Was gibt es Schöneres als Mitsubishi Akh oder Nissan Qashqai. Was gibt es Schöneres, als einen Nissan Qashqai oder einen Mitsubishi ASX zu kaufen? Schwache Teile der Motoren Mitsubishi ASX und Nissan Qashqai

An den Seiten des Spiegels

Den Machern von „Mitsubishi“ gefiel die Tatsache nicht besonders, dass sie ihren „aktiven und treibenden“ (wie die ASX-Abkürzung selbst ausdrückt) Crossover direkt an der Spitze des „Qashqai“ schufen. Wenn man jedoch allein nach dem Aussehen dieser beiden Vertreter der „Parkett“-Familie urteilt, würde man nicht sofort denken, dass zwischen ihnen viel Kraft bestehen könnte. Der Junior „Mitsubishi“ sieht nicht schlechter aus: ein stiller, hungriger Barsch, der eine große gierige Weide erschlossen hat und sonst versucht, eine Art zu züchten, die größer ist als er selbst. Gleichzeitig achtet „Nissan“, der seinen eigenen Wert kennt, darauf, seine Emotionen nicht an andere weiterzugeben: Sein Aussehen ist ernst, kalt und stromlinienförmig. Beide sind trotz aller Zweifel die brillantesten Vertreter der Welt kompakte Frequenzweichen Und Sie wollen sich im hektischen Autorennen auf keinen Fall verlieren – darum geht es nicht. Wenn man sie nicht einmal näher kennenlernt, wird sofort klar: Zu ihren Funktionen gehören auch physiognomische. Tatsächlich ist die Basis preislich überraschend ähnlich und mit leistungsnahen Benzinmotoren „eins und sechs“ ausgestattet, die meist mit einem Schaltgetriebe und Frontantrieb gekoppelt sind. Für leistungsstärkere und erschwinglichere Fahrer sind ASX und Qashqai bereit, 2-Liter-Motoren, ein 4x4-Getriebe und einen Variator einzuführen. Können Sie erraten, welcher Unterschied in der Ausstattung nicht sichtbar ist? Und wenn ja, ist es an der Zeit, die Distanz zu zerstören und in den Salons herumzuscherzen.

Über Aufmerksamkeit und Genauigkeit

In der Mitte des ASX-Ausdrucks gibt es viel weniger, niedrigeres Erscheinungsbild. Im Allgemeinen stoßen jedoch traditionelle Methoden bei der Gestaltung des Innenraums, die sowohl bei europäischen als auch bei japanischen Autos gelten, auf Ablehnung. Besonders loben möchte ich die strenge Frontplatte, die mit Verkleidungen aus weichem Kunststoff aufwendig veredelt ist. Verbessern Sie Ihre Stimmung mit Stil mit weißen monatlichen Benachrichtigungen und einem talentierten Multimediasystem. Der Stuhl mit verschiedenen Verstellbereichen und der Caravan mit Villot und Kutu Nahilu Kermo ermöglichen die Auswahl einer manuellen Landung mit Wasser. Es erschienen eine Handvoll formschöner, ergonomischer Löcher. Ohne Flasche ist das Menü des Hauptgeräts „Rockford-Fosgate“ nicht zu verstehen; die Lautstärke des Tons wird nicht über einen Drehknopf, sondern über eine nicht manuelle Taste reguliert.

Die Sitzheizungsknöpfe im schmalen „blinden“ Raum zwischen Sitzkissen und Mitteltunnel werden genau wie auf den Hauselfenbildern zuverlässig entfernt. Seien wir ehrlich, der Wasserstuhl lässt sich unter Druck im Schlitten spielen. Warum bist du, Mitsubishi-Bruder, so schlampig?

Bei Nissan ist es deutlich ruhiger. „Qashqai“ ist eine Volkstradition für gut geschnittene und gut gefertigte Kleidungsstücke. Und andere Pfosten japanischer Innenarchitekten sind im Zuge einer geringfügigen Neugestaltung erfolgreich verschwunden. So zum Beispiel ein leuchtend orangefarbenes Auge, das zwischen Tacho und Drehzahlmesser wohnte Bordcomputer Dadurch wird der Platz eines größeren, geraden Lesedisplays geopfert. Bildschirm, der vom zentralen Bedienfeld gelöscht wurde Multimediasystem Er zeigt Bescheidenheit und demütige Demütigung und sieht reicher aus als der Fluss. Wenn die Designer nur die Vordersitze etwas tiefer gelegt hätten, damit der hohe Wasserstand mit dem Beifahrer nicht in den Verkehr starren würde, wäre es absolut super gewesen.

Vorbehaltlich physischer Daten

Bereits in der nächsten Runde, in der wir den Platz schätzen, rächt sich der ASX, wofür wohl der andere „Mitsu“ verantwortlich gewesen wäre: Der „A-ES-IX“ teilte sich den großen Radstand mit dem „Outlander-XL“. Wie sich herausstellte, wird diese Aufnahme zwei bedeutenden Personen mit einer Körpergröße von 185 cm eine völlig bequemere Platzierung auf dem Sofa ermöglichen – aufgrund der Tatsache, dass die Vordersitze ganz nach hinten geschoben sind. Für Dreijährige wird es zwar nicht so einfach sein, der Prot ist für einen Kompakt-SUV völlig normal.

Aber die Qashqai-Achse kann sich einer solchen Gastfreundschaft nicht rühmen. Ihr Sofa macht, wenn Sie möchten, keine Kompromisse bei der Erhöhung vom Kissen bis zum Boden, etwa 5 cm schmaler. Leider ist der Radstand des Nissan um 4 cm kürzer und es gibt deutlich weniger Platz für die Fondpassagiere. Darüber hinaus ist es auch der Tatsache zu verdanken, dass die Sitzreihe in der anderen Reihe den Kontakt mit den Rückenlehnen der Vordersitze wirksam reduziert.

Keine Notwendigkeit zu schreiben

Obwohl wir nicht versucht haben, ein paar unserer großartigen Straßentaschen in den kurzen Kofferraum des ASX zu stopfen, war in den unterschiedlichen Kombinationen, aus denen sie sich zusammensetzen, nur Platz für eine. Darüber hinaus wäre der Austausch eines vollwertigen „Ersatzteils“, das den begrenzten Platz im Laderaum ausglich, durch ein „Ersatzteil“ am Wagen kaum sichtbar gewesen, da der Kofferraum nicht länger geworden wäre Du verstehst.

Und mit der neu gestalteten „Qashqai“-Achse ist das Downsizing des Reserverads klar auf dem Weg: Ab sofort können die Koffer im Kofferraum doppelt so teuer sein – eins zu eins knapp, extrem, aber immer noch in der Enge, aber nicht im Bild.

Unzulänglichkeit des Gostra-Variators

Einhundertfünfzig „Pferde“ eines 2,0-Liter-Motors werden den Innenraum des ASX mit kräftigen Antrieben und kräftigen Iren füllen. Das Auto scheint ein leichtes Brummen von sich zu geben, hat es aber nicht eilig, vorwärts zu galoppieren, sonst würde es im dröhnenden Geräusch stecken bleiben. Dies ist ein Merkmal der Arbeit des Mitsubishi-Clinopass-Variators, der stellenweise starken Verkehr und starke Überholvorgänge auf der Autobahn sabotiert. Was auch immer Sie tun möchten, es handelt sich natürlich um einen pseudomanuellen Modus der Box. Auf Befehl der Unter-Kerma-Pellets wechselt der Variator schnell die Gänge, und der Gestank wiederum ermöglicht es Ihnen, den Motor in gutem Zustand zu halten und schneller zu beschleunigen. Allein auf der rechten Seite, spielen Sie die Gänge, um zufrieden zu sein, und kümmern Sie sich trotzdem um den Primus-Ofen.

Es sei darauf hingewiesen, dass Nissan auch über einen Variator in seinem Getriebe verfügt, der von einem 2-Liter-Motor angetrieben wird, der 9 PS leistet. Mit. weniger.

Doch auch ohne zusätzliche Stimulation reagiert das CVT „Nisanivsky“ stärker auf Gas. Natürlich können wir nicht von einem feurigen Sportcharakter sprechen. Prote hat mit einem Parallelstart bereits nach hundert Metern einen ganzen Vorsprung vor seinem Gegner.

Was die Galmas betrifft, so waren hier beide mit zuverlässigen und leicht zu beschichtenden Upgrades zufrieden.

Wir fanden das Carbon-Finish des Nissan attraktiv. Lassen Sie ihn nicht so heiß und nicht so schnell backen wie den Kuga oder den Tiguan, aber auch andere Antriebe werden Sie nicht enttäuschen. „Qashqai“ schwebt immer auf dem schwedischen Zug, ohne zu spucken oder sich im Scheiterhaufen aufzulösen, und zeigt lieber seine volle Wendung. Nach der Neugestaltung ersetzte das Lenkgetriebe die „Kunststoffe“ deutlich, und nun informiert der „Donut“ deutlich über die Drehrichtung der Vorderräder.

„Mitsubishi“ zeigt keine Brillanz – buchstäblich in allem. Als wäre er nicht der beste Wissenschaftler, hatte er das Wesentliche des Themas erfasst, ohne zu sehr in die Details zu verfallen. Bei Kurvenfahrt beginnt das Auto stärker zu rollen und mit zunehmender Geschwindigkeit beginnt es zu schleudern. Zudem wird der ASX beim Einsinken in Asphaltbahnen spürbar nervös und reagiert schmerzhaft auf starken Wind. Dieses Verhalten ist auf einer langen Fahrt sehr stressig – umso mehr, als das wenig informative Kermo es einem nicht erlaubt, das Auto intuitiv auf die richtige Route zu lenken.

Nicht nur auf dem Asphalt

Für kompakte „SUVs“, deren Hauptstandort der Ort und seine Umgebung sind, ist der Hauptstandort unserer Meinung nach mit einer schäbigen Panzerung ein anständiger Bodenfreiheit, mit dem Sie Bordsteine ​​jedes Mal sicher erklimmen können. Und es muss angemerkt werden, dass ASX und Qashqai diese Aufgaben effizienter bewältigen. Prote-Ressentiments haben ein böses Arsenal, um auf dem Asphalt zu fahren. Mitsubishi- und Nissan-Händler haben drei Modi: Frontantrieb, automatischer Rückwärtsgang (wenn die Vorderräder durchrutschen, kuppelt die elektronisch gesteuerte Kupplung die Hinterräder ein) und neues Laufwerk s Primusov Mizhosovim Blockierung. Für die Reise durch saure Böden reicht das für die Datscha völlig aus. Seien Sie jedoch gewarnt, dass die Kupplungen im Tiefschnee oder im Strandsand schnell überhitzen und bei Fahrzeugen mit Frontantrieb die gleiche Federung bei intensiver Fahrt nicht lange hält.

Zwei verschiedene Geschichten

Bis zum Ende unserer Tests kamen wir zu dem Schluss, dass der ASX nicht weniger Wert auf Komfort legt als Sie. „Mitsubishi“ ist bereits beliebt ideale Straßen, ruhiges Wasser, Edmine Sommerreifen. Mit sanftem Gang schreiten sie zufrieden über die abschüssigen Asphaltstellen, Garna-Straße Die morsche Beschichtung verändert sich, der ASX beginnt hysterisch zu werden: Er zittert nervös an Nähten und Rissen, und bei Unebenheiten mit scharfen Kanten gibt die Federung nach, wenn das Eis weicher wird, harte Stöße. Es besteht keine Notwendigkeit, den Service und die Schalldämmung erfolgreich zu bewältigen. Varto entzog dem Motor den Boost und drehte die Kurbelwelle auf über 3000 U/min, während der Innenraum anfing, dem mühsamen Vitti zu ähneln, im Einklang mit dem, der ihnen sagte, sie sollten ihr trauriges „Und!“ in die Länge ziehen. Reifen.

Die verbleibende ungünstige Situation konnte durch die Winterreifen Nokian-Hackapeliita-5 mit Spikes ausgeglichen werden. Wie sich später herausstellte, ist die Atmosphäre des Unbehagens im ASX jedoch seltener auf den Gestank zurückzuführen, da die Reifen selbst beim Qashqai spürbar leiser sind. Dieser „Kish“-Motor ist zwar nicht leise, erlaubt sich aber dennoch nicht, zu fortgeschrittenen Tönen zu wechseln. Es stellt sich heraus, dass die Nissan-Federung die Mängel unserer Straßen viel besser bewältigt: Das Auto fährt oft durch andere Schlaglöcher und Risse. Es ist immer noch keine gute Idee, es wahllos zu werfen: Die tiefen Rillen der Kurzhubfederung „Kashkaya“ sind zu hart.

Es wäre besser, wenn alles sofort wäre

Heute wurde der ASX bei den australischen ANCAP-Crashtests geschlagen. Das Auto ist mit Airbags, ABS und ESP ausgestattet und erhielt von ausländischen Experten eine hervorragende Bewertung. Leider verfügen heute nicht alle russischen Modifikationen von Mitsubishi über ein derart umfangreiches Arsenal an chemischen Waffen. Das dynamische Stabilisierungssystem wird bei Fahrzeugen mit 1,6-Liter-Motor überhaupt nicht übertragen und ist zudem unabhängig eingebauter Motor täglich Basiseinstellung Trennen Sie die Anzahl der verfügbaren Airbags strikt: zwei Punkte. Willst du mehr Air Runs? Wählen Sie mehr teure Versionen mit Zusatzoptionen – egal, ob Sie einen Stink benötigen oder nicht.

Auch die Winzer der russischen Sets „Qashqai“ waren siegreich. Bei den 1,6-Liter-Versionen mit ESP kann man sich keine Sorgen machen. Prote im anderen Nissan ist großartig. Bei den EuroNCAP-Tests hat es ehrlich gesagt fünf Sterne erhalten und es hat bereits 6 Airbags in der Basis.

Teurer bedeutet nicht besser

Die Situation mit der Mitsubishi-Ausstattung erinnert an die Episode des Films „Deja Vu“ über Fleischbällchen mit Reis und Schnitzel mit Kartoffeln. Bei der Wahlfreiheit geht es nicht um ASX. Wenn Sie Allradantrieb wünschen, zahlen Sie für einen 2-Liter-Motor und ein CVT. Wer sich für einen 1,8-Liter-Motor entscheidet, wird sich über das CVT und den Frontantrieb freuen. Und wenn Sie ein Auto „auf der Straße“ haben möchten, dann wird Ihnen eine Version mit Einzelradantrieb und einem Basismotor mit 117 PS zugewiesen. Alles ist extrem einfach, versuchen Sie es einfach ohne Probleme. Daher sind uns die Exemplare mit 1,8-Liter-Aggregat gar nicht aufgefallen: Sie reichen von 879 bis 999.000, gehen aber überhaupt nicht – die Beschleunigung auf Hundert dauert 13,1 Sekunden.

Die optimale Option ist unserer Meinung nach die manuelle Option „Eins und Sechs“ für das „Intensity“-Paket. Dieses Auto verfügt über eine Klimaanlage, elektrische Fensterheber und Spiegel, ein MP3-Radio, beheizte Vordersitze, Lithiumräder, „Protitumanka“, Kermo mit gehäutetem Stoff – das ganze Jahr über für 779 Tausend. Wenn Sie sich einen in Moskau ansässigen ASX mit CVT ansehen, wäre es in diesem Fall sinnvoll, für einen neuen Antrieb einen Aufpreis zu zahlen. So kostet ein anständiges Exemplar des Instyle 1.129.000 Rubel, sonst bekommt man von einem Mitsubishi mit Automatikgetriebe keine angenehme Dynamik.

Im Kashka ist der Basismotor nur mit Frontantrieb und Schaltgetriebe erhältlich, und im Arsenal gibt es nicht drei, sondern nur zwei Motoren, der Nissan bietet eine größere Auswahl an Optionen; Auch die günstigste 1,6-Liter-Version des XE für 753.000 ist dürftig ausgestattet: 6 Airbags, ABS, Klimaanlage, Musik mit Bluetooth, elektrische Antriebe für Fenster und Spiegel, Sitzheizung. Sie möchten, dass etwas lebt, brauchen aber keinen neuen Antrieb? Voila – ein Zweirad „unterwegs“ plus Klimaanlage, Leichtmetallfelgen, Lederdichtungen für 904.000 Rubel. Das Schaltgetriebe mit Variator wird auf 40.000 Rubel geschätzt, der neue Antrieb auf 99.000 Rubel. So kann ein Qashqai-2.0-СVT-4WD mit der neuesten Ausstattung für 1.043.000 Rubel erworben werden – 86.000 billiger als der ASX. Das Einzelhandelsgeschäft, Moment mal, ist nicht so toll.

Betrachtet man die Händlerpreise für die Wartung eines Nissan mit einer Länge von 60.000 km, kostet die Kilometerleistung im Vergleich zur Firma Mitsubishi 11.000 Rubel mehr – 60.000 gegenüber 49.000 Rubel. Wir wurden mit „Qashqai“ ausgezeichnet, der für angemessenes Geld und Geld anstelle der Basisversion verkauft wurde kurze Wahl Zu den möglichen Optionen.

MI VIRISHILI:

Im Ernst, die Ergebnisse des Kampfes waren für uns ziemlich überraschend. Nachdem ich den Qashqai gewonnen hatte, gewann ich mit einem erheblichen Vorsprung. Heutzutage hat der Nissan, wenn man darüber nachdenkt, viele besondere übernatürliche Eigenschaften, die in anderen Autos nicht zu finden sind! Nun ja, schön, mit hellem, handlichem Innenraum, ausreichender Dynamik und Cerovalinität – das ist alles. Und obwohl nicht jedes Detail nach kindischer Peinlichkeit schreit, verhält sich der „Nissan“ äußerst höflich, absolut korrekt und trifft so problemlos Ihren Geschmack.

Dabei ist der Vergleich entscheidend, was besser ist: Nissan Qashqai oder Mitsubishi ASX. Von Autos beleidigt, respektieren wir unseren Respekt, Nissan präsentierte eine weitere Generation seines Kindes und Mitsubishi wandte sich an Russischer Markt nach 2 Tagen Alter. Zudem ist die Preiskategorie beider Autos ungefähr gleich. Wir aktualisieren Japanische Bitterkeit Die Klasse hat zwei Superniks und entscheidet, welchen sie wählt.

Über Modelle

Wie der Rock von 2006 Russische Käufer Zuerst haben wir den Kompakten aufgepumpt Crossover Qashqai. Viele Menschen beschweren sich nach wie vor über diejenigen, deren Modelle SUVs und Allrad-Schrägheckmodelle sind. In der ersten Generation gab es von Seiten des Wassers nur wenige Beschwerden, aber das Auto gewann an Popularität.

Nach 8 Jahren veröffentlichte Russland aufgrund der Änderungen der vorherigen Modifikationen eine weitere Generation von Frequenzweichen. Das Auto wird positiv aufgenommen und als einer der Spitzenreiter in der Klasse der Kompaktfahrzeuge bezeichnet.

Im Jahr 2017 erhielt das Auto ein firmeneigenes Restyling. Leider hat das Modell Russland nach wie vor nicht erreicht. In Autohäusern verkaufen sie das Rock-Modell 2014.

Einer der Konkurrenten des Qashqai 2 war der 2010 erschienene Mitsubishi ASX. Im Laufe der achtjährigen Geschichte des Autos wurde es mehr als einmal neu gestaltet, und das Auto hat keine wesentlichen Änderungen erfahren. Im Wesentlichen haben wir die erste Generation des Crossovers mit verändertem Design vor uns.

Im Jahr 2015 Ein Werk in den USA, das von der ASX speziell für Russland gegründet wurde, wurde geschlossen. Anscheinend haben sich die Crossover-Verkäufe in unserer Region verlangsamt. Ale du 2017 Japanisches Unternehmen Ziel war es, den Vertrieb durch die Erweiterung des Marktes zu erneuern.

Abgesehen vom verbesserten Design bot es den Käufern jedoch nichts Neues. Was reicht für Mitsubishi ACX aus, um seinen japanischen Konkurrenten zu besiegen?

Zovni

Die nächste Generation des Qashqai hat erhebliche Änderungen erfahren, sowohl in der Größe als auch im Design. V. wurde ein niedrigerer, nachdem er für seinen älteren Bruder gelebt und gelebt hatte. Die runden Scheinwerfer, die das Bild eines guten Freundes vermittelten, wurden dunkler. An ihre Stelle traten ertönende Leuchtdiodenlichter, die bis an den Rand gingen und die Ausstattung der Maschine völlig veränderten.

In der Mitte befindet sich eine massive verchromte V-förmige Zierleiste, die das Nissan-Markenlogo umreißt. Das Auto jedes Menschen fühlt sich völlig anders an. Ein kompromissloser und ergebnisstarker Crossover, der deutlich macht, dass er auf Augenhöhe mit den Vorgängergenerationen steht.

Das äußere Erscheinungsbild ähnelt dem X-Trail Modellpalette, Nur weniger. Die Linien sind schärfer und länger geworden, wodurch das Auto optisch niedriger und sportlicher wirkt. Dies ist typisch für alle Autos der verbleibenden 5 Jahre. Optional ab maximale Konfiguration Das Fahrzeug verfügt über 19-Zoll-Leichtmetallfelgen in exklusivem Design.

Der Mitsubishi ASX soll seinem Außendesign entsprechen. Durch die Gestaltung des vorderen Teils des Autos entsteht der bekannte X-ähnliche Stil. Es gibt Chromeinsätze, die von den Scheinwerfern bis zur Stoßstange reichen. Diese Elemente spiegeln den Stil von Pajero Sport wider.

Zu den geringfügigen Änderungen gehörten Scheinwerfer und Stoßfänger, außerdem wurde das Profilprofil modernisiert. Ale zagalom ASKh ist sich selbst vor 8 Jahren sehr ähnlich. Wenn Sie auf derselben Plattform sammeln, treten möglicherweise dieselben Probleme auf.

Um das Design beider Modelle anzugleichen, Mitsubishi ASX- Moralisch veraltetes Auto. Er stellt seinen Kunden nichts Neues vor, sondern schafft mit seinen Kreationen ein Bild, das ein neues stilvolles Detail hinzufügt. In welchem ​​Sinne Dänischer Crossover Niva sagt uns, dass das Schicksal naht, aber die Zukunft unveränderlich ist! Designer Nissan Qashqai 2017 Rock ist unglaublich erfolgreich im Kampf um den modernsten Look, und wir freuen uns auf die neue Generation des Mitsubishi ASX und respektieren, dass das Unternehmen es immer noch wagt, sein „visionäres“ Modell zu verbessern.

Was ist in der Mitte?

Der Innenraum des Nissan Qashqai wurde grundlegend neu lackiert und an die Vorgängergenerationen angepasst. Der Virobnik hat Materialien von höchster Qualität ausgewählt, um den Komfort und die Ergonomie zu erhöhen. Das Design der Frontplatte und die Anordnung der Bedientasten ähneln dem Nissan X-Trail.

Welche Bedeutung hat der X-Trail von Kashka – fragen Sie? Es ist nicht paradox, dass es Unterschiede in Komfort, Ergonomie und der Schönheit der bei der Verarbeitung verwendeten Materialien gibt. In dieser Hinsicht ist der Nissan Qashqai 2016-2017 seinem Vorgänger um Längen überlegen, anstatt seinem größeren Verwandten nachzugeben.

Das Panel präsentiert sich in Form von zwei großen, gut ablesbaren Zifferblättern, in deren Mitte sich ein kompakter Bordcomputer befindet. Kermo und wichtige Getriebemischung sind absolut identisch mit dem X-Trail. Die Vordersitze sind bequem und verfügen über verschiedene Verstellmöglichkeiten. Bei den Straßenversionen kann der Kunde den elektrisch verstellbaren Sitz in 6 Richtungen wählen.

Das Innendesign wirkt lässig, einfach mit Gusto. Nichts Besonderes.

Alle Elemente fügen sich gelungen in den festlichen Stil ein und sind an ihrem Platz. Der Innenraum des neuen Qashqai wirkt solider als der des Vorgängermodells.

Der Innenraum des Mitsubishi ACX 2017 ist nicht mehr unhöflich, aber gleichzeitig angemessen. Die Tasten zur Steuerung diverser Funktionen sind intuitiv bedienbar, der Innenraum weist jedoch Spuren auf, die zehn Jahre alt sind. Das zentrale Display ist hinsichtlich der Funktionalität dürftig und bietet keine klare Grafik. Die Kühle und Geschwindigkeit der Computerarbeit.

Die einzige auffällige Änderung im Innenraum der neu gestalteten Version ist die Änderung der Position des Schiebereglers und der Antriebstasten. Allerdings ist diese Änderung auch ein Minuspunkt, da das Allrad-Einstellwerkzeug für den wichtigen Zweck des Getriebes entfernt wurde. Wenn Sie in der Nähe der Armlehne wären, wäre es einfacher, damit zu malen.

Auf der anderen Seite zeigen sich Autos anders. Der Platz für die Beine ist zurück. Passagiere mit einer Körpergröße über 190 cm müssen ihre Schlafgelegenheit anpassen, um sicherzustellen, dass ihre Knie Platz haben. Die Stele ist nicht geprägt, wurde aber in Qashqai vzagali übertragen Panorama dah

, was den Fahrzeuginnenraum optisch erweitert.

Genau wie frühere Nissan-Generationen bietet der neue Crossover mehr Platz dafür. Ale streckte sich nach dem Rahmen in der Nähe der vertikalen Sitzfläche auf dem Sofa aus, was bei schwierigen Fahrten nicht einfach zu handhaben ist.

Das Kofferraumvolumen ist ungefähr gleich: 430 l. vs. 400 l. Qashqai etwas vorne. Nun ungefähr Technisches Equipment

. Da der Qashqai mit dem Fortschritt Schritt hält und die gleichen Sicherheitssysteme wie der X-Trail einführt, scheinen die Vermarkter des ACX 2017 zu erwarten, dass das Auto dank Heizung und Tempomat gerne gekauft wird. Nah dran, aber die restliche Mitsubishi-Ausstattung verfügt bei Smoothies weder über Parksensoren noch über eine Lenkradsteuerung. Versichert werden können maximal Lichtsensoren, ein Abstiegsassistent, eine einzelne Rückfahrkamera und ein schlüsselloses Zugangssystem.

Zusätzlich zu den überarbeiteten Optionen finden Sie im Nissan Qashqai ein System zur Überwachung des toten Winkels, ein 360⁰-Rundumsichtsystem, ein Überschlagkontrollsystem und einen intelligenten Parkassistenten. Weisen Sie die ASKH von ihnen an, nicht auf die gleiche Ebene zu gehen. Um Ihren Nissan Qashqai auszuwählen oder, ist es notwendig, den Unterschied zwischen diesen beiden Automodellen klar zu verstehen. Diese Transportmethoden werden in allen führenden Fabriken in Japan entwickelt, die die Qualität ihrer Produkte verbessert und die Sicherheit und Zuverlässigkeit des Betriebs gewährleistet haben. Ungeachtet dessen strebt das Unternehmen ständig nach immer innovativeren Elementen, die seine Autos von allen anderen unterscheiden.

Um die herausragenden Persönlichkeiten des Nissan Qashqai und des Mitsubishi ASX zu identifizieren, ist es zunächst notwendig, ihr äußeres Erscheinungsbild in ihrem aktuellen Erscheinungsbild wiederherzustellen. Das erste Auto ist ein kompakter Crossover, der sowohl die Elemente eines Familien-Fließheckmodells als auch die Elemente eines kleinen Nutzfahrzeugs vereint. Dadurch kann es sowohl auf den örtlichen Straßen als auch im Gelände herumrollen. Charakteristisch für den Nissan Kashka ist seine hohe Bodenfreiheit. Mitsubishi AHS wartet auch mit einer Reihe kleiner Frequenzweichen auf, die für ihren weltweiten Einsatz zunächst aufgeteilt wurden. In diesem Fall hat das Modell große Schwierigkeiten, den Querverkehr zu bewältigen.

Durch den Detailreichtum wird das äußere Erscheinungsbild des Crossovers deutlich aufgewertet. Da der Nissan Qashqai klug und ruhig ist, gilt der Mitsubishi ACX als stilvolles oder brutales Auto. Die Abmessungen der beiden Autos sind ähnlich. Auch die Konfigurationen der Fahrzeuge umfassen vielfältige Optionen, weshalb sie in der gleichen Preisklasse und in der gleichen Kategorie der Transportmöglichkeiten angesiedelt sind.

Zusätzlich zum bisherigen Design von Nissan ist es Neues Modell Es zeichnet sich durch größere Schwere, Schwere und Virulenz aus. Ein aggressives „Lächeln“ vor dem Auto wird durch die Scheinwerfer zusammen mit den Kühlerklappen erzeugt, da diese gleichzeitig wütend werden. An der Stoßstange fügten die Händler Öffnungen und geschwungene Linien hinzu. Auch der hintere Teil des Crossovers hat sich verändert – das Auto hat ein dünnes Dach und einen massiven Boden, Karosseriegewicht zum Schutz und erhöhte Bodenfreiheit. Der Nissan Qashqai wird definitiv nicht in der Lage sein, mit anderen Autos mitzuhalten, die ein bemerkenswertes und seriöses Modell sind.

Mitsubishis neues Auto namens ACX ist noch aggressiver als sein Konkurrent. Das Modell hat dem Sampler 8 verschiedene Farbtöne entnommen, die nach eigenem Ermessen ausgewählt werden können. Viele davon verstärken die Umweltfreundlichkeit der ausgehärteten Materialien. Gleichzeitig wird Mitsubishi ACX von Fakhi oft dafür kritisiert, dass sein Metall für die Schwachen geeignet sei. Dadurch ist Yogo Pokrittya nicht wichtig gute Saftigkeit. Nicht selten kommt es zu unterschiedlichen Abnutzungserscheinungen der Farbi aufgrund mechanischer Beschädigungen durch Sand oder Gartensteine. Wir können also sagen, dass die Zuverlässigkeit des Körpers in dieser Situation nicht sehr gut ist.

Hautschnittstelle mit Maschinen

Unabhängig davon, wer ein Auto wie den Nissan Qashqai oder den Mitsubishi ASX besitzt, die Menge ist immer noch gering, der Innenraum ist sehr gut vorbereitet. Wir sind besorgt über verschiedene ergonomische Displays. In diesem Fall weist ihr Zusammenspiel ähnliche Eigenschaften auf, weshalb es in der Haut der Models zum Vorschein kommt.

Der Nissan Kashka-Salon kann in verschiedenen Farben gestreamt werden. Sie werden durch ergonomische und ausdrucksstarke Linien verwässert. Das gesamte Innendesign kann einen voluminösen und futuristischen Look erzielen. Die Materialien sind so ausgewählt, dass sich Fahrer und Passagiere wohl und wohl fühlen. Unabhängig von der Funktionalität spielt es keine Rolle – es ist großartig und großartig. Der Stoff der Sitzfläche ist nicht einheitlich – er wurde aus verschiedenen Materialien kombiniert.

Mitsubishi ACX zeichnet sich durch sein schlichteres Design und Innendesign aus. Der Sieger hat die großen traditionellen Linien studiert, die fast allen europäischen Transportmitteln dieser Art gemeinsam sind. Trotz mangelnder gestalterischer Kreativität im Innenraum ließen die Merkmale keinen Rang erkennen.

Die Frontplatten von Autos werden immer größer garnim roztashuvannyam Die wichtigsten Bedienelemente befinden sich am Lenkrad oder in der Nähe. Dadurch wird der Komfort beim Reisen mit Verkehrsmitteln deutlich erhöht. Diese Informationen werden auf den Hörnern von Haarschneidemaschinen angezeigt.

Der Nissan Qashqai befürchtet, dass im neuen Vicor klare Materialien stecken. Der untere Teil der Frontplatte des Autos ist mit speziellem Weichkunststoff gepolstert. Der Salon sieht teuer aus, da alles eine bestimmte Textur hat. Die Stühle haben die Funktion fester Positionen, so dass immer ein Knopf schaltet. Andere Mängel, die das Auto in früheren Versionen beschädigten, wurden in der verbleibenden Version behoben.

Die Erweiterung von Mitsubishi ASH ist hart, bei Nissan niedriger. Auch die Frontplatte verschleißt aus weichem Kunststoff, verbiegt sich aber nicht, wenn man mit der Hand darauf legt. Wenn wir über den Stuhl sprechen, ist er nicht weniger funktional als der von Kashka. Probleme treten nur dann auf, wenn großer Wert auf das Auftreten von Spiel gelegt wird. Es ist logisch, dass die Kontrollen von Mitsubishi nicht immer wieder aufgebaut werden, sodass Wasser oft mit negativen Folgen bewertet wird.

Gepäckraum

Für Transportzwecke ist der Kofferraum eines der wichtigsten Elemente seiner Konstruktion. Dieses Volumen trägt wirklich zu den Fähigkeiten und der Funktionalität des Fahrzeugs bei. Rache ist genau der Faktor, vor dem viele Gewässer größten Respekt haben.

Die hinteren Sofas für den Sitz ähneln denen des Mitsubishi ACX und des Nissan Qashqai auf ihre Art von außen nach innen schauen. Die Zuverlässigkeit des ersten Autos wird dadurch gewährleistet, dass der Fahrer entscheidet, den Einbauort zu ändern. Hinterrad. Dadurch war es möglich, die Aufgaben der Gepäckabteilung zu erweitern und eine große Anzahl von Reden hinzuzufügen.

Wenn wir übrigens über Rache sprechen, dann ist der Mitsubishi ACX fast derselbe wie der Nissan Qashqai. Dies liegt daran, dass die Stinke bis zum großen Radstand immer größer werden. Warum Ergonomie Gepäckraum Diese Autos haben große Unterschiede. Dies liegt daran, dass es beim Mitsubishi ASX nicht möglich ist, den Griff nacheinander manuell an zwei großen Taschen anzubringen. Der Nissan Qashqai hat vorgeschlagen, dass er am besten für Leute geeignet ist, die gerne im Preis steigen und viele verschiedene Wörter mit sich bringen.

Somit zeigte die Verbesserung des Fahrzeugraums, dass Nissans Plan führend ist. Wenn wir uns die trockenen Zahlen ansehen, dann hat das Qashqai-Modell ein Kofferraumvolumen von 430 Litern und das ACX-Modell – 415 Liter.

Technische Teile verschiedener Autos

Die Aktualisierung von Autos kann nicht ohne eine Analyse ihrer technischen Eigenschaften erfolgen Design-Merkmale. Dies ist notwendig, um festzustellen, welcher zuverlässiger und kürzer ist – Mitsubishi ASX oder Qashqai Nissan.

Motor Mitsubishi ASX

Schätzen Sie zunächst die Abmessungen der Autos. Der Nissan Qashqai hat eine Karosserielänge von 4377 mm, eine Breite von 1837 mm und eine Höhe von 1590 mm. Laut Abstand erreicht er 20 Zentimeter. Radstand dieses Autos bis 2646 mm. Die Masse ist recht gering – nur 1373 Kilogramm. Der Tank fasst 60 Liter Kraftstoff.

Der Mitsubishi ACX hat eine Karosserielänge von 4295 mm, eine Breite von 1770 mm und eine Höhe von 1615 mm. Die Bodenfreiheit des Fahrzeugs ist nur 0,5 Zentimeter geringer und damit geringer als beim Nissan. Der Radstand ist etwas breiter – mehr als 2670 mm. Auch das Transportgewicht ist größer – 1455 Kilogramm. Das Tankvolumen ähnelt dem der Konkurrenz.

Die Geländegängigkeit und Federung sowohl des Nissan Qashqai als auch des Mitsubishi ASX sind gut. Der Gestank ist in den unterschiedlichen Köpfen der Ausbeutung deutlich zu spüren. Der Fahrer bietet dem Fahrer drei Modi: Frontantrieb, automatischer Hinterradantrieb und Hinterradantrieb mit Achssperre. Daher ist es besser, diese Art von Fahrzeugen sowohl auf nicht sehr gutem Asphalt als auch auf unbefestigtem Untergrund zu fahren. Liegt kein Schnee oder gar tiefer Schnee, kann sich das negativ auf das Crossover-Camp auswirken. In solchen Situationen verschleißt die Federung schnell und die Kupplungen überhitzen. Im Falle einer Beschädigung muss die Reparatur früher erfolgen.

Motor Nissan Qashqai

Der Nissan Qashqai verfügt nicht über eine große Anzahl von Konfigurationen, durch die die Anzahl der aktuell getesteten Aggregate miteinander verbunden ist. Sein Volumen beträgt 1,6 und 2 Liter und seine Intensität 115 und 141 Verwandte Macht offensichtlich.

Zum ersten Mal entfernt der Käufer ESP nicht. Darüber hinaus verfügt diese Ausstattung nur über ein Schaltgetriebe und eine Frontantriebsfederung.

Auch der Hersteller Mitsubishi bietet Käufern keine große Auswahl an Konfigurationen. Sie können Transportoptionen von Motoren mit einem Volumen von 1,6, 1,8 sowie 2 Litern hinzufügen. Zum einen gibt es ein Antiblockiersystem sowie zahlreiche Airbags. Um den Allradantrieb freizuschalten, müssen Sie das Auto mit der gleichen Ausstattung nehmen. Die Option mit einem 1,8-Liter-Aggregat verfügt nur über Frontantrieb.

Die technischen Eigenschaften des Lederautos sind nicht schlecht. Dies bedeutet, dass die Hersteller über Transportgeräte mit einer umfassenden Palette an unterschiedlichem Zubehör verfügten. Sie können den Preis ermitteln, indem Sie eine Probefahrt mit dem Auto bei Ihrem nächstgelegenen Händler machen.

Der Verbrauch eines Nissan Kashka kann zwischen 4,9 und 7,7 Liter pro 100 Kilometer liegen, was von der Fahrzeugkonfiguration, dem Fahrstil, der Leistung, dem Engagement usw. abhängt. Wenn wir über den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch des Mitsubishi ASX sprechen, dann sind es tatsächlich 5,8 bis 10,5 Liter pro 100 Kilometer. Darüber hinaus spielen verschiedene Faktoren eine Rolle, beispielsweise die Versicherung oder der Kauf von Benzin.

Visnovok Um einen Nissan Qashqai oder Mitsubishi ASX auszuwählen, müssen wir zunächst eine gründliche Analyse der Daten dieser beiden Autos durchführen. Sie sind völlig im Widerspruch zueinander. Daher ist es sehr wichtig, alle ihre Besonderheiten und wichtigen Vorteile zu verstehen, damit die Ergebnisse davon profitieren, das den größtmöglichen Wasserbedarf decken kann. Sie sollten sich nicht nur auf die Gedanken der Fachisten konzentrieren, sondern auch auf die Einflüsse der Führer dieser Maschinen, die heute unter ihren Vor- und Nachteilen leiden.

Video der Fahrzeugausrichtung

Lisitsya über Mitsubishi ASX

Schwachstellen und Betriebsbedingungen des Mitsubishi ASX

Mitsubishi ASX Probefahrt mit Anton Avtoman

Dumkas und Vorotnikovs Test über Qashqai

Infocar teilt Gedanken über Nissan

Mitsubishi ASX und Nissan Qashqai wurden in zwei Versionen hergestellt: die günstigere Version mit Frontantrieb und die teurere Version mit Allradantrieb. Das Besondere daran ist, dass die 4x4-Getriebe der Helden strukturell ähnlich sind.

Es gibt 3 Betriebsmodi, die über den Controller auf der Mittelkonsole gesteuert werden können. Um in den Standardmodi Kraftstoff zu sparen, wird empfohlen, den 2WD-Modus zu wählen (außer Frontantrieb).

Das Allradantriebsgetriebe wird von einer manuellen Scheibe gesteuert, die sich um das Getriebe dreht.

Auf nasser und verschneiter Fahrbahn muss der Allradantriebsmodus 4WD (automatisch zugeschaltet über eine zusätzliche Mittelachskupplung) abgeschaltet werden.

Wie bei einem Konkurrenten werden die Betriebsarten des Allradgetriebes All Mode 4×4 über einen Regler ausgewählt, der sich auf dem Mitteltunnel befindet.

Ein weiterer dritter Modus des Lock-Roboters wird zum Zusammenklappen von Straßenübergängen verwendet (in diesem Fall ist die Kupplung fest verriegelt und das Drehmoment zum Drehen wird im Verhältnis 50:50 verteilt). Darüber hinaus verfügt die gesamte Elektronik über eine Radsperre, die das Rad stützt, wenn es hinter die Bremsbeläge rutscht.

Permeabilität

Im Allgemeinen sind Mitsubishi ASX und Nissan Qashqai mit fiesen Geländekomponenten gespickt, und gleichzeitig ist die Disziplin im Wesentlichen dieselbe: Crossover neigen dazu, mit Schmutz, Matsch, Schleim und auf verschneiten Straßen, außer im Gelände, zusammenzubrechen. Beim Fahren auf der Straße wird der Gestank nicht erkannt. Schweres Fahren zwischen Asphaltstraßen wird durch die hohe Bodenfreiheit unterstützt – 195 mm beim Mitsubishi ASX und 200 mm beim Nissan Qashqai.

Bodenfreiheit – 195 mm.Antrieb: verbinden. hinten (manchmal) oder vorne (häufiger).Mizhosova-Kupplung mit automatischer oder Primus-Blockierung.3 Modi Roboter-Re-Drive. Übertragungen.

Wie die uns beratenden Mitsubishi- und Nissan-Servicetechniker bestätigten, zeigten die ukrainischen Daten zum Betrieb dieser Modelle, dass in den 4x4-Getrieben beider Frequenzweichen keine charakteristischen Wunden festgestellt wurden.

Helden sahen aus, als wären sie ausgerüstet manuelle Boxen Getriebe und stufenlose Variatoren. In der Praxis hat sich das Schaltgetriebe als das zuverlässigste erwiesen, und die CVT-Achse weist in der Vergangenheit Probleme auf. Darüber hinaus hat der Nissan Qashqai einen stärkeren Gestank – er hatte Probleme mit dem Wählhebel des wichtigen Getriebes (erforderlicher Austausch) und in Seltene Episoden Die Lager waren außer Betrieb (bei dem Aufprall bei Geschwindigkeiten von 40–50 km/Jahr war ein Brummen zu hören).

Bodenfreiheit – 205 mm. Antrieb: verbinden. hinten und vorne.

Mizhosova-Kupplung mit automatischer oder Primus-Blockierung. 3 Modi Roboter-Re-Drive. Übertragungen.

Der Mitsubishi ASX hat weniger Probleme mit dem Variator – bei starker Verbrennung bei starker Fahrt mit hohen Geschwindigkeiten überhitzt das Öl (in diesem Fall muss es stecken bleiben, und die Fäulnis kann nach darüber hinaus Yak-Ocholon-Öl fortgesetzt werden).

Motoren Mitsubishi ASX und Nissan Qashqai

Offiziell wurden in unserem Land Mitsubishi ASX und Nissan Qashqai verkauft, einschließlich Benzinmodifikationen, und solche Autos selbst wurden in der Ukraine weit verbreitet. Sparsame Dieselkraftstoffvarianten sind durch die Bemühungen vieler Händler und Privatbrennereien verloren gegangen und werden immer häufiger eingesetzt. Die Auswahl an „Benzinern“ ist beim Mitsubishi ACX etwas größer – er verfügt über drei solcher Motoren: 1,6, 1,8 und 2,0 l, während sein Konkurrent zwei hat: 1,6 und 2,0 l. (Abteilungstabelle). Aufgeholt haben technische Eigenschaften

Die Helden schauten uns an und erfuhren, dass der dynamische Mitsubishi ASX – seine 1,6-Liter-Modifikation mit Frontantrieb und Schaltgetriebe – in 11,4 s auf „Hunderte“ beschleunigt, genau wie eine ähnliche Version seines Konkurrenten – in 11,4 s .

Noch größer ist der Unterschied bei den 2,0-Liter-Modifikationen unserer Helden mit Frontantrieb und „Mechanik“: 9,6 s auf 100 km/Jahr für den Mitsubishi ASX und 10,1 s für den Nissan Qashqai.

Beim Verbrauch ähneln sich die 1,6-Liter-Versionen mit Frontantrieb und Schaltgetriebe beider Modelle – der durchschnittliche Monatsverbrauch im Moskauer Zyklus liegt laut Passdaten bei etwa 7,5 Liter pro Hundert. Und die Achse der 2,0-Liter-Versionen mit Einzelantrieb und dem sparsamen Mitsubishi ACX-Schaltgetriebe beträgt 9,8 Liter gegenüber 10,4 Litern beim Nissan Qashqai, ein ähnliches Layout bleibt bei den Allradversionen mit CVT 10 erhalten, 2 l vs 10,7 l pro Tag. Wenn Sie die Dynamik von Top-End-Versionen mit 2,0-Liter-Motoren ausgleichen und sogar mit einem stufenlosen Variator kombinieren, ändert sich das Kräftegleichgewicht präzise – eine Erhöhung der Dynamik sorgt dafür CVT-Nissan

- 11,3 s gegenüber 11,7 s beim Konkurrenten.

Jetzt können wir die Zuverlässigkeit ihrer Aggregate bewerten. Aufgrund der nachgewiesenen Wirksamkeit gibt es unter Autofahrern keine ernsthaften Ansprüche aus dieser Disziplin, obwohl Schwachstellen in der Haut des Autos und eine größere Festigkeit im Mitsubishi ASKh festgestellt wurden.

Alle Mitsubishi ASX-Einheiten nach 100.000. km könnte die vordere Kurbelwellen-Öldichtung undicht sein, und Abgassystem Der Graphitring des Hauptrohrs hängt durch (erscheint, wenn sich der Motor während des Betriebs bewegt).

Darüber hinaus verschleißen bei Mitsubishi 1,8- und 2,0-Liter-Motoren die Kunststoffrollen des Oberriemens nicht (kann bis zu einer Laufleistung von 60,70.000 km abgenutzt werden). Bei 2,0-Liter-Versionen nach einer Laufleistung von 100.000. km. Oft macht sich die Drosselklappe bemerkbar (ungleichmäßiger Leerlauf).

An den Motoren des Nissan Qashqai wurden kleinere Wunden festgestellt. So wird durch die Verfestigung von unklarem Brennwasser beobachtet, dass die Brennpumpen den Bund verlassen, und durch die Ansammlung von Partikeln in der Brut kann der Indikator für den Brennstand undicht werden.

Und alle anderen Nissan-Motoren Qashqai war auf einen Verlust der Dichtheit der vorderen Motorabdeckung zurückzuführen.

Porivnyannya

Erfahrung mit SUVs: Mitsubishi ASX und Nissan Qashqai

Mitsubishi ASX und Nissan Qashqai erfreuen sich in der Ukraine großer Beliebtheit. In der Annahme, dass der SUV nicht so teuer ist, entscheiden sich Autofahrer oft zwischen diesen beiden Modellen. Es ist wichtig zu wissen – welches ist das Beste: zuverlässig, spektakulär, handlich und praktisch? Lesen Sie mehr über unser neuestes Material „Datenschutz bei SUVs: Mitsubishi ASX und Nissan Qashqai“.

215/65 R16, 205/60 R17 215/65 R16, 215/60 R17.

An den Seiten des Spiegels

Den Machern von „Mitsubishi“ gefiel die Tatsache nicht besonders, dass sie ihren „aktiven und treibenden“ (wie die ASX-Abkürzung selbst ausdrückt) Crossover direkt an der Spitze des „Qashqai“ schufen. Wenn man jedoch allein nach dem Aussehen dieser beiden Vertreter der „Parkett“-Familie urteilt, würde man nicht sofort denken, dass zwischen ihnen viel Kraft bestehen könnte. Der Junior „Mitsubishi“ sieht nicht schlechter aus: ein stiller, hungriger Barsch, der eine große gierige Weide erschlossen hat und sonst versucht, eine Art zu züchten, die größer ist als er selbst. Gleichzeitig achtet „Nissan“, der seinen eigenen Wert kennt, darauf, seine Emotionen nicht an andere weiterzugeben: Sein Aussehen ist ernst, kalt und stromlinienförmig. Beide sind nach allem, was man hört, die klügsten Vertreter der Welt der kompakten Crossover, und sie werden in der lautstarken Automobilmeute ganz sicher nicht untergehen – darum geht es nicht. Wenn man sie nicht einmal näher kennenlernt, wird sofort klar: Zu ihren Funktionen gehören auch physiognomische. Tatsächlich ist die Basis preislich überraschend ähnlich und mit leistungsnahen Benzinmotoren „eins und sechs“ ausgestattet, die meist mit einem Schaltgetriebe und Frontantrieb gekoppelt sind. Für leistungsstärkere und erschwinglichere Fahrer sind ASX und Qashqai bereit, 2-Liter-Motoren, ein 4x4-Getriebe und einen Variator einzuführen. Können Sie erraten, welcher Unterschied in der Ausstattung nicht sichtbar ist? Und wenn ja, ist es an der Zeit, die Distanz zu zerstören und in den Salons herumzuscherzen.

Über Aufmerksamkeit und Genauigkeit

In der Mitte des ASX-Ausdrucks gibt es viel weniger, niedrigeres Erscheinungsbild. Im Allgemeinen stoßen jedoch traditionelle Methoden bei der Gestaltung des Innenraums, die sowohl bei europäischen als auch bei japanischen Autos gelten, auf Ablehnung. Besonders loben möchte ich die strenge Frontplatte, die mit Verkleidungen aus weichem Kunststoff aufwendig veredelt ist. Verbessern Sie Ihre Stimmung mit Stil mit weißen monatlichen Benachrichtigungen und einem talentierten Multimediasystem. Der Stuhl mit verschiedenen Verstellbereichen und der Caravan mit Villot und Kutu Nahilu Kermo ermöglichen die Auswahl einer manuellen Landung mit Wasser. Es erschienen eine Handvoll formschöner, ergonomischer Löcher. Ohne Flasche ist das Menü des Hauptgeräts „Rockford-Fosgate“ nicht zu verstehen; die Lautstärke des Tons wird nicht über einen Drehknopf, sondern über eine nicht manuelle Taste reguliert.

Die Sitzheizungsknöpfe im schmalen „blinden“ Raum zwischen Sitzkissen und Mitteltunnel werden genau wie auf den Hauselfenbildern zuverlässig entfernt. Seien wir ehrlich, der Wasserstuhl lässt sich unter Druck im Schlitten spielen. Warum bist du, Mitsubishi-Bruder, so schlampig?

Bei Nissan ist es deutlich ruhiger. „Qashqai“ ist eine Volkstradition für gut geschnittene und gut gefertigte Kleidungsstücke. Und andere Pfosten japanischer Innenarchitekten sind im Zuge einer geringfügigen Neugestaltung erfolgreich verschwunden. So wurde beispielsweise das leuchtend orangefarbene Auge des Bordcomputers, das zwischen Tachometer und Drehzahlmesser wohnte, zum Ort einer deutlich besser lesbaren geradlinigen Anzeige. Deutlich ländlicher wirkt der Bildschirm des Multimediasystems, der, wenn man ihn aus der Mittelkonsole entfernt, Bescheidenheit erkennen lässt und sich nach unten dreht. Wenn die Designer nur die Vordersitze etwas tiefer gelegt hätten, damit der hohe Wasserstand mit dem Beifahrer nicht in den Verkehr starren würde, wäre es absolut super gewesen.

Vorbehaltlich physischer Daten

Bereits in der nächsten Runde, in der wir den Platz schätzen, rächt sich der ASX, wofür wohl der andere „Mitsu“ verantwortlich gewesen wäre: Der „A-ES-IX“ teilte sich den großen Radstand mit dem „Outlander-XL“. Wie sich herausstellte, wird diese Aufnahme zwei bedeutenden Personen mit einer Körpergröße von 185 cm eine völlig bequemere Platzierung auf dem Sofa ermöglichen – aufgrund der Tatsache, dass die Vordersitze ganz nach hinten geschoben sind. Für Dreijährige wird es zwar nicht so einfach sein, der Prot ist für einen Kompakt-SUV völlig normal.

Aber die Qashqai-Achse kann sich einer solchen Gastfreundschaft nicht rühmen. Ihr Sofa macht, wenn Sie möchten, keine Kompromisse bei der Erhöhung vom Kissen bis zum Boden, etwa 5 cm schmaler. Leider ist der Radstand des Nissan um 4 cm kürzer und es gibt deutlich weniger Platz für die Fondpassagiere. Darüber hinaus ist es auch der Tatsache zu verdanken, dass die Sitzreihe in der anderen Reihe den Kontakt mit den Rückenlehnen der Vordersitze wirksam reduziert.

Keine Notwendigkeit zu schreiben

Obwohl wir nicht versucht haben, ein paar unserer großartigen Straßentaschen in den kurzen Kofferraum des ASX zu stopfen, war in den unterschiedlichen Kombinationen, aus denen sie sich zusammensetzen, nur Platz für eine. Darüber hinaus wäre der Austausch eines vollwertigen „Ersatzteils“, das den begrenzten Platz im Laderaum ausglich, durch ein „Ersatzteil“ am Wagen kaum sichtbar gewesen, da der Kofferraum nicht länger geworden wäre Du verstehst.

Und mit der neu gestalteten „Qashqai“-Achse ist das Downsizing des Reserverads klar auf dem Weg: Ab sofort können die Koffer im Kofferraum doppelt so teuer sein – eins zu eins knapp, extrem, aber immer noch in der Enge, aber nicht im Bild.

Unzulänglichkeit des Gostra-Variators

Einhundertfünfzig „Pferde“ eines 2,0-Liter-Motors werden den Innenraum des ASX mit kräftigen Antrieben und kräftigen Iren füllen. Das Auto scheint ein leichtes Brummen von sich zu geben, hat es aber nicht eilig, vorwärts zu galoppieren, sonst würde es im dröhnenden Geräusch stecken bleiben. Dies ist ein Merkmal der Arbeit des Mitsubishi-Clinopass-Variators, der stellenweise starken Verkehr und starke Überholvorgänge auf der Autobahn sabotiert. Was auch immer Sie tun möchten, es handelt sich natürlich um einen pseudomanuellen Modus der Box. Auf Befehl der Unter-Kerma-Pellets wechselt der Variator schnell die Gänge, und der Gestank wiederum ermöglicht es Ihnen, den Motor in gutem Zustand zu halten und schneller zu beschleunigen. Allein auf der rechten Seite, spielen Sie die Gänge, um zufrieden zu sein, und kümmern Sie sich trotzdem um den Primus-Ofen.

Es sei darauf hingewiesen, dass Nissan auch über einen Variator in seinem Getriebe verfügt, der von einem 2-Liter-Motor angetrieben wird, der 9 PS leistet. Mit. weniger.

Doch auch ohne zusätzliche Stimulation reagiert das CVT „Nisanivsky“ stärker auf Gas. Natürlich können wir nicht von einem feurigen Sportcharakter sprechen. Prote hat mit einem Parallelstart bereits nach hundert Metern einen ganzen Vorsprung vor seinem Gegner.

Was die Galmas betrifft, so waren hier beide mit zuverlässigen und leicht zu beschichtenden Upgrades zufrieden.

Wir fanden das Carbon-Finish des Nissan attraktiv. Lassen Sie ihn nicht so heiß und nicht so schnell backen wie den Kuga oder den Tiguan, aber auch andere Antriebe werden Sie nicht enttäuschen. „Qashqai“ schwebt immer auf dem schwedischen Zug, ohne zu spucken oder sich im Scheiterhaufen aufzulösen, und zeigt lieber seine volle Wendung. Nach der Neugestaltung ersetzte das Lenkgetriebe die „Kunststoffe“ deutlich, und nun informiert der „Donut“ deutlich über die Drehrichtung der Vorderräder.

„Mitsubishi“ zeigt keine Brillanz – buchstäblich in allem. Als wäre er nicht der beste Wissenschaftler, hatte er das Wesentliche des Themas erfasst, ohne zu sehr in die Details zu verfallen. Bei Kurvenfahrt beginnt das Auto stärker zu rollen und mit zunehmender Geschwindigkeit beginnt es zu schleudern. Zudem wird der ASX beim Einsinken in Asphaltbahnen spürbar nervös und reagiert schmerzhaft auf starken Wind. Dieses Verhalten ist auf einer langen Fahrt sehr stressig – umso mehr, als das wenig informative Kermo es einem nicht erlaubt, das Auto intuitiv auf die richtige Route zu lenken.

Nicht nur auf dem Asphalt

Bei kompakten „SUVs“, deren Hauptmerkmal die Sicht auf die Umgebung ist, ist das Hauptmerkmal unserer Meinung nach die ordentliche Bodenfreiheit, die es Ihnen ermöglicht, zeitweise bequem auf Bordsteine ​​zu klettern. Und es muss angemerkt werden, dass ASX und Qashqai diese Aufgaben effizienter bewältigen. Prote-Ressentiments haben ein böses Arsenal, um auf dem Asphalt zu fahren. Die Mitsubishi- und Nissan-Verteiler verfügen über drei Modi: Frontantrieb, automatischer Hinterradantrieb (wenn die Vorderräder durchrutschen, kuppelt die elektronisch beschichtete Kupplung die Hinterräder ein) und Hinterradantrieb mit Zwischenachsblockern. Für die Reise durch saure Böden reicht das für die Datscha völlig aus. Seien Sie jedoch gewarnt, dass die Kupplungen im Tiefschnee oder im Strandsand schnell überhitzen und bei Fahrzeugen mit Frontantrieb die gleiche Federung bei intensiver Fahrt nicht lange hält.

Zwei verschiedene Geschichten

Bis zum Ende unserer Tests kamen wir zu dem Schluss, dass der ASX nicht weniger Wert auf Komfort legt als Sie. Mitsubishi liebt bereits ideale Straßen, ruhige Gewässer und zuverlässige Sommerreifen. Wenn der ASX sanft läuft und zufrieden durch die durchhängenden Asphaltflecken fährt, während die gute Straße in Dreck übergeht, beginnt er hysterisch zu werden: Er lacht nervös über die Nähte und Risse und über die scharfen Kanten, die Federung gibt nach, das Eis wird weich. Es besteht keine Notwendigkeit, den Service und die Schalldämmung erfolgreich zu bewältigen. Varto entzog dem Motor den Boost und drehte die Kurbelwelle auf über 3000 U/min, während der Innenraum anfing, dem mühsamen Vitti zu ähneln, im Einklang mit dem, der ihnen sagte, sie sollten ihr trauriges „Und!“ in die Länge ziehen. Reifen.

Die verbleibende ungünstige Situation konnte durch die Winterreifen Nokian-Hackapeliita-5 mit Spikes ausgeglichen werden. Wie sich später herausstellte, ist die Atmosphäre des Unbehagens im ASX jedoch seltener auf den Gestank zurückzuführen, da die Reifen selbst beim Qashqai spürbar leiser sind. Dieser „Kish“-Motor ist zwar nicht leise, erlaubt sich aber dennoch nicht, zu fortgeschrittenen Tönen zu wechseln. Es stellt sich heraus, dass die Nissan-Federung die Mängel unserer Straßen viel besser bewältigt: Das Auto fährt oft durch andere Schlaglöcher und Risse. Es ist immer noch keine gute Idee, es wahllos zu werfen: Die tiefen Rillen der Kurzhubfederung „Kashkaya“ sind zu hart.

Es wäre besser, wenn alles sofort wäre

Heute wurde der ASX bei den australischen ANCAP-Crashtests geschlagen. Das Auto ist mit Airbags, ABS und ESP ausgestattet und erhielt von ausländischen Experten eine hervorragende Bewertung. Leider verfügen heute nicht alle russischen Modifikationen von Mitsubishi über ein derart umfangreiches Arsenal an chemischen Waffen. Das dynamische Stabilisierungssystem ist bei Fahrzeugen mit 1,6-Liter-Motor nicht vollständig ausgestattet und unabhängig vom verbauten Motor ist die Anzahl der verfügbaren Airbags in den Grundkonfigurationen streng begrenzt: i - i dot. Willst du mehr Air Runs? Wählen Sie teurere Versionen mit zusätzlichen Optionen – es spielt keine Rolle, was Sie benötigen.

Auch die Winzer der russischen Sets „Qashqai“ waren siegreich. Bei den 1,6-Liter-Versionen mit ESP kann man sich keine Sorgen machen. Prote im anderen Nissan ist großartig. Bei den EuroNCAP-Tests hat es ehrlich gesagt fünf Sterne erhalten und es hat bereits 6 Airbags in der Basis.

Teurer bedeutet nicht besser

Die Situation mit der Mitsubishi-Ausstattung erinnert an die Episode des Films „Deja Vu“ über Fleischbällchen mit Reis und Schnitzel mit Kartoffeln. Bei der Wahlfreiheit geht es nicht um ASX. Wenn Sie Allradantrieb wünschen, zahlen Sie für einen 2-Liter-Motor und ein CVT. Wer sich für einen 1,8-Liter-Motor entscheidet, wird sich über das CVT und den Frontantrieb freuen. Und wenn Sie ein Auto „auf der Straße“ haben möchten, dann wird Ihnen eine Version mit Einzelradantrieb und einem Basismotor mit 117 PS zugewiesen. Alles ist extrem einfach, versuchen Sie es einfach ohne Probleme. Daher sind uns die Exemplare mit 1,8-Liter-Aggregat gar nicht aufgefallen: Sie reichen von 879 bis 999.000, gehen aber überhaupt nicht – die Beschleunigung auf Hundert dauert 13,1 Sekunden.

Die optimale Option ist unserer Meinung nach die manuelle Option „Eins und Sechs“ für das „Intensity“-Paket. Dieses Auto verfügt über eine Klimaanlage, elektrische Fensterheber und Spiegel, ein MP3-Radio, beheizte Vordersitze, Leichtmetallfelgen, Nebelscheinwerfer, Kermo und Lederzubehör – eine ganze Reihe von Funktionen für 779.000. Wenn Sie sich einen in Moskau ansässigen ASX mit CVT ansehen, wäre es in diesem Fall sinnvoll, für einen neuen Antrieb einen Aufpreis zu zahlen. So kostet ein anständiges Exemplar des Instyle 1.129.000 Rubel, sonst bekommt man von einem Mitsubishi mit Automatikgetriebe keine angenehme Dynamik.

Im Kashka ist der Basismotor nur mit Frontantrieb und Schaltgetriebe erhältlich, und im Arsenal gibt es nicht drei, sondern nur zwei Motoren, der Nissan bietet eine größere Auswahl an Optionen; Auch die günstigste 1,6-Liter-Version des XE für 753.000 ist dürftig ausgestattet: 6 Airbags, ABS, Klimaanlage, Musik mit Bluetooth, elektrische Antriebe für Fenster und Spiegel, Sitzheizung. Sie möchten, dass etwas lebt, brauchen aber keinen neuen Antrieb? Voila – ein Zweirad „unterwegs“ plus Klimaanlage, Leichtmetallfelgen, Lederdichtungen für 904.000 Rubel. Das Schaltgetriebe mit Variator wird auf 40.000 Rubel geschätzt, der neue Antrieb auf 99.000 Rubel. So kann ein Qashqai-2.0-СVT-4WD mit der neuesten Ausstattung für 1.043.000 Rubel erworben werden – 86.000 billiger als der ASX. Das Einzelhandelsgeschäft, Moment mal, ist nicht so toll.

Betrachtet man die Händlerpreise für die Wartung eines Nissan mit einer Länge von 60.000 km, kostet die Kilometerleistung im Vergleich zur Firma Mitsubishi 11.000 Rubel mehr – 60.000 gegenüber 49.000 Rubel. Als Sieger ging „Qashqai“ hervor, der zu einem angemessenen Preis eine größere alternative Basisversion erhielt und eine kürzere Auswahl an möglichen Optionen erhielt.

MI VIRISHILI:

Im Ernst, die Ergebnisse des Kampfes waren für uns ziemlich überraschend. Nachdem ich den Qashqai gewonnen hatte, gewann ich mit einem erheblichen Vorsprung. Heutzutage hat der Nissan, wenn man darüber nachdenkt, viele besondere übernatürliche Eigenschaften, die in anderen Autos nicht zu finden sind! Nun ja, schön, mit hellem, handlichem Innenraum, ausreichender Dynamik und Cerovalinität – das ist alles. Und obwohl nicht jedes Detail nach kindischer Peinlichkeit schreit, verhält sich der „Nissan“ äußerst höflich, absolut korrekt und trifft so problemlos Ihren Geschmack.