Каква е разликата между AI-92 от AI-95 и е по-добре да се налива AI-98

Ако маркирането на бензин при зареждането не ви казва нищо, с изключение на неговия "номер", или ако мислите, че "колкото повече фигурата, по-добър бензин", беше време да се отървете от тези заблуди. Днес ще разберем какъв номер в маркирането на бензина ще се справим с неговото качество и ще научим дали ще бъде по-добре да станеш кола, ако си налива по-скъпо гориво.

Какво означават номерата 92, 95 и 98?

Човек, как да отидете на "числата" на бензинови марки, в две думи ще се справят с факта, че има различни сортове като цяло и ние ще определим няколко ключови концепции.

Основният принцип на експлоатацията на двигателя е прост: бензинът и въздухът се доставят на цилиндъра, буталото се движи нагоре по време на достигане на горната точка на запалването свещ, тя гори на горивната смес и горивото гориво избутва буталото надолу. В този процес е важно горивото да започне да гори навреме - когато свещта за запалване е включена. Ако горивото мига спонтанно преди, когато буталото все още се издига, тя вреди на двигателя, унищожавайки го. Следователно една от характеристиките на всеки бензин е устойчивост на детонацияТова означава, че имотът му е да се противопоставят на спонтанно запалване. И тази детонационна съпротива зависи от това октанов номер Бензин, който е посочен в маркировката му: например, AI-95 има октанов номер 95.

Колкото по-голям е броят - по-добър бензин?

Не, различен октанов номер не означава, че 95 бензинът е по-добър от 92: те са просто различни И създаден за различни двигатели. Някои имат по-ниско съотношение на компресия и риск от детонация в тях по-долу. Следователно за тях е подходящ по-нисък октанов сорт - AI-92. В други двигатели степента на компресия е по-висока или горивната смес може да бъде по-обогатена с кислород, дължащ се на турбината, която едновременно увеличава крайната компресия в цилиндъра и в резултат на това рискът от детонация също нараства, така че Такива двигатели изискват по-високо октаново гориво, за да го избегнат.

Така че мислите, че "95 бензинът е по-добър от 92" толкова логичен, колкото е необходимо, че "абсент е по-добър от водка, защото има 70 градуса срещу 40." Качеството на бензина по октановия номер не се определя: съдържанието на сяра, манган, смоли и други примеси не се определя не на бензиновата марка, а от техническите регламенти. Така че не предполагайте, че "95 бензин и по-добър 92": Качеството на съвременните изисквания на горивото и отговаря на настоящите стандарти за евро.

Високо октанов бензин по-полезен за машината

Друго погрешно схващане, свързано с бензина, е мнението, че колкото по-високо е октановото число, толкова по-полезен бензин за автомобила. Тя има истина в нея, но като цяло, навикът на някои собственици на стари автомобили "ги поглезят след заплатата", заливът на AI-98, лишен от смисъл.

Как да разберем какво е зареждане с гориво с лошо качество на горивото и какво да правя

Ще бъде трудно да се направи грешка тук: колата ви ще разкаже за всичко. Бензинът е лош, ако: колата е лошо стартирана или изобщо започва след зареждане; Колата се вписва без видима причина; Обръща ...

20455 1 30 03.04.2017

Разбира се, всъщност процесите, които се случват в двигателя, са по-сложни от просто "инжектиране на горивото, изгаряне и изхвърляне", но ако не можете да се ровите в нюансите, можете да изберете ключов факт: в условията на изчерпана смес , високо октанов бензин изгаря малко по-дълъг, по-дълъг от посочения момент и най-много причинява увеличаване на температурата в цилиндъра и прегряване на съседните части - по-специално клапаните. Просто казано, ако се излива в колата с прост атмосферен двигател с ниска компресия от 98 бензина и задвижване в спокоен ритъм, правите мотор само по-лошо - неговото приложение е оправдано изключително, ако искате да "карате", когато горивото - Сместа от светлина има оптимален състав при високи скорости, а високо октан бензинът се ползва, подчертава повече енергия по време на горенето.

Но за двигатели с висока степен на компресия или оборудвана логика на турбината "Колкото по-високо е октановото число - толкова по-добро" е доста оправдано: и степента на компресия, а количеството на въздуха, доставяно на цилиндрите, е достатъчно за оптималното изгаряне на високо -Октан бензин и увеличаването на резистентността към детонацията е само в полза. В същото време намалението на октановия номер напротив, отрицателно отразява експлоатацията на двигателя и неговия ресурс: вероятността от детонация се увеличава, която постепенно унищожава двигателя.

Накратко заключенията могат да бъдат формулирани, както следва: Машини с ниска компресия Атмосферни мотоциклети Приложение на 98 бензин е оправдано само с много активно пътуване, а в други случаи може дори да вредите и високопоставените двигатели са вредни с октановия номер по-нисък от този препоръчан производител. Това е, например, VAZ "седем", чийто двигател има съотношение на компресия от 8.5, високооктанният бензин няма да донесе специална полза, но определено се изливам в 1.2 ТСОС с турбина и степен на компресия 10.5 NostoSky AI-92 определено не си струва, докато AI-98 изобщо не го наранява.

На капака на резервоара за газ, AKI 91 е написан, така че аз lew ai-92

Друга сложност за неопитни собственици на автомобили е различни методи за определяне на октановия номер и съответно различните наименования, подходящи за бензинов автомобил. Проблемът тук, като правило, се свежда до разликата между европейските и американските системи.

За да се говори накратко, системите за маркиране на горивото се различават в октановия номер: в Европа тя е белязана от изследвания метод, а в Съединените щати, Канада, Бразилия и някои други страни - на "индекса против чук". Всъщност, нашето съкращение AI е просто "автомобилен" бензин по метода "изследвания". Но АКИ означава "индекс против чук", т.е. същият "индекс против чук", който е средна аритметика между двата резултата от различни методи за определяне на октановия номер (изследване и двигател) и неговата стойност се получава по-долуот чист метод на изследване. Това означава, че AKI 91 изобщо не е същото като AI-92.

Приблизителното съвпадение на нашия AI и чуждестранно AKI е: AKI 87 е AI-92, AKI 91 е AI-95, а AKI 93 е вече Ai-98. Така че, закупуване на употребяван автомобил, обърнете внимание на това, което е написано на капака на газовия резервоар и в ръководството за експлоатация, така че да не се бърка в избора на гориво.

"Корпоративно" гориво е по-добро "обичайно"?

Е, може би последният въпрос е свързан с това дали да се надплати за "маркиран" бензин при големи бензиностанции. Тук си струва да се разбере, отколкото увеличението на цените: това също не е абстрактно "подобрение на подобрението", но преди всичко добавянето на добавки за пране. Добавките Те влияят върху качеството на бензиновата работа в двигателя, но върху нейната условна "чистота за двигателя", предотвратяваща образуването на отлагания в горивната система. Но като се има предвид, че бензинът и сам по себе си е доста чист и е отличен разтворител, тези условни депозити не представляват горивната система за месеца или година. Така че използването на маркови бензини с миещи добавки има смисъл, но абсолютно не е задължително и не дава инерционен ефект, притежаващ профилактично действие.