Troit und gewinnt keinen Moment. Warum verdient der Motor keinen Moment (hörte aufgehört zu ziehen) oder gewinnt schlecht? Kraftstoffstand in der Floatkammer

Wenn der Motor Ihres Autos nicht an Bedeutung gewinnt, oder es nicht damit umgeht, aufgehört, zu ziehen, Niesen, Ikaet, Sie stimmen zu, dass es sehr unangenehm ist. Versuchen wir, hier herauszufinden, was die Ursachen eines solchen ungesunden Verhaltens des Motors verursacht, den wir Ihnen versichern, dass es ein tolles Set gibt, ausgehend von einer Verdrahtung oder einer Düse, bis zum sehr delistischen Ärger mit Eisen oder Elektronik.

Die häufigsten Ursachen für schlechtes Stoß des Motors und der Rollerie

1) Fehlfunktion oder im Kraftstoffversorgungssystem selbst oder deren getragen. Wie Benzin- und Dieselmotoren wird dieser Gegenstand immer zuerst geprüft, wenn der Motor aufhörte, und / oder begann, den Moment zu gewinnen.

In Benzinmotoren ist die Kraftstoffpumpe am häufigsten nicht mehr von der Reihenfolge, so dass das erste, was es zu überprüfen, und es ist egal, was es typ, mechanisch oder elektrisch ist, aus dem Leben der Beispiele reicht aus. Hier zum Beispiel ein: Der Fahrer auf dem mit Monolovprom ausgestatteten Passat kam zum Dienst, wann der Schub beschwert, der verschwunden war. Was denkst du könnte der Grund sein? Tatsächlich begann die Kraftstoffpumpe langsam zu versagen, wodurch "Unterernährung" des Kraftstoffs und der Motor beim Hungern nicht so kräftig begann. Was sollte ich tun? Überprüfen Sie die Kraftstoffpumpe selbst, und wenn alles in der Reihenfolge ist, ist es auch, die Verteilung und den Kraftstoff- und Versorgungsorgan, das heißt, Injektion, Vergaser, Monofryd oder Injektor zu sehen.

Und was ist mit Dieselmotoren, in den meisten Fällen, wenn das Gerät mit Düsen fehlschlägt, die Probleme, die im Titel beschrieben sind, beginnen. Das Ende der Düsenspritzer und das Versagen von PTNVD-Kolbenpaaren können zu einem erheblichen Verlust der Kraft des Motors führen, und bis zu der Tatsache, dass letztere überhaupt aufhören wird. Wenn der Scheck zeigte, dass das Gerät mit Düsen lebendig ist und Sie sicher sind, und der Motor ist hart, und der Motor ist hart, immer noch nicht, ist es nicht, den Moment nicht zu dauerhaft zu gewinnen, dann lenken Sie sich höchstwahrscheinlich, dass Sie später nicht zünden können Der Winkel der Zündung vor der Zündung oder macht es eher vor. In dem Kraftstoffsystem des Dieselmotors ist die Lufttrommeln ein echtes Übel. Es beginnt, sowohl durch die getöteten Dichtscheiben zu saugen, die Kupfer oder Aluminium sind, und durch ein kleines Loch, das in einem der Schläuche der Kraftstoffzufuhranordnung erschien. Im Allgemeinen ist es notwendig, die Sublikas zu finden und zu neutralisieren. Kraftstofffilter, die sich in unmittelbarem Umfang auf Dieselmotoren und Benziner beziehen, wenn sie sie lange Zeit nicht geändert haben, und sie sind verstopft, kann der Schub vom Motor in diesem Fall nicht erwartet werden. Es ist notwendig, die Filter zu reinigen oder zu ändern, die Prise in Ihrer Nase "löschen".

2) Lassen Sie uns auf den nächsten Grund wenden - die Fehlfunktion der Zündsysteme. Es ist notwendig, hier herauszufinden, ob Ihr Motor nicht tritt, wenn der Troit den entsprechenden Artikel auf unserer Website finden und lesen kann. Wenn es nicht troit ist, sollten Sie mit einem einfachen, mit einem Spielmbore beginnen. Erstens, auf dem Motor, der läuft, sollten Sie es verdrehen und versuchen, den Moment zu fangen - wenn dies derselbe ist, wenn der Motor mehr funktioniert. Wenn Sie nicht trainieren, prüfen Sie die Kerzen und die Kabel sorgfältig und andere elektrische Knoten. Wenn Sie einen Einspritzmotor haben, dann stammt es mit den Timing-Tags, denn es ist aus der Richtigkeit ihrer Installation in Injektionsmotoren, der Moment der Fütterung, sowohl Funken als auch der Kraftstoffeinspritzung, abhängig. Wenn bei den Etiketten alles in Ordnung ist, kam ein Sensor aus der Bestellung aus. Wenn Sie nicht wissen, dann in dem Injektionsmotor, die Anzahl der Sensoren und die Sensoren der Dunkelheit Dunkelheit dort! Die Liste umfasst einen Massendurchflusssensor und den Kurbelwellenpositionssensor und den Nockenwellensensor sowie die Lambda-Sonden sowie den Leerlaufsensor, und sie sind einfach unmöglich, alle aufzulisten. Das ist alles diese "Extras" und um die Leistung von Ihnen selbst oder einem Autoelektrikum zu überprüfen, wenn Sie ihn in Verbindung setzen. Ein weiteres Thema: Wenn Ihr Motor begonnen hat, nach dem Update des Gürtels oder der Timing-Kette annimmt, dann ist es wahrscheinlich, wenn der Zahn hier installiert wird, da der Zahn hier übrig bleibt, oder die rechte spielt eine riesige, entscheidende Rolle, schließlich ein Fehler ist nur ein Fehler Zahn kann Sie berauben, wenn Sie das Gas auf den Boden drücken, und anstelle des "Springens" aus den Größen mit dem Slip erhalten Sie nur eine unsichere, elende Verschiebung von dem Ort mit einem solchen "Bonus" als erhöhter Kraftstoffverbrauch.

3) Nächster Grund ist ein Problem mit der Luftzufuhr. Wird auch mit dem Verlust der Luftantriebsleistung auf dem Weg zu Zylindern, der nach einem Massenstromsensor kommt, für den Computer die Zusammensetzung des Kraftstoff-Luft-Gemisches basierend auf dem Zeugnis, das auf der Anzahl der empfangenen Luft basiert, ständig berechnet. Diese Daten werden also in den DMRV übertragen, und wenn die Luft mehr verlegt ist, dann werden wir infolgedessen eine erreichte Mischung mit einem schwachen Motorspister garantiert. Luftfilter, das wünschenswert ist, um alle sechs Monate einmal zu aktualisieren, aber sie stoßen auf die Kluger, die sie nicht ändern. Infolgedessen werden wir Schwierigkeitsgrade, den Motor, der keinen Moment annimmt und nicht die gelegte Leistung und den schwarzen Rauch erzeugt. Ein einfacher Filterwechsel wird also dieses Problem lösen.

4) Endlich den Überblick über das letzte gemeinsame Problem, das aufgrund des Fehlers des Abgass geschieht. Bevor wir Ihnen also auf dieses Thema in den Ozean der Prosa eingehen, raten wir Ihnen, den Zustand des Katalysators zu überprüfen, wenn er es noch wert ist. Betrachten Sie ein anderes Beispiel aus dem Audi, von dem daraus er folgt, wenn es verstopft ist, ist es traurig. Auf Audi 100 C4 war mit einem 2,3-Liter-Fünfzylinder-Motor mit einem 2,3-Liter-Fünfzylinder-Motor der Fall, als er nicht an Schwung, 4 Tausend auf dem Tachometer war es die Grenze! Die Meister haben lange Zeit ihren Kopf gebrochen, als er ergibt, nur für den Fall, dass sie den Katalysator überprüften und herausgeworfen haben, und der Motor wurde wie ein Tier. Es scheint, dass für viele kein Geheimnis ist, dass die Motoren mit dem fehlenden Abgassystem um 10-17% mehr Leistung erzeugt werden - je nach Modell, und in dieser Hinsicht wird in der Welt der Automobilabstimmung ein solches Gerät bekannt "Vorwärtsfluss". Dies ist ein Slang-Schneiden des Konzepts von Direct-Flow-Abgas, d. H. Abgasrohre mit erhöhter Durchmesser, und ein Katalysator vergessen und Schlacke, dies ist im Gegenteil - für den "Anteile" Motor, gut für die allgemeine Eraudition . Und nun kommen wir zu Prosa, auch einen echten Fall. Motor Kamaz wurde in die Überholung gebracht, der Grund: Macht verschwindet, und die Umdrehungen werden nicht rekrutiert. Das Öffnen des Kopfes zeigte, dass es anscheinend einen "Cover" -Motor gibt, scheinbar das Öl gut fuhr, und das Öl ist zusätzlich, und dann nur in den Abgaskrümmer gedreht! Infolgedessen hatte Nagar an den Wänden des Abgaskrümmers eine nicht gemessene Menge, nur ein Loch mit einem Durchmesser von fast vier cm blieb, und es entspricht der Tatsache, dass eine Person Verstopfung hat, und es wird nicht ohne draußen behandelt Interferenz!

Eine der Anzeichen von Fehlfunktionen der Motorstörung ist in der Regel die Tatsache, dass der Motor nicht annimmt ("nicht abgewickelt", wie viele Autofahrer sagen). Die Gründe dafür, dass der Motor stark annimmt, kann viel sein, die genaue Diagnose kann nur von einer erfahrenen Diagnose geliefert werden, aber die anfängliche Prüfung kann unabhängig voneinander durchgeführt werden. Aus welchen Gründen gewinnt der Motor also nicht an den Moment?

Der Motor gewinnt nicht an Bedeutung. Was soll ich zuerst überprüfen?

Kraftstoffversorgungssystem. Normalerweise beginnt die Gründe, für die der Benzin- oder Dieselmotor nicht annimmt, beginnen mit ihm. Wenn wir über einen Benzinmotor sprechen, ist es an erster Stelle, die Wartungsfähigkeit der Kraftstoffpumpe zu überprüfen - es ist keine Rolle, es ist mechanisch oder elektrisch.

Dieselsells werden von Geräten mit Düsen getestet, da dies am häufigsten die Ursache des Leistungsverlusts durch den Motor ist. Darüber hinaus sollte die Wahrscheinlichkeit der Luftansaugung im Kraftstoffsystem ausgeschlossen werden.

Wie Benzin- und Dieselmotor steht wie er die Motoren punkten und beeinflussen könnte.

Zündanlage. Um zu beginnen, prüfen Sie, ob der Motor nicht tritt. Denken Sie an, ob der Gürtel oder der Zahnriemen nicht geändert hat. Sehr oft ist der Gürtel oder die Zeitkette falsch installiert, weshalb der Motor keinen Moment und "Tupit" erlaubt.

Darüber hinaus sollte es sorgfältig von Drähten und Kerzen untersucht werden, um sich ihrer Integrität und ihrer Gesundheit sicherzustellen. Das Motorkürzer kann auch den ausgefallenen Sensor (DMRV, DHX, den Kurbelwellensensor, den Nockenwellensensor, den Drosselspositionssensor usw.) beeinflussen.

Luftversorgung. Ein weiterer häufiger Grund, für den der Motor nicht annimmt, ist der Luftsteigerung auf dem Weg des Kraftstoff-Luft-Gemisches in die Zylinder. Außerdem folgt es.

Abgassystem. Viele Autos beeinflussen den Schub erheblich, so dass das Abgassystem vom Katalysator überprüft wird (wenn es ist).

Ein weiterer sehr häufiger Grund, warum der Motor nicht annimmt, ist schlechter Kraftstoff. Wenn Sie auf ein unbekanntes Tanken verzichten, ist das Problem vielleicht genau als Treibstoff.

Wenn das gesamte oben genannte Normal ist, ist es für eine detailliertere Studie besser, sich auf die Spezialisten zu beziehen, die die Ursache des Fehlers genau bestimmen können.

Sie haben die Wäsche angefangen und wurden an unser Geschäft gewöhnt: Die Maschine rauscht friedlich, eilig, grummelte Dessous ... es dauert einige Zeit, und intuitiv verstehen Sie - die Töne sollten lauter werden, da die Maschine bereits Zeit ist, um zur endgültigen Geraden zu gehen . Schau dir deinen Arbeiter an und verstehe: Tatsächlich ist der Schritt des Sakraments bereits angekommen. Aus irgendeinem Grund können Sie jedoch nicht die gewünschte Geschwindigkeit wählen: Die Kurven sind deutlich niedriger als die angegebene ...

Es ist nicht notwendig, über die übliche nasse Unterwäsche in diesem Fall zu sprechen: Bei niedrigem REVS ist es am besten wesentlich roh, im schlimmsten Fall - offen nass. Hallo "zurück in die Zukunft" und drehte sich mit deinen Händen ... ich will nicht? Versuchen wir in diesem Fall, herauszufinden, was dazu führen könnte, dass die Maschine während des Glühens nicht beschleunigt. Vielleicht gibt es keinen solchen Zusammenbruch.

Was soll man an erster Stelle prüfen, wenn die Waschmaschine keinen Moment annimmt?

• Überprüfen Sie, welche Art von Waschprogramm Sie gewählt haben. Vielleicht sind niedrige REVS ein Merkmal dieses Programms. Zum Beispiel für Wolle und dünnes Gewebe können alle Maschinen besonders niedrigere Umdrehungen - es hilft, eine Verformung der Dinge zu vermeiden.
• Überprüfen Sie den Drehzahlschalter: Viele Maschinen ermöglichen das manuelle Anpassen der Anzahl der Revolutionen pro Minute. Vielleicht haben Sie versehentlich den Druckknopf / den Regler auf den reduzierten Modus getroffen und in den reduzierten Modus "neu angeordnet"?

Wenn mit der Wahl des Programms alles in Ordnung ist, aber die Maschine beschleunigt jedoch nicht alle sowieso, es bedeutet, dass der Waschzyklus unterbrochen wird oder darauf warten und Unterwäsche erhalten. "Kommen Sie angenäherndes Ladegewicht. Vielleicht ist das Problem dies:

• Kann sein, sie haben die Waschmaschine überlastet. Wenn die Wäsche zu viel ist, teilen Sie es in zwei Parteien auf und starten Sie den Modus "Spin" erneut.
• Oder im Gegenteil - setzen Sie zu wenige Dinge. In diesem Fall werden erfahrene Hostessen empfohlen, ein sauberes Terry-Handtuch in die Trommel zusammen mit einer angelegten Leinen zu legen.
• Unwillenwäsche Es ist auch ein häufiger Grund, dass die Maschine nicht annähern kann. Zum Beispiel, wenn die Bettdecke alle anderen Dinge "essen". In diesem Fall zersetzen Sie sich einfach die Unterwäsche auf der Trommel gleichmäßig und versuchen Sie es erneut, den Spin-Zyklus zu starten.

Wenn mit der Wahl des Programms alles in Ordnung ist, und das Gewicht und die Verteilung von Leinen auf der Trommel sind keine Beschwerden - es bedeutet, dass sich etwas in die Maschine brach.

Die häufigsten Pannen, in denen die Waschmaschine nicht annimmt

Die Drehzahl der Trommel hängt von sehr vielen Knoten in der Waschmaschine ab. Um alleine zu bestimmen, dass es genau der Täter war, dass die Maschine nicht die gewünschte Geschwindigkeit erhalten will, kann nur ein Spezialist.

* Die Tabelle zeigt die geschätzten Kosten an. Die genaue Schätzung des Reparaturstamms liefert nach der Inspektion der Waschmaschine, unter Berücksichtigung der Art des Zusammenbruchs sowie des Herstellers und des Modells.

** Die Preise sind nur auf der Arbeit des Masters, ohne die Kosten für Ersatzteile zu berücksichtigen.

Neben den obigen Fällen liegt das Problem manchmal in der Tatsache, dass die Maschine aus irgendeinem Grund kein Wasser zusammenführen kann: In diesem Fall muss das Tickle auch nicht sprechen. Wenn Sie feststellen, dass die Maschine nicht nur die gewünschte Geschwindigkeit entwickelt, sondern auch kein Wasser zusammenfügen, beziehen Sie sich auf unseren Artikel "".

Mit Wasser oder ohne Wasser - wenn Sie feststellen, dass Ihre Waschmaschine nicht annähernd wird - sollten Sie nicht aufstellen und manuell drücken. Kontaktieren Sie "REMBYTTE":

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Unser Meister wird in naher Zukunft kommen, um den genauen Grund zu diagnostizieren und nennt, warum das Gerät keine 800 oder 1200 Revolutionen pro Minute ausstellen möchte. Eine Stunde oder ein anderes für Reparaturen - und Sie können Käse vergessen!

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Die unangenehmste Art von Problem ist, wenn etwas im Wagen die Hälfte brach. In solchen Fällen wird die Suche nach einer Fehlfunktion zu einer komplexen Aufgabe, die angeln ist. Gemeinsames Beispiel: Der Motor versteht nach dem Drücken des Gaspedals nicht in Schwung. Das Auto geht, aber es ist nicht in der Lage, auf normale Geschwindigkeit zu beschleunigen - der Motor "Niesen" und Ständen. Wenn Sie sich dafür entscheiden, das Problem selbst zu finden, lesen Sie die vollständige Liste der Gründe, aus denen ein unzureichendes Verhalten des Netzteils verursacht wird.

Kraftstoffsystemprobleme

Wenn Sie auf das Problem des Leistungsabfalls in der Kraft des Motors stoßen, suchen Sie nach einem Fehler vom Kraftstoffzufuhrsystem. Wenn der Motor nicht auf die Öffnung der Drosselte antwortet, beginnt sich entweder zu streicheln, es ist logisch, anzunehmen, dass es nicht ausreicht, dass es nicht genügend Treibstofftrage ist. Eure Aktionen:

1. Denken Sie daran, wenn ein feiner Reinigungsfilter geändert und seinen Zustand überprüft. Das überflutete Filterelement überspringt eine unzureichende Benzinmenge, die nur ausreicht, um ohne Last im Leerlauf zu arbeiten.
2. Ein häufiger Grund ist eine Schlammgeflecht-Benzonepumpe in einem Tank. Oft ignorieren Autofahrer es, es zu ersetzen, nur einen neuen Filter zu installieren. Um das Gitter der rauen Reinigung zu überprüfen, müssen Sie den Gasbehälter zerlegen und die Pumpe herausziehen.
3. Mit einem Bypassventildruck fließt, der den überschüssigen Kraftstoff in den Tank zurücklässt. Es wird durch Messen des Drucks in der Brennstofframpe durch eine spezielle Anpassung geprüft.
4. Wenn in einer geschlossenen Garage, in der das Auto gelagert wird, der Geruch von Benzin spürt, durch die gesamte Brennstoffleitung durchlaufen wird, um die Leckage zu untersuchen.

Hinweis. Das verstopfte Filter zeigt ein langes Kraftstoffpumpenrauschen an, das nach dem Einschalten der Zündung hörbar ist. Das Gerät kann den Druck nicht in der Autobahn auf die Norm erhöhen und nicht lange ausgeschaltet.

Schwerwiegendere Fehlfunktionen, um schwieriger zu erkennen. Sowohl Benzin- als auch Dieselmotor können unter fehlerhaftem Arbeits- oder Düsenausfall leiden. Ihre Leistung wird durch Entfernen und Verbinden mit einer Stromquelle geprüft. Das Sprühgerät muss eine glatte schöne "Fackel" erstellen, ansonsten ersetzt.

Der Grund für den Fehler im Dieselmotor ist oft die Kraftstoffpumpe, die einen hohen Druck im System erzeugt. Wenn die Teile des Geräts abgenutzt waren, fällt der Druck in der Autobahn unter die Norm, und ein kleiner Dieselkraftstoff wird in die Zylinder injiziert.

Zusammen mit den Kraftstofffiltern verhindern keine Überprüfung und Luft. Ziehen Sie das verschmutzte Element, wenn es nicht sofort möglich ist, sofort zu ändern.

Zündfehler

In Fällen, in denen, wenn Sie das Gaspedal drücken, ist es mit dem Abgasrohr, entweder der Motor, der beginnt, im Leerlauf "Trab" beginnt, versuchen, ein Problem im Zündsystem zu finden. Schwache Funken von Kerzenelektroden führt zu einer unvollständigen Verbrennung des Kraftstoff-Luft-Gemisches und des Leistungsverlusts durch ein Netzteil. Die Gründe für den unangemessenen Betrieb des Systems sehen so aus:

1. Probleme mit einem oder mehreren Hochspannungsspulen.
2. Die Isolierung der Hochspannungsverdrahtung, die von Spulen an Kerzen kommt.
3. Aufgrund der langen Arbeitsperiode wurden die Kerzen abgenutzt.

List von verschlissenen Kerzen ist, dass sie beim Test der Tests einen normalen Funken geben. In den Motorzylindern gibt es jedoch einen hohen Druck, in dem alte Kerzen verblassen. Deshalb entwickelt der Motor keine Umdrehungen, und das scharfe Pressen des Gaspedals verursacht das "Versagen". Die Überprüfung der Kerzen ist auf einem speziellen Stand notwendig, der nicht weniger als 20 bar erstellt.

Diagnose Der Auslöser des Hochspannungsdrahts oder der Isolierung der Kerze kann in einer dunklen Garage sein. Öffnen Sie die Kapuze, stecken Sie den Motor und beobachten Sie es. Wenn Sie die Blitze der Funken auf der Wiege bemerken, setzen Sie neue Teile.

Der Abgas der Spule oder des Schneidens des Hochspannungsdrahts zeigt eine vollständige Ablehnung eines der Zylinder an. Das Testen des Drahts ist einfach: Ändern Sie es mit dem benachbarten Ort und stellen Sie sicher, dass ein anderer Zylinder aufgehört wird. Mit den Spulen wird dieser Empfang nicht weitergeleitet, für die Diagnose benötigen Sie spezielle Geräte.

Probleme mit dem Motor.

Der kritische Verschleiß der Zylindergruppe der Netzeinheit führt auch zu einer Verringerung der Macht. Es gibt andere Gründe, warum der Motor stark annimmt:

• ventilübung in einem oder mehreren Zylindern;
• keine Kompression oder ihr Rückgang unter dem zulässigen Niveau;
• unsachgemäße Anpassung von Wärmespalten zwischen den Räuchen von Ventilen und Wippe;
• problem oder Kettenantrieb des Gasverteilungsmechanismus.

Die meisten der aufgelisteten Fehler werden durch Messung der Komprimierung erkannt. Das verbrannte Ventil sitzt nicht vollständig im Nest, weshalb der Druck in diesem Zylinder auf 2-3 bar und manchmal auf Null fällt. Die Gesamtabnahme der Kompression in allen Zylindern auf die Markierung von 9 bar und weniger Punkte auf "Stepted"-Kolbenringe.

Rat. Bevor Sie das Urteil mit einer zylindropionalen Gruppe ankündigen, lohnt es sich, die thermischen Lücken mit einem Messstab zu überprüfen. Wenn ein kürzlich einiger "Spezialist" unregelmäßige Anpassung machte und das Ventil eingehäubt hat, verringert sich die Kompression auch.

Solche Fehler treten beim Ersetzen der Ketten- oder Zahnriemen auf, wenn die Etiketten auf 1 Zahn verschoben werden. Folgen - Verstoß gegen die Phasen der Gasverteilung und des Energieverlusts sowie instabiler Betrieb des Motors. Mit einem solchen Effekt gibt es verhandelbare Fahrer, die nicht ihrer eigenen Maschine folgen: von der Verschleißkette (Gürtel) ist sehr gedehnt und springt mit einem Zahn an den Gang der Nockenwelle um 1 Zahn.

Zu hoher Ölverbrauch, der in die Brennkammer durch Ventildrüsen eindringt, verschlimmert auch die Bedingungen für den Betrieb des Netzteils. Von der Innenseite der Wände der Kammer und den Elektroden der Kerzen sind von Nagar bedeckt, und die Kolbenringe sind bedeckt und verriegelt. Das richtige Zeichen der Fehlfunktion ist die Vereine der Größe des Abgasrohrs.

Andere Fehlfunktionen.

Das moderne Auto ist mit einem elektronischen System zur Steuerung des Netzteils und der Neutralisierung von Rauchgasen ausgestattet. Da der technische Zustand dieser Systeme den Betrieb des Motors nicht direkt beeinträchtigt, kann der Stromverlust aus diesen Gründen auftreten:

• zerstörung und vollständige Hindernisse des in dem Abgasweg des Benzinmotors installierten katalytischen Neutralisators;
• der verstopfte Dieselfilter führt die gleichen Folgen - die Abgase haben nirgends zu gehen und das Netzteil "erstickt";
• der Ausfall eines oder mehrerer Sensoren, die der elektronischen Steuereinheit zugeordnet sind.

Überprüfen der Passierbarkeit des Neutralisators und des Partikelfilters wird einfach ausgeführt: Entriegeln Sie den vorderen Flansch der Vorrichtung durch Öffnen der Abgase und starten Sie den Motor. Wenn seine Arbeit erheblich verbessert wird, wechseln Sie den Katalysator in das Neue oder.

Wenn die Lambda-Sonde fehlschlägt, erlischt der Motor keinen Moment auf dem Controller-Befehl. Nicht "Sehen" der Sauerstoffmenge am Ausgang, die elektronische Einheit kann das Kraftstoff-Luft-Gemisch nicht ordnungsgemäß vorbereiten, sodass er sich in einen Notfallmodus verwandelt. Das Mischen von Kraftstoff mit Luft tritt gemäß den etablierten Indikatoren auf, was die Kraft des Motors verringert.

Der Übergang zum Notfallmodus wird von der Einbeziehung des Prüfmotoranzeigers auf das Dashboard begleitet. Der Fehler geschieht, wann immer es eines der wichtigsten Sensoren fehlschlägt - DMRV (in Neuwagen - DDA), Lambda-Sonde oder dem Sensor der Drosselposition. Um die Leistung dieser Geräte zu überprüfen, ist es besser, sich auf einen kompetenten Auto-Elektriker oder in der Servicestation zu beziehen.

Beim Betrieb eines Autos mit einem Benzin- oder Dieselmotor tritt manchmal die Situation auf, wenn der Beschleuniger der erwarteten Erhöhung der Umdrehungen nicht auftritt, wenn das Gaspedal gedrückt wird. Eine gute Krafteinheit muss sofort auf eine Erhöhung der brennbaren Mischung in Verbrennungskammern mit einer Erhöhung der Häufigkeit der Kurbelwellenumdrehungen reagieren, aber wenn dies nicht passiert, müssen Sie nach einem Fehler suchen. Sein Grund kann sowohl ziemlich einfache als auch leicht beseitigte Dinge und schwerwiegende Ausfälle sein.

Die Hauptursachen des Mangels an Motordynamik

Der Fahrer, der ständig betreibt, bestimmt leicht die Verschlechterung der dynamischen Eigenschaften des Motors, der sich in der trägen Beschleunigung, schlechter Schub, erhöhten Kraftstoffverbrauch und Öl manifestiert. Diese Prozesse werden häufig von dem Erscheinungsbild eines Sizo- oder Black-Auspuffs begleitet. Am häufigsten dienen die folgenden Gründe als Schuld:

1. Unzureichende Erwärmung des Netzteils.
2. Schlechte Qualität des verwendeten Kraftstoffs.
3. Luftfilterverschmutzungs- und Luftversorgungssystem Fehlfunktionen.
4. Malcyal-Operationen des Gasverteilungsmechanismus.
5. Fehler ausfall.
6. Fehlersensoren.
7. Fehler des Zündsystems.
8. Schwache Kompression in den Zylindern.
9. Falsche Arbeit des Autos.
10. Spezifische Motoren von Motoren mit Turbolaufladung oder Vergaser.

Kaltmotor

Die dynamischen Eigenschaften des Netzteils erreichen nicht das Maximum, während die Arbeitstemperatur des Kühlmittels nicht in den Wert in 90 ° C steigt. Der Kühlmotor kann den Umsatz nicht schnell entwickeln, dazu die Luft-Kraftstoff-Mischung in Die Brennkammer sollte beheizt werden. Andernfalls wird der Motor streicheln, zucken und detonieren.

Kraftstoffqualität

Die Verwendung von hochwertigem Benzin- oder Dieselkraftstoff ist der Schlüssel zur langfristigen Lebensdauer des Motors und Erzielung maximaler Leistungsindikatoren daraus. Keiner der Fahrer ist jedoch völlig immun, um mit schlechten Qualitätsbrennstoffen zu tanken, deren Verwendung nicht nur eine erhebliche Verringerung der Leistungsindikatoren bedroht, sondern fehlt auch die Fähigkeit, den Motor zu starten. Die regelmäßige Verwendung von Benzin von schlechter Qualität manifestiert sich in der intensiven Bildung von Nagar auf Zylindern, Kolben, Katalysator und im Gradualkrümmer sowie im erhöhten Verschleiß der Zylindergruppe.

Umweltverschmutzung filtern.

Übermäßiger Luftfilterverschmutzung verringert die Luftmenge, die sie in der Brennkammer durchlaufen kann, weshalb die Motorleistung abfällt, und seine Arbeit wird ungleichmäßig. Eine ähnliche Untersuchung führt zu einem Fehlen von Treibstoffstrom in Verbrennungskammern, wenn eine Fehlfunktion der Kraftstoffpumpe oder der Schwierigkeitsgrad, es durch eine Autobahn oder durch Kraftstofffilter aus verschiedenen Gründen durchzusetzen.

Verletzung des Gasverteilungsmechanismus

Der Zusammenbruch oder die falsche Anpassung des Gasverteilungsmechanismus verschiebt die Gasverteilungsphasen von dem optimalen Punkt und verursacht eine starke Abnahme der Motorleistung. Dies geschieht aufgrund der unvollständigen Freisetzung von Zylindern aus Abgasen oder unzureichendem Füllen mit Luft- oder Luft-Kraftstoff-Gemisch. Das Zurücksetzen eines Ketten- oder Zahnriemens an ein oder mehrere Zähne bewirkt eine Unterbrechung und einstellen des Mechanismus, der den erforderlichen Zündvorschubwinkel in Abhängigkeit von der Motordrehzahl liefert. Es wird ein erheblicher Leistungsabfall beobachtet, und wenn das Timingventil verbessert wird, wenn sie nicht an der Öffnung oder nicht vollständigem Schließung fehlt.

Kraftstoffsystem Fehlfunktionen.

Mit den Problemen des Stromversorgungssystems des Benzinmotors wird der Energieverlust zunächst gefühlt. Dazu gehören das Verstopfen von Kraftstofffiltern, Unterbrechungen im Betrieb der Kraftstoffpumpe, der Ernährung der Düsen und der Niederdrückung der Kraftstoffleitung, aufgrund der der Motor fördert Kraftstoff fühlt. Bei Dieselmotoren sind die häufigsten Kraftstoffausrüstung Fehlfunktionen des Verschleißs der Düsen und der Kraftstoffpumpe, die Druckentwicklung der Kraftstoffleitung, die Kraftstoff in der Kraftstoffleitung einfrieren und die Filter verstopfen.

Fehlersensoren.

In modernen Motoren, um eine Kombination aus hoher Dynamik und einem geringen Kraftstoffverbrauch zu erreichen, bestimmt das Zeugnis verschiedener Sensoren, die die Position der Kurbelwelle, den Luftstrom, der Detonation in der Brennkammer, der Zusammensetzung von Abgasen, der Position von Luft und Drossel, ermitteln, Die externe Temperatur wird verwendet. Die Daten von ihnen kommen in die ECU des Motors und beeinflussen den Betriebsmodus. Eine Fehlfunktion eines Sensors macht den Betrieb des Netzteils nicht optimal, der sich im Energieverlust manifestiert.

Fehler des Zündsystems

Am häufigsten in dem Zündsystem, die Probleme, die die Kraft des Motors verringern, beziehen sich auf die Kerzen, bei denen die Lücken zwischen den Elektroden gebrochen werden können, es gab ein Nagar an ihnen oder ein Isolator ist beschädigt. Die Verschlechterung der Funkenqualität oder deren Abwesenheit ist oft eine Folge des Zusammenbruchs, der Kontaktverletzungen oder der Integrität von Hochspannungsdrähten, Zündspulen und Verteiler.

Abgenutzte Kolbengruppe.

Bei langfristigem Betrieb des Motors gibt es einen natürlichen Verschleiß der Kolbengruppe, wodurch ein Abfall der erforderlichen Kompression in den Zylindern und der Leistung des Netzteils führt. Übermäßiger Verschleiß kann auftreten, wenn die Kolbenringe aufgrund eines unsachgemäßen Betriebs des Motors, der Verwendung von schlechter Kraftstoff und Öl auftreten.

Probleme bei der Arbeit der ECU

Alle Betriebsprozesse des modernen Cars führen eine elektronische Einheit durch, die Sensorwerte sammelt, und auf der Grundlage des darin gelegelten Programms regelt den Motorbetrieb. Die Funktionsweise der ECU kann durch Einrichten verschiedener Betriebsmodi in Abhängigkeit von der erforderlichen Strömungsrate und Art des verwendeten Kraftstoffs geändert werden, wobei die Betriebsbedingungen des Fahrzeugs und anderer Eigenschaften verwendet werden. Probleme im elektronischen Block oder deren unangemessene Einstellung können sowohl den Leistungsverlust als auch der Unmöglichkeit des Betriebs des Motors selbst führen.

Spezifische Motorfehler

Alte Autos von Autos mit einem Vergaser sind von inländischen Autofahrer immer noch aktiv ausgenutzt. Der Zusammenbruch verschiedener Knoten solcher Stromsysteme manifestiert sich in einem spürbaren Abfall der Motorleistung und hat die folgenden charakteristischen Fehler:

1. Flammen der Kraftstoffpumpe verursachen einen Druckabfall im System.
2. Schlagen Sie in den Schmutzvergaser, weshalb Düsen verstopft sind und Probleme mit der Arbeit des Nadelventils entstehen.
3. Falsche Anpassung der Zusammensetzung der brennbaren Mischung.
4. Verstöße in der Arbeit der Vergaser-Dämpfer und des Economizer-Ventils.
5. Falsche Arbeit schweben.

Einige Modelle neuer Motoren verfügen über eine oder mehrere Turbinen, die Luft in die Verbrennungskammer pumpen, wodurch die Leistung der Leistung erhöht wird, die das Netzteil ausgeben kann. Das Frühstück oder Verstöße in ihrer Arbeit bewirkt einen scharfen Rückgang der Abholung des Netzteils.

Der Motorabfall sollte dazu führen, dass eine Autodiagnose eine Fehlfunktion und vollständige Beseitigung ermittelt. Nun, wenn die Ursache des Dynamikverlusts solcher als leicht einlösbarer Verursachungen ist, wie Armerqualität, verstopfte Filter oder alte Zündkerzen. Fehlfunktion bei der Arbeit des Gasverteilungsmechanismus, der Verschleiß der Kolbengruppe und anderer schwerwiegenderer Probleme erfordern eine sofortige Reparatur, da sie zu einem erheblichen Zusammenbruch und wesentlich höheren Geldkosten führen können.