Напречна стабилност стабилна. Принцип на експлоатация, Обслужване, Цена

Днес шофьорите стават все повече и повече и е съвсем разбираемо за звуковите отражения. Ритъмът на живота постепенно се ускорява и имате време да отидете навсякъде във вашите две, дори ако използвате обществен транспорт. Колата дава не само свобода на движение (не разчита на щепселите, естествено), но и самочувствие, както и определен дял от комфорт.

Проблеми на шофьорите

Въпреки целия хълм на професионалистите, които са на разположение в използването на собствен транспорт, разбира се, и минуси. Не е необходимо да заеквате във финансовата част от всичко това - възможно е да се подчинявате, без да достигаме цените на бензина. По-скоро е по-скоро за технически проблеми, които възникват почти постоянно.

Автомобилът работи доста труден и човек, който не разбира, е трудно да се разбере какво. Но постепенно, ако се опитате да работите по въпроса, можете да станете доста добър механик и да решите възникващите проблеми, тъй като те пристигат точно на място, без да се занимават с семинари и услуги.

Устойчивост на колата

Един от най-много често срещаните аварии по пътищата е да обърне колата. Това означава, че влизате в доста стръмен обрат и излизате от него в най-добрия случай. Това се случва рядко, поради едно парче суспензия, което се нарича "напречна стабилност". Ако не чуете за него, тогава нищо не ужасно. Услугата също така. Но по време на редовни, тогава трябва да разберете какво трябва да бъде проверено.

Сама по себе си, напречната стабилност на стабилността е свързващата част на противоположните колела. Благодарение на това той работи. Естествено, дизайнът е доста еластичен, за да издържи на винтовото напрежение. Ето защо днес те правят тип торсион, т.е. тези, които работят за усукване.

Дизайн

Напречната стабилна стабилизация е само лента за кръгло напречно сечение, изработена под формата на буквата P. Обикновено пролетната стомана се използва като материал. Последното за сметка на физическите му характеристики е най-подходящо за тази цел.

Закрепването към тялото се появява поради няколко гумени втулки и скоби. По този начин пръчката може да се върти, която е необходима за правилната работа.

Няколко думи за формата. Тя не винаги ще бъде много проста, като обикновен прът. Суспензията е много сложна и вмъкнете там с масивен нов елемент - случаят не е лесен. Ето защо, често напречната стабилност стабилизация е доста странно, поне външно.

Комбинация с основния механизъм

Връзката с суспензията тук се случва от няколко закопчалки под формата на лостове или амортисьорни стелажи.

Всичко може да работи както на прякото ниво, т.е. с директна връзка и посредством сложна връзка.
Последното се дължи на две кариежи или стелажи. Само тази опция и се разпространява най-много, тъй като по отношение на сглобяването е доста трудно да се направи суспензията с незабавното свързване на това устройство. Това означава, че често стената на напречната стабилност стабилизатор е незаменима част от цялата структура.

Как работи всичко това

Работата на целия механизъм е, че е необходимо да се преразпределя натоварването на еластичните елементи на суспензията. Самият механизъм е достатъчно прост. Всичко е сключено в самия дизайн.

Средната част е усукана и страната се оказва повдигната, но не и двете едновременно, естествено. Само този, който в момента се намалява.

Така, машината заема плавно положение, без да разбива съединителя с пътя. Рячът на напречна стабилност Стабилизатор тук е ключова точка. Целият процес се основава на факта, че един от тях е намален, а другият се повдига, за да подравнява позицията на колата.

Вътрешна автомобилна индустрия

Както и да е, руските автомобили все още са доминирани по пътищата.
Освен това, ако имате чуждестранна кола, по-добре е да харчите пари за висококачествена автосервиз, отколкото да се опитате да направите независимо, без да се обучавате стабилизатор на стабилност.

Vaz се отличава със своя дизайн. Стабилизаторът тук може да бъде отпред и отзад. Всичко работи в същия принцип, който е описан малко по-висок. Така че няма да забележите критични промени в принципите на действие.

Въз основа на имената можете да разберете как се отличават тези две опции за инсталиране. Стабилизаторът на задната напречна стабилност работи на задната двойка колела, което е съвсем естествено. Това са най-често инсталирани.

Ползи от метода

Товарът, който се оказва на гърба на суспензията чрез амортисмите, ще намалее до голяма степен. Това ще увеличи експлоатационния живот на автомобила. Ето защо вазите (се отнася до модерни модели) Тези устройства са инсталирани вече в производството.

Предимствата са ясни тук: маневреност ще бъде по-добра, а завоите ще бъдат по-лесни за преминаване през две подобрения наведнъж: добра реакция към завоите на волана и по-голяма яснота на траекторията. Естествено, автомобилната ролка също ще намалее, и планирането на колата върху лед или мокра повърхност няма да бъде толкова очевидно.
В допълнение, малките нередности на пътя, които постоянно се срещат, просто ще бъдат погълнати, без никакво въздействие върху водача.

Все още има минуси. Особено ясно се проявява, ако той силно зарежда колата.

Замяна на напречна стабилност стабилност

Ако все още се нуждаете от себе си, за да промените този елемент или да го инсталирате изобщо от нулата, тя ще се окаже доста лесно поради простотата на дизайна. Схемата тук е:

• Вдигнете колата с висящ гърба.
• Отстранете монтирането на задните повърхностни рафтове в лъча. Трябва да освободите пътя към баните.
• Скобите улавят закрепващия лъч и натискайте затягащите болтове. Не е необходимо да се извива много, в противен случай ще бъде доста трудно да се работи по-нататък.
• Задният стабилизатор на напречна стабилност е монтиран симетрично лъч. Обърнете специално внимание на опорните скоби: в непосредствена близост до задните легери трябва да бъдат плътни.
• Болтовете са инсталирани обратно, фиксиране на опорните скоби и самата багажник в клепачите.
• Проверете коректността на позицията на устройството.
• По-нататък тренирайте четири отвора в тръбата: тя се прави с малка пробиване от 8-8,5 mm чрез разхлабени отвори в скобите.
• Закрепете болтовете на място, както и ядки с пружинни шайби.
• Затегнете здраво всички винтове.
• Работата е приключила, достатъчно е само да се закълне задната част на колата няколко пъти, за да донесе всичко в работното положение.

Както можете да видите, заменете напречната стабилност стабилизация, както и нейната инсталация - случаят е доста прост. Може да се изискват някои умения или инструменти, но е доста реалистично да се справят.

Какво искате да разберете

В допълнение към очевидното от горния текст на нещата, трябва да научите и нещо друго.
Например, обикновено се настройва и стабилизаторът на предната напречна стабилност. Предната ос се използва като носещ елемент. И значението на такова усложнение се крие в способността на колата да премине повече стръмни завои. Механизмът в задната част на окачването просто пречи на колата да обърне колата, а предната част ви позволява да подобрите контролируемостта и значително.

Също така в съвременните чуждестранни автомобили, например, в Mercedes можете да намерите адаптивно окачване.
Това решава проблема и по принцип ви позволява да се откажете от отделен механизъм за стабилизиране.

Стабилизатор на напречна стабилност, цените за него са по-точни, са отделен въпрос. Всичко зависи от модела на автомобила. Като цяло въпросът е решен в размер на около 2 хиляди рубли. Обхватът е достатъчно голям, но в автомобилната услуга ще платите повече.