ترتيب الصيف المطاط R14 175 65. الإطارات الصيفية R14: مراجعات، اختبارات، السعر، ما أفضل لشراء؟ إطارات مع تصنيف "مرضية"

عشية موسم الربيع والصيف، فإن مسألة اختيار المطاط عالية الجودة حادة. من المستحيل نقل جدية هذه القضية. الإطارات هي واحدة من أهم مكونات الحركة الآمنة والمريحة.

في المقالة:

• أفضل الإطارات الصيف R14؛
• مراجعات
• اختبارات
• فيديو؛
• الأسعار؛
• أين يمكن شراء واحد.

تصنيف أفضل الإطارات الصيفية 2018

حان الوقت لمعرفة الإطارات الصيفية لمدة 14 عاما أفضل. دعونا نناقش أكثر من الطوابع التالية:

• تويو.
• ميشلان.
• نوكيان.
• كونتيننتال.
• كومهو.
• بريدجستون.
• ماتادور.
• هانكوك.
• Amtel.

تويو.

قاعدة تين تويو Nanoenergy 3 حل ممتاز للسيارات المدمجة والمتوسطة الحجم.

صفات

متوسط \u200b\u200bالسعر هو 2300 روبل لكل قطعة.

• لا ضوضاء
• كفاءة الوقود.

• مسار الفرامل الطويل على التغطية الرطبة;
• حساسية لمخالفات الطرق.

أصبحت المقصورة أكثر هدوءا بكثير. انخفاض استهلاك الوقود، تافه - ولكن لطيفة. القابض مع الطريق ممتاز، وسرعة 120 كم / ساعة ليست مجرد شعور. عند الكبح، تتوقف السيارة مثل إدراجها. بالمناسبة، يبطئ نفسه على الأسفلت الجاف، وهو على الرطب. على الأسفلت الرطب لا يقود السيارة. من السلبيات، ربما الجدران الجانبية الناعمة جدا.

المجلة الفرنسية L "Argus مقارنة الإطارات فئة الميزانيةأخذ الاختبار الجزء 5 إطارات الصيف من العلامات التجارية للقطير الثالث. تم اختبار إطارات الميزانية من خلال الإطارات وفئة بريميوم.

توفر جميع الشركات المصنعة للإطارات الرئيسية لعملائها إطارات من العلامات التجارية الثانية - Bfgoodrich من ميشلان، غير مقامين من كونتيننتال، فولدا من جوديير، إلخ. ستساعدك تثبيت مثل هذه الإطارات على الحفظ بشكل كبير، ولكن إذا كنت ترغب في زيادة المدخرات حتى أقوى، فأنت بحاجة إلى الاتصال بمشاريع الطلب الثالث، مثل Kormoran أو Barum أو Sava. لذلك، في اختبار الإطارات الصيفية للميزانية، استغرق خبراء فرنسيون خمس إطارات، ويختلف سعرها في السوق الفرنسية من الفترة من 38 إلى 45 يورو لكل قطعة. بالنسبة لمجلة النظارات L'Argus للمقارنة، فقد قرروا شراء صناديق من فئة متميزة - دونلوب بقيمة 52 يورو. يسمح Dunlop SP StreetResponse بإجراء خبراء ليس فقط بمقارنة أداء العلامات التجارية للقطاع الثالث، ولكن أيضا مراقبة التغيير في الظروف أثناء الاختبارات.

تم إجراء اختبارات في مضلع اختبار Goodyear Dunlop في Mirevale (فرنسا)، وكذلك في مختبر الشركة في لوكسمبورغ. تم استخدام هاتشباك المدمجة في التعامل مع الاختبارات. فورد فييستا. 1.0 Ecoboost، في اختبارات أخرى - فييستا 1.6. تم ضخ الإطارات وفقا لتوصيات الشركة المصنعة (2.1 بار في الأمام و 1.8 الخلفي). تم شراء جميع الإطارات المختبرة في المتاجر العادية.

الفرامل على الأسفلت الرطب

• تم إجراء الكبح من 50 و 80 إلى 1 كم / ساعة، وبعد ذلك تم حساب طول مسار الفرامل حتى توقف كامل. لتحديد تغيير الظروف (الرياح، رطوبة الهواء، درجة الحرارة) تم استخدام المراجع إطارات dunlop.وبعد كجزء من كل اختبار، جعل الطيارون اختبار خمسة سباقات.

الكبح على الأسفلت الرطب بسرعة 50 كم / ساعة، متر

• عندما أصبح الفرامل بسرعات من 50 كم / ساعة، أصبحت Dunlop الممتازة الأفضل، ولكن النتائج الجيدة للغاية أظهرت ثلاثة إطارات الميزانية. في الوقت نفسه، إطارات دايتون، التي أصبحت آخر، 2.5 متر أكثر من دونلوب. بزيادة في سرعة البداية للكبح حتى 80 كم / ساعة، إلى الأمام الإطارات Kormoran. وسافا، وأول مرة أخلت بأكثر من 2 مترا من دونلوب أكثر تكلفة. أما بالنسبة ل Dayton، فإنها تتلقى بطاقة حمراء في هذا الانضباط، حيث أن مسافة الفرملة هي ما يقرب من 8 أمتار أكثر من كورموران، وهذا هو طول اثنين من كليو رينو.

الكبح على الأسفلت الرطب بسرعة 80 كم / ساعة، متر

الكبح الأسفلت الجاف

• أوقف اختبار الطيارون السيارة من السرعات 90 و 130 إلى 1 كم / ساعة، وبعد ذلك حددوا أيضا مسافة الفرامل إلى 0 كم / ساعة. على سطح الطريق الجاف، كانت الاختبارات السابقة المحفوظة لإطارات دايتون الأفضل.

الفرامل على القصبة الجافة من السرعة 90 كم / ساعة، متر

• إذا كانت سرعة 90 كم / ساعة إطارات دايتون أوقفت السيارة قبل كل الإطارات الأخرى، فإن مع زيادة الكبح يبدأ ما يصل إلى 130 كم / ساعة، فكروا في بطولة إطارات سافا. آخر الأماكن في كل من التخصصات المحتلة Kingstar والباروم، و أحدث الإطارات من 130 كم / ساعة أوقف السيارة 5 م على زعيم اختبار سافا هذا.

الكبح على الأسفلت الجاف بسرعة 130 كم / ساعة، متر

الاستقرار إلى aquaplaning الطولية

• كجزء من هذا الانضباط، انتقلت السيارة على طول المسار، نصفها مغطاة بطبقة مياه 7 ملم. أدى اختبار الطيارين تدريجيا إلى زيادة سرعة 5 كم / ساعة، تم إجراء الاختبار حتى بدأت الإطارات في فقدان القابض على الطريق الرطب. من أكثر سرعةالتي تمكنت الإطارات من الصمود، كلما كانت مقاومة لل AQUAPLANING.

إقرار ناجح لهذا الاختبار ممكن فقط بنمط فقي مصمم بكفاءة. وبالتالي فإن الأماكن الأولى في هذا الانضباط محتلة من قبل دنلوب وسافا، وجود أخاديد طولية واسعة. كما تثبت Kormoran نتيجة جيدةوالباروم، وخاصة، تبدأ Kingstar و Dayton في "السطح" بسرعات منخفضة نسبيا.

سرعة فقدان القابض مع مياه الطريق، كم / ساعة

التحكم في الأسفلت الجاف والرطب

• تم إجراء اختبار Chapera الرطب على مسار مروي مع عمق مدعوم باستمرار للطبقة المائية. تم تقييم المعلمات مثل جهود الجر، والاستقرار الجانبي، والقدرة على المناورة، والقبضة عند إدخال المدخل، وكفاءة الكبح والمعلوماتية. اختبارات المسار الجاف تم تنفيذها بنفس الطريقة.

• على المسار الرطب، تم تقسيم الإطارات إلى مجموعتين من القادة والتخلف. تصرفت Dunlop وإطارات Kormoran مثل الكثير مما أظهر كلا مناولة جيدة وسلوك يمكن التنبؤ به في حد القابض، سافا المطاط. أظهر خصائص مماثلة. لكن إطارات Kingstar، لا يمكن أن تبخر دايتون وباروم بنتائج جديرة على سطح الطريق الرطب. تفتقر حافلة Kingstar بشكل ملحوظ إلى مخلب، يتم تقسيم دايتون بسهولة إلى المنعطفات في المنعطفات، وبعد ذلك تم العثور على القابض مع سطح المسار مرة أخرى بصعوبة كبيرة. وباروم وعلى الإطلاق يتصرف عصبي جدا وردود فعلهم توجيه بشكل عام، من الصعب التنبؤ به. على مسار جاف، تحولت الاختلافات بين الإطارات إلى أن تكون أقل وضوحا، ولكن أيضا هناك باروم بشكل ملحوظ وراء منافسيهم.

التحكم في السطح الرطب

• تم تنفيذ هذا الاختبار وفقا لمعايير الصناعة باستخدام اثنين من الميكروفونات على جانبي المسار وزميل SICHACTER قياس حجم الضوضاء في Decibels عند إيقاف تشغيل محرك السيارة. اختبر الطيارون ثمانية سباقات على كل إطارات. الفرق في 3 ديسيبل بين كورموران الهادئ وثلاث إطارات تشارك في المقام الأخير مهم للغاية، لأنه لسمع الإنسان يعني زيادة في الحجم بمقدار النصف، وفي المقصورة سيكون ذلك ملحوظا أيضا.

المقاومة المستديرة

• أمام هذا الاختبار، كل إطار، ضخ ما يصل إلى 2.1 بار، استدارة على الوقوف عند 120 كم / ساعة دون تحميل لمدة ثلاث ساعات. بعد ذلك، اتضح أن الضغط يعادل 80٪ من اقصى حمولهالحافلة التي يجب أن تصمد أمامها. بعد عدة قياسات، تم تحديد الطاقة الضرورية لتحريك السيارة وزنها 1 طن.
• تمثل حصة الإطارات لمدة تصل إلى 20٪ من استهلاك الوقود، ومصنعي الإطارات مؤخرا قلقين بشكل خاص إزاء هذه السمة من الإطارات بمثابة مقاومة المتداول ومحاولة تقليلها دون السماح بتدهور الآخرين. خصائص الأداءوبعد في الوقت نفسه، ذكر الخبراء أنه من أجل إطارات الإطارات للحد من استهلاك الوقود فعليا، من الضروري مراقبة مستوى الضغط بانتظام.
• من بين المشاركين الذين لم يكن لديهم ما يسمى بالإطارات "الأخضر". ثبت الأكثر اقتصادا عزيزي الإطارات Dunlop، ولكن التثبيت إطارات سافا أو كورموران قد يزيد بشكل ملحوظ عن تكلفة الوقود.

نقدم أعلى أفضل المطاط الصيف 2019 للصغيرة والمتوسطة سيارات الركابوبعد ويشمل الإطارات والميزانية والمتوسطة والأميات التي يتم إنتاجها في أحجام من R13 إلى R16. عند وضع التصنيف، تم أخذ تكلفة الإطارات، وهي أهمية النموذج ونتائجها في الاختبارات في الاعتبار.

يتم فرز جميع الطرز وعرضها من حيث باهظة الثمن لأرخص.

الجزء: بريميوم.

مشارك متعدد واثنين في الاختبارات من المجلات الأوروبية والمحلية. أنها متوازنة وناعمة ومريحة و الإطارات الصامتةوالتي تتصرف بنفس القدر على الاسفلت الجاف والرطب. مثالية لكل من الركوب الحضري غير مستعجل والرحلات الريفية.

بلد المنشا: فرنسا، البرتغال، جمهورية التشيك، ألمانيا، رومانيا.

2.

الجزء: بريميوم.

وظائف الشركة النموذج باسم "الإطارات للمعقدة احوال الطقس"، والتي لديها مقاومة عالية لل AQUAPLANING وكفاءة استهلاك الوقود وزيادة مقاومة التآكل. سوف تكشف أفضل جودة على الأسفلت الرطب، على الرغم من أن سلوكه على السطح الجاف يمكن التنبؤ به أيضا وأمان. عند شراء إطار من الممثلين الرسميين، يتم تطبيق الضمان الموسع على ذلك، وهو ميزة إضافية.

بلد المنشا: روسيا، فنلندا.

3.

الجزء: بريميوم.

الإطارات الهادئة والراحة والاقتصادية، والتي توفر الكبح والتعامل مع كل من الأسفلت الرطب والجاف. بفضل الخصائص القصوى المتوازنة، في عام 2016 المرتبة الإطار الأول في الاختبار من الطبعة السويدية من Teknikens Varld.

بلد المنشا: سلوفينيا، بولندا، ألمانيا، فرنسا.

4.

الجزء: بريميوم.

وظائف الشركة النموذج ك "الإطارات للسفر"، والذي يحتفظ بتوازن ممتاز بين السلامة والمناولة والراحة. عند تطوير نموذج، تم إجراء لهجة خاصة على مستوى مرتفع من الراحة: يتم توفير مجموعة من الأخاديد ذات الشكل العالي على واقية الإطارات، مما يقلل مستوى الاهتزازات والضوضاء في المقصورة. مناسبة تماما لرحلات المسافات الطويلة بسرعة عالية وركوب مدينة هادئة.

بلد المنشا: اليابان، هنغاريا، بولندا.

5.

الجزء: بريميوم.

متوازن الإطارات الصيفية من الإيطالية الشركة المصنعة Pirelli.والتي بنفس الطريقة التي تبطئ بشكل فعال وتوفر مستوى عال من التحكم في الأسفلت الرطب والجاف. المرتبة الأولى في الاختبار من الإصدار الروسي "القيادة"، التي عقدت في عام 2017.

بلد المنشا: إيطاليا وروسيا وتركيا.

6.

الجزء: متوسط.

الإطارات المتوازنة للغاية من الشركة المصنعة لكوريا الجنوبية، والتي تتصرف تماما على الأسفلت الجاف والرطب، كما توفر عالية اقتصاد الوقودوبعد وعلى الرغم من أن الإطارات يشير إلى متوسط \u200b\u200bالنطاق السعري، إلا أنه في معظم الاختبارات ليس أدنى بكثير في النتائج من النماذج المميزة. خيار ممتاز للمدينة والرحلات الطويلة للحصول على أموال معقولة.

بلد المنشا: كوريا، هنغاريا، الصين.

7.

الجزء: متوسط.

نسخة ميزانية من بريميوم نوكيان هاكا. الأخضر 2. يوضح الإطارات متوسط \u200b\u200bنتائج متوازنة على الأسفلت الجاف والرطب، دون تأخير مهم من النماذج المميزة. خيار جيد بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في ركوب المدينة بأمان في أي طقس، وليس المبالغ الزائدة لضمان موسع.

بلد المنشا: روسيا.

8.

الجزء: متوسط.

الإطارات الهادئة والراحة والمريحة والمتوازنة تحت الطابع الرياضي من شركة Vredestein الهولندية. في الاختبارات، يوضح الإطار كفاءة جيدة في استهلاك الوقود والنتائج المتوسطة على الإسفلت الجاف والرطب. مناسبة للمدينة والرحلات الطويلة.

بلد المنشا: هولندا.

9.

الجزء: متوسط.

الصيف "الإطارات المطر" مع نمط غير متناظرة من فقي، والذي يوفر رحلة آمنة على الأسفلت الرطب، مستوى منخفض الضوضاء والنعومة ممتازة. على الإطارات الإسفلت الجافة يتصرف أسوأ قليلا، لذلك هو أكثر ملاءمة للمناطق الممطرة.

بلد المنشا: فرنسا، ألمانيا، رومانيا، البرتغال. غير مملوكة من قبل الاهتمام القاري الألماني.

10.

الجزء: متوسط.

البديل العكسي ل Unicool - مريحة، اقتصادية و الإطارات مقاومة للاهتراء من الشركة المصنعة لكوريا الجنوبية التي تكشف عنه أعلى الصفات على الأسفلت الجاف، ولكن التخلف وراء الرطب. خيار غير مكلفة جيدة للمناطق الجنوبية.

بلد المنشا: كوريا.

11.

الجزء: متوسط.

في البداية، تم إنشاء النموذج كصف مريح وكان يسمى Kumho Solus HS51. ومع ذلك، في العملية، أظهرت صفات رياضية جيدة، لذلك منذ عام 2015 تم نقلها إلى تشكيلة ECSTA (سلسلة الإطارات الرياضية)، مع الحفاظ على التوازن بين الصفات الديناميكية والراحة.

في اختبارات الإطارات يوضح مقاومة ممتازة لنتائج Aquaplating ومتوسطة متوازنة على الأسفلت الجاف والرطب.

بلد المنشا: كوريا.

12.

الجزء: متوسط.

الوقود الاقتصادي في الوقود الصيفي من فولدا، وهو جزء من القلق الألماني جوديير. في الاختبارات، يوضح الإطارات متوسط \u200b\u200bنتائج متوازنة على كل من الأسفلت الرطب والجاف، وكفاءة الوقود العالية ومستوى جيد من الراحة. ل منخفض الكلفة مثالي للرحلات الحضرية اليومية.

بلد المنشا: فرنسا، ألمانيا، بولندا، سلوفينيا، تركيا، تايلاند

13.

الجزء: متوسط \u200b\u200b/ الميزانية.

الوقود الصيفي الإطارات الاقتصادية مع نمط فقي غير اتجاه متناظرة. في اختبارات الفرامل وإدارة إدارة الإطارات لا تظهر نتائج رائعة، حتى على خلفية إطارات الميزانية، لكن مزاياها الرئيسية هي مستوى عال من الراحة واستهلاك الوقود المنخفض. بتكلفة منخفضة - اختيار موفق للتشغيل اليومي داخل المدينة.

بلد المنشا: ماليزيا، اليابان

14.

الجزء: متوسط \u200b\u200b/ الميزانية.

الإطارات الأخرى جوانب قوية وهو الراحة أثناء القيادة: إنه لينة وهادئة، يمتص تماما أي مخالفات على الطرق ويستهلك الوقود الصغير. في الاختبارات على الأسفلت الجاف والرطب، توضح الحافلة الفرامل والتحكم في المستوى الذي تقل عن المتوسط.

بلد المنشا: رومانيا، ألمانيا، جمهورية التشيك، فرنسا.

15.

الجزء: متوسط \u200b\u200b/ الميزانية.

الإطار الكفء في استهلاك الوقود من الشركة المصنعة الكورية مع متوسط \u200b\u200bالصفات التشغيلية على الأسفلت الجاف والرطب دون مزايا وعيوب صريحة. مثل النموذجين السابقين، يوفر الإطارات استهلاك الوقود المنخفض والهدوء و ركوب مريحوبعد خيار جيد لأموال صغيرة.

بلد المنشا: الصين.

16.

الجزء: الميزانية.

وقود آخر اقتصاديات الإطارات الميزانية مع نمط غير متناظرة من فقي، والذي يوفر مستوى عال من الراحة والأداء المتوسط \u200b\u200bفي التخصصات المرتبطة بالسلامة المرورية.

بلد المنشا: سلوفاكيا، سلوفينيا، روسيا.

17.

الجزء: الميزانية.

الإطارات الميزانية الصيفية مع المستوى المتوسط \u200b\u200bمن الراحة والضوضاء وصفات الفرامل جيدة والمناولة. إن الإطار ملحوظا بحقيقة أن برج الثور ينتمي إلى ميشيلين الفرنسية وتجتمع منتجاتها بأكملها معايير عالية الجودة، والحفاظ على التكلفة على مستوى المطاط الصيني أو المحلي.

أيضا، يتم إنتاج هذا النموذج تحت العلامة التجارية Tigiger Tigar، Kormoran، Striver، Orium، Riken.

بلد المنشا: صربيا.

18.

الاختيار: اختبار الصيف الصيف الحجم 175 / 65R14 (2011) هذه المرة تعرفت على نتائج اختبارات الإطارات لمجلة الاختيار الأسترالية.

تحتاج إلى تغيير الإطارات إلى جميع برامج التشغيل كل بضع سنوات. يمكنك، بالطبع، خذ نموذجا مرة أخرى، والتي تم تضمينها في معدات المصنع للسيارة، ولكن ما يجب القيام به إذا كان هناك شيء لا يناسب. لمساعدة السائقين في اختيار منشورات الإطارات المتخصصة في جميع أنحاء العالم كل عام اختبارات الاختباروهذه المرة التي نقدم انتباهكم إلى نتائج الاختبار التي أجرتها مجلة الاختيار التي تساعدها منذ عام 1960 المستهلكين الأستراليين في العثور على أفضل السلع في السوق.

هذا العام، اختبر الأستراليون 18 إطارات من الحجم 175 / 65R14، والتي يمكن تثبيتها على السيارات الصغيرة الشعبية، مثل فورد فييستا، هوندا جاز، هيونداي جيتز.، Mazda2 I. تويوتا ياريس.وبعد تم إجراء اختبارات على Autodoma Morgan Park Raceway في Warwick (كوينزلاند، أستراليا).

كملاحظات الاختيار، تم العثور على أسوأ إطار من الاختبار خلال هذا الاختبار. ما هو هذا الإطارات، سوف تتعلم من النتائج أدناه.

الإطارات اختبارها:

• bfgoodrich الرياضة T / A
• ECOPIA EP100.
• Continental ConticomfortCondactact CC5.
• SP الرياضة 300E.
• Firestone TZ700.
• goodriide radial sp06.
• ضمان جوديير Armorgrip.
• جي تي شاميرو شاميرو BXT
• Optimo K415.
• الرجل الحديدي imove.
• Kumho Solus KH17.
• MAXXIS MA-P1
• الطاقة XM1 زائد.
• كلاس بريمير CP661.
• pirelli p6.
• sime أستار 100.
• Toyo Teo Plus Eco
• يوكوهاما A.Drive.

Peter Horvath و Michael Hohl (Michael Hohl) و Michael Hohl (Michael Hohl) تم اختبارها، والتي تقدر بأن الإطارات تعقد المسار المحدد بسرعة 85 و 80 كم / ساعة على سطح جاف، بالإضافة إلى 80 و 75 كم / H على الرطب، والتي قادنا من خلال المنعطف الصحيح مع دائرة نصف قطرها حوالي 55 متر. خلال كل اختبار، لم يكن الطيار لا يعرف الإطارات على السيارة.

أثناء الاختبارات المتعلقة بكفاءة الكبح، توقف الطيارون من سرعة 50 و 80 كم / ساعة وجافة، وعلى سطح مبلل لتعلم كيف ستصرف الإطارات أثناء فرامل الطوارئ.

بالإضافة إلى ذلك، يتم تقييم مستوى الضوضاء المتداول أيضا - بسرعة 50 و 80 كم / ساعة على سطح غير مستو. في كلا الاختبارين، لم يتجاوز الفرق بين ضجيج جميع الإطارات 3 ديسيبل، لذلك من غير المرجح أن يلاحظ الشخص. يكون ذلك كما هو الحال، كل الإطارات في الاختبار كانت جديدة، وبالتالي فإن الاختلافات يمكن أن تصبح أكثر وضوحا كما ارتداء.

الاختيار يؤكد أن سلوك الإطارات في حالات طارئةونادرا ما يحدث في الحياة العادية، لذلك خلال الاختلافات التفاضلية اليومية بين أفضل الإطارات قد لا تكون ملحوظة.

في الوقت نفسه، فإن قدرة الإطارات على وجه التحديد على مواجهة مناورات الطوارئ والكبح الحاد هو ذات أهمية قصوى لضمان أقصى قدر من الأمن. تساعد الإطارات التي تم تقييمها عن طريق الشراء (الأماكن الست الأولى) بشكل أكثر كفاءة في الحفاظ على السيطرة على السيارة، والتي قد تسمح بتجنب الحادث.

أثناء الكبح على سطح جاف من سرعة 50 كم / ساعة، النتائج أفضل الإطارات (bfgoodrich و goodyear) كانت متر واحد فقط أفضل من الأسوأ (، GT شعاعي، الرجل الحديدي وتويو). عندما تكون سرعة الفرامل 80 كم / ساعة، كان طول مسار الفرامل BFGoodrich بالفعل أربعة أمتار أقل من الرجل الحديدي. قد يعني بالفعل أنه حيث يمكن لبعض الإطارات أن تساعد في تجنب الاصطدام، فإن الآخرين لن يتعاملوا معها، لكن الاختلافات تصبح أكثر إثارة للخطر في الاختبارات على السطح الرطب - معظمها بسبب الرجل الحديدي، لأن هذه الإطارات أصبحت أسوأ في اختبارات اختيار التاريخ والخبراء بشدة لا يوصي بشراءها. من سرعة 50 كم / ساعة، أوقف الرجل الحديدي السيارة 6 أمتار فقط من جوديير وبيريلي، والتي أصبحت الأفضل، وعند الفرامل من 80 كم / ساعة، مسار الفرامل الخاص بهم بالفعل 15 مترا أطول من جوديير. في الوقت نفسه، حتى الإطارات التي أخذت المرتبة الثانية من النهاية - حسن، وكان ذلك أفضل بكثير.

تم إظهار نفس النتائج الحزينة من الرجل الحديدي في اختبار الاختبار. أصبحت هذه الإطارات أسوأ في الاختبارات على سطح جاف، وعلى الأسفلت الرطب وبصعوبة مع الصعوبة المقدمة على الأقل بعض القابض باهظ الثمن. أقوى واحد cross clutch. على السطح الجاف، اتضح أن يكون لديك إطارات BFGoodrich، كونتيننتال وإطارات جوديير، واندلعت جوديير على الأمام المبللة.

نتائج الإختبار

مرور المنعطفات على سطح جاف (80 و 85 كم / ساعة)

تمرير المنعطفات على سطح مبلل (80 و 85 كم / ساعة)

الكبح السطحي الجاف (من 50 و 80 كم / ساعة)

الكبح على سطح مبلل (من 50 و 80 كم / ساعة)

مستوى الضوضاء عند 50 كم / ساعة (DB)

مستوى الضوضاء عند 80 كم / ساعة (DB)

الأماكن في الاختبار و معلومة اضافية (تقدير التقديرات في إعداد التصنيف العام: مرور المنعطفات على السطح الجاف هو 30٪؛ مرور المنعطفات على السطح الرطب هو 30٪؛ مسار الفرامل على سطح جاف هو 20٪؛ مسار الفرامل على السطح الرطب هو 20٪. الحد الأقصى لعدد النقاط - 100).