avtovlasnikam zu mögen. Leider ist der Preis für sie nicht demokratisch, aber dann können die Reifen mit Betriebseigenschaften verbessert werden.

Wort Achse echte Vlasniks Michelin Primat 3:

„Tsya guma ist ruhig und m'yaksha für was auch immer Bridgestone und bring m'yaksha für den Piloten. Zvіdsi i derzhak inshiy, ich galmuvannya. Ale tse tauchen alle auf der Strecke auf. Am Platz und auf der Autobahn - es war ein Bonus! Alles ist bei ihm - Keratinisierung, Akustik und anderer Komfort! Ich habe meinen Kopf nicht an die Galvani hängen lassen, aber dann lesen wir die Zvichka. Axis hat kürzlich die dritte Staffel ins Rollen gebracht. Sanjok
„Guma ist wirklich variabel in allen Punkten. Aus Versuchsgründen möchte ich die Räder auf einen kleineren Durchmesser setzen, um Komfort zu erreichen, und Gummi mit einem großartigen Profil setzen. Das Ergebnis sind R16-Räder, die Michelin gekauft hat. Radium ist wie ein Elefant! Für alle Köpfe haben sich Reifen als brillant erwiesen! Und in der Stadt und hinter der Stadt, was in der Stadt ist, wo der Asphalt für niemanden gut ist, ist das Auto noch weicher! Es ist einfacher, Vibrationen gelassener auszuhalten, aber auf der Autobahn fühle ich mich zumindest weniger windig, lauter darin! In den ersten Tagen, wie der Sound von Prima 3, verlor ich sofort den Respekt, dass das Auto reich besungen wurde. Wenn Sie von Continental Sport gewinnen, ist der gesamte Michelin für alle Parameter besser! toha
Ruhig. Myaka. Es ist am besten, die Straße für jedes Wetter zu trimmen. Vadiv ist nie aufgetaucht.“ Oleksandr

Und wie wäre es mit einem Essen „Welcher Sommer ist besser?“ addieren Sie den Durchmesser des Rades zu 16 Zoll?

Das Bild ist ähnlich, auch „For Kerm“ probierte Reifen auf einem Golf-Klasse-Auto. Und selbst wenn huma in R15-Größe ist, werden im Allgemeinen alle Arten von R16-Größen verwendet. So ein Gesetz für eine Reifenfirma.

Axis wendet Kommentare zu Michelin Primacy 3 in R16 an:

„Wasserstil ist ruhig. Ich fahre Focus 2 auf 205 hum R16. Zhahlivo Radium, alles ist angemessen! Stretching 2 Jahreszeiten für 10-15 Eiben. km und guma in einem guten zustand. How to save the water style – more seasons are safe.» Zheka
„Drüber ist es weich und ruhig, auf trockenem Asphalt ist die Straße super getrimmt! Natürlich ist der Preis immer noch wichtig, aber es hat eine neue Reihenfolge. Und der Reifenmonteur hat darüber gesprochen, wie gut er ausbalanciert ist.“ Oleg

Zum Abschluss dieses Artikels ist es wichtig, ob der Kaugummi mit einem ruhigen Wasserstil in Russland auf gleichen Belägen gut ist. Yakshcho Sie haben є vіdhilennya an einem dieser Punkte - um vibrierend zu arbeiten, ist die am weitesten verbreitete Sorte, die auf dem Markt angeboten wird.

Kürzer denke Chi Lopez Chi Larsen...??? Was zu nehmen? x...

Ohne Bi zu sagen, hat Lopez eine reichere Rolle, niedriger bei Larsen. Der Trimm von Weinen ist definitiv kürzer. Boule einfach alle Lopes, Larsen, Holyroller. Larsen hat alles andere, aber es ist nicht besonders sichtbar, es ist nur so, dass Lopez mehr Buchendornen hat und Weine breiter sind. Ich fahre auf Holirollers in der Nähe der Stadt, deren Rolle ist doch steiler, wenn es mehr Boden ist, dann Lopez und Larsen, wenn es weniger DH Lopez hinten Highroller vorne ist.

Ich mag die Sperre von Larsen in den Abfahrten nicht, lege Yoga auf den Rücken. Ich möchte High Roller für eine weiche Mischung verwenden. Der Gestank wird deutlich besser getrimmt.

Forum über Bridgestone Sports Tourer my-01 – Reifen – yandex.market

Dzhe navіt schlechte Reifen.

Sonderpreis / Qualität - 2,82

Besseres Galma auf dem Interblock auf trockenem Asphalt, noch besser auf nasser Verzinkung, gute Glätte, Keratinisierung auf nassem Untergrund.

Ein niedriger Komplex von Grundmerkmalen der Autorität und die Einführung von Merkmalen auf trockenem Asphalt, eine hohe Basis auf Nr tolles schwedentum.

Amtel Planet 2P

10. Monat

Wirobnik - Russland

855 Punkte

Die Tiefe der kleinen Lauffläche beträgt 7,7 mm.

Reifengewicht - 7,0 kg

Der Preis in Moskau beträgt 1250 Rubel.

Sonderpreis / Qualität - 1,46

"Amtel" ist führend unter den Post-Tradyansky-Reifen. Was ist so wunderbar an Neu?

Nachdem Sie die Feuerökonomie von allen gewonnen haben, aber überhaupt nicht, werden die Erfolge von Amtelu enden, wenn Sie es nicht bis zum Punkt des Respekts für die Geschmeidigkeit des Kurses bringen. Geräuschbewertung - in der Mitte.

Die Aushärtung auf einem bescheidenen Niveau, die Geschwindigkeit bei „Umlagerungen“ ist gering, auf jeder Abdeckung eines Autos ist es „verschmiert“.

Nadіyno galmuvati, wie auf Kamі, vdaєtsya nur auf trockenem Bürgersteig und nur durch Schleudern. Auf einer nassen Straße ist die Entfernung besser als trimmen und mehr, die Scherben von rozrakhovuvat galmivny Wegen werden aus der Reserve gebracht.

Aus dem Asphalt ist z'їzhdzhati nur bei trockenem Wetter möglich.

Bessere Wirtschaftlichkeit, ordentliche Verzinkung auf trockenem Asphalt (im Block), gute Glätte.

Pogani Galma an den Grenzen des Schmiedens, ob es bedeckt ist, und des Schleuderns - auf nassem Asphalt. Starkes Rauschen.

Kama 224

11. Platz

Virobnik - Russland (NkShZ)

842,4 Bali

Die Tiefe der kleinen Lauffläche beträgt 7,0-8,2 mm.

Reifengewicht - 7,5 kg

Der Preis in Moskau beträgt 1250 Rubel.

Sonderpreis / Qualität - 1,48

Nizhnyokamsky tezh zirok vom Himmel hängen nicht, obwohl in der geheimen Halle die Trochs aus Sicht der MShZ und "Rosavi" zerrissen wurden.

Ekonomychnist "Evro" - auf mittlerem Niveau kann man nichts über Komfort sagen - der Reifen ist hart und dick.

Es gibt keine ernsthaften Ansprüche bis hin zur Verhornung, sondern nur Vergraben. Der Mangel an Informationen über Cerm hat nicht zugelassen, eine hohe Geschwindigkeit bei der "Umstellung" zu erreichen.

Galma garni weniger auf trockenem Asphalt, aber weniger auf Kufen. Eine Notverzinkung ohne Blockierung ergibt sogar ein bescheidenes Ergebnis.

Natomist für die Passage - das Beste. Offensichtlich machen sie „Kalina“ nicht überall neu, sondern gehen mit grauer Grundierung und nassem Gras.

Kante Galma auf trockenem Asphalt mit blockierten Rädern, Kante nach vorne.

Pogani galm auf nass mit jeder Art von Verzinkung und auf trocken mit Verzinkung zwischen Blockierung, hohes Opir kochenny, zhorstki.

Rosava BC-49

12. Platz

Wirobnik - Ukraine

804,5 Punkte

Die Tiefe der kleinen Lauffläche beträgt 6,4-6,9 mm.

Reifengewicht - 7,4 kg

Der Preis in Moskau beträgt 950 Rubel.

Sonderpreis / Qualität - 1.18

Schätzungen der Keratinisierung der besten. Der "Kalini", der dem "Rosavu" entnommen ist, reagiert auf trockenem Asphalt verstärkt auf die Drehung der Kerma, und bei nassem Yoga ist es möglich, noch sanfter zu drehen, da es sonst riskant ist, die Kupplung auf der Straße zu verbringen .

Galma ist weniger wirksam bei der Blockierung von Koliken.

Auf unbefestigten Straßen ist es möglich, auf trockenem Land zu fahren.

Niedrig zerrissen Rauschen, fieses Galma "auf dem Block", anständige Durchlässigkeit.

Schlechte Verhornung an den Grenzregimen, schmutziges Galma auf Interblocking-Rädern, nicht hoch Wechselkursstabilität.

Taganca M-238 Anführer

13. Platz

Virobnik - Russland (MSHZ)

793 Bali

Die Tiefe der kleinen Lauffläche beträgt 7,5 mm.

Reifengewicht - 7,0 kg

Der Preis in Moskau beträgt 900 Rubel.

Sonderpreis / Qualität - 1.13

Eigenschaften - asymmetrisches kleines Profil

Ein Reifen, Yak, erzielte im Test keine 800 Punkte. Zeigte mehr als einen schlechten palyvnu ekonomіchnіst. Beim Komfort ist die Situation supereffizient - die Laufruhe mag gut sein, aber es gibt viel Lärm, wie bei Winterreifen mit Spikes. Die Verhornung ist nur auf trockenem Asphalt tolerierbar, auf nassem Kalina ist es unerträglich, in den Tiefen des Schnees zu wachsen, bei dem nur gute Wasserpräparate ins Spiel kommen. Galma ist sehr schwach.

Die Besonderheit dieser Reifen ist ein starker Leistungsabfall auf nasser Fahrbahn. Achten Sie auf den Asphalt - Der Leader kann auf trockenem Boden ins Rutschen geraten.

Garna blasse Wirtschaft anständige Glätte.

Niedrige Leistungspegel auf nassen Oberflächen, schlechte Galma- und Wechselkursstabilität, starkes Rauschen.

Tabelle der Partituren

Zeitschrift "Für Kerm", Birke 2006.

Reifenwechsel - ein verbindliches Verfahren, wie man Autos auf dem Fluss überholt.

In Merezhi viel Freude darüber zu wissen, wie man Winter- und Sommerreifen auswählt, ist umständlich. Sie können auch den Verkäufer fragen, da der Kaugummi das Beste für das kalte und geizige Wetter ist. Es gibt jedoch eine Besonderheit, die oft nicht auf den Punkt gebracht wird: Es ist erwähnenswert, dass in der Sommersaison zu viele Menschen auf die Datscha gehen. Offensichtlich ändert sich der Asphalt entlang einer unbefestigten Straße. Und legen Sie der Wahl der richtigen Reifen ein Singticket auf.

Wichtige Regeln für die Reifenauswahl für Orts- und Überlandfahrten

Wenn Sie planen, auf unbefestigten und asphaltierten Straßen zu fahren, ist es wichtig, „frischen“ Humus zu wählen, um lange zu dienen und keine Angst vor Temperaturänderungen zu haben. Virobnik obov'yazkovo zeigt das Stempeldatum. Wenn der Verkäufer Gründe dafür hat, können Sie ein frisches Produkt für die Farbe wählen - es wird eher schwarz sein. Beim alten Gumi beginnen wir, den Sirim zu erkennen. Für sommerliche Aktivtouren brauchen Sie keine Reifen mehr, weniger alte.

Vibir kleiner Beschützer für Lita

Verkäufer bieten heute drei Optionen für Sommerprotektoren an:

asymmetrisch;
symmetrisches Richten;
symmetrische Richtungslosigkeit.

Der asymmetrische Kleine mit tief gefütterten Rillen lässt sich gut mit der Asphaltstraße trimmen. Darüber hinaus ist es besser, sobald die Bretter fallen, den Luftwiderstand auf ein Minimum zu reduzieren und kein Wasser ins Wasser zu bringen, wenn ein solcher Protektor verwendet wird. Anti-Aquaplaning-Seitenwände von symmetrischen Reifen mit nicht laufrichtungsgebundenen Kleinen. Aber der Gestank selbst ist auf Feldwegen faul, so dass sie an der Rinne die Furt füllen, dort holzige Schornsteine streuen, da sie an den offenen Stellen stecken bleiben und die Schlucht mit der Straße wechseln. Am praktischsten sind Reifen mit geraden symmetrischen Kleinen. Darauf

So wie 13-Zoll-Reifen in Russland immer beliebter werden, sind diese Neuheiten in diesem Bereich deutlich häufiger, niedriger bei 13-Zoll-Reifen.

Heute kennen wir Sie aus Testergebnissen von Sommerreifen der Größe 185/60R14 mit dem Geschwindigkeitsindex „H“ (210 km/Jahr). Ale vorhin, ein paar Worte zur Ausrüstung, ohne eine Art erneutes Testen wäre es unmöglich.

Über Funktionen Leichtmetallräder(Es ist immerhin richtiger - kolіs, aber Tradition!) Die Zeitschrift wurde mehr als einmal geschrieben. Nun bestaunen wir sie aus einem Blick auf die Reifenprüfung. Die Achse stellt bereits zehn Jahre alte Reifen zum Testen zur Verfügung, wir montieren sie auf Felgen aus Aluminiumlegierungen. Ein Haufen K&K-Vibes, dann Vikom und jetzt Räder der Marke RW wurden in der Nähe unseres Feldes verschwendet. Aber warum brauchen wir den Vorteil von Leichtmetall?

Versuchen Sie ein paar Mal, den Reifen auf die beste Stahlfelge zu montieren und zu montieren. Navigieren Sie auf einer professionellen Reifenmontagemaschine, bleiben Sie nicht an den Felgenkanten hängen. In der Zwischenzeit Korrosion überstreichen und zwei zu reinigende, grundierte und farbuvati zu reinigende Scheiben rіk-reinigen.

Ein weiterer Grund: Leichtmetallräder werden in der Regel genauer zerkleinert, sodass sie beim Reifentest seltener absterben.

Dritter Antrieb: Leichtmetallräder isolieren Wärme besser galvanische Mechanismen durch den Nabenteil - dazu mit Bagatora-Razovyh-Galvanisierungen auf dem Mezhі Yuzu oder mit Vikoristannya ABS sind die Ergebnisse stabil.

Das nächste Kriterium ist, dass die Scheiben gut für den Handschuh sind. Ein Reich - vimiti chotiri Räder und zovsim insha - sechzig.

P'yata List - wählen Sie Scheiben mit einem flachen Nabenteil oder mit den besten Vertiefungen zum Befestigen von Schrauben - sonst ist es schwierig, sie zu ködern. Jetzt möchte ich Schrauben an Stehbolzen durch Muttern ersetzen, Tiefbrunnen sind immer noch einzigartig.

In den Jahren intensiver Ausbeutung kannten sie die Platten von K&K und Vikom nicht. Spodіvaєmosya, scho und RW lehnen sich an die Höhen. Auf der ersten Sommeretappe akzeptiert, gab es keine Beschwerden vor ihnen.

Die Sampling-Technik erkannte auch kleine Änderungen. Zunächst zur traditionellen Verzinkung mit blockierten Rädern ( vіtchiznyany Autos vorerst leider nicht mit ABS ausstatten) haben wir die Verzinkung im Süden hinzugefügt: auf trockenem Asphalt - 100 km / Jahr, auf nassem - 80 km / Jahr.

Eine weitere Ergänzung - zum Wohle der Leser wurde die Bewertung der Roboterreifen auf der Schotterpiste vervollständigt. Tsei poznik, um die Halle nicht zu betreten, vin, um weniger zu dienen zusätzliche Information Für ruhige Chiї-Routen geht es nicht weniger als Asphalt.

Die Tests wurden am Fließheck Kalina (VAZ-11193) durchgeführt, das möglicherweise zum Verkauf steht.

Das Hauptanliegen beim Übergang von 13 Zoll auf 14 Zoll: Die Keratinisierung hat sich verbessert - nicht auf schlechte Weise її Einschätzungen der Oberseite des Kopfes, niedriger im Top-Test der Reifen 175 / 75R13. Ein Minus jedoch - die Reifen sind von erhöhtem Roaming und laut - eine niedrige (energieärmere) Seitenwand und eine breite Flamme zum Kontakt werden angezeigt. In der Zwischenzeit ist das allerletzte Merkmal der Galvanisierung dieser Reifen effizienter.

Diejenigen, die vorhaben, 13 Zoll für den Sommer zu ersetzen, setzen 14, geben der Mutter die Schuld für die Umgehung, für die Zunahme des Gestanks der Behörden, um für den verringerten Komfort zu zahlen, in erster Linie für die Reibungslosigkeit des Umzugs. Davor sind Reifen und Räder "für 14" im Wesentlichen teuer.

Schauen wir uns die Ergebnisse genauer an und versuchen auf ihrer Grundlage, die Situation auf dem Reifenmarkt zu analysieren. Zikave Wachsamkeit – „Bridgestone“ startet mit bekannten Marken – wie „Michelin“, „Continental“ und „Pirelli“. Navit "Yokohama" und "Toyo" Innereien beleidigen einen bedeutenden Landsmann. Es ist auch offensichtlich, dass das finnische "Nokian" ganz vorne mit dabei ist. Russische Brauer sind satt, schmücken ihre Sommerprodukte aber deutlich. Amtel ist Marktführer auf dem heimischen Markt.

Importierte Reifen sind vor allem auf Autos mit ABS ausgerichtet, sodass Sie nicht daran herumbasteln möchten. Prote є th takі, scho effektiv galmuyut in irgendeiner Weise.

Alle Reifenhersteller, auch die russischen, kämpfen um die Stabilität der Hauptbehörden und ihre Nähe auf trockener und nasser Fahrbahn. Ale zdobutki nicht alle gleich. Es gibt noch einen weiteren Trend, der Torik ist markiert. Die Zunahme der Zahl mächtiger Autoritäten auf dem Asphalt führt zu ihrem Tod auf den unbefestigten Straßen und Gras. Pilzsammler, Yagidniks und Sommerbewohner, die in der Nähe von Glibintsy leben, varto pridivitsya bis zur Reifenkategorie "m + s".

Nokian NRHi ecosport

Platz 1

Virobnik - Finnland
922,1 Punkte
Die Tiefe der kleinen Lauffläche beträgt 7,4-8,7 mm.
Reifengewicht - 6,8 kg
Der Preis in Moskau beträgt 2600 Rubel.
Sonderpreis / Qualität - 2,82

Fіnskі vyrobniki duzhe gute Winterreifen haben dasselbe erreicht] - 2590 Rubel.
Sonderpreis / Qualität - 2,81

Der Sommer "Michelin" ist ein bisschen kurz vor dem ersten Monat. Völlig gute Balancen - keine hellen Spritzer, keine offensichtlichen Fehler. Ekonomychnist - vіdmіnno, für Komfort - das Beste (pіlіvіv tse mіsce s "Bridzhom"). Die Keratinisierung ist gut auf nassem Asphalt, aber besser auf trockenem Asphalt! Kursstabilität – ohne Respekt. Galma ist besonders gut im Nassen, aber im Trockenen super – aber da und dort an der Blockgrenze. Schade, ABS-orientierte Reifen für russische Welten sind ein schwaches Lanka! Besonders scharf zryvaetsya im Block in der letzten Situation - auf trockenem Asphalt. Die Grundierung ist wie bei "Pirelli" in moderaten Dosen erlaubt.
Vіdminnі galma on mezhі blokuvannya komplexe bіchnih zchіpnih Behörden und Einführung von Eigenschaften, hohe Wirtschaftlichkeit und Komfort.
Schwaches Galmuvannya-Schleudern.
Für Liebhaber des komfortablen und sparsamen Fahrens auf asphaltierten Straßen dringend empfohlen. Galma am effektivsten mit ABS.

Pirelli P6

3. Platz

Virobnik - Spanien
918,5 Punkte
Die Tiefe der kleinen Lauffläche beträgt 8,5 mm.
Reifengewicht - 7,5 kg
Der Preis in Moskau beträgt 2500 Rubel.
Sonderpreis / Qualität - 2,72

Yak und "Yokohama", "Pirelli" sind schwer für den Sport.
Für solche Reifen ist Sparsamkeit vielleicht kein Dreck, deshalb stinken hier die Mittelbauern.
Die Geschmeidigkeit der Bewegung und das Geräusch werden auch für die Rauheit und Kursstabilität geopfert. Rekordhalter für shvidkistyu auf "perestavtsi". Respekt für „Yokogami“ ist, dass die Grundlagen von Macht und Verhalten stabiler sind, ich werde unabhängiger.
Galma - vіdminnі on interі blockuvannya, hoch i zіrvavsya beim Schmieden, zapinyat Auto schlecht. Bemerkenswert ist, dass die Blockierungskante auf trockenem und nassem Asphalt noch besser zu sehen ist.
Ein tiefes Profil, um die Stabilität der Betriebsparameter des Trivals zu gewährleisten.
Sie können am Boden zusammenbrechen, aber vorsichtig und ohne Einsteigen.
Das beste Galma an der Grenze zwischen Schmieden, Cerovanіst und Kursstabilität auf jedem Cover.
Geringer Komfort.
Für sportliche Shanuvalniks wird dringend empfohlen, bei jedem Wetter mit Asphalt zu fahren.

Continental ContiEcoContact 3

4. Platz

Wirobnik - Nimechchyna
911,3 Punkte
Reifengewicht - 6,9 kg
Der Preis in Moskau beträgt 2300 Rubel.
Sonderpreis / Qualität - 2,52

Die besondere Sparsamkeit des „Eco Conti“ ist unbestritten, obwohl im abschließenden Test die Reifen in der 13-Zoll-Version hier die Nase vorn hatten und die heißen Ergebnisse am besten waren.
Für den Komfort ist "Konti" ähnlich wie "Toyo". Weniger Respekt für eine reibungslose Fahrt.
Es besteht kein Anspruch auf Verhornung. "Kalina" eindeutig vikonu "Umordnung". Es stimmt, auf nassem Asphalt ist es nicht leicht, sich zu informieren - nur aus diesen Gründen konnte kein höheres Geschwindigkeitsniveau angehoben werden.
Galma ist wunderbar! Schön im Schmieden, scharlachrot und an der Grenze des Yuz begegnen nur wenige Menschen.
Grundieren ist nichts für diese Reifen, dafür ist Hartasphalt besser geeignet.
Schön in galvanisiertem Rutschen auf Asphalt, noch besser und an der Grenze, gute Verhornung und Kursstabilität.
Wenig Respekt vor der Leichtgängigkeit der Bewegung.
Es wird besonders für asphaltierte Straßen für unterschiedliche Fahrstile empfohlen.

Yokohama A539

5. Platz

Virobnik: Japan
908,8 Punkte
Reifengewicht - 7,4 kg
Preis in der Nähe von Moskau - 2395 * reiben.
Sonderpreis / Qualität - 2,64
Eigenschaften - asymmetrisches kleines Profil

A539 - Reifen für sportliche Orientierung. Die Achse, auf der Sie der aktiven Fahrt die maximale Freude nehmen! Descho ekonomіchnіshe, nizh "Toyo", dann pozbavlenі Komfort - harter, wackeliger und lauter. Aber trotzdem können Sie für den wundersamen Keratinismus und den hervorragenden Wechselkurs vibacheti. Die Umlagerung auf trockener Fahrbahn Kalina Vikonu ist einfach bemerkenswert! Navit bei kovzanyah die Maschine ist bereits vorhergesagt. Das Verhalten auf nassen Böden ist nicht korrekt, respektlos schützen. Galma trocken vielleicht am besten. Zeigen, dass jede Art der Verzinkung ein beeindruckendes Ergebnis liefert. Ehrlich gesagt, im Nassen - nur ein durchschnittlicher Bruch.
Ernannter Deake pogrіrshennya zcheplennya auf nassem Asphalt.
Besserer Galm auf trockenem Asphalt für jede Art von Verzinkung, bessere Keratinisierung auf trockenem Asphalt, Kursstabilität auf gerader Strecke ebenfalls gut.
Mittlerer Galma bei Nässe, geringer Komfort.
Besonders radimo zum shvidko їzdi auf trockenem Bürgersteig.

Toyo Proxes CF1

6. Platz

Virobnik: Japan
903.3 Bali
Tiefe des kleinen Profils - 6,9-7,6 mm
Reifengewicht - 7,0 kg
Der Preis in Moskau beträgt 1920 Rubel.
Sonderpreis / Qualität - 2.13
Eigenschaften - asymmetrisches kleines Profil

Bei Bridgestone überschritten die Japaner die Schwelle von 900 Punkten – ein beachtliches Ergebnis für eine Marke einer anderen Linie.
In Bezug auf die niedrigen Kosten ist Toyo durchschnittlich und in Bezug auf den Komfort ähnlich wie Kleber (der „Japaner“ ist leise).
Die Aushärtung ist gut und stabil, egal wie hart es ist. Das Galma auf einer nassen Rolle ist besser, niedriger auf einer trockenen (auf der „Umordnung“ des gleichen Layouts), das Rozkid mit anderen Galvanisierungsmethoden ist kleiner, niedriger bei „Bridgestone“.
Mit gleichen Reifen zu beenden, ohne Ausfälle und Spritzer.
Auf der Grundierung, wie auf der "Kleberi", ist es besser, sie dort loszuwerden, weil es keine coolen Tricks und Vologos gibt.
Die beste Galm auf Nässe, wenn die Räder blockiert sind, es ist auch gut für jede Abdeckung, wenn die Verzinkung an der Grenze ist, die Keratinisierung ist gut, es ist stabil für jede Abdeckung.
Bescheidenes Vibig.
Besonders empfehlenswert als Allwetterreifen für gute Asphaltstraßen.

Bridgestone Turanza GR-80

7. Platz

Virobnik: Japan
898,8 Punkte
Die Tiefe der kleinen Lauffläche beträgt 7,5 mm.
Reifengewicht - 8,4 kg
Preis in der Nähe von Moskau - 2490 * reiben.
Sonderpreis / Qualität - 2,77
Eigenschaften - begradigtes Profilmuster

Mit Reifen der gleichen Marke ist der Rest der Stunde nicht nachvollziehbar. Darüber hinaus nicht nur in der Formel 1. Naynezherlivishy und nayvazhchi. Es ist sogar möglich, keine Angst vor Straßengruben und dem Reiben an den Bordsteinen zu haben. Für Komfort, einer der besten. Auf trockenem Asphalt ist die Keratinisierung besser, auf nassem geringer, de Schwedische Wende Kerma droht mit der Vision von Kolіs. Galma auf einem trockenen Fell ist merklich besser als auf einem nassen. Dieselbe Regelmäßigkeit und auf die "Umordnung".
Die Besonderheit der Reifen ist die Reduzierung der Zchіpnih-Behörden auf nassem Asphalt.
Їzda auf ґruntovtsi ist zulässig, aber nebazhana.
Vіdminnі galma on dry (on the vіdmіnі), vіdminna kirovanіst in trockenem Asphalt, es ist gut auf nassem, hohem Komfort.
Tolles Vitrat Paliva bei kleinen und mittleren Steckrüben.
Für Laien zu empfehlen bequeme Fahrt für Asphaltstraßen.
*Vom Kommissionierer empfohlener Preis.

Kleber Dynaxer HP 2

8. Platz

Virobnik - Frankreich
882.2 Bali
Die Tiefe der kleinen Lauffläche beträgt 7,6 mm.
Reifengewicht - 6,8 kg
Der Preis in Moskau beträgt 2200 Rubel.
Sonderpreis / Qualität - 2,49

Auf ebener Fahrbahn kommt es kaum zu leichten Schwankungen in der Laufruhe und der Geräuschkulisse, auf der Mitteldecke stört der niedrige Aufbau der Reifen und gleicht Unebenheiten aus.
Die Keratinisierung ohne Bezug ist der Beschichtung überlegen - gut, dass sie sowohl im Trockenen als auch im Nassen stabil ist.
Galma ist an der Grenze weniger wirksam. Auf trockener Fahrbahn sieht die Kante noch besser aus, aber auf Regenreifen sind die Reifen scharf entwickelt, davor erinnert man sich, mit galoppierender Art und Weise an die engsten Konkurrenten heranzuspielen.
Für Asphalt ist es besser, nicht z'zhdzhati] - 2400 Rubel.
Sonderpreis / Qualität - 2,72
Eigenschaften - asymmetrisches kleines Profil

Qi-Reifen helfen nicht, einen Rekord in der Ökonomie des Feuers aufzustellen, ruinieren aber nicht durch eine Vitrata erhöht. Der Komfort ist anständig genug, insbesondere die Laufruhe. Descho kämpft gegen das Quietschen am Kolben des Reifenleckens während Torsion und Galvanisierung. Vtіm, wer geehrt werden kann. Auf wasserüberflutetem Asphalt ist „Kalina“ tendenziell schneller, auf nassem oder trockenem Untergrund niedriger. Galma an der Grenze zwischen trockenem Asphalt ist am besten, auf nassem im gleichen Modus ist es auch gut. Um es auf den Punkt zu bringen, die Kante von blockierenden Rädern auf nassem Asphalt sieht einfach wunderbar aus. Ruh gruntovkoy mozhlivy nur bei trockenem Wetter.
Besseres Galma auf dem Interblock auf trockenem Asphalt, noch besser auf nasser Verzinkung, gute Glätte, Keratinisierung auf nassem Untergrund.
Ein niedriger Komplex von bіchnyh zchіpnih herrschsüchtig und Einführung von Merkmalen auf trockenem Bürgersteig, hohe Steifheit bei kleinen Schweden.
Nur für Asphaltstraßen empfohlen.

Amtel Planet 2P

10. Monat

Wirobnik - Russland
855 Punkte
Die Tiefe der kleinen Lauffläche beträgt 7,7 mm.
Reifengewicht - 7,0 kg
Der Preis in Moskau beträgt 1250 Rubel.
Sonderpreis / Qualität - 1,46

"Amtel" ist führend unter den Post-Tradyansky-Reifen. Was ist so wunderbar an Neu?
Nachdem Sie die Feuerökonomie von allen gewonnen haben, aber überhaupt nicht, werden die Erfolge von Amtelu enden, wenn Sie es nicht bis zum Punkt des Respekts für die Geschmeidigkeit des Kurses bringen. Geräuschbewertung - in der Mitte.
Die Aushärtung auf einem bescheidenen Niveau, die Geschwindigkeit bei „Umlagerungen“ ist gering, auf jeder Abdeckung eines Autos ist es „verschmiert“.
Nadіyno galmuvati, wie auf Kamі, vdaєtsya nur auf trockenem Bürgersteig und nur durch Schleudern. Auf einer nassen Straße ist die Entfernung besser als trimmen und mehr, die Scherben von rozrakhovuvat galmivny Wegen werden aus der Reserve gebracht.
Aus dem Asphalt ist z'їzhdzhati nur bei trockenem Wetter möglich.
Bessere Wirtschaftlichkeit, ordentliche Verzinkung auf trockenem Asphalt (im Block), gute Glätte.
Pogani Galma an den Grenzen des Schmiedens, ob es bedeckt ist, und des Schleuderns - auf nassem Asphalt. Starkes Rauschen.
Empfohlen für Liebhaber des sparsamen Reisens.

Kama Euro 224

11. Platz

Virobnik - Russland (NkShZ)
842,4 Bali
Die Tiefe der kleinen Lauffläche beträgt 7,0-8,2 mm.
Reifengewicht - 7,5 kg
Der Preis in Moskau beträgt 1250 Rubel.
Sonderpreis / Qualität - 1,48

Nizhnyokamsky tezh zirok vom Himmel hängen nicht, obwohl in der geheimen Halle die Trochs aus Sicht der MShZ und "Rosavi" zerrissen wurden.
Ekonomychnist "Evro" - auf mittlerem Niveau, was man nicht über Komfort sagen kann - der Reifen ist hart und schwer.
Es gibt keine ernsthaften Ansprüche bis hin zur Verhornung, sondern nur Vergraben. Der Mangel an Informationen über Cerm hat nicht zugelassen, eine hohe Geschwindigkeit bei der "Umstellung" zu erreichen.
Galma garni weniger auf trockenem Asphalt, aber weniger auf Kufen. Eine Notverzinkung ohne Blockierung ergibt sogar ein bescheidenes Ergebnis.
Natomist für die Passage - das Beste. Offensichtlich machen sie „Kalina“ nicht überall neu, sondern gehen mit grauer Grundierung und nassem Gras.
Kante Galma auf trockenem Asphalt mit blockierten Rädern, Kante nach vorne.
Pogani galm auf nass mit jeder Art von Verzinkung und auf trocken mit Verzinkung zwischen Blockierung, hohes Opir kochenny, zhorstki.
Empfohlen für jede Straße.

Rosava BC-49

12. Platz

Wirobnik - Ukraine
804,5 Punkte
Die Tiefe der kleinen Lauffläche beträgt 6,4-6,9 mm.
Reifengewicht - 7,4 kg
Der Preis in Moskau beträgt 950 Rubel.
Sonderpreis / Qualität - 1.18

Sommer "Rosava" nimmt zum ersten Mal an den Tests des ZR teil. Der Riven ukrainischer Reifen ist noch bescheidener - der Troch ist der beste für den "Leader", und die Außenseiter werden mit demselben Gebrüll abgewiesen. Lassen Sie sich von diesen Reifen nicht mitreißen - vitrata ist zu groß. Riven für Komfort ist merklich kürzer, niedriger bei Taganka - die Laufruhe ist die gleiche, das Natom des "Ukrainers" ist reichlich leise.
Schätzungen der Keratinisierung der besten. Der "Kalini", der dem "Rosavu" entnommen ist, reagiert auf trockenem Asphalt verstärkt auf die Drehung der Kerma, und bei nassem Yoga ist es möglich, noch sanfter zu drehen, da es sonst riskant ist, die Kupplung auf der Straße zu verbringen .
Galma ist weniger wirksam bei der Blockierung von Koliken.
Auf unbefestigten Straßen ist es möglich, auf trockenem Land zu fahren.
Niedriger Geräuschpegel, schlechtes Galma "auf dem Block", anständiger Verkehr.
Schlechte Verhornung an den Grenzregimen, schmutziges Galma auf Interblocking-Rädern, geringe Wechselkursstabilität.
Es wird für alle Straßen mit vorsichtiger Fahrweise empfohlen.

Taganca M-238 Anführer

13. Platz

Virobnik - Russland (MSHZ)
793 Bali
Die Tiefe der kleinen Lauffläche beträgt 7,5 mm.
Reifengewicht - 7,0 kg
Der Preis in Moskau beträgt 900 Rubel.
Sonderpreis / Qualität - 1.13
Eigenschaften - asymmetrisches kleines Profil

Ein Reifen, Yak, erzielte im Test keine 800 Punkte. Zeigte mehr als einen schlechten palyvnu ekonomіchnіst. Beim Komfort ist die Situation super freundlich – die Laufruhe mag gut sein, aber das Geräusch ist am stärksten, wie bei Winterspikereifen. Die Verhornung ist nur auf trockenem Asphalt tolerierbar, auf nassem Kalina ist es unerträglich, in den Tiefen des Schnees zu wachsen, bei dem nur gute Wasserpräparate ins Spiel kommen. Galma ist sehr schwach.
Die Besonderheit dieser Reifen ist ein starker Leistungsabfall auf nasser Fahrbahn. Achten Sie auf den Asphalt - Der Leader kann auf trockenem Boden ins Rutschen geraten.
Die Wirtschaftlichkeit ist gut, die Laufruhe anständig.
Niedrige Leistungspegel auf nassen Oberflächen, schlechte Galma- und Wechselkursstabilität, starkes Rauschen.
Empfehlenswert für sparsamen Fahrkomfort - und sparen Sie bei Nässe!

Tabelle der Partituren

Zeitschrift "Für Kerm", Birke 2006.
Autor: Sergiy MISHIN. Gleichzeitig führten Anton ANAN'EV, Yuriy KUROCHKIN, Evgen LARIN, Anton MISHIN, Andriy OBRAZUMOV und Valery PAVLOV zusammen mit dem Autor Tests durch.

Reifenhersteller konkurrieren seit langem mit Autoherstellern um die Verfügbarkeit neuer Modelle auf dem Markt. Navit fakhіvtsі nicht vіrazu kann sich die neuen Produkte ansehen, und es ist bequemer für normale Autofahrer.

Um die Aufgabe zu erleichtern, wurde eine Testbewertung von breiteren Sommerreifenmodellen erstellt. Seien wir ehrlich, nur weil die Models nicht in diese Wertung gekommen sind, heißt das noch lange nicht, dass sie nach Raten stinken. Rechts, in der Tatsache, dass Deyaki-Reifen in unserem Land noch nicht genügend Breite gewonnen haben und durch die Kessel die Bewertung immer noch nicht erreichen können.

Der Hauptkampf um die Führung brach zwischen den traditionellen Marktführern "Continental", "Nokian" und "Bridgestone" aus. Während die ersten beiden Marken langjährige Konkurrenten waren, hat Bridgestone jetzt eine breite Palette von Eigenschaften seiner Produkte demonstriert und nähert sich der Anerkennung von Marktführern.

Die Tsya-Bewertung von Sommerreifen erfolgt auf einer Hundert-Punkte-Skala. Bewertet in pershu cherga їzdovі akostі, Komfort sowie technische Eigenschaften dieser Preis. Die Beurteilung des Designs, die für einen Amateur, der sonst ein wenig Tritt braucht, in erster Linie schneller ist, sollten wir vielleicht beiseite lassen. Auf andere Weise ging die Mode von vor einem Jahrzehnt sofort vorbei, wenn jeder entweder Low-Profile-Protektoren oder mit einem kleinen „Like on“ wollte Rennautos". Gleichzeitig sollten wir praktisches Essen singen: Wie hier, wie ein Galmu, strecken Skilki unsere Straßen zu dünn.

12 Monate Premiorri Solazo V.

Der einzige gravierende Vorteil dieses Modells ist der niedrige Preis, der für einen in der Ukraine hergestellten Rahunok erreicht wird. Es wurde möglich, einen Vertrag zwischen Premiere und dem ukrainischen Werk Rosava zu starten.

Primiorri Solazo wurde 2010 veröffentlicht, das gleiche begann mit der Auslieferung an den russischen Markt.

Das Auto in Solazo „aufgenommen“ zu werden vermittelt kein angenehmes Gefühl, der Bagel ist zu leicht, der Anruf bei der Kerm ist täglich. Um den Smuga klar zu kontrollieren, müssen Sie viele Rollen arbeiten und Kermo auf den großen Rollen drehen.

Bei plötzlichen Unterbrechungen hört die Reaktion auf das Kermo auf, die Kontrolle über die Verhornung nimmt ab, bis hin zum neuen Konsum. Galmuvannya jedoch nevpevnene auf trockenem und nassem Asphalt.

Die Indikatoren für die Weichheit des Kurses sind noch besser, wenn die Unebenheiten ausgelöscht sind, aber gleichzeitig ist das Rumpeln der Lauffläche stärker wahrnehmbar. Yakіst Steifheit ist nicht auf den Höhen, bei den Neutralen beginnt Swidkіst schnell zu fallen. Dann sollte den Trümmern der Grundierung eine Stunde lang eine demonstrative Unschuld verliehen werden.

+ Vorteile: Glatter weicher Gang. Ein klares ruh mit einer Grundierung.

- Nachteile: Die Straße schlecht trimmen. Vtrachae kerovaniye beim scharfen Manövrieren. Bewegen Sie vitrati paliva. Galaslivi.

Zu Tsikh-Reifen varto privititsya pribіchnik razmіrenoї їzdi, Yakim vyїzhdzhati oft auf dem Boden pokrittya.

Ergebnis: 80,6/100 BALIV

11. Platz Viatti Strada Asimmetrico V.

Garn italienischer Name hat den Nizhnyokamsky-Virobniks nicht viel geholfen, wenn Sie etwas mehr Preis / Qualität kaufen möchten, dann gibt Viatti, verrückt, gute Displays.

Die Verzinkung in der Tür ist schwach, auf dem trockenen Cover spielt sie nur für die „Premiorri“ und „Cordianta“, auf der nassen ist sie ein deutlicher Außenseiter, etwas besser steht sie der „Yokagami“ gegenüber. Für eine gleichberechtigte Kommunikation mit kerm ist diese Informiertheit sogar ähnlich wie bei "Premiorri" und erfordert auch eine ständige Nachverfolgung. Wenn Sie kleine Geschwindigkeiten weitergeben möchten, können Sie dies deutlich tun, insbesondere auf dem Manöverkolben, obwohl es für eine kleine Note immer noch schuld ist. Auf nassem Asphalt kann man in den Pausen sehen, wie sich der vordere Teil des Autos bewegt, was zu einer schnellen Reaktion mit Kerm führt.

Der Komfort im "Viatti" ist noch sumnivny, ständig ein wenig pulsierendes Geräusch, die geringsten Unebenheiten der Straße werden durch Vibrationen und per Post auf den Körper übertragen. Mit gleichmäßigem Pumpen Hinterräder zdayutsya zhorstkishimi. Nepoganya kochennya priyaє ekonomії paliva. Auf dem Feldweg zittern sie vpevneno.

+ Vorteile: Vpevney Steuerung der Maschine auf ґruntovtsi.

- Nachteile: Nezadovіlnі zchіpnі yakosі dieses schmutzige Manövrieren auf jedem Cover. Vіdsutnіst ausreichend Komfort.

Das Modell wird für pomіrnoї їzdi angegeben gute Straßen, i für Bodenbeschichtungen.

ERGEBNIS: 83/100 BALIV

Platz 10 Yokohama C.drive 2 V.

Unabhängig von der durchschnittlichen Leistung des Tests wurde ein Modell auf den Philippinen hergestellt, es wird nicht entsprechend gezeigt Durchschnittspreis, Scho, wahnsinnig, nicht über Gier zu sprechen. Es erschien auf dem russischen Markt ab 2010.

Die Verzinkungsindikatoren können mit denen identisch sein, die "Viatti" zeigte, und auf nasser Straße - ein absoluter Außenseiter in der Bewertung.

Bei hohen Geschwindigkeiten kann man die Straße deutlich trimmen, beim Rangieren bekommt man aber keine Informationen und muss gefahren werden. Mit scharfem Peresbudov, offensichtlich nicht in der Ecke der Kurve, durch die der Bagel in die große Ecke gebracht wird.

An der Grenze zum Swidkosts gibt es ein kleines Treiben, als könnte man es mit Wasser trimmen, was zu einer Reaktion führen kann.

Auf einer ebenen Straße scheint die Lauffläche ein leiseres Geräusch zu haben, das auf kurzem Asphalt und anderen Unebenheiten merklich zunimmt. Vibrationen von anderen Unregelmäßigkeiten werden deutlich auf den Körper übertragen.

Über die Winter zeigten die Reifen von Yokohama das beste Ergebnis, was auf jeden Fall eine gute Feuerökonomie ergibt. Auf der unbefestigten Straße zeigen sie ein Non-Stop-Verhalten.

+ Vorteile: Für das Rahunok des geräucherten Rauchs werden Sie auf be-yak_y shvidkost versengt. Gara-Stabilität.

- Nachteile: Noch schmutzigere Verzinkung auf nasser Fahrbahn, schmutzigere Aushärtung bei Notmanövern.

Solche Reifen sollten von denen beurteilt werden, für die die Wirtschaftlichkeit von Blei wichtig ist.

Ergebnis: 83,9/100 BALIV

9. Platz Cordiant Sport 2 (PS-501) V.

Das Modell hat eine Vishiznyanoy-Verteilung mit einem guten Preis-Leistungs-Koeffizienten.

"Cordiant-Sport 2" erschien zum ersten Mal im Jahr 2010 zum Verkauf roci, dann wird es durch 2012 roci priyshov Modernisierungsoption ersetzt.

Reifen demonstrierten die größte Show der Verzinkung auf einer trockenen Straße. Einzelhandel im Galmіvny shlyakh zwischen dem Testleiter und "Cordiant" gefaltet 6 Meter. Gleichzeitig sind die Blinker auf nasser Fahrbahn merklich besser und können für eine Bestnote qualifizieren.

Bei hohen Geschwindigkeiten wird es eingeflößt, gerade zu trimmen, aber die gleichen Informationen reichen nicht aus, bevor die Reaktionen stottern.

Auf trockener Straße kann es bei mittleren Geschwindigkeiten extrem wendig sein, versuchen Sie es noch wichtiger durch geringen Informationsgehalt und das Verschieben der Kermkurve auf Höchstgeschwindigkeit zu bringen. Beim Manövrieren auf nassem Asphalt werden die Vorderräder auf den Maiskolben gerufen, die Flugbahn nicht begradigen;

Reifen sind gut, um große Ner_vnostі zu löschen, aber in der Mitte geben sie den Strushuvannya an den Körper weiter. Und bei anderen Rissen beginnt die Kürze des Fells ein deutliches Geräusch zu machen.

Es ist schlecht zu reiten, was auf vitrati paliva negativ bedeutet. Їzda nach den Regeln von "Kordiant-Sport 2" und zur sumnivnym Zufriedenheit.

+ Vorteile: Sehr stabile Verhornung und Verlaufsfestigkeit auf trockenen Anstrichen. Eine recht angenehme Fahrt.

- Nachteile: Noch ungleichmäßigere Verzinkung auf trockener Fahrbahn und wichtiges Manövrieren auf nassem Asphalt. Bewegen Sie vitrati paliva.

Kommen Sie für die Mishko їzdi mit den Fahrten zur Grenze.

Ergebnis: 85,7/100 BALIV

8 Monate Goodyear EfficientGrip V.

Einen höheren Highscore im ersten Schwarz hat das französische Modell nicht durch einen höheren Preis abgeräumt.

Dieses Modell "Gudear" ist seit 2009 auf dem Markt, es wurde 2010 auf dem russischen Markt eingesetzt.

Die Schätzungen der Verzinkung sind sogar noch schlechter. Wie auf nassem, so auf trockenem Asphalt nehmen die durchschnittlichen Reifen, die getestet werden, ab.

Bei hohen Geschwindigkeiten „schwebt“ das Auto leicht, es ist schwierig, durch den Kermo zu sehen, der zurückbleibt.

Was genau ist an diesen Reifen keine Spur von Arbeit - ein paar scharfe Brüche. Auf trockener Fahrbahn ist es möglich, die Geschwindigkeit aufgrund des spürbaren Verschleißes der Vorderräder am Kolben nach dem Manöver und dem Hinterrad nach Beendigung zu reduzieren. Auf einer nassen Oberfläche ist die Situation eine Kleinigkeit besser, aber das Bild ist eine großartige Wendung und eine scharfe Kurve und ein scharfer Blick auf die Ausfahrt aus dem Neuen.

Die Reifen demonstrierten den traditionellen Gudієrіvskiy für Komfort, weichen und leisen Rukh. "Efіchієnt" hilft, Geld zu sparen, insbesondere bei einem Auslandszyklus. Grundierungszugabe ohne besondere Empfehlung.

+ Vorteile: Vіdmіnniy rіven zu trösten, wirtschaftliche Paliva pіd in einer Stunde von Zamіskih-Reisen.

- Nachteile: Die Kursstabilität ist niedriger als die mittlere, hohe Verhornung bei extremen Manövern.

Goodyear Eficent Grip ist gut für Liebhaber von komfortablem und wirtschaftlichem Reisen.

Ergebnis: 87,1/100 BALIV

7. Platz Dunlop SP Sport 9000 W.

Das japanische Modell Tsya ist bereits ein Veteran auf unserem Reifenmarkt geworden, aber gleichzeitig sticht es nach wie vor mit einem Getränk.

Die Indikatoren für die Verzinkung auf einer trockenen Straße sind niedriger als der Durchschnitt und auf einer nassen Straße weniger. Hirshі-Vitrinen sind weniger für "Yokohama" und "Viatti".

Bei hohen Geschwindigkeiten ist es gut, den Kurs zu trimmen. Der Kopf von Dunlop Rice SP Sport - klare Reaktionen auf Kermo, Kurskorrekturen werden noch einfacher. Auf trockener Fahrbahn kann mit mittlerer Geschwindigkeit rangiert werden. Mittevo reagiert auf Kermo auf dem Cob des Manövers, obwohl wir dann die Leichtigkeit des Frontends spüren, mit einem über Nacht sinkenden Informationsgehalt von Kerm. Auf nasser Fahrbahn verbessert sich die Manövrierfähigkeit und ein Notwechsel auf einen höheren Trockenheitsgrad ist möglich. Wenn die Grenzlinie jedoch verschoben wird, wird sie mit dem Kurs außerdem über Nacht auf der falschen Achse verbunden. Nach der Znesennie oder der Zasnesennie wird die Verbindung zur Oberfläche bestätigt.

Rive Comfort ruhu mit Dunlop ist gering, die Lauffläche ist deutlich scharf, auf kurzem Asphalt nimmt der Lärm merklich zu. Be-yakі dribnі nerіvnostі Straßen werden auf den Körper übertragen.

Shini zeigte garne kochennya. Pflegen Sie den ruh mit einer Grundierung.

+ Vorteile: Hohe Wechselkursstabilität auf großen Kohlrüben, mit Grundierung. Achten Sie auf wirtschaftliches Reisen.

- Nachteile: Schmutzig zerrissen Komfort. Nezadovilne Verzinkung auf nassem Asphalt.

Diese Reifen werden für lange Fahrten auf Straßen mit ebenem und festem Untergrund empfohlen.

Ergebnis: 87,6/100 BALIV

6. Platz Hankook Ventus Prime 2 (K 115) V.

Ugor-Reifen zeigten gute Leistungen und man kann zu Recht sagen, dass eine Elitegruppe guter Reifen ab dem 6. Monat beginnt.

Reifen sind neu dazu Russischer Markt, begann der Verkaufskolben im Jahr 2012 Rotation.

Ventus Prime zeigte eine hervorragende galvanische Brillanz, besonders gut zeigten sie sich auf nasser Fahrbahn, auf trockener Fahrbahn war sie etwas schwächer, aber trotzdem nicht schlecht.

Bitte trimmen Sie den Kurs auf große Geschwindigkeiten, schützen Sie sich für die direkte Korrektur der Trochs von fehlerhaften Informationen. Das zweite „großartig“ ist eine verzögerte Reaktion auf Kermo. Auf trockener Fahrbahn darf auf überdurchschnittlich hohen Rädern rangiert werden. Auf dem Weg aus dem Manöver leicht zu bemerken, ist es einfach, es zu tun. Nasse Fahrbahn ist praktisch nicht zu reparieren, was sich negativ auf die Art des Managements und den Erfolg der Pausen auswirkt.

Reifen dosit galaslivі, in Russland mit Geschwindigkeiten von mehr als 80 km / Jahr sieht es so aus, als würde es auf Geländeprofilen laufen. Ventus Prime kann auf allen Oberflächen hart gehandhabt werden und ist für jede Art von Rutschigkeit krauser. Bewegungsindikatoren nach dem Durchschnitt.

+ Vorteile: Dobre galmuє auf be-yakoy pokritti. Zeigt eine stabile Keratinisierung.

- Nachteile: Mehr Vitrati Paliva. Respekt für Geräuschkomfort und Kursstabilität.

Gute Reifen für Straßen von harten Oberflächen.

Ergebnis: 89,9/100 BALIV

5. Platz Toyo Praxes Т1 Sport W.

Tsey Japanischer Virobnik Reichlich zusätzlicher Erfolg für Ihre Marke, die ausnahmslos in den Spitzen der reichen Reifenbewertungen präsent ist.

Das Modell wird in Russland seit Ende 2009 präsentiert.

Indikatoren für eine galmive Straße auf trockener Straße, den Durchschnitt und das Wetter für den Durchschnitt auf nassem Asphalt.

Die Kursstabilität bei hohen Geschwindigkeiten ist gut, die Reifen verleihen dem Kurs Leichtigkeit und Laufruhe in den Pausen. Reaktionen auf kermі chitki, kuti wiederum sind gering. Eine Nasslackierung verändert die Eigenschaften praktisch nicht, lediglich bei Grenzdurchtritt muss etwas mehr reagiert werden.

Toyo Prakses soll die leisen Reifen fertig machen, weniger beim Fahren auf kurzem Asphalt, etwas mehr Stimme schmilzt. Dribni nerіvnostі Straßen vіddayutsya auf dem Vibrationskörper. Zeigen Sie mir die Kosten für die mittlere, denn je mehr Schweden, desto höher die Kosten. Rukh nach dem Mittelweg.

+ Vorteile: Beschichtungsstabilität auf trockenem und nassem Anstrich.

- Nachteile: Zbіlshennya vitrati paliva pіd Stunde zamіskih poїzdok. Kleine Anstürme auf Glätte und Lärm.

Gute Bereifung für eine andere Betriebsweise der Autobahn / Ortschaft.

Ergebnis: 91,5/100 BALIV

4 Plätze Michelin Primacy HP V.

Die deutsche Marke liegt nach wie vor auf Hochtouren, egal wie alt das Modell ist, etwa 8 Jahre alt, noch früher, darf trinken.

Das Modell zeigt in der Bewertung ungefähr die gleiche galvanische Stärke wie das Vorgängermodell. Die Blinker sind dreimal schwächer, niedriger in "Toyo" auf nasser Straße und dreimal besser auf trockener Straße.

Reifen lassen sich gut geradeaus trimmen, während sie den Kurs korrigieren, sorgen sie für angemessene Reaktionen.

Auf trockener Straße demonstriere ich mein Verhaltensverständnis mit klaren Reaktionen. Auf nassen Böden fallen die Blinker selten ab. Wenn Sie scharfe Risse mit Kerm vereinen möchten, werden Sie minimiert.

In Russland sind auf der Nebenstraße keine Außengeräusche zu sehen. Unregelmäßigkeiten und Straßenstöcke sind am Körper mit scharfem Zittern zu spüren.

Wenn du stirbst, helfen sie, das Feuer zu bewachen. Unter einer Stunde wird die Autobahn durchschnittliche Wirtschaftsindikatoren liefern. Übertragen Sie die Grundierung mäßig.

+ Vorteile: Stabile Aushärtung. Sparsamkeit des Fingers.

- Nachteile: Kleine Erzählung über die Laufruhe und den Lärm.

Gehen Sie für die mіskoї und zamіskoї ekspluatatsії.

Ergebnis: 91,7/100 BALIV

3. Platz Pirelli Cinturato R7 V.

Das prominente rumänische Model, das sich vor den Newcomern mühelos eine eigene Position eroberte, wurde auf dem Podium abgehängt. Sahne davon - tse selbst bestes Modell für spіvvіdshennyam Preis / Yakіst. Pirelli Chinturato wird seit 2010 in Russland verkauft.

Reifen zeigen wunderbare Verzinkungserscheinungen, besonders auf nassen Oberflächen.

Es gibt keine Wechselkursstabilität auf Hochschwedisch. Sie ermöglichen es Ihnen, bei hohen Geschwindigkeiten zu manövrieren, auf trockenen Straßen können Sie scharf mit Selbstgefälligkeit wechseln.

Hinter der Natur des Wassers und dem Tag des Unglücks raten "Michelin" und "Bridgestone". Demonstrieren Sie hohe Geschwindigkeit auf nassem Asphalt; Prüfung gegeben. Reaktionen auf Kermi sind klar, Yakby am Ausgang der Kurve nicht scharf bemerkt, kurzzeitig die Höchstpunktzahl erreicht.

Pirelli Chinturato trohi galasli, auf den Stöcken rutschen sie. Andere Unregelmäßigkeiten werden auf den Körper übertragen. Unabhängig vom Regime hat die Reise keinen besonderen Einfluss auf die Vitrata und Ökonomie des Feuers. Nicht zum Grundieren geeignet.

+ Vorteile: Bitte spielen Sie auf be-yakoy pokritti. Auf gute Aushärtung achten.

- Nachteile: Ein hohes Geräusch, keine reibungslose Fahrt.

Hervorragende Wahl für dynamische Gewässer sowie für die häufigsten Überseefahrten.

Ergebnis: 91,9/100 BALIV

2 Plätze Continental ContiPremiumContact 5 V.

Frisches französisches Modell auf dem russischen Markt gute Unterstützung Preis

Rekordergebnisse der Verzinkung aller Arten von Asphalt. Der Unterschied im Galmive-Weg zwischen dem Außenseitertest „Cordiant“ und „Conti Premium“ betrug knapp 6 Meter, bei „Yokohama“ über 5 Meter.

Reifen ermöglichen Ihnen extreme Manöver bei hohen Geschwindigkeiten, Kermo gibt Ihnen ein Verständnis für diese klare Reaktion. Ein charakteristisches Merkmal des "Continental" ist die große Kerma-Hitze, die sich durch die Erwärmung der Reifen verändert.

Nassbelag wirkt sich nicht negativ auf die schwedischen Knochen aus.

Reifen demonstrierten höchsten Komfort, löschten Unebenheiten und Lärm von der Straße aus. Sie geben ein Garn aus weichem und Quellwasser.

Der Rhabarber ist mittelmäßig, ungefähr gleich Pirelli. Nicht geeignet für Bodenbeläge.

+ Vorteile: Die besten Anzeichen für eine Verzinkung um jeden Preis, vіdminniy Komfort.

- Nachteile: Respektieren Sie die Keratinisierung während extremer Keruvannya auf trockener Straße.

Der Durchschnittspreis in Russland beträgt 4800 Rubel.

Die besten Reifen, um die Verzinkung zu zeigen.

Ergebnis: 93,5/100 BALIV

1 Schale Bridgestone Potenza S001V.

Verdienter Platz des japanischen Modells.

Verzinkungswunder auf allen Asphaltarten demonstrieren. Es ist zwar einfach, den „Continental“ auf einem trockenen Troch und auf einem nassen 1-Meter zu programmieren.

Bridgesone Potenza zeigt eine gute Wechselkursstabilität, genau wie die von Dunlop. Ein charakteristisches Merkmal dieses Modells ist seine Reaktionsfähigkeit auf den Wechselkurs. Ein absoluter Wettbewerbssieger für extreme Wendigkeit auf trockenem und nassem Asphalt. Auf eine hohe Aussagekraft der Kerma sollte besonders bei Nässe hingewiesen werden.

Leider entspricht der Komfort nicht dem hohen Leistungsniveau. Unregelmäßigkeiten und Stöcke sind mit Geräuschen zu hören, auf rauem Asphalt ist es eindeutig ein wenig Sharudinnya.

Die Anzeichen von Erfrierungen sind die gleichen wie bei "Continental" und "Pirelli", es gibt keine besonderen Einsparungen, aber sie fügen kein Olivenöl hinzu. Nicht zum Grundieren geeignet.

+ Vorteile: Duje Granat Galmuvannya. Lesekursstabilität, hohe Manövergeschwindigkeit.

- Nachteile: Shini galaslivі und zhorstki.

Vіdminno fit für zamіskoї їzdi, yakіsnymi Straßen mit fester Deckung. Geeignet für Liebhaber des extremen Fahrens.

Ergebnis: 93,6/100 BALIV